Jalgrattahaagise isetegemise joonised. Jalgrattahaagis: kaubaratas, isetegemise jalgrattahaagis. Ligikaudne töö skeem

- asja eristades avardab oluliselt jalgratta võimalusi kaubaveo osas. Lihtsaim haagis, mille konstruktsiooni on käesolevas juhendis kirjeldatud, on varustatud platvormiga, millel saate transportida erinevaid esemeid, alates isiklikest asjadest kuni liiva, telliste jne. Külgede osas saab neid ka teha, kuid see on teie äranägemisel.

Allpool käsitletav jalgratas on valmistatud praktiliselt rämpsmaterjalidest. Raamiks kasutati vana golfikäru osi (või midagi sarnast). Platvorm on valmistatud sellisest tavalisest materjalist nagu puit. Muidugi lisab puit haagisele kaalu, kuid see on kõige soodsam materjal.

Materjalid ja tööriistad, mida autor isevalmistamiseks kasutas:

Materjalide loetelu:
- vana jalutuskäru (või muud sarnased varuosad);
- jalgratta rattad (kui neid valitud jalutuskärul polnud);
- puitlauad;
- isekeermestavad kruvid;
- terasklambrid torudele;
- kruvid, poldid, seibid, mutrid;
- kaks ratast kärudest (kinnitusseadme valmistamiseks);
- vana jalgratta pidurikaabel (vms);
- kaks helkurit (paigaldatud haagisele);
- terasest kinnitusaasad.

Tööriistade loend:
- ;
- Jalgrattapump;
- tangid ja traadilõikurid;
- kruvikeeraja;
- haamer;
- puidusaag;
- joonlaud, marker või pliiats;
- rauasaag või veski (võib olla vajalik).

Haagise tootmisprotsess:

Esimene samm. Valmistame ette materjalid
Esiteks peate hankima jalgrattarattad. Nende heas seisukorras leidmine on mõnikord problemaatiline. Ka raami jaoks on vaja metalltorusid, neid saab vanades kärudes, jalgratastes jne. Muide, varem kasutati karniisides suurepäraseid alumiiniumtorusid.

Valmistage ette ka lauad, need olgu tugevad, aga võimalikult õhukesed ja kerged, et haagist poleks jalgrattaga raske vedada.

Teine samm. Alustame raami kokkupanemist
Autoril olid pärast jalutuskäru lahtivõtmist ratastega teljed, aga ka element tähe “P” kujul. Need komponendid tuli ühendada. Alumiiniumi keevitamine ei tööta, saate ainult puurida või teha nii, nagu autor teeb. Võtame lihtsalt terastoru klambrid ja pingutame elemendid hoolikalt kokku. Klambrite töökindluse huvides võite panna rohkem. Disaini tugevdamiseks puuris autor torudesse augud ja kinnitas need täiendavate poltide ja mutritega. Nüüd on osad kindlalt ühendatud.

Kinnitage üks osa ratta raamile, autor monteerib selle silla lähedale tagumise hargi külge, seal on lihtsalt kaks sobivat auku. Kinnita teine ​​osa haagise veotiisli külge, autor tõmbas selle poltide ja mutritega aasadega kindlalt kinni. Valige õige kinnitusnurk, et haagis saaks määratud vahemikus nurka muuta. See on kõik, saime suurepärase sõlme haagise ratta külge kinnitamiseks.

Kuues samm. Kindlustus
Igaks juhuks tuleb teha kindlustus, mis hoiab haagist kinni, kui järsku peakinnitussõlme lahti ühendatakse. Nendel eesmärkidel kasutas autor jalgratta pidurisüsteemi. Eemaldage ühest otsast osa, millel piduriklotsid asuvad. Tehke kaabli otsa kindel aas. Mis puutub pidurihoova, siis selle võib jätta.

Seitsmes samm. Puidust platvormi valmistamine ja kinnitamine
Valmistame lauad ette, lõikame need olenevalt haagise suurusest ja lihvime nii, et platvormi oleks lihtne pesta ega rebiks pakke kaasas kandes. Väga soovitav on puit ka värvida, et see niiskust ei ima.

Sarnane olukord juhtus iga jalgratturiga, kui on vaja vedada üsna suurt või rasket koormat ning seda pole võimalik rattahoidjale ega rattale endale asetada. Või tahad oma lastele rattasõitu tutvustada... Sellistel puhkudel hakkad mõtlema “äkki tasub osta rattahaagis?”, Eriti kui selliseid sõite tuleb päris tihti ette. See artikkel aitab teil valida õige jalgrattahaagise. Selles püüame üksikasjalikult selgitada, mis on rattahaagised, kuidas neid ratta külge kinnitada, aga ka erinevate disainide plusse ja miinuseid. Lõpuks puudutame pealiskaudselt teemat, kas jalgrattahaagist on võimalik oma kätega teha, ja lisame mitu meie arvates kõige edukamate kujunduste joonist.

Jalgrattahaagiste tüübid

Tänapäeval on turul palju erinevaid jalgrattahaagiseid. Kõik need võib jagada tüüpideks, mis iseloomustavad nende otstarbe eripära ja sellest tulenevalt ka nende disainiomadusi. Allpool käsitleme neid üksikasjalikult ja selgitame, milline jalgrattahaagis sobib teile kõige paremini.

• Lasti

Jalgratta kaubahaagis, nagu nimigi ütleb, on vahend raskete ja kohati mahukate kaupade transportimiseks (kõik oleneb raami geomeetriast). See on tugev massiivne konstruktsioon, mis talub märkimisväärseid koormusi. Kaubarattahaagised kannavad jalgrattaga ühendatuna kuni 50-60 kg ja tavalise käruna kasutades kuni 120 kg (kuid vaevalt keegi seda nii kasutab). See laiendab oluliselt teie jalgratta funktsionaalsust, muutes selle suurepäraseks vahendiks asjade transportimiseks. Kaalupiirang rattaga haakes on põhjendatud eelkõige kinnituskoha koormuse tõttu. Seetõttu ärge koormake jalgrattahaagist üle (maksimaalse koormuse saamiseks võtke ühendust tootjaga). Kaubarattahaagiseid on kahte tüüpi - ühe rattaga ja kahega (samal teljel). Erinevus seisneb selles. Kahe rattaga on neil reeglina kaalu poolest suur maksimaalne koormus, samas kui üherattaline kolleeg ületab selle manööverdusvõime poolest. Räägime nüüd puudustest. Suurenenud konstruktsiooni tugevus saavutatakse tugevamate ja raskemate materjalide (tavaliselt terase) kasutamisega, samuti jäigastajate arvu suurendamisega. See omakorda toob kaasa kogu konstruktsiooni massi suurenemise. Mida see mõjutada võib? Massi suurenemisega suureneb pidurdamisel paratamatult inerts (põhimõtteliselt kehtib see iga jalgrattahaagise, kuid eriti selle tüübi kohta). See võib linnas ristmikel pidurdamisel negatiivselt mõjuda. Seetõttu peaksite aeglustama ja seda funktsiooni meeles pidama. Samuti kannatab suure kaalu ja suurenenud mõõtmete tõttu manööverdusvõime suuresti (see kehtib igat tüüpi jalgrattahaagiste kohta). Keda see otsimine siis otsib? Esiteks jalgratturid, kes peavad vedama väga raskeid koormaid suhteliselt headel teedel (kõval maastikul on väga raske sõita), kuid samas ei tohiks marsruut läbida väga tiheda liiklusega avalikke teid (kuna halb manööverdusvõime ja oht fooris tagumikku mõnele autole siseneda).

• Laste transportimiseks

Need on jalutuskäru analoog (muide, mõnda mudelit, olles jalgratta küljest lahti ühendatud, saab sel viisil kasutada) ja need võivad olla kas üksikud või kahele lapsele. Mõeldes on kasutatud kaherattalist skeemi, mille saab mugavamaks sõiduks varustada amortisaatoritega. Laste vedamiseks mõeldud jalgrattahaagised on ühe ohutuma konstruktsiooniga. Lapse ohutuse tagamiseks teel on need jalgrattahaagised varustatud liigendliigendiga, mis hoiab ära jalgrattahaagise ümbermineku, kui seda liigutav jalgratas alla kukub. Lasteistmed on varustatud turvavöödega. Laste mugavamaks liikumiseks saab need rattakärud varustada spetsiaalsete sääsevõrkude ja vihmakeebidega. Väärib märkimist, et peaaegu kõik kallid imporditud laste jalgrataste haagised läbivad spetsiaalse kokkupõrketesti, mille käigus kontrollitakse nende ohutust. Teistele jalgrattahaagistele omased miinused pole lastest mööda läinud. Ainus asi on see, et need võivad näiteks veoautodega võrreldes olla vähem väljendunud. Kuigi see tüüp on kõige turvalisem, ei ole üleliigne lisada paar täiendavat helkurit ja signaaltulesid. Ja nii – see on suurepärane valik lastega ühiseks rattamatkaks.

• Lemmikloomade transportimiseks

Väliselt väga lapsi meenutav. Neil on ka kahel rattal kandealus ja tuulutusavadega markiis. Erinevused on veidi väiksemas suuruses, vähem probleeme ohutuse ja mugavusega. Sobib kasside, koerte, lindude ja muude väikeste lemmikloomade transportimiseks.

• Turist

Turistide jalgrattahaagised on parema maastikusõidu tagamiseks varustatud peamiselt ühe rattaga (aga mõnikord on neid ka kaks). See suurendab manööverdusvõimet ja võimaldab jalgratturil läbida kitsaid metsaradasid. Raami disain on platvorm, millele on kinnitatud vastupidav veekindel kott vajalike asjadega. Raami materjalid võivad olla erinevad, kuid väga sageli eelistavad tootjad alumiiniumi. Turismi jaoks mõeldud jalgrattahaagis on väga sarnane oma kaaslastiga ja erineb ainult loetletud väikeste erinevuste poolest.

• Külgmine (jalgrattahoidja)

Kui olete näinud külgkorviga mootorratast, on see sama asi. Pole meie riigis väga levinud. See on mõeldud peamiselt laste, mõnikord ka loomade transportimiseks.

Väga naljakas disain, mis pakub teie lapsele huvi. Tegemist on ilma esirattata lasterattaga. Selle asemel kinnitatakse see teie (juht)ratta külge. See seade võimaldab lapsel mitte ainult olla rattaga sõites kaassõitja, vaid ka osaleda pedaalimises, aidates sellega teid ülesmäge sõites. Võimalik varustada kiiruslülitiga (saadaval 6 kiirusega mudelid). Selle disaini eeliseks on see, et laps ei saa kogemata sõiduteele siseneda. Runebout sobib suurepäraselt ühisteks rattamatkadeks 7-10-aastaste lastega (kuigi see kõik on tingimuslik ja seda tuleks kõigepealt küsida oma lapselt).

Kinnituse disain

Kõige levinumad viisid jalgrattahaagise kinnitamiseks ratta külge on tagaratta telje, istmeposti ja tagumise hargi abil.
1) Tagaratta telje jaoks. Mutri alla on paigaldatud spetsiaalne plaat, mille külge on juba kinnitatud ülejäänud jalgrattahaagise konstruktsioon.

2) Istmeposti jaoks. Jalgrattahaagis on kinnitatud pika toruga otse istme enda taha. Selle konstruktsiooni peamine puudus on haagise juhusliku tõuke tõttu kukkumise võimalus.

3) Tagumise hargi jaoks. Selle kinnitusmeetodi peamine eelis on võimalus paigaldada peaaegu igale jalgrattale.

Tee seda ise

Jalgrattahaagised, nagu võib tunduda, ei ole odav kaup ja võivad mõnikord ulatuda ratta enda maksumuseni. Seetõttu hakkasid paljud käsitöölised odavaid omatehtud jalgrattahaagiseid tootma ja neid turul müüma. Põhimõtteliselt ei ole kaupade transportimisel kodus valmistatud ja poest ostetud analoogidel suurt vahet. Ainus asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on omatehtud toodetes kasutatavate materjalide kvaliteet. Kuid me ei soovita kategooriliselt osta laste transportimiseks omavalmistatud jalgrattahaagiseid. Noh, siin on see, millest ma räägin. Sirgete käte ja tööriista olemasolu korral pole jalgrattahaagise valmistamine oma kätega keeruline. Allpool anname mõned kõige huvitavamad jalgrattahaagiste joonised (visandid).

Järeldus

Mida saab kokku võtta? Peaksite hoolikalt analüüsima, milleks rattahaagist vajate ja millistes tingimustes seda kasutatakse. Siis saate selle ohutult osta. Noh, kui soovite palju raha säästa, võite pöörata tähelepanu "käsitöö" jalgrattahaagistele või teha need ise.

Jalgrattaga ei saa palju kaasa võtta, kuid mõnikord tuleb ette hetki, kus peate vedama üsna suurt koormat. Nendel eesmärkidel pole alati võimalik autot kasutada. Sellest olukorrast saab välja jalgrattahaagise arvelt, mis on võimeline muutma tavalise jalgrattatranspordi. Aga rattahaagised maksavad palju raha, mida on eriti kahju ära anda, kui vajadus neid harva kasutada. Jääb ainult selline kujundus ise teha. Õpime seda koos.

Kuna rattahaagised pole odavad, võite proovida seda toodet ise valmistada

Ettevalmistustööd ja nüansside täpsustamine

Jalgrattahaagise loomiseks peate hoolikalt ette valmistama ja mitte ainult vaimselt. Miski ei tohiks teid tööprotsessist kõrvale juhtida, nii et kõik tööriistad ja materjalid peaksid olema käepärast. Ja ka eelnevalt peate mõned küsimused selgeks tegema ja mõistma eelseisva töö keerukust.

Tööriista ettevalmistamine

Jalgrattahoidjat saab luua mitmel viisil, kuid neil kõigil on üks skeem ja neil on vaja põhitööriista. Niisiis, jalgrattahaagise valmistamiseks peate ette valmistama järgmised tööriistad:

• veski lõike- ja lihvimisketastega;
• elektriline puur koos düüside komplektiga;
• keevitusseadmed;
• joonlaud ja märgistusvahend (pliiats, pliiats, kriit või viltpliiats);
• terastorud või alumiiniumprofiil;
• haamer;
• poldid läbimõõduga, mis vastab puuride suurusele;
• kuulliigend;
• üks või kaks ratast, olenevalt tulevase haagise konstruktsioonist;
• keermestatud naastud;
• valmis platvorm või metallvardad selle ehitamiseks.

Ja võib-olla vajate ka treipinki ja torupainutajat.

Raami valmistamine

Jalgrattahaagise raam ei pea olema väga keeruline. Võite võtta kõige lihtsama konstruktsiooni, milles on kaldus kinnitusnöörid ja joondatud kujuga rataste telg. Vajalikud joonised on vabalt saadaval suurel hulgal, nii et nende leidmisega probleeme ei teki. Isegi ise joonise loomine ei ole üldse keeruline. Siin on oluline teha täpsed mõõtmised ja mitte lõigata materjali ilma korduva kontrollita. Ainult sel viisil ei saa te materjali rikkuda ja tööaega lühendada.

Sama oluline element kogu konstruktsioonis on haagise sõiduki külge kinnitamise skeem. Seda elementi nimetatakse sageli tiisliks, kuid see on kinnitussüsteemi populaarne nimi. Veotiisli saab valmistada kahetollisest nelinurksest torust. Selle elemendi loomine, mitme joonise loomine, muudatuste tegemine ja tulemuseks täiuslik disain, mis sobib teie ratta mudeliga ja sobib tulevase haagise kujundusega, võtab aega.

Platvormi tegemine

Platvormi loomine võtab samuti palju aega. Selle valmistamiseks on vaja võtta vastupidav, kuid üsna kerge materjal, mis ei muuda kogu konstruktsiooni eriti raskeks, kuid suudab taluda ka veetava lasti märkimisväärset kaalu. Selliste nõuete kohaselt sobib MDF, mida on parem võtta vetthülgavate omadustega. Ja võite võtta ka metallvardad, need kokku keevitada, et saada vajalikku disaini. See valik on usaldusväärsem kui MDF-i kasutamine, kuid sellise platvormiga haagise kaal suureneb.

Ligikaudne töö skeem

Haagise loomiseks võite kasutada mitte väga paksu toru, mille pikkus sõltub soovitud mõõtmetest. Selle toru sees peab läbima M20 polt. Keevitusmasina abil tuleb olemasoleva toru otstesse kinnitada M20 mutrid. Nagu varem mainitud, võib rattaid olla kaks või üks. Selle probleemi lahendamisel on vaja hoolikalt kaaluda tulevase haagise kasutusala, millistel teedel see sõitma peab, millistes tingimustes (linn, eeslinn, küla) ja kui manööverdusvõimeline see peaks olema olla. Rattad saab võtta vanalt teismeliste/lasterattalt või osta uued.

Enamiku jalgrataste konstruktsioonis olev telg ei ole piisavalt tugev ja seetõttu tuleb seda tugevdada. Sellele saab paigaldada kaks tuge, kuid see on aeganõudev ja näeb ebaesteetiline välja. Olemasoleva silla läbimõõtu on parem M20 poldi tõttu suurendada. Treipingi laagritega kokku puutudes võib osutuda vajalikuks keerata poldi pea ja mutter. Pärast teljepoltide ratastele paigaldamise lõpetamist võite jätkata rataste või rataste paigaldamist peateljele, mis on valmistatud torust.

Platvorm, nagu juba mainitud, võib olla valmistatud erinevatest materjalidest. Kui asusite MDF-ile, tuleb lehele anda soovitud kuju ja suurus. Valmistatud tooriku jaoks peate nurgast ehitama raami. Selle protsessiga pole probleeme. Kui MDF teile ei sobi, siis võtame vardad ja keevitame need kokku, moodustades vajaliku konstruktsiooni.

Pooltollisest torust peate looma juhise, mille abil saate oma jalgratta haagisega ühendada. Hea lahendus oleks asetada pöördratta sadula teljele. Kuid võite kaaluda muid võimalusi, millel pole tähendust. Juhtsiin peab olema sobivalt painutatud, et hoida haagist vertikaalses asendis.

Kinnituse hing peab olema konstrueeritud nii, et haagis ei segaks jalgratturit pöörde ajal, suudaks õrnalt ületada tee ebatasasusi ja püsib parkimisel paigal.

Siiski on omatehtud jalgrattahaagistel mitmeid eeliseid, mille hulgas tasub esile tõsta disaini odavust, mitmekülgsust ja originaalsust. sellise ratta lisamisega saate arvestada oma vajadustega, teha muudatusi suuruses ja kujus. Ja mitte ükski tehases valmistatud jalgrattahaagis ei saa selliste eelistega kiidelda.

tingimused. Jalgrattahaagis on maal asendamatu asi erineva raskusastmega kauba vedamisel. Näiteks veepudelite transportimiseks on sellist haagist väga mugav kasutada.

Valmistamiseks vajalikud materjalid ja tööriistad:
- haamer
- peitel
- Reguleeritav mutrivõti
- tangid
- ristpeaga kruvikeeraja
- rulett
- lauad
- metallist nurgad
- traat
- erineva suuruse ja läbimõõduga poldid
- köis
- sild
- rattad

Tootmise üksikasjalik kirjeldus:

Samm 1: Kõigepealt paneme käru raami kokku. Kokkupanemisel pole polte vaja pingutada, lihtsalt tugevdame konstruktsiooni traadiga. Selleks kinnitame traadi mutritega diagonaalselt.

Kevadhooaja alguses, kui päike hakkab paistma ja inimesi tõmbab puhkama, otsustasin ehitada oma kätega jalgrattahaagise - oma rattahaagise. Olen lugenud palju haagiste võrdlusi, et leida enda vajadustele parim lahendus.
Kavatsen koos sõpradega suvel vähemalt 3 päeva mööda jõge ette võtta ja seljakottide kaasa tassimine pole kuigi otstarbekas. Mul tekkis idee rattahaagisest, kuhu saab mugavalt vedada telke, madratsit ja mis iganes lasti soovite.

1. samm. 1 või 2 ratast?

Olen foorumites selle probleemi kohta palju teemasid lugenud...
Kuna tee saab olema paljude kilomeetrite ulatuses üks rada, siis tundus mulle üherattaline haagis parim lahendus.
Olen avastanud kaks peamist jalgrattahaagiste disainerit:
- Bob (http://www.bobgear.com/)
- Aevon (http://www.aevon-trailers.com/)
Need konstruktorid kasutavad erinevaid kinnituslahendusi. Bobi haagistel kasutatakse haagise kinnituspunktina tagatelge, Aevoni omadel aga istme all olevat raamitoru.
Otsustasin teha haagise võimalikult sarnaseks Aevoni haagisega.

Etapp 2. Materjalide valik

Ma ostsin:
- 8 meetrit 1 cm ruudukujuline terastoru (alla 1 kg meetri kohta)
- 2 meetrit 2,2 cm ruudukujuline terastoru
- 0,5L läikivat musta värvi
Taaskasutatud materjalidest:
- 2 raami "rasketelt" jalgratastelt
- 16" rattad
- 1 esihark 16" poritiivarattalt
- 2 meetrit kasutatud ümartorusid
- Terasejäägid

Kogumaksumus: 30 €

Samm 3. Kesktelje osa

Selle raami keevitasin 2,2 cm nelinurksest torust. See raam on mõeldud haagise põhja tugevdamiseks ja seda kasutatakse ka haagise haakeseadmena haagise kinnitamiseks jalgratta taha. See on jagatud 4 ossa:

Alt 78 cm
- Esipikkus 44 cm
- Haakekonksu esimene osa 35 cm
- Haakekonksu teine ​​osa 42 cm

4. samm Haakimine

See etapp on kõige raskem. Tõepoolest, seade peab olema piisavalt tugev, et rasketes teeoludes vastu pidada 12 kilogrammi pagasi jõule. Mulle ei sobinud ükski võrgus pakutavatest valikutest jalgrattahaagise ebapiisava stabiilsuse tõttu. Seetõttu on minu enda tehtud lõplik otsus järgmine: risti keevitatud 2 x 4 cm ümmargustest torudest moodustatakse hüppaja. Telje vertikaalne osa on jalgratta ja horisontaalne telje pool haagise poolel.

Jalgrattal keevitatakse vertikaaltelje kinnitamiseks plaatidest konstruktsioon. See osa kinnitatakse istmetoru külge 2 U-poldi abil. Selleks, et see disain sobiks tihedalt vastu istmetoru, tehakse sellele spetsiaalsed süvendid, mis katavad istmetoru tihedalt.
Haagise poolel keevitati kaks puuritud raudplaati haakekonksu pikendusele horisontaalse telje moodustamiseks.

5. samm Eemaldatav haakekonks

Haagise hoiustamise hõlbustamiseks peab veokonksu pikendus olema eemaldatav. See oli haagisest 10 cm kauguselt ära lõigatud. Ühendus 2 haakekonksu pikendusosa vahel toimub suurema kandilise toru abil, mis asetatakse haakekonksu lõigatud osadele. Kruvi lukustab haakekonksu osad ja välimise kandilise toru.

6. samm. Haagise korv

1 cm ruudukujulisest terastorust ehitati 2 raami:

76 cm x 40 cm alumine raam
- 112 cm x 40 cm ülemine raam
Mõlemad raamid on omavahel seotud:
- 2 x 40 cm sillused haagise esiküljel
- 2 x 25 cm sillused haagise tagaküljel
Selle tulemusena keevitati korv haagise kesktelje 2 cm nelinurkse toru külge.
Korvi põhja külge keevitati haagise tugevdamiseks 2 sektsiooni 38 cm.
Haagisele keevitati mõlemalt poolt 2 ümmargust toru, et kotid haagiselt maha ei kukuks.
Kui kõik osad olid keevitatud, puhastasin kõik ära ja värvisin läikivaks mustaks.

7. etapp Testimine

Testisin seda isetegemise rattahaagist lühikesel umbes 50 km pikkusel jooksul. Laadisin haagisesse telgi ja magamiskoti koos seljakotiga ning sõitsin mööda tolmuseid radu. Jalgrattahaagis käitus hästi, järgnes pöörde ajal jalgrattale jälgedes. Koormust ei tundnud, vedada oli väga lihtne. Ostan mahuka veekindla koti, mida sinna panna. Järgmine samm on kasutada rattahaagist selleks, milleks see on mõeldud: mõnepäevane autonoomne reis...

Omatehtud jalgrattatehnoloogia teemal -. Loovuse austajatele - jalgratta loomine oma kätega.