Avalikel teedel jalgrattasõidu reeglid. Jalgratturite käitumisreeglid Sõnum sõidukijuhi teemal

Kui paljudele meenub jalgratast ostes, et ta on jalgrattur ja täisväärtuslik liikleja. See tähendab, et peate teadma ja järgima liikluseeskirju. Tuletame meelde jalgratturitega seotud liiklusreeglite põhipunkte.

Üldsätted

Jalgratas- kahe või enama rattaga sõiduk, mis on liikuma pandud sellel liikuva inimese lihasjõul.

Juht- sõidukit juhtiv isik. Seega on jalgrattur sõiduki juht ja seega liikleja.

Juht on kohustatud tundma ja täitma liikluseeskirja (SDA), fooride, märkide ja märgistuste nõudeid, samuti täitma liikluskorraldajate korraldusi.

Nõuded jalgrataste liikumisele:

1. Jalgrattaga sõitmine teedel sõites on lubatud vähemalt 14-aastastel isikutel.

2. Jalgratturid peaksid liikuma ainult kõige parempoolsemal sõidurajal võimalikult paremal pool. Teeääres on sõitmine lubatud, kui see ei sega jalakäijaid.

3. Jalgratturite kolonnid mööda sõiduteed liikudes tuleb jagada 10-liikmelistesse jalgratturitesse. Möödasõidu hõlbustamiseks peaks rühmade vahe olema 80-100 m.

4. Jalgrattur peab reguleerimata jalgrattatee ristmikul teega andma teed teel liikuvatele sõidukitele.

Jalgratturil on keelatud:

1. sõita ilma vähemalt ühe käega roolist kinni hoidmata;

2. vedada reisijaid, välja arvatud alla 7-aastane laps, töökindlate jalatugedega varustatud lisaistmel;

3. vedada veost, mis segab sõitu või ulatub välja üle 0,5 meetri pikkuse või laiuse võrra;

4. liikuda mööda teed, kui läheduses on jalgrattatee;

5. trammiliiklusega teedel ja rohkem kui ühe sõidurajaga teedel keerata vasakule või ümber;

6. jalgrataste vedamine, samuti jalgratas, välja arvatud jalgrattaga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.

7. liikuda kõnniteel, jalgteel;

8. sõita teedel, mis on tähistatud märkidega 5.1 "kiirtee" ja 5.3 "autotee";

9. kasutada roolis telefoni, mis ei ole varustatud tehnilise seadmega, mis võimaldab käsi kasutamata läbi rääkida;

10. juhtida autot joobeseisundis, reaktsiooni- ja tähelepanuvõimet kahjustavate ravimite mõju all, haige või väsinud seisundis.

Sõidu ajal muusikat kuulates on olukorra selja tagant kontrollimiseks soovitatav mitte üht kõrva kinni panna.

Tehnilised nõuded

Jalgrattal peab olema töötav pidur, rool ja helisignaal; olema varustatud ees helkuri ja valget värvi laterna või esitulega (pimedal ajal ja halva nähtavuse korral sõitmiseks), taga helkuri või punase laternaga ning mõlemal küljel oranži või punase helkuriga .

Soovitav on jalgrattakiiver või mõni muu kinnise kuklakuga.

Vastutus liiklusrikkumiste eest

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.29 rikkumine toob kaasa haldustrahvi 100-500 rubla ulatuses. Ka muude liikluseeskirja nõuete täitmata jätmine toob kaasa rahatrahvi või hoiatuse.

Kui jalgratturi tegevusega tekitati kahju inimeste tervisele või transpordile, rakendatakse tema suhtes tsiviilvastutusmeetmeid.

Kriminaalvastutus tekib liikluseeskirjade rikkumise korral, mis põhjustas ettevaatamatusest inimese surma või raske tervisekahjustuse.

Jalgratturi signaalid

Vasakpöörde, pöörde, ümberehitamise, liikumise alguse märguanne vastab küljele sirutatud vasaku käe või paremale küljele sirutatud ja küünarnukist täisnurga all painutatud käele.

Parempoolne suunatuli vastab küljele sirutatud paremale käele või küljele sirutatud ja küünarnukist täisnurga all painutatud vasakule käele.

Pidurdussignaali annab iga üles tõstetud käsi.

Juhised tegutsemiseks

Keelava fooritule sisselülitamisel tuleb peatuda stoppjoonte või seda dubleeriva märgi 6.16 "STOP" läheduses.

Lisanooleta foori lubava signaali sisselülitamisel peate näitama manöövrit ja liikuma vasakule. Paremale pööravad juhid möödasõitu ei tee ega lõika. Statistika kohaselt on see kõige levinum õnnetusjuhtum. Sama taktikat on soovitav kasutada ka vähemtähtsatel teedel parempöörete läbimisel.

Õuest või kõrvalteelt peateele väljumisel peab jalgrattur andma teed teistele liiklejatele, sealhulgas jalakäijatele. Paremale pöörates, peateelt lahkudes, reguleerimata ülekäigurada ületades tuleb anda teed ka jalakäijatele.

Samaväärsete teede ristumiskohas peab juht andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele. Sellisele ristmikule lähenedes peate veenduma, et vasakpoolne juht jääb mööda. Kui kahtlete, on parem see vahele jätta.

Trammirööbastega teedel või kahe või enama samasuunalise liikluse sõidurajaga teedel peavad autojuhid maha tulema ja ületama teed, et sooritada vasak- või tagasipööret, sõites rattaga nende kõrval.

Asulakohas peavad juhid andma teed trolli- ja bussidele, mis algavad selleks ettenähtud peatusest.

Väljaspool ristmikke, kus trammirööpad ristuvad sõiduteega, peab jalgrattur trammile teed andma, välja arvatud siis, kui tramm väljub depoost.

Jalgrattur on samasugune sõidukijuht kui auto või mootorratta juht, seega peab ta järgima oma riigis kehtivaid liikluseeskirju (SDA). Ja see tähendab, et autoroolis ei tohi alkoholi tarvitada, roolis ei räägita mobiiltelefoniga, ei tohi ümber pöörata kindlatel radadel ega ühesuunalisel teel vastu sõita. Jalgratturi peamised tööülesanded on sätestatud liikluseeskirja eraldi punktis.

Põhilised kohustused

1. Jalgratturite kohustus on hoida oma sõiduk tehniliselt korras. Rattal peab olema töökorras pidur ja töötav helisignaal. Miks vajate töökorras pidureid, seda ei maksa seletada. Kella puhul nõutakse peamiselt jalakäijate hoiatamist jalgratta lähenemisest. Autode voolus sõites on ebatõenäoline, et keegi teine ​​juht teie kella kuuleks.

Sõitmine öösel teel või vihma, udu või lume ajal, st ebapiisava nähtavuse tingimustes, on lubatud ainult valgustusega. Ratta ette tuleb panna esituli või täiendav valge helkur, taha - latern ja alati punane helkur, külgedele (esi- ja tagamõõtmetele lähemal) - taskulambid või oranžid helkurid, tagapool punane lubatud on ka tuled. Punast helkurit ette panna on rumal ja ohtlik, isegi kui see lebab tühikäigul, autojuhid märkavad rattureid niikuinii harva ja siis on selline segadus.

2. Jalgrattur peaks sõitma võimalikult lähedal paremale teeservale ja ainult teiste jalgratturitega samas reas. Vanas liikluseeskirjas oli ette nähtud konkreetne kaugus teeservast, millest jalgrattur peab kinni pidama. See ei tohiks olla suurem kui 1 meeter. Uutel väljaannetel seda piirangut ei ole. Iga mõistlik inimene ja nii peakski ennekõike mõtlema oma ohutusele.

Möödudes teisest jalgratturist või hobusõidukist, samuti möödudes seisvast sõidukist, tuleb siiski lühikeseks ajaks parempoolsest teeservast eemalduda. Ja parem on minna takistusest võimalikult kaugele, eriti peatunud autole, sest iga hetk võib juht sellest väljuma hakata, ust laiali lükkama või ebaaus inimene viskab sigaretikoni aknast välja.
Ja ärge unustage, et möödasõitu või ümbersõitu tuleks teha ainult vasakult poolt, kui te ei soovi, et teid äärekivi vastu surutakse.

3. Samuti on jalgratturi kohustus anda enne iga manöövrit hoiatussignaale, isegi kui taga pole liikuvat sõidukit. Jalgrattur peab enne pööret või reavahetust ja enne pidurdamist andma käega hoiatussignaali ja mis kõige tähtsam, mitte sekunditki enne lenksu pööramist või pidurihoobade vajutamist. Peate selja taga olevat juhti eelnevalt hoiatama, vastasel juhul on teie hilinenud reaktsioon kriitiline.

Liikluseeskirjad näevad ette järgmised käemärguanded:

• Parempöörde või reavahetuse signaal on pöörde suunas sirutatud parem käsi või endast eemale sirutatud vasak käsi, mis on küünarnukist täisnurga all painutatud.
• Vasakpöörde või ümberehitamise signaal on vasak käsi, mis on sirutatud pöörde suunas või parem käsi, sirutatud endast eemale ja painutatud küünarnukist täisnurga all.
• Pidurdussignaal – vasak või parem käsi üles tõstetud ja küünarnukist sirgeks seatud.

Käsisignalisatsioon ei anna sulle liikluses mingit eelist, seega veendu alati, et selja taga olev inimene mõistab sinu kavatsusi ega tee möödasõitu.

4. Kui selle kõrval on tee, peaksid jalgratturid ainult sellel sõitma. Sellise tsivilisatsiooni õnnistuse olemasolust annab märku ümmargune teeviit, millel sinisel taustal kunagine jalgratas. Ja kui jalgrattatee on osaliselt hävinud, kaetud ehitusprahiga või hõivatud pargitud autodega, siis saab jalgrattur neist ummikutest sõiduteel mööda minna, see kuulub tema õiguste hulka.

5. Kolonudes sõites peavad jalgratturid liikuma ainult ühes reas mööda teed 10-liikmelistes rühmades. Gruppide vahe on 80-100 meetrit, et hõlbustada autode möödasõitu.

Gruppides sõites võetakse kasutusele tingimuslikud žestid, mida ei saadeta autojuhtidele, vaid teie taga liikuvatele jalgratturitest sõpradele:

• Parempoolne süvend või takistus on parem käsi suunatud alla.
• Vasakpoolne auk või takistus – vasak käsi suunaga alla.

Rühma juht annab need signaalid esimesena ja talle järgnevad peavad neid kohe kordama. Te ei pea ootama, kuni jõuate tees oleva augu või telliskivi lähedale. Peaksite viivitamatult edastama ohusignaali teie taga sõitvatele jalgratturitele.

Jalgrattaga sõitmine on keelatud

1. Sõitke ilma vähemalt ühe käega roolist kinni hoidmata. Täiskasvanud kasutavad tavaliselt jalgratast transpordivahendina, lapsed sõidavad sellega oma lõbuks. Need on vastutustundetud jalgratturid, kes võivad sõiduteel sõites rooli lahti lasta ja käed rinnal risti edasi sõita. Kukkudes laiutab õnnetu hoolimatu juht koos rattaga asfaldile laiali ning samas pole välistatud, et talle jääb alla hulk möödasõitvaid autosid.

2. Sõida kõnniteedel, jalgteedel ja teeservadel.Õigused lubavad siiski liikuda mööda teeäärt, lihtsalt ei pea segama mööda seda kõndivaid või bussi peale minevaid jalakäijaid. No jalg- või kõnniteed on mõeldud ainult jalakäijatele ja neid mööda liikudes peaks iga inimene end turvaliselt tundma.

3. Reisimine kiirteedel. See keeld põhineb murel jalgratturi tervise ja ohutuse pärast.

4. Pöörake vasakule või pöörake ümber teel, millel on kindlas suunas trammiteed või rohkem kui üks rada. Kui teil on vaja pöörata või ümber pöörata, peate jõudma ülekäigurajale, astuma rattalt maha ja veerema sellega tee vastasküljele.

5. Jalgratta pukseerimine teise sõidukiga. Jalgrattaga on lubatud vedada haagist jäigas haakeseadis.

Tihti lõppeb möödasõidukatse veoki küljest kinni haarates traagiliste tagajärgedega. Veokijuht sel juhul külgehaagitud jalgratturit ei näe ega mõtle tema ohutusele. Iga auto võib liikuda kiirusega üle 60 km/h. Teel süvendist tiiru tehes või hädapidurdust tehes võib rataste all olla autostoplane.

6. Vedage lasti, mis ulatub laiuses või pikkuses üle 0,5 meetri ja segab juhtimist. Ratta küljes olevad õnged, torud ja mingid pulgad lõhuvad stabiilse asendi, eriti pöördeid tehes. Kui sõiduk jääb kinni väljaulatuva eseme külge, võib ratas koos sõitjaga ümber minna.

7. Sõitke täiskasvanud reisijatega. Ja on võimalik transportida lapsi vanuses 2 kuni 7 aastat, kuid ainult täiendavalt paigaldatud jalatugedega istmel. Raske inimese transportimisel raamil või pagasiruumil rikutakse tõsiselt eelnevalt mainitud stabiilset asendit.

Jalgratturi vastutus liiklusrikkumiste eest

Mõned haldusrikkumist käsitlevate artiklite lõiked näevad ette jalgratturite karistamist. Näiteks jalakäijate ja teiste liiklejate liiklusrikkumiste eest on ette nähtud rahatrahv 1 kuni 2 miinimumpalga ulatuses. See tähendab 122. artiklit - kõige elementaarsemat ja liikluspolitseiniku hõlpsamini koostatavat.

Samuti on ette nähtud rahatrahv ülekäiguradade, raudteeületuskohtade ületamise eeskirja rikkumise eest, liiklusmärkide ja märgistuse nõuete eiramise eest, liiklusreguleerija või foori keelava märguande järgi sõitmise eest. Nii et ärge uskuge jalgrattaga sõites täielikku karistamatust.

Teema 6. Jalgrattur – sõiduki juht

Teema: OBJ.

Kuupäev:

Koostanud: õpetaja-eluohutuse korraldaja Musagitov R.T.

Eesmärk: tutvuda jalgratturi liikluseeskirjaga.

Tundide ajal

Kaetud materjali kordamine.

Milliseid ohutusmeetmeid peaksid järgima jalakäija ja kaassõitja kui liikleja?

Nimeta õpetaja näidatud teeviidad.

Sõnum tunni teema ja eesmärgi kohta.

Tunni teema on "Jalgrattur – sõidukijuht".

Tunni eesmärk: tutvuda jalgratturi liikluseeskirjaga.

Programmi materjali esitlus.

Juht on liikluse tagamise põhifiguur.

Tuletame meelde, et meie riigis kasvab autode arv kiires tempos: igal aastal lisandub umbes 1 300 000 autot. Ekspertide prognooside kohaselt on praegu 330-440 autot 1000 inimese kohta.

Järelikult kasvab kiiresti ka autojuhtide arv. Samas ei ole nende erialase ettevalmistuse ja liiklusohutuse valdkonna kultuuritase kuigi kõrge ega vasta täielikult liiklejatele esitatavatele kasvavatele nõuetele tagada liiklusohutus tänapäevastes tingimustes (nagu juba mainitud, rohkem rohkem kui 70% õnnetustest toimub juhtide süül).

Seetõttu sõltub liiklusohutus eelkõige juhtide väljaõppe tasemest ja kõrge vastutustunde sisendamisest nii isikliku kui ka teiste turvalisuse eest.

Milliste juhi vaimsete ja füüsiliste omaduste järgi saab hinnata tema liiklusohutuse alase kultuuri taset? Meie arvates saab eristada kõige olulisemaid omadusi:

Juhi tervisliku seisundi ja tema töövõime vastavus füüsilisele ja psühholoogilisele stressile, mis tekib sõiduki juhtimisel tänapäevaste teede tingimustes.

Liiklusreeglite sügav tundmine, nende teadlik järgimine ja oskus rakendada erinevates teel tekkivates olukordades.

Autojuhtimise professionaalsete omaduste pidev täiustamine.

Teiste liiklejate (jalakäijad ja kaasliiklejad) ohutuse eest kõrge vastutustunde tõstmine, nende õiguste järgimine eluohutuse vallas.

Sellised omadused ei ilmne iseenesest. Neid ei teki sõiduki juhtimisõiguse saamisel. Neid tuleks kasvatada koolieast alates ja need peaksid olema kaasaegse autojuhi koolituse aluseks, sest enamikust noortest saavad elus sõidukijuhid. Sellest annab tunnistust riigi intensiivne motoriseerumine.

Eesmärgipäraselt peaksid need omadused kujunema hetkest, kui inimesest saab liikleja. Sellest hetkest alates peab ta hakkama mõistma liiklusreeglite põhitõdesid ja kujundama veendumuse, et neid tuleb pidevalt järgida.

Esimene sõiduk, millega inimene koolieas sõitma hakkab, on jalgratas. Sellest hetkest alates on vaja hakata endas kasvatama kultuurijuhi omadusi.

Jalgratas on kahe või enama rattaga sõiduk, mida juhib inimese lihasjõud.

Tähelepanu!

Jalgrattaga sõitmine teedel Liikluseeskirjaga on lubatud vähemalt 14-aastased ja mopeediga vähemalt 16-aastased isikud. Seda vanust võib alandada piirkondade vastavate ametiasutuste otsustega, kuid mitte rohkem kui 2 aastat. Selle kohaselt võib 12-aastane teismeline sõita teedel jalgratast ja 14-aastane teismeline mopeedi.

Jalgrattaga sõitmine ei ole lubatud enamikel linnatänavatel, asulates ja maanteedel. Jalgrattal kui sõidukil on oma omadused. Esiteks ei juhi seda mootor, vaid jalgratturi lihaspinged. Seetõttu sõltub selle kiirus juhi füüsilisest vormist. Teiseks on jalgrattal kõrge manööverdusvõime ja kolmandaks iseloomustab seda ebapiisav stabiilsus. Seetõttu tuleb rattasõitu tõsiselt õppida, olla valmis mitmesugusteks teel tekkida võivateks olukordadeks.

Pea meeles!

Jalgrattur on sõiduki juht. Seetõttu esitatakse talle samad nõuded, mis igale juhile.

Kõik peaksid seda teadma

Enne lahkumist on iga juht kohustatud teel kontrollima ja veenduma, et sõiduk on tehniliselt korras.

Põhinõuded ratta tehnilisele seisukorrale

Jalgrattal peavad alati olema töökorras pidurid ja helisignaal (kell).

Pimedal ajal maanteedel sõites peab jalgratas olema varustatud ees valge taskulampiga (esituli), taga punase tasku- või helkuriga ning külgedel oranžide või punaste helkuritega.

Jalgrattaga sõitmine on keelatud

Sõitke, kui pidurisüsteemis või roolis on rike.

Sõida rattaga, hoidmata vähemalt ühe käega juhtrauast kinni.

Kandke reisijaid, välja arvatud alla 7-aastane laps, lisaistmel, mis on varustatud usaldusväärsete jalatugedega.

Kandke lasti, mis ulatub jalgratta mõõtmetest välja rohkem kui 0,5 m pikkuse või laiusega või segab juhtimist.

Kui läheduses on jalgrattatee, liikuge mööda tänava sõiduteed.

Pöörake vasakule või pöörake ümber teedel, kus selles suunas on rohkem kui üks sõidurada.

Õppige rattaga linnatänavatel ja maanteedel sõitma.

Sõita kõnniteedel ja jalgradadel (kõnnitee on jalakäijate tee).

Jalgratturi põhiülesanded

Teel tuleb hoida äärmist parempoolset sõidurada, mitte kaugemal kui 1 m kõnniteest või äärekivist. See tagab jalgratturi ohutuse.

Vasakpööret või ümberpööret saab teha ainult sellel suunal ja trammiliikluseta üherealistel teedel. Sellistel teedel on sõidutee kitsa laiusega, mis võimaldab jalgratturil sooritada suhteliselt ohutut pööret või tagasipööret. Kui trammirööbastega ja ühes suunas rohkem kui ühe sõidurajaga teel on vaja pöörata vasakule või ümber pöörata, peab jalgrattur rattalt maha tulema ja seda kätega juhtima, järgides jalakäijatele kehtestatud reegleid.

Kui kavatsete pöörata või peatuda, peate sellest teisi liiklejaid eelnevalt käemärguannetega hoiatama. Vasakule pöörates tõsta vasak käsi või küünarnukist painutatud parem käsi küljele. Paremale pöörates tõsta parem käsi või küünarnukist painutatud vasak käsi küljele.

Jalgrattatee reguleerimata ristumiskohas teega tuleb anda teed ristuval teel liikuvale sõidukile.

Jalgrattaga sõitmise oskusi omandades ja täiendades on soovitatav mitte lihtsalt sõita kuulsalt, rikkudes kõiki liikluseeskirju, vaid valmistuda professionaalseks sõidukijuhiks.

Tuleb märkida, et Vene Föderatsioonis asutati 1995. aastal Venemaa Noorte Autokoolide Liit.

Alates 1. jaanuarist 2004 kuuluvad ühingusse noorte autokoolid 32 Venemaa piirkonnas, millest peamised on Moskva, Saratov, Rostov, Samara, Penza, Kursk, Perm, Stavropol, Naltšik, Kaliningrad, Rjazan, Borisoglebsk, Voroneži oblast. ja paljud teised õppeasutused.

Venemaa noorte autokoolide liidu põhiülesanne on ühtse tervikliku süsteemi loomine lastele ja noorukitele tänavatel ja teedel ohutu käitumise õpetamiseks alates 5. eluaastast.

Noorte autokoolid on täiendõppeasutuse staatuses. Koolituse käigus saavad õpilased sõidukijuhtide erialast koolitust.

Autojuhi koolitusprogramm näeb ette:

3-aastane koolitus alates 14. eluaastast;

2-aastane koolitus alates 15. eluaastast;

1-aastane koolitus vanuses 16-16,5 eluaastat.

Noorte autokoolidel on varustatud õppe- ja materiaalne baas, kuhu kuuluvad klassid, õppe- ja metoodikaruumid labori- ja praktiliste tundide läbiviimiseks ning õppevahendid. Praegu on autokoolide pargis üle 2000 sõiduki, sealhulgas üle 200 veoauto. Parkla iga-aastane uuendus on kuni 100 autot.

Noorte autokoolide töö on üles ehitatud, võttes arvesse föderaalseaduse "Liiklusohutus", piirkondlike programmide "Liiklusohutus" nõudeid, võttes arvesse piirkondade ja linnade administratsioonide nõudeid noorema põlvkonna harimise küsimustes. .

Noorte autokoolides lahendatakse järgmisi pedagoogilisi ülesandeid:

Liiklejate üldise kultuuritaseme tõstmine kui ohutuse tagatis.

Autojuhtide kutseõpe noorukite ja noorte seas.

Noorte professionaalne orienteerumine autotööstuses töötavatele ametitele.

Lastele ja noorukitele tänavatel ja teedel ohutu käitumise oskuste õpetamine, liiklusvigastuste ennetamine.

Vaba aja korraldamine, et vältida alaealiste hooletussejätmist ja õigusrikkumisi.

Kodaniku-patriootilise, esteetilise, kõlbelise, kehalise kasvatuse parandamine.

Lastele autodroomide, motolinnade, sektsioonide, ringide loomine, et õpetada ohutut liiklemist jalgratastel, mootorratastel, autodel.

Metoodilise abi korraldamine õppeasutuste õpetajatele, täiendusõppeasutustele, terviselaagrite töötajatele, lapsevanematele ja ühiskondlikele organisatsioonidele laste liiklusvigastuste ennetamise teemal.

Kokkuvõtteks märgime, et liiklusõnnetuste, vigastuste ja hukkunute arvu vähendamine teedel sõltub igast inimesest – liiklejast. "Inimfaktori" negatiivset mõju liiklusohutusele on võimalik vähendada, kui toimub põhimõtteline muutus liiklejate suhtumises liikluseeskirja elluviimisse ja üldtuntud liiklusohutusmeetmete järgimisse, kusjuures iga inimese mõistmine, et elu ja tervis sõltuvad suuresti tema käitumisest.

Kodutöö

Liikluseeskirjast valige ja jätke meelde peamised sätted, mis on jalgrattajuhile keelatud.

Mis puudutab silti 3.9 "Jalgratastel liikumine on keelatud." Selle märgi reeglid hõlmavad järgmist lõiku:

Märgid 3.2 - 3.9, 3.32 ja 3.33 keelavad vastavat tüüpi sõidukite liikumise mõlemas suunas.

Need. kui märk on paigaldatud sõiduteest paremale, siis on kogu sõiduteel liikumine keelatud.

GOST R 52289-2004 annab märgi 3.9 kohta järgmise teabe:

5.4.29. Märgid 3.2 - 3.9, 3.32 ja 3.33 paigaldatakse igale sissesõidule teelõigule või territooriumile, kus vastavat tüüpi sõidukite liikumine on keelatud. Enne külgmisi väljasõite teele kasutatakse märke ühe tahvliga 8.3.1 - 8.3.3.

Regulatiivdokumentides selle märgi kohta lisateavet ei ole.

Kui järgite keelumärkide paigaldamise üldpõhimõtteid, keelavad need vasakule liikumise. See tähendab, et kui märgist paremal on kõnnitee, siis saab seda mööda sõita.

Raskusi võib tekkida siis, kui kõnnitee külgneb sõiduteega ja postid on paigaldatud kõnniteest paremale. Sel juhul asub märk kogu teest paremal ja tekib arusaamatu olukord. Kui olete praktikas sarnase olukorraga kokku puutunud, on mõttekas kirjutada liikluspolitseile pöördumine palvega täpsustada liikluskorraldust või muuta sellel teelõigul liiklusmustrit.

Edu teedel!

Aleksei-464

Jalgratturil on keelatud vasakpööre või ümberpööramine teedel, kus on trammiliiklus ning teedel, kus on rohkem kui üks sõidurada antud suunas.

Teie kommentaar ütleb, et peaaegu mitte kuskil ei saa vasakule pöörata. Miks? See suund on vasakpööre või tagasipööre. Kui sõiduteel on kummaski suunas 3 rada ja vasakpööre (ja tagasipööre, kui see pole keelatud) on lubatud ainult vasakpoolsest rajast, siis kus on kirjas, et kolmandalt rajalt pöörata ei tohi? Selles suunas ainult ühest sõidureast. Kas on reeglid viltu kirjutatud või need, kes neid loevad, ei saa kirjutatust aru. Loe hoolikalt. Vasakule pöörajatele ei ole suund otse või paremale ette antud. See tal üldiselt puudub, ta ei käi seal.

Kus on kirjas, et kolmandalt rajalt pöörata ei tohi?

See suund on vasakpööre või tagasipööre

Dmitri-484

Barkhudarov, sul on õigus – jalgratturitele mõeldud liikluseeskirju kirjutavad inimesed, kes mitte ainult ei sõida rattaga, vaid vihkavad ka ilmselt jalgrattureid. Esiteks tehakse kõik autojuhtide heaks, sest tugevamad ja rikkamad on eelkõige autojuhid. Juba käivad jutud, et jalgratturite õigused kehtestatakse. Selle asemel, et ohjeldada viimse piirini jultunud autojuhte, kes mitte ainult ei riku massiliselt õigusi, vaid mõnel juhul üritavad ka tahtlikult jalgratturit üles seada – nad lõikavad maha, ei pane parempoolset suunatuld sisse.

Dmitri-484

Või mida on vaja reguleeritud ristmikul rohelist tuld ületades, peatudes palju aega veetes, jalgsi ületades ja uuesti kiirendades. Ja seda kõike sellepärast, et rohelist sisse lülitav autojuht on liiga laisk, et telefonivestlusest eemalduda, liiga laisk, et aeglustada ja hoolikalt vaadata, kas sebral on keegi. Ta on ka vastupidi, kui näeb rahulikku jalgratturit, siis ta mitte ainult ei lase teda läbi, vaid vajutab gaasipedaali!

Kas on selgitusi jalgrattaga sõitmise kohta alumisteel ja ülesõidusildadel? Näen sageli, et nad sõidavad, eriti uutel kaldteedel, mis on mõeldud laste ja puuetega jalutuskärudele ning neile, kellel on raske trepist üles ronida. Sellised kaldteed on U-kujulised ja sageli ei näe nurga taga ei jalakäija jalgratturit ega jalgrattur käruga naist.

Tere! Reguleeritud ristmikul mahavõtmisest, millest nad paar postitust tagasi kirjutasid, ausalt öeldes ei leidnud. Aga ma tahtsin midagi muud küsida.

1. Kas punkti 24.2 nõue liikuda paremale äärele tähendab, et paremale poole liikumine on kohustuslik, kui märgid/märgistused paremalt rajalt lubavad ainult paremale? Punktide 24.8 ja 8.5 konteksti järgi otsustades ilmselt mitte. 24,8 ei keela ju üherealistel ustel vasakut ja 8,5 nõuab äärmuslikku asendit, mitte sõidurada, vaid asendit. Ehk siis parempoolsest servast on vajadusel lubatud lahkuda ja seetõttu vahetada rada, kust saab otse, kui paremalt siis ainult paremale.

2. Punkt 24.2 lubab liikumist mööda teeäärt ainult siis, kui mööda IF paremat serva pole võimalik liikuda, kuigi mopeedide ja hobuvankrite puhul on vana sõnastus " mööda teeäärt sõitmine lubatud, kui jalakäijaid ei sega." Ei oleks parem jätta seda punkti 24.2,

3. Mida tähendab jalgrataste eelisõigus rattatsoonides teiste sõidukite ees? Jalgratturid võivad nüüd eirata punkte 8.3, 8.4, 8.8 ja lõik 13 ning mitte anda teed teistele sõidukitele, kui sisenevad naaberalasse, vahetavad sõidurada, pööravad vasakule ja pööravad väljapoole ristmikku, väljuvad kõrvalteelt jne? Loodan, et ei.

Anna, liikluseeskirjad ei luba jalgratturitel kasutada ülekäiguradasid (sh maapealseid ja maa-aluseid).

24.8. Jalgratturitel ja mopeedijuhtidel on keelatud:

ületama teed ülekäiguradadel.

Seega peab jalgrattur seljast maha tulema, jalakäijaks hakkama ja alles siis ülekäigurajale minema.

Edu teedel!

OLV, Tere.

2. Sellised ettepanekud on parem saata otse Vene Föderatsiooni valitsusele, sest Just selle osakonna töötajad on seotud liikluseeskirja teksti koostamisega.

3. Huvitav küsimus. Punkt 24.11 viitab jalgratturite eelistamisele mehaaniliste sõidukite ees. See lõik ei ütle midagi eelisõiguse kohta ristmikel. Seetõttu jääb arusaamatuks, millest juhid ja jalgratturid ristmikel täpselt peaksid juhinduma (punkt 13 või punkt 24.11).

Edu teedel!

Jalgratas

Alati on süüdi see, kes kiiremini "jõudis". Sõitke rattaga, kuhu soovite, lihtsalt ärge segage kedagi meelega ega põrka kellegagi kokku spetsialistiga, vastasel juhul tapate ennast ja kriimustate teisi. "Ja seal, kus algavad teiste inimeste reeglid, lõpeb teie isiklik vabadus"

Ilmselgelt, aga uskumatu.

Nikolai-217

Näiteks Peterburis kulgeb jalgrattatee üks sõidurada mööda sõiduteed ühel pool sõiduteed. See tähendab, et ühes suunas peab jalgrattur sõitma mööda jalgrattateed ja vastassuunas - mööda sõidutee äärt. Või tuleb rattateed kasutada mõlemas suunas? Rattatee on üsna kitsas, vastu sõitvatel ratturitel pole sealt kuigi mugav läbida, kuigi see pole eriti keeruline.

Rattateel sõidab 14+ jalgrattur. Sõiduteel - kui on rattatee - ei ole lubatud - SDA p 24.2.

Tere päevast! Palun ütle.

Kui jalgrattur (vastavalt jalgrattaga) sõitis ülekäigurajal sõiduteed ületades vastu autot, siis on reeglite kohaselt süüdi tema. Kuidas ma saan sellisel juhul oma autole kahju hüvitada?

Pole kindel, kas viga on täielikult jalgratturis. Kahju hüvitamine - vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklile 1064.

Kunagi kehtis reegel, et jalgratturid peaksid liikuma voolu poole, ehk siis vastupidises suunas, mida iganes. See imeline reegel tühistati ???

Anton-150, lk 24.2 SDA tunnistab jalgratturite liikumine ainult inverteri paremal serval.

Tatjana-200

Mu mees sõitis parempoolses reas. Paremale keerates lendas parklasse sõitmiseks jalgrattur talle paremale küljele. Suunatuli põles. Kes on selles olukorras süüdi?

Tatjana, abikaasa ei täitnud SDA lõike 8.5 nõudeid. Ei piisa sellest, et võtad õigele sõidurajale ja lülitad sisse suunatule. Laena vaja äärmine parem asend. Siis ei jää jalgrattur mehest paremale - ta jääb tema taha. Lugege liikluseeskirja punkti 8.5, suunatule kohta - liikluseeskirja punkti 8.2.

Natalia-236

Tere päevast. Küsimus on selles, kas jalgrattaga saab ühistranspordi (bussi) peale?

Natalia, Tere.

SDA-s pole sellele piiranguid. Praktikas ka probleeme tavaliselt ei teki, jalgratta vedu makstakse pagasina.

Kas teil oli probleeme?

Edu teedel!

Peateelt liikus auto vasakule hoovi, jalgrattur liikus mööda möödasõidusuuna vasakut külge ja paiskus vastu auto vasakut külge, kes on süüdi?

Elena, rikkus auto juht liikluseeskirja punkti 8.3 nõudeid:

8.3. Kõrvalterritooriumilt teele sisenedes peab juht teed andma sellel liikuvad sõidukid ja jalakäijad ning teelt väljasõidul - jalakäijad ja jalgratturid, mille liikumisteekond see läbib.

Jalgratturil on õigus liikuda tee ääres, see ei ole rikkumine.

Edu teedel!

Aleksander-847

Purjus jalgratturi kohta: artikli järgi otsustades on rahatrahv joobes avarii eest, aga lihtsalt juhtimise eest, kas pole? See on lihtsalt keelatud, sest sõiduki juhtimine? Ja veel, teedel kehtivad liikluseeskirjad, nii et metsas või põllul võib purjuspäi sõita?

Aleksander:

1. Haldusõiguserikkumiste seadustiku § 12.29 3. osas on ette nähtud karistus joobeseisundis jalgratturile. Sellel pole õnnetusega mingit pistmist.

SDA punkt 1.1:

1.1. Käesolev liikluseeskiri (edaspidi eeskiri) kehtestab ühtse liikluskorra kogu Vene Föderatsioonis. Muud liiklusega seotud eeskirjad peavad lähtuma Eeskirja nõuetest ega tohi olla nendega vastuolus.

Edu teedel!

Tere. Selline küsimus: Oma artiklis viitate sellele, et jalgratas on sõiduk ja seetõttu kehtivad sellele kõikidele sõidukitele ette nähtud liikluseeskirjad. Järgmiseks kirjutad, et ratas võib liikuda 4 tsoonis (rattatee, sõidutee parem pool, mööda tee äärt, mööda kõnniteed). Siin tekib vastuolu: tundub, et sõidukid võivad sõita igal sõiduteel, aga jalgrattur mitte. Küsimus on tegelikult järgmine: kas on mõni artikkel, mis konkreetselt keelab jalgrattaga liikumise teistel teeradadel peale õige? Sattusin mitte eriti meeldivasse olukorda. Sõitsin rattaga kaherealisel teel. Ristmikul sai paremalt pöörata vaid paremalt, vasakult aga ainult otse. Mul oli vaja otse sõita, seega vahetasin rida parempoolsest sõidureast vasakule (mis osutus vasakpoolseks jääks peaaegu keset teed, nii et vasakpoolsed autod olid minu paremal käel). Vahetult enne ristmikku tabas üks möödasõiduautodest mu paremat pedaali vasaku tagumise ketta ja poritiibaga, kriimustades neid. Kes on selles olukorras süüdi? Ja kui see on minu (jalgratturi) süü, siis kuidas saaksin selle õnnetuse tagajärgi võimalikult palju leevendada? Kas OSAGO suudab need kriimud juhi eest katta? Ette tänades!

Kirill, Tere.

1. Jalgratturite sõiduteel paiknemise küsimusi käsitletakse üksikasjalikult aastal. Ühesõnaga, reeglid ei ütle otsesõnu, et jalgrattur peaks sõitma ainult paremal sõidurajal. Reeglid soovitavad aga sõita "paremal pool sõiduteed".

2. Mis puutub õnnetusse, siis igal juhul te ei olnud sõidutee paremas servas, vaid pigem sellest kaugel. See tähendab, et suure tõenäosusega näevad nad teie tegevuses liikluseeskirja punkti 24.2 rikkumist.

Teie kirjeldusest ei selgu, kas auto juht pani toime mingeid rikkumisi.

3. Kui OSAGO all mõeldakse autot, siis see ei kata auto enda kahjusid. OSAGO alusel saavad nad hüvitada jalgratta remondikulud, kui süüdlaseks leitakse auto juht. Kui leitakse, et olete süüdlane ja teie vastutus ei ole kindlustatud (suure tõenäosusega on), peate tasuma remondikulud.

Edu teedel!

rändvaim

Aleksander:

2. Miks sa arvad, et liikluseeskirjad kehtivad ainult teedel?

1.1. Käesolevad liikluseeskirjad (edaspidi eeskirjad) kehtestavad ühtse liikluskorra kogu Vene Föderatsioonis. Muud liiklusega seotud eeskirjad peavad lähtuma Eeskirja nõuetest ega tohi olla nendega vastuolus.

"Maanteeliiklus" - sotsiaalsete suhete kogum, mis tekib inimeste ja kaupade liikumisel teedel sõidukitega või ilma.

"Tee" - maariba või tehisrajatise pind, mis on varustatud või kohandatud ja mida kasutatakse sõidukite liikumiseks. Tee hõlmab ühte või mitut sõiduteed, samuti trammirööbasid, kõnniteid, teepeenraid ja eraldusradasid, kui neid on.

Kui soovite järgida punkti 19.5 nõudeid, siis paigaldage jalgrattale mis tahes jalgratta esilatern või lamp. Ja lülitage see seade sõidu ajal sisse.

Edu teedel!

Valeria-22

Sõitsin rattaga kõnniteel. Auto sõitis piirkonnast välja ja sõitis mulle otsa. Nad süüdistasid mind minu lõpetamises ja määrasid rahatrahvi, juhindudes artiklitest p.1.5, p.24.2, p.24.6. Küsimus: miks siis artikkel p.8.3 olemas on? Liigun alati ainult kõnniteedel, sest arvan, et see on ohutu. Kas reeglid kohustavad mind sõitma ainult maanteel või teepervel?

Liigun alati ainult kõnniteedel, sest arvan, et see on ohutu. Kas reeglid kohustavad mind sõitma ainult maanteel või teepervel?

Tõepoolest, üle 14-aastasel jalgratturil on lubatud sõita kõnniteel – erandina: SDA p 24.2: millal puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud rada või puudub võimalus neid mööda liikuda, samuti mööda sõidutee paremat serva või teeäärt;

Jalgratturi liikumine kõnniteel ei vabasta aga juhti SDA punkti 8.3 täitmisest. Teil on APN-i otsuse vaidlustamiseks aega 10 päeva. Apelleerida pole aga mõtet – rikkusite tõesti liikluseeskirju, liikudes mööda kõnniteed. Aga sa ei kirjutanud midagi õnnetuses süü tuvastamisest. Sina õnnetuses midagi süüdistada?

Tere. Ma olen suurepärane". Pole sportlane. Sõitsin mööda kõnniteed.Maja nurga tagant hüppas ootamatult parklast välja sõiduauto. Mul õnnestus hoo maha võtta ja vasakule pöörata. Löök langes mulle paremale küljele.(olen ravil ...) Kui ma hoovist sellesse väljapääsu sisse sõitsin, siis vaatasin vasakule... Ilmselgelt vaatas sõiduauto juht hilja vasakule. Kuid ta võttis ka kiirust maha, kuigi kavatses sõita teele väljasõidule. Tjumeni liikluspolitsei ütles, et olen liikluseeskirju rikkunud. Ja ma arvasin, et parklast või hoovist enne sõiduteele sisenemist väljudes ei ole auto juhil jalgratturi ees eelisõigus. Hea, et olin omal kohal, mitte laps rolleril

Edu teedel!

Maksim, Tere päevast! 112-le helistades saadeti mind linna valveosakonda, kus öeldi, et reeglites pole kõnniteedel sõitmise keeldu ja "netis on palju seda, mida nad kirjutavad." Kutsun teist korda liikluspolitsei. Esimest korda ei tulnud keegi. Ootan neid täna jälle, öeldi, et tulevad, aga väga ei keerle.

Rahvuslik, Tere.

Kui liikluspolitsei teie kaebustele ei reageeri, siis kirjutage prokuratuurile kaebus töötajate tegevusetuse kohta.

Edu teedel!

Kommentaari lisamine

TUND №__OBZH Klass: 8 Kuupäev_____________________

Tunni teema: Jalgrattur on sõiduki juht

Tunni tüüp: uue materjali õppimine kaasaegse IKT abil.

Tunni tüüp: uute teadmiste assimilatsioon.

Tunni eesmärgid :

Hariduslik: tutvustada õpilastele jalgratta loomise ajalugu, erinevaid jalgrattaliike, jalgratturi liikluseeskirju ja ohutuid rattasõidukohti.

Arendamine: kognitiivse huvi arendamine läbi IKT kasutamise; eluohu probleemi teadvustamine liikluseeskirjade eiramise korral; õpilaste silmaringi laiendamine.

Hariduslik: sisendada liiklusohutuskultuuri oskusi, oskust hinnata tee riskiastet.

Varustus: arvuti, kaardid teadmiste kontrollimiseks ja kinnistamiseks.

Tundide ajal

I. Organisatsioonimoment.

Ohutushetk "Mida ma tean liiklusreeglitest?" (olemasolevate teadmiste uuendamine).

Õpilastele jagatakse kaardid kontrollülesannetega. Lapsed sisestavad oma vastused, seejärel vahetavad kaarte, kontrollivad üksteise tööd (vastastikune eksperdihinnang). Seejärel antakse töö üle õpetajale.

Õpetaja sissejuhatav kõne: Ohutushetk andis meile võimaluse teada saada, mida me liiklusreeglitest teame. Fakt on see, et üha enam saame teada kurba statistikat lastega juhtunud liiklusõnnetuste kohta. Liiklusreeglite tundmine on üks peamisi viise elu ja tervise päästmiseks. Mis tüüpi transport teile meeldib? Arva ära mõistatus:

Ma ei näe välja nagu hobune
Ja mul on istekoht.
Kudumisvardad on olemas, aga need, ausalt öeldes,
Ei sobi kudumiseks!
Mitte äratuskell, mitte tramm,
Aga ma helistan, et sa tead! (jalgratas)

II. Teema sõnum ja tunni eesmärk: “Liikluseeskirjad jalgratturile” (tunni teema vihikutesse salvestamine).slaid 1.

Jalgratta ajalugu. (Slaid 2)

Sõna "jalgratas" tähendab "kiirejalgset" – väga populaarne laste liikumisvahend. Esimese iseliikuva vankri leiutaja oli vürst Bademsky metsamees, ohvitser parun Drez. Parunil oli suur kirg mehaanika vastu. Ühel päeval Drez tegi ja sõitis mööda tänavat kahe raske rattaga kitsal puupingil. Drez tõukas jalgadega maast lahti, kiirendas ja raske vanker veeres mitu sekundit iseenesest. Kaks aastat hiljem, 1815. aastal, ilmus ajalehtedes teade, et mehaanik Drez juhtis oma “autot”. Seda leiutist nähes kiitis keiser Aleksander I selle leiutise heaks ja Drez sai mehaanikaprofessori tiitli.

Esimese kaherattalise jalgratta leiutas 1801. aastal Venemaal meister Artamonov. Ja selle nimi oli SKOOTER. See oli üleni rauast, kaalus 40 kg ja veeres ise, välja arvatud juhul, kui rattur suure esiratta küljes pedaalis.

Sarnase probleemi lahendamisel osales ka geniaalne leiutaja Kulibin. 1791. aastal valmistas ta vaguni, mille kahte ratast jalghoobade abil keeras vaguni tagaküljel seisev juht. Ta suutis juhtida kolme ratturit, kuigi üsna aeglaselt.

Ühes Prantsuse töökojas kinnitas mehaanik Pierre Michaud 1855. aastal esiratta külge paar pedaali, täpselt nii, nagu praegu paigaldatakse pedaalid kolmerattalistele lastejalgratastele. Kohe tekkis palju uusi võimalusi. Auto ei kukkunud ega ümber kukkunud. Rattur säilitas tasakaalu: rattad keerlesid nagu hiiglaslikud tipud. Michaud nimetas selle jalgrattaks. Kuid ameeriklased kutsusid teda "luude raputajaks". Auto oli rappunud, raske, sõit oli ülimalt tihe.

Leiutajad hakkasid jalgratast kergendama. 1897. aastal varustati jalgratas viimase suurema täiustusega – vabakäigumehhanismiga. Sellest ajast saadik on jalgratturid saanud puhata rattalt maha tulemata. Piisab kiirendamisest ja siis saab edasi minna ilma pedaale keeramata. Ratas sõidab inertsist, muidugi mitte kaua.

Nii sai jalgrattast jalgratas praegusel kujul. Pole sõnu, pikk tee. Kuid leiutis osutus edukaks.

1920. aastaks oli jalgratas muutunud tööliste, töötajate, postiljonide ja arstide peamiseks transpordivahendiks. Jalgratas tähendab "kiire". Kaasaegsed jalgrattad õigustavad seda nime täielikult.

Mis on jalgrattad. (Slaidid 3–4)

Jalgrattaid on palju ja need on väga erinevad:

– maantee jalgratas Mõeldud tavateedel liikumiseks. See on mugav, kuid mitte väga kiire. Peaaegu kõigil meestel on see;
- maanteeratas – maanteel pikamaasõiduks on kerge ja kiire;
- Mägijalgratas - maastikusõitudeks, mägedest laskumiseks. Ta on tugev ja usaldusväärne;
– matkaratas ja kokkuklapitavad – mugav reisimiseks, mille saad kaasa võtta, kergelt pooleks voltides;
- võidusõiduratas - sportlikuks jalgrattasõiduks;
tandem - see on jalgratas kahele või kolmele inimesele, igaühele istmed;
- vesiratas - saate sellega purjetada vee peal, pedaalides, nagu katamaraanil;
– üherattaline - vajatakse tsirkuses trikkide jaoks. Näib. Et trikimees istub ise rooli. Klouni jalgratas sõidab edasi ja tagasi. Klounid tsirkuses ajavad publikut selle üle naerma;
- raudteejalgratas on neljarattaline pedaalidega käru rööbastel liikumiseks. Selliseid jalgrattaid kasutatakse suletud maalilistel raudteeliinidel turistide meelelahutuseks.

Jalgratta rekordid. (Slaidid 5–6)

Teadlased on välja arvutanud, et jalgrattaga saab sõita neli korda kiiremini kui kõndida. Ja jõudu kulub neli korda vähem kui kõndides või joostes. Kui inimene suudab kõndida viiskümmend kilomeetrit, kuni ta väga väsib, siis ta võib sõita lausa kakssada kilomeetrit!

Mitmed sportlased-turistid on jalgrattaga sõitnud üle maailma, olles teinud ümbermaailmareisi.

Kiireima jalgratta kiirusrekordi püstitas 2001. aastal Sem. Spetsiaalse disainiga jalgrattal, mis kandis nime “Varna Diablo” (Varna on linn, see tehti aastaga ja Diablo tähendab, et see on kiire), kiirendas ta tasasel ilma liugudeta maanteel kiiruseni 126 kilomeetrit tunnis! See oli tõeline ja aus plaat.

Ja kuus aastat varem, 1995. aastal, püstitas hollandlane Fred Rompelberg rekordi 268 kilomeetrit tunnis. Kuid see polnud päris aus rekord, sest jalgrattur kiirendas, trossiga seotud kiirauto külge.

Reeglid jalgratturitele. (Slaid 7)

Õpetaja V: Jalgrattaga sõitmiseks pole vaja eriluba. Need on mõeldud sõitmiseks erinevate kattega teedel. Need on masinad, mis on võimelised probleemideta töötama mis tahes teedel, erinevates kliimatingimustes, neil on pikk kasutusiga. Jalgrattureid ja ka autojuhte koheldakse võrdsete liiklejatena. Need sisaldavad täielikult kõiki liikluseeskirjade sätteid. Kuid ei tohi unustada, et jalgratas on kõige ohtlikum transpordiliik, kuna see ei ole liikumisel stabiilne ning jalgratturit ei kaitse nagu autojuhti keha ega kabiin.

Jalgratas on lihtne ja mugav masin. Mõned lapsed, kes pole autot õieti õppinud, korralikult sõitma õppinud, liiklusreegleid teadmata, kiirustavad tänavatele ja teedele ning tihedasse liiklusesse minema ning satuvad raskesse olukorda. Sellistel juhtudel on nemad sageli liiklusõnnetuste põhjustajad. Seetõttu peab jalgrattur enne teele minekut jalgratast hästi uurima, sellega juhtima ning teereegleid täiuslikult tundma ja tundma.

Jalgratturil on lubatud: (8. slaid)

– lapsed saavad rattaga sõitaainult siseruumides: hoovides, parkides ja staadionidel;
- kõnniteedel on lubatud sõita ainult laste jalgratastel täiskasvanute järelevalve all olevatel lastel;
- enne tänavale minekut peate kontrollima, kas ratta pidurid, rool, helisignaal töötavad, rehvid on täis pumbatud, kett on pingutatud. Igapäevaselt on vaja kontrollida jalgratta tehnilist seisukorda;
- kui teil on vaja teed ületada, astuge rattalt maha, hoides seda juhtrauast, läbige ülekäigurada. Jalgrattaga üle tee proovimine võib lõppeda väga halvasti;
– jalgrattaga tohib sõita ainult nendel teedel, kus sinises ringis on spetsiaalne silt “Jalgrattatee” – kuulub lubavate märkide gruppi(9. slaid) ;
– transportida tohib ainult alla 7-aastaseid lapsi, eeldusel, et teie rattale on paigaldatud lisaiste;

– jalgrattur, liikudes mööda tänavat, peab hoolikalt jälgima kõiki teiste sõidukite juhtide antud signaale. Jalgrattur ise annab kätega märku. Enne pidurdamist peate oma käe üles tõstma;
- rattamatkale minnes teavitage vanemaid kavandatavast marsruudist. Siis võid rattaremondi korral loota kiirele abile;

Jalgratturil on keelatud: (10. slaid)

– alla 14-aastased ei tohi sõita jalgrattaga teedel ja tänavatel. Õues - palun, kuid teelt lahkumata;
- korraldada võistlusi maanteel, "võidusõidu" mängu;
- jalgrataste kasutamine tehniliste rikete korral: piduriseade, juhtraud on fikseerimata, ratas on painutatud. nõrgalt pumbatud rehvid;
- jalgratturite-õpilaste liikumine pimedas;
– transportida esemeid või lasti, mis ulatuvad 0,5 meetri pikkuselt ja laiuselt välja jalgratta mõõtmetest ja võivad segada juhtimist;
– jalgrataste ja mopeedide pukseerimine; jalgrattur peab igas kohas tänavatel ja teedel andma teed pimedatele jalakäijatele, kes annavad märku valge kepiga;
– rangelt keelatud - klammerduge mööduvatest sõidukitest ja sõitke jalgrattaga roolist ühe käega või käteta kinni hoides.

Pidage meeles poisid! punases ringis silt - "Jalgrattaga sõitmine on keelatud”. (11. slaid)

Liikluseeskirjade rikkumine.

Liikluseeskirjade föderaalseadus ütleb: "... Liikluseeskirjade nõuete täitmata jätmine - toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi ühe miinimumpalga ulatuses".

III. Lõpuosa. Mõtisklus: "Eksam jalgratturitele" (õpilased jagunevad meeskondadeks ja vastavad kordamööda testi küsimustele).

Küsimused esimesele rühmale: (12. slaid)

1 .Teel sõites jalgrattur:

A) oskab sõita roolist hoidmata, kui läheduses ei ole teisi sõidukeid;
B) ei oma õigust rooli visata;
C) ei tohi roolist kinni hoida, kuid mõlemad jalad peavad olema pedaalidel.

2. Kas jalgrattaga on võimalik reisijaid vedada ?

A) jah; (kui jah, siis mis tingimustel)
B) Ei.
Millises vanuses tohib avalikel teedel jalgrattaga sõita?

a) Vähemalt 10 aastat vana.
b) Vähemalt 14 aastat vana.
C) vähemalt 16-aastane.

Küsimused teisele rühmale: (Slaid 13, 14, 15)

Kas ratta pukseerimine teise ratta või mopeediga on seaduslik?

A) See on lubatud, sest ema on mures ja tal on vaja kiiremini koju minna.
b) Pole lubatud.

Milliseid reegleid järgib jalgrattur, kui ta juhib jalgratast kätega?

A) Reeglid autojuhtidele.
B) Reeglid jalakäijatele.

Reeglid nõuavad, et jalgrattal oleks:

A) kett, sarv, pidur;
B) pedaalid.

Järeldus: Pidage meeles poisid! Jalgratas on mugav ja väga levinud transpordivahend liikumiseks. Kuid see on ka ohtlik transpordiliik, kui te ei järgi liikluses ohutuskultuuri. Seetõttu esitatakse jalgratturitele liiklusreeglite tundmise osas kõrgendatud nõudmisi. Pidage meeles neid reegleid, järgige neid ja te ei ole liiklusõnnetuste süüdlased