Kingad

Jalgratas ringis teeviit, mis tähendab. Märgib jalakäijate tee, jalgrattatee, minimaalne kiiruspiirang

Rattatee, tähis 4.4, on hea moodus tänapäevaste liiklejate omavaheliste konfliktide lahendamiseks. Ja kui varem olid valdavalt jalakäijad ja autoomanikud, siis tänapäeval hõivavad jalgratturid selles kategoorias kindlalt üha rohkem ruumi. Mida peate teadma nende jaoks mõeldud teede kohta ja kuidas seal käituda?

Jalgrattast ja viited sellele sõidukile liiklusreeglites

Neile, kes armastavad jalgrattasõitu, on viimastel aastatel üha rohkem korralikult korraldatud kohti, kus seda teha. Loomulikult peaksid sellised teed teised liiklejad tajuma, seega on nendega igal pool kaasas märgid. Lisaks põhisildile 4.4, mis ütleb, et asud otse rattateel ja peaksid arvestama, et liikuda tohib ainult rattaga, on veel mitu silti. Näiteks jalgratturite keelumärk (3,9) asub tavaliselt rattatee lõpus, tähelepanu tuleb pöörata ka märgile 1,24, see on märk “rattateega ületamine”, mis tähendab, et olukord on alati täis jalgratturi ootamatut ilmumist.

Lisaks oma siltidele peaks iga jalgrattur teadma ka teisi teel olevaid märke, sest nende all võib olla silt 8.4.7, mis ütleb, et see märk kehtib jalgratturitele ning juhiseid tuleb järgida. Kõiki neid silte näeme sõiduteel endal, mida mööda liigume kaherattalise sõbraga, samuti on rajad tähistatud erimärgistusega, kui need on kõnnitee osad, mitte aga konstruktiivselt maha märgitud. Vahel saavad meile seltsi hoida ka jalakäijad, siis on tee tähistatud sildiga, mis näitab mõlemat.

Rattatee silt - pilt ja mis seal all

Jalgratturite liikumise korraldamist saab läbi viia mitmel viisil: tsoon olemasoleval kõnniteel; kõnnitee või sõiduteega külgnev eraldi tee; spetsiaalne sõidurada, mida eraldavad ruumiliselt looduslikud objektid või äärekivid. See võib olla ühesuunaline tee, sel juhul võime seda kohata mõlemal pool tänavat, või kahesuunaline tee, sel juhul asub see pool, kus ruumi lubab, ja on veidi laiem . Mõnes provintsilinnas tehakse selliseid radu mõnikord seetõttu, et enamik vajalikke objekte asub ainult ühel pool.

Üksildane rattatee on sageli linnast väljas, nii et jalgratturid saavad sõita ohutult, isegi mitte kiiresti liikuva liikluse silmade lähedal. Seda võib leida ka parkidest, kus rattatsoon jalutusradadelt eemaldatakse, et mitte riskida kohata krapsakaid ja ettearvamatuid lapsi. Kõige vastuolulisem objekt on see, kus tee on märgistusega jagatud kaheks osaks, millest ühel on kujutatud jalgratturit, teisel jalakäijat. Lihtne on aru saada, et siin peaks igaüks liikuma omal poolel, aga kui tihti mõlemad selle unustavad. Ja arvestades kasvavat jalgratturite arvu, põhjustab see üha rohkem konflikte ja isegi vigastusi, nii et peate seda tõstma ja sellistest segatsoonidest vabanema.

Allkiri rangeks täitmiseks

Viimasel ajal on jalgratturite arv kasvanud, mistõttu tuleb selle märgi nõudeid järjest rangemalt täita, eriti just jalakäijate osas, kes rattatsooni kõrval olles ei mõista, kui oluline on, et nad segavad rattatsooni. jalgratturite armee. Tihti võib kohata olukordi, kus läheduses on jalakäijate- ja jalgrattateed ning jalakäijad kõnnivad 4.4 märgi all territooriumil jultunult ringi, mis tekitab konflikte. Ja vahel saavad nad viga ka kogemata rooli puudutamisest ja on millegipärast siiani nördinud.

Kas sina ja su auto on tulevaks talveks valmis? Kaasaegsed vidinad aitavad talvel mugavalt üle elada:
Trahvid stoppjoone ületamise ja kiiruseületamise eest enam ei sega!

Kui näete liiklusmärki "jalgrattatee", peaks pilt meenutama ranget reeglit, et jalakäijad sinna ei kuulu, veel vähem autod. On vaid üksikud erandid, kui läheduses puuduvad kõnniteed, spetsiaalsed jalgteed ja mugavad teeääred, siis on jalakäijatel lubatud selles tsoonis liikuda, kuid jalgrattureid segamata. st jalakäija on külaline ja peab austama tee seaduslikke elanikke. Samuti võivad rollerid mõnikord jalgrattateed kasutada, kui neil pole muud võimalust teekonna läbimiseks.

Samuti tuleks meelde tuletada mõningast kultuuripuudust jalgratturite kohta, kes liiguvad ilma spetsiaalse rajata mööda jalakäijate alasid, mis põhimõtteliselt ei ole keelatud, kuid eeldab jalakäijate huvide austamist.

Jalgrattad on lubatud spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades. Reeglina on see liiklusele spetsiaalne rada.

Kõigis linnades pole jalgratturitele sõiduradasid. Ühistranspordi korraldamiseks pole alati piisavalt kohti.

On selge märk, et jalgratturid ei saa kõnniteedel sõita. Sellest lähtuvalt peavad nad sõitma teedel, sõiduteedel ja teeservadel. Kuid ka nendes kohtades võivad olla liiklusmärkidega piirangud.

Selles artiklis:

Liiklusmärkide nõuded 3.9

Liiklusmärgil 3.9 on otsene märge jalgrattaga liikumiskeelu kohta teatud kohtades.

Sellised kohad hõlmavad järgmist:

sillad;
tunnelid;
Estakaadid;
kiirteede lõigud;
kiirteed;
viaduktid;
tööstuspiirkonnad;
eriliselt kaitstud loodusalad.

Seega on iga märgi alla sisenemine liiklusreeglite rikkumine. Kuidas on siis lood jalgratturitega, kes kasutavad seda tüüpi transporti tööle, kooli või mujale sõitmiseks?

Liikluseeskirja kohaselt võib jalgrattur sellel teelõigul kõndida, liigutades ratast enda ees.

Vastavalt sellele muutub jalgrattur jalakäijaks. Siiski tuleb meeles pidada, et ka jalakäija ei saa liikuda mööda sõiduteed ega teeservi, sest selle eest on ette nähtud eraldi halduskaristused.

Paraku on jalgratturite kontingendiks alaealised, kes märkide juhiseid rikkudes vastutusele ei võeta, välja arvatud nende seaduslikud esindajad (vanemad, eestkostjad jne).

Sildi paigaldamise reeglid 3.9

Märgi "Jalgratastega liiklemine on keelatud" paigaldamine toimub teatud teelõigu sissesõidul, näiteks nagu eespool näidatud tunnelis, sillale.

Küll aga on sildu ja tunneleid, kus jalakäijate liiklus on korraldatud, nii et keelumärkide puudumisel võib jalgratturite liiklemine olla lubatud.

Märgi tegevus ulatub lähima ristmikuni või tsooni lõpuni.

Lisaks saab märki 3.9 dubleerida märkidena, mis teavitavad tsooni algusest teatud kaugusel, samuti näitavad ümbersõidu suunda märkidena 8.3.1-8.3.3.

Jalgratturitele ei ole eeskirjas ette nähtud ei dokumendinõudeid ega vanusepiiranguid, seega on märkide järgimine igaühe enda asi.

Piiranguid järgides ei kaitse mitte ainult ennast ohtlike olukordade eest, vaid ka teie läheduses olevaid jalakäijaid ja sõidukite juhte. Vastasel juhul võidakse kohaldada halduskaristusi.

Vastutus märgi rikkumise eest 3.9

Vastutus jalgrattal keelatud märgi rikkumise eest on otseselt sätestatud haldusõiguses.

Niisiis, vastavalt artikli 1. osale. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.16, mis näeb ette liiklusmärkide juhiste eiramise eest rahatrahvi 500 rubla või avalikku umbusaldust.

Vastavalt artikli 2. osale. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.29 kohaselt võib jalgratturit liiklejana liikluseeskirjade rikkumise eest karistada 800 rubla trahviga.

Ja kui jalgrattur on alkoholijoobes või muus joobes, näeb Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.29 osa 3 ette rahatrahvi 1000 kuni 1500 rubla.

Lisaks sellele, kui inimene segab jalgrattaga sõites sõidukite liikumist, võidakse jalgratturile artikli 12.30 1. osa alusel määrata rahatrahv 1000 rubla.

Sama artikli alusel, nimelt teises osas, on kerge või mõõduka tervisekahjustuse korral trahv 1000–1500 rubla.

LIIKLUSOHUTUSEESKIRJAD JALGRATTUIDELE

Liikluseeskirja kohaselt ei tohi alla 14-aastased jalgratturid teedel sõita, välja arvatud elamurajoonis olevad teed. Mõnikord võib seda vanust mõnes piirkonnas vähendada 12 aastani. Ja mõnes piirkonnas või vabariigis on vaja spetsiaalset dokumenti, mis kinnitab jalgratturi teadmisi liiklusreeglitest, samuti jalgrattale paigaldatud riiklikult väljastatud numbrimärki.

Reeglid kehtivad kõigile liiklejatele, ka jalakäijatele. Autojuhid ja jalakäijad on kohustatud täitma liikluspolitseiametnike liikluseeskirju, samuti järgima foori, teemärgistuse ja tähiste eeskirju.

Jalgratturid ei pea teadma absoluutselt kõiki reegleid, näiteks nõudeid, mis kehtivad ainult mootorsõidukitele. Kuid ainult ühe jalgratturitele pühendatud peatüki tundmisest SDA-st ei piisa, see ainult täiendab teisi jaotisi, mis kehtivad eranditult kõigile liiklejatele. Eelkõige on liiklusmärkide, märgistuse ja tee erielementide tundmine kohustuslik nii autojuhtidele kui ka jalgratturitele.
SDA kohaselt ei tohi alla 14-aastased jalgratturid teedel sõita, välja arvatud elamurajoonis asuvad teed. Mõnikord võib seda vanust mõnes piirkonnas vähendada 12 aastani. Ja mõnes piirkonnas või vabariigis on vaja spetsiaalset dokumenti, mis kinnitab jalgratturi teadmisi liiklusreeglitest, samuti jalgrattale paigaldatud riiklikult väljastatud numbrimärki.
Jalgrattale on kohustuslik, et pidurid ja helisignaali olemasolu oleks töökorras ning pimedal ajal või halva nähtavuse korral peab jalgrattur varustama oma sõiduki kahe tulega: ees valge ja taga punane. . Jalgratta külgedel on vaja tugevdada oranže või punaseid helkureid. Sellised nõuded valgustuse ja helkurite osas tulenevad vajadusest ratas pimedal ajal märgistada, et see oleks teistele liiklejatele paremini nähtav.
Kehtiva seadusandluse kohaselt ei tohi jalgrattur sõita jalg- ja kõnniteedel, liikuda pedaalidelt eemaldatud jalad või roolist kinni hoidmata. Jalgratas on üheistmeline sõiduk ja sellega ei saa reisijaid vedada. Erandiks on alla 7-aastased lapsed, eeldusel, et rattal on lapse jaoks spetsiaalne iste. Samuti on soovitav omada astmeid ja kilpe, mis takistavad kaassõitja jala sattumist ratta kodaratesse. Kui jalg tabab kodarat, toob see kaasa palju probleeme, kuna vigastus on tõenäoliselt tõsine.
Saatmisel on teatud piirangud. See ei tohiks segada jalgratta juhtimist ega ka tee nähtavust. Koorma mõõtmed ei tohi ületada jalgratta mõõtmeid ja kummalgi küljel lisaks pool meetrit.
Haagiste kasutamine on keelatud, välja arvatud tööstusliku eritoodangu puhul.

Teedel sõites peavad jalgratturid olema paremal pool teed, asudes sõidutee servast ühe rea kaugusele mitte kaugemal kui meeter. Samuti võib jalgrattur liikuda mööda teeäärt, kui see ei sega jalakäijate liikumist. Seda kõike tehakse jalgratturi ohutuse tagamiseks. Arvatakse, et jalgrattur on närviline ja tunneb end turvalisemalt, kui autode liikumine toimub ainult vasakul.

Distantsi hoidmine on iga jalgratturi kohustus. Tema ees sõitvad sõidukid võivad järsult hoo maha võtta ja jalgrattur peab selleks valmis olema. Selleks ärge sattuge teistele sõidukitele liiga lähedale, aeglustage eelnevalt kiirust, et vältida äkkpidurdamist. See võib põhjustada libisemist, pidurihäireid ja märja ilmaga pidurdusteekonna pikenemist. Ärge sõitke liikuvate sõidukite läheduses.
Keelatud on sõita sõidutee paremast servast kaugemale kui 1 meeter, välja arvatud juhul, kui on vaja mööda sõita mis tahes takistusest. Liikluseeskirja kohaselt võib jalgrattur minna vasakpöördeks või tagasipöördeks eraldusalasse.
Jalgratturi tegevus ei tohiks olla teistele liiklejatele ootamatu, seetõttu on ta kohustatud juhte manööverdamiskavatsusest ette hoiatama: kas rattale paigaldatud suunatulede või tavaliste käsimärkide abil. Paremale pööret kavandades peab jalgrattur sirutama sirge käe paremale või sirutama küünarnukist kõverdatud vasaku käe küljele. Vasakule pöörates või ümber pöörates peaks ta sirutama vasaku käe küljele või painutama paremat kätt küünarnukist, suunates ülespoole. Stoppsignaal antakse sirge käe üles tõstmisega.
Kõik suunatuled tuleb ette anda, et teiste sõidukite juhtidel oleks aega neid märgata ja manöövrile õigesti reageerida. Soovitatav on signaalimist alustada 5 sekundit enne manöövrit. Pärast manöövri lõpetamist on vaja viivitamatult signaali andmine lõpetada. Kui pööre on väga tihe ja jalgrattur vajab pööramiseks mõlemat kätt, võib ta vahetult enne manöövrit signaali andmise lõpetada. Kõik jalgratturi poolt antud märguanded peavad olema teistele liiklejatele arusaadavad. Lisaks tuleb meeles pidada, et pärast signaali andmist on siiski vaja ettevaatusabinõusid rakendada.
Bussipeatusele lähenedes peab jalgrattur olema kindel, et tal on aega selle ümber teha, enne kui buss minema hakkab. Vastasel juhul riskib ta viibida üldises sõidukite voos. See on üsna ohtlik olukord, lisaks on tihedast autovoost üsna raske välja pääseda. Et teha kindlaks, kas jalgratturil on aega süstikust möödasõiduks või mitte, peab ta veenduma, et reisijate pardaleminek pole veel lõppenud. Kui kõik sõitjad on munitsipaaltransporti sisenenud, peaks jalgrattur hoo maha võtma ja ootama, kuni buss või trollibuss ära sõidab ning peatusest eemale sõitnud, võtab koha sisse üldvoos.
Sõites ümber auto, milles inimesed istuvad, tuleb arvestada sellega, et nad võivad jalgratturi ees ootamatult uksed avada, mis on tulvil õnnetust. Ja kuigi juht peab enne ukse avamist tahavaatepeeglisse vaatama, peaks jalgrattur olema valmis ka ootamatuks takistuseks.
Veelgi suuremat ohtu kujutavad endast autod, millest sõidab paremalt mööda jalgrattur, kuna tavaliselt ei oota kaassõitjad jalgratturi ilmumist ega muid takistusi ning avavad rahulikult uksi, muretsemata ohutuse pärast.
Jalgratturite kolonnis liikumisel tuleb tagada eritingimused: jalgratturid peavad liikuma maksimaalselt kümneliikmeliste rühmadena. Kui sõitjate arv ületab tosinat, siis peab gruppide vahel olema vähemalt 80 meetrit. Rühmade jalgratturid peavad liikuma ühes reas teisi liiklejaid segamata.
Kui tee lähedal on jalgrattatee, on jalgrattur kohustatud liikumisohutuse tagamiseks sõiduteelt lahkuma ja seda mööda liikuma.
Jalgratturitel on õigus pöörata paremale kõigil ristmikel. Vasakpööre on lubatud siis, kui trammiteed puuduvad ja sõidusuunas on ainult üks rada. Kõik manöövrid võivad olla keelatud spetsiaalsete keelumärkidega.
Paremale keerates peab jalgrattur olema ettevaatlik, kuna sama manöövrit sooritav auto võib ta vastu kõnnitee nurka suruda. Seetõttu on jalgratturil teatud juhtudel ohutum sõiduk ette lasta ja alles siis pöörata. Kui jalgrattur märkab, et mitu autot on pööramas paremale, on parem rattalt maha astuda ja mööda kõnniteed soovitud suunas sõita ning seejärel sõita paremal pool sõiduteed.
Vasakpööret peetakse ohtlikumaks, kuna on vaja rida vahetada vasakpoolsesse serva. Ka haruldane liiklus ei anna põhjust lõõgastumiseks. Suur kiiruste erinevus võib muuta reavahetuse palju keerulisemaks. Vasakpööret saab teha kahel viisil: lasta liikuvatel sõidukitel mööda sõita, sest tavaliselt sõidavad nad pigem gruppidena, mitte pideva vooluna enne ristmikku ja seejärel keerata vasakule; rattalt maha ja mööda ülekäiguradasid, järgides reegleid, liigutada jalgratas paremale poole edasiseks liikumiseks mööda sõidutee paremat serva.
Kui sellel suunal on kaks või enam sõidurada või trammiradasid, on jalgratturil keelatud järgnevaks manööverdamiseks ümber sõita möödasõiduraja vasakusse serva. Keelatud on ka vasak- ja tagasipöörded: neid meetmeid on võetud liiklusohutuse tagamiseks. Suurel kiirusel liikumisvõimetuse tõttu on jalgratturil üsna raske vahetada rida vasakpoolseimale sõidurajale teisi juhte segamata. Sellistel teedel on jalgrattur kohustatud ratta maha jätma ja liigutama seda kätega mööda ülekäiguradasid paremale poole. Reguleeritud ristmikel on liikumine võimalik ainult foori või liiklusregulaatori lubaval märguandel.
Kehtivate reeglite järgi loetakse jalgrattur, kes sõidab tema kõrval jalgrattaga, jalakäijaks ja temale kehtivad jalakäijaga seotud reeglid. See on jalgratturite eelis auto- ja muude sõidukite juhtide ees. Mõneks ajaks jalakäijaks saades on jalgratturil palju lihtsam ületada erinevaid takistusi: ummikuid, ohtlikke lõike. Ratta seljast lahkudes saab inimene nautida kõiki jalakäija eeliseid. Näiteks saab ta kasutada maapealseid ja maa-aluseid käike, jalgteid, kõnniteid. Aga samas ei tasu muidugi unustada, et jalgrattur võib segada läheduses olevaid jalakäijaid.
Tulenevalt asjaolust, et jalgratturid sõidavad paremal pool sõiduteed, peavad nad rattale istuma paremal pool ja maha tulema samal pool. Loomulikult on see maandumis- ja maandumisviis kõige ohutum.
Linna teedel liikudes tuleks ohtlike olukordade vältimiseks eemaldada varbaklambrid, kui neid on. Madal maandumine pole ka linnateedel teretulnud. See vähendab nähtavust ja raskendab olukorra õiget hindamist.
Tähistatud ristmikel ja ristmikel, kus eelisõigus on kergesti määratav, tuleb peateed ületades andma teed kõikidele ristuval sõiduteel liikuvatele sõidukitele. Samaväärsete teede ristumiskohas tuleb anda teed kõigile ratturist paremale lähenevatele juhtidele. Reguleeritud ristmikel on läbisõit lubatud ainult liikluskorraldaja või foori lubavate märguannete järgi.
Jalgratturid peavad ringristmikel olema äärmiselt ettevaatlikud. Kuna sellistel ristmikel on üsna keeruline olukord, on parem võimaluse korral sellised elemendid oma marsruudil välja jätta.
Jalgade õige asetus pedaalil on oluline energia säästmiseks ja ratta juhtimiseks. Selleks, et kõige tugevamate jalalihastega pedaalile survet avaldada, on vaja pöidla põhi asetada üle pedaali telje. Kui see ei tundu piisavalt mugav, peate jala tagasi nihutama.
Ärge paigaldage jalgrattale esitulesid, mis ei vasta nõuetele. Soovitav on kasutada tööstusliku tootmise esitulesid. Esituli on paigaldatud nii, et valgusvihk on suunatud otse jalgratta suunas ja valguspunkti keskpunkt on ligikaudu 10 meetri kaugusel.
Enne pikkade vahemaade sõitmist kontrollige, kas kõik ratta osad on töökorras. Samuti on väga soovitav ratta tehnilist seisukorda perioodiliselt kontrollida selle aktiivse kasutamise ajal, kuna osad kuluvad järk-järgult ja vajavad perioodilist väljavahetamist.