Milline jalgpallimeeskond kukkus. Kuulsaimad lennuõnnetused, mis nõudsid tervete spordimeeskondade elu. Kuidas see juhtus
Moskva aja järgi öösel esmaspäevast teisipäevani juhtus Colombias Medellini lennujaama lähedal lennuõnnetus. Lennuki pardal viibis Brasiilia meeskond. "Chapecoense", lendab Lõuna-Ameerika karikavõistluste finaalmatšile kolumbialasega "Atletico Nacional". "SE" toob välja tragöödia peamised faktid.
Lennuk kadus radariekraanidelt kohaliku aja järgi kell 22.15. Hiljem sai teatavaks, et liinilaev kukkus alla Colombia territooriumil Antioquia provintsis. Lennumeeskond teavitas Medellin Cordoba lennujaama kontrollereid kütusepuudusest. Lend sai hädamaandumise prioriteedi, kuid ei saanud maanduda.
Lennuki pardal oli 81 inimest – 72 reisijat ja 9 meeskonnaliiget. Reisijate hulgas olid Copa Sudamericana finaalmatšile Colombia Atletico Nacionaliga lendav Brasiilia meeskond "Chapecoense", treenerid, tehniline personal ja ajakirjanikud.
Ametlikel andmetel see leiti 6 ellujäänut, sealhulgas kolm mängijat - kaitsja Ei, väravavaht Jackson ja kaitsja Alana Rushela.
Üheks võimalikuks õnnetuse põhjuseks nimetatakse kütusepuudust.
Jalgpalliklubi "Chapecoense"(nime sõnasõnaline tõlge – Chapeco City Football Association) asutati 10. mail 1973, kui klubid ühinesid "Atletico Chapecoense" Ja "sõltumatu", viiekordne Santa Catarina osariigi meister (1977, 1996, 2007, 2011, 2016), kahekordne Santa Catarina osariigi karikavõitja (1979, 2006), B-sarja hõbemedalist (2013), C-sarja pronksmedalist (2012), Pronksmedalist seeria D (2009).
Avro RJ-85 on kaubanduslik keskmise suurusega reaktiivlennuk, mida tootis British Aerospace (UK) aastatel 1983–2003. Chapecoense'i vedanud liinilaev oli kasutusel 17 aastat. Samuti teatatakse, et sama lennuk transportis Argentina koondise 2018. aasta MM-i valikturniiri kohtumisele Brasiiliaga (0:3).
Brasiilias on välja kuulutatud kolmepäevane ja Santa Catarina osariigis 30-päevane lein. Jõulude ja aastavahetuse tähistamine on küsimärgi all.
Päästjad leidsid alla kukkunud lennuki "musta kasti".
Ellujäänute seisund on väidetavalt kriitiline.
Jalgpall - "Pass välismaalt"
CSKA endine treener Zico austas Medellini lähedal tänase katastroofi ohvrite mälestust, postitades oma Instagrami musta ruudu. Legendaarse jalgpalluri sõnum algas lausega "Ma pole kunagi kaotanud nii palju sõpru."
Jalgpall - "Pass välismaalt"
Atlético Nacionali peatreener Reinaldo Ruedaütles, et tema meeskond lendas täna alla kukkunud lennukiga kuus korda.
Mul on väga kahju kõigi reisijate, sealhulgas Chapecoense'i kaotuse pärast. Eriti kahetsen meeskonna surma, mis oli meile hästi teada. Lendasime nendega kuus korda. Viimati lendasime selle lennukiga 3. novembril Asuncionist matšilt Cerro Porteñoga naastes. Seda kõike on väga raske aktsepteerida.
Jalgpall - "Pass välismaalt"
Colombia tsiviillennunduse osakond tegi ametliku avalduse Brasiilia Chapecoense'i kandnud lennuki allatulistamise kohta. Hetkel on teada 75 hukkunut ja kuus ellujäänut. Kõik nad viidi haiglasse.
70% surnukehadest leiti kerest, 30%, sealhulgas ellujäänuid, leiti lennuki lähedusest. Otsinguoperatsioonis osales 150 inimest. Musta kasti pole veel leitud.
Jalgpall - "Nende väravates"
Terek avaldas kaastunnet.
Jalgpall - "Pass välismaalt"
Noor Chapecoense'i fänn.
Ligi 23 aastat pole spordimaailm jalgpallimeeskondade liikmeid hukkunud lennuõnnetuste tõttu leina välja kuulutanud. Brasiilia klubi Chapecoense, mis pidi Copa Sudamericana matšile Atlético Nacionaliga toimetama meeskonnaliikmed ja ajakirjanikud. Lennuki pardal oli 72 reisijat ja 9 meeskonnaliiget. Hetkel käivad õnnetuspaigas päästetööd. Esialgsetel andmetel õnnestus ellu jääda kuuel reisijal. Lõuna-Ameerika jalgpallikonföderatsioon (CONMEBOL) katkestas kõik oma egiidi all peetud kohtumised. Vaatame teisi jalgpallimaailma mõjutanud õhukatastroofide juhtumeid.
1. 4. mai 1949. a. "Torino"
Eelmise sajandi 40ndate lõpus oli Torino üks Itaalia tippklubisid, edestades kuulsuse ja populaarsuse poolest isegi oma naabreid Juventusest. Aastatel 1946–1948 saavutas Bulls kapteniametis kolm korda meistritiitli Valentino Mazzola, legendaarse isa Sandro Mazzola.
3. mail 1949 pidas "Torino" Lissabonis matši "Benficaga", mis lõppes kaotusega - 3:4. Mängijate meeleolu tõstis Barcelonas kohtumine Milanost pärit sõpradega. Torino lennuk maandus kohalikus lennujaamas tankimiseks, mil Milanolased olid ümber istumas Madridi lennule. Nagu selgus, nägid Rossonerid Torino mängijaid elusana viimastena. Meeskonna lennuk kukkus suurenenud udukogu tsooni, piloot kaotas ruumis orientatsiooni ja puudutas vasaku tiivaga künkale ehitatud basiilika piirdeaeda. Lennuk pöördus ümber ja põrkas jõuga vastu maad. Kõik pardal olnud surid. Mängijatest jäi peale Lauro Toma, kes vigastuse tõttu kohtumisele ei lennanud.
2. 6. veebruar 1958. a "Manchester United"
Üks kõige kõlavamaid katastroofe maailma spordiajaloos. The Busby Babes on igaveseks sisenenud Inglismaa jalgpalli annaalidesse ja jätnud kustumatu jälje fännide südamesse üle kogu maailma. Seda kohutavam oli tragöödia, mis juhtus 6. veebruaril 1958 Müncheni lennujaamas. Vaatamata sellele, et lennureisid kuulusid tollal kõrge riskiga kategooriasse, lendas Manchester United üle Euroopa, ühendades nädalavahetustel Inglismaal toimuvad mängud ja argipäeviti Euroopa kohtumised. Klubi broneeris tšarterlennu kohtumiseks Belgradis Red Stariga. Probleemid algasid Münchenis, kus lennuk maandus tankimiseks. Pärast kahte ebaõnnestunud õhkutõusmiskatset oli meeskond valmis lendu ümber panema, kuid lõpuks tehti kolmas katse, mis lõppes tragöödiaga. Lennuk ei jõudnud õigel ajal õhku tõusta ja rammis angaariga maja, milles oli kütusega auto. Kohapeal hukkus 21 inimest, sealhulgas kaheksa Unitedi mängijat. 1960. aastal paigaldati Old Traffordi kagupoolsesse stendi kell, mille ülaosas on kuupäev "6. veebruar 1958" ja all kiri "München", mis on seal tänaseni. Iga aasta 6. veebruaril, mil nende käed näitavad lennuõnnetuse aega – 15 tundi 4 minutit, kuulutatakse Old Traffordil Müncheni katastroofi ohvrite mälestuseks vaikuseminut.
Must kuupäev Manchester Unitedi ajaloos
51 aastat tagasi kukkus München-Riemi lennuväljal alla lennuk, millega Inglismaa klubi Manchester Unitedi jalgpallurid naasid koju Euroopa meistrite karikavõistluste külalismängult.
3. 16. juuli 1960. a Taani rahvusmeeskond
1960. aastate alguses polnud Taanis professionaalset jalgpalli kui sellist. Mängijatel keelati isegi välisklubides mängimine ähvardusel, et neid ei kutsuta rahvuskoondisse. Sellest hoolimata valmistusid taanlased usinalt võistlema Rooma olümpiamängudele pääsemise nimel. Kopenhaageni lennujaamast lendas koondisemänguks Herningi kaheksa mängijat. Laud kukkus halbade ilmastikutingimuste tõttu alla 50 meetri kaugusel rannikust. Ellu jäid vaid piloot ja jalgpallur. Sig Windelov kalurid rannikult leidsid. Lucky ja teine mängija - Eric Düreborg, kes lennujaamas vastiku käitumise tõttu lennult eemaldati. Taani koondis kaalus tõsiselt turniirilt loobumist, kuid võitis lõpuks Roomas hõbemedalid.
4. 3. aprill 1961. a "Roheline rist"
Aasta hiljem kukkus lennuõnnetuses teine jalgpallimeeskond. Tšiili meistrivõistluste esimeses divisjonis mängiv "Green Cross" lendas Santiago lennujaamast välja järgmise ringi mänguks. Mängijatel ei olnud määratud kohale jõuda – kogu meeskond ja reisijad hukkusid pärast lennuki kokkupõrget Las Lastimase mäeahelikuga Cordillerades.
5. 26. september 1969. a "Tugevaim"
26. septembril 1969 toimus Boliivias sõjaväeline riigipööre. See sündmus jäi aga tagaplaanile, kui samal päeval koges riik läbi ajaloo suurima lennuõnnetuse. Reisilaev põrkas Cordillera massiivis kokku mäega. Hukkusid kõik 74 reisijat, sealhulgas 16 pardal olnud jalgpallurit ja riigi parima meeskonna Strongesti treenerite personal. Lõuna-Ameerika jalgpalliliit kuulutas välja leina ja eraldas klubile $ 20 000. Paljud mängijad, kes varem mängisid Strongestis, naasid klubisse alandatud tasu eest. Viis aastat hiljem võitis klubi taas Boliivia meistritiitli.
6. 31. detsember 1970. a. Õhuvedelik
Mõni kuu hiljem Algerian Air Liquide’i meeskonda Hispaaniasse sõprusturniirile vedanud lennuk sihtkohta ei jõudnud. Kõik reisijad ja meeskonnaliikmed hukkusid.
7. 11. august 1979. a "Pakhtakor"
70ndate lõpus leidis aset üks kohutavamaid sporditragöödiaid Nõukogude jalgpalli ajaloos. Minskisse matšile lennanud Taškendi "Pakhtakor" sattus lennuõnnetusse, millest sai üks riigi ajaloo suurimaid. Dneprodzeržinski kohal põrkasid taevas kokku kaks lennukit – ühelgi mõlema lennuki reisijast ei õnnestunud ellu jääda. Hukkunute hulgas oli 178 Pakhtakori liiget. Kuna meeskond oli riigis populaarne, ei olnud võimalik tragöödiast vaikida. Kõik jalgpallimeeskonna liikmed maeti Taškendis linna Botkini kalmistule, kus neile püstitati monument. Ja Pakhtakor ise säilitas vastavalt määrustesse lisatud reeglile kolm aastat oma koha NSV Liidu eliitdivisjonis.
Esimene Venemaa jalgpalliväljaanne ja Dick Advocaat'i debüüt Venemaa koondises. Mida veel 11. augustil jalgpalliajaloos meelde jäi?
8. 8. detsember 1987 Liit Lima
1987. aasta detsembris hukkus lennuõnnetuses 43 inimest - Peruu meeskonna "Alliance Lima" jalgpallurid, juhid, treenerid ja fännid. Nende lennuk, mis viis reisijaid koju pärast meistrivõistluste matši, kukkus merre riigi pealinnast Limast kuus miili põhja pool.
9. 7. juuni 1989. a Hollandi jalgpallurid
Jalgpallimaailm võib kaotada Frank Rijkaard Ja Ruuda Gullita oma jalgpalli hiilguse tipus. Õnneks ei läinud mõlemad staarid oma ajaloolisele kodumaale Surinamisse selleks, et osaleda kolme kohaliku klubiga turniiril. Rijkaard, Gullit, Aron Talv Ja Brian Roy keeldus lendamisest, viidates soovile uueks hooajaks korralikult valmistuda. See otsus päästis nende elu. Amsterdamist õhku tõusnud lennuki piloodid eksisid Paramaribos maandudes ja jäid tiivaga vastu puud. Õnnetuse tagajärjel jäi ellu 11 inimest 187-st. Kõik 15 pardal olnud mängijat said surma.
10. 27. aprill 1993. a. Sambia rahvusmeeskond
Sambia õhujõud korraldasid erilennu, et toimetada oma riigi rahvusmeeskond Dakarisse, kus nad pidid mängima 1994. aasta MM-valikmängu Senegali meeskonnaga. Esimesel tankimisel avastati ühe mootoriga probleeme. Piloot otsustas siiski lendu jätkata. Selle tagajärjel süttis mõni minut pärast õhkutõusmist mootor ja lennuk kukkus rannikust 500 meetri kaugusel vette. Kõik reisijad hukkusid. Sambia koondisest jäi ellu vaid see, kes iseseisvalt Hollandist kohale sõitis Kalusha Bvalya ja vigastatud väravavaht Charles Musonda.
Seda on raske meeles pidada. Kuid saatust ei saa muuta. Kuus aastat tagasi kell 16.00 kukkus Tunošonka jõe kaldale reisilennuk Yak-42D. Nii suri Lokomotivi hokimeeskond.
Ma mäletan seda päeva nagu praegu.
Hooaeg avati Ufas, kus toimus avakarika kohtumine Salavat Julajevi ja Atlanti vahel. Tund enne mängu toimus KHL-i presidendi ja sponsorite pressikonverents. Kõigil oli tuju ülev, sest olime puhkuseks kogunenud.
Veerand tundi enne sisseviset läksid nad oma kohtadele. Arvutitesse kinni jäänud...
Ja järsku hakkas kohutav uudis levima kui tint valgele paberilehele.
- Kas sa oled seda näinud? Lennuk Lokomotiviga kukkus alla...
- Kas sa teed nalja! Kuidas…
- Mis siis, kui see on viga? Kas keegi lasi pardi vette?
- Selliseid parte pole olemas ...
Helista kellelegi meeskonnast!
Aga telefonid vaikisid. Ja uudis langes. Üksikasjad, faktid. See oli väga valus.
"Kell 16.00 Jaroslavli lähedal Tunošna lennujaamast õhkutõusu ajal..."
Kõik see juhtus ruumis, kus istuvad kommentaatorid. Ja all jää peal käis mäng. Salavat Julajevi kaitsja Andrey Kuteikin sooritas siniselt joonelt ilusa löögi, lüües hooaja esimese värava.
Seal, klaasi taga, käis elu veel täies hoos. Shel hoki. Võib-olla on meid siiski absurdselt mängitud?
Kuid tribüünidelt roomas juba külm sosin. Matš peatati. Omaniku poe lähedale ilmus kahvatu Aleksander Medvedev. Ma ei unusta kunagi tema kõnet. Ja ma ei kujuta ette, kui raske oli sellest kogu maailmale teatada.
«Täna juhtus kohutav tragöödia. Alla kukkus lennuk, mille pardal olid Lokomotivi hokimängijad, klubi administraatorid ja treenerid. 37 inimesest jäi ellu vaid üks. Kas kohtumist jätkata või mitte, otsustame vaheajal. Ma palun teil austada surnute mälestust minutilise leinaseibaga.
Kõik sees läks lõpuks ümber, lendas kuhugi alla. Paljud hokimängijad nutsid nagu lapsed. Nad viidi riietusruumidesse.
Atlanta mängijad läksid kirikusse. Eelmise hooaja finaalis esinedes põrutasid nad Jan Mareki. Ta kolis Lokomotivi nii suure hooga, et hõbemedalit ei õnnestunud talle anda.
Rootslased Fernholm, Zakrisson, Andersson nutsid - nende sõber Stefan Liv suri. Slovakkia Radivojevic kaotas Pavol Demitra. Aleksei Kovaljov jäi ilma Aleksander Karpovtsevita, Igor Korolev. Konstantin Rudenko mängis Lokomotivis, kuid kolis hooajavälisel ajal Mytishchi. See päästis ta...
Ufas oli kohutav ja Jaroslavl läks üldiselt hädast mustaks. Kolleegid, kes seal olid, põrkasid igaveseks mällu tugeva vihmasajuga, mis oli pimedas öös. Ja autode vilkuvad tuled Solovjovi haigla surnukambri juures, kuhu toodi mängijate söestunud surnukehad, kes veeti jõest. Seal oli tuvastamine ...
Ja "Arena-2000" kõrvale on kasvanud lillekünkad. Fotod poistest, põlevatest küünaldest. Ükski paduvihm ei suutnud neid kustutada.
Tekkis lootus, et Aleksander Galimov jääb ellu. Kohutavalt põlenud, püüdsid arstid teda päästa. Transport Moskvasse. Kuid imet ei juhtunud. Sasha lahkus viie päeva pärast ...
See lennuõnnetus haaras kõik, lõhkus laialivalguva mõra perede, väga paljude inimeste ellu. Lennukis hukkusid Venemaa, Valgevene, Ukraina, Rootsi, Saksamaa, Tšehhi, Slovakkia, Läti ja Kanada kodanikud. Üheksa riiki. Ja kõiki ühendas ühine lein.
Pidage meeles 7. septembrit. Siin see on, üksikasjalikult. Tulge Jaroslavli Leontievi kalmistule. Teistesse kohtadesse, kus kutid oma viimse puhkuse leidsid.
Mida me saame neile nüüd anda? Ainult mälu. Ja austust. Niisiis, ma ei kujuta ette, miks pole Jaroslavlis veel ehitatud Ivan Tkatšenko nimelist kooli, mille pärast Lokomotivi kapteni vaene isa on aastaid võidelnud. Küsimusi tekitavad ka uurimistulemused, miks lennuk alla kukkus. Tragöödia kasvas üle kuulujuttudest, mis muutusid müütideks. Aga selget vastust pole...
Ela elamise nimel. Ja ärge unustage meeskonda, kes tol mustal kolmapäeval õhkutõusmisel alla kukkus.
Igavene mälestus.
Lokomotiv -2011
Väravavahid: Aleksander Vjukhin, Stefan Liv.
Kaitsjad: Vitali Anikeenko, Mihhail Balandin, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Karel Rahhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastinš, Pavel Trahhanov, Juri Urõtšev, Maksim Šuvalov.
Ründajad: Aleksander Vasjunov, Jossif Vaštšek, Aleksandr Galimov, Pavol Demitra, Aleksandr Kaljanin, Andrei Kirjuhhin, Nikita Kljukin, Jan Marek, Sergei Ostaptšuk, Pavel Snurnitsõn, Daniil Sobtšenko, Ivan Tkatšenko, Gennadi Tšurilov, Artem Jatšuk.
Treenerid: Brad McCrimmon, Aleksander Karpovtsev, Igor Korolev, Nikolai Krivonosov.
Töötajad: Juri Bahvalov, Aleksandr Beljajev, Andrei Zimin, Vjatšeslav Kuznetsov, Jevgeni Kunnov, Vladimir Piskunov, Jevgeni Sidorov.
7. septembril 2011 suundus Jaroslavli Lokomotiv Minskisse, et pidada seal kontinentaalse hokiliiga põhihooaja mängu kohaliku Dünamoga. 8. septembrile kavandatud mäng pidi olema Jaroslavli jaoks uue hooaja esimene.
Lennuk Jak-42 tõusis Jaroslavli Tunoshna lennujaamas õhku. Liinilaev ei saanud ohutut kõrgust (tõus 5-6 meetrit), paiskus rajast 435 meetri kaugusel vastu tuletorni antenni ja kukkus vastu maad. Lennuki pardal oli 45 inimest, 43 hukkus kohapeal.
Hukkunute seas oli kolm valgevenelast: hokimängijad Ruslan Salei Ja Sergei Ostaptšuk ja fitnessitreener Nikolai Krivonosov.
Septembris 2012 andis Minski kirjastus "Medison" välja spordiajakirjaniku Sergei Olehnovitši raamatu Valgevene hokimängijast Ruslan Saleist "Lihtsalt parim. Lihtsalt parim". Tõsi, selle autor ei elanud teose ilmumiseni, olles siit ilmast lahkunud 27. juulil 2012 45-aastaselt. Tal õnnestus raamat trükkimiseks üle anda ja etteeksemplar kätte saada.
25. mail 2014 oli 2014. aasta jäähoki MM-i ajal Minskis Valgevene koondise endine kapten Ruslan Salei (IIHF).
Sergei Ostaptšuk ja Nikolai Krivonosov maeti 11. septembril 2011 pealinna Kalvary kalmistule. Sergei Ostaptšuki mälestuseks peetakse igal aastal tema kodumaal Novopolotskis noorte hokiturniiri.
Salongi tagaosas olid 26-aastane raudteeründaja Aleksandr Galimov ning lennundus- ja elektroonikaseadmete insener Aleksandr Sizov. Mõlemad olid kinnitamata ja kukkumise ajal paiskusid nad Tunošonka jõkke. Sportlase leidmisel oli ta teadvusel ja sai politseile oma nime avaldada. Ta viidi A. V. Vishnevski uurimisinstituuti haiglasse, kus oli põletushaavu 90 protsenti kehast. Ta suri viis päeva hiljem.
Sizov viidi haiglasse 15 protsendi kehapõletuste, mõlema puusaluumurdude, kalvaari, ribide ja rindkere vigastustega. Tragöödia päeval toimetati ta koos Galimoviga eriolukordade ministeeriumi lennukiga Moskvasse. Sklifosovski erakorralise meditsiini uurimisinstituudis pandi kannatanu meditsiinilise magama, et ta väldiks šokiseisundit. Sizov paranes ja töötas pärast seda Žukovskis Jakovlevi projekteerimisbüroos lennukiinsenerina.
Lokomotiv oli sunnitud veetma ühe hooaja Suures Hokiliigas (VHL), misjärel naasis KHL-i.
Jalgpalliklubi Chapecoense sai nime selle linna järgi, kus see asub – Santa Catarina osariigis asuv Chapeco. Meeskond sai alguse 1973. aastal pärast kahe kohaliku meeskonna – Atlético Chapecoense ja Independente – ühinemist. Klubivärvideks valiti roheline ja valge, mistõttu hakati meeskonna mängijaid nimetama "kõige rohelisemateks". Fännid nimetavad meeskonda lühidalt lihtsalt "Chapeks".
Neli aastat hiljem saavutas Chapecoense oma esimese edu – võitis osariigi meistritiitli. Klubi hakkas mängima Brasiilia meistrivõistluste kõrgeimas divisjonis. 1979. aastal langes ta aga eelviimasele, 93. kohale ja eksles seejärel pikka aega madalamates liigades. Renessanss saabus alles 2010. aastatel. 2012. aastal tõusis Chape Serie B-sse ja järgmisel hooajal naasis eliiti, saades Palmeirase järel teiseks.
"Chapecoenset" võib kirjeldada kui Brasiilia meistrivõistluste keskmist talupoega, kes aeg-ajalt kohalikku edu saavutab. Neid seostatakse eelkõige esinemisega Lõuna-Ameerika karikavõistlustel – tähtsuselt teisel klubiturniiril CONMEBOLil, mis on Euroopa Liiga analoog. 2015. aastal jõudis Chape veerandfinaali, milles jäädi alla Argentina River Plate'ile ning sel hooajal pidi meeskond võitlema finaalis Colombia Atlético Nacionaliga.
Mängijaid koos treenerite staabi ja 22 ajakirjanikuga vedanud lennuk aga sihtkohta ei jõudnud. Materjali koostamise ajal oli teada kolm jalgpallurit, kes kukkumise üle elasid: need on Alan Ruschel, Marcos Danilo ja Jackson Vollmann. Lennuki reisijate hulgas oli Moskva CSKA endise füüsilise vormi treeneri Paulo Paixau poeg Anderson Paixau. Ta kuulus Chapecoense'i treenerimeeskonda ja osales koostöös Brasiilia rahvusmeeskonnaga.
Veel paar päeva tagasi tähistasid Chape'i mängijad pärast kodus mängitud viiki San Lorenzo Buenos Airesega karikafinaali jõudmist. 30. novembril pidi toimuma esimene mäng Atlético Nacionaliga, 7. detsembril oli kavas vastasmäng Chapecos. Võõrustav organisatsioon CONMEBOL on juba teatanud, et finaalmängud lükatakse edasi.
Tuntuim Chapecoense mängija on Kléber Santana. Aastatel 2007–2010 kuulus poolkaitsja Atlético Madridi, kellega pääses Hispaania karikafinaali. Pärast seda naasis Santana kodumaale ja mängis kuues erinevas klubis, kuni temast sai Chape kapten. Euroopas esinemise poolest on tuntud ka Marcelo Buk (Sporting), Mateus Biteko (Hoffenheim) ja klubi ainus leegionär - argentiinlane Alejandro Martinuccio (Villarreal).
Venemaaga ühendab "Chapecoense" ühte mängijat - ründaja Jean Carlos. Ta esindas lühidalt Santa Catarina klubi, enne kui temast sai Amkari ja Shinniku mängija. Kuna Carlos ei suutnud end Venemaal tõestada, naasis ta Brasiiliasse, kuid jällegi mitte kauaks.
Colombias juhtunu kõlas fännide, mängijate ja meeskondade seas üle kogu maailma. Venemaa jalgpalliliit, Anži, Lokomotiv ja Rostov, Köln ja Hamburg, Lukas Podolsky, Wayne Rooney ja Luis Figo avaldasid sotsiaalvõrgustikes kaastunnet.
Vladimir Zaivy
Mõned lennuõnnetused on igaveseks spordiajalukku sisenenud, sest alla kukkunud lennukite pardal viibisid kuulsad sportlased. Days.Ru mäletab kõige kohutavamaid õnnetusi, mille ohvriteks olid kuulsad spordimeeskonnad.
Jalgpalliklubi "Torino" oli eelmise sajandi keskel tugev konkurent kaasmaalastele meeskonnast "Juventus". Tragöödia toimumise hetkel juhtis ta Itaalia meistrivõistlusi neljapunktilise edumaaga lähima rivaali ees. Lennuõnnetus juhtus Torino mängijate naasmisel Portugalist koju pärast 3:4 kaotust Lissabonis Benficale. Fiat G 212CP pardal oli 18 meeskonnaliiget, lisaks klubi juhtkond ja mitu ajakirjanikku – kokku 31 inimest.
Lennuk kukkus alla Torino lennujaama lähedal. Kõige tugevama udu tõttu kaotas pardameeskond kosmoses orientatsiooni. Lennuk kaldus järsult ja kukkus kiiresti alla. Kõik pardal olnud reisijad ja meeskond hukkusid. Kogu meeskonnast jäi selleks ajaks ellu vaid Lauro Toma. Tal vedas: varasema vigastuse tõttu pääses ta kohutavast saatusest, kuna ei lennanud Lissaboni matšile.
Ohvrite söestunud surnukehad paigutati Torino haigla surnukambrisse. Hukkunute omakseid valulikku tuvastamisprotseduuri ei kaasatud, et mitte vigastada moonutatud säilmete nägemist. Selle raske koorma võttis enda peale endine Torino treener Vittorio Pozzo.
Manchester Unitedi jalgpallureid pardal olnud British European Airwaysi lennuk kukkus Müncheni lennujaamas alla enam kui poole sajandi eest. Pardal olid klubi mängijad, mitmed treenerid, fännid ja ajakirjanikud. 44 inimesest suri 23. 19 haavatut viidi Müncheni haiglasse.
Katastroof juhtus, kui meeskond lendas pärast Meistrite liiga matši kohaliku "Red Stariga" Belgradist. Lennuk tankis teel Münchenis kütust. Kui ta üritas õhku tõusta, hoidis seda ära vasakpoolses mootoris tekkinud vibratsioon. Piloodid tegid teise katse õhku tõusta, kuid seegi ei õnnestunud. Kui lennuk kolmandat korda õhku tõusis, hakkas sadama tugevat lund. Lennuk kaotas kiiruse, murdis lennuraja lõpus läbi piirdeaia ja paiskus vasaku tiivaga vastu läheduses seisnud maja.
21 pardal olnud inimest suri silmapilkselt, ülejäänud kaotasid teadvuse. Pärast kõigi asjaolude uurimist nimetati lennuõnnetuse süüdlaseks piloot. Kümme aastat hiljem suudeti aga tuvastada, et katastroofi tegelik põhjus oli lumesadu, mille tõttu lennuki kiirus järsult langes ja see ei saanud õhku tõusta. Selle tulemusena mõisteti piloot õigeks.
18 USA parimat iluuisutajat lendasid J. Kennedy lennujaamast Brüsselisse – sportlased pidid ümber istuma teisele lennule Prahasse. Meeskond pidi esinema maailmameistrivõistlustel Tšehhoslovakkia pealinnas. Kuid mõni tund hiljem kukkus Belgia pealinna lähedal Bergi küla lähedal metsas alla uhiuus Boeing 707, milles sportlased ja nende sugulased lendasid. Hukkusid kõik pardal olnud 72 inimest, aga ka üks maa peal viibinud inimene.
Õnnetuse ohvrite hulgas olid USA koondise treener Maribel Vinson-Owen ning tema tütred Lawrence ja Maribel, USA iluuisutamiskoondislased. Kohe pärast traagilist uudist jäeti ära 1961. aasta maailmameistrivõistlused Prahas ning uued iluuisutajate meistrid ilmusid USA-sse alles 1968. aastal.
Õnnetuse põhjuste uurimisel ei leitud pardal mingeid probleeme. Miks Boeingu mootorid vähem kui 300 meetri kõrgusel järsult võimsust suurendasid ja juba vabastatud telik tagasi "tõmbus", jääb endiselt saladuseks.
Kuumal suvepäeval lendasid Taškendi jalgpallurid Minskisse, et mängida sealse Dünamo klubiga NSV Liidu meistrivõistluste matš. Traagilise õnnetuse tagajärjel põrkas Tu-134 Dneprodzeržinski kohal kaheksa ja poole tuhande meetri kõrgusel kokku teise sarnase lennukiga. Mõlemas lennukis olnud 178 inimest hukkusid. Õnnetuses hukkus 17 Pakhtakori meeskonna jalgpallurit.
Pärast tragöödiat otsustas NSV Liidu juhtkond klubi kolmeks aastaks riigi jalgpalli kõrgliigasse jätta, olenemata selle meistrivõistlustel esinemise tulemustest.
Täisjõus Jaroslavli hokimeeskond lendas Tunošna lennujaamast Minskisse, kus pidi kohaliku Dünamoga pidama oma hooaja 2011-2012 esimese matši Kontinentaalhokiliigas.
Lennukil oli raskusi ronimisega. See põrkas vastu lennuraja taga asuva majaka antenni ja kukkus lennujaama lähedal. Lennuki pardal oli 45 inimest. Pärast katastroofi pääsesid ellu vaid meeskonnaliige Aleksandr Sizov ja hokimängija Aleksandr Galimov. Arstid võitlesid kõigest väest sportlase elu eest, kuid eluga kokkusobimatute kohutavate vigastuste tõttu suri ta mõni päev hiljem.
Pärast õnnetuse asjaolude uurimist jõudis IAC järeldusele, et tragöödia otsene põhjus oli tahtmatu piduripedaalide vajutamine lennuki õhkutõusmise ajal. Siiski ei suutnud komisjon tuvastada, kes täpselt saatusliku vea tegi.
Tuletame meelde, et varem teatati, et Colombia Antioquia provintsis kukkus alla Boliivia lennufirmale LAMIA kuuluv British Aerospace Avro RJ85 lennuk. Liinilaev, mille pardal oli 81 inimest, oli teel Sao Paulost Medellini.
Praegu on 360 Radio Colombia andmetel kõik kannatanud reisijad kiiresti haiglasse viidud. Sarnaselt Dni.Rule leiti õnnetuspaigast 25 inimese surnukehad. Colombia meedia teatel pääses Antioquia provintsis reisilennuki allakukkumisest ellu 10–15 inimest. Nende hulgas on stjuardess Jimena Suarez, spordimassaaži terapeut, aga ka Brasiilia jalgpalliklubi mängijad Alan Ruchel, Marcos Danilo ja Jackson Vollmann.
