Sageli peate igapäevaelus kasutama ühe mõõtühiku teisendamist teiseks. Levinumad mõõtühikud on kaal, kaugus ja pindala. Kuid mõnikord peate kasutama tõlkimist ja kiiruse ühikuid.

Mis on kiirus?

Kõigepealt peate otsustama, mis on kiirus ja kuidas seda väljendatakse

kiirust wikipedia järgi

Kiirus (sageli tähistatakse inglise keeles velocity või prantsuse vitesse, algselt ladina keelest vēlōcitās) on vektorfüüsiline suurus, mis iseloomustab liikumiskiirust ja materiaalse punkti liikumissuunda valitud võrdlusraami suhtes; definitsiooni järgi on võrdne punkti raadiusvektori tuletisega aja suhtes.

See tähendab lihtsalt, et kiirus on füüsilise objekti liikumine, mille määrab läbitud vahemaa ja sellel veedetud aja suhe. Kui väljendame seda valemis, saame:

V=S/T, S-kaugus, T-aeg

Kuidas kiirust mõõdetakse, millistes ühikutes? Tuleb märkida, et kiiruse mõõtmiseks pole universaalset ühikut. Kõik oleneb objektist, milliseid mõõtühikuid on sellele mugavam rakendada. Näiteks transpordi puhul on sellised ühikud kilomeetrid tunnis (km / h). Füüsika mõõdab kõike põhimõtteliselt meetrites sekundis (m/s) ja nii edasi.

Seetõttu on vaja üks ühik teisendada. Kõige sagedamini tehakse teisendus kilomeetritest tunnis meetriteni sekundis ja vastupidi. Need kaks mõõtühikut on kõige populaarsemad. Kuid võib esineda mõningaid kõrvalekaldeid, näiteks meetrit tunnis või kilomeetreid sekundis.

Kuidas teisendada üks kiirusühik teiseks.

Teisendage kilomeetrid tunnis meetriteks sekundis

Kuna erinevalt teistest meetermõõdustiku ühikutest on kiirusühikutel kaks tähistust: vahemaa ja aeg, siis on vaja teada nii vahemaade kui ka aja suhet.

1 km = 1000 m, 1 tund = 60 min, 1 min = 60 s, 1 tund = 3600 s.

Ainus raskus sellise tõlke puhul on see, et pead tõlkima kaks kogust korraga. Aga kui sa sellest aru saad, siis pole siin midagi keerulist. Siin on näide kilomeetritest tunnis meetritest sekundis teisendamiseks:

36 km/h=36*(1000m/3600s)=36*(1/3,6m/s)=36/3,6m/s=10m/s

Mida me siin teinud oleme. Väärtus km / h teisendati m / s: 1 km / h \u003d 1000/3600 m / s. Noh, see on lihtsalt lihtne matemaatika. Jagasime 1000 3600-ga ja saime 3,6. Nüüd, kui jagame vajaliku kiiruse km / h selle väärtusega (näites on see 36), saame kiiruse m / s.

Selleks, et mitte kirjutada nii pikka tegevust, jätke meelde number 3,6 ja jagage sellega mis tahes kiiruse väärtus km / h. Oletame, et teil on 72 km/h, jagage see 3,6-ga ja saate 20 m/s. Kui on vaja sooritada vastupidine tegevus, s.o. m / s teisendamiseks km / h-ks, peate vajaliku kiiruse väärtuse korrutama 3,6-ga. Näiteks 15 m / s korrutades 3,6-ga, saame 54 km / h.

Teisendage kilomeetrid tunnis meetriteks tunnis

See tõlkevõimalus on mõnevõrra ebastandardne, kuna sellist ühikut nagu meeter tunnis ei kasutata praktiliselt palju. Kui see aga ootamatult vajalikuks osutub, ei ole nende konkreetsete üksuste ülekandmise toimingu läbiviimine keeruline. Siin on seda isegi veidi lihtsam teha, kuna kilomeetreid on vaja ainult meetriteks teisendada.

Mitu meetrit tunnis on 60 kilomeetrit tunnis. Kuna me teame, et 1 kilomeetris on 1000 meetrit, siis 60 kilomeetris tuleb 60 tuhat meetrit. Kui tunde ei teisendata sekunditeks, siis saame, et kiirus 60 km / h võrdub 60 000 m / h. Pöördtõlke tegemisel tuleb meetrid jagada 1000-ga.

Nagu näete, on kõik üsna lihtne. Kui aga lugeda ei viitsi, ava veebikalkulaator (//www.translatorscafe.com või mõni muu) ja tee seal vajalikud tõlketoimingud.

»Aeglane jooks on parem kui kiire jooks

Aeglane jooks on parem kui kiire jooks

Taas kord on teadlased oma parimas vormis. Sensatsioon! Selgub, et aeglaselt jooksmine on kasulikum kui kiire. Mõned teadlased leidsid mõned naised ja veensid neid 3 (!) nädalat sama distantsi jooksma. Naiste keskmine jooksukiirus oli 15 km tunnis.

Mulle endale meeldib raskusi tõsta, kuid jooksen nädalas 10 km, et vältida infarkti ja insulti. Eelmisel nädalal oli mu keskmine kiirus 8,5 km tunnis. Kas ma saaksin kiiremini joosta? Võiks! Miks ta seda ei teinud? Milleks? Kas lõpetada jooksmine 3 nädala pärast?

Ma pole pikka aega kohanud inimesi, kes suudaksid joosta endale sobivas tempos kiirusega 15 km tunnis. Kust need teadlased sellised naised leidsid? CSKA staadionil kergejõustikukoondis?

Kui kiiresti inimesed tavaliselt jooksevad? Minu klientide, kes ei ole ülekaalulised, keskmine kiirus esimesel treeningaastal on 7-8 km tunnis. Inimesed saavutavad kiiruse 10 km tunnis pärast kolmeaastast treeningut või pärast 3000 kilomeetrit jooksmist.

Kuidas jooksukiirust määrata? Pulsi järgi. Ma kohtan iga päev inimesi, kellel on klubikaart, kuid harva kohtan inimesi, kellel on pulsikell. Pulsikella ostmisest aga ei piisa, tuleb osata seda kasutada.

Tihti juhtub, et inimene kõnnib vähe, aga jookseb palju. Siis peate teadma oma pulsi ülemist ja alumist piiri. Kõndimise ja jooksmise tehnika on lihtne: jookse kõrgeima väärtuseni, mine alla.

Kahjuks järgivad paljud inimesed pärast teadusuudiste lugemist ajakirjanike lihtsaid nõuandeid. Kui soovitaksin naistel 15 km tunnis jooksma hakata, siis kiirabil oleks rohkem tööd.

On hea, et inimesed loevad vähe ja loetu ununeb kiiresti; ja mida nad ei unusta, seda nad ei tee. See teebki mind ajakirjanikest erinevaks...

Esiteks seadsin eesmärgid, mis on saavutatavad. Teiseks otsin kokkulepet ülesande täitmiseks. Kolmandaks küsin selle rakendamise kohta. Vastutustundetus sünnib nõudluse puudumisest. Pole nõudmist – pole vastutust.

Kui sellele mõelda, siis miks räägitakse palju fitnessi eelistest, kuid treenitakse vähe? Kui paljusid inimesi sa tead, kes jooksid eelmisel aastal 1000 km? Kas keegi peale minu on sulle seda küsimust praegu küsinud?

Tuul- see on horisontaalne liikumine (õhuvool paralleelselt maapinnaga), mis tuleneb soojuse ja atmosfäärirõhu ebaühtlasest jaotumisest ning on suunatud kõrgrõhutsoonist madalrõhutsooni

Tuult iseloomustab kiirus (tugevus) ja suund. Suund määratakse horisondi külgede järgi, kust see puhub, ja seda mõõdetakse kraadides. Tuule kiirus mõõdetuna meetrites sekundis ja kilomeetrites tunnis. Tuule tugevust mõõdetakse punktides.

Tuul saabas, m/s, km/h

Beauforti skaala- tingimuslik skaala tuule tugevuse (kiiruse) visuaalseks hindamiseks ja fikseerimiseks punktides. Algselt töötas selle välja Inglise admiral Francis Beaufort 1806. aastal, et määrata tuule tugevust selle merel avaldumise olemuse järgi. Alates 1874. aastast on see klassifikatsioon rahvusvahelises sünoptilises praktikas aktsepteeritud laialdaseks kasutamiseks (maal ja merel). Järgnevatel aastatel seda muudeti ja täiustati (tabel 2). Nullpunktina võeti täielikku rahuolekut merel. Algselt oli süsteem kolmeteistkümnepunktiline (0-12 bft, Beauforti skaalal). 1946. aastal skaala tõsteti seitsmeteistkümneni (0-17). Tuule tugevuse skaalal määrab tuule koostoime erinevate objektidega. Viimastel aastatel hinnatakse tuule tugevust sagedamini kiiruse järgi, mõõdetuna meetrites sekundis – maapinnal, umbes 10 m kõrgusel lageda tasase pinna kohal.

Tabel näitab Beauforti skaala, mille võttis 1963. aastal vastu Maailma Meteoroloogiaorganisatsioon. Merehäiringu skaala on üheksapalline (parameetrid on antud suure mereala kohta; väikestel aladel - vähem põnevust). Õhumasside liikumisest tuleneva toime kirjeldused on antud "Maa atmosfääri tingimuste jaoks maa või veepinna lähedal" ja temperatuuril üle nulli. Näiteks planeedil Marsil on suhted erinevad.

Tuule tugevus punktides Beauforti skaalal ja merelained

Tabel 1

Et oleks lihtsam meelde jätta(koostanud: saidi autori sait)

3 - nõrk - 5 m / s (~ 20 km / h) - puude lehed ja õhukesed oksad kõiguvad pidevalt
5 - Värske - 10 m / s (~ 35 km / h) - tõmbab välja suured lipud, vilistab kõrvus
7 - Tugev - 15 m / s (~ 55 km / h) - telegraafi juhtmed sumisevad, vastutuult on raske minna
9 - Torm - 25 m/s (90 km/h) - tuul lükkab maha puid, hävitab hooneid

* Tuulelaine pikkus veekogude (jõed, mered jne) pinnal on väikseim vahemaa, horisontaalselt, naaberharjade tippude vahel.

Sõnastik:

Tuul– nõrk rannikutuul, tugevusega kuni 4 punkti.

tavaline tuul- vastuvõetav, millegi jaoks optimaalne. Näiteks sportlikuks purjelauasõiduks on vaja piisavat tuuletõukejõudu (vähemalt 6-7 meetrit sekundis) ja langevarjuga hüppamisel on vastupidi parem vaikne ilm (v.a külgmine triiv, tugevad tuuleiilid maapinna lähedal ja kupli lohistamine). pärast maandumist).

torm nimetatakse pikaks ja tormiseks tuuleks kuni orkaanini, mille jõud on üle 9 punkti (gradatsioon Beauforti skaala järgi), millega kaasnevad hävingud maal ja tugevad lained merel (torm). Tormid on: 1) tuisk; 2) tolmune (liivane); 3) tolmuvaba; 4) lumi. Tujutormid algavad ootamatult ja lõpevad sama kiiresti. Nende tegevust iseloomustab tohutu hävitav jõud (selline tuul hävitab hooneid ja juurib puid välja). Need tormid on võimalikud kõikjal Venemaa Euroopa osas, nii merel kui maal. Venemaal läbib tolmutormide leviku põhjapiir Saratovi, Samara, Ufa, Orenburgi ja Altai mägesid. Tugevad lumetormid esinevad Euroopa osa tasandikel ja Siberi stepiosas. Tavaliselt põhjustab torme aktiivse atmosfäärifrondi, sügava tsükloni või tornaado läbiminek.

Tuul tuisk- tugev ja terav tuuleiil (Peak gusts) kiirusega 12 m/s ja rohkem, millega tavaliselt kaasneb äikesetorm. Tugev tuul puhub kiirusega üle 18-20 meetri sekundis minema halvasti fikseeritud konstruktsioonid, viidad ning võib murda stende ja puuoksi, põhjustada elektriliinide katkemist, mis tekitab ohtu inimestele ja nende all olevatele autodele. Puhub äkiline tuul atmosfäärifrondi läbimisel ja õhurõhu kiire muutumisega baarisüsteemis.

Vortex- atmosfääri moodustumine koos õhu pöörleva liikumisega ümber vertikaalse või kaldtelje.

Orkaan(taifuun) - hävitava jõu ja märkimisväärse kestusega tuul, mille kiirus ületab 120 km/h. "Elab", s.t liigub, orkaan kestab tavaliselt 9-12 päeva. Ennustajad annavad sellele nime. Orkaan hävitab hooneid, juurib välja puid, lammutab kergkonstruktsioone, lõhub juhtmeid, kahjustab sildu ja teid. Selle hävitavat jõudu võib võrrelda maavärinaga. Kodumaa orkaanid - ookeani avarused, ekvaatorile lähemal. Siit veeauruga küllastunud tsüklonid lahkuvad läände, aina enam keerdudes ja kiirust suurendades. Nende hiiglaslike keeristormide läbimõõt on mitusada kilomeetrit. Orkaanid on kõige aktiivsemad augustis ja septembris.
Venemaal esinevad orkaanid kõige sagedamini Primorski ja Habarovski territooriumil, Sahhalinil, Kamtšatkal, Tšukotkal ja Kuriili saartel.

Tornaadod on vertikaalsed keerised; rünksajud on sagedamini horisontaalsed, sisalduvad tsüklonite struktuuris.

Sõna "tornaado" on venekeelne ja pärineb semantilisest mõistest "videvik", see tähendab sünge, äikeseline olukord. Tornaado on hiiglaslik pöörlev lehter, mille sees on madal rõhk ja sellesse lehtrisse imetakse kõik tornaado teel olevad objektid. Kui ta läheneb, kostab kõrvulukustavat mürinat. Tornaado liigub maapinna kohal keskmise kiirusega 50–60 km/h. Surmad on lühiajalised. Mõned neist "elavad" sekundeid või minuteid ja ainult mõned - kuni pool tundi.

Põhja-Ameerika mandril nimetatakse tornaadot tornaado, ja Euroopas tromb. Tornaado võib auto õhku tõsta, puid välja juurida, silda sandistada, hoonete ülemisi korruseid lõhkuda.

1989. aastal vaadeldud tornaado Bangladeshis kanti Guinnessi rekordite raamatusse kui kõige kohutavam ja hävitavam tornaado kogu vaatluste ajaloos. Vaatamata sellele, et Shaturia linna elanikke hoiatati ette 1989. aastal. tornaado, sai selle ohvriks 1300 inimest.

Venemaal on tornaadod suvekuudel sagedamini Uuralites, Musta mere rannikul, Volga piirkonnas ja Siberis.

Orkaanid, tormid ja tornaadod liigitavad ennustajad mõõduka levimiskiirusega hädaolukordadeks, mistõttu on enamasti võimalik tormihoiatus õigeaegselt välja kuulutada. Seda saab edastada tsiviilkaitsekanalite kaudu: pärast sireenide heli. Tähelepanu kõik!"peab kuulama kohaliku televisiooni ja raadio sõnumit.

Sümbolid tuulega seotud ilmastikunähtuste meteoroloogilistel kaartidel

Meteoroloogias ja hüdrometeoroloogias on tuule suund ("kust see puhub") on kaardil näidatud noole kujul, mille sulestiku tüüp näitab õhuvoolu keskmist kiirust. Aeronavigatsioonis – suuna nimi erineb vastupidisest. Vee peal navigeerimisel võetakse laeva kiiruse ühikuks (sõlmeks) üks meremiil tunnis (kümme sõlme vastab ligikaudu viiele meetrile sekundis).

Ilmakaardil tähendab tuulenoole pikk sulg 5 m/s, lühike - 2,5 m/s, kolmnurkse lipu kujul - 25 m/s (järgneb nelja pika joone ja 1 kombinatsiooni järel lühike). Joonisel kujutatud näites on tuul, mille jõud on 7-8 m/s. Ebastabiilse tuulesuunaga asetatakse noole otsa rist.

Pildil on ilmakaartidel kasutatud tuule suuna ja kiiruse tähised, samuti näide ikoonide ja fragmentide joonistamisest sajalahtrilisest ilmasümbolite maatriksist (näiteks lumetorm ja tuiskav lumi, kui on varem sadanud lume tõus ja jaotumine pinnapealses õhukihis).

Neid sümboleid saab näha Euroopa ja Aasia territooriumi praeguste andmete analüüsi tulemusena koostatud Venemaa hüdrometeoroloogiakeskuse (http://meteoinfo.ru) sünoptilisel kaardil, millel on skemaatiliselt näidatud tsoonide piirid. sooja ja külma atmosfääri frondid ja nende liikumise suund piki maapinda.

Mida teha tormihoiatuse korral?

1. Sulgege ja kinnitage tihedalt kõik uksed ja aknad. Liimi klaasile risti-rästi krohviribad (et killud laiali ei lendaks).

2. Valmista ette vee- ja toiduvaru, ravimid, taskulamp, küünlad, petrooleumilamp, patarei vastuvõtja, dokumendid ja raha.

3. Lülitage gaas ja elekter välja.

4. Eemaldage rõdudelt (õuedelt) esemed, mille tuul võib minema lennata.

5. Kergetest hoonetest liikuda vastupidavamatesse või tsiviilkaitsevarjenditesse.

6. Kolige külamajas selle kõige avaramasse ja vastupidavamasse ossa ning mis kõige parem - keldrisse.

8. Kui teil on auto, proovige sõita orkaani epitsentrist võimalikult kaugele.

Lasteaedade ja koolide lapsed tuleb eelnevalt koju saata. Kui tormihoiatus tuleb liiga hilja, tuleks lapsed paigutada keldritesse või hoonete keskele.

Orkaani, tornaadot või tormi on kõige parem oodata varjualuses, eelnevalt ettevalmistatud varjualuses või vähemalt keldris. Tihti antakse aga tormihoiatus vaid mõni minut enne stiihiate saabumist ning selle aja jooksul ei ole alati võimalik varjupaika pääseda.

Kui viibisite orkaani ajal väljas

2. Ei tohi viibida sildadel, viaduktidel, viaduktidel, kohtades, kus hoitakse tuleohtlikke ja mürgiseid aineid.

3. Peida silla alla, raudbetoonist varikatus, keldrisse, keldrisse. Võite lamada auku või suvalises lohus. Kaitske silmi, suud ja nina liiva ja mulla eest.

4. Sa ei saa katusele ronida ja pööningule peita.

5. Kui sõidate tasasel alal, peatuge, kuid ärge lahkuge sõidukist. Sulgege selle uksed ja aknad tihedamalt. Katke lumetormi ajal mootori radiaatori pool. Kui tuul pole tugev, võib aeg-ajalt lund autolt maha lükata, et mitte paksu lumekihi alla mattuda.

6. Kui olete ühistranspordis, lahkuge sellest kohe ja otsige peavarju.

7. Kui elemendid tabasid sind kõrgendatud või lagedal kohal, jookse (roomake) suvalise varjualuse poole (kaljudele, metsa), mis võib tuule jõu kustutada, kuid hoiduge langevate okste ja puude eest.

8. Kui tuul on vaibunud, ärge kohe varjendist lahkuge, sest mõne minuti pärast võib tuisk korduda.

9. Jää rahulikuks ja ära satu paanikasse, aita vigastatuid.

Kuidas käituda pärast looduskatastroofe

1. Varjupaigast lahkudes vaadake ringi, kas pole ülerippuvaid esemeid ja konstruktsioonide osi, katkiseid juhtmeid.

2. Ärge süütage gaasi ja tuld, ärge lülitage elektrit sisse enne, kui eriteenistused on kontrollinud side seisukorda.

3. Ärge kasutage lifti.

4. Ärge sisenege kahjustatud hoonetesse, ärge lähenege purunenud elektrijuhtmetele.

5. Päästjatele osutab abi täiskasvanud elanikkond.

Seadmed

Täpne tuule kiirus määratakse instrumendi - anemomeetri abil. Kui sellist seadet pole, saab teha isetehtud tuulemõõtmise "Wild board" (joon. 1), piisava mõõtmistäpsusega tuule kiirusel kuni kümme meetrit sekundis.

Riis. 1. Isetehtud tuulemõõtelaud – metsik laba:
1 - vertikaalne toru (600 mm pikk) keevitatud terava ülemise otsaga, 2 - eesmine horisontaalne tuulelipu varras vastukaalu kuulraskusega; 3 - tuuleliibi tiivik; 4 - ülemine raam; 5 - plaadi hinge horisontaaltelg; 6 - tuulelaud (kaal 200 g). 7 - alumine fikseeritud vertikaalne varras, millele on kinnitatud põhipunktide indikaatorid: C - põhja, lõuna - lõuna, 3 - lääne, B - ida; Nr 1 - nr 8 - tuule kiiruse indikaatori tihvtid.

Tuulelipp paigaldatakse 6 - 12 meetri kõrgusele avatud tasase pinna kohale. Tuulelipu all on kindlalt fikseeritud tuule suunda näitavad nooled. Tuuleliipu kohal toru 1 külge horisontaalteljel 5 on hingedega raami 4 tuulelaud 6 mõõtmetega 300x150 mm. Laua kaal - 200 grammi (kohandatud vastavalt võrdlusseadmele). Raamist 4 ulatub tagasi kaareosa (raadiusega 160 mm) kaheksa tihvtiga, millest neli on pikad (igaüks 140 mm) ja neli lühikesed (igaüks 100 mm). Nurgad, mille all need on fikseeritud, on tihvti nr 1-0 ° vertikaaliga; №2 - 4°; nr 3 - 15,5°; #4 - 31°; nr 5 - 45,5 °; #6 - 58°; #7 - 72°; Nr 8-80,5°.
Tuule kiirus määratakse laua läbipaindenurga mõõtmisega. Olles määranud tuulelaua asukoha kaaretihvtide vahel, vaadake tabelit. 1, kus see asend vastab teatud tuulekiirusele.
Tahvli asend tihvtide vahel annab tuule kiirusest vaid ligikaudse ülevaate, seda enam, et tuule tugevus muutub kiiresti ja sageli. Laud ei püsi kunagi kaua ühes asendis, vaid kõigub pidevalt teatud piirides. Jälgides selle tahvli muutuvat kaldenurka 1 minuti jooksul, määratakse selle keskmine kalle (arvutatakse maksimumväärtuste keskmistamisega) ja alles pärast seda hinnatakse keskmine minutine tuulekiirus. Suure tuulekiiruse korral, mis ületab 12–15 m/s, on selle seadme näidud madala täpsusega (selles piirangus on see vaadeldava skeemi peamine puudus).

Rakendus

Keskmine tuule kiirus Beauforti skaalal selle rakendamise erinevatel aastatel

tabel 2

Orkaani skaala töötasid välja Herbert Saffir ja Robert Simpson 1920. aastate alguses, et mõõta orkaani võimalikku kahju. See põhineb arvulistel maksimaalsetel tuulekiirustel ja sisaldab tormilainete hinnangut kõigis viies kategoorias. Aasia riikides nimetatakse seda loodusnähtust taifuuniks (hiina keelest tõlgituna "suur tuul") ning Põhja- ja Lõuna-Ameerikas orkaaniks. Tuulevoolu kiiruse kvantifitseerimisel kasutatakse järgmisi lühendeid: km/h/mph- kilomeetrit / miili tunnis, Prl- meetrit sekundis.

tabel 3

tornaado skaala

Tornaadoskaala (Fujita-Pearsoni skaala) töötas välja Theodore Fujita, et klassifitseerida tornaadod vastavalt tuule tekitatud kahjustuse astmele. Tornaadod on tüüpilised peamiselt Põhja-Ameerikale.

tabel 4

Mõistete sõnastik:

Tuulealune pool objekti (objekti enda poolt tuule eest kaitstud; tugeva voolu aeglustumise tõttu suurenenud rõhuga ala) küljed, kus tuul puhub. Pildil - paremal. Näiteks vee peal lähenevad väikesed laevad suurematele laevadele oma tuulealuselt küljelt (seal kaitseb neid suure laeva kere lainete ja tuule eest). "Suitsetavad" tehased-ettevõtted peaksid asuma linnaelamute suhtes - tuulealusel küljel (valitsevate tuulte suunas) ja eraldama neist aladest üsna laiade sanitaarkaitsealadega.


tuulepoolne külg objekt (mägi, merelaev) - sellel küljel, kus tuul puhub. Seljandiku tuulepoolsel poolel toimuvad õhumasside tõusvad liikumised, tuulealusel aga allapoole suunatud õhulangus. Suurem osa sademetest (vihma ja lume näol) langeb mägede barjääriefekti tõttu nende tuulepoolsele poolele ning tuulealusel küljel algab külmema ja kuivema õhu kokkuvarisemine.

Dünaamilise tuule rõhu ligikaudne arvutus sõidutee tee äärde paigaldatud stendi (risti ehitise tasapinnaga) ruutmeetri kohta. Näites eeldatakse, et antud kohas oodatav maksimaalne tormituule kiirus on 25 meetrit sekundis.

Arvutused tehakse järgmise valemi järgi:
P = 1/2 * (õhu tihedus) * V^2 = 1/2 * 1,2 kg/m3 * 25^2 m/s = 375 N/m2 ~ 38 kilogrammi ruutmeetri kohta (kgf)

Pange tähele, et rõhk suureneb kiiruse ruuduga. Arvestada ja ehitusprojekti kaasata piisav ohutusvaru, stabiilsus (sõltub ka tugiposti kõrgusest) ning vastupidavus tugevatele tuuleiilidele ja sademetele lume ja vihma näol.

Millise tuule tugevusega tühistatakse tsiviillennukite lennud

Lennugraafiku rikkumise, lendude hilinemise või tühistamise põhjuseks võib olla ilmaennustajate tormihoiatus, nii lähte- kui ka sihtlennujaamas.

Lennuki ohutuks (regulaarseks) õhkutõusmiseks ja maandumiseks vajalik meteoroloogiline miinimum on parameetrite kogumi muutumise lubatud piirid: tuule kiirus ja suund, vaatenurk, lennuvälja raja seisund ja pilve kõrgus. alus. Halb ilm intensiivsete sademete näol (vihm, udu, lumi ja tuisk) koos ulatuslike frontaalsete äikesetormidega võib samuti põhjustada lendude ärajäämist õhusadamast.

Meteoroloogiliste miinimumide väärtused - võivad erineda konkreetsete õhusõidukite (nende tüüpide ja mudelite) ja lennujaamade (klasside ja piisava maapealse varustuse olemasolu järgi, sõltuvalt lennuvälja ümbritseva maastiku ja olemasolevate kõrgete mägede omadustest), samuti tänu meeskonna pilootide kvalifikatsioonile ja lennukogemusele, laeva komandörile. Arvesse võetakse ja täitmiseks halvim miinimum.

Väljumiskeeld – võimalik halva ilma korral sihtlennujaamas, kui läheduses ei ole kahte alternatiivset vastuvõetavate ilmastikutingimustega lennusadamat.

Tugeva tuule korral tõusevad õhusõidukid õhku ja maanduvad vastu õhuvoolu (ruleerides selleks vastavale sõidurajale). Sel juhul pole tagatud mitte ainult ohutus, vaid ka stardi- ja maandumisjooks väheneb oluliselt. Tuule kiiruse külg- ja taganttuule komponentide piirangud on enamiku kaasaegsete tsiviillennukite puhul ligikaudu: vastavalt 17-18 ja 5 m/s. Reisilennuki suure veeremise, lagunemise ja tagurdamise ohtu selle õhkutõusmise ja maandumise ajal esindab ootamatu ja tugev puhanguline tuul (tuul).

http://www.meteorf.ru - Roshydromet (föderaalne hüdrometeoroloogia ja keskkonnaseire teenistus). Vene Föderatsiooni hüdrometeoroloogia uurimiskeskus.

Www.meteoinfo.ru - Vene Föderatsiooni hüdrometeoroloogiakeskuse uus sait.

Pikkuse ja kauguse muundur Massimuundur Toidu ja toidu mahu muundur Pindala muundur Mahu ja retsepti ühikud Muundur Temperatuurimuundur Rõhk, stress, Youngi mooduli muundur Energia- ja töömuundur Võimsusmuundur Jõumuundur Ajamuundur Lineaarkiiruse muundur Termo- ja kütusetõhususe muundur Lamenurga muundur numbrid erinevates numbrisüsteemides Teabehulga mõõtühikute teisendaja Valuutakursid Naiste riiete ja jalatsite mõõtmed Meeste riiete ja jalatsite mõõtmed Nurkkiiruse ja pöörlemissageduse muundur Kiirendusmuundur Nurkkiirenduse muundur Tiheduse muundur Erimahu muundur Inertsmomendi muundur Moment jõumuunduri pöördemomendi muundur Erikütteväärtuse muundur (massi järgi) Energiatiheduse ja kütusespetsiifilise kütteväärtuse muundur (mahu järgi) Temperatuuri erinevuse muundur Koefitsiendi muundur Soojuspaisumise koefitsient Soojustakistuse muundur Soojusjuhtivuse muundur Erisoojusvõimsuse muundur Energia kokkupuude ja kiirgusvõimsuse muundur Soojusvoo tiheduse muundur Soojusülekande koefitsient Muundur Mahuvoolu muundur Massivoolu muundur Moolaarvoolu muundur Massi voolu muundaja Molaarvoolu muundur Massi voo muundur Moolaarvoolu muundur Massi voo muundur Moolaarne voolutugevus Käigukasti muundur auru läbilaskevõime ja auru ülekandekiiruse muundur Helitaseme muundur mikrofoni tundlikkuse muundur helirõhutaseme (SPL) muundur Helirõhutaseme muundur Valitava võrdlusrõhuga Heleduse muundur Valgustugevuse muundur Valgustugevuse muundur Arvuti eraldusvõime muundur Lainepikkuse ja sageduse muundur x ja fookuskauguse dioptri võimsus ja objektiivi suurendus (×) elektrilaengu muundur Lineaarlaengu tiheduse muundur Pindlaengu tiheduse muundur elektrivoolu voolutugevuse muundur Lineaarvoolutiheduse muundur Pinna voolutiheduse muundur Elektrivälja tugevuse teisendaja elektrivälja tugevuse muundur elektrivälja tugevuse muundur Elektritakistuse muundur Elektrijuhtivuse muundur Elektrijuhtivuse muundur mahtuvuse induktiivsuse muundur USA traatmõõturi muunduri tasemed dBm (dBm või dBmW), dBV (dBV), vattides jne. ühikut Magnetmotoorjõu muundur Magnetvälja tugevusmuundur Magnetvoo muundur Magnetinduktsiooni muundur Kiirgus. Ioniseeriva kiirguse neeldunud doosikiiruse muundur Radioaktiivsus. Radioaktiivse lagunemise muunduri kiirgus. Kokkupuute doosi muunduri kiirgus. Absorbed Dose Converter Decimal Prefix Converter Andmeedastus Tüpograafiline ja pilditöötlusüksus Muundur Puidu mahuühiku teisendaja D. I. Mendelejevi keemiliste elementide molaarmassi perioodilise tabeli arvutamine

1 kilomeeter tunnis [km/h] = 0,277777777777778 meetrit sekundis [m/s]

Algne väärtus

Teisendatud väärtus

meeter sekundis meeter tunnis meeter minutis kilomeeter tunnis kilomeeter minutis kilomeetrit sekundis sentimeetrit tunnis sentimeetrit minutis sentimeetrit sekundis millimeetrit tunnis millimeetrit minutis millimeetrit sekundis jalga tunnis jalga minutis jalga sekundis jardi tunnis jardi kohta minut jard sekundis miil tunnis miil minutis miil sekundis sõlme sõlm (Brit.) valguse kiirus vaakumis esimene kosmosekiirus teine ​​kosmosekiirus kolmas kosmosekiirus Maa pöörlemiskiirus helikiirus magevees helikiirus merevees (20°C) , sügavus 10 meetrit) Machi arv (20°C, 1 atm) Machi arv (SI standard)

Massi kontsentratsioon lahuses

Veel kiirusest

Üldine informatsioon

Kiirus on antud aja jooksul läbitud vahemaa mõõt. Kiirus võib olla skalaarsuurus või vektori väärtus – arvestatakse liikumise suunda. Liikumise kiirust sirgjoonel nimetatakse lineaarseks ja ringis - nurgaks.

Kiiruse mõõtmine

keskmine kiirus v leida kogu läbitud vahemaa ∆ jagamisel x koguajale ∆ t: v = ∆x/∆t.

SI-süsteemis mõõdetakse kiirust meetrites sekundis. Tavaliselt kasutatakse ka kilomeetreid tunnis meetermõõdustiku süsteemis ja miile tunnis USA-s ja Ühendkuningriigis. Kui lisaks magnituudile on näidatud ka suund, näiteks 10 meetrit sekundis põhja poole, siis räägime vektori kiirusest.

Kiirendusega liikuvate kehade kiiruse saab leida valemite abil:

• a, algkiirusega u perioodil ∆ t, on lõplik kiirus v = u + a×∆ t.
• Pideva kiirendusega liikuv keha a, algkiirusega u ja lõppkiirus v, on keskmise kiirusega ∆ v = (u + v)/2.

Keskmised kiirused

Valguse ja heli kiirus

Relatiivsusteooria järgi on valguse kiirus vaakumis suurim kiirus, millega energia ja informatsioon võivad liikuda. Seda tähistatakse konstandiga c ja võrdne c= 299 792 458 meetrit sekundis. Aine ei saa liikuda valguse kiirusel, sest see nõuaks lõputult palju energiat, mis on võimatu.

Heli kiirust mõõdetakse tavaliselt elastses keskkonnas ja see on 343,2 meetrit sekundis kuivas õhus temperatuuril 20 °C. Heli kiirus on madalaim gaasides ja suurim tahketes ainetes. See sõltub aine tihedusest, elastsusest ja nihkemoodulist (mis näitab aine deformatsiooniastet nihkekoormusel). Machi number M on keha kiiruse suhe vedelas või gaasilises keskkonnas heli kiirusesse selles keskkonnas. Seda saab arvutada järgmise valemi abil:

M = v/a,

kus a on heli kiirus keskkonnas ja v on keha kiirus. Machi arvu kasutatakse tavaliselt helikiirusele lähedaste kiiruste, näiteks lennukite kiiruste määramiseks. See väärtus ei ole konstantne; see sõltub keskkonna olekust, mis omakorda sõltub rõhust ja temperatuurist. Ülehelikiirus – kiirus üle 1 Machi.

Sõiduki kiirus

Allpool on mõned sõiduki kiirused.

• Turboventilaatormootoriga reisilennukid: reisilennukite reisikiirus on 244–257 meetrit sekundis, mis vastab 878–926 kilomeetrile tunnis ehk M = 0,83–0,87.
• Kiirrongid (nagu Shinkansen Jaapanis): need rongid saavutavad tippkiiruseks 36–122 meetrit sekundis, st 130–440 kilomeetrit tunnis.

looma kiirus

Mõne looma maksimaalne kiirus on ligikaudu võrdne:

inimese kiirus

• Inimesed kõnnivad umbes 1,4 meetrit sekundis ehk 5 kilomeetrit tunnis ja jooksevad kuni umbes 8,3 meetrit sekundis ehk 30 kilomeetrit tunnis.

Erinevate kiiruste näited

neljamõõtmeline kiirus

Klassikalises mehaanikas mõõdetakse vektori kiirust kolmemõõtmelises ruumis. Erirelatiivsusteooria järgi on ruum neljamõõtmeline ning kiiruse mõõtmisel võetakse arvesse ka neljandat dimensiooni, aegruumi. Seda kiirust nimetatakse neljamõõtmeliseks kiiruseks. Selle suund võib muutuda, kuid suurus on konstantne ja võrdne c, mis on valguse kiirus. Neljamõõtmeline kiirus on määratletud kui

U = ∂x/∂τ,

kus x tähistab maailmajoont - aegruumi kõverat, mida mööda keha liigub, ja τ - "õige aeg", mis on võrdne intervalliga piki maailmajoont.

rühma kiirus

Grupi kiirus on laine levimise kiirus, mis kirjeldab lainete rühma levimiskiirust ja määrab laineenergia ülekande kiiruse. Seda saab arvutada kui ∂ ω /∂k, kus k on laine number ja ω - nurksagedus. K mõõdetuna radiaanides / meeter ja laine võnkumiste skalaarsagedus ω - radiaanides sekundis.

Ülehelikiirus

Ülehelikiirus on kiirus, mis ületab 3000 meetrit sekundis, st mitu korda suurem helikiirusest. Sellise kiirusega liikuvad tahked kehad omandavad vedelike omadused, kuna inertsi tõttu on sellises olekus koormused tugevamad kui jõud, mis hoiavad aine molekule koos kokkupõrkel teiste kehadega. Ülisuurel hüperhelikiirusel muutuvad kaks kokkupõrkuvat tahket keha gaasiks. Kosmoses liiguvad kehad täpselt sellise kiirusega ning kosmoselaevu, orbitaaljaamu ja skafandreid projekteerivad insenerid peavad kosmoses töötades arvestama võimalusega, et jaam või astronaut põrkab kokku kosmoseprahi ja muude objektidega. Sellises kokkupõrkes kannatavad kosmoselaeva nahk ja ülikond. Seadmete disainerid viivad spetsiaalsetes laborites läbi ülihelikiirusega kokkupõrkekatseid, et teha kindlaks, kui tugevatele löögiülikondadele vastu peavad, aga ka nahad ja muud kosmoselaeva osad, nagu kütusepaagid ja päikesepaneelid, testides nende tugevust. Selleks löövad skafandrid ja nahk spetsiaalsest installatsioonist pärit erinevate objektide poolt, mille ülehelikiirused ületavad 7500 meetrit sekundis.

15 km jooksmine pole olümpiaala, kuid selle distantsi võidusõite peetakse sageli paljudel amatöörturniiridel.

Väljalaskmised 15-kilomeetrisel sõidul määratakse 3 täiskasvanult spordimeistrikandidaadile. Võistlusi peetakse maanteel.

1. Maailmarekordid 15 km jooksus

Meeste 15 km maanteejooksu maailmarekordiomanik on Keenia sportlane Leonard Komon, kes läbis distantsi ajaga 41 minutit ja 13 sekundit. Selle saavutuse püstitas ta 21. novembril 2010 Hollandis.

Naiste 15 km maanteejooksu maailmarekord kuulub Etioopia jooksjale, kolmekordsele olümpiavõitjale Tirunesh Dibabale, kes läbis 15. novembril 2009 Hollandis 15 km ajaga 46 minutit ja 28 sekundit.

2. Meeste seas jooksmise 15 km heitenormid

3. Naiste seas 15 km jooksu kategooria normid

4. 15 km jooksu taktika

15 kilomeetrit jääb ilmselgelt täpselt poolmaratoni ja. See vahemaa on aga pigem kümme kui 21 km. Ometi on 15 km päris kiire distants ja “ülesehituseks” aega praktiliselt polegi, nagu poolmaratonil.

Nagu iga pika distantsi puhul, tuleb ka jooksutaktika üle otsustada.

Kui te pole oma võimetes kindel või jooksete distantsi esimest korda, siis on parem alustada rahulikust tempost ja seejärel järk-järgult kiirust suurendada. See taktika on mugav, kuna välistab võimaluse enneaegselt väsida. Tihti juhtub, et liiga kiire start sunnib finišisirgel oluliselt hoogu maha võtma. Siin, vastupidi, alustad rahulikult. Ja siis tõsta tempot. Sellise taktika ja hea ettevalmistusega pääseb distantsi viimastel kilomeetritel lihtsalt liidriteni. Ärge kartke seda, et alguses jooksevad nad teist kaugele. Alguses on nende kiirus suurem ja distantsi lõpus teie. See kannab sageli vilja.

Kui oled oma võimetes kindel, siis vali keskmine tempo ja hoia seda kuni distantsi lõpuni. Ideaalne variant on joosta iga 3 km järel sama ajaga, välja arvatud esimene ja viimane kolm, mis peaksid olema veidi kiiremad. Ühtlane, kuid kiire jooks on palju paremini tajutav, sest teatud kiirusega töötades ei lähe hingamine eksi ja keha ei kõigu.

Kesk- ja pikamaajooksu tulemuste parandamiseks on vaja teada jooksu põhitõdesid nagu õige hingamine, tehnika, soojendus, oskus teha võistluspäevaks õiget silmalainerit, sooritada õiget jõutööd. jooksmiseks ja teistele. Saidi lugejatele on videoõpetused täiesti tasuta . Nende saamiseks tellige lihtsalt uudiskiri ja mõne sekundi pärast saate sarja esimese õppetunni õige hingamise põhitõdedest jooksmise ajal. Telli siit: . Need õppetunnid on juba aidanud tuhandeid inimesi ja nad aitavad ka teid.