Sky Jumping: ร่มชูชีพ - ทฤษฎี การทำงานและอุปกรณ์ของระบบร่มชูชีพ

ดังนั้น การแสดงผาดโผนในโดมจึงเป็นกีฬาประเภทเดียวในรัสเซียที่ไม่ใช้อุปกรณ์ความปลอดภัย จำได้ว่า BASE ยังไม่ใช้กับกีฬากระโดด

แอโรไดนามิกส์ของเปลือกเดียวร่มชูชีพ

วัตถุที่เคลื่อนที่ในตัวกลางที่เป็นของเหลวหรือเป็นก๊าซจะมีความต้านทานจากตัวกลางนี้ ขึ้นอยู่กับความเร็ว การไหลรอบ ๆ ร่างกายสามารถเป็นแบบราบ (เรียบ) หรือปั่นป่วน (กระแสน้ำวน) ร่างกายได้รับแรงต้านน้อยที่สุดด้วยการไหลลื่น ซึ่งเป็นไปได้ที่ความเร็วค่อนข้างต่ำและมีรูปร่างที่โค้งมนเรียบ พฤติกรรมปั่นป่วนของตัวกลางเป็นลักษณะของความเร็วสูง และจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นหากรูปร่างของร่างกายมีโครงร่างที่แหลมคม แรงลากก็ขึ้นอยู่กับขนาดของร่างกายด้วย แต่ด้วยพื้นที่ต้านทานที่เท่ากัน (ส่วนตรงกลาง) แรงลากจะขึ้นอยู่กับรูปร่างของร่างกายและลักษณะของการไหล - ราบเรียบหรือปั่นป่วน

นักพัฒนาร่มชูชีพชุดแรกต้องเผชิญกับภารกิจในการบรรลุความต้านทานสูงสุดต่อการเคลื่อนไหวโดยมีพื้นที่ขั้นต่ำของหลังคา จากการทดลอง พบว่าด้วยส่วนตรงกลางที่เท่ากัน ความต้านทานสูงสุดต่อการเคลื่อนไหวถูกสร้างขึ้นโดยร่างกายที่มีรูปร่างครึ่งซีก โดยด้านในหันไปทางกระแสน้ำที่ไหลเข้ามา (รูปที่ 24) แบบฟอร์มนี้ใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบโดมร่มชูชีพ

ข้าว. 24. แผนผังการไหลรอบร่างของรูปทรงต่างๆ: เอ- ลูกบอล; ข- หยด; ใน- ซีกโลก (พื้นผิวทรงกลมไหล); G- ดิสก์; d- ซีกโลก (พื้นผิวเรียบเพื่อการไหล); อี- ซีกโลก

Midel - ส่วนสูงสุดของวัตถุตั้งฉากกับทิศทางการเคลื่อนที่ (เวกเตอร์ความเร็ว)

ในกระบวนการลดระดับอากาศเข้าสู่ปริมาตรภายในของโดมและเกิดแรงดันเกิน แล้วอากาศแบบนี้ต้องไปที่ไหนสักแห่ง ส่วนเล็กๆ ซึมผ่านผ้าของโดม อากาศที่เหลือจะออกมาจากใต้ขอบ สลับกันไปมาจากด้านต่างๆ โยกตัวโดม Canopy sway เป็นผลข้างเคียงที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งอาจทำให้นักกระโดดร่มร่อนลงสู่พื้นด้วยอัตราการตกลงมาที่เพิ่มขึ้น

เพื่อขจัดการสะสมตัว จะทำรูเสาที่ส่วนบนของโดม ซึ่งส่วนสำคัญของอากาศออก (รูปที่ 25)

ข้าว. 25. แบบแผนการไหลของอากาศรอบโดม: ก -ไม่มีรูเสา ข -มีรูเสา

นอกจากนี้ ในโดมบางประเภท ช่องและช่องเจาะเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นเพื่อให้อากาศหลบหนี โดยอากาศจะทำให้เกิดแรงปฏิกิริยา และร่มชูชีพมีโอกาสเคลื่อนที่ในแนวนอนและหมุนได้ นั่นคือร่มชูชีพดังกล่าวไม่เป็นกลางอีกต่อไป

โดมกลาง - โดมที่ไม่มีความเร็วในแนวนอนและลงมาในแนวตั้งอย่างสงบ ในที่ที่มีลม การเคลื่อนที่ในแนวนอนของโดมที่เป็นกลางจะถูกกำหนดโดยความแรงและทิศทางของลม

ร่มชูชีพแบ่งออกเป็นแบบมีการจัดการและไม่มีการจัดการ ร่มชูชีพควบคุมมีอุปกรณ์โครงสร้างสำหรับการหมุนของหลังคาเปลี่ยนความเร็วของการเคลื่อนที่ในแนวนอนและแนวตั้ง อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึง ตัวอย่างเช่น สายควบคุม ช่องและวาล์ว และโดม (รูปที่ 26)

ข้าว. 26. ร่มชูชีพสำหรับเล่นกีฬาและฝึกซ้อม UT-15 มีคุณสมบัติแอโรไดนามิกประมาณหนึ่ง

แอโรไดนามิกส์ปีก

ร่มชูชีพแบบปีก (เปลือกวางแผน) เรียกว่าเพราะรูปร่างของมัน มันมีโปรไฟล์และคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์เหมือนกับปีกเครื่องบินจริงๆ ร่มชูชีพดังกล่าวค่อนข้างคล้ายกับเครื่องร่อน โครงปีกสร้างแรงยก เนื่องจากการที่ร่มชูชีพลงมาช้ากว่าร่มชูชีพทรงกลมทั่วไปในบริเวณเดียวกัน ตัวอย่างเช่นร่มชูชีพกีฬาทรงกลมที่เล็กที่สุดมีพื้นที่ 50 ม. 2 และ "ปีก" ที่ใหญ่ที่สุด - ตีคู่สำหรับการกระโดดร่มชูชีพสองคนพร้อมกันด้วยร่มชูชีพหนึ่งอัน - 40 ม. 2 พื้นที่ของโดม "ปีก" คลาสสิกที่ค่อนข้างปลอดภัยและง่ายต่อการจัดการคือ 22-27 ม. 2 นักกีฬาที่มีประสบการณ์กระโดดด้วยโดมที่มีพื้นที่ 70-80 ตารางเมตร ฟุต (ประมาณ 7 ตร.ม.)

ร่มชูชีพ "ปีก" ที่เล็กที่สุดจนถึงปัจจุบัน ซึ่งนักกระโดดร่มกระโดดและลงจอดอย่างปลอดภัยคือ Icarus Extreme VX-39 ซึ่งมีพื้นที่ 39 ตารางฟุต (3.5 ม. 2)! Luigi Cani ผู้เชี่ยวชาญด้านนักกระโดดร่มชาวอเมริกัน สมาชิกทีม Team Extreme กำลังกระโดดไปกับเขา เนื่องจากพื้นที่ขนาดเล็ก ความเร็วในการร่อนบนหลังคานี้จึงสูงมากจนสามารถบินไปข้างๆ นักกีฬาในชุดวิงสูท (ดูหัวข้อ "การกระโดดแบบสปอร์ต") ซึ่งยังไม่ได้วางร่มชูชีพ ฉวยโอกาสนี้ นักกระโดดร่ม Jeb Corliss กำลังบินชุดวิงสูทพร้อมนักบิน VX-39 และกำลังเตรียมที่จะลงจอดในชุดวิงสูทนี้โดยไม่มีร่มชูชีพแบบเปิด

ลิฟท์เกิดขึ้นได้อย่างไร? เราดูแผนภาพการไหลรอบปีก (รูปที่ 27) ปีกที่ง่ายที่สุดมีพื้นผิวด้านล่างเรียบและพื้นผิวด้านบนนูน ปีกเคลื่อนไปเรื่อย ๆ แยกออก

ข้าว. 27. แผนผังการไหลรอบปีก

อากาศที่ไหลเข้าสู่กระแสน้ำสองสาย การไหลรอบปีกจากด้านล่างผ่านเส้นทาง AB เกือบเป็นเส้นตรง นั่นคือ ตามแนววิถีที่สั้นที่สุด การไหลรอบปีกจากด้านบนเป็นไปตามวิถีโค้งที่ยาวกว่า ด้านหลังขอบท้ายของปีก กระแสน้ำรวมกันอีกครั้ง ดังนั้น ในขณะเดียวกัน อากาศที่อยู่เหนือปีกก็เดินทางได้ไกลกว่าใต้ปีก ซึ่งหมายความว่าอากาศจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่มากขึ้น นี่คือจุดเริ่มต้นของกฎของเบอร์นูลลี ซึ่งระบุว่ายิ่งความเร็วของก๊าซเคลื่อนที่ (หรือของเหลวมาก) มากเท่าใด ความดันของแก๊สก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ดังนั้นความกดอากาศเหนือปีกจึงต่ำกว่าด้านล่าง ความแตกต่างของแรงกดทำให้เกิดแรงยก จำได้ว่าผลกระทบจะปรากฏเฉพาะในการเคลื่อนที่ของปีกเท่านั้น ยิ่งความเร็วสูง ลิฟต์ยิ่งแรง

ลักษณะตามหลักอากาศพลศาสตร์ของปีกขึ้นอยู่กับรูปร่างของปีก (รูปร่างซี่โครง) รูปร่างของปีก (รูปที่ 28) การยืดตัว คุณภาพแอโรไดนามิกที่ดีที่สุดนั้นมาจากปีกรูปไข่ที่มีอัตราส่วนกว้างยาวและรูปทรงบาง อัตราส่วนภาพคืออัตราส่วนของกำลังสองของช่วงต่อพื้นที่ของปีก สำหรับโดมสี่เหลี่ยม ค่านี้จะเท่ากับอัตราส่วนของสแปนต่อความยาวของคอร์ด ผู้ผลิตต่างประเทศในลักษณะของโดมให้อัตราส่วนนั้น เรียกว่าอัตราส่วนกว้างยาว (อัตราส่วนของมิติทางเรขาคณิต) รูปแสดงรูปร่างของเปลือกด้านล่างของร่มชูชีพ - "ปีก" สีดำแสดง "หู" (ตัวกันโคลง) ซึ่งเป็นพื้นผิวแนวตั้งจริง ๆ แต่ผู้ผลิตโดมบางรายจะคำนึงถึงเมื่อกำหนดพื้นที่ของโดมและค่าอัตราส่วนกว้างยาว

คุณภาพอากาศพลศาสตร์ร่มชูชีพที่ไม่เป็นกลาง (มีความเร็วในแนวนอน) มีพารามิเตอร์เช่นคุณภาพอากาศพลศาสตร์ซึ่งกำหนดอัตราส่วนของการเคลื่อนที่ในแนวนอนของวัตถุต่อการเคลื่อนที่ในแนวตั้ง ตัวอย่างเช่น ร่มชูชีพ "ปีก" ที่ทันสมัยที่สุดมีคุณภาพอากาศพลศาสตร์ประมาณ 2.5 ซึ่งหมายความว่าร่มชูชีพที่สูญเสียความสูง 1 เมตรจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าสองเมตรครึ่ง หรือเหมือนกันด้วยความเร็วแนวตั้ง 5 เมตร/วินาที ร่มชูชีพดังกล่าวจะมีความเร็วแนวนอน 5 x 2.5 = 12.5 เมตร/วินาที แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่สามารถเทียบได้กับคุณภาพของร่มร่อน (มากถึง 8 ยูนิต) และยิ่งกว่านั้นเครื่องร่อน (มากถึง 40) การปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของร่มชูชีพมีข้อจำกัดบางประการ ตัวอย่างเช่น เมื่อเทียบกับร่มชูชีพ ร่มร่อนมีการยืดตัวที่ใหญ่กว่ามาก ความสูงของโปรไฟล์ที่สัมพันธ์กันต่ำกว่ามาก จำนวนเส้นที่มากกว่าเพื่อให้แน่ใจว่ารูปร่างที่ถูกต้องของทรงพุ่ม ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มคุณภาพอากาศพลศาสตร์ของร่มร่อนได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม สำหรับร่มชูชีพ การปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้มีความสำคัญมากกว่า:

หลังคา, เส้น, สายรัดต้องทนต่อการบรรทุกที่มีขนาดใหญ่เพียงพอ (น้ำหนักเกินในระหว่างการเปิดสามารถเป็น 16 กรัม, เครื่องร่อนร่มไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดดังกล่าว);

ความกะทัดรัดเมื่อเก็บไว้เพื่อไม่ให้รบกวนการทำงานในการตกอย่างอิสระและเป็นผลให้ - ข้อ จำกัด เกี่ยวกับพื้นที่สูงสุดของหลังคา, จำนวน, ความหนาและความยาวของเส้น;

การทำงานที่เสถียรในโหมดการควบคุมที่หลากหลายเพื่อให้แน่ใจว่าการลงจอดอย่างปลอดภัยในสภาพอากาศที่หลากหลายและในสถานที่ต่างๆ

ความเรียบง่ายของการออกแบบโดยให้ความน่าเชื่อถือในการเปิดเผยสูงเพียงพอ

ข้อ จำกัด ทางเรขาคณิตบางอย่างที่ส่งผลต่อความเสถียรและการเปิด ตัวอย่างเช่น ร่มชูชีพ "ปีก" ที่มีอัตราส่วนกว้างยาวเกินสามไม่สามารถเติมอากาศได้โดยไม่มีการทับซ้อนกัน

ด้านหลังของการปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์คือความซับซ้อนของการควบคุม ความเสถียรที่ลดลง การเปิดที่เสถียรน้อยลง

ข้าว. 28. รูปทรงปีกที่ใช้ในการก่อสร้างร่มชูชีพ

(ในวงเล็บระบุค่า ด้าน อัตราส่วน):

เอ- โดมสี่เหลี่ยมคลาสสิก (1.8); ข- โดมสี่เหลี่ยมความเร็วสูง (2.5) "- โดมรูปไข่ความเร็วสูง (2.7)

หลังคาทรงโดมระดับไฮเอนด์ในปัจจุบันสามารถร่อนด้วยความเร็วสูงในแนวนอนและร่อนลงสู่พื้นได้เหมือนเครื่องบิน แต่พวกเขาต้องการการฝึกภาคปฏิบัติอย่างจริงจังจึงจะบินได้ ในเวลาเดียวกัน หลังคาทรงสี่เหลี่ยมที่ทำจาก F-111 ที่มีโปรไฟล์หนาและการยืดตัวต่ำแสดงให้เห็นถึงความเสถียรสูง รวมถึงในโหมดความเร็วต่ำ การควบคุมที่ง่าย และการใช้งานที่คาดการณ์ได้มากที่สุด ด้วยเหตุนี้ร่มชูชีพสำรอง "ปีก" เกือบทั้งหมดจึงมีลักษณะเช่นนี้

การจำแนกประเภทร่มชูชีพ

ร่มชูชีพที่มีอยู่ทั้งหมดสามารถจำแนกได้หลายวิธี:

1) โดยการนัดหมาย:

สินค้า (โดมเดียวและหลายโดม);

เบรค;

เสริม (ไอเสีย, เสถียรภาพ, รองรับ);

การมองเห็น;

2) ร่มชูชีพมนุษย์สามารถจำแนกได้ตามการใช้งาน:

ลงจอด;

การศึกษาและการฝึกอบรม กีฬาและการฝึกอบรม

กีฬา;

กู้ภัย;

วัตถุประสงค์พิเศษ.

3) โดยการออกแบบ:

เปลือกเดียว;

สองเปลือก ("ปีก")

4) ตามลักษณะ ("ปีก"):

คลาสสิก (แม่นยำ);

ความเร็วสูง;

เฉพาะกาล;

นักเรียน;

• โดม

5) ตามรูปร่างของโดม ("ปีก"):

สี่เหลี่ยม;

รูปไข่เล็กน้อย

กึ่งวงรี;

วงรี;

ด้วยซี่โครงเฉียง

การจำแนกประเภทของร่มชูชีพตามวัตถุประสงค์

ร่มชูชีพบรรทุกใช้สำหรับลงจอดของหนักขนาดใหญ่ตามกฎโดยทหารและหน่วยกู้ภัย สินค้า (เช่น กระสุนและอาหารในกล่อง ยานพาหนะต่อสู้ทางอากาศพร้อมลูกเรือ) ถูกตรึงบนแท่นบรรทุกสินค้า ซึ่งมีการติดตั้งระบบร่มชูชีพแบบโดมเดี่ยวหรือหลายโดม ในระบบโดมเดี่ยว จะใช้โดมขนาดใหญ่หนึ่งโดม ในระบบหลายโดม (ISS) - โดมขนาดเล็กหลายอัน (ตั้งแต่ 2 ถึง 12) การปล่อยจะดำเนินการจากเครื่องบินขนส่งเช่น IL-76 ผ่านทางลาดที่เปิดขึ้นในอากาศ แท่นบรรทุกสินค้าถูกดึงออกจากเครื่องบินโดยใช้รางนำร่องเข้าไปในกระแสอากาศ ระบบร่มชูชีพสำหรับบรรทุกสินค้าเพื่อทำให้การลงจอดนุ่มนวลขึ้น ใช้แป้งฝุ่น ซึ่งจะเปิดก่อนแตะพื้นและทำให้เกิดการเบรกเพิ่มเติม ตัวอย่าง: ระบบหลายโดม "Centaur" มี 5 โดม แต่ละอันมีพื้นที่ 760 ตร.ม. ระบบร่มชูชีพ-จรวดแบบโดมเดี่ยวรุ่น PRSM-915 ใช้หลังคาสูง 540 เมตรและระบบเจ็ทแลนดิ้งแบบนิ่ม Multidome strapless PBS-950 "Shelf" - สูงสุด 12 โดมพร้อมพื้นที่ 350 ม. 2 และเครื่องยนต์เจ็ทเบรก

ยานพาหนะสืบเชื้อสายของยานอวกาศยังใช้ร่มชูชีพบรรทุกสินค้าที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับพวกเขา วันนี้ การกลับมาของลูกเรือและอุปกรณ์ในลักษณะนี้เป็นทางเลือกที่ถูกกว่าเมื่อเทียบกับเรือที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้

ร่มชูชีพเบรคใช้สำหรับการเบรกอย่างรวดเร็วที่ความเร็วเริ่มต้นสูง เมื่อวิธีการเบรกแบบอื่นไม่ได้ผล ร่มชูชีพดังกล่าวใช้กับเครื่องบินไอพ่น ซึ่งเป็นยานพาหนะพิเศษบางคันที่บันทึกความเร็ว หากไม่ใช้ร่มชูชีพแบบลากบนยานพาหนะเหล่านี้ ก็จำเป็นต้องสร้างแถบลงจอดที่ยาวเกินไป คุณสมบัติของร่มชูชีพเบรก: พื้นที่ขนาดเล็ก มักจะตรึงกางเขน

ร่มชูชีพเสริมสามารถเรียกได้ว่าร่มชูชีพที่รับประกันการทำงานของโดมอื่น ร่มชูชีพนักบินใช้เพื่อเปิดร่มชูชีพหลัก (หรือสำรอง) มีทั้งแบบแข็ง (มีโครงสปริง) และแบบนิ่ม (ไม่มี) ร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพนั้นยังมีไอเสียและ id ไมล์ แต่ก่อนหน้านี้ทำหน้าที่เพิ่มเติม - ทำให้การล่มสลายของนักกระโดดร่มชูชีพ (หรือสินค้า) มีเสถียรภาพ ต้องใช้ร่มชูชีพที่รองรับในบางระบบ (เช่น PLP-60) เพื่อป้องกันกระบวนการปรับใช้ที่ไม่ถูกต้อง

เล็งเห็นร่มชูชีพใช้สำหรับการเล็งตามที่คุณอาจเดานั่นคือเพื่อกำหนดจุดทิ้งพลร่ม ร่มชูชีพแบบเล็งต้องให้อัตราการตกลงใต้หลังคาเท่ากับค่าเฉลี่ยสำหรับพลร่ม คือ 5 ม./วินาที เนื่องจากการคำนวณจุดดร็อปนั้นอิงจากหลังคาที่เป็นกลาง ร่มชูชีพที่มองเห็นได้จะต้องเป็นกลาง

มนุษย์ร่มชูชีพ- ทั้งหมดนี้คือระบบร่มชูชีพที่ออกแบบมาสำหรับคนกระโดด ระบบดังกล่าวมีอยู่มากที่สุด และต้องแยกประเภทต่างหาก

การจำแนกประเภทของร่มชูชีพมนุษย์ตามแอปพลิเคชัน

ลงจอดร่มชูชีพใช้เป็นหลักในการทิ้งเครื่องบินรบในอากาศ ลักษณะเฉพาะของกองกำลังยกพลขึ้นบกคือการปรากฏตัวอย่างกะทันหันของทหารกลุ่มใหญ่หลังแนวข้าศึก ในสถานที่ที่คาดไม่ถึงที่สุด ในกองทหารของประเทศตะวันตก มีการใช้ร่มชูชีพในระดับที่เล็กกว่ามาก ส่วนใหญ่มักจะฝึกพลร่มลงจอดจากเฮลิคอปเตอร์แทน ข้อได้เปรียบของกองกำลังทางอากาศคือเครื่องบินขนส่งทางอากาศไม่ควรลงจอดและโดยทั่วไปแล้วจะอยู่ในโซนลงจอดในทางใดทางหนึ่งซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการทำลาย ในเวลาเดียวกัน IL-76 หนึ่งเครื่องสามารถขว้างพลร่มได้ประมาณ 130 นายในแต่ละครั้ง สำหรับการเปรียบเทียบ: เฮลิคอปเตอร์ขนส่งอเมริกัน CH-53 สามารถรองรับทหารได้มากถึง 64 นาย (ทหารสูงสุด 85 นายสามารถบรรจุในเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ที่ใหญ่ที่สุดในโลก)

หลังคาลงจอดยังใช้สำหรับพลร่มพลเรือนครั้งแรก ลักษณะเฉพาะของโดมเหล่านี้คือความเรียบง่ายสัมพัทธ์และความน่าเชื่อถือสูง ดังนั้นจึงใช้เวลาไม่นานในการเตรียมนักกระโดดร่ม

การศึกษาและการฝึกอบรมและการฝึกอบรมกีฬาร่มชูชีพใช้ในการฝึกนักกีฬาและเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์กีฬาที่มีความซับซ้อนมากขึ้น ร่มชูชีพเหล่านี้มีหลังคาทรงกลมพร้อมช่องและวาล์วที่ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนและควบคุมได้ เมื่อเทียบกับร่มชูชีพลงจอด ร่มชูชีพเหล่านี้มีความต้องการในการใช้งานที่เหมาะสมมากกว่า จัดการได้ยากกว่า และต้องมีการฝึกอบรมอย่างละเอียดถี่ถ้วนมากขึ้นเพื่อใช้ การมีทักษะบางอย่างด้วยร่มชูชีพประเภทนี้ คุณสามารถทำงานเกี่ยวกับความแม่นยำในการลงจอดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กีฬาร่มชูชีพ - ร่มชูชีพประเภท "ปีก" ออกแบบมาสำหรับกระโดดร่ม พวกเขาแตกต่างกันอย่างมากในลักษณะและวัตถุประสงค์ วิธีที่ง่ายที่สุดในการจัดการคือนักเรียน ยากขึ้นเล็กน้อย - ความแม่นยำ (คลาสสิก) ซี่โครงเอียงความเร็วสูงขนาดเล็กที่ยากที่สุด

กู้ภัยร่มชูชีพทำหน้าที่ช่วยชีวิตลูกเรือของเครื่องบินเช่นเดียวกับร่มร่อน . มีการใช้งานค่อนข้างน้อย - เฉพาะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเมื่อไม่สามารถลงจอดเครื่องบินได้ ข้อกำหนดสำหรับร่มชูชีพประเภทนี้: ความสามารถในการใช้ทั้งที่ระดับความสูงต่ำพิเศษ (60 ม.) และสูง (หลายพัน) ประยุกต์ใช้กับความเร็วของเครื่องบินได้หลากหลาย ตามกฎแล้วร่มชูชีพกู้ภัยมีหลังคาทรงกลมซึ่งมีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่าดังนั้นจึงมีความน่าเชื่อถือในการใช้งานสูงสุด

ร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษ- เหล่านี้เป็นร่มชูชีพ "ปีก" ที่ใช้โดยหน่วยกู้ภัยของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินกองกำลังพิเศษทางทหารบางส่วน ไม่เหมือนกับร่มชูชีพลงจอด พวกเขาไม่อนุญาตให้พลร่มเลือกไซต์ลงจอด ในบรรดาร่มชูชีพ "ปีก" อื่น ๆ หมวดหมู่นี้มีความโดดเด่นด้วยพื้นที่ที่เพิ่มขึ้น (จาก 27 ตร.ม. ) เนื่องจากทหารและหน่วยกู้ภัยกระโดดพร้อมกับบรรทุกสินค้าเพิ่มเติม - ตู้สินค้าอาวุธอุปกรณ์ต่าง ๆ และอุปกรณ์พิเศษ โดมมักจะมี 9 ส่วนและเย็บจากผ้าที่มีการระบายอากาศต่ำ เช่น F-111 ระบบกันสะเทือนอาจมีตัวยึดสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม

ด้วยความช่วยเหลือของระบบเหล่านี้ กองกำลังของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินจึงสามารถส่งหน่วยกู้ภัยและสินค้าไปยังสถานที่ที่ยากต่อการเข้าไปอีกทางหนึ่ง และกองกำลังพิเศษสามารถโดดร่มกลุ่มก่อวินาศกรรมขนาดเล็กได้ เมื่อลงจอด การปล่อยมักจะกระทำจากระดับความสูง (จาก 10,000 ม.) ซึ่งเครื่องบินจะมองเห็นได้เพียงเล็กน้อยและเข้าถึงได้ยากสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน โดยมีการเปิดร่มชูชีพที่ระดับความสูงต่ำ (หลายร้อยเมตร ). อีกทางเลือกหนึ่งคือการโยนจากที่สูงโดยเปิดล่าช้าเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินอยู่ห่างจากเป้าหมายภาคพื้นดินพอสมควร และพลร่มเมื่อกางร่มชูชีพออกไปหลายพันเมตรแล้วก็เริ่มร่อนลึกเข้าไปในอาณาเขตของศัตรู โดยไม่มีใครสังเกตเห็นได้ชัดเจนและมองไม่เห็นบนเรดาร์ แต่ละกิโลเมตรจะเคลื่อนไปข้างหน้า 2-2.5 กม. ลมหางสามารถเพิ่มระยะทางที่เดินทางผ่านอากาศได้อย่างมาก

การจำแนกประเภทโดมตามการออกแบบ

ร่มชูชีพเปลือกเดียวหลังคาของร่มชูชีพธรรมดาที่มีเปลือกเดียวสามารถมีรูปร่างกลม สี่เหลี่ยม (G-3-3) นอกจากนี้ยังมีหลังคาทรงพุ่มเฉพาะ (เช่น สามเหลี่ยม PZ-81) โดมทุกประเภทเหล่านี้จัดเป็นทรงกลมเนื่องจากมีหลักการกระโดดร่มเหมือนกัน พูดอย่างเคร่งครัดโดมกลมเป็นรูปหลายเหลี่ยมที่มุมของเส้นที่ผูกไว้ ตัวอย่างเช่น หลังคาร่มชูชีพ 3-5 อันที่มี 24 เส้นเป็น 24 กอนปกติ เฉพาะ PZ-81 (รูปที่ 29) เท่านั้นที่มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด โดยส่วนตรงกลางจะหดจากด้านหน้าไปขอบด้านหลังโดยมีเส้นเพิ่มเติม

ข้าว. 29. โครงการร่มชูชีพสำรอง PZ-81:

1 - ผ้า; 2 - เทปเสริมแรง 3 - แหวน; 4 - สลิง; 5 -

ระบบกันสะเทือนกลางสายรัด 6 - สายควบคุม; 7-

เทปลูกฟูก 8, 9 - กระเป๋า; 10 - วางเทป เอ - หลุม

ปีกร่มชูชีพสองชั้นโดมของร่มชูชีพดังกล่าวมีสองเปลือกหอย - บนและล่างซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยพาร์ติชั่นแนวตั้ง - ซี่โครง เปลือกด้านบนและด้านล่างมีพื้นที่ต่างกันซี่โครงให้รูปร่างหน้าตัด - โปรไฟล์ปีกเนื่องจากแรงยกถูกสร้างขึ้น

การจำแนกประเภทของร่มชูชีพแบบปีกตามลักษณะ

"ปีก" มีความแตกต่างกันในคุณสมบัติต่างๆ เช่น จำนวนตอน พื้นที่ รูปร่างทรงพุ่ม การยืดตัว ผ้ากระโจม และวัสดุเป็นเส้น ซึ่งรวมถึงคุณลักษณะของการว่าจ้าง การควบคุม องค์ประกอบโครงสร้างที่มีลักษณะเฉพาะบางอย่าง พารามิเตอร์ทั้งหมดเหล่านี้ส่งผลต่อลักษณะการบินของหลังคาและกำหนดขอบเขตของการใช้งาน

คลาสสิคโดม (ความแม่นยำ) ทำจากผ้าที่มีการระบายอากาศต่ำ (F-111 หรือใกล้เคียง) พวกเขามีเจ็ดส่วน การยืดตัวของโดมขนาดเล็ก (1.8-2.2) พื้นที่ค่อนข้างใหญ่ (22-28 ม. 2) โปรไฟล์หนา คุณภาพอากาศพลศาสตร์ประมาณ 2 (ความเร็วแนวตั้งภายใน 5 ม./วินาที ความเร็วแนวนอนประมาณ 10 นางสาว). ส่วนใหญ่จะใช้ในการทำงานกับความแม่นยำในการลงจอด หลังคาเจ็ดส่วนจาก F-111 มีความเสถียร ความไวต่อลมกระโชกค่อนข้างอ่อน โหมดการควบคุมการร่อนที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การร่อนลงอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วแนวนอนต่ำสุด

ความเร็วสูงโดมมีลักษณะเป็นพื้นที่ขนาดเล็กและเป็นผลให้ความเร็วสูงที่โหลดเล็กน้อย เปลือกของร่มชูชีพเหล่านี้เย็บจากผ้าที่มีการซึมผ่านของอากาศเป็นศูนย์ (ZP-0 และแอนะล็อก) โดมความเร็วสูงมีเจ็ดและเก้าส่วน แต่ละส่วนสามารถแบ่งได้ด้วยซี่โครงตรงกลางเป็นสองหรือสามส่วน (เมื่อใช้ซี่โครงเฉียง) รูปร่างของโดมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า วงรี มีขอบนำหรือด้านท้ายเป็นวงรี มีวงรีเล็กน้อย (เรียวเล็กน้อย) พื้นที่ - จาก 170 (สำหรับรุ่นใหญ่) สูงสุด 60 ตารางเมตร ม. ฟุต

ช่วงเปลี่ยนผ่านโดมในการออกแบบเป็นโดมความเร็วสูง แต่เนื่องจากพื้นที่ที่เพิ่มขึ้นจึงง่ายต่อการจัดการ พวกมันมีลักษณะเฉพาะของหลังคาทรงพุ่มความเร็วสูง แต่ทำการซ้อมรบทั้งหมดได้ช้ากว่า ทำให้นักกระโดดร่มขั้นสูงสามารถควบคุมการหลบหลีกที่ซับซ้อนได้โดยไม่มีความเสี่ยงมากนัก เป้สะพายหลังของร่มชูชีพดังกล่าวไม่แตกต่างจากระบบกีฬาอื่นๆ พื้นที่โดมมีตั้งแต่ 120 ถึง 220 ตารางเมตร เท้าขึ้นอยู่กับน้ำหนักของนักกีฬา

นักเรียนระบบร่มชูชีพมักจะมีหลังคาขนาดใหญ่เก้าส่วนที่ทำจาก F-111 โดยมีพื้นที่ 220-280 ตารางเมตร ฟุต ง่ายต่อการจัดการและค่อนข้างปลอดภัย เนื่องจากการเคลื่อนตัวของเส้นควบคุมขนาดใหญ่ ร่มชูชีพดังกล่าวจึงยากที่จะล้มลงหรือเข้าสู่การหมุนที่รุนแรง ดังนั้น หลังคานักเรียนสามารถใช้สำหรับนักกระโดดร่มที่มีทักษะในการควบคุมร่มชูชีพน้อยที่สุด ใช้สำหรับสอนนักเรียน AFF (ดูหัวข้อโปรแกรมการฝึกอบรม) และสำหรับนักกีฬากระโดดข้ามที่เพิ่งเสร็จสิ้นหนึ่งในโปรแกรมการฝึกอบรม นอกจากนี้ระบบเหล่านี้ยังสามารถใช้สำหรับนักกีฬากระโดดที่กระโดดได้ไกล

ระบบนักเรียนมีตัวเลือกมากมายในการเปิดร่มชูชีพหลัก - นอกจากแมงกะพรุนนิ่มแล้ว ยังสามารถใช้รางนำร่องแบบแข็งได้ ในกรณีนี้ กระเป๋าจะปล่อยโดยใช้ "ปล่อย" (ปล่อย): ห่วงถูกยึดด้วย สายเคเบิลที่เจ้านายติดอยู่ การเปิดเผยสามารถทำได้จากทั้งสองฝ่าย - ในกรณีที่จำเป็นต้องเปิดเผยข้อมูลฉุกเฉินโดยผู้สอนหลักหรือสำรอง AFF ในระบบนักเรียน มีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยรุ่นพิเศษ - Surres Student ซึ่งคำนึงถึงพฤติกรรมที่เป็นไปได้ของนักเรียนและลักษณะของโดมนักเรียน

ระบบร่มชูชีพแบบตีคู่ได้รับการออกแบบมาเพื่อกระโดดสองคนด้วยร่มชูชีพเดียว ด้วยวิธีนี้บุคคลจะได้รับการแนะนำให้รู้จักกับการตกอย่างอิสระและร่อนภายใต้ร่มชูชีพ "ปีก" ที่ทันสมัยซึ่งช่วยขจัดกระบวนการเรียนรู้ที่ยาวและมีราคาแพงและในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยในการกระโดดในระดับสูง นักกระโดดร่มคนหนึ่งเป็นปรมาจารย์ควบคู่ ประการที่สองคือลูกค้าที่ไม่มีประสบการณ์การกระโดด ลูกค้าวางระบบกันสะเทือนโดยไม่มีร่มชูชีพ ด้วยความช่วยเหลือของ carabiners มันถูกผูกไว้กับสายรัดของอาจารย์ตีคู่ เนื่องจากนักกระโดดร่มคนหนึ่งไม่มีประสบการณ์ในการกระโดด ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจึงถูกวางไว้บนความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของระบบตีคู่ โดมถูกออกแบบมาสำหรับน้ำหนักของคนสองคน และมีลักษณะความแข็งแรงและพื้นที่เพิ่มขึ้น โดมตีคู่มักจะทำเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและรูปไข่เก้าส่วน บางส่วนมีการออกแบบที่ไม่ได้มาตรฐาน เช่น ส่วน 11 ส่วน ด้านนอก 2 ส่วน 3 ส่วน เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการกระโดดแบบตีคู่ ระบบมีการจัดเรียงบางโหนดที่ไม่ได้มาตรฐาน ตัวอย่างเช่น วงแหวนร่มชูชีพสำรองและถุงลมนิรภัยแบบตัดออกด้านนอก มิฉะนั้น ร่างกายของลูกค้าจะคลุมไว้ ระบบนี้รวมถึง drog - รางนำร่องบนเกลียวยาวซึ่งทำหน้าที่เป็นร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพ โดยทั่วไปแล้ว ระบบควบคู่จะติดตั้งระบบสำหรับการเคลื่อนย้ายร่มชูชีพสำรองหลังจากปลดร่มชูชีพหลักที่ล้มเหลว

ระบบโดมเป็น "ปีก" ที่แยกจากกัน โดยหลักการแล้ว เป็นไปได้ที่จะ "โดม" (สร้างหนึ่งในร่างของกายกรรมโดม) บนโดมประเภทใดก็ได้ที่มีลักษณะการบินคล้ายคลึงกัน แต่มันเป็นไปได้ที่จะทำงานอย่างเต็มที่ในสาขาวิชากายกรรมโดมด้วยร่มชูชีพพิเศษเท่านั้น เหล่านี้เป็นโดมเจ็ดส่วนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าความเร็วสูงซึ่งแตกต่างจากโดมมาตรฐานเล็กน้อย ร่มชูชีพทรงกระโจมได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้ทันทีหลังจากแยกออกจากเครื่องบิน และควรเปิดออกโดยเร็วที่สุด ดังนั้นพวกเขาจึงไม่มีห้องเมื่อเก็บไว้โดมจะอยู่ใต้วาล์วของเป้โดยตรง แทนที่จะเป็นตัวเลื่อนมีการติดตั้งกากบาทซึ่งมักจะไม่มีรังผึ้งยางสำหรับวางเส้น สลิงถูกเก็บไว้ในฝาสวิงที่ด้านหลังของเปลือกด้านบน ดังนั้น ร่มชูชีพเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการตกเป็นเวลานาน ความล่าช้าในการเปิดสูงสุดที่อนุญาตคือประมาณห้าวินาที ด้วยความล่าช้าเป็นเวลานานทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดมากเกินไปทำให้เกิดความเสียหายต่อร่มชูชีพและเป็นอันตรายต่อนักกระโดดร่มชูชีพ

ไม่เหมือนกับโดมสมัยใหม่อื่นๆ โดมไม่มีส้อมที่แถวหน้าสองแถว เส้นในสองเส้นและเส้นนอกสองเส้นของแถวแรก (เส้นสัญญาณที่เรียกว่าเส้นสัญญาณ) ถูกสร้างด้วยสีที่ต่างกัน เช่น สีแดง เพื่อให้พลร่มชูชีพรับสายป้อนเข้าเส้นที่ต้องการได้ง่ายขึ้น เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน สีของส่วนตรงกลางมักจะแตกต่างจากสีของส่วนที่เหลือ

เพื่อลดความเป็นไปได้ของขอเกี่ยวหลังคาบนเกลียวของรางนำร่องอื่น ในระบบดังกล่าว จะใช้ระบบการหดกลับของเกลียวนี้ เกลียวที่หดกลับจะอยู่ที่เปลือกด้านบนหรือด้านล่าง ในกรณีหลังนี้จะทำรูตรงกลางโดม (ในเปลือกทั้งสอง) และติดตั้งวงแหวน เมื่อทำงานเกี่ยวกับการหมุน (ดูหัวข้อ "Sport jumps") หรือการก่อตัวความเร็วสูงระหว่างปลายด้านหน้าอิสระสามารถติดตั้งจัมเปอร์ซึ่งโดมรับสามารถคว้าเท้าได้อย่างรวดเร็วและอยู่ใน "อะไร" ที่บีบอัด (ดูหัวข้อ "กีฬากระโดด") ไม่อนุญาตให้ขาของนักกระโดดร่มเลื่อนจากตัวยกขึ้นสู่เส้น

การแนะนำ

ร่มชูชีพซึ่งถือกำเนิดขึ้นเพื่อดึงดูดใจ ในที่สุดก็กลายเป็นวิธีการช่วยเหลือนักบิน และทุกวันนี้ร่มชูชีพก็แพร่หลายไปมาก นี่เป็นทั้งอุปกรณ์ช่วยชีวิตและประเภทของอุปกรณ์ทางทหาร ผู้ชื่นชอบการจั๊กจี้ใจชอบการกระโดดร่ม การกระโดดร่มเป็นที่นิยมอย่างมากและมีหลายทิศทาง

คุณลักษณะบางอย่างรวมร่มชูชีพของทุกรุ่นเข้าด้วยกัน แม้ว่าตัวอย่างมากมายของเทคโนโลยีร่มชูชีพสมัยใหม่จะแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากบรรพบุรุษของพวกเขา การปรับปรุงร่มชูชีพทำให้เกิดกิจกรรมอิสระใหม่ ดังนั้น การทำงานเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของร่มชูชีพที่ร่อนได้นำไปสู่การเกิดขึ้นของร่มร่อน และต้องขอบคุณ "การข้าม" ของร่มชูชีพ "ปีก" สมัยใหม่ที่มีว่าว (และบางส่วนมีใบเรือ) การเล่นว่าวจึงเกิดขึ้น

ตอนนี้การกระโดดร่มเป็นกิจกรรมที่ไม่แพงมาก มีไม้กระบองบินมากมายทั่วโลก ซึ่งเกือบทุกคนสามารถกระโดดได้เบื้องต้น - ทั้งจากความสูงเล็กน้อย (ด้วยตัวเองด้วยการลงจอดหรือร่มชูชีพฝึก) และจากที่สูง (พร้อมกับอาจารย์ผู้สอน) ประสบกับความรู้สึกที่หาที่เปรียบมิได้ ฤดูใบไม้ร่วงฟรี หลังจากจบหลักสูตรการฝึกอบรมแล้ว ก็สามารถเข้าไปกระโดดร่มได้

สำหรับผู้ที่กำลังคิดที่จะกระโดดครั้งแรก หนังสือเล่มนี้จะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีการทำงานของร่มชูชีพ สิ่งที่นักกระโดดร่มทำบนท้องฟ้า และการกระโดดนั้นอันตรายหรือไม่

สำหรับผู้ที่ได้รับการฝึกอบรม เอกสารฉบับนี้สามารถช่วยในการเลือกเส้นทางสำหรับการปรับปรุงเพิ่มเติม กำหนดทิศทางอุปกรณ์กระโดดร่ม ความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์ร่มชูชีพอย่างลึกซึ้ง และกฎความปลอดภัย

หนังสือเล่มนี้ไม่ถือเป็นบทเรียนเกี่ยวกับวิธีการใช้ร่มชูชีพ การกระโดดร่มชูชีพทุกประเภททำขึ้นภายใต้การแนะนำของอาจารย์ที่มีประสบการณ์ในกีฬาหรือองค์กรทางทหารเท่านั้น การเรียนรู้วิธีการควบคุมร่มชูชีพต้องดำเนินการภายใต้การดูแลของอาจารย์ประจำขององค์กรการบินเท่านั้น

อุปกรณ์ร่มชูชีพ

ร่มชูชีพทั้งหมด (ยกเว้นท่อไอเสียและตัวปรับเสถียรภาพ) มีองค์ประกอบทั่วไป: หลังคา, เส้น, ระบบกันสะเทือน, กระเป๋า (คอนเทนเนอร์) องค์ประกอบเหล่านี้อาจแตกต่างกันมากในรุ่นต่างๆ แต่ก็ยังมีคุณลักษณะทั่วไปและหลักการออกแบบและการใช้งานที่คล้ายคลึงกัน ในส่วนนี้ เราจะพิจารณาหลักการทั่วไปของการออกแบบร่มชูชีพแบบสะพายหลังและส่วนประกอบต่างๆ

โดม

โดมทั้งหมดทำจากผ้าและมีสลิงที่เชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือน โครงหลังคาแบบเติมอากาศขึ้นอยู่กับตำแหน่งของจุดยึดของเส้น ความยาว และวิธีการตัดและเย็บ

ผ้าที่ใช้ทำหลังคาร่มชูชีพต้องบาง เบาและทนทาน และมีลักษณะเฉพาะในการระบายอากาศ ร่มชูชีพแรกถูกเย็บจากไหมร่มชูชีพผ้าฝ้าย percale ผ้าของโดมสมัยใหม่เป็นผ้าใยสังเคราะห์ เหล่านี้เป็นประเภทที่แตกต่างกันของ capron - เฟรม, ปฏิทิน (พร้อมการเคลือบพิเศษ) เทคโนโลยีสำหรับการผลิตผ้าร่มชูชีพคุณภาพสูง (เช่น ผ้าอเมริกัน P-111 และ 2P-0) ได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว วัสดุดังกล่าวค่อนข้างแพง ในสถานที่ที่โดมรับน้ำหนักได้มากที่สุด โดมจะเสริมด้วยเทปกำลังซึ่งมีความแข็งแรงสูงกว่าส่วนอื่นๆ ของผ้า ในการผูกสลิงกับโดมจะเย็บลูปจากเทปพันสายไฟเดียวกัน (รูปที่ 1)

"ปีก" ความเร็วสูงสมัยใหม่ทำจากผ้า Zero Air Permeability (ZP) หลังคาของร่มชูชีพทรงกลมปล่อยให้อากาศผ่านได้เสมอ นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของการเติมโดม ตัวอย่างเช่น D-1-5U ที่มีโดม percale สูง 82 เมตรที่ผ่านช่องระบายอากาศได้ตามปกติสำหรับการบังคับเปิด และโดมไนลอนที่มีความหนาแน่นมากขึ้นของ T-4 จะกลับเข้าด้านในออกมาภายใต้สภาวะเดียวกัน สำหรับการใช้งานปกติ จะต้องมีการหน่วงเวลาการเปิดอย่างน้อย 5 วินาที

ในประวัติศาสตร์ของการประดิษฐ์ เป็นการยากที่จะหาผลิตภัณฑ์ที่เป็นสากลมากกว่าร่มชูชีพ แนวคิดนี้ซึ่งแสดงออกโดย Leonardo da Vinci ชาวอิตาลีในศตวรรษที่ 15 ซึ่งแสดงออกมาเป็นครั้งแรกในศตวรรษที่ 15 ถูกนำไปใช้โดยชาวฝรั่งเศสในศตวรรษที่ 18 ซึ่งได้รับการสรุปโดยชาวอังกฤษในศตวรรษที่ 19 และปรับปรุงโดยนักประดิษฐ์ชาวรัสเซียเมื่อต้นศตวรรษที่ 20

งานแรกคือการลงจอดอย่างปลอดภัยของบุคคล (เช่น เมื่อกระโดดจากตะกร้าบอลลูน) แบบจำลองในสมัยนั้นไม่แตกต่างกันในหลากหลายสายพันธุ์ต่อเนื่องไปจนถึงปี 1970 การปรับปรุงการออกแบบและวัสดุที่ใช้ทำให้เกิดความแตกต่างของร่มชูชีพเป็นสองกลุ่มใหญ่: กลมและ "ปีก" ใช้มากที่สุดในการกระโดดร่มแบบมืออาชีพอยู่ในกลุ่มปีก

ประเภทของร่มชูชีพตามวัตถุประสงค์การใช้งาน

ตามวัตถุประสงค์ประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

• สำหรับสินค้าลงจอด
• สำหรับการแก้ปัญหาเสริม
• สำหรับคนลงจอด

ร่มชูชีพลากมีประวัติอันยาวนาน ได้รับการพัฒนาเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ดีไซเนอร์ชาวรัสเซียและเดิมทีมีไว้สำหรับรถเบรก ในรูปแบบนี้ แนวคิดไม่ได้หยั่งราก แต่ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 มันเริ่มที่จะหยั่งรากในการบิน

ทุกวันนี้ ร่มชูชีพเบรกเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกของเครื่องบินรบที่มีความเร็วในการลงจอดสูงและระยะการลงจอดที่สั้น เช่น บนเรือรบ เมื่อเข้าใกล้รันเวย์สำหรับเครื่องบินดังกล่าว ร่มชูชีพลากหนึ่งตัวที่มีหลังคาอย่างน้อยหนึ่งอันจะถูกขับออกจากลำตัวด้านหลัง การใช้งานช่วยลดระยะเบรกลง 30% นอกจากนี้ยังใช้ร่มชูชีพลากเมื่อลงจอดผู้ท้าชิงอวกาศ

เครื่องบินพลเรือนไม่ใช้วิธีการเบรกแบบนี้ เนื่องจากในช่วงเวลาที่มีการขับหลังคา รถยนต์และผู้คนในนั้นประสบกับน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดอย่างมาก

สำหรับการขนส่งสินค้าทางบกที่ขว้างออกจากเครื่องบินจะใช้ระบบร่มชูชีพพิเศษซึ่งประกอบด้วยโดมหนึ่งโดมขึ้นไป หากจำเป็น ระบบดังกล่าวสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นที่ให้แรงกระตุ้นในการเบรกเพิ่มเติมก่อนที่จะสัมผัสพื้นโดยตรง ระบบร่มชูชีพที่คล้ายกันนี้ยังใช้สำหรับยานอวกาศลงสู่พื้น ร่มชูชีพงานเสริม ได้แก่ ร่มชูชีพที่เป็นส่วนประกอบของระบบร่มชูชีพ:

• ไอเสียซึ่งดึงโดมหลักหรือโดมสำรองออก
• การรักษาเสถียรภาพซึ่งนอกเหนือจากการดึงแล้วยังมีหน้าที่ในการรักษาเสถียรภาพของวัตถุลงจอด
• รองรับซึ่งทำให้กระบวนการเปิดร่มชูชีพถูกต้อง

ระบบร่มชูชีพส่วนใหญ่มีไว้สำหรับคนลงจอด

ประเภทของร่มชูชีพสำหรับคนลงจอด

ร่มชูชีพประเภทต่อไปนี้ใช้สำหรับลงจอดอย่างปลอดภัยของผู้คน:

• การฝึกอบรม;
• กู้ภัย;
• วัตถุประสงค์พิเศษ;
• ลงจอด;
• ระบบร่อนร่มชูชีพ (กีฬา)

ประเภทหลักคือระบบร่มชูชีพแบบร่อน ("ปีก") และร่มชูชีพลงจอด (กลม)

ลงจอด

ร่มชูชีพกองทัพบกมี 2 แบบคือแบบกลมและแบบเหลี่ยม

โดมของร่มชูชีพทรงกลมเป็นรูปหลายเหลี่ยมซึ่งเมื่อเติมอากาศแล้วจะอยู่ในรูปของซีกโลก โดมมีช่องเจาะ (หรือผ้าที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า) อยู่ตรงกลาง ระบบร่มชูชีพแบบกลม (เช่น D-5, D-6, D-10) มีลักษณะความสูงดังต่อไปนี้:

• ความสูงสูงสุดของการปล่อยคือ 8 กม.
• ความสูงการทำงานปกติคือ 800-1200 ม.
• ความสูงของการดีดออกขั้นต่ำคือ 200 ม. โดยมีเสถียรภาพเป็นเวลา 3 วินาทีและลงมาบนหลังคาที่เติมน้ำอย่างน้อย 10 วินาที

ร่มชูชีพลงจอดแบบกลมนั้นควบคุมได้ไม่ดี มีความเร็วแนวตั้งและแนวนอนใกล้เคียงกัน (5 ม./วินาที) น้ำหนัก:

• 13.8 กก. (D-5);
• 11.5 กก. (D-6);
• 11.7 (D-10)

ร่มชูชีพทรงสี่เหลี่ยม (เช่น "Listik" D-12 ของรัสเซีย, T-11 ของอเมริกา) มีช่องเพิ่มเติมในกระโจมซึ่งทำให้พวกมันคล่องแคล่วขึ้นและช่วยให้นักกระโดดร่มชูชีพควบคุมการเคลื่อนไหวในแนวนอนได้ อัตราการโคตรสูงถึง 4 m/s ความเร็วแนวนอน - สูงถึง 5 m/s

การฝึกอบรม

ร่มชูชีพการฝึกอบรมใช้เป็นร่มชูชีพระดับกลางสำหรับการเปลี่ยนจากการลงจอดเป็นกีฬา พวกมันเหมือนกับที่ลงจอด มีโดมทรงกลม แต่มีการติดตั้งช่องและวาล์วเพิ่มเติมที่ช่วยให้พลร่มสามารถมีอิทธิพลต่อการเคลื่อนไหวในแนวนอนและความแม่นยำในการลงจอดของรถไฟ

ตัวเลือกการฝึกที่นิยมที่สุดคือ D-1-5U เป็นผู้ที่ใช้เมื่อทำการกระโดดอิสระครั้งแรกในไม้กอล์ฟร่มชูชีพ เมื่อดึงสายควบคุมเส้นใดเส้นหนึ่ง รุ่นนี้จะทำให้หมุนได้ 360 รอบ ° C เป็นเวลา 18 วินาที เขามีการจัดการที่ดี

อัตราการจมโดยเฉลี่ย (m/s):

• แนวนอน - 2.47;
• แนวตั้ง - 5.11

ความสูงปล่อยขั้นต่ำจาก D-1-5U คือ 150 ม. พร้อมปรับใช้ทันที ความสูงสูงสุดของการปลดคือ 2200 ม. โมเดลการฝึกอื่นๆ: P1-U; ที-4; ยูที-15. ด้วยคุณลักษณะที่คล้ายกับ D-1-5U โมเดลเหล่านี้จึงคล่องตัวยิ่งขึ้น โดยจะเลี้ยวเต็มที่ใน 5 วินาที, 6.5 วินาที และ 12 วินาทีตามลำดับ นอกจากนี้ ยังเบากว่า D-1-5U ประมาณ 5 กก.

กีฬา

ระบบร่มชูชีพของเปลือกร่อนนั้นโดดเด่นด้วยความหลากหลายของสายพันธุ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด สามารถจำแนกได้ตามรูปร่างของปีกและประเภทของโดม

• การจำแนกรูปร่างปีก

โดมประเภท "ปีก" สามารถมีรูปร่างดังต่อไปนี้:

• สี่เหลี่ยม;
• กึ่งวงรี;
• รูปไข่

ปีกส่วนใหญ่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า มันให้ความสะดวกในการควบคุมการคาดการณ์พฤติกรรมของร่มชูชีพ

ยิ่งรูปทรงของทรงพุ่มเป็นวงรีมากเท่าใด ประสิทธิภาพของร่มชูชีพตามหลักอากาศพลศาสตร์ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น แต่จะมีเสถียรภาพน้อยลง

โครงสร้างวงรีมีลักษณะโดย:

• ความเร็วสูงกว่า (แนวนอนและแนวตั้ง);
• เส้นควบคุมจังหวะสั้น
• การสูญเสียความสูงอย่างมากในระหว่างการเลี้ยว

หลังคาทรงวงรีเป็นรุ่นความเร็วสูงที่ออกแบบมาสำหรับนักกระโดดร่มที่มีประสบการณ์การกระโดดมากกว่า 500 ครั้ง

• จำแนกตามประเภทโดม

การดัดแปลงกีฬาแบ่งตามวัตถุประสงค์ของโดมเป็น:

• คลาสสิก;
• นักเรียน;
• ความเร็วสูง;
• เฉพาะกาล;
• ตีคู่

โดมแบบคลาสสิกมีพื้นที่ขนาดใหญ่ (สูงสุด 28 ตร.ม.) ซึ่งทำให้โดมมั่นคงแม้ในลมแรง พวกเขาจะเรียกว่าความแม่นยำ

โอคุณสมบัติเด่น:

• เคลื่อนที่ในระนาบแนวนอน (ความเร็วพัฒนาสูงสุด 10 m/s);
• ช่วยให้คุณควบคุมการลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ใช้ในการฝึกความแม่นยำในการลงจอด

ชื่อ "โดมนักเรียน" พูดเพื่อตัวเอง ระบบร่มชูชีพดังกล่าวถูกใช้โดยนักดิ่งพสุธาที่มีประสบการณ์การกระโดดเพียงเล็กน้อย พวกมันค่อนข้างเฉื่อย คล่องแคล่วน้อยกว่า และปลอดภัยกว่า ในแง่ของพื้นที่ โดมของนักเรียนจะสอดคล้องกับช่วงของโดมแบบคลาสสิกคร่าวๆ แต่มี 9 ส่วนแทนที่จะเป็น 7 โดมสำหรับร่มชูชีพความเร็วสูงมีขนาดเล็ก - สูงถึง 21.4 ตร.ม. โมเดลมืออาชีพเหล่านี้โดดเด่นด้วย "ความคล่องตัว" และความคล่องแคล่วสูง บางรุ่นพัฒนาความเร็วแนวนอนมากกว่า 18 m/s โดยเฉลี่ย - 12-16 m / s ใช้โดยพลร่มที่ได้รับการฝึกฝน

โดมตีคู่ถูกออกแบบมาสำหรับการลงจอด 2 คนพร้อมกัน จึงมีพื้นที่ขนาดใหญ่ถึง 11 ส่วน แตกต่างในความเสถียรและความทนทานที่เพิ่มขึ้นของการออกแบบ โดมเฉพาะกาลนั้นเฉื่อยและช้ากว่า แต่เร็วพอ: พวกมันสามารถพัฒนาความเร็วในแนวนอนได้สูงถึง 14 ม./วินาที ใช้เป็นแบบฝึกหัดก่อนทำโมเดลความเร็ว และการวางแผนระบบร่มชูชีพเปลือกถูกกำหนดโดยตัวอักษร PO (เช่น PO-16, PO-9)

กู้ภัย

ระบบที่ออกแบบมาสำหรับการลงจอดฉุกเฉินจากเครื่องบินที่ชนเรียกว่าระบบกู้ภัย ตามกฎแล้วจะมีรูปทรงโดมทรงกลม (เช่น C-4, C-5) แต่ก็มีสี่เหลี่ยมจัตุรัสเช่นกัน (เช่น C-3-3)

การปล่อยฉุกเฉินอาจเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงสุด 1100 กม. / ชม. (S-5K) ที่ระดับความสูง:

• จาก 100 ม. ถึง 12000 ม. (С-3-3);
• จาก 70 ถึง 4000 ม. (S-4U);
• จาก 60 ถึง 6000 ม. (С-4);
• จาก 80 ถึง 12000 ม. (С-5)

เมื่อตกลงไปที่ระดับความสูงที่สูงมาก ร่มชูชีพสามารถเปิดได้หลังจากผ่านเครื่องหมายเครื่องใช้ 9000 ม.

สำรอง

ไม่ว่าจะใช้ระบบร่มชูชีพใด ร่มชูชีพสำรองก็เป็นส่วนบังคับของระบบเหล่านี้ ติดอยู่ที่หน้าอกของนักกระโดดร่มชูชีพและใช้เป็นกรณีฉุกเฉินในกรณีที่ตัวหลักล้มเหลวหรือไม่สามารถเปิดได้อย่างถูกต้อง ร่มชูชีพสำรองถูกกำหนดโดยตัวอักษร "З" หรือ "ПЗ" ร่มชูชีพสำรองมีพื้นที่ทรงพุ่มขนาดใหญ่ - มากถึง 50 ตร.ม. รูปร่างของโดมเป็นทรงกลม ความเร็วโคตรแนวตั้ง - จาก 5 ถึง 8.5 m / s

ระบบฉุกเฉินประเภทต่างๆ เข้ากันได้กับร่มชูชีพหลักประเภทต่างๆ:

• ร่มชูชีพสำรองประเภท Z-2 เข้ากันได้กับรุ่นลงจอดและกู้ภัย D-5, D-1-5, S-3-3, S-4
• ร่มชูชีพชนิดสำรอง PZ-81 ต้องใช้กับตัวเลือกกีฬาเช่น PO-9
• ร่มชูชีพสำรอง PZ-74 ออกแบบมาเพื่อใช้กับรุ่นฝึกซ้อม UT-15 และ T-4

วัตถุประสงค์พิเศษ

กลุ่มนี้รวมถึงระบบร่มชูชีพที่ไม่ใช่มวล ใช้ในการปฏิบัติการกู้ภัยและการทหาร

ฐานกระโดดร่มชูชีพ

โดมหลักสำหรับการกระโดดฐานคือ "ปีก" สี่เหลี่ยมปกติ ตามกฎแล้วพวกเขาจะทำจากวัสดุสุญญากาศ (ZP-0) ไม่มีร่มชูชีพสำรอง: ความสูงของการกระโดดต่ำทำให้ซ้ำซ้อน

เมื่อกระโดดอย่างอิสระเมื่อจัมเปอร์ฐานเปิดร่มชูชีพระบบร่มชูชีพต้องใช้รางนำร่องขนาดใหญ่ซึ่งแรงขับก็เพียงพอที่จะเปิดหลังคาหลักได้อย่างรวดเร็ว การช่วยกระโดดนั้นต้องการขนาดของรางนำร่องน้อยกว่าเพราะ ส่วนขยายของโดมหลักเกิดขึ้น "โดยอัตโนมัติ" ในการกระโดดข้ามจะใช้เฉพาะหลังคาหลักที่กางออกแล้วเท่านั้น

เครื่องวัดระยะสูง- ซม. เครื่องวัดความสูงร่มชูชีพ.

แอนรอยด์- ภาชนะปิดสนิทที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดความดันบรรยากาศโดยเปรียบเทียบกับแรงดันแก๊สภายในภาชนะ

สนามบิน- (จากภาษากรีก. aer - air และ dromos - วิ่ง, สถานที่สำหรับวิ่ง) ที่ดินที่มีพื้นที่ทางอากาศ, โครงสร้างและอุปกรณ์ที่ให้การบินขึ้น, ลงจอด, ตำแหน่งและการบำรุงรักษาเครื่องบิน, เฮลิคอปเตอร์และเครื่องร่อน เพื่อไม่ให้สับสนกับสนามบิน

ฐาน- 1. การก่อตัวของพลร่มหนึ่งคนขึ้นไป (อาจมีร่มชูชีพแบบเปิด) ซึ่งตัดสินใจที่จะไม่ย้ายไปที่ใดและรอส่วนที่เหลือ 2. ตำแหน่งในอวกาศที่นักกระโดดร่มต้องเริ่มโจมตีเป้าหมายเมื่อทำงานด้วยความแม่นยำ

เจ้านาย- องค์ประกอบในรูปแบบของลูกบอล หมอน หรือท่อสั้น. ยึดติดกับแมงกะพรุนนุ่ม drogue ฯลฯ เพื่อความสะดวกในการจับ

เชือก- คำแสลง 1. กระโดดขึ้น . 2. ท่อไอเสีย ลานบ้านดึงฝาครอบออกจากร่มชูชีพ

เฮลิคอปเตอร์ Mi-8- ประเภทของแอลเอ เพื่อไม่ให้สับสนกับ โดยเครื่องบิน An-2.

ตะไล- คำแสลง เฮลิคอปเตอร์ Mi-8.

วิงสูท- ชุดพิเศษที่ปรับปรุงคุณภาพการวางแผนของนักกระโดดร่มชูชีพที่ยังไม่ได้เปิดร่มชูชีพของเขา

การออก- บุคคลที่รับผิดชอบในการดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดเมื่อพลร่มออกจากเครื่องบิน (รวมถึงการเห็น) ตามกฎแล้วสื่อสารกับผู้อื่นคือสัญญาณและท่าทางที่เปิดเผยต่อสาธารณะ มองไปที่พลร่มจากด้านบน

ความสูงของสาขา- คำให้การ เครื่องวัดความสูงร่มชูชีพในขณะนี้ สาขา.

เครื่องวัดความสูงร่มชูชีพ- อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดความสูงของพลร่มในระหว่าง ตกฟรีและเมื่อลงมาใต้ร่มชูชีพ

ดึงแหวน- แหวนดึงออกมา (จึงเป็นชื่อ) โดยพลร่มจาก ระบบกันสะเทือนเพื่อเปิดร่มชูชีพ

รางนำร่อง- ซม. ไอเสียร่มชูชีพ.

วาซานคา- การพัวพันของสองร่มชูชีพขึ้นไปเมื่อทำงาน กายกรรมโดมรวมไปถึงการล้มกลุ่มนักกายกรรม

กาซีร์- กระเป๋าผ้าพร้อมแถบยางยืด ออกแบบมาสำหรับวางคานในนั้น สลิง.

จัมเปอร์หน้าอก- ส่วนหนึ่ง ระบบกันสะเทือนออกแบบมาเพื่อจับนักกระโดดร่มชูชีพในบังเหียน

กลุ่มกายกรรม- ทิศทางการกระโดดร่ม ประกอบด้วยการก่อสร้างความเร็วสูง (การสร้างใหม่) ของตัวเลขโดยกลุ่มพลร่มใน ตกฟรี.

หมอนขยี้- (ปาก) ดับความเร็วของร่มชูชีพสั้น ๆ ปีกโดยการดึงเส้นควบคุมและด้วยเหตุนี้จึงเปลี่ยนวิถีการบิน เอฟเฟกต์นี้ทำได้เนื่องจากความเร็วสำรองของประเภทร่มชูชีพเท่านั้น ปีก.

Drog- ร่มชูชีพขนาดเล็ก ใช้เมื่อ ตีคู่-jump เพื่อรักษาเสถียรภาพการตก ยังทำหน้าที่ รางนำร่อง.

โอ๊ค- กอดรัด คำแสลง ชื่อในหมู่นักกีฬาร่มชูชีพ D-1-5U (ดูเพิ่มเติม ลากร่มชูชีพ).

อาร์ค- ดู ความล้มเหลว. มักเกิดจากรางนำร่องหรือเส้นที่ติดอยู่กับบางสิ่ง วัสดุหรือแขนขานักกระโดดร่ม

วางสาย หลังเครื่องบิน- ดู โอกาสพิเศษซึ่งนักกระโดดร่มชูชีพที่พยายามแยกตัวออกจากเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ติดอยู่กับระบบร่มชูชีพที่ไม่ได้ทำงานตามปกติสำหรับเขาและแมลงวัน จึงถูกผูกไว้ข้างนอก

ล่าช้า- เวลา ตกฟรีในไม่กี่วินาที เริ่มจาก สาขาและปิดท้ายด้วยการเปิดร่มชูชีพตัวใดตัวหนึ่ง (หรือพยายาม)

บิด- ปรากฏการณ์การบิดของลำแสง สลิงร่มชูชีพหลังจากที่เปิดออกแล้ว ซึ่งอาจส่งผลให้ร่มชูชีพทำงานไม่ถูกต้อง

ล้อสำรอง- ร่มชูชีพที่ออกแบบเพื่อใช้ในกรณีของ ความล้มเหลวหรือการทำงานผิดปกติของร่มชูชีพหลัก

แรเงา— 1. โซนของกระแสปั่นป่วนด้านหลังร่างกายที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว. 2. สถานการณ์เมื่อรางนำร่องเข้าสู่เขตปั่นป่วนและปล่อยทิ้งไว้เองไม่ได้

พัฟ- ถักเปีย kapron กับขอบแหลม ใช้สำหรับ zachekovka วาล์วเป้.

การจับกุม- 1. ตั้งใจถือโดยนักกระโดดร่มด้วยขาหรือมือ โดมหรือส่วนต่าง ๆ ของร่างกายของนักกระโดดร่มคนอื่นขณะทำการแสดง กลุ่มหรือ กายกรรมโดม. 2. อุปกรณ์บนวัตถุที่สามารถจับและถือด้วยมือหรือเท้าได้

ตะขอ- การตรึงอุปกรณ์ของนักกระโดดร่มโดยไม่ได้ตั้งใจและไม่ต้องการ

เช็คอิน- แก้ไขบางอย่างด้วยอุปกรณ์พิเศษ เช่น แก้ไขให้แน่น วาล์วเป้โดยใช้ กิ๊บติดผม(หรือสายโลหะ) ที่สอดเข้าไปในกรวยโลหะ (หรือห่วงอ่อน) เหนือรูที่ใส่ไว้

พื้นที่รอ- พื้นที่ของพื้นที่ที่นักกระโดดร่มชูชีพใต้หลังคาจะต้องอยู่ก่อนที่จะลงจอด

อาจารย์- ตำแหน่งในรายชื่อพนักงานของสโมสรการบิน

กล้อง- วัตถุสิ่งทอรูปทรงกระเป๋า ออกแบบมาให้พอดีกับ โดมและอะไหล่ สลิง. อาจไม่มีในร่มชูชีพบางตัว ในห้องมีรูสองรู: รูใหญ่ - สำหรับวางผ่าน โดมข้างในและอันเล็กอยู่ฝั่งตรงข้ามเป็นเกลียว บังเหียน(ที่นี่สามารถติดเข้ากับกล้องได้)

ปืนสั้น- ผลิตภัณฑ์โลหะที่ออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อแบบถอดได้ของวัตถุสองชิ้นถึงกัน ในการกระโดดร่มสิ่งที่อยู่ปลายข้างหนึ่ง ลานบ้านซึ่งเขายึดกับสายเคเบิลในแอลเอ อย่างอื่นเรียกว่า "คาร์ไบน์"

วาล์ว- รายละเอียด เป้ร่มชูชีพ. ใช้สำหรับยึดร่มชูชีพในรูปแบบที่เก็บไว้และให้ เป้แบบฟอร์มบางอย่าง

คลาสสิค- ทิศทางการกระโดดร่ม รวมกายกรรมเดี่ยวและการทำงานบน ความแม่นยำในการลงจอด.

สลับ- กระบอกพลาสติกหรืออีโบไนต์ที่มีปลายมนและมีรูทะลุตามขวางตรงกลาง ของสีแดง ได้รับการแก้ไขที่ปลายสายควบคุมสำหรับการตรึงในตำแหน่งบนและง่ายต่อการควบคุม ในปัจจุบัน แทนที่จะใช้การสลับ มีการใช้ซอฟต์ลูปอย่างแพร่หลาย เพื่อไม่ให้สับสนกับ เจ้านาย.

Klevant- ซม. สลับ(หญิง).

แม่มด- คำแสลง กรวยลม.

ซับซ้อน- ชุดตัวเลขที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างในสาขาวิชาเฉพาะ

ตู้เก็บของ- แก้ไขตำแหน่งสัมพัทธ์ของจุดควบคุมของส่วนที่มีปฏิสัมพันธ์ของร่มชูชีพด้วยความช่วยเหลือของเกลียวพิเศษ (สาย) ที่มีความแข็งแกร่ง

กรวยลม- อุปกรณ์ที่มีลักษณะเป็นปลอกหุ้มผ้าสีสดใส ติดตั้งบนเสาแบบหมุนได้ ทำหน้าที่กำหนดความแรงและทิศทางของลมใกล้พื้นดิน (syn. wind indicator, sorcerer)

กรวยแห่งโอกาสโดม- พื้นที่ในอวกาศซึ่งนักกระโดดร่มชูชีพมีโอกาสไปถึงเป้าหมาย พารามิเตอร์ ~ ขึ้นอยู่กับทิศทางและความแรงของลม คุณภาพของร่มชูชีพ

สลิงแดง — สลิงจากการที่ร่มชูชีพเริ่มต้นขึ้น เพื่อไม่ให้สับสนกับเส้นสีแดง

โครกิ- วางแผน สนามบินที่มีจุดสังเกตเฉพาะ

ปีก- ประเภทของร่มชูชีพ โดมร่มชูชีพดังกล่าวประกอบด้วยเปลือกหอยและซี่โครงสองอันมีโปรไฟล์และคุณสมบัติแอโรไดนามิกของปีกเหมือนเครื่องบิน

วางเบ็ด- อุปกรณ์เสริมสำหรับวางในรูปแบบของตะขอโลหะขนาดใหญ่พร้อมที่จับพลาสติก

โดม- (ital. โดมจาก lat. cupula - บาร์เรล) - รายละเอียดของร่มชูชีพที่มีรูปร่างครึ่งซีกหรือในรูปแบบของปีก เธอคือผู้ที่ชะลอการลดลง (โดมทรงกลม) หรือรับประกันการวางแผน (ประเภทร่มชูชีพ ปีก). ทำจากผ้าและเทปพันสายไฟ แนบมากับ ระบบกันสะเทือน สลิง, ถึง กล้องและ รางนำร่อง — บังเหียน.

กายกรรมโดม- ทิศทางการกระโดดร่ม การสร้างตัวเลขโดยกลุ่มพลร่มใต้เปิด โดม.

การขับหลังคา- ทิศทางการกระโดดร่ม บินบนผิวน้ำด้วยความเร็วสูงโดยใช้เทคนิคการเร่งความเร็วแบบพิเศษ CP มีไว้สำหรับความเร็ว ความแม่นยำ และระยะ

อากาศยาน- วิธีการส่งพลร่มขึ้นที่สูง

นักบิน- บุคคลที่ควบคุมการเคลื่อนไหว (รวมถึงการม้วน) อากาศยาน. การสื่อสารด้วยสัญญาณ การออก. ใบไม้ อากาศยานสุดโต่ง มักจะอยู่ที่ระดับความสูงของการลงจอด

วัสดุ- ส่วนวัสดุ ชุดเครื่องจักร อุปกรณ์ เครื่องมือที่ใช้ในการกระโดดร่ม

แมงกระพรุน- คำแสลง รางนำร่อง.

แมงกะพรุนเหนียว — แมงกระพรุนพร้อมกรอบสปริง มันถูกใช้กับร่มชูชีพสำรองหรือร่มชูชีพหลักนำไปใช้งานด้วยความช่วยเหลือของ ท่อไอเสียหรือปล่อย

เมดูซ่า ซอฟท์- ระบบผ้าไม่มีโครงและสปริง ทำหน้าที่ รางนำร่อง. ติดกับด้านบนของร่มชูชีพหลักด้วย บังเหียน. มีแบบพับได้หลากหลาย

เมดูซ่า พับได้ นุ่ม — รางนำร่องหลังจากทำหน้าที่แล้วให้หดตัวตามแนวแกนเพื่อลดความต้านทาน นำไปใช้กับ สปีดโดม.

ถุง- คำแสลง โดม.

เนื้อ- จัดทำขึ้นเป็นพิเศษ นักกระโดดร่ม(ไม่ค่อยบ่อย ผู้บุกเบิก) ขนาดกลางกระโดดจาก โดมกลางและตั้งใจจะชี้แจง จุดดรอป. ออกจากแอลเอหลังจาก การทำให้เป็นศูนย์.

การฝึกภาคพื้นดิน- ฝึกความสามารถทางกายภาพและทักษะของนักกระโดดร่มบนพื้น ศึกษาประเด็นเชิงทฤษฎีและรวบรวม แผนกระโดด.

เติมร่มชูชีพ- การกรอก โดมร่มชูชีพโดยกระแสอากาศและการใช้รูปแบบปกติสำหรับการกระโดดร่ม

โดมกลาง — โดมซึ่งไม่มีความเร็วในแนวนอนเป็นของตัวเอง

ฝาปิดไม่ออกมา / โดมไม่ออกมาจากกล้อง- ความล้มเหลวที่ฝาครอบไม่หลุดออกมาด้วยเหตุผลบางประการ โดมและไม่ยอมให้เต็ม

ห่วงคล้องขา- ส่วนที่สำคัญมาก ระบบกันสะเทือน. ปรับความยาวของห่วงขาตลอดจนตำแหน่งบนตัวนักกระโดดร่มตามเวลา สาขาต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ

ตัวแบ่งสาย- ร่มชูชีพทำงานผิดปกติที่ต้องซ่อมแซมหรือตัดจำหน่าย

สลิงแตก- อุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในการปรับปรุงขั้นตอนการเปิดระหว่าง บังคับให้หดตัวของปก(ซม. บังคับให้เปิดเผย).

กรณีพิเศษ- ชื่อของส่วนที่สนุกสนานที่สุดของการบรรยายสรุปที่น่าเบื่อ

สาขา- ออกเดินทาง อากาศยานตามคำสั่ง การออก.

ช่องใส่มอเตอร์- ถูกต้อง สาขาจากเครื่องบินที่หันเข้าหามอเตอร์ นั่นคือ ไปข้างหน้า

การปฏิเสธ — เป็นกรณีพิเศษซึ่งระบบร่มชูชีพทำงานไม่ถูกต้อง

ความล้มเหลวเสร็จสมบูรณ์ — ปฏิเสธซึ่ง โดมร่มชูชีพในกรณีหรือ กล้อง.

ความล้มเหลวบางส่วน — ปฏิเสธซึ่ง โดมร่มชูชีพออกจากถุงทั้งหมดหรือบางส่วนหรือ กล้องและลดอัตราการตกลงของนักกระโดดร่มชูชีพ

เปิด- เปิดร่มชูชีพหลักโดยพลการ

ไปข้างหน้า- ลักษณะโบกมือที่บ่งบอกถึงการสิ้นสุดของงานหรือเตือนผู้อื่นเกี่ยวกับการเปิดร่มชูชีพที่กำลังจะเกิดขึ้นโดยพลร่มที่กำลังดำเนินการไปข้างหน้า

การถอดออก— 1. ขาดการเชื่อมต่อ ระบบกันสะเทือนกับนักโดดร่ม ปลายหลวมร่มชูชีพหลัก 2. ไม่จำเป็นเสมอไป แต่เกินเงื่อนไขเพียงพอสำหรับการสมัคร ล้ออะไหล่.

นาฬิกาปลุก- บุคคลจาก TZK ที่ KDP แจ้ง RP ที่ UPC เกี่ยวกับเหตุฉุกเฉิน ยังอยู่ใน การก่อตัวผู้ทรงเฝ้าดูความสูงเพื่อทุกคน

ร่มชูชีพ- (ร่มชูชีพฝรั่งเศสจากกรีกพารา - ต่อต้านและรางฝรั่งเศส - ตก) อุปกรณ์สำหรับเบรกวัตถุเนื่องจากความต้านทานของบรรยากาศ ใช้สำหรับการลงจากที่สูงอย่างปลอดภัยของคน สินค้า ยานอวกาศ ลดระยะเมื่อลงจอดเครื่องบิน ฯลฯ ประกอบด้วย โดม, สลิงและภาชนะซ้อน ( เป้).

ร่มชูชีพพับเก็บได้- ร่มชูชีพขนาดเล็กที่ออกแบบมาให้ดึง (จึงเป็นชื่อ) ร่มชูชีพแบบมีฝาปิด (ถ้ามี) แกะยางออก รังผึ้ง (แกซี่รี่) สลิงและกระชับฝาครอบ ให้การเปิดร่มชูชีพ ซิน แมงกระพรุน.

ร่มชูชีพทรงตัว- ร่มชูชีพขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้วัตถุตกลงมา (โดยปกติ นักกระโดดร่มมือใหม่). เปิดทันทีหลังจาก สาขา. แก้ไข นักกระโดดร่มมือใหม่ในตำแหน่งแนวตั้งและทำให้การหมุนช้าลงนั่นคือมันเสถียร (ด้วยเหตุนี้ชื่อ) นอกจากนี้ยังทำหน้าที่ ไอเสียร่มชูชีพ. เพื่อไม่ให้สับสนกับ ไอเสียร่มชูชีพ.

กระโดดร่ม- ขั้นตอนการลงกระโดดร่มชูชีพจากช่วงเวลาที่เปิดเผยเต็มรูปแบบของหลังคาหลัก (สำรอง) จนถึงขณะนี้ ลงจอด.

นักกระโดดร่ม- สิ่งมีชีวิตที่กระโดดด้วยร่มชูชีพ

ร่มชูชีพกึ่งอัตโนมัติ- ซม. อุปกรณ์ความปลอดภัย.

กระโดดร่ม- ประเภทกีฬาการบิน ดิ่งพสุธา บน ความแม่นยำในการลงจอด, ยืดเยื้อ, ด้วยการประหารชีวิต ซับซ้อนกายกรรมรวมกัน ฯลฯ ในคณะกรรมการร่มชูชีพก่อตั้งขึ้นในปี 2493 ที่ FAI ประมาณ 60 ประเทศ (1982) สหภาพโซเวียต - ตั้งแต่ปี 1950; แชมป์โลก - ตั้งแต่ปี 1951

Pervoznik- คนที่ทำ (หรือวางแผนจะทำ) กระโดดร่มชูชีพครั้งแรกในชีวิต

รอยแยก— 1. อุปกรณ์บน ปลายหลวมร่มชูชีพ D-6 ปล่อยให้เขาหยุดเป็น เป็นกลาง. 2. การกระทำที่กระทำโดยนักกระโดดร่มที่ลงจอดด้วยความเร็วแนวนอนที่เพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน มันมีรูปร่างกลมและกลิ้งไปตามพื้น ส่งเสียงแหลมอย่างมีความสุขและพยายามหยุด

กระเป๋าถือ- อุปกรณ์สำหรับเคลื่อนย้ายไปในทิศทางที่ง่าย นอนใช้ร่มชูชีพ ตามกฎแล้วจากที่ปรึกษา

วางใหม่— การสลายตัวของร่มชูชีพและทำซ้ำ จัดแต่งทรงผม. เกี่ยวข้องกับการเสร็จสิ้น ระยะเวลาการวางใหม่หรือด้วยการระบุข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่าง นอน.

ทับซ้อนกัน — ปฏิเสธร่มชูชีพซึ่งส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการรูดที่มีคุณภาพไม่ดี โดม. หนึ่งหรือมากกว่า สลิง(หรือ บังเหียน) จับ part โดมและรบกวนการทำงานตามปกติ

แผนกระโดด- อัลกอริธึมการกระทำของนักกระโดดร่มชูชีพในช่วง สาขา, ตกฟรี, กระโดดร่ม, ลงจอด. รายละเอียดสถานที่ที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับการฝึกของนักกระโดดร่มและประเภทใด กระโดดร่มและเขากำลังทำอยู่ รวบรวมบนพื้นดินหลังจากวิเคราะห์สภาพอากาศและสถานการณ์ของการกระโดด (ประเภทเครื่องบิน, ความสูงของช่องกับใครอีกบ้างที่สามารถอยู่ในอากาศ ฯลฯ )

การวางแผน— 1. การร่าง แผนกระโดด. ส่วนหนึ่ง การฝึกภาคพื้นดิน. 2. การเคลื่อนที่แบบแปลนของวัตถุขึ้นและลง เกิดจากการโก่งตัวของส่วนหนึ่งของกระแสที่กำลังจะมาถึงโดยพื้นผิวเอียงของวัตถุ

สภาพอากาศ- เงื่อนไขสำหรับการมีอยู่ (ไม่มี) ของอารมณ์ดี

ระบบกันสะเทือน- สินค้าจาก เทปพันสายไฟและหัวเข็มขัดเชื่อมต่อในลักษณะพิเศษ ออกแบบมาให้จับกระชับมือ นักกระโดดร่ม.

ลงจอด- สิ้นสุดกระบวนการ กระโดดร่ม(หรือ ตกฟรี) โดยการชนกับพื้นผิวของดาวเคราะห์หรือวัตถุแข็งที่อยู่บนมัน (ไม่รวม: การลงจอดบนน้ำ See กรณีพิเศษ).

บังคับตรวจสอบเป้ ลานบ้าน สาขาเช็ค เป้ร่มชูชีพหลักปล่อยสปริง รางนำร่อง. นอกจากนี้ กระบวนการเปิดดำเนินการเหมือนกับการเปิดร่มชูชีพด้วยตนเอง

บังคับเปิดเผย- ซม. บังคับให้กระชับฝาครอบ.

บังคับให้หดตัวของฝาครอบ- วิธีการเปิดร่มชูชีพซึ่ง ลานบ้าน, ยึดกับสายเคเบิลใน LA หลังจาก สาขาตรวจสอบก่อน เป้แล้วดึงฝาครอบออก ( กล้อง) กับ โดมและ สลิง, แล้ว สลิงออกมาจาก รังผึ้งถูกยืดออกจนสุด ลานบ้านดึงฝาครอบออก ( กล้อง) กับ โดม, โดมเต็มไปด้วยอากาศบริสุทธิ์และกระบวนการเปิดเสร็จสมบูรณ์

Zeroing- นักกระโดดร่มขนาดเล็กมืออาชีพเลือดเย็นที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ โดยมีหน้าที่ให้ความช่วยเหลือเพียงอย่างเดียว การออกในความหมาย จุดดรอป. กระโดดก่อนเสมอ มันแยกออกจากมือ ต้องการความช่วยเหลือในการกลับจากจุดลงจอด เนื่องจากไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนพื้นผิวที่แข็ง ดูสิ่งนี้ด้วย เนื้อ.

บิดแบบก้าวหน้า- ดู ความล้มเหลว. บิด, พร้อมกับการหมุนของระบบกระโจม - กระโดดร่มและบิดต่อไป สลิงร่มชูชีพประเภท ปีก. กำหนดให้มี ตัด.

กระโดดไกล- กระโดดจาก ล่าช้าการเปิดเผย เป้ร่มชูชีพ. มาพร้อมกับ ตกฟรี.

วิ่งขึ้น- การลบ นักกระโดดร่มในระยะที่ปลอดภัยหลังเลิกเรียน กลุ่มกายกรรมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งร่มชูชีพอย่างปลอดภัย

วางกรอบ- วัตถุรูปตัวยูทำจากแกน 8 มม. ออกแบบให้ฝาครอบร่มชูชีพแข็งขณะบรรจุ สลิงในยาง รังผึ้ง.

เป้- ภาชนะผ้าที่ออกแบบมาสำหรับวางหลัก สำรอง และ รางนำร่อง, ปลายฟรีของระบบกันสะเทือน, ติดตั้ง อุปกรณ์ความปลอดภัย. เป็นส่วนเดียวของร่มชูชีพที่ไม่รับน้ำหนัก

เปิดตามเครื่องมือ- ตรวจสอบ เป้และเติมร่มชูชีพอันเป็นผลจากการดำเนินการ อุปกรณ์ความปลอดภัย.

การเปิดเผยถูกบังคับ- การเปิดร่มชูชีพโดยใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับเจตจำนง ความปรารถนา และสภาวะทางอารมณ์ของนักกระโดดร่ม

คู่มือการเปิด- เปิดร่มชูชีพด้วยการลงมือทำ รางนำร่องโดยตรงด้วยมือหรือด้วย ท่อไอเสีย.

การคำนวณการกระโดด- การคำนวณจุดหยดและจุดฐานเมื่อร่อน (หรือกระโดดร่ม) ใต้หลังคาดำเนินการเพื่อลงจอดนักกระโดดร่มชูชีพหรือศูนย์ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

Rigger- อาจารย์ที่ให้บริการระบบร่มชูชีพ

หัวแดง- คำแสลง ตรวจสอบสาย แข็ง สลิงใช้เพื่อป้องกันการติดตั้งร่มชูชีพสำรอง อุปกรณ์ความปลอดภัยในกรณีที่ร่มชูชีพหลักทำงานตามปกติ

ต้นไซเปรส– ดอกไม้ไฟอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ความปลอดภัยบนแบตเตอรี่ เปิดร่มชูชีพสำรองด้วยประทัด ซิน ไซปรัส, สยดสยอง.

ตีลังกา- ธาตุ ซับซ้อนร่างของกายกรรมส่วนบุคคล - การหมุน 360 องศาในระนาบแนวตั้ง

เครื่องบิน An-2- ความหลากหลาย อากาศยาน. เพื่อไม่ให้สับสนกับ เฮลิคอปเตอร์ Mi-8.

ตกฟรี- สภาพอารมณ์พิเศษ นักกระโดดร่ม.

จบฟรี- องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนในรูปแบบของเทปไนลอนสั้นที่เชื่อมต่อ สลิงพร้อมระบบแขวน สามารถต่ออุปกรณ์ควบคุมต่างๆ เข้ากับ ~ โดม. อย่าสับสน!

โฉบเฉี่ยว- ซม. การขับหลังคา

เทปพันสายไฟ- เทปไนลอนความแข็งแรงสูง (บางคนอ้างว่าทำจากผ้าที่ทนต่อการฉีกขาด) ใช้เสริมโครงสร้าง โดม, เป้เป็นต้น

สกายบอล(จากท้องฟ้าอังกฤษ - "ท้องฟ้า" และบอล - "บอล") - ลูกบอลสำหรับเรียน บินอย่างอิสระ. เพื่อป้องกันการหมุน ให้ติดเทปกันการสั่นเข้ากับสกายบอล สกายบอลสามารถใช้เป็น "ฐาน" และเล่นซิฟากะบนท้องฟ้าได้

skysurf(จากท้องฟ้าภาษาอังกฤษ - "ท้องฟ้า" และเซิร์ฟ - "เซิร์ฟ") - กระดานสำหรับ ท่องท้องฟ้า.

ท่องท้องฟ้า- การลงโทษ กระโดดร่ม, โดยที่ นักกระโดดร่มประกอบกายกรรมแนบขาทั้งสองข้าง นักเล่นกระดานโต้คลื่น. ปัจจุบันไม่ได้ปฏิบัติ

สปีดโดม- โดมที่มีความเร็วแนวตั้งเพิ่มขึ้น (มากกว่า 6 ม./วินาที) หรือแนวนอน (มากกว่า 10 ม./วินาที) เมื่อเติม

ตัวเลื่อน — เครื่องลอนตามประเภทร่มชูชีพ ปีกเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามีวงแหวนที่มุม

รังผึ้ง- ห่วงยางเย็บติดกับตัวผ้า ออกแบบสำหรับมัดเป็นมัด สลิง. ดูสิ่งนี้ด้วย กาซีร์.

เกลียว- ธาตุ ซับซ้อนร่างของกายกรรมส่วนบุคคล - การหมุน 360 องศาในระนาบแนวนอน

นักกระโดดร่มนักกีฬา — นักกระโดดร่ม, กระโดดตามโปรแกรมกีฬา, ตั้งเป้าหมายในการบรรลุผลกีฬาระดับสูง, มีส่วนร่วมในการแข่งขันระดับภูมิภาคและระดับโลก, สร้างสถิติ

วิธีการเปิดร่มชูชีพ- ชุดของการกระทำที่นักกระโดดร่มและวัตถุที่อยู่รอบตัวเขาทำเพื่อนำร่มชูชีพไปปฏิบัติ ที่. มีหลายวิธีในการเปิด และบางครั้งถึงแม้จะนั่งอยู่ในเครื่องบิน นักกระโดดร่มก็ยังไม่รู้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้อย่างไร และหากทำเช่นนั้น เขาอาจจะเข้าใจผิด แม้จะมีจำนวนมาก ~ แบ่งออกเป็นกลุ่มหลัก: บังคับให้กระชับฝาครอบ, บังคับตรวจสอบเป้, เปิดด้วยตนเอง. สามารถเพิ่มกลุ่มใหญ่อีกหนึ่งกลุ่ม (ไม่เป็นทางการ) ได้ที่นี่ - การเปิดเครื่อง.

เวลารีเลย์- ระยะเวลาที่ร่มชูชีพสามารถอยู่ในสถานะบรรจุได้ หลังจากหมดเวลานี้ถือว่าร่มชูชีพไม่เหมาะสำหรับการกระโดดและต้องใช้ บรรจุหีบห่อ.

เสถียรภาพ- สภาพ นักกระโดดร่มมือใหม่ล้มลงพร้อมกับร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพ

เป้าระนาบแนวตั้งในอวกาศผ่านเป้าหมายและขนานกับทิศทางลม

แถบชั้นนำ- การฉายภาพ CVC บนพื้นผิวของพื้นที่ลงจอด

อุปกรณ์ความปลอดภัย- อุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติที่ออกแบบมาเพื่อเปิด เป้ร่มชูชีพหรือการเปิดใช้งานอุปกรณ์อื่น ๆ หลังจากระยะเวลาที่กำหนดหรือที่ความสูงที่กำหนด

สแตรนด์- เชือกมัดที่มีความแข็งแรงสูง รางนำร่องกับ โดมและ กล้อง(ถ้ามี).

สลิง- การต่อเชือก โดมร่มชูชีพด้วย ปลายหลวม ระบบกันสะเทือน.

ตีคู่- 1. กระโดดร่มชนิดหนึ่งซึ่งผู้โดยสารและผู้สอนกระโดดด้วยร่มชูชีพหนึ่งอันต่อสองคน 2. ระบบประเภทร่มชูชีพ ปีกขนาดใหญ่ด้วย ระบบกันสะเทือน, ออกแบบสำหรับ นักกระโดดร่ม(อาจารย์ตีคู่) และบุคคล ( นักกระโดดร่มมือใหม่).

ลากร่มชูชีพ— 1. ร่มชูชีพที่ออกแบบมาเพื่อเร่งความเร็วของวัตถุให้มีความเร็วเพียงพอที่จะปรับใช้ร่มชูชีพหลัก รางลากระดับถัดไป หรือระบบเบรกอื่นๆ 2. เพียงร่มชูชีพที่ช้ามากทุกประการ (ดู โอ๊ค).

จุดดรอปจุดบนพื้นดินที่ สาขาพลร่มจาก อากาศยาน.

ความแม่นยำในการลงจอด- การลงโทษ กระโดดร่ม. จุดมุ่งหมายในการทำงาน ความแม่นยำในการลงจอดคือการสัมผัสเท้าของนักกระโดดร่มชูชีพบนพื้นที่ลงจอดโดยมีค่าเบี่ยงเบนน้อยที่สุดจากเป้าหมายที่กำหนดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ซม.

สำรวจ- เครื่องบินในอวกาศผ่านเป้าหมายและตั้งฉากกับ การจัดตำแหน่ง.

ติดตาม (ติดตาม)- การวางแผนนักกระโดดร่มในฤดูใบไม้ร่วงฟรีโดยไม่ต้อง ชุดปีก.

ชุดเทรกซ์สูท- น้องชาย ชุดปีก- เครื่องแต่งกายพิเศษที่ปรับปรุงคุณภาพ แทร็ค.

บังเหียน- องค์ประกอบพลังงานในรูปแบบของห่วงหรือเย็บตามขวาง เทปพันสายไฟออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อส่วนเสา โดมร่มชูชีพหลัก, กล้องและหุ้มด้วยส่วนอื่นๆ ของระบบร่มชูชีพ

วาง- กระบวนการที่ประกอบด้วยการกระทำต่อเนื่องกันเป็นจำนวนมากโดยมุ่งเป้าไปที่การเปลี่ยนร่มชูชีพที่เปิดอยู่ให้เป็นร่มชูชีพที่อัดแน่นและพร้อมสำหรับการละลาย ผลิตขึ้นตามอัลกอริธึมที่เข้มงวดโดย stacker

วาง- ห้องสำหรับ จัดแต่งทรงผมร่มชูชีพ

รถ stacker- บุคคลที่ได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษสำหรับ จัดแต่งทรงผมร่มชูชีพสำหรับ นักกระโดดร่มมือใหม่หรืออื่นๆ พลร่มไม่ได้รับการฝึกฝนมาเพื่อสิ่งนี้

อุปกรณ์ลอน- อุปกรณ์สร้างสรรค์ที่ออกแบบมาเพื่อลดโหลดแบบไดนามิกในกระบวนการเปิดร่มชูชีพ ( รังผึ้ง, กาซีรี, กล้อง, ปก, ตัวเลื่อน, เทปลูกฟูก ฯลฯ)

ฟาล- เดียวกัน เชือกแต่ในทางวิทยาศาสตร์และในแง่ของเรื่อง พวกที่ก้าวหน้ากว่านั้นเรียก เชือก Static Line ซึ่งเหมือนกันแต่ในทางชนชั้นนายทุน

รูปแบบ- ฝูง (มักจะบันทึก) ของพลร่มในการตกอย่างอิสระหรือใต้โดม

บินอย่างอิสระ(จากภาษาอังกฤษ free - "free (th)" และ fly - "fly") - ทิศทาง กระโดดร่ม, โดยที่ นักกระโดดร่มดำเนินการ ตกฟรีแต่อย่างใดยกเว้นตำแหน่ง "ท้องบิน" แบบคลาสสิก

ท่ออ่อน- ท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น คุณจะไม่สับสนกับสิ่งใด

กิ๊บติดผม- แท่งโลหะ มักใช้สำหรับ เช็ค วาล์ว เป้. สอดเข้าไปในกรวยโลหะหรือห่วงอ่อน

กิ๊บติดผมแบบยืดหยุ่น- กิ๊บบิดเกลียวจากลวด ใช้เป็นตัวกั้น PPK-U

อิเล็กโทรนิล- อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้ตรวจสอบผลงานได้อย่างแม่นยำ ความแม่นยำในการลงจอด.

คำย่อที่พบบ่อยที่สุดในคำศัพท์ร่มชูชีพ

อาปา– รถยนต์พลังงานสนามบิน
BP- ล้มผิดปกติ
VLK— ค่าคอมมิชชั่นเที่ยวบินทางการแพทย์
WFP- แถบรันเวย์
เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น– เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ดี- ลงจอด
KVK– ความเป็นไปได้ของกรวยของโดม
KDP- ห้องควบคุม
KZU- ตัวล็อคแหวน
ลา- เครื่องบิน
LTP- กระโดดบำบัด
ISS- ระบบหลายโดม
OP- ร่มชูชีพหลัก
USC- การคลายปลายหลวม
OSCD- OSK พร้อมการแก้ไข
PV- ร่มชูชีพนักประดาน้ำ
RAP- การฝึกกระโดดร่ม
PDS- บริการร่มชูชีพ
PZ- สำรองร่มชูชีพ
PLP- ร่มชูชีพเครื่องร่อน
บน- เปลือกการวางแผน
PPK-U- ร่มชูชีพกึ่งอัตโนมัติรวมกันเป็นหนึ่งเดียว (ดู อุปกรณ์ความปลอดภัย)
PSN- ร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษ
PTL— นักบินฝึกโดดร่ม
PS- บริการร่มชูชีพ
RP- ผู้อำนวยการการบิน, ผู้นำกระโดด
RPP- คู่มือการฝึกกระโดดร่ม
UPC- แก้ไขโพสต์คำสั่ง
TZK- ท่อของผู้บัญชาการต่อต้านอากาศยาน
TNK- วิถีของโดมที่เป็นกลาง
UT- การฝึกอบรม
ไฟ– สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ
ภาวะฉุกเฉิน- ภาวะฉุกเฉิน
บอลสกรู- รางลูกปืน
จีพีเอส- jeepieska (ระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลก)

พลร่ม? พวกเขาทำมาจากอะไร? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ในบทความ ร่มชูชีพเป็นอุปกรณ์ที่ทำจากผ้าทำเป็นรูปครึ่งวงกลมซึ่งมีสายรัดติดอยู่กับระบบรับน้ำหนักหรือระบบกันสะเทือน ทำให้การเคลื่อนที่ของวัตถุในอากาศช้าลง ร่มชูชีพใช้เพื่อชะลอการเคลื่อนไหวของยานพาหนะที่มีปีกในระหว่างการลงจอดและกระโดดจากวัตถุคงที่ (หรือจากเครื่องบิน) เพื่อจุดประสงค์ในการลงและลงจอดของสินค้า (คน) ที่เชื่อถือได้

พันธุ์

หลายคนสนใจที่จะรู้ว่าร่มชูชีพของพลร่มชูชีพมีกี่แถว ในตอนแรก ร่มลมถูกใช้เพื่อร่อนลงสู่พื้นโลกอย่างนุ่มนวล วันนี้ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาผู้คนได้รับการช่วยเหลือโดยโดดร่มจากอากาศ นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์กีฬา

ร่มบรรทุกสินค้าถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับสินค้าลงจอดและรถยนต์ สามารถใช้อุปกรณ์ดังกล่าวหลายอย่างพร้อมกันเพื่อลงจอดอุปกรณ์หนัก ระบบกู้ภัยบนเครื่องบินเบาเป็นแบบต่างๆ อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยร่มชูชีพและเครื่องเร่งความเร็วแบบบังคับ (จรวด ขีปนาวุธ หรือพลุไฟ) เมื่อเกิดสถานการณ์อันตราย นักบินเปิดใช้งานอุปกรณ์กู้ภัยและเครื่องบินร่มชูชีพลงไปที่พื้น การปฏิบัติเหล่านี้มักถูกวิพากษ์วิจารณ์

ร่มชูชีพขนาดเล็กที่มีความเสถียร (ซึ่งเป็นร่มชูชีพไอเสียด้วย) ควบคุมตำแหน่งของร่างกายในระหว่างการสืบเชื้อสายที่ผ่อนคลาย ร่มกันลมนิรภัยได้รับการพัฒนาเพื่อลดระยะการหยุดรถและเรือ เพื่อหยุดรถในการแข่งรถ ตัวอย่างเช่น เครื่องบิน Tu-104 และรุ่น Tu-134 รุ่นแรกได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

ร่มชูชีพยังใช้เพื่อลดความเร็วของยานอวกาศเมื่อลงจอดบนวัตถุท้องฟ้าหรือขณะเคลื่อนที่ผ่านชั้นบรรยากาศ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าร่มลอยฟ้าทรงกลมแบบธรรมดาได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อคนและสินค้าที่ลงจอด และยังมีร่มชูชีพทรงกลมที่ทำในรูปแบบของปีก Rogallo ที่มีปลายหด, ร่มชูชีพแบบวงสำหรับความเร็วเหนือเสียง, พาราฟอยล์ - ปีกในรูปของวงรีหรือสี่เหลี่ยมและอื่น ๆ อีกมากมาย

อุปกรณ์สำหรับขึ้นเครื่องคน

ร่มชูชีพของพลร่มชูชีพมีกี่บรรทัด? สำหรับการลงจอดอย่างปลอดภัยของบุคคลผู้เชี่ยวชาญได้พัฒนาร่มลมประเภทต่อไปนี้:

• วัตถุประสงค์พิเศษ;
• กู้ภัย;
• การฝึกอบรม;
• ลงจอด;
• ระบบร่อนร่มชูชีพ (กีฬา)

ประเภทพื้นฐาน ได้แก่ ร่มชูชีพลงจอด (กลม) และระบบ "ปีก" (เครื่องร่อนเปลือกหอย)

ประเภทของกองทัพ "ร่มอากาศ"

ทหารแต่ละคนควรรู้ว่าร่มชูชีพของพลร่มชูชีพมีกี่แถว ร่มกองทัพบกมี 2 แบบคือแบบเหลี่ยมและแบบกลม ร่มชูชีพของร่มชูชีพทรงกลมเป็นรูปหลายเหลี่ยมซึ่งเมื่อเติมอากาศแล้วจะอยู่ในรูปของซีกโลก ด้านบนมีคัตเอาท์ (หรือผ้าที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า) อยู่ตรงกลาง ระบบดังกล่าว (เช่น D-5, D-10, D-6) มีความโดดเด่นด้วยคุณลักษณะระดับความสูงดังต่อไปนี้:

• ความสูงปกติในการทำงาน - จาก 800 ถึง 1200 ม.
• ความสูงสูงสุดของการดีดออกคือ 8 กม.
• ระดับการดีดออกต่ำสุดคือ 200 ม. โดยมีการลงมาบนหลังคาที่เต็มไปด้วยอย่างน้อย 10 วินาทีและมีเสถียรภาพ 3 วินาที

ร่มชูชีพลงจอดแบบกลมนั้นควบคุมได้ยาก มีความเร็วแนวนอนและแนวตั้งเท่ากันโดยประมาณ (5 เมตร/วินาที) น้ำหนักของอุปกรณ์เหล่านี้มีดังนี้:

• 13.8 กก. (D-5);
• 11.7 กก. (D-10);
• 11.5 กก. (D-6)

ร่มชูชีพสี่เหลี่ยม (เช่น "ใบไม้" ของรัสเซีย D-12, T-11 USA) มีช่องเพิ่มเติมในซุ้มประตูด้วยความช่วยเหลือซึ่งนักกระโดดร่มชูชีพควบคุมการเคลื่อนไหวในแนวนอน พวกเขายังปรับปรุงความคล่องแคล่ว ความเร็วแนวนอนของผลิตภัณฑ์สูงถึง 5 ม./วินาที และความเร็วในการลงจากพื้นถึง 4 ม./วินาที

D-6

และตอนนี้เรามาดูกันว่าร่มชูชีพของพลร่ม D-6 ที่พัฒนาโดยสถาบันวิจัยวิศวกรรมร่มชูชีพ (การถืออุปกรณ์การบิน) มีกี่เส้น ใช้สำหรับต่อสู้และฝึกกระโดดจากเครื่องบินขนส่ง ก่อนหน้านี้มันถูกใช้โดยสหภาพโซเวียต

ทุกวันนี้ อุปกรณ์ D-6 ที่ได้รับการดัดแปลงของซีรีส์ที่สี่พร้อมกับ D-10 ใหม่นั้นถูกใช้โดยกระบองบินและกองกำลังทางอากาศ ระบบแก้ไขทรงโดมประกอบด้วยเส้น ตัวกันโคลงพร้อมข้อต่อ และฐานบน ที่ขอบด้านล่างของห้องนิรภัย ภายใต้เทปเสริมแรงเรเดียล เชือก 16 เส้นจากเชือกแคปรอน ShKP-200 จะถูกร้อยและเย็บ ความยาวของเส้นสุดขั้วที่วางอยู่ในสถานะอิสระบนแต่ละห่วง จากขอบล่างของด้านบนถึงห่วงกันโคลง คือ 520 มม. และเส้นตรงกลางคือ 500 มม.

ความแตกต่าง D-6

ฐานของโดม D-6 ทำจากวัสดุไนลอน 560011Пและโอเวอร์เลย์ทำจากผ้าชนิดเดียวกัน แต่มีศิลปะ 5606P. ระหว่างบรรทัดที่ 15A และ 15B, 1A และ 1B บนพื้นฐานของโดมจะมีช่องขนาด 1600 มม. ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนส่วนโค้งในระหว่างการโคตร ที่ด้านบนมีสายไฟ 30 เส้นทำจากเชือกกระด้ง ShKP-150 สำหรับขอบว่างของโครงสร้างที่แขวนลอยหมายเลข 2 และ 4 จะมีการแนบ 7 เส้นและต่อหมายเลข 1 และ 3 - 8 เส้น

ความยาวของสายรัดในตำแหน่งอิสระจากตัวล็อคแบบครึ่งวงแหวนถึงขอบด้านล่างของโดมคือ 9000 มม. ทำเครื่องหมายที่ระยะ 200 มม. จากขอบด้านล่างของหลุมฝังศพและ 400 มม. จากหัวเข็มขัดครึ่งวงแหวนของปลายอิสระ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการอำนวยความสะดวกในการติดตั้งสายโดม เชือกประสานถูกเย็บเข้ากับสลิงหมายเลข 15A และ 15B, 1A และ 1B โดมมีพื้นที่ 83 ตร.ม. เมตร

สายควบคุมทำจากสายรัดคางสีแดง ShKPkr พวกเขาจะถูกส่งผ่านวงแหวนที่เย็บเข้าไปด้านในของปลายอิสระของโครงสร้างกันสะเทือน

D-10

และตอนนี้เราจะบอกคุณว่าร่มชูชีพของ D-10 มีกี่แถว เป็นที่ทราบกันดีว่าร่มลอยฟ้านี้เข้ามาแทนที่ร่มชูชีพ D-6 โดมรูปสควอชที่มีรูปลักษณ์ที่สวยงามและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น มีพื้นที่ 100 ตารางเมตร เมตร

อุปกรณ์ D-10 ถูกสร้างขึ้นสำหรับการลงจอดของพลร่มสามเณร ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถดำเนินการต่อสู้และฝึกฝนการกระโดดจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76, เครื่องบิน An-2, เฮลิคอปเตอร์ Mi-6 และ Mi-8 ในการขับออกความเร็วในการบินคือ 140-400 กม. / ชม. ความสูงของการกระโดดที่เล็กที่สุดคือ 200 ม. โดยมีเสถียรภาพเป็นเวลา 3 วินาทีสูงสุดคือ 4000 ม. ด้วยมวลการบินของบุคคล 140 กก. การลดลงเกิดขึ้นที่ความเร็ว จาก 5 ม. / วินาที ร่มชูชีพ D-10 มีความยาวเส้นต่างกัน มันมีน้ำหนักเพียงเล็กน้อยและมีตัวเลือกการควบคุมมากมาย

ทหารแต่ละคนรู้ว่าร่มชูชีพหลักของพลร่ม D-10 มีกี่แถว อุปกรณ์มีเชือก 22 เส้น ยาว 4 เมตร และ 4 สายต่อเข้ากับห่วงของช่องโดม ขนาด 7 เมตร จากเชือกไนลอน ShKP-150

ร่มชูชีพยังติดตั้งสายรัดภายนอกเพิ่มเติม 22 เส้นจากสายรัด ShKP-150 ยาว 3 ม. นอกจากนี้ยังมีเชือกภายในเพิ่มเติมอีก 24 เส้นจากสายรัด ShKP-120 ขนาด 4 ม. ติดกับเส้นฐาน สายเคเบิล 2 และ 14 เชื่อมต่อกันด้วยสลิงเสริมภายในหนึ่งคู่

D10P

ร่มชูชีพลงจอดที่ดีคืออะไร? D-10 และ D10P เป็นระบบที่น่าทึ่ง อุปกรณ์ D10P ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถแปลงเป็น D-10 และในทางกลับกันได้ สามารถฝึกฝนได้โดยไม่ทำให้เสถียรสำหรับการบังคับเปิด และคุณสามารถแนบมันใส่ร่มชูชีพเพื่อปรับ - และในเครื่องบินขึ้นไปบนท้องฟ้า ...

โดม D10P ทำจากเวดจ์ 24 ชิ้น เส้นมีความต้านทานแรงดึงแต่ละอัน 150 กก. จำนวนของมันเหมือนกับจำนวนสายเคเบิลของร่มลอยฟ้า D-10

อะไหล่

และร่มชูชีพสำรองของพลร่มมีกี่เส้น? เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการออกแบบของ D-10 ช่วยให้สามารถใช้ร่มลมสำรองประเภท 3-5, 3-4, 3-2 ได้ การเปิดล็อคสองกรวยได้รับการประกันโดยอุปกรณ์ร่มชูชีพ PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165

พิจารณาร่มชูชีพสำรอง 3-5 ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: หลังคาที่มีเส้น, ระบบกันสะเทือนกลาง, กระเป๋า, ลิงค์เปิดด้วยตนเอง, กระเป๋าร่มชูชีพและหนังสือเดินทาง, และชิ้นส่วนเสริม

ร่มชูชีพสำรองมีส่วนช่วยในการสร้างอัตราการตกลง (ลงจอด) อย่างปลอดภัย นี่คือพื้นผิวรับน้ำหนักที่ทำในรูปแบบของชั้นพื้นผิวที่มีกรอบพร้อมชิ้นส่วนรับน้ำหนักที่เชื่อมต่อด้านบนกับระบบกลางที่ถูกระงับ

ร่มชูชีพมีซุ้มโค้งมน พื้นที่ 50 ตร.ม. m ซึ่งประกอบด้วยสี่ส่วนที่ทำจากแผงไนลอนห้าแผ่น ส่วนประกอบเหล่านี้เย็บเข้าด้วยกันโดยมีตะเข็บในตัวล็อค

สลิง 24 ตัวทำจากเชือกไนลอน ShKP-150 ติดอยู่กับบานพับโดม ลองจิจูดในตำแหน่งอิสระจากขอบล่างของส่วนโค้งถึงครึ่งวงแหวนของระบบกลางกันสะเทือนคือ 6.3 ม. เพื่อให้การวางส่วนโค้งง่ายขึ้น เส้นที่ 12 ทำจากสายสีแดง (หรือปลอกแขนสีแดงระบุ) ถูกเย็บ)

บนเชือกแต่ละเส้นที่ระยะ 1.7 ม. จากขอบล่างของหลุมฝังศพจะมีเครื่องหมายสีดำแสดงตำแหน่งที่เส้นวางอยู่ในเซลล์ของชุด

ปฏิสัมพันธ์ของชิ้นส่วน

หากร่มชูชีพหลักไม่ทำงาน พลร่มจะต้องดึงวงแหวนดึงขององค์ประกอบการเปิดแบบแมนนวลด้วยมืออย่างรวดเร็ว เป็นผลให้กระเป๋าของอุปกรณ์ไอเสียซึ่งอยู่รอบ ๆ ระยะห่างของเสาอยู่ในกระแสลมดึงห้องนิรภัยและเส้นของร่มชูชีพสำรองออกจากกระเป๋าแล้วถอดบุคคลออกจากกระเป๋า

ภายใต้อิทธิพลของการไหลของอากาศ โดมของอุปกรณ์นี้จะเปิดออกจนสุด ทำให้ลงจอดได้ตามปกติ