นิกิ เลาดา. ชีวประวัติ Niki Lauda เปิดใจถึงวิธีที่ภรรยาในอนาคตของเขาช่วยชีวิตเขาไว้

จากราชวงศ์นายธนาคารออสเตรีย แต่ครอบครัวต่อต้านความจริงที่ว่าเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับมอเตอร์สปอร์ต เป็นผลให้ Niki ทะเลาะกับครอบครัวเนื่องจากความรักในการแข่งรถและเพื่อเข้าร่วมทีม March ใน Formula 2 เขาต้องกู้เงินก้อนโตจากธนาคาร เพราะเหตุนี้หรือเพราะเหตุอื่น

หลังจากคว้าตำแหน่งแชมป์เปี้ยนชิพครั้งแรกกับเฟอร์รารีในปี 1975 เขาได้มอบถ้วยส่วนใหญ่ให้กับร้านซ่อมรถยนต์ในออสเตรียเพื่อแลกกับสิทธิ์ในการล้างรถของพวกเขาฟรี

เลาดา ตามข่าวลือ กำลังใกล้จะฆ่าตัวตาย แต่ในท้ายที่สุด นักแข่งชาวออสเตรียก็ออกมาชุมนุม กู้เงินและเข้าร่วม Formula 1 ในทีม BRM ซึ่งเขาสามารถทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักได้ อีกหนึ่งปีต่อมา Nicky ได้เปลี่ยนข้อตกลงใหม่ - ท้ายที่สุดแล้วยีนของนายธนาคารก็ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ BRM เสนอให้เขาชำระหนี้ทั้งหมดเพื่อแลกกับการเซ็นสัญญาสองปี แต่เลาดาเปิดถนนตรงไปยังมาราเนลโล และเขาสามารถเจรจาสัญญากับเฟอร์รารีได้ ซึ่งจ่ายหนี้ให้กับ BRM ซึ่งทำให้เขามีภาระหนี้น้อยลง

ในเฟอร์รารี นิกิแสดงทันทีว่าเขาไม่รู้จักเจ้าหน้าที่ หลังจากการทดสอบครั้งแรก ในการสนทนากับ Enzo Ferrari ผู้ยิ่งใหญ่ เขาเรียกรถของทีมอิตาลีว่า "ไอ้บ้า" แม้ว่าเขาจะรู้ดีว่า Commendatore เกลียดชังเมื่อรถของเขาถูกวิพากษ์วิจารณ์ แต่เฟอร์รารีอดทน: จากนั้นทีมก็ผ่านช่วงการปรับโครงสร้างใหม่ และรถก็ดีขึ้นเรื่อยๆ

แม้จะได้รับบาดเจ็บสาหัสที่สนามเนือร์บูร์กริง เลาดาก็กลับมาลงสนามได้อีกครั้งก่อนสิ้นสุดฤดูกาลในปี 2519 และมีโอกาสทุกวิถีทางที่จะป้องกันตำแหน่งแชมป์เปี้ยนชิพของเขาได้ หากเขาไม่ได้เกษียณจากการแข่งขันที่ฟูจิ เนื่องจากเกรงว่าจะเกิดอุบัติเหตุครั้งใหม่บน ติดตามเปียก นิคกี้ ซึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัสและได้รับการผ่าตัดหลายครั้ง กลับมานั่งหลังพวงมาลัยเพียง 42 วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งทำให้ทุกคนในคอกข้างสนามต้องทึ่ง

เลาดาไม่ติดถ้วยและถ้วยรางวัลสำหรับชัยชนะ ตัวอย่างเช่น หลังจากคว้าแชมป์รายการแรกกับเฟอร์รารีในปี 1975 เขาได้มอบถ้วยส่วนใหญ่ให้กับบริการรถท้องถิ่นในออสเตรีย เพื่อแลกกับสิทธิ์ในการล้างรถของเขาฟรี

หมวกแก๊ปที่มีชื่อเสียงซึ่งนิกกี้ปรากฏตัวในที่สาธารณะไม่ว่าในกรณีใด ๆ เป็นมากกว่าผ้าโพกศีรษะ นี่เป็นหนึ่งในแหล่งรายได้สำหรับชาวออสเตรียผู้กล้าได้กล้าเสีย แม้ว่าอาชีพนักบินจะจบลงไปนานแล้ว แต่หมวกก็ยังเป็นจุดเด่นของเขา และผู้สนับสนุนก็เต็มใจใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ โดยจ่ายเงินให้นิคกี้สวมหมวกเบสบอลที่มีโลโก้อยู่

เจมส์ ฮันท์

The Race ไม่ได้สะท้อนถึงข้อเท็จจริงที่น่าสงสัย ในช่วงเริ่มต้นอาชีพการงานของพวกเขา Nicky และ James เช่าอพาร์ตเมนต์แบบหนึ่งห้องในลอนดอนและเป็นเพื่อนสนิทกัน

ชื่อเสียงของฮันท์มาจนถึงทุกวันนี้ไม่ได้ยืดเยื้อมากเพราะผลงาน แต่เป็นเพราะภาพลักษณ์ของเจมส์ พฤติกรรมของเขาในคอกม้านั้นแหวกแนวมาก เขาสูบบุหรี่ทันทีที่ลงจากรถ ใช้ยาเสพติด และมีเพศสัมพันธ์ก่อนเริ่มการแข่งขัน ฮันท์เป็นที่รู้จักในฐานะ "เพลย์บอย" ตัวจริงและดึงดูดความสนใจของสื่อมวลชนและแฟน ๆ เสมอ ว่ากันว่าเจมส์เล่นเล่ห์เหลี่ยมตลอดทั้งสัปดาห์ก่อนการแข่งขัน Japanese Grand Prix ซึ่งเป็นการแข่งขันที่เด็ดขาดในปี 1976 และในงานปาร์ตี้ที่หนักแน่นนั้น เขาได้ผสมผสานทุกอย่างเข้าด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นเหล้า เด็กผู้หญิง และความบันเทิงอื่นๆ และที่แผนกต้อนรับที่สถานเอกอัครราชทูตอังกฤษเพื่อเป็นเกียรติแก่การแข่งขันชิงแชมป์ของฮันท์ เจมส์อยู่ในสภาพมึนเมาจนพวกเขาปฏิเสธที่จะให้เขาเข้าไปในสถานกงสุล ฮันท์ไม่เฉยเมยต่อเพศที่ยุติธรรม และตามข่าวลือ เขาสามารถ "พูดคุย" กับพวกเขาได้ 5,000 คนในชีวิตของเขา อย่างไรก็ตามเขาแต่งงานสองครั้ง

หากตราสัญลักษณ์ของเลาดาคือหมวก เจมส์ ฮันท์ก็จำได้ว่าเป็นการออกแบบหมวกกันน็อคของเขา พื้นหลังสีดำมีแถบสีน้ำเงิน เหลือง และแดง และชื่อ James Hunt เป็นที่ทราบกันดีว่า Kimi Raikkonen แชมป์โลกปี 2007 แสดงความเห็นใจต่อ Hunt เขาทาสีหมวกกันน็อคของเขาสองครั้งในการออกแบบ Hunt และด้วยเหตุนี้เขาจึงมีปัญหากับ Bernie Ecclestone ในโมนาโกในปี 2013 เบอร์นีคิดว่านี่เป็นการแสดงผาดโผนสำหรับภาพยนตร์เรื่อง Rush แต่ในท้ายที่สุดฝ่ายของ Finn ก็เห็นด้วยกับหัวหน้าของ Formula 1

Freddy ลูกชายของ James Hunt กับ "Hesketh" ของพ่อ

หลังจากเกษียณจากการเป็นนักแข่งรถ เจมส์ก็ได้เป็นนักวิจารณ์ของ BBC และได้รับความสนใจจากแฟนๆ อีกครั้งในบทบาทใหม่ของเขาด้วยสายตาที่เป็นเอกลักษณ์ ความใส่ใจในรายละเอียด และอารมณ์ขันของเขา เจมส์ใช้ลิ้นที่เฉียบแหลมเป็นพิเศษในการต่อสู้กับบุคคลภายนอกและนักบิน ซึ่งเขาถือว่ามีคุณสมบัติไม่เพียงพอ เขาสามารถเรียก Andrea de Cesaris ว่า "คนงี่เง่า" ได้อย่างง่ายดายหรือสาปแช่งในอากาศ

ฮันท์กำลังจะแต่งงานเป็นครั้งที่สามและเสนอให้เฮเลน ไดสันแฟนสาวของเขา แต่ภายในไม่กี่ชั่วโมงเขาก็เสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวายที่บ้านของเขาในวิมเบิลดัน ก่อนหน้านั้น เจมส์แต่งงานสองครั้ง: ซูซี่ มิลเลอร์ (แต่งงานปี 2517-2519) และซาร่าห์โลแม็กซ์ (1983-89)

เกี่ยวกับกันและกัน

: “เราเป็นคู่แข่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 1976 แต่ฉันให้เกียรติเขา คุณสามารถขี่เคียงข้างเขาได้สองเซนติเมตร ล้อต่อล้อ 300 กิโลเมตรขึ้นไป และไม่มีอะไรเกิดขึ้น เขาเป็นนักบินชั้นนำที่แท้จริงของเวลา”

เจมส์ ฮันท์ (1984 อ้าง):“นิกิมีพลังมากมาย ในช่วงนี้ในอาชีพของเขา เขามีความพร้อมทางร่างกายที่ดีกว่าในฤดูกาลแรกมาก เขามีแรงจูงใจสูงและมุ่งเน้นอย่างเต็มที่ เขาไม่ผ่านคุณสมบัติเช่นเดียวกับ Alain Prost แต่เขาทำการแข่งขันทางยุทธวิธี เขาไม่ได้ทำการโจมตีในรอบแรก แต่รอให้คู่แข่งล้มลงและหลังจากหนึ่งในสามของการแข่งขันเขาเริ่มเพิ่ม มีเหตุผล"

Niki Lauda เป็นนักแข่งรถในตำนานจากออสเตรีย แชมป์ฟอร์มูล่าวัน. หลังจากสิ้นสุดอาชีพนักแข่งรถ เขาก็กลายเป็นผู้บรรยายและผู้อำนวยการทีมแข่งรถ

อาชีพต้น

นักแข่งรถชาวออสเตรียเกิดเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ตั้งแต่อายุยังน้อย เขาเริ่มสนใจการแข่งรถ เมื่อโตเป็นผู้ใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่ซื้อสถานที่ในทีมเดือนมีนาคมซึ่งถือเป็นหนึ่งในทีมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดใน Formula 2 พ่อแม่ไม่ชอบความตั้งใจของลูกชายพวกเขาปฏิเสธที่จะให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่เขา แต่ผลงานที่โดดเด่นทำให้นักบินหนุ่มบุกเข้าสู่สูตร 1

สูตร 1

ในปี 1971 เขาได้เปิดตัว F1 กับทีม March อย่างไรก็ตาม รถของพวกเขาไม่มีกำลังพอที่จะแข่งขันในการแข่งรถ นิคให้เงินครั้งสุดท้ายเพื่อเข้าร่วมทีม BRM เขาสามารถแสดงตัวเองได้ แต่นี่ยังไม่เพียงพอ นักแข่งติดหนี้และคิดฆ่าตัวตาย แต่อดีตเพื่อนร่วมทีมของเขาได้รับการแนะนำโดยนิคให้กับทีมเฟอร์รารี ในไม่ช้าหัวหน้าของเฟอร์รารีก็เชิญนักบินเข้าร่วมทีม

ในการแข่งขันครั้งแรก นักแข่งชาวออสเตรียทำตามความคาดหวังและเข้าเส้นชัยเป็นที่สอง ในการแข่งขันที่สี่ เขาสามารถคว้าชัยชนะครั้งแรกได้ ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจอย่างมากสำหรับทีม ในช่วงฤดูกาลแรก นักแข่งแสดงผลงานที่ยอดเยี่ยม และได้รับความมั่นใจในหมู่ทีม ในปี 1975 นักแข่งรถชนะการแข่งขันหลายรายการ ขึ้นแท่นหลายครั้ง ชัยชนะทั้งหมดนี้ทำให้เขาเป็นแชมป์โลก

อุบัติเหตุ

ในฤดูกาลถัดไป เขายังคงชนะ ชนะเกือบทุกเผ่าพันธุ์ แต่ในไม่ช้า ที่กรังปรีซ์ครั้งต่อไปในเยอรมนี นักบินประสบความล้มเหลว ทันทีที่สตาร์ทเครื่อง นิคกี้สูญเสียการควบคุม รถชนเข้ากับรั้ว และเครื่องยนต์ถูกไฟไหม้ จากนั้นผู้เข้าร่วมอีกคนก็ชนเขา นิคกี้ติดอยู่ในกระท่อมที่ลุกเป็นไฟ ด้วยความยากลำบาก พวกเขาสามารถดึงเขาออกจากที่นั่น และส่งเขาไปที่โรงพยาบาลทันที แผลไฟไหม้รุนแรงมากจนชาวออสเตรียตกอยู่ในอาการโคม่า

กลับ

หลังจากหายจากอาการแสบร้อน เขากลับมาสู่สูตร แต่เขาอยู่ไกลจากความสำเร็จครั้งก่อนของเขา ที่ Japanese Grand Prix นักบินต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย สิ่งนี้ทำลายชื่อเสียงของเขาในทีมอย่างสมบูรณ์ ในฤดูกาลที่แล้วเขากลายเป็นแชมป์หลังจากนั้นเขาย้ายไปที่บราบแฮม ในปี 1978 เขาชนะการแข่งขันสองครั้งและจบอันดับที่สี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ ในปีต่อมา เนื่องจากความไม่น่าเชื่อถือของรถ เขาจึงสามารถทำคะแนนได้เพียงไม่กี่คะแนน จากนั้นฉันก็ตัดสินใจที่จะหยุดพัก

Nicky อยู่ในธุรกิจมาแล้วประมาณสี่ปี ในตอนท้ายของปี 1982 เขาได้รับเชิญให้ไปทดสอบทีม McLaren เขาทำได้ดีมากและรักษาตำแหน่งของเขาไว้ได้ เขาแสดงผลลัพธ์ที่ดีและในปี 1985 เขาได้รับรางวัลถ้วยแชมป์ที่สามของเขา ในบันทึกนี้ นักบินตัดสินใจยุติอาชีพนักแข่งรถของเขา

ผู้วิจารณ์ "สัปดาห์" เล่าถึงฤดูกาลที่เหลือเชื่อที่สุดในประวัติศาสตร์ของมอเตอร์สปอร์ต

พวกเขาสามารถเป็นเพื่อนกันได้ แต่ชะตากรรมทำให้พวกเขากระจัดกระจายอยู่อีกฟากหนึ่งของรั้วกั้น พวกเขาชื่นชมและอิจฉากันอย่างรุนแรง Hunt - วินัยในตนเองของ Lauda และอย่างหลัง - ความสามารถของ Briton ในการเอาทุกอย่างออกจากชีวิตและมากกว่านั้นอีกเล็กน้อย

ภัยพิบัติ MAN

“ชีพจรทางเพศของหอพักของเราเต้นที่ไหน” - ถามน้องชายของ Vera ตัวน้อยจากภาพยนตร์เรื่องฮิตชื่อเดียวกันเข้าไปในห้องของฮีโร่ Andrei Sokolov อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันกับชายที่เกิดเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2490 ในเมืองเบลมอนต์ ประเทศอังกฤษ ในครอบครัวนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์

เมื่อตอนเป็นเด็ก James Hunt เป็นเหมือนเสื้อตัวเก่าที่ไม่เคยอยู่ในที่เดียวและหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม พระเจ้าทรงตอบแทนเขาด้วยเกวียนแห่งสุขภาพและรูปลักษณ์ของอพอลโล: ในวัยรุ่นของเขาสูงวัยผมบลอนด์ที่แข็งแกร่งเล่นเทนนิสและสควอชที่เป็นแบบอย่างและที่สำคัญที่สุดคือเขาชอบความนิยมของเขากับผู้หญิงหลังจากพยายามสร้างความสุขในชีวิตตั้งแต่เนิ่นๆ . เหนื่อยกับการผจญภัย พ่อแม่ของเขาหวังว่าเจมส์จะหยุดส่งเสียงพึมพำและกลายเป็นหมอ และเมื่ออายุ 17 ปี เขาก็ "ให้ความมั่นใจ" กับพวกเขาโดยไม่คาดคิดว่า "อย่ากังวล ฉันทำใจได้แล้ว ฉันจะเป็น... นักแข่งรถ และฉันจะเป็นแชมป์โลก!

ฮันท์เริ่มฝึก "แมว" ในฟาร์มแห่งหนึ่งในเวลส์ เมื่อเขานั่งหลังพวงมาลัย ... ของรถแทรกเตอร์และตระหนักว่าเขาไม่มีกำลังพอที่จะเปลี่ยนเกียร์ แต่เมื่ออายุได้สิบเจ็ดปี เจมส์ก็ผ่านการทดสอบการขับขี่ของเขา และการเดินทางไปแข่งขันแรลลี่ซิลเวอร์สโตนในฐานะผู้ชมก็เปลี่ยนสวิตช์สลับด้านขวาในหัวของเขา เขาใช้เวลาสองปีในการสรุป Mini ที่อับปาง แต่ไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคในการสตาร์ทครั้งแรก เมื่อปรากฏว่ารถของ James Hunt ติดตั้ง ... เก้าอี้อาบแดด

การแข่งขันครั้งแรกของ Brit ที่เร่งรีบในคลาส Formula ที่ต่ำกว่าสิ้นสุดลงด้วยความหายนะ: เมื่อฟอร์ดของเขาชนและตกลงไปในทะเลสาบ และ James แทบไม่มีเวลาปลดเข็มขัดนิรภัย จนได้รับฉายาว่า "Hunt - The Shunt" ("ผู้ประสบภัย") . ในเวลาเดียวกัน ชาวอังกฤษไม่สามารถเอาชนะความกลัวของเขาได้ เขามักจะอาเจียนในโรงรถก่อนการแข่งขัน การเยียวยาที่พยายามและจริงช่วยบรรเทาความเครียด เช่น บุหรี่ กัญชา และเรื่องเพศ ซึ่งเจมส์มักมีอยู่ในหลุมก่อนเริ่มเกม ตามข่าวลือ ผู้หญิงมากกว่าห้าพันคนสามารถอวดความสนิทสนมกับ "เพลย์บอย" ได้ และแม้ว่าคุณย่าในกรณีนี้จะพูดเป็นสองส่วน แต่ตัวเลขสุดท้ายก็ยังน่าประทับใจ

"เพศ - อาหารเช้าของแชมป์!"

ค็อกเทลอันทรงพลังของอะดรีนาลีนและเทสโทสเตอโรนทำให้ฮันท์เป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในสนาม และเขาค่อยๆ ก้าวหน้า ย้ายไปลอนดอนและเช่าอพาร์ตเมนต์กับนักแข่งรถ Formula 3 อีกคนหนึ่ง เขาเป็นชาวออสเตรียแปลก ๆ ที่มีฟันหน้าแหลมและยื่นออกมา ชื่อของเขาคือ นิกิ เลาดา

Nicolas De Souza Anderson Lauda เกิดเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ที่กรุงเวียนนาในตระกูลเศรษฐีกระดาษ ด้วยความสยองขวัญของพ่อของเขา นิคกี้ไม่สนใจธุรกิจ แต่ในรถยนต์: เขาไม่รังเกียจที่จะมองใต้กระโปรงรถ ตอนอายุ 12 เขามีชื่อเสียงในการเลี้ยว จอดรถโดยไม่มีปัญหา และแซงคนขับมากประสบการณ์ได้อย่างง่ายดาย “ พระเจ้ามอบสมองธรรมดาให้ฉัน แต่ลาของฉันรู้สึกทุกอย่างในรถ” Lauda ชอบพูดซ้ำและไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีไหวพริบเพราะทุกอย่างอยู่ในระเบียบที่สมบูรณ์แบบด้วยสมองของเขา

เมื่อพ่อที่โกรธจัดของเขาปฏิเสธที่จะหาเลี้ยงชีพ นิคกี้ก็ได้รับการช่วยเหลือจากสายพันธุกรรมของผู้ประกอบการ เขาสมัครสินเชื่อธนาคารและซื้อที่นั่งให้ตัวเองในทีม March Formula 2 แต่การเคลื่อนไหวเดียวกันกับ BRM จาก Formula 1 เกือบจะจบลงด้วยความล้มเหลว: ฤดูกาล 1972 กลายเป็นหายนะและ Nicky สาปแช่งวันที่เขานั่งลงที่พวงมาลัยของ "เครื่องดูดฝุ่น" นี้ อย่างไรก็ตาม Clay Regazzoni หุ้นส่วนของ BRM ได้ย้ายไปที่ Ferrari โดยแนะนำให้นำชาวออสเตรียเข้ามาเช่นกัน ข้อตกลงนี้เกือบจะถูกทำลายโดยความตรงไปตรงมาของนิคกี้ เมื่อ Enzo Ferrari ผู้ยิ่งใหญ่ถามเขาหลังจากการทดสอบครั้งแรกเพื่ออธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับรถที่ทีมสร้างโดยทีมของเขา คำเหล่านี้คือ "Piece of shit!" Commendatore หน้าบึ้ง แต่ยังคงปรับโครงสร้างใหม่ และรถก็ดีขึ้นเรื่อยๆ ในที่สุดนิคกี้ก็มีโอกาสชำระหนี้ของเธอ

เส้นทางสู่สูตรแรกของ Hunt นั้นคดเคี้ยวน้อยกว่า Lord Hesketh เจ้าของทีม Hesketh Racing ชอบปาร์ตี้ สวมชุด Rolex ประดับเพชร บินในเฮลิคอปเตอร์ส่วนตัว สูบซิการ์อย่างหนา และเรียก James ว่า "Superstar" Hesketh เห็นว่าทีมทำผลงานได้อย่างน่าขยะแขยงใน Formula 2 และตัดสินใจ ... ใช้จ่ายเงินกับ Formula 1 ผลลัพธ์อาจไม่ดีขึ้น แต่จะมีความเย้ายวนใจมากขึ้น “ผู้คนทำเงินเพื่อออม ฉันหาเงินเพื่อใช้” Hesketh กล่าวกับความยินดีของ Hunt "Superstar" ได้รถใหม่และชุดเอี๊ยมที่มีตราสินค้าพร้อมแพทช์ "Sex - Breakfast of Champions" ที่น่าสงสัย เจมส์ยังไม่ "หิว" ก่อนการแข่งขัน

การแข่งรถสำหรับผู้หญิงและ... จากพวกเขา

ในสี่เผ่าพันธุ์แรกของฤดูกาล 1975 เลาดาไม่ได้อยู่เหนืออันดับที่ห้า แต่แล้วเขาก็เปลี่ยนไปใช้เฟอร์รารี 312T ชนะสี่ในห้าครั้งถัดไป ซึ่งจบฤดูกาลที่ US Grand Prix และกลายเป็นแชมป์โลกเป็นครั้งแรก

การล่าตำแหน่งโพเดียมนั้นยากกว่า: ในปี 1974 เขาเป็นที่สามหลายครั้งและอีกหนึ่งปีต่อมาเขาได้ชัยชนะครั้งแรกในสูตร 1 แต่เจมส์ดึงดูดความสนใจด้วยบุคลิกที่สดใส: ด้วยน้ำเสียงที่แผ่วเบา เขาเล่าให้นักข่าวฟังเฉพาะสิ่งที่เขาคิดเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว เขาประพฤติตัว "เหมือนดอกไม้ไฟนั้น" และเป็นปฏิปักษ์กับเลาดาผู้เฉลียวฉลาดซึ่งเปรียบได้กับคอมพิวเตอร์ Hot Hunt รู้สึกรำคาญกับเสมหะของคู่ต่อสู้ และจากนั้นการเลือกครั้งแรกก็เกิดขึ้นระหว่างอดีตเพื่อนฝูง “นี่คุณกำลังเรียกฉันว่าหนู” นิคกี้โต้กลับอย่างใจเย็น - ไม่เป็นไร ฉันไม่ถือ หนูไม่ได้สวยมาก แต่พวกมันค่อนข้างฉลาดและเป็นระเบียบ และคุณเจมส์ ขอให้สนุกต่อไป…”

เจมส์พูดต่อ แต่หลังจากการลาออกของเฮสเคธ โดยทั่วไปแล้ว เขาอาจถูกทิ้งไว้โดยไม่มีทีม โชคดีที่ Emerson Fittipaldi ชาวบราซิลออกจาก McLaren โดยไม่คาดคิดและชาวอังกฤษที่สัญญาว่าจะแทะโลกก็ถูกแทนที่ด้วย ฮันท์ใส่ทุกอย่างไว้ในสาย การปรากฏขึ้นบนขอบฟ้าเป็นฤดูกาลที่บ้าคลั่งและน่าทึ่งที่สุดในประวัติศาสตร์ Formula 1 ปี 1976

ในช่วงเวลาเดียวกัน ฮีโร่ของเราประสบกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในชีวิตส่วนตัวของพวกเขา Nicky แต่งงานกับนางแบบ Marlene Knaus ซึ่งเขาขโมยมาจากนักแสดง Kurt Jürgens โดยทิ้ง Mariella von Reininghaus คู่หมั้นของเขาไว้ด้วยวลีที่ว่า "ฉันไม่มีเวลาทำเรื่องโง่ๆ อีกแล้ว" แต่ภรรยาของเจมส์ นางแบบ ซูซี่ มิลเลอร์ ทิ้งเขาไว้กับริชาร์ด เบอร์ตัน นักแสดงผู้ยิ่งใหญ่ ผู้ซึ่งยินดีกับหญิงสาวที่เขาเสนอเงินชดเชยให้กับฮันท์เป็นล้านเหรียญ ซึ่งเขาตอบว่า: "ผ่อนคลายริชาร์ด คุณลดต้นทุนของฉันได้แย่มาก…” เป็นครั้งแรกในรอบระยะเวลานานที่ฮันท์นำการแข่งขันมาสู่ผู้หญิง

เขาเอาชนะเลาดาในสเปนและได้รับรางวัล British Grand Prix แต่ความเป็นผู้นำของ Formula 1 ทำให้ McLaren ได้รับชัยชนะจากความกว้างของล้อที่ไม่เข้ากับมาตรฐานและมอบให้แก่ชาวออสเตรียที่มาเป็นอันดับสอง ชัยชนะต่อเนื่องของนิคกี้ทำให้เขาเพิ่มการเป็นผู้นำเหนือคู่แข่งหลักได้ถึง 35 แต้ม และเขาไม่เชื่อในความเป็นจริงของการต่อสู้: “การล่าต้องชนะการแข่งขันหลายรายการ และในที่สุด ... หมูก็ต้องหัดบิน

สู่นรกและ… ย้อนกลับ

ทุกสิ่งทุกอย่างกลับหัวกลับหางโดย German Grand Prix ซึ่งแชมป์มีโอกาสลงไปที่นรกและ ... กลับมา

หนึ่งปีก่อน Lauda เป็นคนแรกที่วิ่งบน Nürburgring ที่น่าหวาดเสียวในเวลาไม่ถึงเจ็ดนาที โดยแสดง 6.58 ที่ยอดเยี่ยม และพูดพร้อมกันว่า "ความแตกต่างระหว่างรถยนต์สมัยใหม่กับเส้นทางของยุคหินนั้นยิ่งใหญ่มากจนชีวิตของนักบินทุกคนอยู่ในมือของเขาอย่างแท้จริง" ก่อนการแข่งขันในปี 1976 Lauda ได้รวบรวมนักบินและผู้นำทัวร์และเสนอการคว่ำบาตรเส้นทางของเยอรมัน: “นี่เป็นเส้นทางที่โง่เขลา ป่าเถื่อน และอันตรายที่สุดในโลก คุณเคยเห็นฝนไหม .. ที่นี่จำเป็นต้องมีเงื่อนไขที่เหมาะสมมิฉะนั้นความเสี่ยงจะกลายเป็นสิ่งต้องห้าม เมื่อฉันอยู่หลังพวงมาลัย ฉันจะยอมเสี่ยงตาย 20 เปอร์เซ็นต์ แต่ฉันไม่ต้องการเพิ่มจำนวนนี้!” จากนั้นฮันท์ก็ยืนขึ้น: “นิคกี้ คุณแค่ต้องการอยู่ให้ไกลจากอันดับโดยรวม ไม่ คุณจะไม่หลอกเรา…” แน่นอนว่าคนส่วนใหญ่สนับสนุนเจมส์

ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา ในรอบที่สองของสนามเนือร์บูร์กริง เลาดาก็ไถลออกจากสนามที่มุมเบิร์กแวร์ รถของเขาทะลุรั้ว เด้งกลับ ชนกับรถของ Brett Langer และเกิดไฟไหม้ แลงเกอร์เองและอาร์ตูโร แมร์ซาริโอ นักแข่งรถชาวอิตาลี ซึ่งพุ่งเข้าใส่ไฟและปลดเข็มขัดนิรภัย ช่วยให้นิคกี้ออกจากรถที่ลุกเป็นไฟ การวินิจฉัยฟังดูรุนแรง: กระดูกซี่โครงหลายซี่แตก, ปอดเป็นพิษด้วยควันน้ำมันที่เป็นพิษ, แผลไหม้อย่างรุนแรงที่ร่างกายและศีรษะ นักบวชที่ยืนอยู่เหนืออาการโคม่าของเลาดาได้เริ่มร้องทูลต่อพระเจ้าแล้ว แต่จู่ๆ นิคกี้ก็ตื่นขึ้นและขับไล่บาทหลวงของโบสถ์ออกไป ในขณะที่ปอดของเขาถูกล้างด้วยท่อสูญญากาศและด้านขวาของใบหน้าของเขาถูกทาบด้วยผิวหนังจากต้นขาของเขา ฮันท์ก็ปิดตะกั่วในแว่นตาอย่างรวดเร็ว

Lauda ไม่เพียงแต่รอดชีวิต แต่ยังกลับมาแข่งอีกครั้งหลังจาก 42 วันที่ Monza Grand Prix! เขามีการทำศัลยกรรมพลาสติกเพียงครั้งเดียวเพื่อให้เปลือกตากลับคืนมาอย่างสมบูรณ์ และหูที่ถูกไฟไหม้อย่างที่นิคกี้พูดติดตลกทำให้คุยโทรศัพท์ได้ง่ายขึ้น ในขณะที่แชมป์กลับมาแพ้ฟอร์ม James ชนะเวทีในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ทุกอย่างถูกตัดสินโดยการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลในญี่ปุ่น ก่อนที่เลาดาจะแซงหน้าฮันต์เพียง ... สามแต้มเท่านั้น

ละครที่เท้าของฟูจิยามะ

ตลอดทั้งสัปดาห์ก่อนเริ่มต้นชีวิตหลัก เจมส์เล่นกลที่โตเกียวฮิลตัน ในสองสัปดาห์ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของบริติชแอร์เวย์ 33 คนมาเคาะประตูบ้านเขา ทำให้หยุดพักในญี่ปุ่นได้ 24 ชั่วโมง สถิติโลกที่แปลกประหลาดนี้เป็นแรงบันดาลใจให้ Hunt ประสบความสำเร็จด้านกีฬา

Mario Andretti นำหน้าผู้สมัครในรอบคัดเลือก และก่อนเริ่มงาน ฝนก็เริ่มเท และหลังจากรอบแรก Larry Perkins ปฏิเสธที่จะทำการแข่งขันต่อไปเนื่องจากทัศนวิสัยเกือบเป็นศูนย์ Lauda หลังจากการเผาไหม้ที่เขาได้รับไม่สามารถกระพริบตาบ่อย ๆ และน้ำก็ไหลเข้าตาตลอดเวลา นิคกี้พยายามลดความเสี่ยงเสมอ และหลังจากนั้น - เพื่อให้ได้ผลลัพธ์สูงสุด ดังนั้นผู้ประมวลผลในหัวของเขาจึงพบคำตอบอย่างรวดเร็ว เลาดาให้คุณค่าชีวิตของตัวเองมากกว่าชัยชนะ และลาออกหลังจากผ่านไปสองรอบ ผู้บังคับบัญชาเฟอร์รารีตกตะลึง พวกเขาเพียงจับตาดูฮันท์ในการต่อสู้กับองค์ประกอบต่างๆ ในรอบที่ 61 เจมส์ต้องเข้าไปในพิทเพื่อซ่อมล้อที่เจาะ และห้ารอบก่อนถึงเส้นชัย เขาหยุดเข้าพิทอีกครั้งเพื่อเปลี่ยนยางที่หลุดลอกจนหมด ฮันท์กลับมาอยู่ในอันดับที่ 5 ในขณะที่อันดับสามนั้นดีสำหรับแชมป์ ดูเหมือนว่าการวางอุบายจะเสียชีวิต แต่เลาดาไม่รีบยอมรับการแสดงความยินดี เขารู้ว่าชาวอังกฤษผู้สาปแช่งนี้จะต่อสู้จนถึงที่สุด ในช่วงเวลาเหลือน้อยก่อนถึงเส้นชัย ฮันท์สามารถแซงอลัน โจนส์และเรกัสโซนีซึ่งกำลังนำหน้าเพื่อจบอันดับสามและคว้าแชมป์รายการชิงแชมป์ได้ แฟนๆ และนักข่าวต่างพากันเขย่า Golden Boy มาเป็นเวลานาน และงานรื่นเริงก็เริ่มต้นขึ้นเองตามธรรมชาติในคอกข้างสนามของ McLaren

เลาดาส่งส่วยผู้ได้รับชัยชนะ: “เราเป็นคู่แข่งสำคัญ แต่นี่คือนักบินชั้นนำที่แท้จริงในยุคของเขา คุณสามารถขี่ได้ภายในสองเซนติเมตร หมุนล้อต่อล้อ 300 กิโลเมตรขึ้นไป และรู้ว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น”

Andreas Nikolaus Lauda ​​หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Niki Lauda ​​เป็นนักแข่งรถชาวออสเตรียและแชมป์โลกสามสมัยในการแข่งรถ Formula 1 ต่อจากนั้นเป็นผู้จัดการกีฬาผู้บรรยายของช่องโทรทัศน์ RTL ของเยอรมันและผู้เชี่ยวชาญด้านการแข่งรถ เขาชนะสองรายการในการพูดแทน Ferrari รายการที่สามสำหรับ McLaren เก้าปีผ่านไประหว่างตำแหน่งแรกและรายการสุดท้าย มีเพียง Michael Schumacher เท่านั้นที่มีมากกว่า 10 รายการ

ในปี 1976 เขาได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุร้ายแรง ในฤดูกาลนั้นเขาต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งด้วยภาพยนตร์เรื่อง "Rush" (Rush) ถูกยิงเกี่ยวกับการแข่งขันของพวกเขา

อุบัติเหตุนี้เกิดขึ้นที่สนามนูร์เบิร์กริงในปี 1976 ในรอบที่สองของการแข่งขัน รถของ Nicky ออกนอกเส้นทาง (อาจเป็นเพราะระบบกันสะเทือนหลังพัง) ชนรั้วและถูกไฟไหม้ ... รถอยู่ในเส้นทางของ Bret Langer ซึ่งขับรถอยู่ข้างหลังเขาซึ่งชนเข้ากับ เลาดาด้วยความเร็วสูง แลงเกอร์สามารถออกไปได้อย่างรวดเร็ว แต่เลาดาติดอยู่ในซากปรักหักพัง Langer ร่วมกับ Arturo Merzario และ Guy Edwards ซึ่งมาถึงที่เกิดเหตุ พยายามดึง Nicky ออกจากห้องนักบิน แต่น่าเสียดายที่พวกเขาทำไม่ได้ในทันที เลาดาได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างรุนแรงและสูดดมผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่เป็นพิษเป็นระยะเวลาหนึ่ง นักแข่งมีสติอยู่ตลอดเวลาและถึงกับพยายามลุกขึ้นหลังจากที่เขาถูกถอดออกจากรถ แต่ล้มลงในอาการโคม่าในโรงพยาบาล แพทย์สงสัยว่าเขาจะรอด แต่เลาดารอดมาได้และกลับมาแข่งอีกครั้งหลังจากหายไปเพียงสองสเตจ!

ในการแข่งขันฝนตกสุดท้ายของฤดูกาล 1976 หลังจากการแข่งขันสองรอบแรก เลาดาหยุดรถในพิท โดยอธิบายว่ามันอันตรายเกินไปที่จะแข่งต่อในสภาพเช่นนี้ โดยกรังปรีซ์ครั้งสุดท้ายเขาเป็นผู้นำของการแข่งขันชิงแชมป์และนำหน้า Hunt สามแต้ม ... เป็นผลให้ James Hunt ที่สามารถเข้าใกล้ออสเตรียในการแข่งขันชิงแชมป์ในสองเผ่าพันธุ์ที่ Lauda พลาดไป ​คว้าตำแหน่งแซงเลาด้าได้เพียงจุดเดียว จบที่สาม การตัดสินใจของ Nicky ได้ทำลายความสัมพันธ์กับทีมอย่างร้ายแรง แต่ความร่วมมือของพวกเขายังคงดำเนินต่อไปและสิ้นสุดลงหลังจากตำแหน่งที่สองของ Lauda ในปี 1977 เท่านั้น ด้านล่างนี้คือภาพรวมของ Grand Prix นั้น

เลาดาเกิดที่เวียนนาในครอบครัวที่ร่ำรวยพอสมควร เขาเริ่มสนใจในการแข่งรถตั้งแต่แรกเริ่ม และอาชีพของเขาเริ่มต้นใน European Mini series ตามด้วย Formula V, the Porsche และ Chevron series ครอบครัวของเลาดาปฏิเสธการสนับสนุนทางการเงิน เนื่องจากพวกเขาไม่มีความชอบเหมือนนักแข่ง และนิกิก็กู้เงินจากธนาคารเพื่อพัฒนาอาชีพการงานของเขา และในปี 1971 เขาซื้อตำแหน่งในทีมมีนาคมซึ่งในเวลานั้นเข้าแข่งขันในสูตร 2 หลังจากประสบความสำเร็จในการแสดง พรสวรรค์ของเลาดาก็ถูกสังเกตเห็น และเขาได้รับเชิญให้เข้าร่วม Formula 1 (ทีมของเดือนมีนาคมแสดงเป็นสองชุดในคราวเดียว) ฤดูกาล 1972 เป็นฤดูกาลที่หายนะ แต่เลาดาไม่สิ้นหวังและหยิบยืมตัวอีกครั้งเพื่อซื้อตำแหน่งในทีม BRM สำหรับฤดูกาล 1973 เขาเร็วพอ แต่ทีมถูกหลอกหลอนด้วยความล้มเหลว

ในปี 1974 Clay Regazzoni เพื่อนร่วมทีม BRM ของ Lauda ย้ายไปที่ Ferrari และพูดในแง่บวกเกี่ยวกับ Niki กับ Enzo Ferrari เจ้าของของเธอ Ferrari เซ็นสัญญากับ Lauda นี่เป็นฤดูกาลแรกที่นิคกี้ได้รับเงินมากพอที่จะชำระหนี้ของเขา

ในปีพ.ศ. 2522 นิกิประกาศลาออกจากการแข่งขัน และในปี พ.ศ. 2523 ได้จัดตั้งสายการบินเลาดาแอร์ ซึ่งเป็นสายการบินเช่าเหมาลำ ในปี 1982 เขากลับมาที่ F1 หลังจากหายไปสองฤดูกาล และเริ่มลงเล่นให้กับทีม McLaren ซึ่งเขาได้รับตำแหน่งที่สามในปี 1984 ซึ่งนำหน้าตำแหน่งเพียงครึ่งคะแนน ชะตากรรมของการแข่งขันชิงแชมป์ได้รับการตัดสินในฤดูกาลที่ Lauda ต้องจบอันดับที่สองเพื่อที่จะชนะ

หลังจากนั้นอีกครั้งในตอนจบอาชีพของเขา Niki ยังคงทำงานกับสายการบินจากนั้นหลังจากขายหุ้นที่ควบคุมได้จัดตั้ง บริษัท ใหม่ - Niki ในปี 2544-2545 เขาดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการด้านกีฬาของทีม Jaguar Formula 1 แต่ทีมไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่จริงจังได้ จากนั้นเขาก็แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการแข่งขันทางอากาศของช่องทีวีเยอรมัน RTL เขาถือเป็นผู้เชี่ยวชาญ และคำกล่าวของเขาถูกยกมาโดยสื่อมวลชนอย่างกว้างขวาง

ในปี 2008 Lauda ได้เข้าร่วมและได้รับรางวัล BMW M1 Procar Series และในช่วงระหว่างปี 2519 ถึง 2529 เขาเขียนหนังสือเกี่ยวกับมอเตอร์สปอร์ตและอาชีพของเขา 4 เล่ม

หลังจากอุบัติเหตุที่สนามเนือร์บูร์กริงในปี 1976 เสื้อผ้าที่โดดเด่นของเลาดาได้กลายเป็น "หมวกแก๊ป" ซึ่งเขาสวมมาจนถึงทุกวันนี้ โดยขายโฆษณาให้กับ Parmalat, Viessmann และตั้งแต่ปี 2011 - Aabar บนนั้น

(นิกิ เลาดา) - นักแข่งชาวออสเตรีย แชมป์โลก Formula 1 สามสมัย ชื่อเต็ม - Andreas Nikolaus Lauda

Niki Lauda เกิดเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ที่กรุงเวียนนาในครอบครัวที่ร่ำรวย เขาเริ่มมีส่วนร่วมในการแข่งรถตั้งแต่เนิ่นๆ โดยเริ่มจากซีรีส์ "มินิ" แม้ว่าพ่อแม่จะไม่เห็นด้วยก็ตาม หลังจากนั้นเขาย้ายไปที่ Formula V และในปี 1971 ได้จ่ายเงินสำหรับที่นั่งในทีม Formula 2 March ความไม่ลงรอยกับครอบครัวของเขาทำให้พวกเขาปฏิเสธที่จะสนับสนุนอาชีพการแข่งรถของเขาทางการเงินและ Lauda เป็นเรื่องยากที่จะเดินหน้าต่อไป อย่างไรก็ตาม ผลงานของเขาสร้างความประทับใจให้ทีม และเขาได้รับอนุญาตให้แข่งขัน Formula 1 กับทีม March แต่เขาไม่เคยประสบความสำเร็จเนื่องจากรถยนต์ในเดือนมีนาคมไม่เร็วพอใน Formula 1

Niki Lauda ตกอยู่ในความสิ้นหวัง เขามีหนี้ท่วมหัวและตามคำพูดของเขาเอง แม้จะคิดฆ่าตัวตายก็ตาม แต่ตัดสินใจใช้โอกาสอีกครั้งและยืมเงินเพิ่มเพื่อจ่ายแทนตำแหน่งของเขาใน BRM ในปี 1973 เขาสามารถพิสูจน์ตัวเองได้ทันที แต่ทีมไม่ประทับใจ แต่ชาวออสเตรียโชคดี - Clay Regazzoni ซึ่งเขาเล่นที่ BRM ย้ายไปที่ Ferrari และให้คำอธิบายที่ดีเกี่ยวกับ Lauda ต่อหน้า Enzo Ferrari สำหรับ Commendatore นั่นก็เพียงพอแล้ว และเขาได้เชิญเลาดาไปที่เฟอร์รารีในปีต่อไป ต้องขอบคุณที่เขาสามารถชำระหนี้ทั้งหมดของเขาได้ในที่สุด

ในช่วงต้นทศวรรษ 70 ทีมเฟอร์รารีกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก ในปีพ.ศ. 2516 ลูกา เดอ มอนเตเซโมโลถูกนำตัวเข้ามาเพื่อทำความสะอาด และทุกคนต่างตั้งความหวังไว้สูงสำหรับฤดูกาลปี 1974 Niki Lauda ทำตามความคาดหวังด้วยการคว้าอันดับสองในการประเดิมสนามแข่ง Scuderia สามเผ่าพันธุ์ต่อมา ในสเปน เขาได้รับชัยชนะครั้งแรกของเขา เป็นครั้งแรกสำหรับเฟอร์รารีตั้งแต่ปี 1972 ในฤดูกาลแรกของเขากับสคูเดอเรีย เลาดาคว้าตำแหน่งโพล 6 ตำแหน่ง ชนะสองการแข่งขันและจบอันดับที่ 4 และแสดงให้เห็นถึงจุดเด่นของนักขับทดสอบที่ขยันขันแข็งด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนารถ

ฤดูกาล 1975 เริ่มต้นได้ไม่ดีนักสำหรับเลาดา - ผลงานที่ดีที่สุดในสี่การแข่งขันแรกสำหรับเขาคืออันดับที่ห้า อย่างไรก็ตาม เขาชนะสี่ในห้าการแข่งขันถัดไป จากนั้นขึ้นแท่นโพเดียมในอิตาลีและคว้าชัยชนะที่วัตคินส์ เกลน เพื่อก้าวขึ้นเป็นแชมป์โลก และเฟอร์รารีชนะการแข่งขัน Constructors' Championship เป็นครั้งแรกในรอบ 11 ปี

ฤดูกาลหน้าเริ่มประสบความสำเร็จมากขึ้นสำหรับเลาดา แม้จะมีความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดกับผู้บริหารเฟอร์รารี เขาครองครึ่งแรกของฤดูกาล ชนะสี่ในหกรายการกรังปรีซ์แรก หลังจากชัยชนะครั้งที่ห้าของฤดูกาล เลาดามีคะแนนมากเป็นสองเท่าของผู้ไล่ตามที่ใกล้ที่สุด และดูเหมือนว่าปัญหาของตำแหน่งที่สองดูเหมือนจะคลี่คลาย หนึ่งสัปดาห์ก่อนการแข่งขัน German Grand Prix ปี 1976 Niki Lauda ได้เรียกร้องให้เพื่อนนักแข่งของเขาคว่ำบาตรการแข่งขัน Grand Prix ที่กำลังจะมาถึง เนื่องจากสนาม Nurburgring ระยะทาง 23 กิโลเมตรไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม นักแข่งส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยกับการคว่ำบาตรและการแข่งขันก็เกิดขึ้น ในวันที่ 1 สิงหาคม บนรอบที่สองของ German Grand Prix รถของ Lauda หลุดออกจากสนาม ชนเข้ากับรั้วและไฟไหม้ รถที่ถูกไฟลุกท่วมตัว บินกลับไปที่สนามแข่งและไปสิ้นสุดที่เส้นทางของ Bret Langer ซึ่งชนเข้ากับ Ferrari ของ Lauda ด้วยความเร็วสูง รถทั้งสองคันถูกไฟไหม้ แต่ไม่เหมือนกับ Langer Lauda ติดอยู่ภายในรถของเขา หลายนาทีที่แลงเกอร์ อาร์ตูโร แมร์ซาริโอ และกาย เอ็ดเวิร์ดส์ ซึ่งหยุดรถในเวลาต่อมา พยายามช่วยเลาดาออกจากรถที่ไฟไหม้ และในที่สุดพวกเขาก็ทำได้สำเร็จ แต่คราวนี้ชาวออสเตรียหัวไหม้อย่างรุนแรงและหายใจเข้า คาร์บอนมอนอกไซด์ที่เป็นพิษเป็นเวลานาน เขาถูกส่งตัวไปโรงพยาบาลทันทีซึ่งเขาอยู่ในอาการโคม่า

อย่างไรก็ตาม เขาสามารถฟื้นตัวและกลับไปแข่งได้เพียงหกสัปดาห์หลังจากเกิดอุบัติเหตุ โดยหายไปเพียงสองขั้นตอน ไฟไหม้ที่สนามนูร์บูร์กริงทำให้เกิดรอยแผลเป็นมากมายบนศีรษะของเขา ซึ่งเขาสวมหมวก Parlamat สีแดงตลอดเวลา ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของนักแข่งชาวออสเตรีย ในการแข่งขันครั้งแรกหลังจากการกลับมาของ Niki Lauda จบอันดับที่สี่ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างที่เขาไม่อยู่ คู่แข่งหลักของ James Hunt ก็สามารถปิดช่องว่างในการแข่งขันชิงแชมป์ได้ จากนั้นจึงชนะการแข่งขันอีกสองรายการ เป็นผลให้ก่อนการแข่งขันครั้งสุดท้าย ช่องว่างระหว่างนักแข่งสองคนคือสามคะแนนในความโปรดปรานของเลาดา การแข่งขันชิงแชมป์ครั้งสุดท้าย Japanese Grand Prix เริ่มต้นขึ้นท่ามกลางฝนตกหนัก หลังจากสองรอบ Lauda หยุดรถและหยุดการต่อสู้ เราอธิบายสิ่งนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันอันตรายอย่างยิ่งที่จะบินในสภาพเช่นนี้ ในขณะเดียวกัน เจมส์ ฮันท์ ขึ้นนำในระยะทางส่วนใหญ่ แต่จากนั้นก็เจาะวงล้อและถอยหลัง เพียงเพื่อจบอันดับสามเพื่อเป็นแชมป์ด้วยคะแนนเดียว

การตัดสินใจที่จะหยุดการต่อสู้ได้ทำลายความสัมพันธ์ของเขากับเฟอร์รารีในที่สุด ฤดูกาลถัดไปที่สคูเดอเรียเป็นฤดูกาลสุดท้ายของเขา ต้องขอบคุณการแสดงที่มีเสถียรภาพ นิคกี้จึงได้ตำแหน่งแชมป์เปี้ยนชิพที่สอง เขาประกาศอำลาจากเฟอร์รารีในช่วงกลางฤดูกาล และต่อมาพลาดการแข่งสองฤดูกาลสุดท้ายของฤดูกาล เนื่องจากเขาทำคะแนนได้มากพอที่จะเป็นแชมป์

หลังจากออกจาก Ferrari แล้ว Lauda ก็ใช้เวลาสองฤดูกาลกับ Brabham ในปี 1978 เขาสามารถชนะการแข่งขันสองรายการและจบอันดับที่สี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ และอีกหนึ่งปีต่อมาเขาได้คะแนนเพียงสี่คะแนนสำหรับทั้งฤดูกาล สาเหตุของเรื่องนี้คือรถปี 1979 ที่ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่งซึ่งทำให้เลาดาผิดหวังมากกว่าหนึ่งครั้งในช่วงฤดู ก่อนการแข่งขันรายการ Canadian Grand Prix ปี 1979 นิกิ เลาดา ประกาศลาออกจากการแข่งขัน Formula 1 ต่อสาธารณชน

Lauda อุทิศเวลาอีกสองปีข้างหน้าให้กับธุรกิจของเขา - สายการบิน Lauda Air ซึ่งทำงานในเที่ยวบินเช่าเหมาลำ อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นไม่นาน Nicky ก็ตระหนักว่าเขาตัดสินใจเร็วเกินไปที่จะยุติอาชีพนักแข่งรถ และเริ่มมองหาสถานที่ใน Formula 1 ในช่วงฤดูหนาวปี 1982 เขาประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการทดสอบทีม McLaren หลายครั้ง และได้รับตำแหน่ง ในทีมจากวอคกิ้ง

หลังจากสองฤดูกาลที่ McLaren ซึ่งไม่อนุญาตให้เขาแสดงผลลัพธ์ที่สูง (ในสองฤดูกาล ชาวออสเตรียชนะเพียงสองการแข่งขัน) ในที่สุดโชคก็กลับมาที่ Lauda ฤดูกาล 1985 ไม่ได้เริ่มต้นที่สดใสนัก โดย Lauda ชนะการแข่งขันสองรายการในครึ่งแรกของฤดูกาล แต่ประสบปัญหาด้านกลไกอยู่ตลอดเวลา แต่ในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาล McLaren สามารถแก้ไขปัญหาด้านความน่าเชื่อถือและ นิกิสนับสนุนผลงานของเขาด้วยชัยชนะอีกสามครั้งและการจบอันดับสองอีกสองครั้ง ทำให้เขาคว้าแชมป์ไปครอง

หลังจากที่ได้เป็นแชมป์โลก 3 สมัย Lauda ยังคงอยู่ที่ McLaren อีกฤดูกาลหนึ่ง แต่เขาทำให้ชาวออสเตรียผิดหวังเพียงอย่างเดียว - ใน 16 เผ่าพันธุ์ที่เขาสามารถจบได้ในเวลาเพียงสามรายการ หลังจากนั้นเขาก็ประกาศลาออกจากการแข่งขัน Formula 1 ครั้งสุดท้าย

ปัจจุบัน Niki Lauda ดำรงตำแหน่งผู้นำคนหนึ่งในทีม Mercedes และยังให้ความเห็นเกี่ยวกับการแข่งขันทางโทรทัศน์ของเยอรมันเป็นระยะ