ความเร็วเฉลี่ยของนักปั่นบนเส้นทางคือ ความเร็วในการเคลื่อนที่ของจักรยานแต่ละคันในสภาพที่ต่างกัน ความเร็วจักรยานเฉลี่ยในสนามแข่ง

เมื่อขี่จักรยาน ไม่มีกล่องเหล็กอยู่รอบๆ ตัวคุณ เหมือนกับเวลาขับรถ และคุณเปิดรับลมและสภาพอากาศอื่นๆ เมื่อขี่จักรยาน ไม่มีโครงเหล็กหนักอยู่ใต้ตัวคุณ เช่น เมื่อขี่มอเตอร์ไซค์ และคุณก็บินอยู่เหนือพื้นดิน ความเร็วในสภาวะดังกล่าวรู้สึกได้อย่างเต็มที่

นักปั่นจักรยานมือใหม่จำนวนมากเกินไปประเมินความเร็วในการขับขี่สูงเกินไป เมื่อสังเกตเห็นตัวเลข 25-30 กม. / ชม. บนคอมพิวเตอร์หลายคนคิดว่าพวกเขามักจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วนี้และนี่คือความเร็วเฉลี่ย แต่สิ่งนี้ไม่เป็นเช่นนั้น มีเพียงนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถรักษาความเร็วไว้ได้ และนักกีฬาก็สามารถสร้างสถิติที่เหนือจินตนาการได้

บันทึกความเร็วจักรยาน

ความเร็วสูงสุด ที่สนามเวโลโดรม- 51.151 กม. / ชม. ในการแข่งขันบนสนามในเม็กซิโกซิตี้ ฟรานเชสโก้ โมเซอร์ นักกีฬาชาวอิตาลีในปี 1984 วิ่งเป็นระยะทาง 51.151 กม. ในหนึ่งชั่วโมง ผลลัพธ์นี้ถือเป็นสถิติความเร็วและความอดทน ตามที่เจ้าของสถิติยอมรับในปี 2542: การเติมเลือดซึ่งไม่ได้ห้ามในเวลานั้นช่วยให้เขารักษาความเร็วสูงและไม่ช้าลงเลยแม้แต่วินาทีเดียว

เมื่อติดตั้งแฟริ่งตามหลักอากาศพลศาสตร์บนจักรยาน- 133.78 กม. / ชม. สถิติโลกนี้ถูกกำหนดโดย Sebastian Bowyer ชาวดัตช์วัย 26 ปีในปี 2013 ในระยะ 200 เมตร ผู้ขี่นอนหงาย จักรยานคันนี้มีแป้นเหยียบด้านหน้า และตัวรถ velomobile เองก็ถูกหุ้มด้วยแฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ยานพาหนะคันนี้สร้างขึ้นร่วมกันโดยนักศึกษาของ Free University ในอัมสเตอร์ดัมและ Delft University of Technology

ความเร็วสูงสุดในแนวเส้นตรง เมื่อเอาจักรยานใส่ถุงลมนิรภัย- 268.83 กม. / ชม. สถิติความเร็วของจักรยานที่สมบูรณ์แบบนี้สร้างโดย Fred Rompelberg นักกีฬาอายุ 50 ปีจากเนเธอร์แลนด์ในปี 1995 ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นได้บนพื้นผิวเรียบของทะเลสาบน้ำเค็มที่แห้งแล้งในยูทาห์ (Bonneville Salt Flats) และมีเพียงจักรยานที่วิ่งตามด้านหน้าของรถแข่งที่กำลังเคลื่อนที่ แฟริ่งขนาดใหญ่ที่ปกป้องนักปั่นจักรยานจากอากาศที่กำลังจะมาถึง ไหล. แน่นอนว่ามีการสร้างจักรยานพิเศษขึ้นซึ่งไม่สามารถขี่ได้ภายใต้สภาวะปกติ

เมื่อมาถึงเดนิสก็ลากจูงจนกระทั่งนักลากลากเธอไปถึงระดับ 240 กม. / ชม. หลังจากนั้นหญิงสาวก็ถอดสายพ่วงและขับต่อไปบนจักรยานโดยหมุนคันเหยียบ นักกีฬาใช้จักรยานคาร์บอนไฟเบอร์แบบพิเศษซึ่งให้ความเสถียรสูงและความสามารถในการเร่งความเร็วอย่างมหาศาล เขาช่วยเธอทำความเร็วสูงสุด 295.6 กม./ชม. เหตุการณ์สำคัญ 300 กม. / ชม. ไม่ได้ถูกพิชิต แต่ผลลัพธ์ก็ยังน่าประทับใจ

ความเร็วสูงสุด เมื่อลงจากภูเขาคือ 222 กม./ชม. บันทึกความเร็วนี้สร้างขึ้นบนจักรยานเสือภูเขา (จักรยานเสือภูเขา) โดย Eric Baron ชาวฝรั่งเศสในปี 2000 บนลานสกีน้ำแข็งแบบวิ่งในเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศส เพื่อกำหนดขีดจำกัดความเร็วนี้ จักรยานถูกสร้างขึ้นด้วยแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง แต่มีโช้คที่ลดแรงสั่นสะเทือนและระบบกันสะเทือนหลัง ตัวนักกีฬาเองก็สวมสูทแบบแข็งตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในปี 2545 Eric Baron ซึ่งอยู่บนเนินกรวดแห้งของภูเขาไฟ Sierra Negro ในนิการากัวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 210.4 กม. / ชม. หลังจากขับไปได้ประมาณ 400 เมตร จักรยานที่อยู่ใต้คนบ้าระห่ำเนื่องจากน้ำหนักที่รับไม่ได้บนเฟรมก็ถูกฉีกออกเป็นสองส่วน Eric Baron ได้รับบาดเจ็บที่สะโพกหักอย่างรุนแรง ความคลาดเคลื่อนของไหล่ซ้ายและกระดูกสันหลังส่วนคอ รอยฟกช้ำและบาดแผลจำนวนมาก แต่นักกีฬารอดชีวิตมาได้เพราะสวมหมวกนิรภัยและชุดป้องกัน

ความเป็นไปได้ของนักปั่นจักรยานที่ไม่ได้รับการฝึกฝน

บันทึกที่เข้าถึงยากเป็นแรงบันดาลใจให้นักกีฬา และคนธรรมดาที่บางครั้งเลือกที่จะขี่จักรยานก็สนใจที่จะรู้ว่าคนๆ หนึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วแค่ไหนบนถนนธรรมดาโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมในการแข่งขัน

ในการวัดความเร็วบนจักรยานเมื่อไม่นานนี้ - สิบห้าถึงยี่สิบปีที่แล้ว มีการติดตั้งมาตรวัดความเร็วเชิงกลขนาดใหญ่ หนัก และไม่น่าเชื่อถือ ทุกวันนี้ ทุกคนสามารถซื้อคอมพิวเตอร์จักรยานไฟฟ้าขนาดเล็กได้ ซึ่งนอกจากความเร็วปัจจุบันและระยะทางรวมแล้ว ยังแสดงความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความยาวเส้นทาง ความเร็วต่อนาที การบริโภคแคลอรี่ เวลาเดินทาง และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ ที่มีราคาแพงกว่า โมเดล

ในระยะทางสั้นๆ ประมาณ 10 กม. ทุกคนสามารถพัฒนาความเร็วเฉลี่ยได้ 18 กม./ชม. รวมทั้งวัยรุ่นอายุ 12-14 ปี นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์มากกว่าซึ่งเดินทางมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรต่อปีจะเดินทางในระยะทางเดียวกันได้เร็วกว่าสองเท่า เขามีร่างกายที่แข็งแรงกว่า เทคนิคการขี่ที่ดีกว่า และโดยทั่วไปแล้วเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดีกว่า ต้องขอบคุณความอดทนที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี คนเหล่านี้สามารถรักษาความเร็วได้ประมาณ 30 กม. / ชม. ที่ระยะทาง 100 กม. ตามทางหลวง สำหรับระยะทางดังกล่าว นักปั่นจักรยานโดยเฉลี่ยมักไม่ค่อยเดินทาง หรือไม่เดินทางเลย

ในสภาพเมือง จำเป็นต้อง: ไปรอบ ๆ รถที่จอดไว้และระบบขนส่งสาธารณะ หยุดที่ทางแยกและทางแยก ให้ช้าลงก่อนถึงทางเลี้ยวและหน้าคนเดินเท้า ดังนั้นความเร็วเฉลี่ยของนักปั่นจักรยานในเมืองจึงต่ำกว่าความเร็วรอบเสมอ ทางหลวง ประมาณ 5-10 กม./ชม.

แม้ว่าจักรยานเสือหมอบจะขี่บนทางเท้าได้เร็วกว่าจักรยานเสือภูเขา แต่ก็ไม่แนะนำให้ขี่ในเมือง นักขี่มอเตอร์ไซค์นั่งต่ำบนจักรยานเสือหมอบและมีทัศนวิสัยไม่ดี และเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดฉุกเฉินบนจักรยานยนต์ดังกล่าวโดยไม่ลื่นไถล จักรยานเสือภูเขา แม้จะช้ากว่าจักรยานเสือหมอบบนพื้นแข็ง แต่ก็ดีกว่าสำหรับการขี่ในเมือง จักรยานเสือภูเขาบังคับได้ง่ายมากด้วยแฮนด์จับที่กว้าง และการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมของยางกว้างบนทางเท้าจะช่วยให้คุณหยุดนิ่งอยู่กับที่ทันที

ในทางกลับกัน จักรยานเสือหมอบที่มียางบางกว่าและกระจายน้ำหนักไปที่ล้อหน้ามากกว่า ไม่เหมาะสำหรับการขี่ในป่า ความเร็วเฉลี่ยของจักรยานเสือหมอบเมื่อขี่บนทราย ใบไม้ร่วง หิมะ จะอยู่ที่ 5-8 กม./ชม. เมื่อพยายามขี่มอเตอร์ไซค์เสือหมอบผ่านทรายลึกหรือหิมะ ล้อหน้าจะไถลไปด้านข้าง หรือจะกระทบกับทรายที่กดทับ และผู้ขับขี่อาจดีดตัวออกทางแฮนด์บาร์ นอกจากนี้ เมื่อขี่จักรยานโดยไม่มีโช้คอัพบนถนนลูกรังหรือทางลาดยาง ความเหนื่อยล้าจะสะสมอย่างรวดเร็วจากการถูกกระแทกที่แขนและกระดูกสันหลัง

6 ก.ย. 1996: Chris Boardman แห่งบริเตนใหญ่ทำลายสถิติชั่วโมงโลกด้วยการปั่นจักรยาน 56.3759 กม. ในหนึ่งชั่วโมงที่ Manchester Velodrome ในเมืองแมนเชสเตอร์ ประเทศอังกฤษ เครดิตบังคับ: Gary M. Prior/Allsport

ตัวอย่างเช่นนี่คือบรรทัดฐานสำหรับการได้รับตำแหน่งสำหรับเส้นทางจักรยานในวินัย "การพิจารณาคดีส่วนบุคคล" (รัสเซีย):

เกร็ดประวัติศาสตร์

ตามมาตรฐาน TRP ในสหภาพโซเวียตเพื่อให้ได้ตราทองคำจำเป็นต้องขี่จักรยาน:

ปัจจัยที่มีผลต่อความเร็วในการเคลื่อนที่

ระดับการฝึกของนักปั่น

ความเร็วของการเคลื่อนไหวส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งทางกายภาพและความทนทานของผู้ขี่ ประสบการณ์ของผู้ขี่มีอิทธิพลต่อความเร็วในการขี่มากกว่าการเลือกประเภทของจักรยาน บนทางหลวง นักขี่จักรยานเสือภูเขาที่มีประสบการณ์จะสามารถขี่เสือหมอบสามเณรไว้ได้ โดยรักษาความเร็วให้สูงขึ้นแม้ในขณะขึ้นเนิน

ความต้านทานอากาศที่กำลังจะมาถึง

ที่ความเร็ว 25-27 กม. / ชม. แรงต้านของอากาศจะทำให้การเคลื่อนไหวของจักรยานช้าลงอย่างมาก ถ้าลมพัดแรงจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 10-15 กม./ชม. ได้ยาก จักรยานเสือภูเขาที่มีแฮนด์จับที่กว้างและสูงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งอานต่ำ จะเหยียบได้ยากกว่าจักรยานเสือหมอบที่ความเร็ว 30 กม./ชม. จักรยานเสือหมอบมีรายละเอียดพิเศษ - พวงมาลัยแคบพร้อมที่จับที่ต่ำกว่า (แตรของแรม) หากมีแรงต้านจากลมปะทะที่เห็นได้ชัดเจน นักขี่รถจักรยานเสือหมอบสามารถพิงแฮนด์จักรยานได้โดยการจับแฮนด์ที่ส่วนล่างของส่วนโค้ง ซึ่งจะช่วยลดภาระได้อย่างมาก

คุณสามารถกำจัดแรงดันอากาศที่พุ่งเข้ามาได้อย่างสมบูรณ์โดยการขับรถเข้าไปในถุงลมนิรภัย โดยอยู่ภายใต้การคุ้มครองของรถบัสหรือรถบรรทุกที่อยู่ด้านหน้า แต่การผูกตัวเองไว้ด้านหลังรถบัสหรือรถบรรทุกนั้นอันตรายมาก เนื่องจากพวกเขาสามารถเบรกอย่างแรงหรือเลี้ยวเมื่อขับไปรอบ ๆ หลุม

ความต้านทานการหมุน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการต่อต้านนี้จะรู้สึกได้ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการเร่งจากหยุดนิ่ง ทั้งสำหรับนักปั่นจักรยานและสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ หลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว แรงต้านการหมุนจะมีผลน้อยลงต่อความพยายามในการเร่งความเร็ว ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ความต้านทานนี้จะค่อยๆ ลดลง

การเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างยางกับถนนจะเพิ่มความต้านทานการหมุนเป็นหลัก ยางแคบที่กดผ่านพื้นอ่อนจะยกขึ้นจากพื้นได้ยาก ยางที่มีดอกยางที่มีระยะห่างกว้างจะถูกถูบนพื้นผิวแอสฟัลต์แข็งมากเกินไป ยิ่งกว่านั้น ยางจะถูกลบออกอย่างรวดเร็ว ดังนั้น คุณควรเลือกยางตามความกว้าง พื้นที่ และความลึกของดอกยาง โดยคำนึงถึงถนนที่คุณจะขี่จักรยานด้วย

แรงดันในห้องยางส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเสียดสีระหว่างยางกับถนน ยิ่งห้องพองตัวมากเท่าไหร่ ล้อก็จะยิ่งหมุนบนแอสฟัลต์และพื้นแข็งได้ง่ายขึ้น เพื่อความสะดวกในการขับขี่บนกรวด ทราย โคลน หิมะ ขอแนะนำให้ลดแรงดันในห้อง

น้ำหนักจักรยานขนาดใหญ่จะเพิ่มความต้านทานการหมุนได้อย่างมาก การเร่งและผลักขึ้นเนินจักรยานเสือภูเขาหนักมักยากกว่าจักรยานเสือหมอบที่เบากว่าเสมอ

การเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางล้อจะลดปริมาณความต้านทานการหมุน จักรยานสำหรับผู้ใหญ่แล่นเป็นเส้นตรงที่ยาวกว่าเด็กมาก นอกจากนี้ ล้อขนาดใหญ่สามารถเอาชนะการกระแทกบนท้องถนนได้ง่ายกว่าโดยพลิกหลุมขนาดเล็ก

แรงเสียดทานในเกียร์

โซ่ที่ไม่มีการหล่อลื่นหรือสกปรก รวมทั้งบุชชิ่งและกะโหลกที่สึกหรอ จะช่วยลดความเร็วของจักรยานได้อย่างแน่นอน หากคุณกำลังเล็งไปที่ความเร็วสูง คุณจะต้องซื้อบุชชิ่งและกะโหลกราคาแพงและคอยดูการหล่อลื่นของพวกมัน

โช้คอัพบนจักรยานโดยเฉพาะที่นิ่มเกินไป ลดความเร็วบนทางเท้าที่ราบเรียบ แต่ขาดไม่ได้เมื่อต้องเอาชนะส่วนถนนที่มีการกระแทกเล็กน้อย โช้คดูดซับแรงกระแทกเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เมื่อขับไปรอบเมือง ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหลังสามารถละทิ้งได้

โดยทั่วไปแล้ว มันไม่คุ้มที่จะยึดติดกับความเร็วเฉลี่ยข้างต้น โดยเฉพาะความเร็วสูงสุด คุณควรขี่จักรยานด้วยความเร็วที่สะดวกสบายสำหรับคุณและสนุกกับการขี่

คำถามที่พบบ่อย

ความเร็วสูงสุดสำหรับจักรยานบน velodrome คืออะไร?

ความเร็วสูงสุดที่ velodrome คือ 51.151 กม./ชม. ในการแข่งขันบนสนามในเม็กซิโกซิตี้ ฟรานเชสโก้ โมเซอร์ นักกีฬาชาวอิตาลีในปี 1984 วิ่งเป็นระยะทาง 51.151 กม. ในหนึ่งชั่วโมง ผลลัพธ์นี้ถือเป็นสถิติความเร็วและความอดทน ตามที่เจ้าของสถิติยอมรับในปี 2542: การเติมเลือดซึ่งไม่ได้ห้ามในเวลานั้นช่วยให้เขารักษาความเร็วสูงและไม่ช้าลงเลยแม้แต่วินาทีเดียว

ความเร็วสูงสุดของเส้นตรงในแฟริ่งแอโรไดนามิกคือเท่าใด

ความเร็วสูงสุดเป็นเส้นตรงเมื่อติดตั้งแฟริ่งตามหลักอากาศพลศาสตร์บนจักรยานคือ 133.78 กม. / ชม. สถิติโลกนี้ถูกกำหนดโดย Sebastian Bowyer ชาวดัตช์วัย 26 ปีในปี 2013 ในระยะ 200 เมตร ผู้ขี่นอนหงาย จักรยานคันนี้มีแป้นเหยียบด้านหน้า และตัวรถ velomobile เองก็ถูกหุ้มด้วยแฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ยานพาหนะคันนี้สร้างขึ้นร่วมกันโดยนักศึกษาของ Free University ในอัมสเตอร์ดัมและ Delft University of Technology

ความเร็วสูงสุดเมื่อจักรยานอยู่ในถุงลมนิรภัยคืออะไร?

ในปี 2019 American Denis Muller-Korenek ทำลายสถิติความเร็วที่กำหนดโดยนักกีฬาชาวดัตช์ Fred Rompelberg ผู้เร่งความเร็วจักรยานของเขาให้เกือบ 269 กม./ชม. ในปี 1995 เด็กหญิงคนนี้สร้างสถิติบนเส้นทางที่มีชื่อเสียงในยูทาห์ ซึ่งนักบิดทั่วโลกใช้กันอย่างแข็งขัน พื้นที่สำหรับการแข่งขันคือด้านล่างของทะเลสาบบอนเนวิลล์ที่แห้งแล้ง

ความเร็วสูงสุดของจักรยานเมื่อลงเขาคืออะไร?

ความเร็วสูงสุดในการลงเขา 222 กม./ชม. บันทึกความเร็วนี้สร้างขึ้นบนจักรยานเสือภูเขา (จักรยานเสือภูเขา) โดย Eric Baron ชาวฝรั่งเศสในปี 2000 บนลานสกีน้ำแข็งแบบวิ่งในเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศส เพื่อกำหนดขีดจำกัดความเร็วนี้ จักรยานถูกสร้างขึ้นด้วยแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง แต่มีโช้คที่ลดแรงสั่นสะเทือนและระบบกันสะเทือนหลัง

ความเร็วสูงสุดบนจักรยานเสือหมอบคือเท่าไร?

ความเร็วสูงสุดเฉลี่ยสำหรับจักรยานเสือหมอบคือ 41.654 กม./ชม. นักแข่งรถชาวอเมริกัน Lance Armstrong สามารถรักษาความเร็วดังกล่าวได้ในระยะทางตูร์เดอฟรองซ์ในปี 2548 บนทางลงจากภูเขาผู้เข้าร่วมการแข่งขันครั้งนี้จะพัฒนาความเร็วเกือบ 90 กม. / ชม.

ความเร็วเฉลี่ยบนจักรยานคืออะไร?

นักปั่นจักรยานโดยเฉลี่ยบนจักรยานเสือภูเขาสมัยใหม่ โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเกินควร สามารถรักษาความเร็วเฉลี่ยได้ 18-20 กม. / ชม. บนทางหลวง โดยเดินทาง 10 กม. ใน 30 นาที นักปั่นคนเดียวกันบนจักรยานเสือหมอบสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเฉลี่ย 20-25 กม. / ชม. บนถนนลาดยางทางตรง เดินทาง 10 กม. ใน 25 นาที เพศของผู้ขับขี่ไม่สำคัญที่ความเร็วเหล่านี้ นักปั่นจักรยานโดยเฉลี่ยคือคนที่ขี่จักรยานประมาณ 20-50 ชั่วโมงต่อเดือน หรือ 1-2 ชั่วโมงต่อวัน

ความเร็วในการปั่นจักรยานเฉลี่ยลงเขาคืออะไร?

เมื่อขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ แม้แต่ขี่จักรยานเสือภูเขา ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. เนื่องจากนอกแอสฟัลต์ระหว่างทางมักจะมีหลุม, เนินทราย, ระหว่างทางซึ่งความเร็วจะลดลงอย่างมาก เมื่อขี่จักรยานเสือภูเขาบนถนนป่า ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 15 กม./ชม.

ความเร็วรอบเฉลี่ยเมื่อขี่บนทราย เศษใบไม้ หรือหิมะ เป็นเท่าใด

ความเร็วเฉลี่ยของจักรยานเสือหมอบเมื่อขี่บนทราย ใบไม้ร่วง หิมะ จะอยู่ที่ 5-8 กม./ชม.

ความเร็วเฉลี่ยของจักรยานในระยะทาง 100 กม. คืออะไร?

นักกีฬาที่มีประสบการณ์สามารถวิ่งได้ระยะทาง 100 กิโลเมตร โดยเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเฉลี่ยประมาณ 30 กม./ชม. ดังนั้น รุย คอสต้า (ผู้ชนะจากการแข่งขันแบบกลุ่ม 242 กม.) ในปี 2556 ทำระยะทางได้เฉลี่ย 36 กม./ชม.

อะไรกำหนดความเร็วของจักรยาน?

ความต้านทานอากาศ (อากาศพลศาสตร์)
คุณภาพผิวถนน.
ปัจจัยดิน.
ลม.
แรงดันลมยางและรูปแบบดอกยาง
ปัจจัยทางเทคนิค: การเสียดสีในส่วนต่างๆ ของกลไก ฯลฯ

ความเร็วจักรยานที่สะดวกสบายคืออะไร?

ในเมืองความเร็วที่สบายบนจักรยานก็ประมาณ 15-20 กม./ชม
บนทางหลวง ความเร็วจักรยานที่สะดวกสบายอยู่ที่ประมาณ 25-30 กม./ชม.
ขี่ลงเนินได้สบายด้วยความเร็ว 40-50 กม./ชม

ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับจักรยานคืออะไร?

แน่นอนว่าทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพร่างกายของนักปั่นจักรยานและระดับของจักรยานด้วย จนถึงปัจจุบันความเร็วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับจักรยานคือประมาณ 15-20 กม. / ชม.

บันทึกความเร็วจักรยานคืออะไร?

Denise Mueller-Korenek สร้างสถิติโลกใหม่ด้วยความเร็ว 295.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ความเร็วสูงสุดของจักรยานทั่วไปคือเท่าไร?

สำหรับจักรยานธรรมดา คนที่ไม่ได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษจะพัฒนาความเร็วสูงสุด 30-35 กม. / ชม. และผู้ขับขี่จักรยานพิเศษในการแข่งขันเพื่อผู้นำเช่นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์พัฒนาความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. ในการแข่งขันสูงถึง 50 กม. ต่อชั่วโมง

แก้ไขเมื่อ 05/19/2019

เมื่อขี่จักรยาน บางครั้งคุณต้องคำนวณความเร็วที่จะไปถึง

ความเร็วเฉลี่ยของจักรยานภายใต้สภาวะแวดล้อมปกติและกับนักปั่นที่ไม่ได้รับการฝึกฝนเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 15-20 กม./ชม.
แต่ความเร็วอาจจะสูงหรือต่ำก็ได้เพราะ สิ่งเช่น "ความเร็วของจักรยาน" นั้นสัมพันธ์กันมาก มีบางสิ่งที่ส่งผลต่อสิ่งนี้ ตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง

ความเร็วจักรยานเฉลี่ยตามภูมิประเทศ

โดยทั่วไปมีภูมิประเทศสามประเภทที่มีความเกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยาน:

• เมืองหรือตำบล
• ติดตาม
• ภูมิประเทศที่ขรุขระ

ความเร็วจักรยานเฉลี่ยในเมือง

ความเร็วเฉลี่ยยังขึ้นอยู่กับความถี่ของทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรระหว่างทาง รวมถึงระดับความแออัดของการจราจรด้วย การจราจรคับคั่งไม่ได้เลวร้ายนักสำหรับนักปั่นจักรยาน แต่บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องหลบหลีกระหว่างรถยนต์ แต่ในเมืองเล็ก ๆ ที่มีการจราจรไม่หนาแน่นมาก การเร่งความเร็วทำได้ง่ายกว่าอยู่แล้ว

ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเหล่านี้ทั้งหมด ความเร็วเฉลี่ยของนักปั่นจักรยานในสภาพเมืองอยู่ที่ 10 ถึง 15-17 กม./ชม.. ถ้าเจ้าเมืองอวดได้ เส้นทางจักรยาน แล้วเพิ่มขึ้นเป็น 15-17 กม./ชม.. โดยมีเงื่อนไขว่าพวกเขาจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และคนเดินถนนจะไม่เคลื่อนที่ไปตามนั้น

ความเร็วจักรยานเฉลี่ยในสนามแข่ง

ความเร็วจักรยานเฉลี่ยบนภูมิประเทศที่ขรุขระ

ความเร็วเฉลี่ยขึ้นอยู่กับประเภทของจักรยาน

จักรยานประเภทต่างๆ มีความเร็วเฉลี่ยต่างกัน

จักรยานเสือหมอบ

โมเดลเหล่านี้ง่ายที่สุด: ตามกฎแล้วขนาดใหญ่และค่อนข้างหนักไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ มีวัตถุประสงค์หลักสำหรับการเคลื่อนย้ายไปรอบเมืองและทางหลวงที่มีความคุ้มครองที่ดี ความเร็วต่ำ: คุณไม่ควรคาดหวังเกินเครื่องหมายใน 13-15 กม./ชมแม้กระทั่งบนพื้นผิวที่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบ

จักรยานเมือง

พวกเขามักถูกเรียกว่าวอล์คเกอร์ พวกมันทำงานได้ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับถนน น้ำหนักเบา สะดวกสบาย ดีไซน์ใช้งานได้จริง และความสามารถในการสลับความเร็วให้ความเร็วเฉลี่ยภายใน 12-17 กม./ชมในเมืองและรอบๆ 20 กม./ชมบนถนน

จักรยาน MTB (ภูเขา)

หากคุณขับรถบนทางหลวง โดยปกติแล้ว คุณจะสามารถเข้าถึงความเร็วเฉลี่ยใน 25 กม./ชม. หากคุณเปลี่ยนยางเป็นยางที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนแอสฟัลต์ ความเร็วจะเพิ่มขึ้น 3-4 กม./ชม. ในภูมิประเทศที่ขรุขระ ความเร็วมักจะอยู่ระหว่าง 10 ถึง 15 กม./ชม.

ไฮบริด

ความเร็วถนน - ประมาณ. 25-28 กม./ชม, ออฟโรด - เกี่ยวกับ 10 กม./ชม

ปัจจัยที่มีผลต่อความเร็ว

ปัจจัยต่างๆ ส่งผลต่อความเร็วในการเคลื่อนที่ นั่นคือเหตุผลที่ส่วนเดียวกันของถนนสามารถขับเคลื่อนด้วยความเร็วที่ต่างกันและในเวลาที่ต่างกัน

นั่นคือเหตุผลที่นักปั่นจักรยานทุกคนควรพิจารณาและพิจารณาอย่างรอบคอบ

การฝึกอบรมนักปั่นจักรยาน

แรงดันลมยาง

ปัจจัยที่แก้ไขได้ง่ายที่สุดคือแรงดันลมยาง ยิ่งสูงเท่าไหร่ ม้วนยิ่งดี และเก็บความเร็วได้ง่ายขึ้น

เมื่อขับบนทางหลวงและถนนในเมือง คุณสามารถเติมลมยางจนสุดได้ แต่สำหรับถนนลูกรัง ทางที่ดีควรลดแรงดันลง

อย่างไรก็ตาม ความแข็งโดยรวมของจักรยานก็ส่งผลต่อความง่ายในการปั่นด้วยเช่นกัน ฉันหมายถึงชั้นวางจักรยาน โปรดทราบว่าเพื่อความนุ่มนวลในการขี่ (และแม้กระทั่งระบบช่วงล่างเดี่ยว) คุณจะต้องจ่ายด้วยความยากลำบากในการเร่งที่เพิ่มขึ้น

ยางรถยนต์

ปัจจัยต่อมาคือความกว้างของยางและรูปร่างของดอกยาง

ประการแรก พึงระลึกไว้เสมอว่าความต้องการที่แท้จริงสำหรับล้อหนานั้นปรากฏเฉพาะบนถนนออฟโรดเท่านั้น ในสภาพเมือง กฎหมาย "ยิ่งยางยิ่งบาง ยิ่งดี" ได้ผล ดังนั้นในการเลือกจักรยานคุณควรทราบอย่างชัดเจนว่าจะใช้อย่างไร

สำหรับดอกยาง ยางที่แทบไม่เปลือยจะเหมาะกับเมือง ส่วนยางแบบมีปุ่มก็เหมาะกับสีรองพื้น สถานการณ์ย้อนกลับเต็มไปด้วยปัญหาใหญ่เมื่อขับรถ

น้ำหนักและขนาดล้อ

ยิ่งขนาดล้อใหญ่ขึ้น การแปลงพลังงานก็จะยิ่งดีขึ้นเมื่อขับขี่

สำหรับเมือง ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือล้อขนาด 29 นิ้ว สำหรับการขับขี่ที่สมบุกสมบัน - ล้อขนาด 24 นิ้ว

เกี่ยวกับน้ำหนักของล้อสามารถพูดได้ดังนี้: เส้นผ่านศูนย์กลางไม่มากนักที่ส่งผลต่อน้ำหนัก แต่คุณภาพของการกำหนดค่า ดุมล้อ ซี่ล้อ ขอบอลูมิเนียมจะมีน้ำหนักน้อยกว่าเหล็กมาก

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีสิ่งใดส่งผลต่อไดนามิกของการเร่งความเร็วเหมือนน้ำหนักของล้อ

ล้อ "แปด"

รูปทรงจักรยานทั่วไปและแอโรไดนามิก

ความยาวของเฟรมและความพอดีของผู้ขี่เป็นสิ่งสำคัญ (เช่น จำเป็น) ตัวอย่างเช่น ด้วยอานที่ต่ำและการกำหนดค่าแฮนด์รถที่กว้าง การขับขี่ไม่เพียงแต่จะยากเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อสุขภาพด้วย
แอโรไดนามิกที่สุดคือการออกแบบ ลักษณะเด่นคือตำแหน่งการขี่ที่ต่ำ ซึ่งร่างกายของเขาขนานกับพื้นโดยประมาณ พวงมาลัยแคบและโครงยาว ตรงกันข้ามกับจักรยานที่มีความเฉพาะทางสูงซึ่งมีไว้สำหรับการแสดงโลดโผนเท่านั้น

คุณสามารถกำจัดแรงดันอากาศที่พุ่งเข้ามาได้อย่างสมบูรณ์โดยการขับรถเข้าไปในถุงลมนิรภัย โดยอยู่ภายใต้การคุ้มครองของรถบัสหรือรถบรรทุกที่อยู่ด้านหน้า แต่อันตรายมากที่จะนั่งหลังรถบัสหรือรถบรรทุกเพราะอาจเบรกหรือเลี้ยวอย่างแรงเวลาขับรอบหลุมได้

น้ำหนักรวมของจักรยาน

โดยทั่วไป ปัจจัยด้านมวลจะมีผลเฉพาะในสภาวะเฉพาะ เช่น ทางลง/ทางขึ้นและทางวิบาก แน่นอนว่าสำหรับจักรยานขนาดเล็กจะสะดวกในการขี่ในทุกสภาวะ ในขณะที่จักรยานหนักจะสะดวกเพียงการลงเท่านั้น

สภาพอากาศ

การเร่งความเร็วมากกว่า 15 กม. / ชม. ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ด้วยทางที่ผ่านไป มีเพียงถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อเท่านั้นที่จะบังคับให้คุณตกต่ำกว่า 30 กม./ชม.

อย่างไรก็ตาม ล้อจักรยานที่มีใบมีดแทนซี่ล้อจะทนลมด้านข้างได้มาก

เทคนิคการถีบ

ด้วยความเร็วเฉลี่ยเท่าๆ กัน ในกรณีหนึ่งสามารถขับได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเลย และอีกกรณีหนึ่งคือต้องดิ้นรนกับความอ่อนล้า

จังหวะ

จังหวะควรอยู่ในช่วง 60-90 รอบต่อนาทีเสมอ

ผู้เริ่มต้นส่วนใหญ่ทำผิดพลาดอย่างร้ายแรงเหมือนกัน - พวกเขาเหยียบคันเร่ง โดยปล่อยให้จักรยานหมุนตามแรงเฉื่อยเป็นระยะ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาต้องเอาชนะธรณีประตูของจังหวะอยู่ตลอดเวลา และต้องใช้ความพยายามมากกว่าการบิดอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วที่เหมาะสม คอมพิวเตอร์จักรยานแบบพิเศษช่วยตรวจสอบจังหวะ

แรงเสียดทานในเกียร์

บันทึกความเร็วจักรยาน

ความเร็วสูงสุดที่ velodrome คือ 51.151 กม./ชม.ในการแข่งขันบนสนามในเม็กซิโกซิตี้ ฟรานเชสโก้ โมเซอร์ นักกีฬาชาวอิตาลีในปี 1984 วิ่งเป็นระยะทาง 51.151 กม. ในหนึ่งชั่วโมง ผลลัพธ์นี้ถือเป็นสถิติความเร็วและความอดทน ตามที่เจ้าของสถิติยอมรับในปี 2542: การเติมเลือดซึ่งไม่ได้ห้ามในเวลานั้นช่วยให้เขารักษาความเร็วสูงและไม่ช้าลงเลยแม้แต่วินาทีเดียว

ความเร็วสูงสุดเป็นเส้นตรงเมื่อติดตั้งแฟริ่งตามหลักอากาศพลศาสตร์บนจักรยานคือ 133.78 กม. / ชม.สถิติโลกนี้ถูกกำหนดโดย Sebastian Bowyer ชาวดัตช์วัย 26 ปีในปี 2013 ในระยะ 200 เมตร ผู้ขี่นอนหงาย จักรยานคันนี้มีแป้นเหยียบด้านหน้า และตัวรถ velomobile เองก็ถูกหุ้มด้วยแฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ยานพาหนะคันนี้สร้างขึ้นร่วมกันโดยนักศึกษาของ Free University ในอัมสเตอร์ดัมและ Delft University of Technology

ความเร็วสูงสุดเป็นเส้นตรงโดยมีที่กำบังจักรยานในถุงลมนิรภัย - 268.83 km / h. สถิติความเร็วของจักรยานที่สมบูรณ์แบบนี้สร้างโดย Fred Rompelberg นักกีฬาอายุ 50 ปีจากเนเธอร์แลนด์ในปี 1995 ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นได้บนพื้นผิวเรียบของทะเลสาบน้ำเค็มที่แห้งแล้งในยูทาห์ (Bonneville Salt Flats) และมีเพียงจักรยานที่วิ่งตามด้านหน้าของรถแข่งที่กำลังเคลื่อนที่ แฟริ่งขนาดใหญ่ที่ปกป้องนักปั่นจักรยานจากอากาศที่กำลังจะมาถึง ไหล. แน่นอนว่ามีการสร้างจักรยานพิเศษขึ้นซึ่งไม่สามารถขี่ได้ภายใต้สภาวะปกติ

ความเร็วสูงสุดเมื่อลงจากภูเขาคือ 222 กม./ชม.. สถิติความเร็วนี้ถูกกำหนดโดย Eric Baron ชาวฝรั่งเศสในปี 2000 บนลานสกีน้ำแข็งแบบวิ่งในเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศส เพื่อกำหนดขีดจำกัดความเร็วนี้ จักรยานถูกสร้างขึ้นด้วยแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง แต่มีโช้คที่ลดแรงสั่นสะเทือนและระบบกันสะเทือนหลัง ตัวนักกีฬาเองก็สวมสูทแบบแข็งตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในปี 2545 Eric Baron ซึ่งอยู่บนเนินกรวดแห้งของภูเขาไฟ Sierra Negro ในนิการากัวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 210.4 กม. / ชม. หลังจากขับไปได้ประมาณ 400 เมตร จักรยานที่อยู่ใต้คนบ้าระห่ำเนื่องจากน้ำหนักที่รับไม่ได้บนเฟรมก็ถูกฉีกออกเป็นสองส่วน Eric Baron ได้รับบาดเจ็บที่สะโพกหักอย่างรุนแรง ความคลาดเคลื่อนของไหล่ซ้ายและกระดูกสันหลังส่วนคอ รอยฟกช้ำและบาดแผลจำนวนมาก แต่นักกีฬารอดชีวิตมาได้เพราะสวมหมวกนิรภัยและชุดป้องกัน

ความเร็วสูงสุดเฉลี่ยสำหรับจักรยานเสือหมอบคือ 41.654 กม./ชม.นักแข่งรถชาวอเมริกัน Lance Armstrong สามารถรักษาความเร็วนี้ไว้ที่ระยะทางตูร์เดอฟรองซ์ในปี 2548 บนทางลงจากภูเขาผู้เข้าร่วมการแข่งขันครั้งนี้จะพัฒนาความเร็วเกือบ 90 กม. / ชม.

เมื่อขี่จักรยาน ไม่มีกล่องเหล็กอยู่รอบๆ ตัวคุณ เหมือนกับเวลาขับรถ และคุณเปิดรับลมและสภาพอากาศอื่นๆ เมื่อขี่จักรยาน ไม่มีโครงเหล็กหนักอยู่ใต้ตัวคุณ เช่น เมื่อขี่มอเตอร์ไซค์ และคุณก็บินอยู่เหนือพื้นดิน ความเร็วในสภาวะดังกล่าวรู้สึกได้อย่างเต็มที่

นักปั่นจักรยานมือใหม่จำนวนมากเกินไปประเมินความเร็วในการขับขี่สูงเกินไป เมื่อสังเกตเห็นตัวเลข 25-30 กม. / ชม. บนคอมพิวเตอร์หลายคนคิดว่าพวกเขามักจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วนี้และนี่คือความเร็วเฉลี่ย แต่สิ่งนี้ไม่เป็นเช่นนั้น มีเพียงนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถรักษาความเร็วไว้ได้ และนักกีฬาก็สามารถสร้างสถิติที่เหนือจินตนาการได้

บันทึกความเร็วจักรยาน

ความเร็วสูงสุดที่ velodrome คือ 51.151 กม./ชม. ในการแข่งขันบนสนามในเม็กซิโกซิตี้ ฟรานเชสโก้ โมเซอร์ นักกีฬาชาวอิตาลีในปี 1984 วิ่งเป็นระยะทาง 51.151 กม. ในหนึ่งชั่วโมง ผลลัพธ์นี้ถือเป็นสถิติความเร็วและความอดทน ตามที่เจ้าของสถิติยอมรับในปี 2542: การเติมเลือดซึ่งไม่ได้ห้ามในเวลานั้นช่วยให้เขารักษาความเร็วสูงและไม่ช้าลงเลยแม้แต่วินาทีเดียว

เมื่อติดตั้งแฟริ่งตามหลักอากาศพลศาสตร์บนจักรยาน- 133.78 กม. / ชม. สถิติโลกนี้ถูกกำหนดโดย Sebastian Bowyer ชาวดัตช์วัย 26 ปีในปี 2013 ในระยะ 200 เมตร ผู้ขี่นอนหงาย จักรยานคันนี้มีแป้นเหยียบด้านหน้า และตัวรถ velomobile เองก็ถูกหุ้มด้วยแฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ยานพาหนะคันนี้สร้างขึ้นร่วมกันโดยนักศึกษาของ Free University ในอัมสเตอร์ดัมและ Delft University of Technology

ความเร็วสูงสุดในแนวเส้นตรง เมื่อเอาจักรยานใส่ถุงลมนิรภัย- 268.83 กม. / ชม. สถิติความเร็วของจักรยานที่สมบูรณ์แบบนี้สร้างโดย Fred Rompelberg นักกีฬาอายุ 50 ปีจากเนเธอร์แลนด์ในปี 1995 ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นได้บนพื้นผิวเรียบของทะเลสาบน้ำเค็มที่แห้งแล้งในยูทาห์ (Bonneville Salt Flats) และมีเพียงจักรยานที่วิ่งตามด้านหน้าของรถแข่งที่กำลังเคลื่อนที่ แฟริ่งขนาดใหญ่ที่ปกป้องนักปั่นจักรยานจากอากาศที่กำลังจะมาถึง ไหล. แน่นอนว่ามีการสร้างจักรยานพิเศษขึ้นซึ่งไม่สามารถขี่ได้ภายใต้สภาวะปกติ

ความเร็วสูงสุดที่ 222 กม. / ชม. บันทึกความเร็วนี้สร้างขึ้นบนจักรยานเสือภูเขา (จักรยานเสือภูเขา) โดย Eric Baron ชาวฝรั่งเศสในปี 2000 บนลานสกีน้ำแข็งแบบวิ่งในเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศส เพื่อกำหนดขีดจำกัดความเร็วนี้ จักรยานถูกสร้างขึ้นด้วยแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง แต่มีโช้คที่ลดแรงสั่นสะเทือนและระบบกันสะเทือนหลัง ตัวนักกีฬาเองก็สวมสูทแบบแข็งตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในปี 2545 Eric Baron ซึ่งอยู่บนเนินกรวดแห้งของภูเขาไฟ Sierra Negro ในนิการากัวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 210.4 กม. / ชม. หลังจากขับไปได้ประมาณ 400 เมตร จักรยานที่อยู่ใต้คนบ้าระห่ำเนื่องจากน้ำหนักที่รับไม่ได้บนเฟรมก็ถูกฉีกออกเป็นสองส่วน Eric Baron ได้รับบาดเจ็บที่สะโพกหักอย่างรุนแรง ความคลาดเคลื่อนของไหล่ซ้ายและกระดูกสันหลังส่วนคอ รอยฟกช้ำและบาดแผลจำนวนมาก แต่นักกีฬารอดชีวิตมาได้เพราะสวมหมวกนิรภัยและชุดป้องกัน

ความเร็วสูงสุดเฉลี่ยสำหรับจักรยานเสือหมอบคือ 41.654 กม./ชม. นักแข่งรถชาวอเมริกัน Lance Armstrong สามารถรักษาความเร็วดังกล่าวได้ในระยะทางตูร์เดอฟรองซ์ในปี 2548 บนทางลงจากภูเขาผู้เข้าร่วมการแข่งขันครั้งนี้จะพัฒนาความเร็วเกือบ 90 กม. / ชม.

ความเป็นไปได้ของนักปั่นจักรยานที่ไม่ได้รับการฝึกฝน

บันทึกที่เข้าถึงยากเป็นแรงบันดาลใจให้นักกีฬา และคนธรรมดาที่บางครั้งเลือกที่จะขี่จักรยานก็สนใจที่จะรู้ว่าคนๆ หนึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วแค่ไหนบนถนนธรรมดาโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมในการแข่งขัน

ในการวัดความเร็วบนจักรยานเมื่อไม่นานนี้ - สิบห้าถึงยี่สิบปีที่แล้ว มีการติดตั้งมาตรวัดความเร็วเชิงกลขนาดใหญ่ หนัก และไม่น่าเชื่อถือ ทุกวันนี้ ทุกคนสามารถซื้อคอมพิวเตอร์จักรยานไฟฟ้าขนาดเล็กได้ ซึ่งนอกจากความเร็วปัจจุบันและระยะทางรวมแล้ว ยังแสดงความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด ความยาวเส้นทาง ความเร็วต่อนาที การบริโภคแคลอรี่ เวลาเดินทาง และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ ที่มีราคาแพงกว่า โมเดล

นักปั่นจักรยานโดยเฉลี่ยบนจักรยานเสือภูเขาสมัยใหม่ โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเกินควร สามารถรักษาความเร็วเฉลี่ยได้ 18-20 กม. / ชม. บนทางหลวง โดยเดินทาง 10 กม. ใน 30 นาที นักปั่นคนเดียวกันบนจักรยานเสือหมอบสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเฉลี่ย 20-25 กม. / ชม. บนถนนลาดยางทางตรง เดินทาง 10 กม. ใน 25 นาที เพศของผู้ขับขี่ไม่สำคัญที่ความเร็วเหล่านี้ นักปั่นจักรยานโดยเฉลี่ยคือคนที่ขี่จักรยานประมาณ 20-50 ชั่วโมงต่อเดือน หรือ 1-2 ชั่วโมงต่อวัน

ในระยะทางสั้นๆ ประมาณ 10 กม. ทุกคนสามารถพัฒนาความเร็วเฉลี่ยได้ 18 กม./ชม. รวมทั้งวัยรุ่นอายุ 12-14 ปี นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์มากกว่าซึ่งเดินทางมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรต่อปีจะเดินทางในระยะทางเดียวกันได้เร็วกว่าสองเท่า เขามีร่างกายที่แข็งแรงกว่า เทคนิคการขี่ที่ดีกว่า และโดยทั่วไปแล้วเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดีกว่า ต้องขอบคุณความอดทนที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี คนเหล่านี้สามารถรักษาความเร็วได้ประมาณ 30 กม. / ชม. ที่ระยะทาง 100 กม. ตามทางหลวง สำหรับระยะทางดังกล่าว นักปั่นจักรยานโดยเฉลี่ยมักไม่ค่อยเดินทาง หรือไม่เดินทางเลย

ในสภาพเมือง จำเป็นต้อง: ไปรอบ ๆ รถที่จอดไว้และระบบขนส่งสาธารณะ หยุดที่ทางแยกและทางแยก ให้ช้าลงก่อนถึงทางเลี้ยวและหน้าคนเดินเท้า ดังนั้นความเร็วเฉลี่ยของนักปั่นจักรยานในเมืองจึงต่ำกว่าความเร็วรอบเสมอ ทางหลวง ประมาณ 5-10 กม./ชม.

แม้ว่าจักรยานเสือหมอบจะขี่บนทางเท้าได้เร็วกว่าจักรยานเสือภูเขา แต่ก็ไม่แนะนำให้ขี่ในเมือง นักขี่มอเตอร์ไซค์นั่งต่ำบนจักรยานเสือหมอบและมีทัศนวิสัยไม่ดี และเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดฉุกเฉินบนจักรยานยนต์ดังกล่าวโดยไม่ลื่นไถล จักรยานเสือภูเขา แม้จะช้ากว่าจักรยานเสือหมอบบนพื้นแข็ง แต่ก็ดีกว่าสำหรับการขี่ในเมือง จักรยานเสือภูเขาบังคับได้ง่ายมากด้วยแฮนด์จับที่กว้าง และการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมของยางกว้างบนทางเท้าจะช่วยให้คุณหยุดนิ่งอยู่กับที่ทันที

เมื่อขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ แม้แต่ขี่จักรยานเสือภูเขา ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. เนื่องจากนอกแอสฟัลต์ระหว่างทางมักจะมีหลุม, เนินทราย, ระหว่างทางซึ่งความเร็วจะลดลงอย่างมาก เมื่อขี่จักรยานเสือภูเขาบนถนนป่า ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 15 กม./ชม.

ในทางกลับกัน จักรยานเสือหมอบที่มียางบางกว่าและกระจายน้ำหนักไปที่ล้อหน้ามากกว่า ไม่เหมาะสำหรับการขี่ในป่า ความเร็วเฉลี่ยของจักรยานเสือหมอบเมื่อขี่บนทราย ใบไม้ร่วง หิมะ จะอยู่ที่ 5-8 กม./ชม. เมื่อพยายามขี่มอเตอร์ไซค์เสือหมอบผ่านทรายลึกหรือหิมะ ล้อหน้าจะไถลไปด้านข้าง หรือจะกระทบกับทรายที่กดทับ และผู้ขับขี่อาจดีดตัวออกทางแฮนด์บาร์ นอกจากนี้ เมื่อขี่จักรยานโดยไม่มีโช้คอัพบนถนนลูกรังหรือทางลาดยาง ความเหนื่อยล้าจะสะสมอย่างรวดเร็วจากการถูกกระแทกที่แขนและกระดูกสันหลัง

ปัจจัยที่มีผลต่อความเร็วในการเคลื่อนที่

ระดับการฝึกของนักปั่น

ความเร็วของการเคลื่อนไหวส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งทางกายภาพและความทนทานของผู้ขี่ ประสบการณ์ของผู้ขี่มีอิทธิพลต่อความเร็วในการขี่มากกว่าการเลือกประเภทของจักรยาน บนทางหลวง นักขี่จักรยานเสือภูเขาที่มีประสบการณ์จะสามารถขี่เสือหมอบสามเณรไว้ได้ โดยรักษาความเร็วให้สูงขึ้นแม้ในขณะขึ้นเนิน

ความต้านทานอากาศที่กำลังจะมาถึง

ที่ความเร็ว 25-27 กม. / ชม. แรงต้านของอากาศจะทำให้การเคลื่อนไหวของจักรยานช้าลงอย่างมาก ถ้าลมพัดแรงจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 10-15 กม./ชม. ได้ยาก จักรยานเสือภูเขาที่มีแฮนด์จับที่กว้างและสูงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งอานต่ำ จะเหยียบได้ยากกว่าจักรยานเสือหมอบที่ความเร็ว 30 กม./ชม. จักรยานเสือหมอบมีรายละเอียดพิเศษ - พวงมาลัยแคบพร้อมที่จับที่ต่ำกว่า (แตรของแรม) หากมีแรงต้านจากลมปะทะที่เห็นได้ชัดเจน นักขี่รถจักรยานเสือหมอบสามารถพิงแฮนด์จักรยานได้โดยการจับแฮนด์ที่ส่วนล่างของส่วนโค้ง ซึ่งจะช่วยลดภาระได้อย่างมาก

คุณสามารถกำจัดแรงดันอากาศที่พุ่งเข้ามาได้อย่างสมบูรณ์โดยการขับรถเข้าไปในถุงลมนิรภัย โดยอยู่ภายใต้การคุ้มครองของรถบัสหรือรถบรรทุกที่อยู่ด้านหน้า แต่การผูกตัวเองไว้ด้านหลังรถบัสหรือรถบรรทุกนั้นอันตรายมาก เนื่องจากพวกเขาสามารถเบรกอย่างแรงหรือเลี้ยวเมื่อขับไปรอบ ๆ หลุม

ความต้านทานการหมุน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการต่อต้านนี้จะรู้สึกได้ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการเร่งจากหยุดนิ่ง ทั้งสำหรับนักปั่นจักรยานและสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ หลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว แรงต้านการหมุนจะมีผลน้อยลงต่อความพยายามในการเร่งความเร็ว ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ความต้านทานนี้จะค่อยๆ ลดลง

การเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างยางกับถนนจะเพิ่มความต้านทานการหมุนเป็นหลัก ยางแคบที่กดผ่านพื้นอ่อนจะยกขึ้นจากพื้นได้ยาก ยางที่มีดอกยางที่มีระยะห่างกว้างจะถูกถูบนพื้นผิวแอสฟัลต์แข็งมากเกินไป ยิ่งกว่านั้น ยางจะถูกลบออกอย่างรวดเร็ว ดังนั้น คุณควรเลือกยางตามความกว้าง พื้นที่ และความลึกของดอกยาง โดยคำนึงถึงถนนที่คุณจะขี่จักรยานด้วย

แรงดันในห้องยางส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเสียดสีระหว่างยางกับถนน ยิ่งห้องพองตัวมากเท่าไหร่ ล้อก็จะยิ่งหมุนบนแอสฟัลต์และพื้นแข็งได้ง่ายขึ้น เพื่อความสะดวกในการขับขี่บนกรวด ทราย โคลน หิมะ ขอแนะนำให้ลดแรงดันในห้อง

น้ำหนักจักรยานขนาดใหญ่จะเพิ่มความต้านทานการหมุนได้อย่างมาก การเร่งและผลักขึ้นเนินจักรยานเสือภูเขาหนักมักยากกว่าจักรยานเสือหมอบที่เบากว่าเสมอ

การเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางล้อจะลดปริมาณความต้านทานการหมุน จักรยานสำหรับผู้ใหญ่แล่นเป็นเส้นตรงที่ยาวกว่าเด็กมาก นอกจากนี้ ล้อขนาดใหญ่สามารถเอาชนะการกระแทกบนท้องถนนได้ง่ายกว่าโดยพลิกหลุมขนาดเล็ก

แรงเสียดทานในเกียร์

โซ่ที่ไม่มีการหล่อลื่นหรือสกปรก รวมทั้งบุชชิ่งและกะโหลกที่สึกหรอ จะช่วยลดความเร็วของจักรยานได้อย่างแน่นอน หากคุณกำลังเล็งไปที่ความเร็วสูง คุณจะต้องซื้อบุชชิ่งและกะโหลกราคาแพงและคอยดูการหล่อลื่นของพวกมัน

โช้คอัพบนจักรยานโดยเฉพาะที่นิ่มเกินไป ลดความเร็วบนทางเท้าที่ราบเรียบ แต่ขาดไม่ได้เมื่อต้องเอาชนะส่วนถนนที่มีการกระแทกเล็กน้อย โช้คดูดซับแรงกระแทกเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เมื่อขับไปรอบเมือง ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหลังสามารถละทิ้งได้

โดยทั่วไปแล้ว มันไม่คุ้มที่จะยึดติดกับความเร็วเฉลี่ยข้างต้น โดยเฉพาะความเร็วสูงสุด คุณควรขี่จักรยานด้วยความเร็วที่สะดวกสบายสำหรับคุณและสนุกกับการขี่