ใครชนะการแข่งขันดาการ์แรลลี่ ชัยชนะของนักแข่งชาวรัสเซียในแรลลี่ดาการ์: ชัยชนะของรถเอทีวีและความสำเร็จสองเท่าของลูกเรือรถบรรทุก บางคนชอบร้อน

ผลการแข่งขันแรลลี่มาราธอนที่ใหญ่ที่สุด "ดาการ์-2017" กลายเป็นที่รู้จักในวันเสาร์ หลังจากเสร็จสิ้นสเตจพิเศษระยะ 64 กิโลเมตรสุดท้ายในระยะสั้น สำหรับนักกีฬาชาวรัสเซียที่ตอนนี้ "ปิด" ยานพาหนะทุกประเภทในการวิ่งมาราธอน ปีนี้ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ: ไม่มีทีมงานของเราที่เกษียณอายุในระหว่างการวิ่งมาราธอน เช่นเดียวกับทีม MAZ จากเบลารุสและทีมงาน Astana Motorsport จากคาซัคสถาน 2 คน - ทั้งหมดเสร็จเรียบร้อยแล้ว

Dakar-2017 กลายเป็นเรื่องยากมาก ตามที่ผู้จัดงานระบุว่าดาการ์เป็นหนึ่งในดาการ์ที่ยากที่สุดในประวัติศาสตร์ สภาพอากาศได้ปรับเปลี่ยนแผนการของนักแข่งสำหรับผลการแข่งขัน ผู้นำที่มีศักยภาพหลายคนออกจากตำแหน่งหรืออยู่ไกลจากตารางคะแนน

หลายคนไม่พอใจกับสภาพสุดขั้วที่แหล่งโบลิเวียเสนอให้เรา - ฝน โคลนถล่ม ดินถล่ม แต่นั่นเป็นสาเหตุที่ดาการ์สุดโต่งเพื่อที่จะเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากสำหรับผู้อำนวยการด้านกีฬาของการแข่งขันแรลลี่ที่จะอดทนต่อสิ่งเหล่านี้และประสานงานด้านลอจิสติกส์ของการแข่งขัน แต่เมื่อทุกอย่างดำเนินไปอย่างราบรื่น โชคไม่ดีที่ไม่ใช่ดาการ์ ฉันพอใจกับทั้งองค์ประกอบที่รุนแรงนี้และการแข่งขัน” มาร์ค โคมา ผู้อำนวยการด้านกีฬาของดาการ์แรลลี่มาราธอนกล่าว

นอกจากนี้นักกีฬาของเรา "ขึ้น" สามโพเดียมพร้อมกัน: Ravil Maganov และ Kirill Shubin ในหมวดหมู่ใหม่ ยานพาหนะทุกพื้นที่เกิดขึ้นที่สาม แม้จะมีความจริงที่ว่ามีเพียง 4 ทีมเท่านั้นที่เสร็จสิ้นในหมวดนี้ Maganov และ Shubin ไม่เพียง แต่มีศักดิ์ศรีเท่านั้น แต่ยังสวยงามอีกด้วย! พวกเขาแสดงเวลาที่ดีที่สุด 4 ครั้งใน SS - ไม่มีคู่แข่งคนใดสามารถอวดสิ่งนี้ได้ น่าเสียดายที่ในขั้นตอนสุดท้ายที่ 11 ซึ่งอยู่ในโซนการวางตัวเป็นกลางแล้วตัวผันแปรก่อนจะแตกเป็นเสี่ยง ๆ ตามด้วยกระปุกเกียร์ด้านหน้า เสียเวลาไปมากเพราะเหตุนี้พวกเขาจึงถอยกลับที่ต่ำกว่าหนึ่งแห่ง แต่อย่างไรก็ตาม Ravil Maganov แสดงให้เห็นว่าความสามารถของลูกเรือนั้นสูงมาก

Ravil Maganov: “แน่นอน เราต้องการเป็นที่หนึ่ง ไม่ใช่ที่สาม เรามีทุกอย่างสำหรับเรื่องนี้ แต่มีปัญหาทางเทคนิคบางประการ ไม่ว่าในกรณีใดเราพอใจ อันดับสามดีกว่าอยู่นอกสามอันดับแรก ทุกวันที่ดาการ์นั้นยากในแบบของตัวเองและยอดเยี่ยมในแบบของตัวเอง ฉันเข้าใจความยากลำบากทั้งหมดของหมวดหมู่ UTV แต่ฉันพร้อมสำหรับพวกเขา เรามีทุกอย่างอยู่ข้างหน้าเรา”

รถบรรทุก "KAMAZ-master" ที่ "Dakar-2017" ฟื้นตำแหน่งแชมป์และยืนยันอีกครั้งว่าพวกเขาเก่งที่สุดในโลกแรลลี่บุก ทีมงานโรงงานขนาดใหญ่ ทรงพลัง และผ่านการฝึกฝนมาอย่างดี ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการวิ่งมาราธอนและดาการ์ก็ไม่สามารถแสดงตัวเป็นอย่างอื่นได้!

อย่างไรก็ตาม คู่แข่งของ KAMAZ-master นั้นจริงจัง ชะตากรรมของการแข่งขันเกือบจะอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายแล้ว และทักษะและความรู้ของนักเดินเรือก็มีบทบาทสำคัญในชัยชนะของทีมเรา

ในตอนท้ายของดาการ์ ลูกเรือของ Eduard Nikolaev, Evgeny Yakovlev และ Vladimir Rybakov กลายเป็นคนแรกในอันดับรถบรรทุก ลูกเรือของ Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev และ Igor Leonov ได้อันดับที่สอง อันดับที่สามในการต่อสู้อันขมขื่นคือผู้ชนะชาวดัตช์ Gerard De Rooy (IVECO) ลูกเรือของ Airat Mardeev กลายเป็นคนที่ห้าในการแข่งขัน ลูกเรือของ "เทคนิค" ที่รวดเร็ว Anton Shibalov จบการแข่งขันในอันดับที่ 19

ทีมเบลารุส "MAZ-SPORTavto" ที่ "ดาการ์" ปัจจุบันแสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสำหรับประสิทธิภาพตลอดทั้งปีโดยขึ้นอันดับที่ 6 ในตำแหน่งสุดท้ายในบรรดารถบรรทุก ลูกเรือหมายเลข 522 ซึ่งขับเคลื่อนโดย Alexander Vasilevsky ทำลายสถิติของทีมก่อนหน้านี้: ในปี 2015 ลูกเรือของเขาได้อันดับที่ 10 ที่นี่ ในระหว่างการแข่งขัน ชาวเบลารุสเข้าเส้นชัย 12 ครั้งใน 10 อันดับแรก และ Sergei Vyazovich เข้าเส้นชัยได้มากที่สุด - 7. ลูกเรือของเขาครองตำแหน่งที่ 13 ในอันดับโดยรวม Alexey Vishnevskoy จบการจู่โจมแรลลี่ในอันดับที่ 21

ลูกเรือสินค้าของ Artur Ardavichus (นักเดินเรือ Serge Brinkens และช่าง Michael Huisman ใน MAN TGS) เสร็จสิ้นดาการ์ในอันดับที่ 26 ขั้นตอนแรกของลูกเรืออยู่ในกลุ่มผู้นำหลายสิบคน แต่หลังจากที่กองคาราวานผ่านภูเขาโบลิเวียมีปัญหาทางเทคนิคกับกังหันและระบบที่ควบคุมการเคลื่อนไหวที่ระดับความสูงของภูเขาซึ่งในที่สุดก็นำ เป็นค่าปรับ 12 ชั่วโมงหลังจากนั้นลูกเรือจบลงที่อันดับที่ 39 และขั้นตอนที่เหลือทั้งหมดชดเชยผู้แพ้อย่างระมัดระวัง ส่งผลให้เราสามารถเอาชนะ 13 ตำแหน่งได้!

รถเอทีวี

มีเหตุผลอีกประการหนึ่งที่ทำให้นักกีฬารัสเซียภาคภูมิใจและมีความสุข ชัยชนะอันน่าเหลือเชื่อของ Sergei Karyakin จาก Yekaterinburg ในอันดับของ ATV นั้นเป็นธรรมชาติโดยสมบูรณ์ แต่ในทางกลับกัน แฟน ๆ ของ Sergei กลัวที่จะเชื่อจนถึงวินาทีสุดท้ายเพราะทีมของ Sergei มีขนาดเล็กและเป็นส่วนตัว โดยรวมแล้วมี 5 คนในทีมรวมถึง Sergey: ผู้จัดการและโค้ช, ผู้ชนะการแข่งขัน World Rally Championship Alexander Dorosinsky, ช่างเครื่อง Sergey Govorukhin และ Vladimir Oleinikov ผู้อำนวยการ Alexei Shmotiev

สำหรับ Karjakin นี่เป็นดาการ์ที่สี่ที่เขาเปิดตัวในปี 2014 จบอย่างปลอดภัย จากนั้นเกษียณในปี 2015 ขึ้นโพเดียมทองแดงในปี 2016 และตอนนี้ - ชัยชนะที่คู่ควร!

เป็นเวลานานที่การมีส่วนร่วมของเขาใน "ดาการ์" นี้มักมีข้อสงสัย - เนื่องจากปัญหาทางการเงิน อย่างไรก็ตาม ได้รับการสนับสนุนจาก Sergey จาก Fores และเขาเริ่มต้นในการวิ่งมาราธอนที่ยากที่สุดในโลก แน่นอนว่าเขาต้องเผชิญกับความยากลำบากนับพัน แต่ในที่สุดเขาก็ชนะเวทีสามครั้ง และเริ่มต้นจาก SS ที่ 8 เขาได้เป็นผู้นำการจัดประเภทสุดท้ายของการวิ่งมาราธอนและไม่ออกจากตำแหน่งผู้นำอีกต่อไป อิกนาซิโอ กาซาเล ชาวชิลี ซึ่งเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 2 ตามหลังนักกีฬาของเรา 1 ชั่วโมง 14 นาที และตัวแทนของอาร์เจนตินา Pablo Copetti แพ้รัสเซียทั้ง 4 ชั่วโมง!

Sergey Karyakin: “นี่คือจุดจบของดาการ์ จุดจบที่เราใฝ่ฝันมานาน เราชนะทั้งๆ ที่ทุกอย่าง เราชนะด้วยชั่วโมงครึ่ง ทีมงานของเราทำงานที่ 200% และมันก็คุ้มค่า เป็นชัยชนะที่คู่ควรและยาก บริษัท Fores และ Alexey Shmotiev กล่าวเป็นการส่วนตัวว่าผู้ขับขี่จากรัสเซียควรมีส่วนร่วมในอันดับรถเอทีวีและให้งบประมาณที่จำเป็นแก่เรา เราบรรลุจุดสิ้นสุดของการต่อรองและชนะ ขอบคุณพวกเขาสำหรับสิ่งนี้ ขอบคุณทีมสำหรับชัยชนะ - มันยากมากสำหรับพวกเขา เช่นเดียวกับฉัน

Moto

นักกีฬาชาวรัสเซียสองคนเข้าร่วมในประเภท Moto ที่ Dakar-2017 - Alexander Ivanyutin และ Anastasia Nifontova พวกเขาจบเส้นทางการวิ่งมาราธอนทั้งหมดและเข้าเส้นชัยอย่างปลอดภัย โดย Nastya รั้งอันดับสองในอันดับของผู้หญิงตามหลัง Laya Sanz และอันดับที่ 75 โดยรวม Alexander Ivanyutin กลายเป็นคนที่ 32 และเป็นหนึ่งในผู้เปิดตัว Dakar ที่ดีที่สุด!

ฉันต้องบอกว่ามีผู้หญิงเข้าร่วมทั้งหมด 9 คนใน Dakar-2017 โดยสามคนอยู่ในประเภท Moto ในขณะที่หมวดหมู่ในหมู่ผู้หญิงถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถจักรยานยนต์และรถเอทีวี

ผู้คนจำนวนมากออกจากการแข่งขัน รวมถึงเพราะพวกเขารู้สึกแย่” Anastasia Nifontova กล่าว - ดังนั้น แน่นอน ฉันรู้สึกภาคภูมิใจที่สามารถเอาชนะสิ่งทั้งหมดนี้และจบได้ และแม้กระทั่งได้อันดับสองในหมู่สาวๆ โดยทั่วไป นักบิดจำนวนมากที่เข้าร่วมดาการ์เป็นครั้งแรกโดยหลักการแล้วไม่ถึงเส้นชัย ความสำเร็จคือการที่เราไปถึงที่นั่นครั้งแรก สำหรับ Sasha เขาแสดงผลงานได้ดีมาก เพราะมีเพียงนักแข่งในโรงงานที่มีทั้งการฝึกฝนและประสบการณ์เท่านั้นที่นำหน้าเขา

รถยนต์

ในประเภทรถยนต์ Stefan Petransel ผู้ชนะดาการ์ 13 สมัยในขณะนี้ได้พิสูจน์อีกครั้งว่าเขาคือที่สุด โดยชนะ 5.13 นาทีจาก Sebastien Loeb ที่สามคือ Cyril Despres ลูกเรือชาวรัสเซียของ Sergey Shikhotarov และ Oleg Uperenko ก็ประสบความสำเร็จในการวิ่งมาราธอนและได้อันดับที่ 37 ในอันดับสุดท้ายของรถยนต์และอันดับที่ 16 ในชั้นเรียนของพวกเขา

เซอร์เกย์ ชิโคทารอฟ: “ดาการ์จบลงแล้ว และตอนนี้ หลังจากเสร็จสิ้น ฉันกำลังวางแผนสำหรับอนาคตแล้ว จบสเตจพิเศษก็สนุกสนาน และก่อนขึ้นโพเดียมก็มีความสงบอยู่บ้าง ฉันชอบที่ทีมของเราทำงานได้อย่างราบรื่นและชัดเจน ขอบคุณทุกคนที่เชียร์พวกเรา เราทำสิ่งที่เราต้องทำ พูดตามตรง ฉันไม่ได้ทำตามตำแหน่งระหว่างการแข่งขัน ภารกิจของเราแตกต่างกัน เราแค่ต้องผ่านการแข่งขันและบรรลุผลการแข่งขันของทีม"

ลูกเรือของ Astana Motorsport ซึ่งประกอบด้วยนักบิน Denis Berezovsky และนักเดินเรือ Alexei Nikizhev ขึ้นอันดับสามในการแข่งขันประเภทรถยนต์ T2 มาตรฐาน

บางทีการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก การแข่งขัน Dakar Rally เริ่มต้นขึ้นที่ปารีสและสิ้นสุดที่ Dakar ซึ่งเป็นเมืองหลวงของเซเนกัล ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ แต่ในปี 2552 เนื่องจากสถานการณ์ที่เลวร้ายในแอฟริกาเหนือของอาหรับ ดาการ์แรลลี่จึงย้ายไปอาร์เจนตินา สถานการณ์ที่นี่มีเสถียรภาพมากขึ้น แม้ว่าจะไม่มีปัญหาทางเศรษฐกิจทุกประเภทก็ตาม อย่างไรก็ตาม ความห่างไกลจากยุโรปที่กระสับกระส่ายมากเกินไปส่งผลดีต่อบรรยากาศทางการเมืองทั่วไป สำหรับสหรัฐอเมริกา พวกเขาประพฤติตัวค่อนข้างดีในส่วน "ของพวกเขา" ของโลก

ผลการแข่งขัน Dakar Rally 2017 คืออะไร?

หลากหลาย Dakar-2017

ปีที่แล้ว Avtomalinovka ติดตามสินค้า Dakar เป็นครั้งแรก และในปีนี้เราถ่ายทอดสด Dakar-2017 จากทุกตำแหน่ง ถึงแม้ว่าความสนใจหลักจะถูกจ่ายให้กับการแข่งขันรถบรรทุก ซึ่งทีม MAZ-Sportavto ทำการแข่งขัน เราชมการแข่งขันอันน่าทึ่งของนักบิดรถจักรยานยนต์ ซึ่งจบลงด้วยชัยชนะของ Sam Sunderland ชาวอังกฤษ ชื่นชมยินดีกับตำแหน่งที่คู่ควรของ Sergey Karjakin บนรถควอดไบค์ และปรบมือให้กับชัยชนะครั้งที่ 13 ของ Petransel บนเปอโยต์ ที่งาน Latin American Dakar-2017 ในปีนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภทใหม่ (รถบักกี้สองที่นั่ง Utulity Transport Vehicle, UTV) ได้ปรากฏตัวขึ้น โดยมีประเทศในกลุ่ม BRICS เข้าแข่งขัน 3 ประเทศ ได้แก่ บราซิล รัสเซีย และจีน มีรถเอทีวีไม่กี่คัน พวกเขาเป็นคนสุดท้ายที่เข้าเวทีและเข้าเส้นชัยตอนดึก ชัยชนะครั้งแรกในประวัติศาสตร์เป็นของลูกเรือชาวบราซิล - Leandro Torres และ Lorival Roldan นี่เป็นผลลัพธ์แรกของ Dakar-2017 ในคลาสเอทีวี

Dakar-2017, ผลลัพธ์: KamAZ ชนะ

และตอนนี้เกี่ยวกับผลลัพธ์ของ Dakar Rally-2017 ในอันดับรถบรรทุก ผลลัพธ์หลักของ Dakar-2017 มีดังนี้ - KamAZ ฟื้นตำแหน่งที่แพ้ในปี 2559 คู่แข่งที่แท้จริงเพียงคนเดียวของ KamAZ คือ Gerard de Rooy แชมป์ 2016 ที่ครองราชย์และ Federico Villagra ชาวอาร์เจนตินาบน Iveco เป็นผลให้ KamAZ ชนะด้วยสองทีม - Eduard Nikolaev, Evgeny Yakovlev และ Vladimir Rybakov คว้าตำแหน่งและอันดับที่สองคือ Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev และ Ivan Leonov บทบาทพิเศษในชัยชนะนั้นเล่นโดยนักเดินเรือ Evgeny Yakovlev และ Ruslan Akhmadeev ซึ่งประสบความสำเร็จในการไขปริศนาการนำทางที่จัดเตรียมโดยผู้จัดการแข่งขัน ชัยชนะของทีมรัสเซียในการแข่งขัน Dakar Rally ปี 2017 เป็นที่คาดหวังเป็นพิเศษหลังจากผ่านด่านที่สิบ ซึ่งลูกเรือของ Eduard Nikolaev ขึ้นเป็นแชมป์ ทุกประการ - ผลงานที่ยอดเยี่ยมของ KamAZ ในการแข่งขันแรลลี่ Dakar 2017!

แรลลี่ "ดาการ์" ไม่เกี่ยวข้องกับแอฟริกาและดาการ์มานานแล้ว และดาการ์ในปัจจุบันก็ห่างไกลจากเผ่าพันธุ์คลาสสิกในทะเลทรายมากขึ้นเรื่อยๆ การแข่งขันครั้งต่อไปทำให้เกิดคำถามมากกว่าคำตอบเกี่ยวกับอนาคตของการจู่โจมการชุมนุม

ในปี 2552 โลกชุมนุมแตกแยก หลังจากการยกเลิก Dakar 2008 เนื่องจากการคุกคามของการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ผู้ก่อการได้ตัดสินใจที่จะจัดการแข่งขันในอเมริกาใต้อย่างเต็มใจ บอกกับแฟน ๆ อย่างสวยงามว่าการตัดสินใจนั้นเป็นเพียงชั่วคราว และการแข่งขันจะกลับมาที่แอฟริกาทันทีที่มันปลอดภัยขึ้น ยุคใหม่ของการวิ่งมาราธอนอันโด่งดังเริ่มต้นขึ้นที่บัวโนสไอเรส
ควบคู่ไปกับดาการ์ใหม่ ซึ่งเป็นผลิตผลของ Oriol และ Schlesser การแข่งขันวิ่งมาราธอน Africa Race ได้เริ่มต้นขึ้นตามเส้นทางเดิม
สถานการณ์นี้ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในฤดูกาลปัจจุบัน - การแข่งขันจัดขึ้นควบคู่กันไป เผ่าพันธุ์แอฟริกันกลับกลายเป็นว่าไม่รวยในชื่อใหญ่อีกครั้งและตามปกติแล้วเผ่าพันธุ์ในอเมริกาใต้ก็ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างน่าตกใจ

ทำไมต้องวิพากษ์วิจารณ์ดาการ์?

ประวัติศาสตร์ใหม่ทั้งหมดของดาการ์ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะความไม่สอดคล้องกันระหว่างชื่อและสถานที่ จุดที่น่าเศร้าและตลกนี้จะไม่ไปไหนตราบใดที่การวิ่งมาราธอนไม่ได้จัดขึ้นบนลู่แบบคลาสสิก แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกลับสู่รากเหง้าอีกต่อไป - Africa Eco Race เกิดขึ้นบนผืนทรายของมอริเตเนียและเซเนกัลและไม่มีใคร ต้องการสองเผ่าพันธุ์ในภูมิภาคเดียวกันและในเวลาเดียวกัน
ทางตันนั้นรุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าดารามอเตอร์สปอร์ต เบื่อหน่ายกับเส้นทางที่คิดไม่ดี ความไม่สะดวกภายในประเทศ และการตัดสินใจที่แปลกประหลาดของผู้จัดงาน ในตอนนี้แล้วจึงประกาศตัวเองให้เข้าร่วมการแข่งขันในแอฟริกา
การอ้างสิทธิ์ในเส้นทางตลอดหลายปีที่ผ่านมานี้ฟังดูเหมือนกัน แทนที่จะเป็นเนินทราย การวิ่งมาราธอนจะผ่านที่ราบสูงที่เต็มไปด้วยหินและกึ่งทะเลทราย ซึ่งเป็นภูเขาสูง สิ่งนี้ทำให้ทีมต้องเปลี่ยนเทคนิคปกติ พัฒนาโซลูชันทางเทคนิคใหม่ ปรับเครื่องจักรให้เข้ากับเงื่อนไขบางประการ สถานการณ์เมื่อบางยี่ห้อได้เปรียบในพื้นที่สูง บางยี่ห้อในที่ราบ นำไปสู่ความจริงที่ว่าเป็นการง่ายที่จะทำนายกลุ่มผู้นำในแต่ละขั้นตอน
สัมผัสสุดท้ายกับภาพเหมือนที่น่าเศร้าของการวิ่งมาราธอนครั้งยิ่งใหญ่ครั้งหนึ่งควรถือเป็นความปรารถนาที่จะยึดดาการ์ในแง่ของประวัติศาสตร์ - สองสัปดาห์แรกของปีใหม่ และทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่ช่วงนี้ที่อเมริกาใต้ในฤดูฝน และทุกปี หนึ่งหรือสองขั้นตอนจะถูกยกเลิก และอีกสองสามขั้นตอนจะสั้นลงเนื่องจากสภาพอากาศ
อย่างไรก็ตาม ดาการ์ยังคงเป็นการจู่โจมของแรลลี่ที่เป็นตัวแทนมากที่สุด ชื่อในตำนานที่อยู่เบื้องหลังยังคงเป็นทั้งบัตรเข้าชมสำหรับผู้ชมและเหยื่อสำหรับนักแข่งแรลลี่ที่แข็งแกร่งที่สุด

รายงานครั้งสุดท้าย.

ปีนี้การวิ่งมาราธอนไม่ได้นำเสนอการต่อสู้ที่ตึงเครียดเพื่อเข้าเส้นชัยในชั้นเรียนใดๆ การวางอุบายถูกฆ่าโดยการชุมนุม ปัญหาทางเทคนิค ค่าปรับ
ในกลุ่มรถบรรทุกที่ดาการ์ คำถามเดิมมาหลายปีแล้ว ใครเล่าจะสามารถต่อสู้กับรถบรรทุก KAMAZ ได้? หลายปีที่ผ่านมา คำตอบยังคงเหมือนเดิม - เจอราร์ด เดอ รอย นักบิด Iveco ต่อสู้กับตัวเต็งอย่างมีศักดิ์ศรีในปีนี้เช่นกัน แต่การเจาะหลายครั้งติดต่อกันไม่อนุญาตให้เขาขึ้นเหนืออันดับสาม ซึ่งตามหลังมามากกว่าสี่สิบนาที
KAMAZ หลังจากอันดับสองของปีที่แล้ว กลับมาสู่จุดสูงสุดอีกครั้ง - ลูกเรือของ Nikolaev / Yakovlev / Rybakov นำลูกเรือ KAMAZ คนที่สองมาสิบแปดนาที (Sotnikov / Leonov / Akhmadeev)
จากผลลัพธ์อื่น ๆ ควรสังเกตประสิทธิภาพที่มั่นใจของไดรเวอร์ MAZ (อันดับที่หกลูกเรือของ Alexander Vasilevsky)
การจัดประเภทรถยนต์นั่งระดับบนสุดในกรณีที่ไม่มีผู้นำโตโยต้าที่ออกจากการแข่งขันเมื่อเริ่มต้นการแข่งขันถูกยึดครองโดยชาวฝรั่งเศส นักแข่งของเปอโยต์ได้รับทั้งแท่น - Stefan Peterhansel ชนะดาการ์ที่สิบสามของเขา Sebastian Loeb แชมป์แรลลี่โลกเก้าสมัยได้อันดับที่สอง Cyril Deprez เป็นอันดับสาม
ลูกเรือชาวรัสเซียเพียงคนเดียวคือ Sergei Shikhotarov และ Oleg Uperenko จบนอกสิบอันดับแรก ที่สามสิบเจ็ด โดยมีเวลาโทษสิบสี่ชั่วโมงและดีเลย์ทั้งหมดสามสิบสามชั่วโมง
ในประเภทรถจักรยานยนต์ ซึ่งคาดว่าหลังจากการปรับค่าปรับจากฮอนด้า นักแข่งจาก KTM, Sunderland, Walkner, Guell ยึดแท่นทั้งหมด
Alexander Ivanyutin จบที่ 32 ที่ Huskvarna ฮีโร่ Anastasia Nifontova ก็จบที่ 75 ที่ Huskvarna
ในชั้นเรียนเอทีวี ในกรณีที่ไม่มีพี่น้องเปโตรเนลลี แทบไม่ต้องต่อสู้ดิ้นรน ไม่มีใครสามารถแข่งขันกับชาวรัสเซียเพียงคนเดียวที่เข้าสู่ชั้นเรียนนี้ Sergey Karyakin (ยามาฮ่า) นำที่สอง Ignacio Casale (เช่น Yamaha) หนึ่งชั่วโมงและอีกเล็กน้อย Pablo Copetti (ยามาฮ่าอีกแล้ว) ที่ 3 แพ้ผู้นำนานกว่าสี่ชั่วโมง
ในคลาส UTV ใหม่สำหรับ Dakar (รถเอทีวีแบบปิดพร้อมเบาะนั่งในรถซึ่งชวนให้นึกถึงรถบักกี้มากที่สุด) ลูกเรือของ Torres / Roldan (บราซิล, Polaris) ชนะ Wujian / Wei (จีน, Polaris) ได้อันดับที่สอง Maganov / Shubin (รัสเซีย) ,โพลาริส). ลูกเรือทั้งห้าซึ่งประกาศในหมวดนี้ถึงเส้นชัยอย่างปลอดภัย

มุมมอง

บางทีชัยชนะของ KAMAZ อาจเป็นครั้งสุดท้าย และในปีต่อๆ ไป รถสีน้ำเงินจะไม่ปรากฏบนดาการ์ ตั้งแต่ปีหน้า กฎระเบียบทางเทคนิคสำหรับรถบรรทุกจะเปลี่ยนไป และผู้พักอาศัยใน Chelny ก็ไม่มีเครื่องยนต์สำหรับกฎใหม่นี้ ในขณะนี้ไม่มีแม้แต่ประโยคในกฎเกี่ยวกับการดำเนินการกับเครื่องยนต์เก่าที่ "รัดคอ" และยังคงเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งเพื่อค้นหาเครื่องยนต์ใหม่อย่างเร่งด่วน (ให้เช่าสำหรับเงินจำนวนมากและมีข้อ จำกัด ในการใช้งาน) สร้างใหม่ อุปกรณ์สำหรับพวกเขาหรือข้ามการจู่โจมครั้งต่อไปในอเมริกาใต้โดยเน้นที่ "Africa Eco Race" ซึ่งทำงานควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ใหม่
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการแข่งขันจะถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักอีกครั้งและสมควรได้รับอีกครั้ง เห็นได้ชัดว่าผู้จัดงาน Dakar พึ่งพาความมหัศจรรย์ของสัญญาณมากจนพวกเขาไม่สนใจที่จะมากับการแข่งขัน การตัดสินใจของศาลที่ไม่สอดคล้องกัน การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบทางเทคนิคบ่อยครั้ง ปัญหาเกี่ยวกับการจัดระบบชีวิตของทีมแข่งรถ มาถึงจุดที่แผนงานของนักเดินเรือมีวลีที่ว่า "ที่ทางแยก เลี้ยวที่คุณคิดว่าถูกต้อง"
การกระทำของ Hans Stacey ซึ่งถอนตัวออกจากการแข่งขันหลังจากที่ผู้จัดทำผิดพลาดกับจุดเริ่มต้นของผู้ขับขี่ แสดงให้เห็นว่าผู้จัดพร้อมที่จะทนต่อพฤติกรรมดังกล่าวและพยายามปิดบังเรื่องอื้อฉาว มีความเป็นไปได้สูงที่ในอนาคต การตัดสินใจดังกล่าวจะเกิดขึ้นโดยผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ที่ได้รับความทุกข์ทรมานจากความเด็ดขาดของผู้พิพากษา และสิ่งนี้ไม่เป็นผลดีต่อชื่อเสียงของการจู่โจมการชุมนุม
ดาการ์ในรูปแบบปัจจุบันถูกวิพากษ์วิจารณ์มากขึ้นเรื่อย ๆ ทุกปีไม่เพียง แต่จากมืออาชีพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแฟน ๆ ทั่วไปด้วย และหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของผู้จัดการแข่งขันต่อลูกหลานของพวกเขาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าความสนใจของสื่อทั้งหมดจะถูกตรึงบนผืนทรายของมอริเตเนียและเซเนกัลอีกครั้ง แต่ไม่ใช่กับดาการ์ที่กลับมา แต่เพื่อ การแข่งขัน Africa Eco Race ผ่านไปที่นั่น

ในเดือนมกราคมปีหน้าคือในช่วงครึ่งแรกของเดือนจะมีวันหยุดยาวสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน - การวิ่งมาราธอน ชุมนุม « ปารีส-ดาการ์» 2017 ของปี. ตามประเพณีที่กำหนดไว้แล้วจะมีการจัดการแข่งขันขึ้น คราวนี้นักแข่งจะต้องต่อสู้บนเส้นทางของโบลิเวีย อาร์เจนตินา และปารากวัย การแข่งขันจะเริ่มจากเมือง Asunson (เมืองหลวงของปารากวัย) และเส้นชัยที่กำหนดไว้สำหรับบัวโนสไอเรส (อาร์เจนตินา)

ระยะทางแข่งขัน 9000 กม. ทอดยาวผ่านทะเลทรายอันร้อนระอุ ทางเดินในป่าที่คดเคี้ยว และถนนบนภูเขาที่สูงชันที่อันตราย ดังนั้นเฉพาะผู้ที่มีประสบการณ์ยอดเยี่ยม การเตรียมตัวที่ยอดเยี่ยม และรถที่ดีที่ปรับให้เข้ากับภูมิประเทศและสภาพอากาศต่างๆ เท่านั้นจึงจะสามารถชนะการแข่งขันได้

ระเบียบการแข่งขัน

ดังนั้นตั้งแต่ปี 1978 นี่เป็นการวิ่งมาราธอนครั้งที่ 39 ติดต่อกัน จากนั้นการแข่งขันก็ถูกเรียกว่า "ปารีส-ดาการ์" การแข่งขันรถยนต์เริ่มขึ้นในปารีส และดาการ์เมืองหลวงของเซเนกัลเป็นจุดหมายปลายทางสุดท้าย แต่เริ่มต้นในปี 1995 จุดเริ่มต้นของการแข่งขันเริ่มถูกย้ายไปยังเมืองอื่นๆ ในฝรั่งเศส และในปี 2009 การชุมนุมไม่ได้จัดขึ้นเลยในแอฟริกาเนื่องจากภัยคุกคามจากผู้ก่อการร้ายเป็นประจำ แต่ตราสินค้าที่จัดตั้งขึ้นแล้วไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ดังนั้นคำว่า "ดาการ์" จึงไม่ถูกลบออกจากชื่อ

ในปีหน้า การแข่งขันครั้งยิ่งใหญ่ครั้งใหม่ในหมู่ผู้ขับขี่จะเริ่มในวันที่ 2 มกราคมและดำเนินไปจนถึง 14 มกราคม นักแข่งจะต้องรับมือกับระยะทาง 9000 กม. ซึ่งจะผ่านดินแดนโบลิเวีย ปารากวัย อาร์เจนตินา

ผู้จัดงานที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้แทร็กยากและหลากหลายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้น ผู้ขับขี่ระหว่างทางจะได้พบกับทะเลทรายราบและที่ราบสูงบนภูเขาสูง ตัวอย่างเช่น ถนนสายหนึ่งจะผ่านถัดจากทะเลสาบไททานิคที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และนี่คือสี่พันเมตรเหนือระดับน้ำทะเล

ใครจะเข้าร่วมการชุมนุม

ในการแข่งขัน ฉันจะแข่งขันกับ "คอกม้า" รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดหลายสิบแห่งจากทั่วโลก ด้านล่างนี้คือรายชื่อผู้ผลิตบางรายที่เข้าร่วม

• สแกนเนีย;
• ลิแอซ;
• ทาทรา;
• คามาซ;
• ไอวีโก้;
• ฮัมเมอร์;
• เมอร์เซเดส-เบนซ์;
• แลนด์โรเวอร์;
• เปอโยต์.

คู่แข่งที่เป็นตัวแทนของแบรนด์ที่จดทะเบียนในรายการจะแข่งขันในสามประเภทที่แตกต่างกัน:

• รถบรรทุก;
• รถยนต์;
• รถเอทีวีและรถจักรยานยนต์

เวทีแรลลี่

ในระหว่างการแข่งขัน ผู้เข้าร่วมจะต้องผ่านสิบสองแทร็กที่ยาก แต่ละส่วนยาวประมาณหนึ่งพันกิโลเมตรจะเอาชนะได้ภายในหนึ่งวัน:

1. อาซุนซิออง - เรซิสเตนเซีย (2 มกราคม 2017);
2. เรซิสเตนเซีย-ซาน มิเกล เดอ ทูคูมาน;
3. ซาน มิเกล เด ตูกูมัน - ซาน ซัลวาดอร์ เด ฆูฆุย;
4. ซานซัลวาดอร์ เด ฆูฆุย - ตูปิตซา;
5. ตูปิตสะ-โอรูโร;
6. โอรูโร - นูเอสตรา เซโนรา เด ลาปาซ;
7. Nuestra Senora de La Paz - อูยูนิ;
8. อูยูนิ-ซัลตา;
9. ซัลตา-ชิเลซิโต;
10. Chilecito-ซานฮวนบาติสตา;
11. ซาน ฮวน บาติสตา-ริโอกวาร์โต;
12. RíoCuarto - Ciudad de Buenos Aires (12 มกราคม 2017).

ผู้ชนะในแต่ละด่านคือผู้ที่สามารถเอาชนะได้เร็วกว่าผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ เวลาที่แสดงโดยนักบิน/ทีมแต่ละคนจะเป็นตำแหน่งเริ่มต้นในรอบต่อไปของการแข่งขัน

นักแข่งที่เก่งที่สุดถูกกำหนดมาอย่างยาวนานในแรลลี่ปารีส-ดาการ์ ดังนั้น ผู้มีโอกาสเป็นผู้ชนะจึงตัดสินได้ง่ายจากสถิติการวิ่งมาราธอนที่ผ่านมา

• 2012: เอดูอาร์ด นิโกลาเอฟ, ไซริล เดเปรซ, สเตฟาน ปีเตอร์เรนซัล;
• 2013: เอดูอาร์ด นิโกลาเอฟ, ไซริล เดเปรซ, สเตฟาน ปีเตอร์เรนซัล;
• 2014: อันเดรย์ คากินอฟ, มาร์ค โคม่า, นานี่ โรม่า;
• 2015: ไอรัต เมดเวเดฟ, มาร์ค โคมา, นัสเซอร์ อัล-อติยา;
• 2016: Gerard de Rooy (รถบรรทุก), Toby Price (รถจักรยานยนต์), Stéphane Peterensal (รถยนต์)

ต้องบอกทันทีว่าในกลุ่มรถบรรทุก รัสเซียเป็นผู้นำ ทีม KAMAZ ได้รับรางวัลเกือบทุกปีตั้งแต่ปี 2000 สำหรับคลาสที่เหลือ เราสามารถพูดได้ว่าตัวเต็งคือนักแข่งชาวฝรั่งเศส ในประเภทรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Stéphane Peterensal ร่วมกับ Jean-Paul Cottre ผู้ขับขี่ร่วมของเขา มุ่งมั่นเพื่อที่หนึ่งเสมอ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ Peterhansel เคยเข้าร่วมชั้นเรียนมอเตอร์ไซค์ซึ่งเขาสามารถไปถึงตำแหน่งสูงสุดในอันดับหกครั้ง จนถึงปัจจุบัน Cyril Despres นักแข่งอีกคนของสาธารณรัฐที่ 5 ประสบความสำเร็จในการแสดงในสาขานี้

เดือนแรกของปี 2560 จะทำให้ผู้ชมพึงพอใจด้วยการแข่งขันใหม่ๆ รายการที่สำคัญที่สุดในหมู่พวกเขาสามารถรวมการแข่งขัน Paris-Daka ในปี 2560 ได้อย่างถูกต้อง นี่คือการแข่งขันรถยนต์ระดับนานาชาติซึ่งจัดขึ้นทุกปีบนเส้นทางที่ยากลำบาก

จากการชุมนุมครั้งนี้ เส้นขนจะยืนขึ้นไม่เพียงในหมู่นักปั่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแฟน ๆ ที่ติดตามความคืบหน้าของการแข่งขันทางโทรทัศน์อย่างใกล้ชิด ท้ายที่สุดแล้ว ทุกอย่างเป็นไปได้ในมอเตอร์สปอร์ตคันนี้ ไม่ว่าครั้งนี้ผู้จัดงานจะสามารถปลุกจินตนาการของแฟนมอเตอร์สปอร์ตหลายล้านคนจากทั่วทุกมุมโลกได้หรือไม่ เราจะได้รู้กันในเร็วๆ นี้

เมื่อวันที่ 14 มกราคม ดาการ์แรลลี่มาราธอนเสร็จสิ้นในบัวโนสไอเรส สองวันที่ผ่านมาโดยพื้นฐานแล้วแก้ไขเฉพาะสถานการณ์ที่มีอยู่เท่านั้น

ในประเภทรถยนต์ การแข่งขันจบลงด้วยชัยชนะของทีมเปอโยต์ - ผู้ขับขี่คว้าทั้งสามรางวัล อย่างไรก็ตาม การต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมเพื่อชัยชนะระหว่าง Stefan Peterhansel และ Sebastien Loeb ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันสุดท้าย: Loeb โจมตีเพื่อเอาชนะช่องว่างหกนาที ชาวอัลเซเชี่ยนหยุดความพยายามของเขาเพียงได้รับการเจาะหลังจากนั้นก็ไม่สมจริงที่จะชดใช้ เป็นผลให้สถานที่แรกไปที่ Stefan Peterhansel: สำหรับเขาแล้วนี่เป็นชัยชนะครั้งที่เจ็ดในการจำแนกประเภทรถยนต์ เมื่อคำนึงถึงความสำเร็จที่ผ่านมาในประเภทรถจักรยานยนต์ Peterhansel นำจำนวนชัยชนะมาสู่สิบสาม!

ชัยชนะของ Stefan Peterhansel

ใช่การครอบงำของเปอโยต์นั้นไม่มีเงื่อนไขอีกครั้ง ... แน่นอนผู้บริหารของทีมโรงงานโตโยต้าไม่น่าจะพอใจกับผลลัพธ์ - Nasser Al-Attiyah เกษียณ Giniel de Villiers ที่ห้า ในทางกลับกัน อัตราการก้าวที่แสดงโดย Toyota นั้นสร้างความมั่นใจ - นักแข่งต้นแบบของ Hilux มักแสดงเวลาใน 3 อันดับแรกเป็นประจำ และรถต้นแบบ Hilux ของลูกค้าที่เตรียมในแอฟริกาใต้ตามคำสั่งของทีม Overdrive Racing ก็ดูคุ้มค่าอย่างยิ่ง: Nani Roma ค่อนข้างอ้างสิทธิ์บนโพเดียมอย่างสมจริง และจบการแข่งขันในอันดับที่สี่

นานี่ โรม่า คือนักขับที่ไม่ใช่ของเปอโยต์ที่ดีที่สุด

แต่ทีม X-Raid ของเยอรมัน ซึ่งนักบิดคว้าชัยชนะใน Dakar ได้สามปีติดต่อกัน ไม่มีเหตุผลที่จะชื่นชมยินดี นักบิดที่ดีที่สุดใน Mini คือ Orlando Terranova ซึ่งจบการแข่งขันในอันดับที่หก

ขอแสดงความยินดีกับนักแข่งสุภาพบุรุษชาวรัสเซีย Sergey Shikhotarov และ Oleg Uperenko นักขับร่วมถาวรของเขา พวกเขาเข้าเส้นชัยได้สำเร็จ โดยจบการแข่งขันในอันดับที่ 37

สำหรับประเภทการผลิต T2 หนึ่งในสองทีมงานของโรงงาน Toyota Auto Body คือ Christian Laviel ชาวฝรั่งเศส และ Jean-Pierre Garcin ชนะมากกว่าที่คาดไว้ นักกีฬาคาซัค Denis Berezovsky ได้อันดับสามในชั้นเรียน

ทีม KAMAZ ให้เกียรติผู้ชนะ

ชะตากรรมของการแข่งขันในอันดับรถบรรทุกได้รับการตัดสินอย่างแท้จริงในขั้นตอนสุดท้าย ในระหว่างการแข่งขัน นักกีฬาห้าคนสามารถคว้าตำแหน่งแรกได้ และหลังจากพักผ่อนมาทั้งวัน ก็มีการต่อสู้แย่งชิงตำแหน่งผู้นำระหว่างเจอราร์ด เดอ รอยบน Iveco และทีมงาน KAMAZ สองคนของ Eduard Nikolaev และ Dmitry Sotnikov ยางที่เจาะในระยะที่ 8 ถอดเดอรอยออกจากตะกั่ว และข้อผิดพลาดในการนำทางบวกยางที่เจาะสามเส้นในระยะ 10 ทำให้ช่องว่างกว้างขึ้นอย่างมาก De Rooy บ่นเกี่ยวกับการยกเลิกขั้นตอนที่เก้าที่ยาวนาน: เขาหวังว่าจะแยกตัวออกจากคู่แข่งของเขา ปัญหาก็เกิดขึ้นกับ KAMAZ เช่นกัน แต่นักเดินเรือสามารถรับมือกับการนำทางได้ดีขึ้น ชัยชนะในการแข่งขันเป็นชัยชนะโดยลูกเรือของ Eduard Nikolaev, Evgeny Yakovlev และ Vladimir Rybakov เพื่อนร่วมงานของพวกเขา Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev และ Igor Leonov จบการแข่งขัน Dakar ด้วยผลลัพธ์ที่สอง

Sergey Karjakin บนแท่น

Sergey Karyakin

0 / 0

การแข่งขันครั้งนี้จะเป็นที่จดจำสำหรับความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของนักบิดชาวรัสเซียอย่าง Sergey Karyakin สำหรับเขา มันคือดาการ์ที่สี่ในอาชีพของเขา ในระหว่างการแข่งขัน ชาวอูราเลียนถูกบังคับให้ต้องต่อสู้กับสุขภาพที่ย่ำแย่เนื่องจากการเจ็บป่วย แต่ฟื้นตัวได้เร็วที่สุดในสามช่วงพิเศษ และเป็นผู้นำตลอดครึ่งหลังของการแข่งขัน เขาจบด้วยการเป็นผู้นำที่น่าประทับใจเหนือคู่แข่ง: มากกว่าหนึ่งชั่วโมงแยกเขาออกจากผู้ชนะอันดับสองคือชิลี อิกนาซิโอ กาซาเล

Polaris RZR 1000 Ravil Maganova

ในตำแหน่งของยานพาหนะทุกพื้นที่ "บรอนซ์" ถูกครอบครองโดย Russian Ravil Maganov ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากนักเดินเรือ Kirill Shubin ในระหว่างการแข่งขัน Maganov ชนะสี่ด่านพิเศษ จริงอยู่หมวดหมู่นั้นเล็กมาก: มีเพียงแปดคนเท่านั้นที่เริ่ม "เคียงข้างกัน” และถึงเส้นชัยน้อยลง - ห้า. ช่องว่างในชั้นเรียนมีขนาดใหญ่: รัสเซียแพ้ผู้ชนะ ลีอันโดรตอร์เรสบราซิล มากกว่าหกชั่วโมง

แซม ซันเดอร์แลนด์

แซม ซันเดอร์แลนด์

0 / 0

ในบรรดานักบิด นักบิดชาวอังกฤษ แซม ซันเดอร์แลนด์ (KTM) ได้ลองสวมเกียรติยศของผู้ชนะ นักกีฬาชาวรัสเซีย Alexander Ivanyutin และ Anastasia Nifontova ทั้งคู่ขี่มอเตอร์ไซค์ Husqvarna เสร็จ 32 และ 75 ตามลำดับ

Alexander Ivanyutin และ Anastasia Nifontova

Rally Raid Dakar 2017
ปารากวัย-โบลิเวีย-อาร์เจนตินา 2-14 มกราคม
ตำแหน่งสุดท้าย: