Для новаків

"32,5 км у крижаній воді". Як дві білоруски допомогли росіянці перетнути Ла-Манш вплавь. Четверта жінка, що перепливла ла-манш

Перепливли через протоку Ла-Манш набагато менше, ніж тих, хто піднявся на Еверест. На сьогоднішній день налічується трохи більше 1000 плавців-підкорювачів Ла-Маншу. І лише п'ятеро з них — із Росії. Одна з підкорювачів цієї протоки, тренер із плавання Людмила Попова, побувала у гостях у Pravda. Ru і розповіла про свої запливи та загартування характеру.

- Людмило,доКоли виникла ідея переплисти Ла-Манш, як ти до цього готувалися?

— Ідея така ґрунтовна з'явилася, звичайно, зовсім недавно. Але давно були такі задуми, дитячі мрії, бажання.

- Прямо з дитинства?

Адже я завжди займалася спортивним плаванням. Коли тільки почала популяризуватись відкрита вода, у мене виникло бажання переплисти щось таке велике. Якраз почула, що є запливи через Ла-Манш.

Згодом це пішло, змінилося іншими турботами. І тільки відновивши тренування з плавання у відритій воді, я справді зрозуміла, що вже настав час починати готуватися до свого заповітного старту. І два роки тому я вже активно розпочала тренування.

- Як йшла підготовка?

- Підготовка йшла по-різному. Звичайно, коли ти підходиш із певними цілями до якогось старту, то маєш оцінити свої сили, свої можливості. Проаналізувавши свої можливості, сили та розписавши певний план, я розпочала підготовку. Підготовка була у басейні, у відкритій воді – все залежало від періоду, конкретного етапу. Необхідні кілометражі пропливли.

Звичайно, була організаційна підготовка. Тому що ти не просто заявляєш бажання пропливти Ла-Манш, а пишеш в асоціацію, сплачуєш стартовий внесок. Потрібно ще продемонструвати певні навички за 2-3 місяці до свого запливу. Адже шестигодинний заплив у холодній воді дуже серйозне випробування. Тому вже за 8 місяців я конкретно розподілила тренувальні старти, які у мене мали бути спочатку і перед самим запливом, де їх здійснити. Виїзди були постійні на різну воду — прісну та солону, виїжджала серед іншого до Греції.

- А в Росії де?

У Росії був основний заплив на Онєзі біля Петрозаводська — ми мали майже 30 кілометрів. Коли я шукала тренувальний старт у Росії, вибирала близькі умови. У нас багато таких суворих наближених до Ла-Маншу місць.

Я натрапила на сайт - 25 кілометрів, Пітер-Кронштадт, вийшла на хлопців, на Едуарда Піля, зв'язалася з ними, попросила, щоб вони допомогли мені організувати соло-заплив. Хлопці чудово відгукнулися, підтримали мене всіляко, питали та пропонували різні варіанти. Онезьке озеро відрізнялося своєю красою, заповідними зонами, ось я його й обрала.

Едуард та його команда організували заплив дуже добре, за всіма правилами — капітан, човен, організація сподобалася. Це був соло-заплив за місяць до основного старту в Англії. Ми відпрацьовували саме останні приготування: харчування такі монотонні, всякі пропливання, погодні умови враховували. У нас там була різна погода: і штиль, і хвилі.

Загалом порадувала погода, було дуже сонячно та тепло. Чудове місце, чудовий заплив. Хлопці захопили мене своїм альтруїзмом. Вони живуть цією справою, організовують не лише старти на відкритій воді, проводять також бігові чемпіонати та лижні перегони.

Все було дуже затишно, по-домашньому, ми вже справді як рідні люди стали. Своїх спортсменів незабаром планують так само вивезти до хлопців на Онегу, щоб вони теж пропливли довгу дистанцію у форматі соло-запливу. З нетерпінням чекаю зустрічі. А взагалі у хлопців у серпні дуже насичена програма. З 2 серпня вони дуже активно проходять змагання: серія запливів для любителів.

Сам етап підготовки був дуже непростий, це теж справді дуже серйозний досвід. Найскладніше — це підготовка, коли постійні тренування, навантаження, травми… Починаєш усвідомлювати, що ти робиш не так, коригуєш свій тренувальний процес, з якимось стикаєшся з опором. Ось найскладніше було, природно, на тренуваннях.

- А сам такий тривалий заплив пройшов добре? Чи можна сказати, що на якомусь етапі відключаєшся — медитуєш?

— Заплив через Ла-Манш загалом пройшов добре, можна сказати, за планом. На п'ятій годині в холодній воді вже, звичайно, відбуваються свої розумові процеси. Ти починаєш уже включати ресурси свого організму, якось себе усувати від тих складнощів, які у тебе виникають, усіма способами, якими ти вмієш. Виникає, звичайно, такий момент, коли ти вже розумієш, що все далі дороги немає, ти пливеш, і лише примарою — французький берег.

— На ваш погляд, якщо звичайна людина, яка раніше не займалася плаванням, вирішила переплисти Ла-Манш чи щось подібне, має шанси? Або треба було раніше починати серйозноплавати та готуватися?

Звісно, треба враховувати певні фізіологічні можливості. Але якщо є величезне прагнення, величезне бажання, це можливо. Люди роблять це, перепливають. Багато хто може, але не багато хто хоче. Все відштовхується, починається з бажання.

Я вважаю, що якщо людина дійсно загориться метою, якщо вона загориться бажанням, якщо вона зрозуміє, що їй для цього багато доведеться зробити, і пройде через це, то обов'язково зможе.

І я впевнена, що захоплення, аматорський спорт — марафонський біг, тріатлон, плавання чи інші види — скоро дуже серйозно набиратимуть масовість. Нині це дуже активно популяризується, приходить у наше життя. Нині вже починається такий величезний бум. Я думаю, що і Ла-Манш будуть все популярнішими серед росіян.

- 26 липнявідбувсязаплив через Босфор. Звичайно, це значно простіше, але для багатьох росіян це перший серйозний старт.Як взагалі треба готуватись до подібних змагань, що враховувати?

— Босфор та Ла-Манш — різні розумові процеси. Ла-Манш тривав 13 годин, а через Босфор максимум годину люди пливуть. Тому тактично Босфор відрізняється від Ла-Маншу. Босфор сам по собі дуже гарне, тепле місце, старт відбувається з одного берега на інший уздовж фінішного берега. Там справді потрібно дуже тактично грамотно відпрацювати, щоби не спливти далеко за фініш.

Думати про якісь високі речі, часу немає, тому що орієнтир на центр на старті, на середині потрібно себе сконтролювати, і, звичайно, добре зробити потужний фініш, не відпливти далеко. Тому там потрібно постійно думати, усвідомлювати, де ти перебуваєш, у якій частині Босфору, і як тобі потрібно зараз відреагувати, куди переміститися ближче, звідки подалі.

Для людей, які здобувають перший досвід на відкритій воді, хотіла б сказати, що старт не такий складний, щоб його боятися. Якщо людина спокійно пливе три кілометри у басейні, у прісній воді, у відкритій воді, то вона спокійно пливе три кілометри і на море. Якщо наприкінці дистанції є ще сили трохи прискоритися, додати, зі швидкісним моментом, відпрацювати фініш, то треба пробувати, дерзати, і все вийде.

Обов'язково перед стартами треба покататися на брифінги, подивитися дистанцію. Досвід, у тому числі змагальний, справа наживна. А головне – не боятися. Якщо раптом виникають якісь позаштатні ситуації — не панікувати, не переживати, а спокійно допливати дистанцію. І бажаю всім удачі, здобуття цього досвіду та радості. Тому що люди з такими очима фінішують, виходять на берег — це велике, дороге коштує.

Або для англомовних країн - English Channel, а для всіх, хто в темі, просто The Channel.

21 миля (32.5 км прямою). Температура води від 15 до 18 грн. за Цельсієм. Сезон з кінця червня до кінця вересня. Припливи та відливи, що створюють течії в каналі, подовжують дистанцію до 40-50 км. Старт з Англійського берега в районі м.Дувра і фініш в районі мису Грі-Не у Франції (деякі любителі екстриму плавають одразу туди й назад, а іноді й у 3 кінці одразу!). Особливі незручності плавцю створюють кораблі на середині каналу, судноплавний трафік близько 1000 суден на добу. За правилами федерацій перетину Каналу (Channel Swimming Association (CSA) і Channel Swimming and Piloting Federation (CS&PF)) на плавці повинні бути тільки окуляри для плавання, звичайний купальник (плавки), що не дають плавцю додаткового тепла і плавучості, дозволяється наносити на тіло жир.

Першою людиною, яка перетнула Ла-Манш був Метью Вебб (Великобританія) в 1875 році. З того часу понад 1000 людей перетнули канал серед них четверо росіян (Павло Кузнєцов, Алімпіада Кесседі, Юрій Кудінов та Наталія Панкіна) у сольних запливах і одна російська команда (Олімпіада Кесседі, Євген Безрученко, Павло Кузнєцов та Михайло Геворкян).

Чим відрізняється плавання в каналі, і чому переплив Ла-Манша такий популярний як у плавців любителів так і у профі. За моїми відчуттями цей заплив був найскладнішим у моєму житті, хоча я плив в естафеті з 4-х людей. Але мав зробити це, т.к. цей заплив як Еверест для альпініста. Можна плавати Босфор та інші старти, але розуміти, що визнана вершина одна – Ла-Манш. Умови в каналі найсуворіші з тих, про які я чув, не кажучи про те, що я бачив. Навіть при штилі, що буває вкрай рідко, величезні судна, що тисячами проходять каналом, створюють різноспрямоване хвилювання, яке дуже погано переноситься у воді, і майже не переноситься в човні. Крижана вода, можливе нічне плавання, неможливість нормально поїсти через постійну нудоту ось основні причини сходження команд і соло плавців з дистанції. Важливу роль успіху відіграє капітан човна супроводу, який розраховує маршрут плавання, з урахуванням швидкості плавця і течій у каналі. Якщо промахнутися повз мис Грі-Не у Франції, то можливість торкнутися Французького берега прагнути нуля.

Час для плавання у каналі дуже обмежений. Наприклад, у 2014 році лише 8 періодів (Neap tides) по 6-8 днів. У кожні з цих періодів один пілот бере лише 4 запливи (слот). Чим ваш слот вищий (від 4-го до 1-го), тим більше шансів попливти у хорошу погоду. На 2014 рік залишилися лише 4 слоти для червня і кінця вересня і то не у всіх пілотів. На 2015 та 2016 роки немає перших та других слотів на липень-вересень, що говорить про шалену популярність цього запливу.

Підготовка до перетину Ла-Маншу – це дуже серйозні тренування. Я не думаю, що підготуватися до сольного запливу реально для звичайного любителя, що працює. Все ж таки дворазові щоденні тренування не сприяють продуктивній присутності на своїх робочих місцях. Тому аматорам варто розглядати естафетні запливи. Але якщо ви готові пожертвувати своєю кар'єрою або хоча б двома роками «звичайного» життя, то ласкаво просимо на сольний перетин Ла-Маншу!

Ось коротко і весь опис запливу, який займе у вас не більше доби життя, але змусить готуватися до нього 2 роки і залишить враження на все життя!

Слідкуйте за результатами команди MySwim на Ла-Манші у 2015 році! Ми забронювали місце на кінець липня і ведемо серйозний відбір серед наших учнів.

Ла-Манш аерозйомка

Карта переплиття Ла-Маншу першою російською командою у складі Алімпіади Кесседі, Євгена Безрученка, Павла Кузнєцова та Михайла Геворкяна

Фото з особистого архіву

В інтернет-газеті «Папір» вийшла чудова розповідь Олексія Серьодкіна, 34-річного непрофесійного плавця, який захотів здійснити багаторічну мрію, витратив 5 місяців тренувань, майже 600 тренувальних кілометрів і близько 1 млн рублів на невдалу спробу переплисти Ла-Ман.

Зожник наводить розповідь Олексія про те, чому на підготовку залишилося так мало часу, як долати страхи, фізичний біль, нудоту та холод, скільки коштує заплив.

Ідея

У вересні 2006 року я побачив репортаж про те, що плавець-аматор із Москви, Павло Кузнєцов, переплив Ла-Манш. Тоді до плавання я не мав жодного відношення.
Як усі потужні ідеї, які тобі не під силу, все це дуже довго проростало в мені.

Починаючи з 2009 року я почав плавати в басейні, але у мене майже відразу виникла проблема з носом, що виникає у багатьох плавців. Після заняття з'являється набряк – алергічна реакція, яка переходить у гайморит, і вони довго не можуть тренуватись.

У травні 2015 року мені випадково вдалося цю проблему вирішити. У магазині для плавання я звернув увагу на затиск для носа, які використовують синхроністки. З ним тривалі тренування у басейні проходили без наслідків. Власне тоді я зрозумів, що більше немає жодних перешкод.

Підготовка

Я почав тренуватися і в серпні 2015 року вже проплив Kotlin Race із Санкт-Петербурга до Кронштадта ( Довжина дистанції - 25 км - прим. Зожника). У мене був настільки потужний імпульс після вирішення проблеми із затискачем, що після великої перерви я за 2,5 місяці підготувався до марафону та успішно його пройшов.

Якою б легкою не здавався Kotlin у порівнянні з Ла-Маншем, мені він дався дуже важко. Після перших 25 кілометрів я дуже злякався: просто ступор та все. Так тривало кілька місяців. Я дуже боявся мук, пов'язаних із тривалими дистанціями у відкритій воді без гідрокостюму. Я почав промовляти свої страхи – і одразу полегшало.

У мене було два тренери. Діма Єгоров займався зі мною на відкритій воді та у 50-метровому басейні, а з Ірою Кузнєцовою у 25-метровому басейні я відпрацьовував дрібну техніку.

Наприкінці року надіслав листи всім капітанам CSPF – ця організація займається запливом через Ла-Манш. Я хотів плисти у серпні, але капітани один за одним відповідали, що всі слоти вже розкуплені, а найближчі серпневі з'являться лише 2019 року. Звичайно, я знав, що Ла Манш дуже популярний, але це для мене було повною несподіванкою. І поки я міркував, мені надійшов лист, у якому йшлося, що є слот на кінець червня 2016 року. Це дуже рано: наприкінці червня вода ще холодна – 13-15 градусів. Для порівняння, у серпні 17-18.

Підготовкою до запливу почав займатися у січні, сплатив човен і з 1 лютого розпочав тренування. Мені дуже хотілося підтримки, спілкування з людьми, і я вирішив зробити гурт. У ній і на своїй сторінці я оголосив про те, що ми приймаємо фінансову допомогу від друзів, знайомих і незнайомих людей.

З кінця квітня до середини травня я був в Іспанії, де тренувався на відкритій воді. Я щоразу провалював кваліфікацію: мені не вдавалося пропливти 6 годин. Крім того, там були шторми та вода охолола до 13 градусів. 2,5 години пливеш – і замерзаєш. В результаті я прокидався і думав, що готовий все що завгодно робити, тільки не йти на тренування.

Після повернення до Петербурга, крім Гребного каналу, у травні оплив навколо Єлагіна острова. Там виходить 5 кілометрів Великою Невою проти течії. Весілля пливуть, всі кидають свої келихи – і раптом: «О, людина у трусах!»

В Англії людина, що в трусах пливе в холодній воді, - це майже завжди людина, яка готується до Ла-Маншу. Вони цим живуть. Ти в суботу виходиш на пляж, а там людина 50: худі, сповнені, товсті, молоді, літні. Ти дізнаєшся, що поряд із тобою плаває жінка, яка перенесла рак.

Зовні я був спокійний, але були жахливі муки заходити у воду і намагатися щось із себе вичавити 2-3 години у цій воді. Люди виходили після запливів на 7 годин – просто, начебто роблять це щодня, і мене це вразило. Жодних гідрокостюмів на Ла-Манші немає, це заборонено.

Заплив

Майже одразу після прибуття в британський Дувр зіпсувалася погода, температура повітря опустилася до 12 градусів, почалися шторми та хвилювання. Ми почали шукати житло: з'ясувалося, що всі хостели дорогі, понад 40 фунтів за ніч. У результаті ми зупинилися в готелі для плавців, де жив Павло Кузнєцов, той перший росіянин, що переплив Ла-Манш. Господар взагалі бере за проживання від 1200 фунтів на місяць, але наш бюджет на місяць був всього 500 фунтів. Він просто пішов нам назустріч.

CSPF організує перебування на човні супроводу офіційного спостерігача, який фіксує дотримання правил запливу. Як виявилося, спостерігач дуже корисний тим, що він постійно на Ла-Манші і не схильний до морської хвороби. Коли ми вийшли в протоку, скосило всіх, навіть капітанові довелося приймати пігулки від заколисування.

Старт запливу відбувається не з бухти, а з пляжу – з відкритої ділянки. До нього треба було ще доплисти. Наш човен кілька разів лягав бортами на воду. Погоди не було. З одного боку, я розумів, що іншого шансу не буде, з іншого – що пливти у такій воді неможливо.

І ось старт. Ти йдеш, мрієш про це десять років і готуєшся, як не дивно, 5 місяців. Що ти відчуваєш у цей момент? Ні дуля ти не відчуваєш. Я думав тільки про те, що в мене окуляри для відкритої води і вони відрізняються від інших тим, що в них не можна пірнати.

На відносно спокійній воді ти пристосовуєшся до умов і дихаєш так, щоб не ковтати солону воду. І до Ла-Маншу я робив це успішно, а тут ніяк не міг пристосуватися під час вдиху. Я практично кожен вдих ковтав солону воду. З другої години вже почалися напади нудоти. Мені не вдавалося визволити шлунок від води. Потрібно було два пальці, кулак у рот засунути. Тільки тоді, по-перше, у тебе напади нудоти припиняються, по-друге, ти можеш засвоювати їжу.

У нас перед запливом була така домовленість: мій тренер Діма буде на палубі, щоб контролювати мене, годувати та спілкуватися. Це дуже важливий момент: коли пливеш, відчуваєш жахливу самотність. Але з самого початку Діма пішов готувати харчування, бо тільки міг знаходитися всередині. А на палубі чергувала Катя, яка не завжди могла стежити за мною через напади морської хвороби.

Мій заплив закінчився через 5 годин

До того ж у мене потік затискач, і я ніяк не міг його налагодити. Весь час потрапляла вода до пазух. Думки, що дуже хочеться вилізти і всю цю справу припинити, прийшли десь після третьої години. Я почав замерзати.

На кваліфікації я розробив тактику: якщо холодно, починаєш робити частіші гребки. І це спрацьовувало, але цього разу через те, що руки були весь час у воді, я не міг забезпечити собі потрібний темп. Мій заплив закінчився через п'ять годин.
Через два дні через несправний затиск почався гайморит. Дні чотири я пролежав із температурою, далі все нормально, навіть антибіотики не знадобились.

Ризики

На Ла-Манші люди тонуть, таких було 8 осіб за всю історію: зникає візуальний контакт із плавцем, він знепритомнів і все. Я розумів, що дівчина не завжди за мною дивиться, Діми немає, і впевненості, що тебе будь-якої миті витягнуть, теж не було.

Зате дуже круто працював капітан: він встигав контролювати трафік, забезпечувати траєкторію і щоразу, коли мене зупиняв напад нудоти і я просто вставав, човен тут же зупинявся, він особисто виходив на палубу, дивився, питав, чи все гаразд.

Людина не знає, як організм почувається у відкритій воді. В основному в Росії люди плавають у гідрокостюмі. Є моржі, які плавають у негативній воді та +4, але це зовсім інша категорія. Так ти просто не знаєш, що буде з твоїми нирками, серцем, коли процес переохолодження вже почався. Дуже страшно було стати інвалідом.

Досвід

Результат за загальноприйнятими мірками плачевний. Я поставив собі за мету переплисти Ла-Манш і цієї мети не досяг. І начебто більше розповідати нема чого, але це не так. І в мене самого ставлення до цього результату дуже хороше, для мене ця вся історія не ділиться, не забарвлюється у плюси та мінуси.

Одна з основних причин нашого результату - недостатність тренувальних обсягів. Здавалося б, обсяги пристойні, майже 600 кілометрів за 5 місяців, проте для тих умов недостатні.

Я хочу повторити все. За допомогою господаря готелю, де ми жили, вдалося зустрітися з Венді Трехіо, жінкою, яка перенесла рак і перепливла Ла-Манш у два кінці. Вона написала, наприклад, яке має бути харчування. На марафонських запливах такого роду використовується мальтодекстрин – це розщеплений крохмаль. Харчування має бути гарячим, але не обпалюючим. У хлопців це не виходило. Руки були холодні, і вони не могли визначити температуру, але дуже боялися, що я обпікаюся. У результаті питво було недостатньою температурою.

Я зараз роблю висновок, що на тренуваннях треба пропливати 35-40 км. Тоді питання твоєї готовності одразу прояснюється – не на запливі, а на тренуванні. Ти або упираєшся в нездатність, у тебе летять плечі на 25 кілометрах, або ти пропливаєш. І відразу ясно, чи готовий ти чи не готовий. І якщо готовий, то скільки часу ще потрібно на тренування.

Про підготовку до тріатлону Ironman з нуля в 11 серіях та невдалий кінець цієї підготовки читайте.

Перші люди дісталися Британії посуху. Але приблизно 8500 років тому рівень моря піднявся і на місці сухопутного «моста» утворилася протока, відома нам як Ла-Манш (від фр. la manche – «рукав»), а британцям – як English Channel («англійський канал»). А кілька століть тому люди згадали, що таке спорт, - і протока стала перешкодою, яку можна підкорити.

...вплавь

Вусатий капітан британського торговельного флоту Меттью Вебб якось прочитав у газеті історію: один плавець спробував переплисти Ла-Манш, але в нього не вийшло. «Отже, вийде в мене!» - Вирішив 27-річний Вебб і приступив до тренувань в холодній воді. 25 серпня 1875 року Меттью випив енергетичний напій власного винаходу (вишневий бренді з курячими яйцями), натерся дельфіновим жиром і зробив крок у воду. В дорозі були інциденти (Меттью отримав сильний опік від контакту з медузою) і труднощі (він п'ять годин бовтався біля французького берега, чекаючи, поки стихнуть сильні хвилі припливу). Але через 21 годину та 45 хвилин після старту втомлений англієць ступив на землю Франції. Вебб потонув через вісім років, намагаючись переплисти. MH попереджає: не всякий спорт корисний здоров'ю.

...на літаку

1908 року британська газета Daily Mail оголосила нагороду - 1000 фунтів стерлінгів отримає той, хто першим перетне Ла-Манш літаком. Перша спроба, зроблена французом Юбером Латамом, не вдалося - Юбера виловили моряки десь посеред протоки. Інший француз, Луї Блеріо, піднявся у повітря на моноплані Bleriot XI власної конструкції 25 липня 1909 року. У цього повітряного судна, наприклад, не було ручки газу (двигун працював в одному режимі, несучи льотчика над водою із середньою швидкістю 70 км/год на висоті близько 80 м). А свій курс Луї коригував, поглядаючи зверху, куди саме прямують морські судна. Але все в нього в результаті вийшло як слід: через 37 хвилин польоту Луї Блеріо посадив літак на англійський берег.

...на кораклі

Бернард Томас усе життя прожив у крихітному містечку Уельського Ллехрід - ловив рибу в місцевій річці Тейфі і майстрував коракли, місцеві човники з вербових прутів. Томасу стукнув 51 рік, коли він вніс своє ім'я в історію: за 13,5 години Бернард перетнув Ла-Манш на одному зі своїх кораклів. Томас намагався привернути увагу до популярної в Уельсі історії про принца Мадогу, який у 1170 році з однодумцями відплив (на кораклах, само собою) до Північної Америки.

...без рук та ніг

26-річний француз Філіп Круазон якось заліз на дах свого будинку, щоб полагодити телеантену, і отримав неабиякий удар струмом. Лікарі відрізали Круазону руки (по лікоть) та ноги (він залишився без ступнів). Через 16 років після випадку на даху інвалід кинувся до Ла-Маншу, але не для того, щоб утопитися. Через 14 годин після старту, 18 вересня 2010 він виплив на іншому березі. Щоб перетнути протоку, 42-річний Філіпп використав спеціальні протези для рук і ніг.

...швидше за всіх

Уяви собі картину: 8 вересня 2012 Трент Грімсі, член збірної Австралії з плавання на відкритій воді, кролем гребе до берега Франції. Його жовта шапочка то ховається під хвилями, то знову з'являється на поверхні. Поряд йде катер; матрос періодично вивішує за борт таблички – повідомлення для майбутнього рекордсмена. "Ти маєш зробити те, що задумав", - передає плавцю його мати. Ну він і зробив - перетнув Ла-Манш за рекордні 6 годин та 55 хвилин.

Як самостійно переплисти через Ла-Манш

За всю історію протоку Ла-Манш вплав перетнули трохи більше 1000 осіб - менше, ніж . Хочеш приєднатися до обраних, а то й поставити рекорд? З 1995 року (після кількох смертельних випадків) Франція запровадила заборону на запливи, які стартують з її берегів, тож тепер спортсмени вирушають у дорогу виключно з території Великобританії.

Про свій намір потрібно повідомити Channel Swimming and Piloting Federation (cspf.co.uk), за 250 євро федерація допоможе в організації та реєстрації запливу. Перетинати канал можна лише у супроводі катера (з лікарем та представником асоціації), оренда судна обійдеться у 1000 євро та більше. Май на увазі, що плавцям заборонено використовувати гідрокостюми, але можна наносити на тіло спеціальний жировий склад із вазеліну та ланоліну. У ході запливу спортсмен не повинен торкатися об'єктів (людей, човнів), тож їжу та напої йому передають з катера на розсувній жердині.

32 кілометри – ширина Ла-Маншу у найвужчій його частині, «протоці в протоці» Па-де-Кале. Але через сильні течії та великий судновий трафік спортсменам зазвичай доводиться долати 50 і більше кілометрів.

Перший російський, який підкорив Ла-Манш

Москвич Павло Кузнєцов взагалі хотів просто схуднути. Ходив до зали, садив себе на дієту. Потім зайнявся плаванням і так захопився, що придумав підкорити не нашу рубрику «Я худну...», а цілий Ла-Манш. До запливу Павло готувався близько двох років. Стартувавши 22 серпня 2006 року, він рухався 14 годин і 33 хвилини в темпі 61-63 гребка за хвилину, останні години - при хвилюванні на морі 4 бали та у повній темряві.

Важливий для нашої країни заплив завершився 23 серпня о 01:20 на пляжі в районі французького міста Кале (докладніше про цю історію читай на сайті Кузнєцова paulkuz.ru). На фото – Павло після фінішу.

Павло Кузнєцов про те, як йому пливло через Ла-Манш:

«...Найбільше у мене чомусь замерзали стегна. А ближче до кінця я відчув гострий біль у правій руці. Я терпів хвилин сорок, потім не витримав і попросив знеболювальне. Мені на довгій жердині передали дві таблетки. Фінішував я в глибокій темряві: підвівся і відчув під ногами пісок. У цей момент я почував себе найщасливішою людиною. Бо доплив? Тому що все добре скінчилося? Сам не знаю чому...»

15-18ºC - температура води в протоці Ла-Манш влітку та на початку осені, коли найчастіше влаштовують запливи.

Шостого травня 1994 року було відкрито унікальний тунель, який поєднав під водою території Великобританії та Франції. Ця подія мала важливе економічне, культурне та геополітичне значення, причому, варто зауважити, не лише позитивну. Втім, протока Ла-Манш завжди грав важливу роль у відносинах між Англією та континентальною Європою. Величезний потік вантажів перевозився з Великої землі на острів за допомогою поромів з найдавніших часів, тому питання про новий вид транспортного сполучення постало ще в XIX столітті.

Існувала безліч проектів тунелю, його навіть неодноразово починали будувати, але роботи призупиняли через різних зовнішніх, зокрема уявних загроз, потім відновлювали їх. Будівництво, що увінчалося успіхом, стартувало наприкінці 1980-х . Тунель прокладали відразу з двох сторін - британської та французької. Проект був завершений за сім років, і тепер дорога з континенту на острів Її Величності потягом займає в середньому 2 години 15 хвилин. Із них 30 хвилин склад проводить під водою.

Довжина протоки Ла-Манш – 578 кілометрів, ширина – від 32 до 250 кілометрів.Найбільші острови - Уайт біля берегів Великобританії та Нормандські острови біля французького узбережжя. Слово "Ла-Манш" було запозичене з французької назви ( la Manche; manche- «неширока протока, рукав»), яке використовувалося щонайменше з XVII ст.

Популярні ризиковані запливи через протоку- Зрозуміло, через найвужчу його частину. У цих місцях холодно – навіть улітку температура води становить лише близько 15 градусів за Цельсієм. Крім того, тут завжди дме сильний вітер, а море неспокійне. Завдання спортсменів ускладнюється ще й через сильну течію. За всю історію Ла-Манш змогли подолати близько тисячі людей. Рекорд серед чоловіків належить австралійцю Тренту Грімсі (6 годин 55 хвилин), серед жінок – чеській плавчині Іветті Главачовій (7 годин 25 хвилин). А британка Елісон Стрітер перепливала протоку цілих 43 рази, за що отримала почесний титул Королеви Ла-Манша. Цікаво, що вже понад 20 років французька влада забороняє подібні запливи, бо плавці заважають судноплавству. Втім, британці такої заборони не мають.

Євротунель (Channel Tunnel , а іноді й простоEuro Tunnel ) має протяжність 51 кілометр, 39 з яких проходять під протокою. Це третій за протяжністю залізничний тунель у світі. Випереджають його лише Сейкан (53,85 км, Японія) та Готардський тунель (57,1 км, Швейцарія). Але Євротунелю належить беззаперечний рекорд із протяжності саме під водою. А ще це найдовший міжнародний тунель.

Цікаво, що за час будівництва Євротунелю було вилучено 8 мільйонів кубометрів породи.Кожна країна по-своєму розпорядилася своєю частиною «відходів». Франція просто змила ґрунт назад у море, а ось англійці зробили з глибоководної породи штучний мис Шекспіра, на якому згодом було влаштовано парк.

Для Євротунелю побудовано лініюTGV LGV Nord Europe ( Париж - Лондон ). Рух поїздів тут лівостороннє, як і інших залізницях Франції та Великобританії.

Загалом у тунелі курсують 4 типи поїздів.Високошвидкісні пасажирські поїзди TGV Eurostarз'єднують Лондон, Париж та Брюссель. У пасажирські човникові поїзди Eurotunnel Shuttleможна поринути з власним автомобілем, причому пасажири на час посадки залишаються усередині машин. Крім цього, є вантажні потяги, які перевозять фури та контейнери.

Суходом склад йде швидко, зі швидкістю 300 км/год, а в тунелі сповільнюється до 160 км/год.Усередині тунелю прокладено два основні шляхи та один запасний. Особлива система вентиляції дозволяє уникнути повітряних пробок та інших негативних ефектів, які можуть виникати за такого стрімкого руху поїзда.

В історії експлуатації тунелю траплялися ексцеси. Наприклад, 1996 року тут сталася велика пожежа. Обійшлося без жертв – англійські та французькі служби порятунку спрацювали оперативно. Згодом було ще кілька великих пожеж, і після них тунель був закритий на кілька місяців. Зрідка через технічні збої потяги в тунелі зупиняються. Зазвичай це не призводить до будь-яких проблем, але люди, які страждають на клаустрофобію, відчувають при цьому серйозний дискомфорт.

Євротунель - один із найграндіозніших проектів XX століття., але він досі не окупився у фінансовому плані, настільки масштабними були витрати на його спорудження. У ході будівництва тунель подорожчав майже вдвічі, і в результаті обійшовся урядам Великобританії та Франції 10 мільярдів фунтів стерлінгів.

Серед туристів популярні одноденні тури економ-класу між Парижем, Лондоном та Брюсселемз використанням Євротунелю. Літаком виходить дорожче і довше годин на вісім, а ще шлях повітрям менш зручний через пересадки і тривале очікування в аеропортах.

Фото: Jason Langley / Getty Images (в анонсі), Philip Haynes / Getty Images, Pool BASSIGNAC/DEVILLE/GAILLARDE / Contributor / Getty Images, API / Contributor / Getty Images, WYSOCKI Pawel / Getty Images, Alain Nogues / Getty Images, Andia / Contributor / Getty Images, Chris Ison - PA Images / Contributor / Getty Images, Frederic REGLAIN / Contributor / Getty Images