Спортпіт

Як поставити на місце заднє колесо велосипеда Встановлення заднього колеса. Демонтаж та встановлення покришки

1. які у вашого велосипеда гальма?
- якщо у Вас дискові гальма, то переходимо відразу до пункту 2
- якщо ж у Вашого велосипеда гальмо ободне, то необхідно його розтиснути. Ця процедура приблизно однакова для всіх видів ободних гальм: щоб розтиснути гальмо типу V-brake, необхідно руками стиснути колодки і витягнути дугу, як показано на малюнку.

2. перевертаємо велосипед вгору колесами, він досить стійко стоїть на кермі та сідлі. Будьте уважні, щоб не пошкодилося обладнання, закріплене на кермі (велокомп'ютер, дзвінок, велофар тощо)!

3. Як у Вас закріплене колесо: звичайна гайка або ексцентрик (невеликий важіль)?
– якщо колесо кріпиться гайкою, необхідно взяти два відповідних ключа. Один накинути з однієї строни, другий - з іншого, і крутити проти годинникової стрілки один із ключів, утримуючи на місці другий. Не обов'язково відвертати гайки до кінця, а просто послабити до моменту коли колесо можна буде спокійно вийняти.
- якщо колесо кріпиться ексцентриком, то тут все просто - не потрібні ніякі інструменти. Тягнемо цей ексцентрик на себе, як показано на малюнку, після чого необхідно ще трохи відкрутити його проти годинникової стрілки, притримуючи з зворотного бокурукою, доки стане можливим витягнути колесо.

4. тягнемо колесо вгору, і якщо Ви все зробили правильно, воно легко знімається.
*на велосипедах з дисковими гальмамине можна натискати на ручку гальма зі знятим колесомБо при цьому колодки можуть стиснутися, і треба буде поратися ще й з ними.

Встановлення переднього колеса:

процес встановлення переднього колеса зворотний його зняття

1. вставляємо колесо назад, як воно було. Не переплутайте напрямок обертання колеса (написано на шині). Пам'ятайте, що велосипед у Вас перевернуть і над напрямом руху варто подумати. У випадку з дисковими гальмами переплутати складно, тому що треба, щоб диск потрапив точно між колодками.

2. закручуємо гайки або затягуємо ексцентрик

3. перевертаємо велосипед

4. якщо у Вас обідні гальма, то необхідно повернути їх у вихідний стан. Перевіряємо, що колесо не бовтається, вільно крутиться і гальмо функціонує, інакше перевіряємо знову все по пунктах.

Як зняти заднє колесо?

Процес зняття заднього колесаПОВНІСТТЮ збігається з процесом зняття переднього. На навішене ззаду обладнання можете навіть не дивитися (прийдеться тільки зняти ланцюг з осі, якщо він зачепиться).

Установка заднього колеса

Процес установки також аналогічний установці переднього колеса, за малим винятком: треба, щоб ланцюг став правильно. Для цього підносимо колесо до місць кріплення, надягаємо ланцюг на зірочку і після цього ставимо колесо на місце. Щоправда, може скластися ситуація, за якої Вам здасться, що ланцюг перекрутився, і щоб розплутати треба буде його знімати. Це негаразд. Вам просто треба покрутити її сюди-туди, уявити, як вона була встановлена до цього на зірочках і головне - не панікувати. От начебто б і все. Тепер Ви опанували мистецтво зняття-установки коліс.

Деякі велосипедисти-початківці ставлять питання, як же зняти колесо з велосипеда. Причому проблеми виникають, як правило, із заднім колесом. Досить часто можна почути подібні фрази: "Ой, я боюся зняти заднє колесо, там так багато всього навірено, накручено, я його назад ніколи не одягну і точно щось зламаю. Піду в сервісний центр краще." Звичайно, можна вчинити і так, але чим багато разів витрачати свій час і кошти для походу у велоремонт, простіше просто розібратися, як самостійно зробити цю операцію, тим більше, що така необхідність може виникнути десь у лісі за містом, і веломайстерницею там точно не знайти.

Як зняти переднє колесо?

Установка переднього колеса

Як Ви чудово розумієте, процес установки переднього колеса обернений його зняття і описувати його докладно сенсу не має.

Вставляємо колесо назад, як воно було. Не переплутайте напрямок обертання колеса (написано на шині). Пам'ятайте, що велосипед у Вас перевернуть і над напрямом руху варто подумати. У випадку з дисковими гальмами переплутати складно, тому що треба, щоб диск потрапив точно між колодками.

Закручуємо гайки або затягуємо ексцентрик

Перевертаємо велосипед

Якщо у Вас ободні гальма, необхідно повернути їх у вихідний стан. Перевіряємо, що колесо не бовтається, вільно крутиться і гальмо функціонує, інакше перевіряємо знову все по пунктах.

Як зняти заднє колесо?

Процес зняття заднього колеса ПОВНІСТТЮ збігається з процесом зняття переднього. На навішене ззаду обладнання можете навіть не дивитися (прийдеться тільки зняти ланцюг з осі, якщо він зачепиться).

Установка заднього колеса

Велосипедні колеса кріпляться на рамі: переднє на дропаутах вилки, заднє на дропаутах пір'я. Ремонт, чищення та мастило можуть вимагати їх зняття. Катити байк у сервіс з цієї нагоди не потрібно, тому що зняти колесо з велосипеда може кожен прямо у себе вдома.

Навіщо потрібно демонтувати колеса? Як правило, це перебирання втулок, ремонт спиць і обід, чистка велосипеда і відома заміна покришок.

Зняття переднього колеса з гальмами ободних

Перш ніж приступити до зняття колеса, велосипед треба поставити «нагору ногами» на сідло і кермові ручки. Попередньо всі аксесуари - дзеркала, фари переднього світла, дзвінок, елементи декору - прибрати, щоб не заважали в роботі і просто не пошкодити їх. Під чутливі манетки бажано підкласти м'яку тканинущоб під вагою байка не пошкодити їх.

Коротко переднє колесо знімається за схемою:

Розтиснути обідні гальма.
Послабити кріплення до дропаутів.
Акуратно витягти вісь із лапок.

Розтиснути гальма необхідно, щоб легко витягнути колесо і не пошкодити систему. Для цього стиснути сполучну дугу та відкрутити шестигранним ключем її кріплення. Тепер гальма вільні. Альтернативний варіант– зняття колодок з гальмівного механізму, щоправда, після збирання колеса їх доведеться налаштовувати заново.

Так розтискаються гальма v-brake

Кріплення коліс на велосипеді представлено у двох варіантах – гайки на 15 та ексцентрик. Для знімання осі з дропаутів на гайках знадобляться два ключі – один виступатиме як робітник, а інший – як фіксатор. Проти годинникової стрілки відвернути одну гайку, притримуючи протилежну.

Що можна використати? Традиційні ріжкові чи накидні ключі. Другий варіант навіть зручніше та легше схопить гайку. Не рекомендуються до роботи розвідні ключі з широкими губами, оскільки вони можуть з'їсти кути гайок.

З ексцентриком набагато простіше – послабити болт та підняти важіль-фіксатор. Якщо пружина ослабла недостатньо і важіль піднімається не повністю, відвернути болт сильніше. Зняти колесо в домашніх умовах - простіше простого.

У цьому розділі було порушено тему зняття з гальмами V-brake. З дисками ще простіше, а з сінглспідами з ножним барабаном на задній втулці і поготів. Для дискової гальмівної системиз гідравлікою є одне обмеження - не тримати байк у перевернутому положенні занадто довго, так як трубки завозяться. Тобто колесо зняли та на час ремонту чи інших маніпуляцій повернули велосипед у звичайний стан.

Демонтаж та встановлення покришки

Пробій шини на ходу – неприємне явище, яке може застати будь-де. Спустити може навіть удома. Їздити не можна, доведеться, покришку чи все разом. За вирішенням проблеми можна звернутися до сервісу, але крім грошей за новий витратний матеріал, візьмуть ще за роботу. А навіщо додатково витрачатися та напружувати майстри, коли всі маніпуляції зі зняття та встановлення шин можна провести самостійно? Розглянемо, як розбортувати колесо велосипеда та зібрати шину. Також знімати шини і надягати назад доведеться при випрямленні обода або заміні спиць.

Для роботи знадобляться спеціальні пластикові монтажки або дві невеликі взуттєві ложки. Небажано використовувати викрутки, тому що ними можна пошкодити обід.

Як розбортувати колесо:

Повністю спустити шину (якщо вона знімається для ремонту обода, а чи не заміни).
З протилежного до ніпеля боку підчепити борт покришки монтажками і закріпити їх за спиці. Відстань між лопатками – не менше 20 см. Третьою монтажкою підчепити борт у середині і витягнути його за межі обода.
Зняти монтажки та стягнути покришку з колеса. Якщо лопатки всього дві, однією фіксуємо, іншою проводимо по борту, витягаючи його назовні.
Витягнути ніпель з посадкового отвору. На деяких моделях він може кріпитись додатковою гайкою, тоді скручуємо її.

Тепер, коли є новий комплект або колесо відремонтовано, потрібно надіти шину назад або забортувати:

Накачати камеру до 0.5 атм, щоб вона прийняла округлу форму і не зламалася.
Вставити ніпель в отвір, камеру на поверхню обода. Важливо, щоб вона точно відповідала розміру колеса.
Стиснути борти покришки та вставити з боку ніпеля.
Послідовно руками розподілити краї по всьому колу.
на протилежному боцізнадобиться зусилля, щоб втиснути борт.
Накачати шину до потрібного тискута поставити колесо на велосипед.

Ось так просто забортувати колесо своїми руками.

Як правильно встановити колесо та затягнути кріплення

Процес встановлення на законне місце суворо протилежний демонтажу:

З урахуванням напрямку обертання "вперед" вставити вісь у дропаути.
Налаштувати положення (для заднього).
Затягнути гайки чи ексцентрик.

На велосипед колеса надягають лише з покришками, інакше поставити шини на обіддя не вийде. "Вперед" на перевернутому велосипеді - назад, дивитися по верхній частині. Стрілка, лапки та інші покажчики мають показувати у цьому напрямі.

На задніх дропаутах положення осі щодо передньої зірки може коливатися, яке віддаленість впливає натяг ланцюга. Оптимальне становище – рекомендоване виробником, «до упору». Варто відзначити, що регулювання заднього колеса по дропауту справедливе для моделей з однією передачею та велосипедів із планетаркою.

Затягування гайок. Іноді кріплення забезпечуються додатковими шайбами-стоперами проти прокручування осі. Якщо це передбачив виробник, ставимо їх обов'язково. Далі гайки по обидва боки накидаються вручну. Знову беремо два ключі: з одного боку гайка фіксується, з іншого боку закручується. Потім переходимо на інший бік і затягуємо кріплення до упору. У технічному паспорті до велосипеда зазначаються моменти затягування для кріпильних вузлів. Дотримання цих рекомендацій забезпечить рівномірне силовий розподілта оптимальну геометричну цілісність.

Ключ із динамометром для визначення моментів затягування

Ексцентрикова фіксація:

Встановити вісь у дропаути.
Повернути болт за годинниковою стрілкою.
Натиснути на важіль та зафіксувати ексцентрик.

Фіксуючий важіль повинен йти з деяким зусиллям та вільно опускатися до кінця. Якщо він складається дуже легко, потрібно підтягнути болт, не опускається – послабити.

Процедура зняття колеса є першим кроком до виправлення дефектів обід і заміни шин на велосипеді. Поміняти покришки або тимчасово їх зняти своїми руками так само просто, достатньо приділити небагато місця та часу.

Досвідчений фахівець може зібрати колесо велосипеда менш ніж за годину, проте початківцю збирачеві слід приготуватися провести за цією роботою набагато більше часу. Не слід намагатися зібрати колесо за один раз, дуже висока ймовірність роздратування від того, що робота йде дуже повільно. Краще зробити перерву і повернутися до збирання за кілька годин, ніж перестати робити роботу акуратно і все зіпсувати на половині.

У статті розглянуто процес збирання заднього колеса (переднє колесо збирається легше і при його збиранні не слід враховувати речі, що стосуються тільки заднього колеса). Збиратимемо колесо з 36 спицями та . Для збирання колеса з 32 спицями:

підставте "32" де в інструкції сказано "36"

підставте "16" де в інструкції сказано "18"

підставте "8" де в інструкції сказано "9"

підставте "7" де в інструкції сказано "8"

Складання коліс велосипеда

Інструмент для збирання коліс велосипеда

Перед збиранням колеса підготуйте інструменти, які можуть знадобитися:

1. Невелика плоска викрутка;

3. Інструмент для вимірювання "парасольки" - парасолька;

Якщо у вас немає деяких інструментів, наприкінці статті написано як можна вийти зі становища.

Вимоги до спиць та ніпелів

Найкраще використовувати з нержавіючої сталі. Вони міцні та не корозують, на відміну від дешевих хромованих або оцинкованих спиць із вуглецевої сталі. Титанові спиці хороші у всьому, проте коштують дуже дорого. Карбонові спиці занадто крихкі та небезпечні.

На заднє колесо багатошвидкісного велосипеда (з великим "парасолькою"), праворуч краще використовувати товстіші спиці, ніж з лівої. Так як спиці з лівого боку натягнуті слабше, менша ймовірність, що вони з часом ослабнуть.

Найпоширеніші ніпелі з нікельованої бронзи. Різьблення у таких ніпелів має мале тертя, а завдяки матеріалу вони довго не корозують. Ніпеля із алюмінію використовуються для легких коліс високого класу. Вони досить надійні, але використовувати їх можна тільки з , у яких не алюмінієві пістони, інакше може відбутися хімічне зварювання між ніпелем і пістоном.

У різних фланці мають різну товщину. Однак загин спиці повинен щільно сидіти у фланці, інакше періодичний натяг загинатиме спицю у кінця, що призведе до її поломки. Уникнути цього можна прокладання під кожну головку спиць невеликих шайб. Найкращі бронзові шайби, для більшості спиць підійдуть шайби для болтів 2мм. Для деяких комбінацій фланець-втулка потрібно дві шайби, для деяких шайбу тільки для спиць, що йдуть з внутрішньої сторони фланця, або вимагають по дві шайби на "внутрішніх" спицях" і по одній шайбі на "зовнішніх".

Перед складання коліс вам потрібно визначитися з , визначити необхідну довжину спиць і в якій ви будете збирати колесо.

Колесо на всіх зображеннях показано праворуч, з торони зірочок.

Насамперед слід змастити різьблення на спицях легким консистентним мастилом або рідким маслом, це дозволить сильно натягнути спиці. Збираю заднє колесо з великою "парасолькою" потрібно змастити тільки спиці правої сторони, з лівого боку вони залишаться досить вільними і під час їзди, через зайве мастило, ослабнуть ще більше.

Набивка колеса велосипеда

Найзручніше набивати колесо сидячи, а обід тримати на колінах. Початківцям краще закріплювати спиці на обід групами. У традиційних наборах чотири групи спиць: половина спиць йде від правого фланця втулки, половина від лівого. На кожному фланці половина спиць "хвостові", і половина "лідируючі":

"Хвостова" спиця. У задньому колесі "хвостові" спиці - це спиці, натяг, яких збільшується при натисканні на педалі. Вони називаються "хвостовими" тому, що вони спрямовані у бік протилежний обертанню втулки. На ілюстраціях до цієї статті "хвостові" спиці показані синім і зеленим кольором.
"Лідуюча" спиця. Це ті спиці, які спрямовані у бік обертання. На ілюстраціях вони показані чорним і сірим кольором.

Ключова спиця - перша встановлена спиця, її положення визначає положення всіх наступних спиць. Вона має знаходитися з боку зірочок і буде "хвостовою". Починати саме з "хвостових" спиць краще, тому що вони розташовуються з внутрішньої сторони фланців втулки і не будуть заважати при установці "спиць, що лідирують".

Проведіть ключову спицю через отвір так, щоб вона проходила всередині фланця втулки, а головка спиці була зовні.

Отвори для спиць на ободах розташовані не на одній осі, а зміщені через одне від центру праворуч і ліворуч.

Через отвори зміщені вліво проходять спиці від лівого фланця, отвори праворуч - до правого фланця. Ключова спиця повинна проходити через перший отвір, зміщене вправо, що йде після отвору камери.

Закрутіть ніпель на кілька обертів, щоб спиця не випадала. Пропустіть другу спицю через фланець втулки, через один отвір від ключовий спиці. Ця спиця теж повинна проходити всередині, і йти в отвір обода, що знаходиться через три від першої спиці (має залишитися три порожні отвори, отвір для ніпеля камери не рахувати), злегка закріпіть спицю.

Встановіть подібним чином усі дев'ять спиць першої групи . У результаті між спицями на фланці втулки має бути по одному вільному отвору, а на обід колеса по три порожні отвори. Усі спиці повинні проходити через правий фланець та йти на праві отвори на обід.

Далі переверніть колесо лівою стороною до себе. Якщо уважно подивитися, то стає помітно, що отвори на лівому фланці втулки зсунуті щодо правого фланця. Візьміть колесо так, щоб отвір ніпеля камери був зверху, а ключова спиця тепер буде ліворуч від нього.

Якщо ключова спиця у вас йшла через наступний отвір від ніпеля камери, то повинна розташовуватися ліворуч ключовий .

Якщо ключова спиця знаходиться від отвору ніпеля камери на одне місце для спиць, тоді пройде правіше ключовий , пройде через отвір між ніпелем і ключовий .

П ервая спиця другої групи не повинна перетинатися з ключовий спицею, якщо це так, тоді все зроблено правильно. Якщо вона розташована ліворуч ключовий спиці на втулці, тоді вона повинна розташовуватися ліворуч і на обід. Ця спиця теж є "хвостовою" і повинна проходити по внутрішній стороніфланця, а головка спиці буде із зовнішнього боку.

Далі встановлюються решта вісім спиць другої групи відповідно до тих самих правил. Після встановлення цих спиць, на колесі мають бути 18 "хвостових" спиць. Якщо подивитися на обід, тоді повинні йти дві спиці, за ними два порожні отвори і т.д.

Знову поверніть колесо до себе правою стороноющоб зірочки дивилися на вас. Вставте спицю третьої групи у будь-який отвір на фланці втулки. Поверніть втулку за годинниковою стрілкою, доки вона вільно рухатиметься. При наборі в три хрести ця спиця має перетнути три "хвостові" спиці що йдуть від того ж фланця.

Перші два перетину спиця четвертої групи пройде зовні "хвостових" спиць , А третє перетин має бути зсередини. Для цього, при встановленні, доведеться вигнути "лідируючу" спицю .

На обід будуть два отвори куди можна встановити спицю третьої групи , треба використовувати отвір, що знаходиться з тієї ж сторони обода, що і сторона фланця, звідки йде спиця. Цей отвір не повинен бути поряд з "хвостовий" спицею що йде від того ж фланця втулки.

Наступні сімнадцять "лідируючих" спиць третьою і четвертою груп встановлюються за тими самими правилами.

По завершенні установки ще раз перевірте, щоб спиці йшли по черзі то до лівого, то до правого фланця втулки строго через одну.

Набір з іншою кількістю хрестів

У статті описано спосіб набору колеса в три хрести. Якщо ви збираєте колесо з іншою кількістю хрестів, просто замініть відповідні числа. За будь-якої кількості хрестів, останній перетин, ближчий до обіду, переплітається, одна спиця заходить за іншу.

Початкове регулювання

Встановивши всі спиці на свої місця, потрібно закрутити всі ніпелі однаково. Як орієнтир можна вважати величину, коли різьблення на спиці тільки зникло під ніпелем або залишилося однакова кількістьвитків (якщо спиці короткі). Основним критерієм у своїй слід вважати рівномірність натягу всіх спиць, але вони повинні бути досить вільними. Деякі спиці можуть бути більшими або меншими, але всі вони повинні бути натягнуті рівномірно. Якщо будь-які спиці виявляться сильно перетягнутими, слід перевірити правильність набору. У деяких ободах місце з'єднання може бути товщім за решту обода, в цьому випадку потрібно послабити натяг на двох спицях, які найближче до потовщення.

Наступним кроком буде випрямлення спиць. Якщо подивитися на спиці уважно, можна помітити, що вони випирають. Наприклад, "лідируючі" спиці випиратимуть назовні у фланця. Щоб їх випрямити, потрібно натиснути на кожну спицю по черзі великим пальцем, сантиметрах за два-три від фланця втулки, завдяки цьому спиці будуть краще притиснуті до нього. Якщо цього не зробити, під час їзди, спиці самі випрямляться і послабляться, а на колесі утворюється .

Натяг та налаштування

Для налаштування колеса поміщаємо його у верстат. Якщо спиці до цього моменту ще слабо натягнуті і обід вільно рухається вбік туди-сюди, підтягніть всі ніпеля на один оборот. Краще почати від отвору ніпеля камери і рухатися далі по обіді підтягуючи кожну спицю. Переконайтеся, що ви затягуєте ніпеля, а чи не послаблюєте. Якщо ви користуєтеся викруткою, то крутити треба за годинниковою стрілкою, а якщо користуєтеся спицовим ключем, то циферблат буде перевернутий.

Якщо одного обороту замало, затягніть ніпеля ще на один оборот. Продовжуйте затягувати ніпеля до того моменту, поки колесо не стане жорсткішим.

Коли колесо набуло початкового натягу, починаємо надавати йому форми. При формуванні форми колеса ви повинні постійно стежити за чотирма параметрами колеса бічне биття ("вісімка"), вертикальне биття ("яйце"), горизонтальне центрування ("парасолька") та величина натягу спиць. Просуваючись вперед, працюйте над найгіршим із них у даний момент.

Налаштуйте кожне положення незалежно один від одного. Для бічного биття визначте місце, де обід відходить далі убік від свого середнього становища. При зміщенні обода вліво, підтягніть спиці, що йдуть до правого фланця і послабте спиці, що йдуть до лівого. Якщо робити це акуратно, то можна змістити обід, не впливаючи на радіальні биття. Наприклад, якщо обід зміщений вліво, і центр вигину припадає на проміжок між двома спицями, затягніть спицю, що йде до правого фланця на 1/4 обороту, і послабте спицю, що йде до лівого фланця на 1/4 обороту. Якщо ж центр вигину посідає "праву" спицю, натягніть її на 1/4 обороту, і послабте дві сусідні з нею спиці на 1/8 обороту. Якщо центр вигину припадає на "ліву" спицю, відпустіть її на 1/4 обороту і натягніть дві сусідні з нею спиці на 1/8 обороту. Після підстроювання найгіршого відхилення вліво, знайдіть найгірше відхилення вправо і підлаштуйте його. Продовжуйте чергувати сторони. Не намагайтеся виправити вигин повністю, зробіть його трохи кращим, і переходьте до наступного. Колесо буде поступово стає рівнішим і рівнішим, у міру просування.

Далі переходьте до усунення вертикальних биття. Визначте найвищу точкуна обід. Якщо вона посідає проміжок між спицями, натягніть кожну з них на 1/2 обороту. Якщо вона припадає на спицю, натягніть її на один (1) повний оборот і дві сусідні з нею спиці, що йдуть до протилежного фланця на 1/2 обороту. При налаштуванні вертикального биття треба сильніше натягувати спиці, ніж при бічному. Зазвичай налаштування у вертикальній площині здійснюється тільки натягом спиць, поступово нарощуючи натяг у міру просування налаштування.

Після того, як бічне биття стане мінімальним (кілька міліметрів), треба перевірити парасольку. Налаштуйте та встановіть парасольку на вісь колеса. Його ноги повинні торкатися обода, а покажчик центру збігатися з віссю колеса і торкатися її.

Далі переверніть колесо. Не перенастроюючи парасольку, прикладіть її до іншої сторони колеса. Якщо його ноги не торкаються обода, а покажчик центру стикатися з віссю, то спиці з цього боку колеса необхідно підтягнути. Якщо ноги торкаються обода, а покажчик центру не дістає до осі колеса, то спиці з іншого боку обода треба підтягнути. Коли горизонтальне усунення стане в межах одного - двох міліметрів, поверніться до налаштування бічних биття. Але тепер не міняйте сторони. Якщо обід необхідно змістити праворуч, знайдіть найбільше ліве відхилення та попрацюйте над ним. Потім знайдіть наступне найбільше ліве відхилення, і таке інше.

Поки ви виправляєте бічне биття і парасольку, не забувайте перевіряти "яйце", якщо воно стане більшим за "вісімку", треба приступати до його налаштування.

Виконуючи всі ці налаштування, не забувайте про натяг спиць. Для цього вам знадобиться вимірювач натягу. Величина натягу спиць з боку ведених зірочок може змінюватись в залежності від типу обода та спиць. Найважливішим є те, щоб їх натяг було рівномірним. Не хвилюйтеся про лівий бік колеса. Якщо права сторона натягнута правильно, і обід має правильну "парасольку", то ліва сторона буде натягнута помітно слабше. Ліву сторонутреба перевіряти на рівномірність натягу, а чи не її величину.

Деформація кручення спиць

При натягу на спицях утворюється деформація кручення. Якщо залишити спиці деформованими після збирання колеса, все налаштування незабаром зіпсується. Це станеться, коли спиці повернуться у своє нормальне становище. Щоб цього уникнути, при роботі спицевим ключем, потрібно натягувати спиці більше, ніж потрібно, а потім повертати його трохи назад.

Зняття напруги

Перед тим, як встановити колесо велосипеда, потрібно зняти напруги. Вигини спиць повинні "притертися" один до одного і до фланця, ніпеля повинні міцно зайняти свої постійні місця в обід. Для цього можна брати спиці групами по чотири і стискати їх або можна використовувати важіль, підгинати спиць в місцях їх перетину.

Після зняття напруги потрібно знову трохи підлаштувати колесо, а потім знову зняти напругу. Цей процес слід закінчити, коли перестануть бути чутні клацання та потріскування, і після зняття напруг колесо не перестане "йти".

Після завершення всіх цих процесів ваше колесо залишатиметься рівним при їзді, і поводитиметься краще за більшість коліс, зібраних автоматичними машинами.