Швидкість руху на різних велосипедах в різних умовах. Повільний біг корисніший за швидкий

44 км/год - максимальна можлива швидкість бігу людини, швидкісний рекорд.
30 км/год - Середня швидкість бігу тренованої людини на короткій дистанції (100м – 400м).
20 км/год - Середня швидкість бігу тренованої людини на середній дистанції (800м – 3км).
16 км/год - Середня швидкість бігу тренованої людини на довгій дистанції (10км - 42км).

Примітка:
Усі висновки зроблено для чоловіків, для жінок показники швидкостей будуть нижчими.

Таблиця швидкостей бігу на різних дистанціях, залежно від розряду спортсмена

Додаток №2:
Друге зауваження стосується коротких спринтерських дистанцій (100м – 400м). Тут важливий момент у тому, що максимальна швидкість набирається поступово. Якщо взяти стометрівку, то перший відрізок у 10м рекордсмени пробіжать за 1,83с, а це лише 19,6 км/год. Другий відрізок (10м-20м) вже за 1,03с – а це вже 35,1км/год. Приблизно до п'ятого – сьомого відрізків (50м-70м) рекордсмени виходять на свою максимальну швидкість бігу.

Деякі висновки з таблиці з діаграмою:
1. 44км/год- найшвидша зараз зафіксована швидкість бігу. Власником цього рекорду є Усейн Болт - в 2009 році він пробіг стометрівку за 9,58 секунд (середня 37км/год, а пікову швидкість він розвинув до 60-70 метра бігу в 43,9км/год). І це біг в ідеальних умовах і на дуже короткій дистанції.
2. Навіть елітні спортсмени не в змозі розвинути швидкість бігу. 44км/год.
3. Переважна більшість тренованих людей здатні тікати зі швидкістю 20км/год, але не більше одного кілометра.
4. Середня швидкість тренованої людини в бігу на далекі дистанції (10км, 21км, 42км) складатиме близько 15-18км/год. Елітні спортсмени біжать швидше: 19-21км/год.

При поїздці велосипедом навколо тебе немає залізної коробки, як при їзді на автомобілі, і ти відкритий вітру та іншим погодним умовам. При катанні на велосипеді під тобою немає важкого сталевого корпусу, як при їзді мотоциклом, і ти просто летиш над землею. Швидкість за подібних умов відчувається максимально повноцінно.

Дуже багато велосипедистів-початківців переоцінюють швидкість, з якою вони їздять. Помітивши на комп'ютері цифри 25-30 км/год, багато хто думає, що з цією швидкістю вони найчастіше пересуваються, і це є середня швидкість. Але це не так, таку швидкість може утримувати лише досвідчений велосипедист, а спортсмени також здатні на неймовірні рекорди.

Рекорди швидкостей на велосипеді

Максимальна швидкість на велодромі – 51,151 км/год. У гонці на треку в Мехіко італійський спортсмен Франческо Мозер в 1984 за одну годину проїхав відстань 51,151 км. Такий результат вважається рекордом швидкості та витривалості. Як зізнався у 1999 році сам рекордсмен: утримувати високу швидкість і не збивати темпу ні на секунду йому допоміг кров'яний допінг, який на той час був не заборонений.

при встановленні на велосипед аеродинамічного обтічника- 133,78 км / год. Цей світовий рекорд був поставлений 26-річним голландцем Себастьяном Боуйєром у 2013 році на дистанції 200 метрів. Спортсмен лежав на спині, у цього велосипеда педалі встановлені попереду, а сам веломобіль повністю закритий надлегким обтічником із вуглецевого волокна. Цей веломобіль був побудований спільно студентами Вільного університету в Амстердамі та Дельфтського технологічного університету.

Максимальна швидкість прямої, при укритті велосипеда у повітряному мішку- 268,83 км / год. Цей абсолютний рекорд швидкості на велосипеді був поставлений 50-річним спортсменом Фредом Ромпельбергом з Нідерландів у 1995 році. Такого результату було досягнуто на рівній поверхні висохлого соляного озера в штаті Юта (Боневілька соляна рівнина), і тільки завдяки прямуванню велосипеда за гоночним автомобілем, що рухається спереду, великий обтічник якого захищав велосипедиста від потоку повітря, що набігає. Зрозуміло, було збудовано спеціальний велосипед, на якому неможливо їздити у звичайних умовах.

Максимальна швидкість становить 222 км/год. Цей рекорд швидкості встановлений на маунтінбайку (гірському велосипеді) французом Еріком Бароном у 2000 році на льодяній гірськолижній трасі, що обкатала, у Французьких Альпах. Для встановлення цієї межі швидкості був побудований велосипед з покращеною аеродинамікою, але з амортизованою вилкою та заднім підвісом. Сам спортсмен був одягнений в аеродинамічний твердий костюм-скафандр. 2002 року Ерік Барон, уже на сухому гравійному схилі вулкана Сьєрра-Негро в Нікарагуа, зміг розігнатися до 210,4 км/год. Проїхавши близько 400 метрів велосипед під сміливцем, через нестерпне навантаження на раму, розірвало на дві частини. Ерік Барон отримав сильний перелом стегна, вивих лівого плеча та шийного відділу хребта, численні забиття та порізи, але спортсмен вижив завдяки шолому та захисному костюму.

Максимальна середня швидкість шосейного велосипеда становить 41,654 км/год. Таку швидкість зміг тримати на дистанції Тур де Франс американський шосейний гонщик Ленс Армстронг в 2005 році. На спусках із гір учасники цього змагання розвивають швидкість близьку до 90 км/год.

Можливості непідготовленого велосипедиста

Важкодосяжні рекорди надихають будь-якого спортсмена, а звичайній людині, яка іноді вибирається на велосипедні прогулянки, набагато цікавіше дізнатися: з якою швидкістю можна рухатися звичайними дорогами, не беручи участь у змаганнях.

Для вимірювання швидкості на велосипед, нещодавно – п'ятнадцять-двадцять років тому встановлювали великі, важкі та ненадійні механічні спідометри. Сьогодні кожен може дозволити собі купити мініатюрний електронний велокомп'ютер, який крім поточної швидкості та загального пробігу відображає середню швидкість руху, максимальну швидкість, довжину маршруту, темп у хвилину, витрату калорій, час у дорозі та другу корисну інформацію у дорожчих моделях.

Середній велосипедист на сучасному гірському велосипеді без надмірних зусиль може тримати середню швидкість 18-20 км/год шосе, проїжджаючи 10 км за 30 хвилин. Такий же велосипедист на шосейному велосипеді може пересуватися із середньою швидкістю 20-25 км/год прямою асфальтованою дорогою, проїжджаючи 10 км за 25 хвилин. Підлога їздця не має вирішального значення, на таких швидкостях. Середнім велосипедистом вважається людина, яка катається приблизно 20-50 годин на місяць або 1-2 години на день.

На невеликих відстанях близько 10 км. розвивати середню швидкість 18 км/год може кожен, включно і підлітки від 12-14 років. Більш досвідчений велосипедист, який проїжджає не одну тисячу кілометрів на рік, аналогічну дистанцію проїде вдвічі швидше. У нього вища фізична сила, краща техніка їзди і, як правило, якісніший велосипед. Такі люди, завдяки натренованій витривалості, можуть утримувати швидкість близько 30 км/год, на дистанції 100 км по шосе. На такі відстані середній велосипедист дуже рідко виїжджає, або не їздить зовсім.

У міських умовах необхідно: об'їжджати автомобілі та громадський транспорт, що зупинилися, зупинятися на перехрестях і переїздах, пригальмовувати до входу в повороти і перед пішоходами, тому середня швидкість велосипедиста в місті завжди нижча, ніж на шосе, приблизно на 5-10 км/год.

Незважаючи на те, що на шосейному велосипеді можна їздити швидше асфальтом, ніж на гірському, його не можна рекомендувати для поїздок містом. Байкер сидить низько на шосейнику і має погану оглядовість, а зупиниться аварійно на такому велосипеді без занесення не вийде. Гірський велосипед, хоч і повільніше шосейного при русі по твердому покриттю, але кращий для їзди містом. На маунтингбайку дуже легко маневрувати завдяки широкому керму, а відмінне зчеплення широких шин з асфальтом дозволить миттєво застигнути на місці.

При їзді пересіченою місцевістю, навіть на гірському велосипеді, неможливо розвинути максимальну швидкість 30 км/год. Оскільки поза асфальтом на шляху часто зустрічаються ями, горби, пісок, при проїзді яких швидкість значно знижуватиметься. При їзді на маунтигбайку лісовою дорогою середня швидкість зазвичай становить 15 км/год.

З іншого боку, шосейний велосипед, маючи малу товщину покришок та більший розподіл ваги на переднє колесо, практично не підходить для катання лісом. Середня швидкість руху шосейного велосипеда при їзді по піску, опалому листю, снігу складе 5-8 км/год. При спробі подолати глибокий пісок або сніг на шосейнику, переднє колесо занесе убік, або воно впереться у продавлений пісок, і вершник, можливо, катапультується через кермо. Крім того, при їзді на велосипеді без амортизаторів гравійною або прокатаною гусеничним транспортом дорогою, дуже швидко накопичується втома, через удари на руки і хребет.

Чинники, що впливають на швидкість руху

Рівень підготовки велосипедиста

Швидкість руху найбільше залежить від фізичної сили та витривалості наїзника. Досвід їздця більше впливає на швидкість їзди, ніж вибір типу велосипеда. При русі шосе досвідчений велосипедист на гірському велосипеді зможе втримати на хвості початківців гонщиків на шосейних велосипедах, зберігаючи вищу швидкість навіть при підйомах в гору.

Опір зустрічного повітря

На швидкостях 25-27 км/год значно гальмує рух велосипеда опір повітря. Якщо дме зустрічний вітер, стає важко рухатися вже на швидкості 10-15 км/год. На гірському велосипеді з широким і високо встановленим кермом, а особливо з низько опущеним сідлом набагато важче крутити педалі на швидкості 30 км/год, ніж на шосейному велосипеді. У шосейника є особлива деталь - вузьке кермо з нижнім захватом (баранячі роги). При відчутному опорі зустрічного вітру вершник шосейного велосипеда може пригнутися до керма, захопивши кермо за нижню частину дуги, таким чином значно знизивши навантаження.

Повністю позбутися тиску зустрічного повітря можна тільки заїхавши в повітряний мішок, під захистом автобуса, що йде попереду, або вантажного автомобіля. Але прилаштовуватися ззаду за автобус чи вантажний автомобіль дуже небезпечно, оскільки вони можуть різко загальмувати або повернути при об'їзді ями.

Опір коченню

Особливо відчувається ця протидія на початку руху. На розгін з місця через нього йде більше енергії, як у велосипедиста, так і двигуна автомобіля. Після початку руху опір коченню менше позначається на величині зусилля, необхідного для розгону. Зі збільшенням швидкості руху ця протидія поступово зменшується.

Збільшення тертя між шиною та дорогою насамперед підвищує величину опору коченню. Вузьку шину, яка продавила м'який ґрунт, важко відірвати від землі. Шина з широко розставленим протектором надмірно притирається до твердого асфальтного покриття, при цьому швидко стирається. Тому вибирати покришки по ширині, площі та глибині протектора слід з урахуванням того, якими дорогами ви будете їздити на велосипеді.

Тиск у камері значно впливає на тертя між шиною та дорогою. Чим сильніше накачана камера, тим легше колесо котиться асфальтом і твердим грунтом. Для полегшення їзди щебенем, піском, брудом, снігом тиск в камерах рекомендується знизити.

Велика вага велосипеда сильно підвищує величину опору коченню. Розігнати і штовхати у гору важкий гірський велосипед завжди складніше, ніж легший шосейний.

Збільшення діаметра колеса зменшує величину опору коченню. Велосипед для дорослих значно довше рухається накатом прямою, ніж дитячий. Крім того, велике колесо легше долає нерівності дороги, перекочуючись через маленькі ямки.

Тертя в передавальних механізмах

Швидкість велосипеда напевно знизить не змащений або брудний ланцюг, а також зношені втулки та каретка. Якщо ви прагнете досягти великої швидкості, тоді вам необхідно купити дорогі втулки та механізм каретки, і надалі стежити за станом їхнього змащення.

Амортизатори на велосипеді, особливо надто м'які, знижують швидкість рівного асфальту. Але вони виявляються незамінними при подоланні ділянок доріг із дрібними нерівностями. Амортизована вилка при русі містом виявляється незамінною, тоді як від заднього підвісу можна і відмовитися.

Взагалі, сильно дотримуватися наведених вище середніх швидкостей не варто, тим більше максимальних. Ви повинні кататися на велосипеді зі зручною для вас швидкістю, отримуючи задоволення від поїздки.

Вітер– це горизонтальне переміщення (потік повітря паралельно земній поверхні), що виникає внаслідок нерівномірного розподілу тепла та атмосферного тиску та спрямоване із зони високого тиску до зони низького тиску

Вітер характеризується швидкістю (силою) та напрямком. Напрямвизначається сторонами горизонту, звідки він дме, та вимірюється у градусах. Швидкість вітрувимірюється в метрах на секунду та кілометрах на годину. Сила вітру вимірюється у балах.

Вітер у ботфортах, м/с, км/год.

Шкала Бофорта- умовна шкала для візуальної оцінки та запису сили (швидкості) вітру в балах. Спочатку була розроблена англійським адміралом Френсісом Бофортом в 1806 р. для визначення сили вітру за характером її прояву на морі. З 1874 р. дану класифікацію прийнято для повсюдного (на суші і на морі) використання в міжнародній синоптичній практиці. У наступні роки змінювалася та уточнювалася (таблиця 2). За нуль балів було прийнято стан повного штилю на морі. Спочатку система була тринадцятибальною (0-12 bft, за шкалою Бофорта). У 1946р. шкалу збільшили до сімнадцяти (0-17). Сила вітру в шкалі визначається взаємодією вітру з різними предметами. В останні роки силу вітру частіше оцінюють за швидкістю, що вимірюється в метрах в секунду - біля земної поверхні, на висоті близько 10м над відкритою, рівною поверхнею.

У таблиці наведено шкалу Бофорта, прийняту у 1963 році Всесвітньою метеорологічною організацією. Шкала хвилювання на морі – дев'ятибальна (параметри дано для великої морської акваторії; на малих акваторіях – хвилювання менше). Описи дії від переміщення повітряних мас - дані "для умов земної атмосфери поблизу земної або водної поверхні", та плюсової температури. На планеті Марс, наприклад, співвідношення будуть іншими.

Сила вітру в балах за шкалою Бофорта та морське хвилювання

Таблиця 1

Щоб легше запам'ятати(Склав: автор сайту сайт)

3 - Слабкий - 5 м/с (~20 км/год) - листя і тонкі гілки дерев безперервно колишуться
5 - Свіжий - 10 м/с (~35 км/год) - витягує великі прапори, свистить у вухах
7 - Міцний - 15 м/с (~55 км/год) - гудуть телеграфні дроти, важко йти проти вітру
9 - Шторм - 25 м/с (90 км/год) - вітер валить дерева, руйнує будівлі

* Довжина вітрової хвилі на поверхні водних об'єктів (річки, моря і т.д.) – найменша відстань, по горизонталі, між вершинами сусідніх гребенів.

Словник:

Бриз– слабкий береговий вітер, що має чинність до 4 балів.

Нормальний вітер- прийнятний, оптимальний для чогось. Наприклад, для спортивного віндсерфінгу - потрібна достатня вітрова тяга (не менше 6-7 метрів за секунду), а при парашутних стрибках, навпаки, краще - безвітряна погода (що виключає бічний знос, сильні пориви біля земної поверхні та протягування купола після приземлення).

Бурейназивається тривалий та штормовий до ураганного вітер, силою більше 9 балів (градація за шкалою Бофорта), що супроводжується руйнуваннями на суші та сильним хвилюванням на морі (штормом). Бурі бувають: 1) шквальні; 2) запорошені (піщані); 3) безпилові; 4) сніжні. Шквальні бурі починаються раптово і так само швидко закінчуються. Їхні дії характеризуються величезною руйнівною силою (такий вітер руйнує будови та вириває дерева з коренем). Ці бурі можливі повсюдно на європейській частині Росії як на морі, так і на суші. У Росії північний кордон поширення запорошених бур проходить через Саратов, Самару, Уфу, Оренбург і пригір'я Алтаю. Снігові бурі великої сили бувають на рівнинах європейської частини та в степовій частині Сибіру. Зазвичай бурі обумовлені проходженням активного атмосферного фронту, глибокого циклону чи смерчу.

Шквал- сильний і різкий порив вітру (Peak gusts) швидкістю від 12 м/сек і вище, що супроводжується, як правило, зливою. При швидкості більше 18-20 метрів в секунду, шквальний вітер зносить погано закріплені конструкції, вивіски і може ламати рекламні щити і гілки дерев, викликати обрив ліній електропередач, що створює небезпеку для людей, що знаходяться під ними поруч автомобілів, автомобілів. Поривчастий, шквалистий вітер виникає під час проходу атмосферного фронту та при швидкій зміні тиску в баричній системі.

Вихор– атмосферне утворення з обертальним рухом повітря навколо вертикальної чи похилої осі.

Ураган(тайфун) – вітер руйнівної сили та значної тривалості, швидкість якого перевищує 120 км/год. "Живе", тобто рухається, ураган зазвичай 9-12 діб. Синоптики надають йому ім'я. Ураган руйнує будівлі, вириває з коренем дерева, зносить легкі будови, обриває дроти, ушкоджує мости та дороги. За руйнівною силою його можна порівняти із землетрусом. Батьківщина ураганів – океанські простори, ближчі один до екватора. Насичені водяними парами циклони звідси йдуть на захід, дедалі більше закручуються і збільшуючи швидкість. Діаметри цих гігантських вихорів – кілька сотень кілометрів. Найбільш активні урагани у серпні та вересні.
У Росії урагани найчастіше бувають у Приморському та Хабаровському краях, на Сахаліні, Камчатці, Чукотці, Курильських островах.

Смерчі- Це вертикальні вихори; шквали – частіше горизонтальні, що входять до структури циклонів.

Слово "смерч" - російське, і походить від смислового поняття "темрява", тобто похмура, грозова обстановка. Смерч являє собою гігантську воронку, що обертається, всередині якої знижений тиск, і в цю воронку засмоктуються будь-які предмети, що опинилися на шляху руху смерчу. При його наближенні чути оглушливий гомін. Рухається над землею смерч із середньою швидкістю 50-60 км/год. Смерчі недовговічні. Одні з них "живуть" секунди чи хвилини, і лише небагато - до півгодини.

На Північноамериканському континенті смерч називають торнадо, а в Європі – тромб. Торнадо може підняти у повітря автомобіль, вирвати з коренем дерева, пошкодити міст, зруйнувати верхні поверхи будівель.

У Книгу рекордів Гіннесса як найстрашніший і руйнівний за всю історію спостережень увійшов смерч у Бангладеш, що спостерігався в 1989 р. Незважаючи на те, що мешканці міста Шатурії були заздалегідь попереджені про наближення смерчу, його жертвами стали 1300 людей.

У Росії смерчі бувають частіше в літні місяці на Уралі, Чорноморському узбережжі, Поволжі та Сибіру.

Синоптики відносять урагани, бурі та смерчі до надзвичайних подій із помірною швидкістю поширення, тому найчастіше вдається вчасно оголосити штормове попередження. Воно може бути передане каналами цивільної оборони: після звуку сирен " Увага!треба слухати повідомлення місцевого телебачення і радіо.

Умовні позначення на погодних метеокартах, пов'язаних з вітром

У метеорології та гідрометеорології - напрям вітру ( "звідки дме"), позначається на карті у вигляді стрілочки, вид оперення у якої показує середню швидкість потоку повітря. В аеронавігації - найменування напряму відрізняється на протилежне. У навігації на воді одиниця швидкості (вузол) судна - приймається рівною одній морській милі на годину (десять вузлів відповідають приблизно п'яти метрам в секунду).

На метеокарті довге перо вітрової стрілки - означає 5 м/с, коротке - 2,5 м/с, у формі трикутного прапорця - 25 м/с (слід після комбінації з чотирьох довгих рисочок і 1 короткої). У прикладі, зображеному малюнку - вітер силою 7-8 м/с. При нестійкому напрямі вітру – наприкінці стрілочки ставиться хрест.

На малюнку показані умовні позначення напрямку та швидкості вітру, що застосовуються на картах погоди, а також приклад нанесення значків і фрагменти зі стоклітинної матриці метеосимволів (наприклад, пойомок і низова хуртовина, коли відбувається підйом і перерозподіл у приземному шарі повітря снігу, що раніше випав).

Дані символи можна побачити на синоптичній карті Гідрометцентру Росії (http://meteoinfo.ru) складеної в результаті аналізу поточних даних по території Європи та Азії, де схематично показані межі зон теплих та холодних атмосферних фронтів та напрямки їх переміщень вздовж земної поверхні.

Що робити, якщо надійшло штормове попередження?

1. Щільно закрийте та зміцніть усі двері та вікна. На скло наклейте хрест-навхрест смужки пластиру (щоб не розліталися уламки).

2. Підготуйте запас води та їжі, медикаментів, ліхтарик, свічки, гасову лампу, приймач на батарейках, документи та гроші.

3. Вимкніть газ та електрику.

4. Приберіть з балконів (з дворів) предмети, які можуть бути віднесені вітром.

5. З легких будівель перейдіть у міцніші чи сховища цивільної оборони.

6. У сільському будинку переберіться в найбільш простору та міцну його частину, а найкраще – у підвал.

8. Якщо у вас є машина, постарайтеся від'їхати якнайдалі від епіцентру урагану.

Діти з дитячих садків та шкіл мають бути заздалегідь відправлені додому. Якщо штормове попередження надійшло надто пізно, діти повинні бути розміщені у підвалах або центральній частині будівель.

Найкраще перечекати ураган, смерч чи бурю у притулку, заздалегідь підготовленому укритті чи, хоч би, у підвалі. Однак часто штормове попередження дається всього за кілька хвилин до приходу стихії, і за цей час не завжди вдається дістатися до укриття.

Якщо ви опинилися на вулиці під час урагану

2. Не можна перебувати на мостах, шляхопроводах, естакадах, у місцях зберігання легкозаймистих та отруйних речовин.

3. Сховайтеся під мостом, залізобетонним навісом, у підвалі, погребі. Можна лягти в яму чи будь-яке заглиблення. Очі, рот та ніс захистіть від піску та землі.

4. Не можна залазити на дах і ховатися на горищі.

5. Якщо ви їдете на машині рівниною, зупиніться, але не залишайте автомобіль. Щільніше закрийте його двері та вікна. Під час снігової бурі накрийте чимось двигун з боку радіатора. Якщо вітер несильний, можна час від часу розгрібати сніг із автомобіля, щоб не виявитися похованим під товстим шаром снігу.

6. Якщо ви у міському транспорті, негайно залиште його та шукайте притулок.

7. Якщо стихія застигла вас на піднесеному або відкритому місці, біжіть (повзить) у бік будь-якого укриття (до скель, лісу), яке могло б погасити силу вітру, але бережіться гілок і дерев, що падають.

8. Коли вітер стих, не виходьте відразу з укриття, тому що через кілька хвилин шквал може повторитися.

9. Зберігайте спокій і не панікуйте, допомагайте постраждалим.

Як поводитися після стихійних лих

1. Виходячи з укриття, огляньтеся – чи немає нависаючих предметів та частин конструкцій, обірваних проводів.

2. Не запалюйте газ та вогонь, не вмикайте електрику доти, доки спеціальні служби не перевірять стан комунікацій.

3. Не використовуйте ліфт.

4. Не заходьте у пошкоджені будівлі, не підходьте до обірваних електропроводів.

5. Доросле населення надає допомогу рятувальникам.

Прилади

Точна швидкість вітру визначається за допомогою приладу – анемометра. Якщо такого приладу немає, можна виготовити саморобну вітромірну дошку Вільда ​​(мал. 1), з достатньою точністю вимірювань для швидкості вітру до десяти метрів в секунду.

Рис. 1. Саморобна вітромірна дошка-флюгер Вільда:
1 - вертикальна трубка (довжиною 600 мм) із завареним загостреним верхнім кінцем; 2 - передній горизонтальний стрижень флюгера з кулькою-вантажем противаги; 3 - крильчатка флюгера; 4 – верхня рамка; 5 – горизонтальна вісь шарніра дошки; 6 – вітромірна дошка (вагою 200 г). 7 - нижній нерухомий вертикальний стрижень із укріпленими на ньому покажчиками сторін світла: С - північ, П - південь, 3 - захід, В - схід; №1 - №8 - штифти-покажчики швидкості вітру.

Флюгер встановлюється на висоті 6 – 12 метрів, над відкритою рівною поверхнею. Під флюгером нерухомо укріплені стрілки-покажчики напряму вітру. Над флюгером до трубки 1 на горизонтальній осі 5 прикріплена шарнірно до рамки 4 вітромірна дошка 6 розміром 300х150 мм. Вага дошки – 200 грам (налаштовується за еталонним приладом). Від рамки 4 відходить назад, прикріплений до неї відрізок дуги (радіусом 160 мм) з вісьмома штифтами, з яких чотири - довгі (140 мм) і чотири - короткі (100 мм). Кути, під якими вони закріплені, складають із вертикаллю для штифта №1-0°; №2 - 4 °; №3 - 15,5 °; №4 – 31°; №5 - 45,5 °; №6 - 58 °; №7 - 72 °; №8-80,5 °.
Швидкість вітру дізнається шляхом відліку кута відхилення дошки. Визначивши становище вітромірної дошки між штифтами дуги, звертаються до табл. 1 де цьому положенню відповідає певна швидкість вітру.
Положення дошки між штифтами дає лише приблизне уявлення про швидкість вітру, тим більше, що сила вітру швидко і часто змінюється. Дошка ніколи не залишається довго в якомусь одному положенні, а постійно коливається в деяких межах. Спостерігаючи протягом 1 хвилини за нахилом цієї дошки, що змінюється, визначають її середній нахил (розрахунок усередненням максимальних значень) і тільки після цього судять про середню хвилинну швидкість вітру. Для великої швидкості вітру, що перевищує 12-15 м/сек, показання цього приладу мають малу точність (у цьому обмеженні - головний недолік розглянутої схеми).

додаток

Середня швидкість вітру за шкалою Бофорта в різні роки її застосування

Таблиця 2

Шкала ураганів була розроблена Гербертом Саффіром та Робертом Сімпсоном, на початку 1920-х років, для вимірювання потенційної шкоди від урагану. Вона ґрунтується на числових значеннях максимальної швидкості вітру та включає оцінку штормових хвиль у кожній із п'яти категорій. В азіатських країнах, дане природне явище називається тайфуном (у перекладі з китайської мови – «великий вітер»), а в Північній та Південній Америці – називається ураганом. При кількісній оцінці швидкості вітрового потоку застосовуються такі скорочення: км/год/mph- кілометрів / миль на годину, м/с- метрів за секунду.

таблиця 3

Шкала торнадо

Шкала торнадо (шкала Фудзіта-Пірсона) розроблена Теодором Фудзіта для класифікації торнадо за ступенем завданих вітром збитків. Торнадо характерне, переважно, для Північної Америки.

таблиця 4

Словник термінів:

Підвітряна сторонаоб'єкта (захищена від вітру самим об'єктом; область підвищеного тиску, через сильне гальмування потоку) звернена туди, куди дме вітер. На малюнку – праворуч. Наприклад, на воді, дрібні судна підходять до більших кораблів з їхнього підвітряного боку (там вони захищені корпусом великого судна від хвиль і вітру). "Коптящі" заводи-підприємства повинні розташовуватися, стосовно житлових міських забудов - з підвітряного боку (у напрямку панівних вітрів) і відокремлюватися від цих районів досить широкими санітарно-захисними зонами.


Навітряна сторонаоб'єкта (пагорба, морського судна) - з того боку, звідки дме вітер. На навітряному боці хребтів - виникають висхідні рухи повітряних мас, але в підвітряної - відбувається низхідний повітропад. Найбільша частина опадів (у вигляді дощу та снігу), обумовлених бар'єрним ефектом гір, випадає на їх навітряній стороні, а з підвітряної сторони – починається обвал холоднішого та сухішого повітря.

Приблизний розрахунок динамічного вітрового тискуна квадратний метр рекламного щита (перпендикулярно до площини конструкції), встановленого біля дороги проїжджої частини. У прикладі очікувана в цьому місці максимальна штормова швидкість вітру приймається рівною 25 метрів за секунду.

Обчислення проводяться за такою формулою:
P = 1/2 * (щільність повітря) * V^2 = 1/2 * 1.2 кг/м3 * 25^2 м/с = 375 Н/м2 ~ 38 кілограм на квадратний метр (кгс)

Зауважте, що тиск зростає пропорційно квадрату швидкості. Враховуйте та закладайте в будівельний проект достатній запас міцності, стійкості (залежить і від висоти стійки опори) та стійкості до сильних поривів вітру та атмосферних опадів, у вигляді снігу та дощу.

За якої сили вітру скасовують польоти літаків цивільної авіації

Причиною порушення розкладу польотів, затримки або скасування авіарейсів - може стати штормове попередження від синоптиків за аеродромами вильоту та призначення.

Метеорологічний мінімум, необхідний для благополучного (штатного) зльоту та посадки повітряного судна, це допустимі межі змін комплексу параметрів: швидкості та напрямки вітру, прямої видимості, стану злітно-посадкової смуги аеродрому та висоти нижньої межі хмарності. Негода, у вигляді інтенсивних атмосферних опадів (дощ, туман, сніг і хуртовина), з великими фронтальними грозами - може стати причиною скасування авіарейсів з повітряної гавані.

Величини метеомінімумів - можуть відрізнятися для конкретних літаків (за їх типами та моделями) і аеропортів (за класом і наявністю достатнього наземного обладнання, залежно від особливостей навколишнього аеродром рельєфу місцевості та наявних високих гір), а також обумовлені кваліфікацією та льотним стажем пілотів командира корабля. У розрахунок і до виконання – приймається найгірший мінімум.

Заборона на виліт - можлива за нельотної погоди на аеродромі призначення, якщо там немає, поблизу двох запасних аерогавань з прийнятними метеоумовами.

При сильному вітрі літаки виконують зліт і посадку - проти повітряного потоку (вирулюючи, для цього, на відповідну смугу). У такому разі забезпечується не тільки безпека, а й значно скорочується дистанція розбігу на зльоті та пробігу під час посадки. Обмеження за бічною та попутною складовою швидкості вітру, для більшості сучасних цивільних літаків, становлять величини приблизно: 17-18 і 5 м/с, відповідно. Небезпека великого крену, зносу та розвороту авіалайнера, при його зльоті та посадці – представляє несподіваний та сильний поривчастий вітер (шквал).

http://www.meteorf.ru - Росгідромет (Федеральна служба з гідрометеорології та моніторингу навколишнього середовища). Гідрометеорологічний науково-дослідний центр РФ.

Www.meteoinfo.ru - новий сайт Гідрометеоцентру РФ.

Біг на 15 км не є олімпійським видом, проте забіг на цю дистанцію нерідко проводиться на багатьох аматорських турнірах.

Розряди на 15-ти кілометрівці надають від 3 дорослого до кандидата у майстри спорту. Забіги проводяться шосе.

1. Світові рекорди у бігу на 15 км

Рекордсменом світу в бігу на 15 км шосе серед чоловіків є кенійський атлет Леонард Комон, який пробіг дистанцію за 41 хвилину і 13 секунд. Встановив це досягнення 21 листопада 2010 року в Голландії.

Рекорд світу в бігу на 15 км шосе серед жінок належить ефіопській бігунню, триразовій олімпійській чемпіонці Тирунеш Дібаба, яка пробігла 15 км 15 листопада 2009 року в Нідерландах за 46 хвилин і 28 секунд.

2. Розрядні нормативи бігу на 15 км. серед чоловіків

3. Розрядні нормативи бігу на 15 км. серед жінок

4. Тактика бігу на 15 км

15 кілометрів, очевидно, знаходиться рівно між напівмарафоном і . Однак на цю дистанцію більше схоже на десятку, ніж на 21 км. Все ж таки 15 км досить швидка дистанція і часу на «розгойдування», як на півмарафоні, практично немає.

Як і на будь-якій довгій дистанції, вам необхідно визначитися з тактикою бігу.

Якщо ви не впевнені у своїх силах, або біжіть дистанцію вперше, краще почніть у спокійному темпі, а потім поступово збільшуйте швидкість. Ця тактика зручна тим, що унеможливлює втомитися раніше часу. Не рідко буває так, що надто швидкий старт змушує значно скидати швидкість на фініші. Тут навпаки, ви стартуєте спокійно. А потім нарощуєте темп. За такої тактики та гарної підготовки ви легко зможете дістатися лідерів до останніх кілометрів дистанції. Не бійтеся того факту, що спочатку вони від вас далеко тікають. На початку швидкість буде вищою у них, а наприкінці дистанції у вас. Це часто приносить свої плоди.

Якщо ж ви впевнені у своїх силах, оберіть середній темп і тримайте його до кінця дистанції. Ідеальний варіант – пробігти кожні 3 км з однаковим часом, за винятком першої та останньої трійки, які мають бути трохи швидшими. Рівномірний але швидкий біг набагато краще сприймається, тому що, вробившись у певну швидкість, дихання не збиватиметься і організм не даватиме збої.

Щоб покращити свої результати в бігу на середні та довгі дистанції, необхідно знати основи бігу, такі як правильне дихання, техніка, розминка, вміння зробити правильне підведення до дня змагань, виконувати правильну силову роботу для бігу та інші. Для читачів сайту відеоуроки абсолютно безкоштовні . Щоб їх отримати, достатньо підписатися на розсилку, і вже за кілька секунд ви отримаєте перший урок із серії про основи правильного дихання під час бігу. Підписатися тут: . Ці уроки вже допомогли тисячам людей, допоможуть вам.

Часто в повсякденному житті доводиться вдаватися до переведення одних одиниць виміру до інших. Найпоширенішими є одиниці ваги, відстані та площі. Але іноді доводиться вдаватися до перекладу та одиниць швидкості.

Що таке швидкість?

Для початку треба визначитися що таке швидкість і в чому вона виражається

Швидкість по Вікіпедії

Швидкість (часто позначається, від англ. velocity або фр. vitesse, вихідно від лат. vēlōcitās) - векторна фізична величина, що характеризує швидкість переміщення та напрямок руху матеріальної точки щодо обраної системи відліку; за визначенням, дорівнює похідній радіус-вектора точки часу.

Тобто, просто, швидкість – це переміщення будь-якого фізичного об'єкта, яке визначається ставленням пройденої відстані до витраченого часу. Якщо висловити це формулою, ми отримаємо:

V=S/T, S-відстань, T-час

У чому вимірюється швидкість, у яких одиницях? Слід зазначити, що якоїсь універсальної одиниці виміру швидкості немає. Все залежить від об'єкта, які одиниці виміру до нього зручніше застосувати. Так, скажімо, для транспорту такими одиницями є кілометри на годину (км/год). Фізика вимірює все переважно в метрах за секунду (м/с) і т.д.

Тому доводиться переводити одні одиниці до інших. Найчастіше переклад здійснюється з кілометрів на годину за метри за секунду і назад. Ці дві одиниці виміру найпопулярніші. Але можуть бути й деякі відхилення, як, наприклад, метри на годину або кілометри на секунду.

Як перевести одні одиниці швидкості до інших.

Переведення кілометрів на годину на метри в секунду

Оскільки, на відміну інших метричних одиниць, одиниці швидкості мають подвійне позначення: відстань і час, треба знати співвідношення і відстаней, і часу.

1 км = 1000м, 1 година = 60хв., 1 хв. = 60сек., 1 год = 3600сек.

Єдина складність у такому перекладі полягає в тому, що перекладати доводиться відразу дві величини. Але якщо в цьому розібратися, нічого складного тут не буде. Ось приклад переведення з кілометрів на годину за метри за секунду:

36 км/год=36*(1000м/3600с)=36*(1/3,6м/с)=36/3,6м/с=10м/с

Що ми тут зробили. Значення км/год перевели на м/с: 1км/ч=1000/3600м/с. Ну а далі проста математика. Розділили 1000 на 3600 та отримали 3,6. Тепер, якщо це значення поділити потрібну нам швидкість км/год (у прикладі це 36), ми отримаємо швидкість в м/с.

Щоб не писати таку довгу дію, запам'ятайте цифру 3,6 і діліть на неї будь-яке значення швидкості в км/год. Скажімо, у вас є 72 км/год, ділимо його на 3,6 та отримуємо 20 м/с. Якщо треба зробити зворотне дію, тобто. перевести м/с в км/год, треба необхідне значення швидкості вже помножити на 3,6. Наприклад, 15 м/с множимо на 3,6, отримуємо 54 км/год.

Переведення кілометрів на годину на метри на годину

Цей варіант перекладу є дещо нестандартним, оскільки такою одиницею, як метр на годину, практично користуються мало. Однак, якщо в цьому раптом виникне необхідність, то зробити операцію з перекладу саме цих одиниць, так само не складно. Тут навіть зробити це дещо простіше, оскільки перекладати треба буде лише кілометри за метри.

Скільки метрів на годину буде за 60 кілометрів на годину. Оскільки ми знаємо, що за 1 кілометр 1000 метрів, то за 60 кілометрів буде 60 тисяч метрів. Якщо годинник на секунду не переводяться, то отримуємо, що швидкість 60 км/год дорівнюватиме 60 000 м/ч. Роблячи зворотний переклад, метри потрібно поділити на 1000.

Як бачите, все досить просто. Однак, якщо вам не хочеться рахувати, відкриваємо онлайн калькулятор (//www.translatorscafe.com або інший) та здійснюємо необхідні операції перекладу там.