Що означає знак велосипед у гуртку. Чи потрібні розпізнавальні знаки на велосипеді? Правила руху велосипедистів проїжджою частиною

Велосипедна доріжка, знак 4.4, є добрим способом вирішення конфліктів між сучасними учасниками руху. І якщо раніше це були переважно пішоходи та автовласники, то сьогодні велосипедисти міцно займають дедалі більше місця у цій категорії. Що ж потрібно знати про дороги для них, і як там правильно поводитися?

Про велосипед та згадки цього транспортного засобу в ПДР

Для тих, хто любить пересуватися велосипедом, останнім часом зростає кількість правильно організованих місць для цього. Звичайно, такі доріжки повинні сприйматися й іншими учасниками руху, тому скрізь супроводжуються знаками. Крім основного знака 4.4, який говорить про те, що ви знаходитесь безпосередньо на велодоріжці і повинні усвідомлювати, що пересуватися можна тільки на велосипеді, існує ще кілька табличок. Наприклад, забороняючий знак руху велосипедистів (3.9), зазвичай розташовується наприкінці велодоріжки, також уважно потрібно ставитись до покажчика 1.24, це знак «перетин з велосипедною доріжкою», а отже, ситуація завжди загрожує раптовою появою велосипедиста.

Крім своїх знаків, кожен водій велосипеда повинен знати й інші покажчики на дорозі, тому що під ними може висіти табличка 8.4.7, яка говорить про те, що цей знак поширюється на велосипедистів, і вказівки доведеться виконувати. Всі ці знаки ми можемо побачити і на самому дорожньому полотні, яким рухаємося на двоколісному друге, також доріжки виділяються спеціальною розміткою, якщо вони є частиною тротуару, а не виділені конструктивно. Іноді компанію нам можуть становити і пішоходи, тоді доріжка буде позначена знаком, на якому зображено обидва .

Знак "велосипедна доріжка" - картинка і те, що під нею

Організація руху велосипедистів може здійснюватись декількома способами: зона на вже існуючому тротуарі; окрема дорога, що примикає до тротуару або проїжджої частини; виділена смуга, відокремлена просторово-природними об'єктами або бордюрами. Це може бути дорога для одностороннього пересування, тоді ми її можемо зустріти по обидва боки вулиці, або двостороннього, в цьому випадку вона буде розташована з того боку, де дозволяє місце, і буде трохи ширше. У деяких провінційних містах такі доріжки іноді роблять через те, що більшість потрібних об'єктів перебувають лише з одного боку.

Ізольована велодоріжка часто зустрічається за містом, таким чином, велосипедисти можуть рухатися в безпеці, щоб не траплятися навіть близько до потоку машин, що швидко йде. Також її можна зустріти в парках, де велозона віддалена від пішохідних стежок, щоб не ризикувати зустрітися з спритними та непередбачуваними дітьми. Найсуперечливішим вважається об'єкт, у якому розміткою доріжка ділиться на дві частини, на одній намальований велосипедист, на другій – пішохід. Неважко зрозуміти, що тут кожен повинен рухатися своїм боком, але як часто забувають про це і ті, і інші. А враховуючи зростаючу кількість велолюбителів, це викликає все більше конфліктів і навіть травм, тому потрібно підвищувати, а таких змішаних зон позбавлятися.

Знак для суворого виконання

Останнім часом кількість велосипедистів зростає, тому вимоги цього знака потрібно виконувати все суворіше, особливо це стосується пішоходів, які, опинившись поряд із велозоною, не розуміють важливості того факту, що вони заважають армії велолюбителів. Часто можна зустріти ситуації, що пішохідні та велодоріжки знаходяться поруч, і пішоходи нахабно розгулюють територією під знаком 4.4, чим викликають конфлікти. А іноді отримують травми від випадкового зачеплення кермом і чомусь ще обурюються.

А ти і твій автомобіль готові до зими, що настала? Сучасні гаджети допоможуть з комфортом пережити зиму:

Штрафи за перетин стоп-лінії та перевищення швидкості більше не потурбують!

Якщо ви побачили дорожній знак «велосипедна доріжка», картинка повинна нагадати вам суворе правило, що пішоходам там не місце, автомобілям тим більше. Є лише кілька винятків, коли поряд немає тротуарів, спеціальних пішохідних доріжок та зручних узбіччя, то пішоходам дозволяється пересуватися цією зоною, але, не створюючи перешкод велосипедистамтобто пішохід - гість, і повинен поважати законних мешканців дороги. Також скутери можуть іноді скористатися велодоріжкою, якщо їм немає іншого способу пройти майбутній шлях.

Слід нагадати і про деяку безкультурність велосипедистів, які без наявності спеціальної доріжки пересуваються пішохідними зонами, що, в принципі, не заборонено, але потребує поваги до інтересів пішоходів.

ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ НА ДОРОГАХ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДІСТІВ

Згідно з Правилами Дорожнього Руху велосипедисти віком до 14 років не мають права їздити дорогами за винятком доріг у житловій зоні. Іноді цей вік у деяких регіонах може знижуватись до 12 років. А в деяких областях чи республіках потрібен спеціальний документ, що підтверджує знання велосипедистом правил дорожнього руху, а також номерний знак державного зразка, встановлений велосипедом.

Правила стосуються всіх учасників дорожнього руху, включно з пішоходами. Водії та пішоходи зобов'язані виконувати вимоги працівників ДІБДР щодо руху, а також дотримуватись правил проїзду світлофорів, дорожньої розмітки та знаків.

• Велосипедистам необов'язково знати абсолютно всі правила, наприклад вимоги, що стосуються виключно механічних транспортних засобів. Але знати лише одну главу ПДР, присвячену велосипедистам, недостатньо, вона лише доповнює інші розділи, які стосуються всіх без винятку учасників дорожнього руху. Зокрема, знання дорожніх знаків, розмітки та спеціальних елементів дороги є обов'язковим як для водіїв автомобілів, так і для велосипедистів.
• Відповідно до ПДР велосипедисти молодші 14 років не мають права їздити дорогами за винятком доріг у житловій зоні. Іноді цей вік у деяких регіонах може знижуватись до 12 років. А в деяких областях чи республіках потрібен спеціальний документ, що підтверджує знання велосипедистом правил дорожнього руху, а також номерний знак державного зразка, встановлений велосипедом.
• Обов'язковим для велосипеда є справність гальм та наявність звукового сигналу, а при використанні в темний час доби або при погіршеній видимості велосипедист зобов'язаний оснастити свій транспортний засіб двома ліхтарями: спереду білого кольору і ззаду червоного. З боків на велосипед необхідно зміцнити оранжеві або червоні світловідбивачі. Такі вимоги щодо освітлення та світлоповертачів зумовлені необхідністю позначити велосипед у темряві, зробити його помітнішим для інших учасників руху.
• Згідно з чинним законодавством велосипедист не має права їздити пішохідними доріжками та тротуарами, рухатися з ногами, прибраними з педалей, або, не тримаючись за кермо. Велосипед – це одномісний транспортний засіб, і на ньому не можна перевозити пасажирів. Виняток становлять діти віком до 7 років за умови, що велосипед має спеціальне сидіння для дитини. Також бажано наявність підніжок та щитків, які запобігають попаданню ноги пасажира у спиці колеса. Якщо нога потрапить у спицю, це принесе багато неприємностей, оскільки травма швидше за все буде серйозною.
• Під час перевезення вантажу існують певні обмеження. Він не повинен заважати керуванню велосипедом, а також огляду дороги. Габарити вантажу не повинні перевищувати розміри велосипеда та додаткових півметра з кожного боку.
• Заборонено використання причепів, крім продуктів спеціального промислового виготовлення.

При русі дорогами велосипедисти повинні знаходитися на правій стороні дороги, займати один ряд не далі, ніж метр від краю проїжджої частини. Також велосипедист може рухатися узбіччям, якщо це не створюватиме перешкод для руху пішоходів. Все це зроблено для забезпечення безпеки велосипедиста. Вважається, що водій велосипеда нервується і почувається безпечніше, якщо рух автомобілів відбувається лише ліворуч.

• Тримати дистанцію – обов'язок кожного велосипедиста. Транспорт, що знаходиться перед ним, може раптово загальмувати і велосипедист має бути готовим до цього. Для цього не варто надто близько наближатися до інших транспортних засобів, попередньо скидати швидкість, щоб уникнути різкого гальмування. Воно може призвести до занесення, відмови гальм, а в сиру погоду збільшення гальмівного шляху. Не варто під'їжджати на близьку відстань до транспорту, що рухається.
• Забороняється виїжджати більш ніж на 1 метр від правого краю проїзної частини, за винятком тих випадків, коли потрібно об'їхати будь-яку перешкоду. Відповідно до ПДР велосипедист може виїхати до розділової зони для повороту ліворуч або розвороту.
• Дії велосипедиста не повинні бути несподіваними для інших учасників дорожнього руху, тому він зобов'язаний попереджати водіїв про намір зманеврувати заздалегідь: за допомогою сигналів повороту, встановлених на велосипеді, або за допомогою умовних знаків рукою. При намірі повернути праворуч велосипедист повинен витягнути вправо пряму руку, або витягнути вбік зігнуту в лікті ліву руку. При повороті ліворуч або розвороті він повинен витягнути убік ліву руку або праву руку зігнути в лікті, вказуючи їй вгору. Сигнал зупинки подається шляхом підняття прямої руки вгору.
• Усі покажчики повороту повинні подаватися заздалегідь, щоб водії інших транспортних засобів встигли їх помітити та правильно зреагувати на маневр. Рекомендується починати сигнал за 5 секунд до здійснення маневру. Припиняти подачу сигналу необхідно одразу після завершення маневру. Якщо поворот дуже крутий і велосипедисту необхідні обидві руки, щоб повернути, може припинити подачу сигналу безпосередньо перед самим маневром. Усі сигнали, що подаються велосипедистом, мають бути зрозумілі іншим учасникам руху. Крім того, слід враховувати, що після подачі сигналу все ж таки необхідно вживати запобіжних заходів.
• Під'їжджаючи до зупинки, на якій стоїть автобус, велосипедист має бути впевнений, що він встигне його об'їхати до того, як автобус рушить з місця. Інакше він ризикує опинитися у загальному потоці транспортних засобів. Це досить небезпечна ситуація, крім того, вибратися із щільного потоку машин буде досить складно. Щоб визначити, чи встигне велосипедист об'їхати маршрутний транспортний засіб чи ні, він має переконатися, що посадка пасажирів ще не закінчена. Коли всі пасажири зайшли в муніципальний транспорт, велосипедисту варто пригальмувати та почекати, поки автобус чи тролейбус рушить з місця і, від'їхавши від зупинки, займе своє місце у загальному потоці.
• Об'їжджаючи автомобіль, в якому сидять люди, треба враховувати, що вони можуть раптово відчинити двері перед велосипедистом, що загрожує аварією. І хоча водій повинен подивитися в дзеркало заднього виду, перш ніж відчиняти двері, велосипедисту також варто бути готовим до несподіваного виникнення перешкоди.
• Ще більшу небезпеку становлять автомобілі, об'їзд яких здійснюється велосипедистом праворуч, оскільки пасажири зазвичай не очікують появи велосипедиста чи іншої перешкоди і спокійно відчиняють двері, не переймаючись безпекою.
• Коли велосипедисти здійснюють рух у колоні, необхідно забезпечувати особливі умови: водії велосипедів мають пересуватись групами по десять осіб максимум. Якщо кількість водіїв перевищує десяток, між групами має бути не менше 80 метрів. Велосипедисти в групах повинні рухатися в один ряд, не заважаючи решті учасників дорожнього руху.
• За наявності недалеко від дороги велосипедної доріжки велосипедист зобов'язаний з'їхати з проїжджої частини і рухатися нею, щоб забезпечити безпеку пересування.
• На всіх перехрестях велосипедист має право повернути праворуч. Поворот ліворуч дозволений у тому випадку, коли відсутні трамвайні колії та в напрямку руху лише одна смуга. Будь-які маневри можуть бути заборонені спеціальними дорожніми знаками, що забороняють.
• Повертаючи праворуч, велосипедист повинен бути обережним, тому що може бути притиснутий до кута тротуару автомобілем, який здійснює такий же маневр. Тому у певних випадках велосипедисту безпечніше пропустити транспортний засіб уперед і лише потім повернути. Якщо велосипедист помітить, що праворуч збирається повернути кілька автомобілів, то найкраще зійти з велосипеда і тротуаром довести його до потрібного напрямку дороги, а потім поїхати правим краєм проїжджої частини.
• Лівий поворот вважається небезпечнішим, оскільки необхідне перебудова на лівий край смуги. Навіть рідкісний трафік не дає приводу розслабитись. Велика різниця у швидкостях може значно ускладнити перебудову. Існує два способи повернути ліворуч: пропустити автомобілі, що рухаються, оскільки перед перехрестям вони зазвичай їдуть групами, а не суцільним потоком, а потім повернути ліворуч; злізти з велосипеда і по пішохідних переходах, дотримуючись правил, перевести велосипед на потрібну сторону для подальшого руху праворуч проїжджої частини.
• За наявності двох і більше смуг в даному напрямку або трамвайних колій велосипедисту заборонено перебудовуватися до лівого краю попутної смуги для подальшого маневрування. Поворот ліворуч та розворот також заборонено: ці заходи вжиті для забезпечення безпеки руху. Внаслідок неможливості рухатися на великих швидкостях велосипедисту досить складно перебудуватись у крайній лівий ряд без перешкод для інших водіїв. На таких дорогах велосипедист зобов'язаний залишити велосипед і руками перевести його на потрібну сторону пішохідними переходами. На регульованих перехрестях рух можливий тільки на сигнал сигналу світлофора або регулювальника.
• За чинними правилами велосипедист, який веде велосипед поруч із собою, вважається пішоходом та підпорядковується правилам, що стосуються пішоходів. Це перевага велосипедистів перед водіями автомобілів та інших транспортних засобів. Стаючи на якийсь час пішоходом, велосипедисту набагато легше подолати різні перешкоди: затор на дорозі, небезпечні ділянки. Залишивши велосипед, людина може користуватися всіма перевагами пішохода. Наприклад, він може скористатися наземними та підземними переходами, пішохідними доріжками, тротуарами. Але при цьому, звичайно, не варто забувати, що велосипедист може перешкодити пішоходам, що знаходяться поруч.
• Внаслідок того, що велосипедисти їздять праворуч проїжджої частини, вони повинні сідати на велосипед праворуч і злазити з нього на той самий бік. Природно, що такий спосіб посадки та висаджування найбільш безпечний.
• Переміщаючись дорогами міста, щоб уникнути небезпечних ситуацій, слід знімати тукліпси, якщо такі є. Низька посадка також не вітається міськими дорогами. Вона зменшує оглядовість та заважає правильно оцінювати ситуацію.
• На позначених перехрестях, а також на перехрестях, де легко визначити пріоритет, при перетині головної дороги необхідно поступитися дорогою всім транспортним засобам, що рухаються проїжджою частиною, що перетинається. На перехресті рівнозначних доріг необхідно поступитися всім водіям, що наближаються праворуч від велосипедиста. На регульованих перехрестях проїзд дозволено тільки на сигнали регулювальника або світлофора.
• На перехрестях з кільцевим рухом велосипедист має бути гранично обережним. Через досить складну обстановку на таких перетинах краще по можливості виключати такі елементи у своєму маршруті.
• Правильне встановлення ноги на педаль важливе для економії сил і контролю велосипедом. Для надання найбільшого тиску на педаль найбільш сильними м'язами стопи необхідно встановити основу великого пальця над віссю педалі. Якщо це здасться мало зручним, потрібно змістити стопу назад.
• Не слід встановлювати на велосипед фари, які не відповідають вимогам. Бажано використовувати фари промислового виробництва. Установка фари здійснюється таким чином, щоб промінь був направлений прямо по ходу руху велосипеда, а центр світлої плями знаходився приблизно на відстані 10 метрів.
• Перед поїздками на велику відстань слід перевіряти справність всіх частин велосипеда. Також дуже бажано періодично перевіряти технічний стан велосипеда при його активному використанні, оскільки деталі поступово зношуються та потребують періодичної заміни.

Знаки, що дозволяють рух велосипедисту:

Знаки, що забороняють рух велосипедисту:

У цій частині коротко зазначимо загальні правила для велосипедистів.

Світлофори

6.5. Якщо сигнал світлофора виконаний у вигляді силуету пішохода (велосипеда), то його дія поширюється лише на пішоходів (велосипедистів). У цьому зелений сигнал дозволяє, а червоний забороняє рух пішоходів (велосипедистів).

Для регулювання руху велосипедистів може використовуватися світлофор з круглими сигналами зменшеного розміру, доповнений прямокутною табличкою білого кольору розміром 200 х 200 мм із зображенням велосипеда чорного кольору.

Сигнали маневрування

8.1. Перед початком руху, перебудовою, поворотом (розворотом) та зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні – рукою. Під час виконання маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Сигналу лівого повороту (розвороту) відповідає витягнута убік ліва рука чи права, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом вгору. Сигналу правого повороту відповідає витягнута убік права рука чи ліва, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом вгору. Сигнал гальмування подається піднятою ліворуч або правою рукою.

8.2. Подача сигналу покажчиками повороту або рукою повинна проводитися заздалегідь до початку виконання маневру та припинятися негайно після його завершення (подача сигналу рукою може бути закінчена безпосередньо перед виконанням маневру). При цьому сигнал не повинен вводити в оману інших учасників руху.

Світлові прилади

19.1. У темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:

• на всіх механічних транспортних засобах та мопедах – фари далекого або ближнього світла, на велосипедах – фари або ліхтарі, на гужових візках - ліхтарі (за їх наявності);
• на причепах і механічних транспортних засобах, що буксируються, – габаритні вогні.

Яка максимальна швидкість велосипедиста?

Максимальна швидкість руху велосипедиста обмежена так само, як і для інших транспортних засобів. У місті заборонено перевищувати встановлений ліміт у 60 км/год, у дворах та житлових зонах дозволена швидкість не більше 20 км/год. В обов'язковому порядку велосипедисти зобов'язані дотримуватись вимог дорожніх знаків з обмеженням швидкості.

Крім того, розвинути швидкість вище 25км/год велосипедист може тільки за допомогою власних сил, оскільки відповідно до визначення "Велосипед" швидкість велосипедним електродвигуном, що розвивається, не може перевищувати 25 км/год.

Розташування велосипедистів для руху на дорозі

Вимоги для руху велосипедистів викладено у спеціальному розділі Правил дорожнього руху – “24. Додаткові вимоги до руху велосипедистів та водіїв мопедів”. Ця частина потребує особливої ​​уваги.

Для велосипедистів віком від 14 років

24.1. Рух велосипедистів віком від 14 років повинен здійснюватися велосипедною, велопішехідною доріжками або смугою для велосипедистів.

Важливо. Цей пункт встановлює обов'язок велосипедистам старше 14 років рухатися спеціально виділеною ділянкою дороги за його наявності. Рух іншими елементами дороги заборонено.Всі наступні пункти встановлюють інше розташування велосипедистів на дорозі послідовністю винятків із першого пункту.

Рух правим краєм проїжджої частини

Перший виняток – допускається рух велосипедистів правим краєм проїжджої частини– у таких випадках:

• відсутні велосипедна і велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними;
• габаритна ширина велосипеда, причепа до нього або вантажу, що перевозиться, перевищує 1 м;
• рух велосипедистів здійснюється у колонах;

І так, якщо відсутня спеціальна виділена ділянка дороги для руху велосипедів – велосипедист насамперед має рухатися праворуч проїжджої частини.

Рух узбіччям

Другий виняток – рух узбіччям:

• у разі, якщо відсутні велосипедна та велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними або правим краєм проїжджої частини;

Рух тротуаром або пішохідною доріжкою

Третій виняток – тротуаром або пішохідною доріжкою:

• відсутні велосипедна та велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними, а також з правого краю проїзної частини або узбіччя;
• велосипедист супроводжує велосипедиста віком до 7 років або перевозить дитину до 7 років на додатковому сидінні, у велоколясці або в причепі, призначеному для експлуатації з велосипедом.

Як бачите – рух тротуаром або пішохідною доріжкою є крайнім випадком для руху велосипедистами. Будьте уважні та дотримуйтесь цієї послідовності при визначенні елемента дороги для руху на велосипеді.

Для велосипедистів віком від 7 до 14 років

24.3. Рух велосипедистів віком від 7 до 14 років повинен здійснюватися лише по тротуарах, пішохідних, велосипедних та велопішохідних доріжках, а також у межах пішохідних зон.

Велосипедистам до 14 років забороняється рух проїжджою частиною та узбіччям.

Для велосипедистів віком до 7 років

24.4. Рух велосипедистів віком до 7 років повинен здійснюватися тільки по тротуарах, пішохідних та велопішохідних доріжках (на стороні для руху пішоходів), а також у межах пішохідних зон.

Велосипедисти віком до 7 років повинні рухатися на ділянці дороги, призначеній для руху пішоходів.

Правила руху велосипедистів проїжджою частиною

24.5. При русі велосипедистів правим краєм проїжджої частини у випадках, передбачених цими Правилами, велосипедисти повинні рухатися лише в один ряд.

Допускається рух колони велосипедистів у два ряди у разі, якщо габаритна ширина велосипедів вбирається у 0,75 м.

Колона велосипедистів має бути поділена на групи по 10 велосипедистіву разі однорядного руху чи групи по 10 пар разі дворядного руху. Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80 – 100 м.

Правила руху велосипедистів по тротуару та пішохідним зонам

24.6. Якщо рух велосипедиста тротуаром, пішохідною доріжкою, узбіччям або в межах пішохідних зон наражає на небезпеку або створює перешкоди для руху інших осіб, велосипедист повинен поспішати і керуватися вимогами, передбаченими цими Правилами для руху пішоходів.

На тротуарі пішоходи та інші особи мають повну перевагу перед велосипедистами. Це також стосується і перетину доріг та перетину виїздів з прилеглих територій під час руху велосипедиста тротуаром.

Велосипедистам забороняється

• керувати велосипедом, мопедом, не тримаючись за кермо хоча б однією рукою;
• перевозити вантаж, який виступає більш ніж на 0,5 м за довжиною або шириною за габарити, або вантаж, що заважає управлінню;
• перевозити пасажирів, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу;
• перевозити дітей до 7 років за відсутності спеціально обладнаних для них місць;
• повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом та на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку;
• рухатися дорогою без застебнутого мотошолома (для водіїв мопедів).
• перетинати дорогу пішохідними переходами.

Виділимо заборону повороту ліворуч на дорогах, що мають більше однієї смуги в даному напрямку та розташування велосипедиста перед поворотом.

Перед маневром велосипедист, який є водієм, повинен зайняти .

8.5. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку.

Ще один важливий момент, велосипедистам забороняється перетинати дорогу пішохідними переходами. У разі порушення цієї вимоги велосипедист не має переваги у русі.

Заборонено буксирування велосипедів та велосипедами.

24.9. Забороняється буксирування велосипедів та мопедів, а також буксирування велосипедами та мопедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації з велосипедом чи мопедом.

Заборонено рух автомагістраллю.

16.1. На автомагістралях забороняється:

• рух пішоходів, домашніх тварин, велосипедів, мопедів, тракторів та самохідних машин, інших транспортних засобів, швидкість яких за технічною характеристикою або станом менше 40 км/год;

Привілеї велосипедистів

15 квітня 2015 року до Правил дорожнього руху, що дозволяють рух велосипедів виділеною смугою для маршрутних транспортних засобів.

18.2. На дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів, позначених знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, забороняються рух та зупинення інших транспортних засобів (за винятком шкільних автобусів та транспортних засобів, що використовуються як легкове таксі, а також велосипедистів – у випадку, якщо смуга для маршрутних транспортних засобів розташована праворуч)на цій смузі.

Скористатися цим правом можливо тільки якщо відсутні велосипедна та велопішехідна доріжки або смуга для велосипедистів.

Чи позбавлять прав водія, якщо спіймають п'яним на велосипеді?

Багато велосипедистів помилково вважають, що керування велосипедом не несе за собою жодної відповідальності. Незважаючи на те, що з боку контролюючих органів увагу велосипедистам приділено мінімально, законом все одно передбачено відповідальність за керування у стані алкогольного сп'яніння. На початку статті ми зазначили, що велосипед – це транспортний засіб, а велосипедист – водій.

Правила прямо забороняють керувати будь-якими транспортними засобами алкогольного сп'яніння.

2.7. Водiю забороняється:

• керувати транспортним засобом у стані сп'яніння (алкогольного, наркотичного чи іншого), під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, у хворобливому чи стомленому стані, що ставить під загрозу безпеку руху;

Чи можуть позбавити права керування автомобілем, якщо зловлять у нетверезому стані на велосипеді? Звернемося до статті КоАП РФ, за якою карають п'яних водіїв:

1. Управління транспортним засобом водієм, який перебуває у стані сп'яніння, якщо такі дії не містять кримінального діяння, –

тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі тридцяти тисяч рублів з позбавленням права керування транспортними засобами на строк від півтора до двох років.

На перший погляд здається, що стаття повністю підходить для велосипедистів, і співробітники можуть спробувати залучити до неї. Однак для руху на велосипеді не потрібно спеціального права керування та отримання, а також позбавлення такого права ніяк не пов'язане з керуванням велосипедом. Для велосипедистів КоАП РФ передбачена спеціальна стаття, визначальна відповідальність.

Зверніть увагу, якщо керувати скутером або мопедом у стані сп'яніння, застосування цієї статті є цілком правомірним. Виняток для цієї статті лише велосипедисти.

Штрафи для велосипедистів

Стаття 12:29. Порушення Правил дорожнього руху пішоходом або іншою особою, яка бере участь у процесі дорожнього руху

2. Порушення Правил дорожнього руху особою, яка керує велосипедом, або візником або іншою особою, яка безпосередньо бере участь у процесі дорожнього руху (за винятком осіб, зазначених у частині 1 цієї статті, а також водія транспортного засобу), –
вісімсот рублів.

3. Порушення Правил дорожнього руху особами, зазначеними у частині 2 цієї статті, скоєне у стані сп'яніння, –
тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятсот карбованців.

Порушення Правил дорожнього руху розглянутих у цій статті для велосипедиста коштуватимуть 800 рублів, а в разі порушення в стані сп'яніння від 1000 до 1500 рублів.

На цьому матеріал статті закінчено. Дякую за інтерес.
Але не поспішайте йти! Далі ви знайдете, підібрані спеціально для Вас цікаві матеріали наших партнерів та посилання на інші статті нашого сайту.