Вправи

Де треба їхати велосипедом у місті. А тротуаром зовсім ніколи не можна їхати? Обов'язкові вимоги до велосипедиста

Зазвичай ДІБДР звертає мало уваги на тих, хто їде дорогою велосипедом. Проте велосипедист – такий самий учасник руху, як і мотоцикліст чи водій автомашини. Відповідно, нею поширюються всі вимоги, передбачені ПДР. Отже, що передбачають правила дорожнього руху для велосипедистів?

Що таке велосипед з ПДР у 2017 році?

Насамперед, потрібно визначити, чим із погляду законодавства є велосипед, і як його від інших видів транспортних засобів (ТЗ). ПДР таке визначення дає, виділяючи кілька ключових пунктів:

Наявність щонайменше двох коліс.
Рухаюча сила – м'язи людей, які їдуть на транспортні засоби.
Допустимо наявність електромотора, але не потужніший за 0,25 кВт і з автовідключенням на швидкості понад 25 км/год.

Таким чином, велосипед відмежовується, з одного боку, від інвалідних візків (вони хоч і пересуваються за допомогою м'язів, але не вважаються транспортними засобами), а з іншого – від електромопедів. Установка двигуна внутрішнього згоряння будь-якого типу і потужності перетворює велосипед або мопед, або мотоцикл (трицикл, квадроцикл і т. п.). Але при цьому велосипед-тандем чи веломобіль все одно належить до категорії велосипедів.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Потрібно зазначити, що в тому випадку, якщо велосипедист злазить із сідла і веде свій транспорт (наприклад, переходячи дорогу «зеброю»), він уже розглядатиметься лише як пішохід. Правила щодо ТЗ на нього поширюватися не будуть.

Роль велосипедиста при їзді проїжджою частиною або на тротуарі

Коли людина їде велосипедом, йому характерні такі особливості:

Порівняно низька швидкість. Хоча велосипедист і швидше за пішохода, але лише у тренованих і досвідчених велогонщиків швидкість може досягти або навіть перевищити позначку в 30 км/год.
Висока вразливість. Незважаючи на будь-які засоби захисту (шолом, налокітники або наколінники, тощо) велосипедист легко втрачає рівновагу - а падіння легко закінчується травмою або навіть загибеллю. При цьому через високу швидкість велосипедист вразливіший, ніж пішохід: зупинитися миттєво він не може, ухилитися від машини - теж.
Низька механізація ТС. Велосипед зазвичай не оснащений поворотниками або стоп-сигналом – і про свої наміри його водій повинен сигналізувати жестами.
Велосипед є універсальним. ПДР для велосипедистів дозволяє рух як спеціальними смугами на дорозі – так і проїжджою частиною або, в крайньому випадку, тротуаром, як пішохід.

Виходячи з цього, і потрібно розглядати правила їзди на велосипеді.

ПДР для велосипедистів: як має їздити законослухняна людина?

Оскільки правила для велосипедистів на дорозі базуються на діючих правил дорожнього руху, є сенс розглянути окремо ті вимоги, яких зобов'язаний дотримуватися водій велосипеда, який бажає уникнути порушень.

Обов'язки щодо технічного стану велосипеда

Правила для велосипедистів з правил дорожнього руху, що стосуються технічної справності транспортного засобу, дуже прості. Велосипедист зобов'язаний стежити за справністю наступних систем своєї машини:

гальма;
рульове управління.

Все інше водія велосипеда хвилювати не повинно – але за кермом і гальмами він зобов'язаний доглядати і стежити за їх справністю. Інакше він ризикує отримати штраф за КоАП РФ.

Крім того, ПДР вимагають, щоб на будь-якому ТЗ у темряві або при недостатній видимості горіли фари та задні габарити. Тому якщо на велосипеді цих пристроїв немає, користуватися ним можна лише вдень. Формально належить днем, як і на автомобілях, теж включати фару, проте на практиці за цією вимогою ДІБДР не стежить. До того ж, далеко не всі велосипеди оснащені фарами.

Що говорять правила дорожнього руху про сигнали повороту?

Правила руху велосипедистів проїжджою частиною передбачають і подачу сигналів. Однак, оскільки на велосипеді зазвичай немає світлосигналізації, подавати такі сигнали повинен сам автомобіліст жестами.

Відповідно до ПДР велосипедист зобов'язаний використовувати такі жести:

при повороті чи розвороті – витягнута убік рука з того боку, у якому збирається повертати велосипедист;
при зупинці або гальмуванні - рука (будь-яка) піднята прямо вгору.

Правила допускають використання як сигналу повороту руки, не тільки відведеної убік, а й зігнутої в лікті. Однак, як свідчить практика, такий сигнал водії часто плутають із сигналом гальмування, і тому користуватися ним не рекомендується.

Алкоголь завжди порушення правил

Оскільки велосипед таки розглядається як транспорт, керувати ним у стані сп'яніння категорично заборонено. Якщо п'яного велосипедиста зупинять, йому доведеться відповідати за законом.

Крім того, ПДР прямо забороняють та передавати управління п'яним. Тому власник велосипеда, який позичив свій транспорт нетверезому другу покататися, теж нестиме відповідальність.

Права на рух для велосипедиста

А тепер – найголовніше: на якому боці дороги має їхати велосипедист?

Правила їзди велосипедом містом свідчать таке: рух має відбуватися по доріжці, спеціально виділеної для велосипедистів. Однак такі доріжки в Росії зустрічаються дуже рідко, лише у великих містах. Там, де такого виділення немає, водій велосипеда має керуватися такими правилами:

Якщо немає велосипедної або велопісохідної доріжки – повинен їхати велосипедист проїжджою частиною праворуч.
Якщо з якихось причин можливості рухатися дорогою немає, велосипедисту слід рухатися узбіччям.
І лише в крайньому випадку, коли немає інших варіантів, допускається рух тротуаром.

Пункти виключають одна одну, тому, доїхавши до місця, де є розмітка велодоріжки або дорожній знак «Велосипед», необхідно терміново перебудуватися, з'їхати з узбіччя або з тротуару. Інакше це буде розглядатися як порушення правил з усіма наслідками, що випливають.

Однак із кожного правила є винятки. Зокрема, якщо велосипед чи вантаж на ньому ширше 1 м, не тільки дозволяється, а й прямо наказується рухатися дорогою і дотримуватися правил їзди велосипедом проїжджою частиною. Крім того, там же дозволяється їзда організованими колонами:

В один ряд – за загальним правилом.
Парами – якщо кожне із ТЗ вже 75 см.

При цьому в колоні необхідно рухатися групами по 10, або 10 парами. Між кожною з груп має залишатися відстань не менше 80 м, щоб попутні автомобілі могли без перешкод обганяти велосипедистів.

Рухатися ж тротуарами дозволяється завжди, якщо дорослий велосипедист супроводжує дитину на велосипеді молодше 7 років, або везе її на штатному додатковому сидінні або в причепі (велосипедному візку). При цьому питання, на якому боці має їхати велосипедист, вирішується так само, як і під час руху по проїжджій частині: рухатися треба правим тротуаром.

Заборони для велосипедистів

Як і для будь-яких інших учасників руху дорогами, для водіїв велосипедів є свої обмеження. Встановлено такі правила велосипедиста, які забороняють:

їздити без рук. Навіть подаючи сигнали, необхідно іншою рукою тримати кермо;
везти негабаритний вантаж, який виступає за край велосипеда більш як на 50 см;
перевозити вантаж, який заважає керувати велосипедом (наприклад, покладений або нав'ючений на кермо);
розвертатися ліворуч на дорогах, де більше двох смуг в один бік, або є трамвайні колії;
буксирувати чи їхати на буксирі (допускається лише перевезення спеціальних велопричепів).
їздити автомагістралями.

Окрім загальних заборон, що стосуються всіх водіїв велосипедів, є й приватні щодо окремих ситуацій. Розглянемо їх докладніше.

Нові правила дій на пішохідному переході

Питання про те, як повинен поводитися велосипедист на «зебрі», вирішується ПДР однозначно: йому заборонено перетинати дорогу, користуючись переходом для пішоходів. Якщо це необхідно, водій велосипеда повинен поспішати і рухатися «зеброю» як звичайний пішохід, ведучи свою машину. Це нова норма: раніше їздити переходами не заборонялося.

Але як має їхати велосипедист дорогою, якщо вона перетинається переходом? Тут для нього встановлені ті ж правила, що і для водіїв решти ТЗ: він може проїхати через перехід, не поспішаючи – але лише поперек «зебри».

Обмеження для дітей

Водити велосипеди можуть не лише дорослі, а й діти. Тому ПДР їм встановлюють особливі правила:

діти віком до 7 років можуть їздити тільки по зонах, призначених для пішоходів;
діти до 14 років – там же, плюс ще й велодоріжками. Виїжджати на проїжджу частину їм заборонено.

Після 14 років обмеження знімаються і їздити можна скрізь, де дозволяють ПДР.

Що цікаво, при буквальному тлумаченні Правил, що діяли до 2014 року, керувати велосипедами могли лише ті, хто старше 14 років. Як бути з численними дітьми на «великах», правил дорожнього руху не вказували, але формально їх (а точніше – їхніх батьків) можна було будь-якої миті штрафувати за порушення.

Відносини з пішоходами

Рухаючись дорогами або тротуарами, велосипедисти зобов'язані пропускати пішоходів. У всіх випадках, коли велосипед створює їм перешкоди, водій зобов'язаний поспішати та вести своє ТЗ руками.

На переході, якщо немає світлофора, велосипедист має пропустити пішохода. Якщо ж світлофор є, він повинен переконатися, що пішоходи перестали переходити дорогу, і лише потім може продовжувати рух.

Пам'ятка під час перевезення пасажирів

Скільки людей можуть їхати одним велосипедом? Хоча велосипед і є транспортним засобом, зазвичай їхати на ньому може тільки сам водій. Винятками є ситуації, коли:

є штатні сидіння для пасажирів, передбачені фірмою-виробником;
є причіп або коляска, знову ж таки конструктивно призначені для буксирування велосипедом.

Перевозити ж людей на рамі чи багажнику заборонено категорично.

Система позначень на дорозі – правила «у картинках»

У випадках, коли для велосипедів виділяється окрема смуга руху, використовується особлива розмітка. Зокрема, велодоріжка має відгороджуватися від смуги для мототранспорту суцільною лінією: це означає, що ні водії машин чи мотоциклів не можуть туди заїжджати, ні велосипедисти не мають права виїжджати на проїжджу частину. Крім того, велодоріжка позначається або особливим дорожнім знаком, або символом велосипеда, що нанесений на асфальт.

При цьому якщо на дорозі є знак «Автомагістраль» (знак 5.1 з ПДР), будь-який рух велосипедів заборонено. З формальної точки зору обмеження стосується лише ТЗ, які не здатні розвинути швидкість понад 40 км/год, але велосипеди в Правилах згадані прямо. Велосипедисти на магістралях можуть їздити лише узбіччям.

Світлові прилади

Окремо потрібно розглянути питання, які світлові прилади можуть бути встановлені на велосипеді. На відміну від автомобілів, встановлення штатно не передбачених фар, габаритів чи інших пристроїв погоджувати не треба – власник сам вирішує, що йому потрібно, сам купує і сам встановлює за потреби потрібні світлові прилади.

Проте, щоб не порушувати ПДР, на велосипед найкраще встановлювати:

Передню фару. Замінювати її налобним ліхтарем на велошлем не рекомендується.
Червоний розмір на багажник або заднє крило.

Також ПДР рекомендує під час руху в темний час доби використовувати катафоти або інші світловідбиваючі або світлоповертаючі пристрої на велосипеді або одязі його власника. Ця вимога не обов'язкова, але вона справді дозволяє зберегти життя велосипедисту.

Запитуватись світлові прилади можуть або від акумулятора або від «динамки» - малогабаритного електрогенератора. Рекомендується використовувати саме акумуляторні моделі: при зупинці генератори перестають працювати, а фари світити.

Зміни у штрафах для велосипедистів

Якщо є правила, повинна бути відповідальність за їх порушення. Наразі велосипедист може бути оштрафований:

порушення ПДР – на 800 рублів;
за їзду у п'яному вигляді – до 1500 рублів;
за розмову по мобільному телефону (без гарнітури «хендс фрі») під час їзди – до 1500 рублів.

Крім того, для веловодіїв також діють правила про заборону псування дорожніх знаків або забруднення дорожнього полотна. Однак зупинятись на них не варто, оскільки ці порушення не є поширеними.

Найпоширеніші порушення правил дорожнього руху при їзді на велосипеді

А тепер побачимо, які порушення найчастіше допускають власники велосипедів. Згідно зі статистикою, найбільш поширені такі провини:

Їзда пішохідними переходами. Ця самогубна практика, на жаль, поширена серед російських велосипедистів. Потрібно пам'ятати: ні велосипед, ні автомашина не можуть різко загальмувати – а через швидкість велосипедист уразливий навіть більше, ніж пішохід.
Їзда без гальм. Гальмівні системи обтяжують велосипед і заважають швидкому розгону, тому багато їх або демонтують, або не ставлять (якщо штатно велосипед гальмами не оснащений). Однак це також варіант самогубства.
Перешкода пішоходам. Їздити тротуарами в певних випадках дозволено, але якщо при цьому велосипедист заважає перехожим, він повинен не сигналити дзвінком, а поспішати і вести своє ТЗ.
Заподіяння шкоди здоров'ю пішохода. За це передбачено штраф від 1 до 1,5 тисячі рублів.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Потрібно пам'ятати: велосипедист – такий самий учасник руху, як і водій автомобіля чи мотоцикла. Тому він повинен дотримуватися ПДР повною мірою.

Багато велосипедистів замислюються використовувати свій байк як транспортний засіб і пересуватися на ньому на роботу, дачу, в магазини, на природу. Тротуарами серед пішоходів їздити досить проблематично, спеціальних велодоріжок на місто-мільйонник знайдеться одна-дві, і то не факт. Залишається один варіант - автомобільні дороги та траси, і рух ними нарівні з машинами.

Не всі знають, що велосипед прирівнюється до авто, а на дорозі необхідно дотримуватись загальних правил пересування на проїжджій частині. Виходити з байком непідготовленим безглуздо і небезпечно, тому зараз визначимо, де і як має їхати водій велосипеда і чим керуватися при цьому.

Велосипедна безпека у «залізному царстві»

Для безпечної їзди велосипедом по проїжджій частині необхідно:

Справний стан транспорту.
Необхідне положення щодо інших транспортних засобів.
Оптимальна швидкість.
Витримка дистанції, бічного інтервалу.
Уважність, гарна реакція.
Видимість із боку.
Дотримання вимог дорожніх знаків, розмітки, світлофорів.

При переміщенні проїжджою частиною велосипед повинен бути у справному стані. Насамперед це стосується керма та гальмівної системи. Також необхідно перевіряти кріплення коліс до рами, стан трансмісії та тиск повітря у шинах.

Визначаємось, на якому боці дороги нам потрібно перебувати. Досить спірне питання серед велосипедистів: одні стверджують, що їхати треба по ходу руху, інші – проти вовни, як пішоходи – узбіччям, третім взагалі все одно, хоч посередині. То хто ж правий?

ПДР ясно і чітко визначили становище велосипеда на дорозі: попутно з іншими транспортними засобами, рухатися можливо правіше. Це може бути край дороги, правий ряд у багатосмуговому русі. Ключове слово "можливо" означає, що правила дорожнього руху дозволяють велосипедистам відхилятися вліво і навіть виходити на зустрічну смугу руху. До таких випадків належать:

Об'їзд припаркованого автомобіля.
Погана якість дорожнього покриття, при русі яким можна впасти і створити аварійну ситуацію.
Проїзд місця аварії чи оточення.

Рух групи велосипедистів здійснюється в один ряд, у крайньому правому положенні, на відстані один від одного. Їзда паралельно по одному ряду, як це дозволяють правила мотоциклам, для велосипедистів заборонено.

Велосипедисти – риби у воді з правого боку дороги

Велике значення має швидкість руху велосипеда у потоці. Відповідно до ПДР, їхати синхронно з потоком найбезпечніше для кожного транспортного засобу. На дорозі необхідно розвивати та утримувати досить високу швидкість, не менше 20 км/год. Занадто повільна їзда створює перешкоди автомобілям, оскільки вони змушені маневрувати, об'їжджаючи велосипедиста. Особливо це стосується вузьких доріг, де роз'їзди із попутним та зустрічним транспортом утруднені. Однак висока швидкість безпечна лише у випадку, якщо весь транспорт рухається швидко.

Дистанція для велосипедиста – це відстань між ним та іншими транспортними засобами за довжиною. Бічний інтервал – відстань по ширині. Для комфортної їзди дорогою їх необхідно витримувати, щоб у небезпечній ситуації можна було звернути убік. Якщо дистанція за машиною, що йде попереду, скорочується, потрібно зменшити темп. І, навпаки, прискоритись, якщо вона зменшується з транспортом ззаду. При паралельному пересуванні не слід надто близько притискатися до попутних і припаркованих автомобілів, і ось чому:

Є ризик упасти на машину через нерівність на дорозі.
Може раптово відчинитися двері авто, що стоїть.
Машина може зачепити велосипедиста.

Уважність – запорука успішного руху велосипедом на правах водія. Ретельно слід стежити за тим, що відбувається попереду та з боків. Дорога – це рух, і ситуація змінюється кожну секунду. Корисно придбати дзеркало заднього виду і встановити його на кермо: так можна буде стежити за дорогою і ззаду.

Невід'ємним атрибутом уважності є реакція: що вона вища, то більше можливостей уникнути неприємної ситуації. Швидкість реакції знижується при втомі, прийомі ліків та стані сп'яніння. У цих випадках правила забороняють сідати за кермо, у тому числі велосипедний.

Спокій велосипедисту дасть впевненість у тому, що його бачать. Рекомендується мати світловідбивачі на рамі, світлові прилади (фара спереду і миготливий червоний ліхтар ззаду) при русі в сутінках, яскравий одяг, бажано також зі смужками, що відбивають світло.

Став видимим – уникнув проблем та зберіг життя

Правила дорожнього руху зобов'язують, нарівні з водіями авто, дотримуватись вимог дорожніх знаків, розмітки та сигналів світлофора. Актуальні дорожні знаки для велосипеда:

Пріоритетні знаки.
Пішохідний перехід.
В'їзд заборонений.
Забороняючі повороти.
Наказні напрямки.
Знаки спеціальних розпоряджень: односторонній рух, рух маршрутного транспорту.
Знаки «Рух смугами».

Звертаємо увагу на знаки

Розмітка для велосипедиста:

Суцільна лінія (переїжджати не можна).
Уривчаста лінія (можна перетинати).
Пішохідна "зебра".
Острівці безпеки.
Жовта розмітка, що забороняє зупинку та/або стоянку.

Щодо світлофорів, то все просто: червоний, жовтий – стій, зелений – дорога вільна. Додаткова секція світлофора, що горить, рух дозволяє після проїзду інших ТЗ на основний зелений. Для велосипедиста буде актуальною стрілка «направо».

Безпечний політ під час маневрування

Маневрування на дорозі – це відхилення від прямої траєкторії. Згідно з ПДР, водій у цій ситуації повинен поступатися дорогою транспорту, що рухається прямо. Маневри на проїжджій частині – це початок руху, перебудова та повороти. Останню категорію розглянемо в окремому розділі, а зараз поговоримо про те, як правильно розпочинати рух та перебудовуватись.

На початку руху необхідно дати дорогу всім, хто їде попутно: автомобілі, мотоцикли, інші велосипеди. Як тільки утворився безпечний проміжок та інші попутки ще далеко, відхиляємося вліво, вирівнюємо кермо та набираємо швидкість. При повороті на дорогу з прилеглої території (двори, проїзди, майданчики) також необхідно пропустити всіх.

Перебудова необхідна при об'їзді перешкод чи русі у дозволеному напрямку. Наприклад, правий ряд призначений лише правого повороту, а проїхати треба прямо. Траєкторія при перебудові має бути максимально спрямлена, тому починати відхилятися вліво потрібно заздалегідь. Попутному транспорту поступаємося дорогою, знижуємо швидкість. При об'їзді перешкод на вузьких дорогах з виїздом на ліву сторону необхідно зупинитись та пропустити зустрічний транспорт. Якщо перешкода на боці зустрічки, то на своїй території велосипедист має перевагу проїзду.

Схема роз'їзду із зустрічкою на вузькій дорозі

Проїзд перехресть та перетин дороги

Проїхати перетин доріг у загальному випадку можна чотирма способами: продовжити рух прямо, повернути праворуч або ліворуч, розвернутися. Правий поворот велосипедисту дозволено усім звичайних перехрестях, оскільки робиться з крайнього правого становища – законного місця велосипедиста.

Прямо велосипедист може також вільно проїхати зі свого ряду, при цьому він матиме перевагу перед тими, хто повертає праворуч. Якщо права смуга йде тільки на поворот, то для проїзду потрібно перебудуватися в сусідній ряд, попередньо поступившись дорогою всім, хто не збирається перебудовуватися.

Повертати ліворуч та змінювати напрямок водієві велосипеда дозволено лише з доріг, на яких по одній смузі в кожну сторону та відсутні трамвайні колії. До речі, про трамваї: на перехрестях вони мають перевагу перед велосипедом, якщо для нього не горить червоний, він не виїжджає з другорядної дороги або депо.

Трамвай завжди головний

Попереджувальні вказівки про поворот: «направо» – витягнута рука праворуч, «ліворуч» і «розворот» – витягнута рука вліво. Показувати напрямок повороту потрібно заздалегідь, перед маневром.

Подача сигналів під час повороту – гарний тон, серйозний підхід

Перехрестя поділяються на кілька типів:

Нерегульовані, рівнозначні дороги.
Безсвітлофорні, з певним пріоритетом.
Регульовані.

Перший тип перехресть проїжджається за правилом «перешкода справа». Дивимося праворуч і все, що рухається звідти – пропускаємо. При повороті ліворуч на таких перехрестях необхідно пропустити всю зустрічку, якщо вона не має своєї перешкоди справа (ліворуч від велосипеда).

Схема проїзду «перешкода справа»

Перехрестя з пріоритетом – це перетин доріг, де за правилами одні проїжджають «не дивлячись», інші поступаються. Перші рухаються головною дорогою, другі знаходяться на другорядній. На головній дорозі велосипед має перевагу як і автомобіль. Однак потрібно бути обережними, трохи знизити швидкість і проїхати, тільки якщо, дійсно, дають це зробити.

Найнеприємніший маневр на головній дорозі – з'їзд ліворуч. Тут потрібно буде попередньо пропустити всіх попутних, а потім зустрічних. Іноді головна дорога може змінювати напрямок: під знаком є інформаційна табличка. Якщо така дорога повертає ліворуч, то нікого не треба пропускати. На другорядній дорозі велосипед поступається всім, хто їде головною, якщо має намір проїхати прямо чи ліворуч, і тільки майбутнім попутним транспортним засобом – при повороті праворуч.

Перехрестя з пріоритетом проїзду

Регульовані перехрестя – це зазвичай перетин великих вулиць, де поворот наліво буде заборонений. Повернути можна двома способами:

Злізти з великої і перетнути дороги по зебрах.
Проїхати «куточком»: просто на зелений, повернутись на 90 градусів і знову на зелений проїхати прямо. Зробити це можна там, де немає пішохідних переходів, і якщо край дороги не стоять машини. А взагалі, безпечнішим є перший варіант.

Поворот ліворуч із багатосмугової дороги «куточком» (зелені лінії)

Прямо і праворуч дозволено їхати на зелений сигнал, у тому числі й миготливий. Завершувати проїзд перехрестя можна на жовте і навіть червоне. Якщо світлофор блимає жовтим або вимкнений, то дивимося на знаки пріоритету або злазимо і переходимо дорогу пішки.

Є ще Т-подібні регульовані перехрестя. Вони цікаві тим, що з дороги без прямого проїзду можна згорнути ліворуч, навіть якщо кількість смуг більше за одну. Для цього заздалегідь треба перейти в лівий ряд і на спокійно зелений повернути: велосипед виявиться праворуч від усіх і не створить перешкод. Не забуваймо подавати сигнали повороту при перебудові та перед поворотом.

Увага! При повороті праворуч або ліворуч перетинати пішохідний перехід можна лише за відсутності на ньому людей. Тобто діємо як у машині: на поворотах пропускаємо всіх пішоходів, також даємо завершити їм перехід.

Переходити дорогу з велосипедом потрібно своїми ногами по пішохідному переходу. На жаль, багато хто нехтує цим і переїжджає прямо на сідлі. Цього робити не можна з таких причин:

Можна збити пішохода на зебрі.
Є небезпека врізатись у бордюр і злетіти з велосипеда.
Водій машини з повороту може не помітити велосипедиста та збити його.

Те саме стосується регульованих переходів (без перехрестя): у правилах чітко зазначено, що перетинати проїжджу частину велосипедист зобов'язаний на правах пішохода. Водій велосипеда, який себе поважає, завжди пам'ятає, де він може, а де не повинен їхати.

Це неправильний велосипедист

Де їздити бажано, не варто, заборонено

Можна, але не варто їздити надто широкими вулицями з інтенсивним рухом. Звичайно, досвідчений велосипедист-дорожник проїде скрізь, проте, якщо є більш прийнятні варіанти, краще вибрати їх. Також не варто зловживати їздою по трасі та дорогах з великою кількістю великовантажного транспорту. Потрібно пам'ятати, що фура та велосипед – речі непорівнянні.

Заборонено рухатися велосипедом швидкісними магістралями з безсвітлофорним рухом. Швидкість автомобілів на таких дорогах зазвичай близька до 90 км/год навіть у правому ряду, і скромні 25-30 км/год велика тут зовсім не доречно. Також заборонено їхати двома колесами в тунелях.

При чіткому та своєчасному дотриманні правил їзда на велосипеді дорогами буде відносно безпечною та комфортною. До них слід додати негласний принцип «трьох Д», а також бути шанобливим та терплячим щодо інших учасників. Ввічливості багато не буває, але вона обов'язково повернеться.

У цій частині коротко зазначимо загальні правила для велосипедистів.

Світлофори

6.5. Якщо сигнал світлофора виконаний у вигляді силуету пішохода (велосипеда), то його дія поширюється лише на пішоходів (велосипедистів). У цьому зелений сигнал дозволяє, а червоний забороняє рух пішоходів (велосипедистів).
Для регулювання руху велосипедистів може використовуватися світлофор з круглими сигналами зменшеного розміру, доповнений прямокутною табличкою білого кольору розміром 200 х 200 мм із зображенням велосипеда чорного кольору.

Сигнали маневрування

8.1. Перед початком руху, перебудовою, поворотом (розворотом) та зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні – рукою. Під час виконання маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.
Сигналу лівого повороту (розвороту) відповідає витягнута убік ліва рука чи права, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом вгору. Сигналу правого повороту відповідає витягнута убік права рука чи ліва, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом вгору. Сигнал гальмування подається піднятою ліворуч або правою рукою.
8.2. Подача сигналу покажчиками повороту або рукою повинна проводитися заздалегідь до початку виконання маневру та припинятися негайно після його завершення (подача сигналу рукою може бути закінчена безпосередньо перед виконанням маневру). При цьому сигнал не повинен вводити в оману інших учасників руху.

Світлові прилади

19.1. У темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:
на всіх механічних транспортних засобах та мопедах – фари далекого або ближнього світла, на велосипедах – фари або ліхтарі, на гужових візках - ліхтарі (за їх наявності);
на причепах і механічних транспортних засобах, що буксируються, – габаритні вогні.

Яка максимальна швидкість велосипедиста?

Максимальна швидкість руху велосипедиста обмежена так само, як і для інших транспортних засобів. У місті заборонено перевищувати встановлений ліміт у 60 км/год, у дворах та житлових зонах дозволена швидкість не більше 20 км/год. В обов'язковому порядку велосипедисти зобов'язані дотримуватись вимог дорожніх знаків з обмеженням швидкості.

Крім того, розвинути швидкість вище 25км/год велосипедист може тільки за допомогою власних сил, оскільки відповідно до визначення "Велосипед" швидкість велосипедним електродвигуном, що розвивається, не може перевищувати 25 км/год.

Розташування велосипедистів для руху на дорозі

Вимоги для руху велосипедистів викладено у спеціальному розділі Правил дорожнього руху – “24. Додаткові вимоги до руху велосипедистів та водіїв мопедів”. Ця частина потребує особливої уваги.

Для велосипедистів віком від 14 років

24.1. Рух велосипедистів віком від 14 років повинен здійснюватися велосипедною, велопішехідною доріжками або смугою для велосипедистів.

Важливо. Цей пункт встановлює обов'язок велосипедистам старше 14 років рухатися спеціально виділеною ділянкою дороги за його наявності. Рух іншими елементами дороги заборонено.Всі наступні пункти встановлюють інше розташування велосипедистів на дорозі послідовністю винятків із першого пункту.

Рух правим краєм проїжджої частини

Перший виняток – допускається рух велосипедистів правим краєм проїжджої частини– у таких випадках:

відсутні велосипедна і велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними;
габаритна ширина велосипеда, причепа до нього або вантажу, що перевозиться, перевищує 1 м;
рух велосипедистів здійснюється у колонах;

І так, якщо відсутня спеціальна виділена ділянка дороги для руху велосипедів – велосипедист насамперед має рухатися праворуч проїжджої частини.

Рух узбіччям

Другий виняток – рух узбіччям:

у разі, якщо відсутні велосипедна та велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними або правим краєм проїжджої частини;

Рух тротуаром або пішохідною доріжкою

Третій виняток – тротуаром або пішохідною доріжкою:

відсутні велосипедна та велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними, а також з правого краю проїзної частини або узбіччя;
велосипедист супроводжує велосипедиста віком до 7 років або перевозить дитину до 7 років на додатковому сидінні, у велоколясці або в причепі, призначеному для експлуатації з велосипедом.

Як бачите – рух тротуаром або пішохідною доріжкою є крайнім випадком для руху велосипедистами. Будьте уважні та дотримуйтесь цієї послідовності при визначенні елемента дороги для руху на велосипеді.

Для велосипедистів віком від 7 до 14 років

24.3. Рух велосипедистів віком від 7 до 14 років повинен здійснюватися лише по тротуарах, пішохідних, велосипедних та велопішохідних доріжках, а також у межах пішохідних зон.

Велосипедистам до 14 років забороняється рух проїжджою частиною та узбіччям.

Для велосипедистів віком до 7 років

24.4. Рух велосипедистів віком до 7 років повинен здійснюватися тільки по тротуарах, пішохідних та велопішохідних доріжках (на стороні для руху пішоходів), а також у межах пішохідних зон.

Велосипедисти віком до 7 років повинні рухатися на ділянці дороги, призначеній для руху пішоходів.

Правила руху велосипедистів проїжджою частиною

24.5. При русі велосипедистів правим краєм проїжджої частини у випадках, передбачених цими Правилами, велосипедисти повинні рухатися лише в один ряд.
Допускається рух колони велосипедистів у два ряди у разі, якщо габаритна ширина велосипедів вбирається у 0,75 м.
Колона велосипедистів має бути поділена на групи по 10 велосипедистіву разі однорядного руху чи групи по 10 пар разі дворядного руху. Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80 – 100 м.

Правила руху велосипедистів по тротуару та пішохідним зонам

24.6. Якщо рух велосипедиста тротуаром, пішохідною доріжкою, узбіччям або в межах пішохідних зон наражає на небезпеку або створює перешкоди для руху інших осіб, велосипедист повинен поспішати і керуватися вимогами, передбаченими цими Правилами для руху пішоходів.

На тротуарі пішоходи та інші особи мають повну перевагу перед велосипедистами. Це також стосується і перетину доріг та перетину виїздів з прилеглих територій під час руху велосипедиста тротуаром.

Велосипедистам забороняється

керувати велосипедом, мопедом, не тримаючись за кермо хоча б однією рукою;
перевозити вантаж, який виступає більш ніж на 0,5 м за довжиною або шириною за габарити, або вантаж, що заважає управлінню;
перевозити пасажирів, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу;
перевозити дітей до 7 років за відсутності спеціально обладнаних для них місць;
повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом та на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку;
рухатися дорогою без застебнутого мотошолома (для водіїв мопедів).
перетинати дорогу пішохідними переходами.

Виділимо заборону повороту ліворуч на дорогах, що мають більше однієї смуги в даному напрямку та розташування велосипедиста перед поворотом.

Перед маневром велосипедист, який є водієм, повинен зайняти .

8.5. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний заздалегідь зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку.

Ще один важливий момент, велосипедистам забороняється перетинати дорогу пішохідними переходами. У разі порушення цієї вимоги велосипедист не має переваги у русі.

Заборонено буксирування велосипедів та велосипедами.

24.9. Забороняється буксирування велосипедів та мопедів, а також буксирування велосипедами та мопедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації з велосипедом чи мопедом.

Заборонено рух автомагістраллю.

16.1. На автомагістралях забороняється:
рух пішоходів, домашніх тварин, велосипедів, мопедів, тракторів та самохідних машин, інших транспортних засобів, швидкість яких за технічною характеристикою або станом менше 40 км/год;

Привілеї велосипедистів

15 квітня 2015 року до Правил дорожнього руху, що дозволяють рух велосипедів виділеною смугою для маршрутних транспортних засобів.

18.2. На дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів, позначених знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, забороняються рух та зупинення інших транспортних засобів (за винятком шкільних автобусів та транспортних засобів, що використовуються як легкове таксі, а також велосипедистів – у випадку, якщо смуга для маршрутних транспортних засобів розташована праворуч)на цій смузі.

Скористатися цим правом можливо тільки якщо відсутні велосипедна та велопішехідна доріжки або смуга для велосипедистів.

Чи позбавлять прав водія, якщо спіймають п'яним на велосипеді?

Багато велосипедистів помилково вважають, що керування велосипедом не несе за собою жодної відповідальності. Незважаючи на те, що з боку контролюючих органів увагу велосипедистам приділено мінімально, законом все одно передбачено відповідальність за керування у стані алкогольного сп'яніння. На початку статті ми зазначили, що велосипед – це транспортний засіб, а велосипедист – водій.

Правила прямо забороняють керувати будь-якими транспортними засобами алкогольного сп'яніння.

2.7. Водiю забороняється:
керувати транспортним засобом у стані сп'яніння (алкогольного, наркотичного чи іншого), під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, у хворобливому чи стомленому стані, що ставить під загрозу безпеку руху;

Чи можуть позбавити права керування автомобілем, якщо зловлять у нетверезому стані на велосипеді? Звернемося до статті КоАП РФ, за якою карають п'яних водіїв:

1. Управління транспортним засобом водієм, який перебуває у стані сп'яніння, якщо такі дії не містять кримінального діяння, –
Тридцяти тисяч рублів із позбавленням права керування транспортними засобами на строк від півтора до двох років.

На перший погляд здається, що стаття повністю підходить для велосипедистів, і співробітники можуть спробувати залучити до неї. Однак для руху на велосипеді не потрібно спеціального права керування та отримання, а також позбавлення такого права ніяк не пов'язане з керуванням велосипедом. Для велосипедистів КоАП РФ передбачена спеціальна стаття, визначальна відповідальність.

Зверніть увагу, якщо керувати скутером або мопедом у стані сп'яніння, застосування цієї статті є цілком правомірним. Виняток для цієї статті лише велосипедисти.

Штрафи для велосипедистів

Стаття 12:29. Порушення Правил дорожнього руху пішоходом або іншою особою, яка бере участь у процесі дорожнього руху
2. Порушення Правил дорожнього руху особою, яка керує велосипедом, або візником або іншою особою, яка безпосередньо бере участь у процесі дорожнього руху (за винятком осіб, зазначених у частині 1 цієї статті, а також водія транспортного засобу), –
тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі вісімсот рублів.
3. Порушення Правил дорожнього руху особами, зазначеними у частині 2 цієї статті, скоєне у стані сп'яніння, –
тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятсот карбованців.

Порушення Правил дорожнього руху розглянутих у цій статті для велосипедиста коштуватимуть 800 рублів, а в разі порушення в стані сп'яніння від 1000 до 1500 рублів.

У цій частині коротко зазначимо загальні правила для велосипедистів.

Світлофори

6.5. Якщо сигнал світлофора виконаний у вигляді силуету пішохода (велосипеда), то його дія поширюється лише на пішоходів (велосипедистів). У цьому зелений сигнал дозволяє, а червоний забороняє рух пішоходів (велосипедистів).
Для регулювання руху велосипедистів може використовуватися світлофор з круглими сигналами зменшеного розміру, доповнений прямокутною табличкою білого кольору розміром 200 х 200 мм із зображенням велосипеда чорного кольору.

Сигнали маневрування

8.1. Перед початком руху, перебудовою, поворотом (розворотом) та зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні – рукою. Під час виконання маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.
Сигналу лівого повороту (розвороту) відповідає витягнута убік ліва рука чи права, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом вгору. Сигналу правого повороту відповідає витягнута убік права рука чи ліва, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом вгору. Сигнал гальмування подається піднятою ліворуч або правою рукою.
8.2. Подача сигналу покажчиками повороту або рукою повинна проводитися заздалегідь до початку виконання маневру та припинятися негайно після його завершення (подача сигналу рукою може бути закінчена безпосередньо перед виконанням маневру). При цьому сигнал не повинен вводити в оману інших учасників руху.

Світлові прилади

19.1. У темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:
на всіх механічних транспортних засобах та мопедах – фари далекого або ближнього світла, на велосипедах – фари або ліхтарі, на гужових візках - ліхтарі (за їх наявності);
на причепах і механічних транспортних засобах, що буксируються, – габаритні вогні.

Яка максимальна швидкість велосипедиста?

Розташування велосипедистів для руху на дорозі

Для велосипедистів віком від 14 років

24.1. Рух велосипедистів віком від 14 років повинен здійснюватися велосипедною, велопішехідною доріжками або смугою для велосипедистів.

Рух правим краєм проїжджої частини

Перший виняток – допускається рух велосипедистів правим краєм проїжджої частини– у таких випадках:

відсутні велосипедна і велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними;
габаритна ширина велосипеда, причепа до нього або вантажу, що перевозиться, перевищує 1 м;
рух велосипедистів здійснюється у колонах;

Рух узбіччям

Другий виняток – рух узбіччям:

у разі, якщо відсутні велосипедна та велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними або правим краєм проїжджої частини;

Рух тротуаром або пішохідною доріжкою

Третій виняток – тротуаром або пішохідною доріжкою:

відсутні велосипедна та велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними, а також з правого краю проїзної частини або узбіччя;
велосипедист супроводжує велосипедиста віком до 7 років або перевозить дитину до 7 років на додатковому сидінні, у велоколясці або в причепі, призначеному для експлуатації з велосипедом.

Для велосипедистів віком від 7 до 14 років

24.3. Рух велосипедистів віком від 7 до 14 років повинен здійснюватися лише по тротуарах, пішохідних, велосипедних та велопішохідних доріжках, а також у межах пішохідних зон.

Велосипедистам до 14 років забороняється рух проїжджою частиною та узбіччям.

Для велосипедистів віком до 7 років

24.4. Рух велосипедистів віком до 7 років повинен здійснюватися тільки по тротуарах, пішохідних та велопішохідних доріжках (на стороні для руху пішоходів), а також у межах пішохідних зон.

Велосипедисти віком до 7 років повинні рухатися на ділянці дороги, призначеній для руху пішоходів.

Правила руху велосипедистів проїжджою частиною

24.5. При русі велосипедистів правим краєм проїжджої частини у випадках, передбачених цими Правилами, велосипедисти повинні рухатися лише в один ряд.
Допускається рух колони велосипедистів у два ряди у разі, якщо габаритна ширина велосипедів вбирається у 0,75 м.
Колона велосипедистів має бути поділена на групи по 10 велосипедистіву разі однорядного руху чи групи по 10 пар разі дворядного руху. Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80 – 100 м.

Правила руху велосипедистів по тротуару та пішохідним зонам

24.6. Якщо рух велосипедиста тротуаром, пішохідною доріжкою, узбіччям або в межах пішохідних зон наражає на небезпеку або створює перешкоди для руху інших осіб, велосипедист повинен поспішати і керуватися вимогами, передбаченими цими Правилами для руху пішоходів.

Велосипедистам забороняється

керувати велосипедом, мопедом, не тримаючись за кермо хоча б однією рукою;
перевозити вантаж, який виступає більш ніж на 0,5 м за довжиною або шириною за габарити, або вантаж, що заважає управлінню;
перевозити пасажирів, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу;
перевозити дітей до 7 років за відсутності спеціально обладнаних для них місць;
повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом та на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку;
рухатися дорогою без застебнутого мотошолома (для водіїв мопедів).
перетинати дорогу пішохідними переходами.

Перед маневром велосипедист, який є водієм, повинен зайняти .

8.5. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний заздалегідь зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку.

Заборонено буксирування велосипедів та велосипедами.

24.9. Забороняється буксирування велосипедів та мопедів, а також буксирування велосипедами та мопедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації з велосипедом чи мопедом.

Заборонено рух автомагістраллю.

16.1. На автомагістралях забороняється:
рух пішоходів, домашніх тварин, велосипедів, мопедів, тракторів та самохідних машин, інших транспортних засобів, швидкість яких за технічною характеристикою або станом менше 40 км/год;

Привілеї велосипедистів

18.2. На дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів, позначених знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, забороняються рух та зупинення інших транспортних засобів (за винятком шкільних автобусів та транспортних засобів, що використовуються як легкове таксі, а також велосипедистів – у випадку, якщо смуга для маршрутних транспортних засобів розташована праворуч)на цій смузі.

Чи позбавлять прав водія, якщо спіймають п'яним на велосипеді?

Правила прямо забороняють керувати будь-якими транспортними засобами алкогольного сп'яніння.

2.7. Водiю забороняється:
керувати транспортним засобом у стані сп'яніння (алкогольного, наркотичного чи іншого), під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, у хворобливому чи стомленому стані, що ставить під загрозу безпеку руху;

1. Управління транспортним засобом водієм, який перебуває у стані сп'яніння, якщо такі дії не містять кримінального діяння, –
Тридцяти тисяч рублів із позбавленням права керування транспортними засобами на строк від півтора до двох років.

Штрафи для велосипедистів

Стаття 12:29. Порушення Правил дорожнього руху пішоходом або іншою особою, яка бере участь у процесі дорожнього руху
2. Порушення Правил дорожнього руху особою, яка керує велосипедом, або візником або іншою особою, яка безпосередньо бере участь у процесі дорожнього руху (за винятком осіб, зазначених у частині 1 цієї статті, а також водія транспортного засобу), –
тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі вісімсот рублів.
3. Порушення Правил дорожнього руху особами, зазначеними у частині 2 цієї статті, скоєне у стані сп'яніння, –
тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятсот карбованців.

Ні, не слизько. Рівно тією ж мірою, якою слизько ходити або їздити на машині. Правила безпеки — такі самі, ніяких відмінностей. Справа в тому, що людина, що йде по льоду, зазвичай падає або вперед, або назад, коли ковзає опорна нога (нагадаю, що ходьба - це контрольоване падіння). Велосипед цієї проблеми не має — він може впасти тільки вбік. А це відбувається точно за тих самих умов, за яких падає людина або заносить автомобіль. Наприклад, якщо ви різко повернули прямо на льоду. А в іншому гумові покришки тримають краще, ніж 90% зимового взуття, і ймовірність впасти набагато менше, ніж у пішохода.

Що необхідно:в ідеалі – зимова гума, якщо ви їздите щодня, скажімо, на роботу. Але в принципі, якщо їздити акуратно, просто гума з гарним зчепленням працюватиме.

Чого робити не можна:різко повертати і - важливо! - Перекладати велосипед на швидкості. Бічні частини протектора на снігу, льоду і навіть просто слизькому асфальті майже не тримають, точно впадете. Жодна зимова гума не врятує.

Також категорично (!) не можна їздити на «лисій» гумі. Власне правило, як і для автомобіля. Хитрості та тонкощі:Значно більшу небезпеку, ніж лід чи інша слизька поверхня, є нерівний злежався сніг, промерзлий, з вибоїнами і ямками. Навіть улітку, якщо ваше колесо боком зісковзне з бордюру, ви з високою ймовірністю впадете. Тут сніговий «бордюр» може виникнути в будь-якому місці. Щоб безпечно проїхати зону нерівного наступу, потрібно просто дуже міцно тримати кермо— його вириватиме — і рухатиметься прямо.

2. Так брудно ж!

Цей аргумент постійно наводять, коли я говорю про зимову їзду в Скандинавії. Так, у наших містах брудно, нічого не вдієш. Але, як не дивно, після поїздки велосипедом більше ймовірності прийти додому чистим, ніж після пішохідної прогулянки. Поясню чому.

Справа в тому, що велосипедист не торкається ногами землі. Коли всі надягають важкі зимові чоботи та черевики, я їжджу у легких кросівках, які бояться води. І приїжджаю із сухими ногами. При цьому я їду по бруду, калюжах, сльоті - все це залишається на покришках. Бризки повністю відсікаються крилами.
Що необхідно:обов'язково - правильні крила. Укорочені, спортивні – все це не підходить. Крила повинні бути повнорозмірними і накривати повністю, до середини висоти, заднє колесо і максимально далеко вперед - переднє. Інакше бризки та бруд просочуватимуться. Без крил їздити не можна, будете з голови до ніг вкриті коричневою жижею.

Хитрості та тонкощі:Важливий фактор - це низ штанів. Звичайно, можна одягати спеціальні вузькі велоштани, але якщо ви їдете на роботу або просто у справах, то це не дуже зручно (потрібно носити зміну, переодягатися). Тому що край штанів узимку так чи інакше стосується педалей, шестерень, передач і стає брудним буквально за кілька хвилин. Оптимальний вихід - акуратно закочувати штани буквально на 2-3 обороти вгору, щоб їх верхній край був вищим за найбільшу шестерню передач. Відповідно, потрібні теплі вовняні гольфи майже до коліна, Найкраще - гірськолижні або для альпіністів.

3. Так холодно!

Це взагалі кумедно, якщо чесно. У мінус 15 я їжджу в сорочці, флісовому светрі та гортексівській ветровке, і мені жарко. Все просто: їзда на велосипеді, якщо вона не прогулянка, це досить пристойна робота, спорт. Як біг (бігуни взимку бігають у досить легкому одязі, чи не так?) або, скажімо, лижі (лижники теж на себе пуховики не натягують). Тіло виробляє надлишкове тепло, навіть у такому легкому одязі до місця призначення іноді приїжджаєш запареним. Це індивідуально для кожного - потрібно розрахувати, в якій комбінації одягу вам буде і не спекотно, і не холодно. Але в будь-якому випадку ця комбінація буде на порядок легша за звичайну зимову форму.

Що необхідно:так, про вовняні гольфи я вже казав. Скажу про вітровку- Це річ №1. Не пуховик, не куртка, не светр, а гарна дорога ветровка з Gore-tex чи аналогічною мембраною. Підкажу: справді якісні речі починаються десь від 10 000 рублів. У мене взагалі гірська штормова ветровка, через неї ніякий вітер не пробивається. Саме хороша ветровка - це запорука того, що ви не замерзнете на вітрі. А що під нею – друге питання.
Ще категорично необхідні рукавички. Без них навіть не думайте виїжджати. Руки перетворяться на два нечутливі обрубки. У принципі є навіть шанс отримати обмороження. Рукавички теплі, але не обмежують рух пальців і не заважають натискати на гальмо.

Хитрості та тонкощі:У штанях є слабке місце – захист внутрішньої поверхні стегна. Посередині захищає сідло, нижню білизну і кілька шарів тканини штанів (там же блискавка або гудзики, зрештою). А ось на внутрішню поверхню стегон набігає крижаний вітер. В ідеалі потрібна термобілизна. Краще у форм-факторі шортів, тому що якщо ви поверх нижньої частини термобілизни ще вовняні гольфи начепите, зваритеся живцем.

4. Устаткування велосипеда

Велосипед це відносно складний механізм з великою кількістю рухливих елементів. І на них мороз діє. Розповім про особливості впливу зимової погоди на різні деталі.

Гальма.Якщо дискові — все добре, можна не паритися (головне — не забувайте про збільшення гальмівного шляху). А ось якщо обідні, то вони при тривалому простої на морозі нижче мінус 5 градусів дубіють намертво і не гальмують взагалі (!). Для того, щоб привести їх до тями, потрібно акуратно поїхати вперед, пригальмувати, ще поїхати, ще погальмувати, за 15-20 гальмування вони розігріються тертям об обід і запрацюють. Про інші типи гальм — ролерні, барабанні, стрічкові — розповідати не зважаючи на їхню рідкість.
Передача.Після довгого стояння вони, як і інші деталі велосипеда, зледеніють. Ланцюг може банально перековзнути на іншу шестерню без натискання на перемикання. Будьте уважні. Найкраще їхати на тій передачі, яка встановилася як стабільна. Але це тільки в сильний мороз та ожеледь.

Педалі.Вони теж зледеніють, і нога може зісковзнути. Якщо влітку в принципі не дуже важливо, на який бік педалі тиснути (зворотній зазвичай не має виступів-зачепів), то взимку дивіться щоб педаль вдавлювалася в підошву взуття і міцно трималася.

Велозамок.Може замерзнути намертво (як автомобільний). Прийде відігрівати. Найпростіше полити окропом. Замок з ключем надійніший і зручніший у мороз, ніж замок з кодом.

Сидіння.Краще мати ганчірочку, щоб, як і під час дощу, протерти його від снігу після простою на вулиці.

електрика.Велокомп'ютери майже завжди «дихнуть» і за мінусової погоди не працюють. Вони просто на це не розраховані. Є окремі моделі, яким байдужі погодні умови, але щоби встановити це, потрібно тестувати. Принаймні рядовий бездротовий Cateye взимку у мене не працює, і O-Synce теж. Так що якщо раптом якась компанія зробить велокомп'ютер, який працює у двадцятиградусний мороз, із задоволенням випробуватиму.
Сигнал.Звичайний велодзвінок з внутрішньою частиною, що обертається, промерзає і дзвонити перестає — особливо якщо на ньому лід. А ось «дуделці» мороз байдужий. Тембр змінюється, але гучність залишається.

5. Правила водіння та догляду

Звичайно, зимове водіння відрізняється від літнього. Як уже говорилося вище, взимку не можна перекладати велосипед на швидкості та взагалі різко повертати. Але є ще кілька правил.

1. Тримайте велику дистанцію та не розганяйтеся до екстремальних швидкостей. Гальмівний шлях по сльоті виростає щодо сухого асфальту вдвічі. Якщо вискочить пішохід чи автомобіль, ви просто не встигнете загальмувати. 2. Тримайте картку розчищених поверхонь. Короткий шлях перестає бути коротким, якщо він нечищений - по снігу і насту велосипед іде важко. Іноді простіше та швидше об'їхати по розчищених катетах. 3. Де б у квартирі не стояв велосипед, під ним варто постелити ганчірку або якесь старе покривало. Після приїзду на нього стікатиме вода та бруд. 4. Взимку варто змащувати велосипед частіше, ніж улітку. Вода у його конструкції майже постійно, а це негативний фактор.

Сподіваюся, я нічого не забув. Хоча, напевно, щось забув. Головне – не бійтеся виїхати взимку. У цьому немає нічого страшного та небезпечного. Влітку свої особливості - спітніла футболка, велика ймовірність проколоти колесо (взимку гострі предмети зазвичай знесені водою або вдавлені в сніг) і таке інше.

Фіни ж їздять. І данці. А ми чим гірші?