Ярославські хокеїсти авіакатастрофа. Впали з неба. Сім авіакатастроф, у яких гинули спортивні команди. Головні зірки "Локомотива"

28 листопада 2016 року о 22:15 за місцевим часом (06:15 МСК 29 листопада) при підльоті до аеропорту колумбійського міста Медельїн зник з екранів радарів літак, на борту якого перебували 72 пасажири та 9 членів екіпажу.

Незабаром стало відомо, що . За попередніми даними, причиною трагедії могла стати нестача палива.

Серед пасажирів були гравці та тренери бразильського футбольного клубу «Шапекоенсе», які прямували на перший фінальний матч Південноамериканського кубка колумбійської команди «Атлетіко Насьональ». Разом із футболістами летіли також і журналісти з Бразилії, які мали висвітлювати зустріч.

За даними рятувальників, лайнер, що впав, не вибухнув, що дозволило вижити частини людей, які перебували на борту. Скільки людей вижило і скільки загинуло, станом на 11:15 МСК 29 листопада точно не відомо. Повідомляється, що серед доставлених до лікарні є гравці "Шапекоенсе". Американська футбольна федерація (КОНМЕБОЛ) у зв'язку з катастрофою літака призупинила всі футбольні матчі та інші заходи.

Історія спорту, на жаль, знає цілу низку авіакатастроф, в яких гинули видатні гравці та цілі спортивні команди. АиФ.ru згадав про сім із них.

4 травня 1949 року. Загибель футбольної команди "Торіно"

4 травня 1949 року на підльоті до міста Туріна тримоторний літак Fiat G.212CP в умовах сильного туману зачепив лівим крилом огорожу побудованої на пагорбі базиліки Суперга, після чого на великій швидкості врізався в землю.

На борту літака перебували футболісти команди «Торіно», які поверталися до Туріну з Лісабона після матчу з «Бенфікою». Усі, хто перебував на борту, загинули.

Команда "Торіно" була найсильнішою в Італії в той період. З 1946 до 1948 року туринці беззмінно ставали чемпіонами Італії.

До фінішу чемпіонату 1949 року залишалося чотири тури. У всіх цих матчах за «Торіно» грали футболісти молодіжного та юнацького складів. Суперники, на знак поваги до загиблих, також виставляли на ігри юніорів. В результаті «Торіно» та його загиблі гравці знову стали чемпіонами країни.

5 січня 1950 року. Загибель хокейної команди ВПС

5 січня 1950 року під час заходу посадку у складних метеоумовах у свердловському аеропорту Кольцово зазнав катастрофи військово-транспортний літак Лі-2. Усі 19 людей, які перебували на його борту, загинули. Серед них були 11 хокеїстів, лікар та масажист команди ВВС, яка летіла на матч чемпіонату СРСР проти команди «Дзержинець».

Серед загиблих були воротар збірної СРСР Гаррі Мелупс, нападники Іван Новіков і Зденек Зікмунд, рідний брат легендарного тренера Анатолія Тарасова Юрій Тарасов.

Дивом уникнув загибелі один із найвідоміших радянських хокеїстів Всеволод Бобрів. Форвард запізнився до вильоту, хоча літак затримали через нього на дві години. Сам Бобров писав, що його вперше у житті підвів завжди справний будильник, і він проспав.

ВВС, що патронував команду Василь Сталінзібрав новий склад команди на чолі з Бобровим, який упродовж наступних трьох сезонів вигравав чемпіонат СРСР.

6 лютого 1958 року. Загибель футболістів клубу "Манчестер Юнайтед"

6 лютого 1958 авіалайнер Airspeed AS.57 Ambassador британської авіакомпанії British European Airways, що здійснював рейс BE609 за маршрутом Белград-Мюнхен-Манчестер, розбився після третьої спроби зльоту в аеропорту Мюнхена.

З 44 людей, які перебували на борту, загинули 23, ще 19 отримали поранення.

Цим рейсом із Белграда додому поверталася після матчу на Кубок європейських чемпіонів англійська футбольна команда "Манчестер Юнайтед".

У катастрофі загинули 8 футболістів «МЮ», три тренери та 8 журналістів, які супроводжували команду. Ще двоє гравців через отримані травми закінчили футбольну кар'єру. Легендарний тренер манкуніанців Метт Басбібув тяжко поранений, але вижив і зміг повернутися до роботи.

1968 року Басбі привів «Манчестер Юнайтед» до перемоги в Кубку європейських чемпіонів. Серед переможців було два футболісти, які вижили в авіакатастрофі в Мюнхені. Боббі Чарльтон та Білл Фоулкс.

15 лютого 1961 року. Загибель збірної США з фігурного катання

15 лютого 1961 року авіалайнер Boeing 707-329 авіакомпанії Sabena, що здійснював рейс SN548 з Нью-Йорка до Брюсселя, розбився під час посадки в брюссельському аеропорту Завентен. Загинули всі 72 людини, що знаходилися на його борту, а також 1 людина на землі.

Серед загиблих опинилися члени збірної США з фігурного катання — 34 спортсмени та тренери, які прямували на чемпіонат світу до Праги.

На знак поваги та скорботи за загиблими Міжнародна спілка ковзанярів ухвалила рішення скасувати проведення чемпіонату світу у 1961 році.

11 серпня 1979 року. Загибель футбольної команди «Пахтакор»

11 серпня 1979 року в небі над Дніпродзержинськом на висоті 8400 м зіткнулися два авіалайнери Ту-134А авіакомпанії «Аерофлот» (рейси 7628 Челябінськ - Воронеж - Кишинів і 7880 Ташкент - Гур'єв - Донецьк - Мінськ). На борту лайнерів було 178 людей, всі вони загинули.

Рейсом 7880 летіли 14 футболістів, тренер, адміністратор та лікар футбольної команди "Пахтакор" (Ташкент). Вони прямували до Мінська на матч чемпіонату СРСР із місцевим «Динамо».

Серед загиблих були футболісти збірної СРСР Михайло Ан та Володимир Федоров. Останній у складі олімпійської збірної СРСР 1976 року виграв бронзову медаль Ігор у Монреалі.

"Пахтакор", який втратив гравців, був посилений гравцями з інших команд союзної першості. до регламенту чемпіонату СРСР з футболу було внесено статтю, за якою протягом 3 років, незалежно від результатів, «Пахтакор» зберігав місце у вищій лізі.

27 квітня 1993 року. Загибель збірної Замбії з футболу

27 квітня 1993 року військовий літак Buffalo DHC-5D (AF-319), на якому збірна Замбії летіла на зустріч зі збірною Сенегалу у відбірному турнірі до чемпіонату світу з футболу-1994, впав у море поряд з узбережжям Габона. Загинули усі 30 людей, які перебували на борту.

Окрім 18 футболістів загинули також президент Федерації футболу Замбії Майкл Мвапе, а також головний тренер Годфрі Читалу. Читалу під час перебування свою гравцем брав участь у футбольному турнірі Олімпіади-1980 і навіть відзначився голом у ворота збірної СРСР.

7 вересня 2011 року. Загибель хокейної команди "Локомотив"

7 вересня 2011 року авіалайнер Як-42Д авіакомпанії «Як Сервіс», який здійснював міжнародний чартерний рейс AKY 9633 з Ярославля до Мінська, впав відразу після зльоту. На борту, окрім членів екіпажу, перебували хокеїсти, тренери та технічний персонал команди «Локомотив» (Ярославль), які летіли на матч чемпіонату КХЛ із мінським «Динамо».

З 45 людей, які перебували на борту, падіння пережили двоє — інженер з авіаційного та радіотехнічного обслуговування Олександр Сізов та хокеїст Олександр Галімов. За життя Галімова лікарі билися п'ять днів, проте 12 вересня він помер у московській лікарні.

Серед загиблих 26 хокеїстів, 4 тренери, а також лікар, адміністратор та масажисти. Серед них були громадяни Росії, Білорусії, Латвії, України, Канади, Швеції, Німеччини, Словаччини, переможці найпрестижніших турнірів світового хокею – чемпіони світу, Олімпійських ігор, володарі Кубка Стенлі. Були й зовсім юні хлопці, які у січні 2011 року у складі збірної Росії виграли чемпіонат світу серед молодіжних команд. Загибель Локомотива стала однією з найстрашніших трагедій в історії світового хокею.

Був ознаменований трагедією широкого масштабу – ціла хокейна команда розбилася в авіакатастрофі. Відразу після зльоту з висоти близько 5-10 метрів літак звалився вниз, не залишивши, здавалося, жодного шансу на виживання нікому, хто перебував на борту того злощасного рейсу. Але трапилося справді диво, серед 45 людей знайшовся щасливчик – бортінженер Олександр Сізов. Він неймовірно зміг лайнера.

Перерваний політ

Відома хокейна команда «Локомотив» 7 вересня вирушила до Мінська для того, щоб відіграти матч, який у підсумку так і не відбувся. Зліт відбувався за звичайних погодних умов, і, здавалося, нічого не віщувало лиха. Виліт мав відбутися за день до цього, але його перенесли через Міжнародний політичний форум. Літак спробував відірватися від землі вже за кордоном ЗПС. Як показали камери відеоспостереження, було видно, що з якоїсь причини лайнеру не вистачало тяги, і він опинився за межею смуги. Екіпажем було зроблено відчайдушний крок, а саме спроба злетіти вже не зі смуги, а з ґрунту. Відірвавшись від землі, літак лише встиг піднятися в повітря на невелику висоту, але на великій швидкості врізався в щоглу маяка, а потім, пролетівши ще трохи, звалився вниз.

Єдиний вижив - Олександр Сизов

Спочатку шанс вижити надався двом - хокеїсту та одній людині з екіпажу. Це був бортінженер Олександр Сізов. Але, на жаль, Галімов помер у лікарні через якийсь час, а ось Сизову пощастило більше. Він переніс досить довгий курс реабілітації та перебував протягом понад 1, 5 місяців у НДІ швидкої допомоги імені Скліфосовського. У нього були діагностовані численні переломи ребер, відкрита черепно-мозкова травма, що супроводжується ушкодженням головного мозку, перелом стегна та опіки тіла.

Він був госпіталізований у вкрай тяжкому стані, але лікарі давали оптимістичні прогнози. Згодом почала спостерігатися позитивна динаміка у його стані. Олександр Сизов переніс хірургічні втручання, зокрема пластичні операції з пересадки шкіри. Після виписки він зізнався, що, незважаючи на те, що трапилося, він бажає повернутися до професійної діяльності.

Спогади Сізова про останні хвилини перед катастрофою у своєму першому інтерв'ю

Інженер з експлуатації Олександр Сизов, який вижив у страшній авіакатастрофі, дав перше інтерв'ю ще тоді, коли перебував на реабілітації в лікарні. Журналістам він розповідав про останні хвилини перед авіакатастрофою. Він пам'ятав усе, що відбувалося тоді в літаку, і йому було психологічно складно згадувати картини цієї трагедії, яка вразила всю Росію.

Як розповідав він, ще перед злетом було зрозуміло, що на борту виникла позаштатна ситуація, і щось пішло не так. Літак довгий час не міг злетіти з ВПП, а потім він зрозумів, що вони вже за межами смуги і злітають з ґрунту. Потім літак почав завалюватися набік, і тут прийшло страшне усвідомлення, що ось-ось вони розіб'ються.

Падіння літака

У той момент, коли літак упав на землю, Олександра Сизова не пристебнули. Він відчув сильний удар чимось важким у правий бік тіла. Потім Сизов відчув, що він перебуває у воді, оскільки під час аварії одна частина літака, а саме салон, впала у воду, а хвостова частина знаходилася на березі річки. Перші хвилини після аварії ніби стерлися з пам'яті. Потім поліцейські йому розповіли, як він із вогню намагався витягнути свого колегу - звідси й отримані згодом опіки.

Про чудовий порятунок

У той день він перебував у пасажирському кріслі на останньому правому ряду, таким чином він був у хвостовій частині судна. Він не став пристібатися ременями, і, можливо, це йому врятувало життя. Під час падіння лайнера Сізова викинуло на запасний вихід. Завдяки цьому він зміг вчасно вибратися з уламків, що горять. Він прокинувся вже у воді, яка палала від гасу, що спалахнув. Про свій порятунок він говорить не інакше як про диво, адже він як ніхто знає про той масштаб трагедії, з якої йому вдалося вийти живим. Від літака практично нічого не залишилося, після авіакатастрофи Як-42 виглядав як шматок зруйнованого заліза. При таких пошкодженнях літака, що звалився з висоти, вижити - це воістину дар згори. За своє життя йому довелося боротися і в лікарні - надійшов він туди у тяжкому стані, з безліччю пошкоджень, але, як каже він, оговтатися від удару йому допомогла любов і підтримка його сім'ї.

Думка Сізова

За його словами, стан повітряного судна перед вильотом відповідав усім необхідним нормам - він особисто також брав участь у огляді літака. До того він заперечує одну з версій, що виліт проводився поспіхом через те, що на той момент аеропорт був сильно перевантажений. Як стверджує Олександр Сизов, авіакатастрофа трапилася не через неполадки в роботі літака, та й підготовка до польоту була проведена у звичайному режимі. Нарікань до стану та підготовки до польоту, як він заявляв пресі, абсолютно не було, що виключає причину, яка полягає у несправності основних систем та механізмів. Також він заперечує одну з існуючих версій про неправильне розміщення багажу, що все було зроблено за правилами.

Версія слідства

Офіційна версія полягала в людському факторі, а саме в мимовільному натисканні на гальма під час розгону повітряного судна. у стадії зльоту була нижчою від тієї, яка має бути. Дане НП пов'язують з тим, що льотний екіпаж не мав достатньої кваліфікації для управління цим судном, а також не мав необхідної кількості нальотів у процесі навчання та перенавчання. Допуск до управління судном, на думку офіційного представника Слідчого комітету, було оформлено незаконно. На суді було оголошено розшифрування радіопереговорів, у яких почули фразу: «Що ти робиш?», а також стало зрозуміло, що та стоянка, на якій тоді мав перебувати Як-42, була зайнята іншим повітряним судном.

Життя після авіакатастрофи

Сьогодні, фізично одужавши від події, продовжує роботу за своєю професією - він так само, як і раніше, зайнятий в авіації. На той час у 2011 році йому було 52 роки, і він пережив своє друге народження. Він довго приходив до тями після трагедії, а повністю психологічно впоратися з цим не вдається і через час. Він не любить згадувати той страшний день і намагається уникати розмов про це. За його словами, навіть через кілька років неможливо повністю оговтатися від трагедії.

Олександр Сизов зараз залишився вірним своїй професії, за одним винятком - тепер він не хоче підніматися у повітря. Зараз він працює авіаційним механіком у «Дослідно-конструкторському бюро імені Яковлєва». Він не має наміру кидати свою роботу, якій присвятив життя. Зі своєю дружиною Світланою Костянтинівною та сином Антоном він живе у Підмосков'ї у Жуковському і не любить впускати у своє життя представників преси. Він принципово не спілкується з журналістами та не любить давати на цю тему інтерв'ю.

Хокеїсти російської команди "Локомотив" загинули в авіакатастрофі під Ярославлем.

Серед загиблих хокеїстів троє вихідців з України – це Олександр В'юхін, Данило Собченко та Віталій Анікєєнко .

Також загинув знаменитий словацький хокеїст Павол Демитра, чотири чемпіони світу у складі збірної Чехії та багато відомих російських хокеїстів.

Двоє людей вижили і перебувають у тяжкому стані. Це російський хокеїст Олександр Галімові один із членів екіпажу, бортмеханік Олександр Сізов.

"Літак різко пішов униз і потім вдарився, розвалився... Ви уявляєте, що таке повні баки літаків? Звісно, ​​там вибухнуло все, там згоріли довколишні будівлі і всі... горіли дерева, кущі", - розповів очевидець.

Першими рятувати тих, хто вижив, кинулися місцеві рибалки. Саме вони відшукали серед тіл та витягли з води хокеїста Олександра Галімова та бортмеханіка Олександра Сізова. За життя обох постраждалих поки що борються лікарі.

ВЕРСІЇ КАТАСТРОФИ

Як повідомили у Мінстрансі РФ, зараз розглядаються дві основні версії катастрофи Як-42- технічна несправність літака та людський фактор. Слідів вибухівки на місці виявлено не було.

З неофіційних джерел стало відомо, що літак міг розбитися через заправку неякісним паливом.

"Під час зльоту літак не зміг набрати задані режими обертів двигунів, внаслідок чого він упав з невеликої висоти на берег Волги. Як пріоритетна версія причин збою в роботі двигунів розглядається заправка повітряного судна неякісним паливом", - сказало джерело.

Локо летів у Мінськ

Зазначимо, що літак мав здійснювати рейс маршрутом Ярославль - Мінськ. Хокеїсти "Локомотива" летіли на матч першого туру Континентальної хокеїної ліги проти мінського "Динамо".

Відомо, що загинули хокеїсти із семи країн: Росія, Чехія, Словаччина, Швеція, Німеччина та Латвія, Білорусь.

Зауважимо, що ця авіакатастрофа не є першою аварією на просторі СНД, у якій загинула спортивна команда. 32 роки тому загинула футбольна команда "Пахтакор" (Ташкент). За трагічним збігом обставин футболісти також летіли до Мінська.

ІСТОРІЯ ЛОКО

Ярославський "Локомотив" є триразовим чемпіоном Росії (1997, 2002, 2003). Також клуб ставав двічі срібним призером (2008, 2009) та чотири рази бронзовим (1998, 1999, 2005, 2011). Команда виступає у Континентальній хокейній лізі (КХЛ).

ФОТОРЕПОРТАЖ З МІСЦЯ ТРАГЕДІЇ: Хокейна трагедія: команда "Локомотив" загинула у катастрофі

Рік тому, 7 вересня 2011 року пасажирський літак Як-42Д з бортовим номером RA-42434 ЗАТ "Авіаційна компанія "Як Сервіс", який виконував нерегулярний міжнародний рейс з перевезення пасажирів за маршрутом Ярославль (Туношна) - Мінськ, з аеропорту "Туношна" до Ярославської області.

На борту літака перебували 45 осіб: команда ярославського хокейного клубу "Локомотив" - 37 пасажирів - та вісім членів екіпажу. Гравці основного складу хокейної команди прямували до Мінська, де наступного дня було призначено гру з хокейним клубом "Динамо" - перший матч "Локомотива" в сезоні Континентальної хокейної ліги (КХЛ).

Ярослав Неєлов

Хокейний клуб "Локомотив" (Ярославль)

У простих метеоумовах літак почав розбіг на злітно-посадковій смузі (ВПП) аеропорту "Туношна".

Літак набрав висоту не більше п'яти-шести метрів, потім зіткнувся з антеною системою курсового радіомаяка (КРМ), розташованої за 435 метрів від торця ВПП і має висоту близько трьох метрів, з контейнером КРМ, потім з інтенсивним лівим креном зіткнувся з основою світлосигнальна система аеродрому) і деревами, що вдарилися об поверхню землі приблизно в 600 метрах від торця ВПП, на березі річки Туношонки, і зруйнувався. Основна частина фрагментів літака була розкидана на відстані 800-900 метрів від торця ЗПС.

43 особи загинули одразу (39 осіб – від миттєвих механічних пошкоджень тіла, три особи – через утоплення, одна людина загинула через термічні пошкодження тіла).

Вижили лише двоє – хокеїст Олександр Галімов та бортінженер Олександр Сизов. Обидва після аварії літака опинилися в річці. Галімов був у свідомості, зміг сам утекти від літака і назвав своє прізвище співробітникам поліції.

Ті, хто вижив, були госпіталізовані.

Спортсмена, який отримав опіки 90% тіла, було доставлено до опікового відділення Інституту хірургії імені Вишневського в Москві, де помер 12 вересня.

Сізов наступного дня після катастрофи НДІ швидкої допомоги імені Скліфосовського в Москві з множинними переломами ребер, оскольчатим переломом стегна, пораненням голови, що проникає, з пошкодженням головного мозку і опіками 15% тіла. Стан пацієнта був дуже важким.

Нападник команди "Локомотив" 20-річний Максим Зюзякін та фінський тренер воротарів Йорма Валтонен, який працював у ярославському клубі, на матч до Мінська і залишилися живими.

7 вересня Міждержавний авіаційний комітет (МАК) сформував комісію для розслідування причин та обставин катастрофи.

За фактом катастрофи було порушено кримінальну справу за частиною 3 статті 263 Кримінального кодексу Російської Федерації. Наслідком про технічну несправність літака та помилку пілотування.

У зв'язку із загибеллю основного складу команда "Локомотив" - Континентальній хокейній лізі (КХЛ) - у сезоні 2011-2012.

10 вересня у льодовому палаці спорту Ярославля. Безпосередньо в Ярославлі було поховано 14 осіб, тіла інших загиблих були доставлені до інших міст і країн. Серед загиблих були громадяни України, Білорусії, Чехії, Словаччини, Німеччини, Швеції та Латвії.

РІА Новини. Володимир Терентьєв

"Локомотив", яким ми його запам'ятаємо

До 15 вересня Ространснагляд перевірив усі 15 авіакомпаній, які експлуатують літаки Як‑42. За підсумками перевірки було відсторонено від польотів три повітряні судна, всього було перевірено 28 літаків Як‑42.

22 вересня наземний інженер з авіаційного та радіоелектронного обладнання Олександр Сизов, який вижив у катастрофі, був допитаний заступником голови МАКу з розслідування авіаційних подій, заслуженим пілотом СРСР Георгієм Ячменєвим. За словами Олександра Сизова, жодних зауважень до роботи авіатехніки ні під час підготовки до польоту, ні під час зльоту не було. Сізов зазначив, що не бачив, хто керував літаком під час зльоту. Момент самої катастрофи Сізов не запам'ятав, він пам'ятав тільки, як лайнер злітав, а наступного моменту прокинувся у воді, де горіла гас.
За свідченнями Сизова МАК уточнив фактичне розміщення пасажирів та багажу: у передньому салоні знаходився керівний склад команди та тренери, команда перебувала у другому салоні, основна маса багажу була завантажена у задній багажник. Це про те, що літак не зміг штатно злетіти через зміщення центрування, так основна частина пасажирів нібито перебувала в передньому салоні.

На початку жовтня 2011 року бортінженер Олександр Сізов успішно переніс пластичні операції на обличчі та шиї.

РІА Новини. Ярослав Неєлов

Меморіальний комплекс членам хокейного клубу "Локомотив", які загинули в авіакатастрофі 7 вересня 2011 року, на Леонтьєвському цвинтарі в Ярославлі.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Спортсмени літають часто – на змагання, збори, тренування. А представники командних видів спорту ще й здійснюють перельоти усі разом. Тому численні випадки з історії сучасного спорту, коли в авіакатастрофі гинула ціла спортивна команда, статистично цілком зрозумілі. Але це анітрохи не применшує болю рідних, друзів та вболівальників. Сьогодні ми згадуємо найтрагічніші авіакатастрофи в історії спорту.

Загибель ярославського "Локомотива"

Ярославський "Локомотив" не добивався особливих успіхів протягом десятиліття, відколи колишній головний тренер Володимир Вуйтек у 2003 році пішов з команди, отримавши вигіднішу пропозицію від екс-суперників - казанського "Ак Барса". Це, проте, не заважало команді розпочинати щосезону з повною віддачею. На початку сезону 2011-12 років команда мала намір слідувати тим же курсом, будучи членом Континентальної хокейної ліги. Але 7 вересня 2011 року під час польоту до Мінська на першу гру сезону практично вся команда загинула в авіакатастрофі. Літак ЯК-42, на якому летів ярославський "Локомотив", розбився за лічені секунди після зльоту з ярославського аеропорту "Туношна". Одним із зіркових гравців команди був Олександр Галімов, зусиллями якого у матчах напередодні сезону команда здобула сім перемог при двох поразках. Саме Галімов забив останню шайбу в іграх Локомотива перед авіакатастрофою. Галімов залишився живий при аварії, але помер у лікарні через п'ять днів. Інші гравці, а також тренери та технічний склад команди загинули на місці, як і інші пасажири та члени екіпажу, за винятком інженера екіпажу Олександра Сізова. Причиною катастрофи було визнано помилку екіпажу, який, як з'ясувалося, не був достатньо підготовлений для польотів на машинах цього типу.

Авіакатастрофа, що змінила рестлінг

Ця авіакатастрофа призвела до серйозних поранень для учасників та завершила дві кар'єри. Однак якби поранення тих, хто вижив, виявилися серйознішими, вся спортивно-розважальна індустрія змінилася б до невпізнанності. На борту приватного літака Cessna-310, що прямував 4 вересня 1975 з Шарлотта до Вілмінгтона, Північна Кароліна, знаходилися промоутер Девід Крокет і четверо рестлерів - Містер Рестлінг II, Боббі Брюджес, Джонні Валентайн і Рік Флер. Катастрофа літака стала наслідком помилки екіпажу, який неправильно розрахував кількість палива. Як зізнавалися, коли літак став падати, вони були впевнені, що це кінець. Проте в результаті катастрофи загинув тільки пілот, який помер від отриманих травм через два місяці. Валентайн був паралізований і його кар'єра завершилася. Брюджес також пішов зі спорту, хоч і зберігши здатність ходити. Чому ж ця катастрофа могла змінити особу індустрії? Справа в тому, що Флер і Валентайн, за легендою, були "поганими хлопцями", що ворогували з Містером Рестлінгом, і індустрія тривалий час намагалася приховати правду про катастрофу, нікому не говорячи про участь Містера Рестлінга в тому польоті. Він і сам, на щастя, зумів підтримати легенду прикриття - залишившись живим і здоровим, Містер Рестнлінг вийшов на ринг лише через два тижні після аварії.

Авіакатастрофа "Гранд Торіно"

Італійський, а може, і світовий футбол, не знав команди, яка мала таку безперечну перевагу над суперниками, як "Гранд Торіно" - таке прізвисько отримала в 1940-і команда італійського футбольного клубу "Торіно". Команда завоювала поспіль п'ять національних кубків і продовжувала перемагати, доки авіакатастрофа 4 травня 1949-го не забрала життя 18 гравців та 13 співробітників команди. "Гранд Торіно" була командою, підібраною штучно: власник клубу "Торіно" Ферруціо Ново був одним із перших спеціалістів у світі спорту, який поставив пошук талантів на професійну основу.
Клуб "Торіно" здобував чемпіонські титули з 1941 року і аж до 1949-го, за винятком 1945-45 р.р., коли національний чемпіонат не проводився. У чемпіонаті 1949-го вони також вважалися безперечними фаворитами до дня авіакатастрофи, що сталася під час повернення футболістів з товариської гри в Лісабоні. Причиною аварії стала помилка пілота, який втратив керування в поганих погодних умовах. Національна футбольна федерація, зрештою, вирішила нагородити команду чемпіонським титулом 1949 року на знак вищої справедливості: адже, якби не сталася така злощасна аварія, команда його безперечно отримала б.

Авіакатастрофа "Малюків Басбі" у Мюнхені

"Малюки Басбі", які прийшли у великий футбол з юнацької школи вихованці головного тренера "Манчестер Юнайтедс" Метта Басбі, були дуже юними - їм усім було за двадцять. Тим не менш, вихованці молодіжної команди "Манчестера", які з дитячих років грали разом, були згуртованим професійним колективом, і після приходу до основного складу виграли чемпіонат Англії двічі - у сезоні 1955-56 та 1956-57 років. Фанати любили їх не лише за обдарованість, а й за те, що всі вони були вихованцями клубу, а не гравцями, купленими в інших клубах, що саме входило в моду. На жаль, їхній успіх перервала авіакатастрофа в Мюнхені 6 лютого 1958 року, в якій загинуло вісім ключових гравців команди, а ще двоє були серйозно травмовані. Літак, що намагався злетіти під час хуртовини, насилу відірвався від землі і незабаром звалився. Катастрофа справила настільки гнітюче враження на британців, що навіть королева висловила особисті співчуття як рідним і друзям загиблих, а й народу Англії загалом.

Загибель в авіакатастрофі американської збірної з фігурного катання

У 1961 році фігуне катання в США було на піку популярності. Лідер національної збірної з фігурного катання Лоуренс Оуен навіть з'явилася напередодні чемпіонату світу з фігурного катання в Празі на обкладинці популярного журналу Sports Illustrated. Через два дні після того, як номер журналу побачив світ, Оуен та інші члени національної збірної трагічно загинули в авіакатастрофі у Брюсселі. Літак, який доставив фігуристів до Європи, вибухнув під час позаштатної посадки. Усі 72 пасажири, включаючи спортсменів збірної та членів їхніх сімей, загинули миттєво. Єдиним, хто вижив, виявився пес, який летів у багажному відділенні. Світ фігурного катання був вражений. Чемпіонат світу в Празі було скасовано після новин про катастрофу, а американці були настільки шоковані, що надовго втратили інтерес до фігурного катання, підірваного поганими спогадами. Навіть президент Кеннеді був приголомшений настільки, що зі словами співчуття перед народом виступив від його імені брат, сенатор Роберт Кеннеді.

Загибель "Найсильніших"

Болівійська команда "Найсильніші" не дарма носила таку самовпевнену назву: вона справді довгі роки сяяла в національному чемпіонаті. У вересні 1969 року команда прилетіла на товариський матч у Санта Круз. Зігравши, футболісти "Найсильніших" 26 вересня 1969 року на літаку DC-6 попрямувала до себе на батьківщину, до міста Ла-Пас. Але саме цього дня у країні відбувся військовий переворот. У плутанині літак з футболістами таємниче зник з радарів і був виявлений лише через добу розбитим біля села Вилоко. Усі пасажири - 81 особа - загинули, включаючи 17 футболістів, тренера та менеджера команди, а також технічного співробітника.

Загибель команди Університету Маршалла з американського футболу

Для невеликого містечка Хантінгтон у Західній Вірджинії 1970 пройшов під знаком успіху місцевої команди Університету Маршалла з американського футболу "Груча орда". Будучи командою місцевого значення, "Орда" рідко подорожувала літаком, і спільний виліт 14 листопада 1970 був чи не першим у її практиці. Чому літак розбився, слідство так і не зуміло розібратися. На борту перебували 37 членів команди, включаючи 9 тренерів, та кілька вболівальників. З урахуванням кількості загиблих ця катастрофа вважається наймасовішою трагедією в історії американського спорту.

Загибель "Пахтакора"

Загибель футбольної команди "Пахтакор" - мабуть найвідоміша трагедія в історії радянського спорту. Ташкентський "Пахтакор" був однією з найуспішніших футбольних команд СРСР. 11 серпня 1979 року команда летіла літаком ТУ-134 Мінськ на зустріч із мінським "Динамо". Диспетчер надто пізно зауважив, що літак небезпечно зближується у повітрі з іншим ТУ-134. Він дав літакам команду розходитися, проте команда не була сприйнята екіпажами – і крило одного з літаків пропороло фюзеляж іншого. Це викликало вибух обох машин у повітрі. Усі 178 пасажирів обох рейсів загинули, включаючи 17 гравців та тренерів "Пахтакора". З чуток, у цей день здійснював політ Леонід Ілліч Брежнєв, що викликало плутанину на повітряних трасах. Незважаючи на трагедію, гравці "Пахтакора" повернулися на поле всього через 12 днів після трагедії, щоб продовжити грати в чемпіонаті СРСР, віддаючи таким чином шану своїм загиблим товаришам.

Загибель баскетболістів з Евансвіля

У 1977 році баскетбольна команда Університету Евансвілля готувалася до важкого старту сезону. Головною проблемою команди був відхід тренера Арада МакКутчена, який довгі роки працював з командою. МакКутчен був дуже популярний в Евансвіллі: журнал Time навіть назвав його "гордістю та пристрастю" місцевої баскетбольної команди. Але "Пурпурні тузи" не збиралися здаватися, хоча сезон розпочався невдало: три поразки проти однієї перемоги. Тим не менш, члени команди були сповнені рішучості, коли 3 грудня 1977 вирушали на матч з командою Університету Центрального Теннессі. Рейс затримали на кілька годин через погані погодні умови. Коли ж літак все ж таки відірвався від землі, він протримався в повітрі лише півтори хвилини, після чого звалився на землю. Серед причин катастрофи пізніше було названо, зокрема, перевантаження багажного відділення. У катастрофі загинуло 17 членів команди. Пізніше Університет Евансвілля відкрив на честь загиблих меморіал "баскетбол, що плаче".

Загибель збірної Замбії

Футбольна збірна Замбії зразка 1993 року вважалася найкращою в історії країни. Футбол завжди був популярний у цій африканській країні, особливо в період правління президента Кеннета Каунди, який не шкодував коштів на його розвиток. Після усунення Каунди грошей поменшало, але національна збірна, незважаючи на бідність, залишалася однією з найкращих в Африці. Проте команді довелося урізати себе в усьому, зокрема, у транспортних витратах. Для польоту на відбірковий матч чемпіонату світу зі збірною Сенегалу у Дакарі команді довелося орендувати літак ВПС Замбії. На жаль, національні військово-повітряні сили перебували у жалюгідному стані. 27 квітня 1993 року під час польоту один із двигунів літака спалахнув. Пілот припустився фатальної помилки, вимкнувши і другий двигун, після чого літак повністю втратив керування і впав. Усі 18 футболістів, які перебували на борту, загинули.

Авіакатастрофа американської команди з боксу

Як відомо, збірна США, серед 65 країн світу, бойкотувала московську Олімпіаду-80. Втім, боксерська команда США в жодному разі не змогла б взяти участь в олімпійських змаганнях через жахливу авіакатастрофу, що трапилася 14 березня 1980-го і забрала життя 14 спортсменів і 8 співробітників команди. підліт до Варшави. Загалом у катастрофі загинуло 87 пасажирів. Найкращим атлетом, що розбився, фахівці вважається чемпіон Панамериканських ігор Лемюель Стіплз.

Загибель "одинадцяти строкатих"

Ці голландські футболісти суринамського походження були справжніми гуманістами: вони грали у благодійних матчах, збираючи таким чином кошти для роботи з дітьми із соціально неблагополучних районів, залучаючи їх до занять спортом та допомагаючи знайти правильний шлях у житті. Їх називали "одинадцять строкатих" - на знак того, що вони приносять у життя дітей із найбідніших сімей яскраві фарби. Насправді учасників команди було більше - всього близько двох десятків людей. Черговий благодійний матч за їхньою участю мав відбутися у столиці Суринаму Парамарібо. Але він не відбувся: п'ятнадцять гравців команди загинули в авіакатастрофі в Парамарібо 7 червня 1989 року, яка занапастила 176 пасажирів і членів екіпажу літака, що летів із Європи до Південної Америки. Ще двоє членів команди, зокрема легенда голландського футболу Рууд Гулліт, відмовилися від польоту в останній момент, і тому врятувалися. Як з'ясувалося пізніше, катастрофа сталася через те, що при посадці в аеропорту Парамарібо літак зачепив верхівку дерева.

Загибель в авіакатастрофі команди Hendrick Motosport

Загибель гонщика на трасі хоч і рідко, але трапляється, але загибель гонщиків в авіакатастрофі випадок винятковий. Тим часом, саме він і стався 24 жовтня 2004 року, коли в авіакатастрофі загинули 10 осіб із команди Hendrick Motorsport, включаючи сина власника команди Ріка Хендріка, гонщика НАСКАР Ріки Хендріка, його старшого брата та племінниць. Цього дня команда з успіхом брала участь у змаганнях на автотреку у Марісвіллі. Повідомлення про катастрофу, яка забрала життя 10 людей, надійшло через лічені хвилини після звістки про перемогу гонщика Джиммі Джонсона на трасі. Причиною катастрофи пізніше назвуть поєднання помилки пілота та важкої для польотів туманної погоди.

Авіакатастрофа "Ковбійок з Оклахоми"

У листопаді 2011 року жіноча баскетбольна команда Оклахоми втратила головного тренера команди Курта Будке та його помічницю Міранду Серна. Вони та ще двоє пасажирів загинули під час аварії маленького приватного літака, на якому тренер та його помічниця поверталися додому з поїздки, де вони підбирали нових гравців для своєї команди. Курта Будке дівчата з баскетбольної команди вважали справжнім батьком, а до його помічниці ставилися як до сестри. Крім них, у катастрофі загинули сенатор штату Олін Бранстеттер та його дружина Пола. Найнеймовірніше, що за п'ять років комісія з розслідування катастрофи так і не змогла встановити її причини. За штурвалом літака був сенатор Бранстеттер, який не доповідав диспетчерам ні про турбулентність, ні про інші проблеми, пов'язані з погодою. Не підтвердилася й версія про те, що сенаторові стало погано, і він втратив контроль за машиною. Технічних несправностей також не виявлено. Через що літак упав, досі залишається загадкою.

Загибель "Ковбоїв із Оклахоми"

Довга історія трагедій, пов'язаних з Університетом Оклахоми, почалася в січні 2001 року, коли 10 членів чоловічої баскетбольної команди університету загинули під час аварії невеликого приватного літака. Команда поверталася додому після поразки від "Колорадо Буффалоз", щоб перегрупуватися та зібратися перед наступними іграми. Але пілот літака втратив орієнтацію під час хуртовини, і машина впала на землю. Гравці та вболівальники "Ковбоїв з Оклахоми" досі згадують загиблих гравців та тренерів траурним гімном "Пам'ятаємо про десяток". Крім того, на честь загиблих на території університету влаштовано меморіал, і щороку на згадку про загиблих проводять спортивні змагання.