Жироспалювання

Спорт літаючих людей. Вінгсьют — літати, подібно до птаха

Ось нарешті більш популярна і багатьом напевно буде цікава тема в . А то всі були, як мені здається, для досить вузького кола читачів, що теж іноді потрібно, але в усьому треба знати міру. Сьогодні ми слухаємо, що цікавить мого «старого» френда trudnopisaka :

Напишіть, будь ласка, про wingsuit. Чому цій справі потрібно довго вчитися, як вінгсютери готуються до стрибка-польоту. Проробляють маршрут заздалегідь або летять навмання? Чи є десь статистика нещасних випадків із ними?

З давніх-давен людина мріяла польотом. Поява літаків не зменшила актуальність стародавнього бажання. Але світ невпинно вдосконалюється, і сьогодні людська мрія практично стала реальністю. Щоб відчути себе птахом достатньо одягнути спеціальне костюмне екіпірування Вінгсьют (Wingsuit)і попрямувати, розправивши крила, у вільному польоті.

Вінгсьютє тканинним костюмом, що імітує крила. На сьогоднішній день польоти в такому костюмі відносять до особливого різновиду парашутних стрибків. Вінгсьют формує у повітрі 3 форми крил (в області рук та між ногами), дозволяючи спортсмену керувати своїм польотом. Двошаровий матеріал надується за допомогою висхідних повітряних потоків через повітрозабірники, що створює підйомну силу для руху. Високий тиск у крилах формує жорсткість, що бракує, завдяки якій крила легко утримуються руками. Все це дозволяє досягти майже повної схожості з польотом птаха!

Перед стрибком спортсмена доставляють на висоту 4 км, звідки він переповнений адреналіном прямує донизу зі швидкістю близько 180 км/год. Управління вінгсьютом вимагає хорошої підготовки, тому рекомендується розпочати щонайменше з 200 звичайних стрибків із парашутом. Проте любителів цієї повітряної феєрії, яких не відлякує висока вартість комплекту ($5000), на сьогоднішній день вже чимало.

Загалом не менше 75 осіб загинуло у спробах винайти оптимальну конструкцію крила “кажан”. Висока смертність стала причиною заборони, яку наклала Федерація парашутного спорту США (USPA) на будь-які випробування такого типу крил. Ця заборона протрималася до кінця 80-х років, а в середині 90-х років була вперше сформульована чинна сьогодні вінгсьютна схема. Через деякий час вінгсьют оформився в один із різновидів скайдайвінгу, поєднавши в єдине ціле все найкраще з скайсерфінгуі бейсджампінгу.

На скільки ми всі знаємо ще з часів уроків історії в школі, багато людей з давніх-давен намагалися винайти всі можливі апарати та пристосування щоб підкорити єдину не злочинну фортецю – небо! Міф про Ікара та Дедаля думаю всім відомий, що ще раз вказує про стародавність подібних бажань. Не буду докладно вдаватися у всі різні приклади того, як у давнину намагалися винайти і випробувати пристрої для польоту (тим більше, що всі випробувач при цьому в основному гинули), а перейдемо відразу до сучасних відносно недавніх моментів. Навіть незважаючи на те, що між античністю і сучасністю пройшло величезну кількість років і зим, випробування при спробі винайти крила, як і раніше, призводили до загибелі піддослідних, у зв'язку з чим у 1950-х роках американська федерація парашутного спорту USPA навіть заборонила будь-які випробування крил. типу «кажан», аж до 80-х років. І лише в середині 90-х геніальний геній Патрік де Гайардонвинайшов костюм, що став прототипом сучасного вінгсьюта. Зміни, ним запроваджені були наступного характеру: 1) три крила замість двох; 2) двошарові крила, надувані потоком, що набігає (система ram-air, як і тип кайту - парафойл).

1996 року Патрік де Гайардон здійснив перші польоти в костюмі-крило власного винаходу. Костюм, польоти в якому тоді називалися wing flight, мав конструкцію, аналогічну сучасним вінгсьютам. Костюм складався з трьох двошарових крил між руками і ногами, надуваних повітряним потоком, що набігає, через повітрозабірники. Створенню даного костюма передувало довге вивчення технік польотів білок-летяг. Вже перші зразки даного костюма дозволили йому пролітати горизонтом таку ж відстань, як і по вертикалі. Деякий час де Гайардон удосконалював техніку польотів. Він покидав літак, і за хвилину, кількома кілометрами нижче, наздоганяв його і залазив назад. Поступово він збільшував площу крил свого костюма, а 1997 року, стрибнувши зі скелі в Арко, він зміг пролетіти 27 секунд.

На жаль, і цей видатний винахідник загинув 13 квітня 1998 року внаслідок нещасного випадку на Гаваях, маючи статистику в 12 000 стрибків з парашутом. Причиною загибелі послужила відмова основного парашута після того, як де Гайардон вніс зміни до контейнера своєї парашутної системи з метою покращення розкриття цього парашута у вінгсьюті.

Остаточне формування сучасного костюма, закладеного Патріком де Гайардоном, завершилося в 1998 винахідниками Ярі Куосмаі Робертом Пекніком. На сьогоднішній момент існує 3 види вінгсьюту:

Classic - призначений для початківців;
GTI – середній рівень;
Skyflyer – костюм, призначений для досвідчених спортсменів.

Як уже в принципі відомо, вінгсьютє тканинним костюмом, що імітує крила. Всі три тканинних крила мають усередині нервюри (елемент поперечного силового набору каркаса крила, оперення та інших частин літального апарату або судна, призначений для надання їм форми профілю), що надуваються потоком, що набігає через повітрозабірники, і при польоті спортсмена вперед створюють підйомну силу. Крім того, тиск усередині крила створює необхідну жорсткість, без якої крило було б важко тримати рукою. Всі моделі вінгсьюта оснащуються спеціальним механізмом швидкого від'єднання, що дає можливість спортсмену вибирати довільний режим польоту. Мембрани, розташовані між ногами так само є роз'ємні, що забезпечує свободу для руху спортсмена в момент приземлення і пересування безпосередньо по землі.

На сьогоднішній день існує кілька різновидів костюмів вінгсьют:

Classic, який призначений для початківців;

GTI – проміжний рівень;

Skyflyer, який орієнтований на розвинених спортсменів.

Усі моделі оснащуються спеціальним механізмом швидкого від'єднання, що дає змогу вибирати довільний режим польоту. Мембрани між ніг теж роз'ємні, що забезпечує свободу рухів у момент приземлення. Щоб упіймати вітер і створити тягу, бейсджамперу необхідно маніпулювати своїм тілом. Головна мета: максимально знизити швидкість падіння та продовжити споглядання навколишніх фантастичних видів. Управління вінгсьютом здійснюється за рахунок зміни положення тіла або збільшення (зменшення) кута падіння.

Дивіться на повний екран. HD-якість

Польоти у вінгсьюті мають багато спільних моментів із стрибками на тречку (англ. tracking, track diving). Формальним мінімумом для того, щоб почати літати у вінгсьюті вважається рівень 200 стрибків з парашутом. Усі провідні виробники вінгсьютів просувають свої програми навчання інструкторів вінгсьютів та студентів.

Політ у вінгсьюті найбільше близький до польоту птахів. Парашутист у вінгсьюті летить уперед, а не вниз. Вертикальна складова швидкості 80-100 км/год дозволяє продовжити політ до розкриття парашута до двох хвилин. Найкращі пілоти можуть летіти з якістю 2,5 (при попутному вітрі – до 3), тобто на кілометр висоти пролітати 2,5 км. по горизонту.

З активним розвитком бейсджампінгу в останні кілька років особливу популярність завоювали проксі-польоти, коли парашутист летить за кілька метрів уздовж схилу гір. Для проксі-польотів вибирається скеля з більшим ухилом, ніж льотна якість вінгсьюта. Зазвичай політ виконується у напрямку траверса схилу, як би «огинаючи» гору. Це дозволяє парашутисту слідувати рельєфу гори, легко контролювати висоту над схилом, довертаючи ліворуч або праворуч, і швидко відійти на безпечну відстань від гори для розкриття парашута.

Якщо чесно, складно дати точне визначення того, чим є політ у вінгсьюті – власне повноцінним польотом, або ж просто плавним плануванням на далекі відстані, оскільки межа між двома цими поняттями досить розмита. Політ тому, як є можливість здійснювати різні маневри, повороти, і все це при русі переважно не вертикально, а горизонтально за співвідношенням швидкості і пройденої відстані. А планування тому, як рух все ж таки спрямований вниз, до землі, і опустившись на певну відстань неможливо знову злетіти вгору. Ну та гаразд, це всі питання філософські і міркувати можна досить довго, краще перейдемо до детальнішого опису того, як же літати щось у цьому костюмі.

Як і будь-який літальний об'єкт, спортсмен у вінгсьюті літає завдяки співвідношенню підйомної сили та опору, який у свою чергу варіюється від швидкості. Отже, чим краще співвідношення між підйомною силою та опором, тим краще і сам політ.

Швидкість горизонтального польоту, коли він найкраще співвідношення підйомної сили та опору, зазвичай на 30-40% перевищує вертикальну швидкість. З законів фізики відомо, що всяке тіло, що летить, має свою мінімальну швидкість, при досягненні якої створюється достатня підйомна сила для польоту. Швидкість нижче цього мінімуму сприяє падінню об'єкта, що знаходиться в повітрі. Відповідно, щоб летіти швидкість об'єкта, в даному випадку спортсмена, повинна бути вищою за свою мінімальну. А ось питання, яка ж найкраща швидкість для хорошого планування досить цікава. Цю швидкість визначити складно, бо вінгсьют це не жорсткий профіль; спортсмен літає за допомогою різних позицій рук, ніг і тіла. А це означає, що кожен спортсмен має свій, відмінний від іншого, профіль.

Також слід згадати, що люди розрізняються за зростанням, вагою, розмахом рук і ніг – а це додаткові складності до обчислення оптимального мінімуму швидкості польоту. Але все ж таки тут є одне загальне правило для всіх - відношення між ефективною площею крила і вагою об'єкта (спортсмена), що летить, зване завантаженням крила. Більшість скайдайверів добре знайомі з цим терміном, що застосовується до парашутів. Завантаження крила, це характеристика, що настроюється самим пілотом. Даним терміном позначають відношення ваги системи до площі парашута, і він є, по суті, єдиним найважливішим фактором, що впливає на те, як літають сучасні бані. Завантаження крила обчислюється так – виражається вона у фунтах на квадратний фут. Що стосується цих фунтів, то сюди включаються ваша вага і вага всієї системи. Квадратні фути вказані виробником парашута. Щоб розрахувати завантаження, потрібно розділити вагу на квадратні фути. Як правило, чим більше завантаження, тим краще польотні якості парашута або вінгсьюта.

При дуже маленькому завантаженні купол досить млявий і слабко реагує на маневри. Підвищення завантаження сприяє збільшенню горизонтальної швидкості та швидкості зниження, що у свою чергу дає вам високу маневреність та швидкість поворотів, контроль стає більш чуйним та відчутним. Але оскільки при високій швидкості все відповідно відбувається швидко, то права на помилку у вас практично не залишається, так що потрібно бути уважним і не втрачати концентрації. Сьогодні парашути типу крило мають завантаження крила між 0,5 та 3,0 фунтів на квадратний фут. Завантаження дельтапланів приблизно 1,2 та 1,5 фунта на квадратний фут. Вінгсьют середньостатистичного пілота має площу 15-16 квадратних футів, при вазі пілота в 170-190 фунтів, і отже завантаження вінгсьюта становить близько 10,5-12,5 фунтів на квадратний фут, що в десять разів вище, ніж у парашута. А оскільки при 10 кратному завантаженні мінімальна швидкість вінгсьюта буде в 3 рази вищою ніж у парашута, то краще планування досягається при швидкості приблизно в 120-130 км/год. У цьому вертикальна швидкість падіння своєю чергою становить близько 40-50 км/ч. А ось зменшення швидкості зниження (тобто вертикальної швидкості) призведе до зменшення горизонтальної швидкості планування та погіршення глісади.

«Глісада – це траєкторія польоту літального апарату (або людини у вінгсьюті, на парашуті тощо), через яку він знижується безпосередньо перед посадкою. У парапланеризм базовою гліссадою називається пряма траєкторія безпосередньо перед посадкою ».

Що стосується спроб приземлення у вінгсьюті без використання парашута, то тут є маленький нюанс – для цього знадобиться набагато більша площа крил для створення більшої підйомної сили та зменшення швидкості падіння. А це зробити неможливо через особливості будови людського тіла, абсолютно не пристосованого для вільних польотів природним чином, звідси і висновок про те, що потенціал самого вінгсьюта обмежений здібностями і можливостями цього самого тіла, а значить унеможливлює приземлення у вінгсьюті без додаткового парашута. Єдина можливість цього досягти, це використовувати жорсткий каркас крил, але це вже буде зовсім не вінгсьют.

Для тих, хто все ж таки думає що таке приземлення без парашута реально, є один експеримент, який виконувати ніяк не рекомендується- Виконайте звичайний парашутний стрибок, але після його відкриття спробуйте прийняти горизонтальне положення, а потім спробуйте приземлитися в цій позиції на маленькому еліптичному куполі. Так ось, крім отриманого болю ви мало чого досягнете, а щоб порівняти це з таким же приземленням у вінгсьюті врахуйте такі дані - швидкість вище в 3 рази = сила удару в 9 разів = в 9 разів більш серйозні наслідки. Тож дивіться, чи є сенс пробувати такі приземлення? Впевнений, що ні!

Цікаві факти

Політ у вінгсьютах групи називається зграєю (flock).
При польоті в зграї можна перемовлятися між собою і чути один одного.
Світовий рекорд польотів у зграї складає 71 особа, яка зібралася у формі бомбардувальника.
Суперечки на тему «Чи можна приземлити вінгсьют без парашута?» продовжуються роками, питання залишається відкритим.
Найменші парашути літають зі швидкістю найбільших вінгсьютів, і можна порівняти з ними площею.
У 2004 році було виконано міжконтинентальний переліт через протоку Босфор, а в 2008 році - через Гібралтарську протоку.

Сучасні конструкції костюмів постійно допрацьовуються для поєднання стрибків у вінгсьюті зі скайсерфінгом або адаптації костюма для бейсджампінгу з різних точок. Писком моди є реактивний двигун, який приєднується до вінгсьюту. Однак це нововведення ще не набуло масового поширення і знаходиться на стадії випробувань.

Чи готують вони заздалегідь свій маршрут?

Чи складно Вам втягти нитку в голку? ... А з розбігу? Впевнений, що ця не складна, на перший погляд процедура, у Вас, через відсутність досвіду, просто не вийде. І з сотого разу теж не вийде. Результат буде лише завдяки довгим і завзятим тренуванням. А втім, це лірика — образний приклад.

Ось приблизно такою філігранною точністю повинні володіти парашутисти-бейсери, які займаються найскладнішим і найнебезпечнішим видом спорту Wingsuit proximity flying, щоб вони отримали максимально точний маршрут польоту. На це йдуть роки тренувань і сотні ... тисячі тренувальних стрибків. Для того, щоб почати навчатися цього виду стрибків, потрібно мати щонайменше 500 стрибків із вільним падінням; або мінімум 200 стрибків з вільним падінням, виконаних за останні 18 місяців, та отримати персональні інструкції від досвідченого у стрибках у wing-suit парашутиста; вміти виконувати відділення та перебувати у вільному падінні в положенні для розкриття

Спочатку звичайні стрибки з літальних апаратів різних типів (не менше двохсот), потім бейсджампінг з об'єктів різної висоти та складності, потім вінгсьют — навчальні стрибки та не складні маршрути і лише потім, у міру набутого досвіду, проксіміті.

Розрахунок маршруту - це складне завдання і в точці В, наприкінці маршруту, знаходиться група супроводу з машинами та фахівцями, готовими надати першу медичну допомогу, якщо що. Складний, багатоденний, дорогий процес підготовки, смертельний ризик заради пари хвилин польоту, але воно того варте.

Ось що пише один із спортсменів-аматорів:

Якщо з літака, то спочатку виходять фріфлаїсти (вони швидко падають), потім груповики пузофлаєри, потім студенти, потім тандеми. Крила (вінги) їдуть ще 10-15-20 секунд і залишають борт. Зазвичай видалення 4-5 км від точки. А далі валимо в бік аеродрому, зазвичай по дузі, щоб не нервувати тандеми, що вже відкрилися, і студентів. Якщо трапляється казус, і ведучий зграї відводить «не туди», або сам тупанеш)), тупаєш пішки або добрі люди за тобою приїдуть машиною.

> Питання: чи існує певна система підготовки до бейс-стрибків та стрибків із застосуванням вінгсьюту?

Так, до бейсу потрібно готуватись, але я не в курсі чи є стандартна програма. Можу точно сказати, що потрібні будуть кардіотренування, т.к. закидання з вертольота коштує не дешево і тобі доведеться підніматися на екзити пішки. Вінг-сьют програми є на всіх великих дропзонах біля Москви.

> Які нормативи мають бути виконані, на яких парашутах, чи є розряди тощо?

AFF, RW у будь-якому випадку доведеться проходити. AFF - саме навчання стрибків із крилом, після закінчення якого необхідно пройти RW, тобто. базову групову акробатику, щоб ти був небезпечним для оточуючих. Там уже будуть допуски на певні системи, тобто. не менше такої площі крила, дозволу на групові стрибки ітд. Є ще категорії, але це в основному для зарубіжних дропзонів, щоб тебе допустили для стрибків.

> Що потрібно від людини у процесі професійного зростання грубо кажучи від першого стрибка до вінгсьюту?

Нафтова вежа і купа вільного часу.

> І не мало важливий момент ціна питання: якщо робити все за свої гроші скільки це обійдеться?

Дуже дорого. Спочатку ти заплатиш близько 50 тисяч за навчання AFF, якщо робитимеш все без помилок (тут як пощастить з інструктором, у всіх підходи різні. Мені дозволили самостійно стрибати після 7, але я сам попросив стрибнути зі мною ще 8-й рівень). Далі - оренда обладнання, оренда житла на дропзоні, їжа. Далі йдуть шоломи, висотоміри, комбези, багато стрибків, своя система. Це дуже багато грошей. Плюс тренування в трубі, а це близько 20 тисяч за годину (година в трубі це дуже багато, насправді).

Цей спорт звичайно ж один із найнебезпечніших. Статистику знайшов лише Ось у такому виглядіЯкщо хтось грамотно переведе нам її хоча б головні параметри будемо тільки раді всі.

А ось і прототип костюма: білка – летяга

Gary Connery став першою на планеті людиною, яка за допомогою костюма-крила здійснила приземлення, не використовуючи парашут. Він вистрибнув з вертольота з висоти 730 метрів і здійснив, подібно до літака, посадку на смугу, споруджену з 18.000 картонних коробок. Політ тривав 35 секунд. Після приземлення, каскадер сам вибрався із коробок. Gary Connery, якому виповнилося 42 роки, став відомим усьому світу 23 травня 2012 року, коли здійснив цей божевільний стрибок. Перед цим він сказав, "... до мене цього ніхто не робив, але я впевнений, що я зможу приземлитися на коробки. Про цей трюк дізнаються всі і він буде записаний в історію авіації. Я більше ніж впевнений, що люди думають, що я божевільний, але мені все одно. Поважу це за комплімент.

джерело

http://www.x-ter.ru http://www.fpsrussia.ru http://www.x-sport.info

А ми ж з вами пам'ятаємо звичайно, Оригінал статті знаходиться на сайті ІнфоГлаз.рфПосилання на статтю, з якою зроблено цю копію -

Вінгсьют (wingsuit) - костюм-крило з тканини, одягнувшись в який можна на пару хвилин відчути себе птахом, Суперменом або Бетменом - і зарядитися божевільною порцією адреналіну! Якщо в стрибку з парашутом ви просто спускаєтеся вниз, то вінгсьют дозволяє рухатися вперед і маневрувати, як це роблять пернаті. Розбігаєшся, відштовхуєшся від краю гірської скелі - і починається запаморочливий політ над зеленою прірвою ... Як був створений крилатий костюм, чим відрізняється вінгпек від вінгсьюта, де можна попрактикуватися в незвичайному виді спорту і які для цього потрібні навички - про все це і буде наша розповідь.

Бажання літати переслідувало людину з незапам'ятних часів - ця таємна пристрасть проявляла себе в образі Дедала та Ікара, ангелів та херувимів, килима-літака та летючого голландця. За минуле століття мрія, здавалося б, збулася - ми зазнали дельтапланів та кукурудників, а потім справа дійшла і до надзвукових винищувачів. Але все не те. Хочеться просто вдягнути пару крил і…

75 відважних винахідників майстрували власні крила «а ля кажан» і завзято випробовували їх практично. Але на жаль, лише трьом із них вдалося відбутися переляком і синцями, так що в 1950-х роках американська федерація парашутного спорту USPA заборонила будь-які випробування такого роду. Але через тридцять років заборона була знята: для зручності повітряної зйомки багато операторів, крім парашутів, почали використовувати перетинки між тілом і руками.

Сучасний вінгсьют винайшов у середині 1990-х Патрік де Гайардон. Парашютним спортом він захопився ще в армії: у 1985 та 1987 роках молодий француз став переможцем чемпіонату Франції з фрістайлу, а у 1986 завоював срібло на світовому чемпіонаті. Патрік також зробив свій внесок у створення нового виду спорту - скайсерфінгу (вільний політ на дошці для серфінгу). Він вигадав систему безпечного відкріплення від «лижі» і першим зробив випробувальний стрибок.

Але успіх не завжди посміхається навіть найсміливішим із випробувачів. Гайардон загинув у 1998 році під час тестування нової моделі вінгсьюта, тому його удосконаленням зайнялися Ярі Куосма та Роберт Пекнік. Ці винахідливі джентльмени згодом заснували компанію «BirdMan, Inc.», якою світ зобов'язаний популярності стрибків з вінгсьютом. Їхній основний конкурент – Лоїк Жан-Альбер, засновник італійської фірми «Fly Your Body».

Три двошарові крила мають усередині нервюри (каркас) і надуваються потоком, що набігає, через повітрозабірники, що створюють підйомну силу при польоті парашутиста вперед. Тиск усередині крила надає йому необхідної жорсткості, що істотно знижує навантаження на руку.

У вінгсьюїті «повітроплавець» знижується зі швидкістю всього 100 км/год, і за дві, максимум три хвилини встигає подолати до двох з половиною кілометрів (на тисячу метрів висоти стрибка). При цьому багато залежить від самого парашутиста, але правильно згрупуватися для досягнення найкращої швидкості планування – завдання не з простих. Кожен майстер цієї справи виробляє свої позиції ніг, рук та тіла, які не підходять іншим парашутистам – адже зріст, вага та розмір кінцівок у кожної людини індивідуальні.

Стрибки у вінгсьюті можна робити не тільки поодинці, а й «у зграї». Так, у 2004 році група ентузіастів із «закрилками» здійснила міжконтинентальний переліт через Босфор, а у 2008 році – через Гібралтарську протоку. Світовим рекордом став груповий стрибок 71 людини у вінгсьютах, які під час польоту вишикувалися у складну фігуру у вигляді бомбардувальника.

Де політати з вінгсьютом?

Всім, хто хоче випробувати на міцність свої нерви в цій захоплюючій справі, слід знати: туроператори не надають турів зі стрибків із вінгсьютом. Єдиний варіант - придбати вінгсьют у виробника, що зробить ваші кишені легшими на якихось 5 тисяч євро.

Провідні виробники «суперкостюмів» просувають свої власні програми навчання для інструкторів та новачків. Але перш, ніж вам дозволять одягнути летючу покупку, вам доведеться здійснити не менше 200 тренувальних стрибків зі звичайним парашутом і навчитися найпростіших правил поведінки в повітрі. А потім уже можна підкорювати будь-які гірські вершини!

Сьогодні у продажу є кілька різновидів вінгсьютів: «Classic» для початківців, «GTI» для середнього рівня та «Skyflyer» для найпоширеніших екстремалів. Крім того, не обійтися і без парашута - для приземлення вінгсьют не пристосований.

Вінґпек, він же «Грифон» - персональний літальний апарат із жорсткими крилами (розмах у два метри). Він оснащений власним реактивним двигуном і дозволяє розвивати більшу швидкість, ніж вінгсьют: 300 км/год. протягом 10 хвилин. Руки в польоті залишаються вільними, але парашут для приземлення в 55-кілограмовому костюмі, як і раніше, необхідний.

Винайшов цю «крихту» швейцарський конструктор Ів Россі (Yves Rossy), який у 2008 році на перелетів своїх крилах Ла-Манш, Великий Каньйон та швейцарські Альпи. Щоправда, вартість «Грифону» вимірюється великою кількістю нулів, порівняно з якими витрати на заправку палива – просто дрібниця.

Хто не пам'ятає чарівну білочку-летуню, яка підступно відібрала у головного героя в третій частині «Льодовикового періоду»? Кому, як не цьому рідкісному звірятку, краще знати відчуття вінгсьютерів? Білка-летунка (Pteromys volans) мешкає в Америці, Японії, Кореї, Фінляндії та Росії. Хутряні перетинки з боків допомагають гризунам планувати з дерева на дерево, долаючи до 60 метрів по низхідній параболічній кривій. До того ж вже під час польоту може змінювати натяг перетинок і таким чином згортати зі своєї траєкторії навіть під прямим кутом!

Таке веселе звірятко може стати і домашнім вихованцем: у цьому випадку термін життя білки-літунки збільшується вдвічі (до 10 років). А улюблену їжу цього пухнастого дива роздобути буде зовсім нескладно – білка любить вільхові та березові сережки, молоду кору та пагони дерев, насіння сосни та модрини, ягоди та горіхи. Ось такий не вибагливий стрибун!

Від чого люди не літають, як птахи? Натомість люди навчилися літати, як білки-летягиу костюмах вінгсьют. 🙂

Вінгсьют, не буквально звичайно, означає білка-летяга, кажан або костюм-крило. А люди, які займаються таким гарним і неймовірно, літають хоч і не зовсім, як птахи, але по дальності польоту можуть з білками-летягами позмагатися.

Ідея вільного польоту, використовуючи тільки безмоторне крило, давно цікава людині. І він дедалі ближче добирається до можливості спорудити щось подібне, щоб можна було підкорювати повітряний простір без будь-якого технічного обладнання.

Прототип костюма, який використовують сучасні люди-летяги або вінгсьют-спортсмени, винайшов француз Патрік де Гайардон у середині 1990-х років. Являє він собою три двошарові крила, які надуваються потоком повітря, що набігає.

Як і крила для дельтаплана, крило вінгсьютзшито зі спеціальної тканини, всередину якої вставляються нервюри або перетинки, як у кажана або білки-летяги, щоб створити під час польоту обтічне крило необхідної жорсткості. Костюм вінгсьютуповільнює падіння парашутиста і збільшує горизонтальну швидкість переміщення.

Дальність та якість польоту залежить не тільки від професіоналізму спортсмена, а й від аеродинамічних властивостей крила. Француз Патрік де Гайардон вперше здійснив успішний на своєму крилі в 1996 році, стрибнувши вниз із літака. Гайардон постійно вдосконалював і техніку пілотажу, і свій винахід – костюм для польоту.

Він навчився літати не просто вниз, а вперед, що є основою сучасного польоту у вінгсьюті. На жаль, прожити довге спортивне життя Гайардон не вдалося, він загинув після чергових експериментів з парашутною системою.

Адже льотчики б'ються над повітрі, але в землі. Парашют, який використовував для приземлення спортсмен після чергових поліпшень не спрацював. Для того, щоб стати вінгсьют-спортсменомобов'язково потрібно спочатку мати досвід спортсмена-парашутиста та не менше 200 стрибків за плечима.

Сучасні костюми для вінгсьютумають багато технічних удосконалень, оснащені механізмами швидкого від'єднання. Це допомагає спортсменам вибирати найкращий режим польоту. Найвправніші пілоти вінгсьюта вміють протриматися в польоті до 2 хвилин. Для вільного приземлення використовується роз'ємна мембрана між ногами.

Останнім часом стали популярними стрибки в костюмі білки-летягиз високих скель. Тут важливим є вміння стрибнути так, щоб здійснювати політ на безпечній від скелі відстані і, слідуючи рельєфу гір, вчасно розкрити парашут і вдало приземлитися.

Насамкінець хочу запропонувати вам для перегляду два ролики про цей красивий вид спорту - вінгсьюте.

У першому ролику мене вразила дівчина-спортсменка своїм спольотом перед польотом. Здається, що вона ставиться до свого захоплення як легкої розважальної прогулянки. Перед стрибком з високої скелі вона чепуриться, фарбує губи і як ні в чому не бувало крокує у прірву.

Кілька років тому в Інтернеті почали з'являтися відео, що зачаровують, у яких люди планували з великої висоти в спеціальних костюмах, найбільше схожих на величезні перетинки між кінцівками у білки-летяги. Цей костюм називають вінгсьют, а сам екстремальний вид спорту – вінгсьютінг. У частині словотвору тут все дуже просто. Wing – крило, suit – костюм.

Вінгсьют - особливий костюм-крило, що дозволяє наповнювати «перетинки» між ногами, руками і тулубом пілота потоком повітря, що набігає, в результаті чого з'являється можливість здійснювати плануючі польоти. Для приземлення такі крила, звичайно, не годяться. З цієї причини за спиною у пілота є звичайний парашут, у зв'язку з чим вінгсьютінг вважається різновидом парашутного спорту.

Поява та розвиток вінгсьютінга

При описі історії костюма-крила першим зазвичай згадують австрійського кравця Франца Райхельта, який у 1912 році власного винаходу. Райхельт намагався створити костюм, що дозволяє авіатору врятуватися за необхідності вистрибнути з літака. Його експерименти з манекенами здавалися вдалими, хоча стабільного результату здобути не вдавалося.

Франц вважав, що всьому виною мала висота – він скидав ляльок у костюмах із п'ятого поверху. Винахідник просив владу дозволити йому проведення експерименту на Ейфелевій вежі і після багаторазових відмов, нарешті, досяг свого. Райхельт казав усім, що, як і раніше, скидатиме манекен. Однак він задумав стрибнути сам, чим шокував присутніх. Після деяких вагань Франц стрибнув, але парашут не розкрився і він загинув, впавши з 60-метрової висоти. Від удару головою в мерзлій землі залишилося значне поглиблення.

Льотчикам плащі-парашути не знадобилися, бо на момент стрибка Райхельта Гліб Котельников уже винайшов парашут-ранець, а в США йшли успішні випробування купольних парашутів.

До розробок повернулися в 1930 році, коли 19-річний Рекс Фінні з Лос-Анджелеса вирішив за допомогою крила досягти збільшення горизонтального руху та маневреності при стрибках з парашутом. Для виготовлення цього пристрою використовувалося дерево, сталь, китовий вус, шовк і полотно. Надійністю крила не відрізнялися, хоча деякі повітроплавці розповідали про те, що костюми дозволяли їм подолати кілька миль.

Смертність серед парашутистів, які хотіли розширити свої можливості за допомогою костюма-крила, була надзвичайно висока. З цієї причини в 1950-і роки федерація парашутного спорту США (USPA) заборонила будь-які випробування такого екіпірування. Заборона зберігалася до кінця 1980-х років.

У середині 1990-х років французький парашутист Патрік де Гайардон винайшов сучасний вінгсьют з такими особливостями:

замість двох крил їх стало три;
крила почали робити з двошарового матеріалу, який надувається потоком, що набігає (ram-air).

Патрік загинув у 1998 році на Гаваях через відмову основного парашута, який він, як справжній винахідник, намагався покращити за рахунок власних доробок. На той момент у скайсерфера було більше 12 000 стрибків з парашутом.

Справа де Гайардона продовжили розвивати інші ентузіасти, і у 2015 році Міжнародна авіаційна федерація доповнила свій перелік видів повітряного спорту двома позиціями:

вінгсьют-пілотування (пілоти змагаються на час, дальність та швидкість польоту);
вінгсьют-акробатика.

У 2017 році ці ж дисципліни з ініціативи Федерації парашутного спорту РФ опинилися у Всеросійському реєстрі видів спорту.

Правила вінгсьютінга

Через особливу ризикованість до стрибків з вінгсьютом допускаються лише досвідчені парашутисти. Основна формальна вимога тут – не менше 200 стрибків із парашутом. У виробників вінгсьютів є власні програми навчання для тих, хто хоче займатися цією дисципліною як інструктор або простий парашутист.

Політ у костюмі-крилу найбільше схожий на політ птахів. Вінгсьют дозволяє парашутисту летіти не вниз, а вперед. Найкращі пілоти здатні на 1 кілометр висоти пролітати з використанням попутного вітру по горизонталі 3,5 кілометри. При надяганні вінгсьюта вертикальна швидкість падіння знижується з 200-270 кілометрів на годину до 35-70 кілометрів на годину, а горизонтальна швидкість польоту збільшується з нуля до 250 кілометрів на годину. Босфор та Гібралтарська протока любителі вінгсьютінга вже перелітали.

Сучасний вінгсьют дозволяє парашутисту передбачувано керувати польотом. Дві перетинки натягуються, коли він розводить убік руки, третя – коли розводить ноги.

Проксіміті-польоти

Екстремалам вдалося пов'язати вінгсьютінг із бейсджампінгом, внаслідок чого з'явилася окрема дисципліна під назвою «проксіміті-польоти» (від англійської proximity – близькість). Вона передбачає стрибки зі скель із польотом уздовж схилу за кілька метрів від нього. Для проксіміті пілоту необхідно мати відточену техніку управління костюмом-крилом.

Страх і ризик у вінгсьютінг є завжди. У подоланні і того, й іншого найкраще допомагають регулярні стрибки. Професіонали рекомендують стрибати потроху та постійно, а не багато і запоями, тому що психіка не повинна відвикати.

Вінгсьютінг продовжує активно розвиватися, а екстремали, які їм займаються, щороку беруть нові неймовірні висоти. Наприклад, вже є як мінімум дві вдалі спроби приземлення з вінгсьютом без парашута. Обидві вони належать британському каскадеру Гері Коннері, який спочатку благополучно приземлився на величезну купу покладених у кілька шарів картонних коробок, а потім воду італійського озера Гарда.

У серпні 2017 року екстремал у вінгсьюті пролетів крізь водоспад у горах Норвегії. Наприкінці листопада 2017 року двоє вінгсьютерів із Франції стрибнули з гори, після чого змогли влетіти в літак. Цей трюк вони присвятили Патріку де Гайардон.

Добре було б мені птахом стати, і на великого орла перетворитися... Таку пісню, у виконанні гурту Круїз, можна було чути в середині вісімдесятих минулого століття. Немає такої людини, яка хоч раз уві сні не піднімалася в небо. Відчував насолоду вільного та легкого польоту. Мрії мрії. Вони пожирали уми людей усіх станів і зовсім часів. Починаючи з казок про килими літаків і легенд про Дедаля та Ікара, і першими пробами прототипами та кресленнями Да Вінчі, бажання літати поступово увійшло в наше життя. І непросто увійшло, а втілило ідею у життя.

Сам собі планер.
Вільне ширяння в повітрі без додаткових, громіздких пристроїв довгий час залишалося недоступним багатьом винахідникам. Дельтоплан та парашут крило вже не задовольняв потреби людей. І ось, у 1996 році людина вперше змогла зробити вільне планування. І використав він у цьому лише незвичайні елементи свого одягу.
Цим новатором став Патрік Де Гайардон. Свій перший політ він продемонстрував у Парижі, здивуючи, що бачила види публіку. Так, було закладено новий вид спорту – вінгсьют.
Wing – крило, такий переклад має це слово з англійської. Suit завершує загальний зміст висловлювання. Одяг у вигляді крила. Тим, хто ще не уявляє про що йдеться, достатньо уявити білку-летягу або кажан.
Форма вінгсьют є наступним. Якщо людина розкине руки в сторони і розсуне ноги ширше, то цей одяг буде подібним до перетинок між кінцівками. Потрапляючи у сильний повітряний потік, вони починають працювати як своєрідні крила. При цьому даючи можливість здійснювати керування польотом. Ще в п'ятдесяті були спроби зробити щось схоже. Але саме Де Гайардон додумався до використання двошарової тканини в рилі, щоб за зовсім малої площі можна було створити достатню підйомну силу.

І чому вони літають?
Wingsuit є одним із видів парашутного спорту. Якщо точніше, то це продовження скайдайвінгу. Спортсмен піднімається літаком, на висоту до 4000 метрів і робить стрибок. У повітрі він розгортає «крила» і починає ковзати повітрям. Швидкість, яку може розвинути любителі вінгсьюта, досягає ста вісімдесяти кілометрів на годину. При цьому, при правильному керуванні, і певному досвіді, горизонтальна швидкість буде набагато більшою, ніж швидкість падіння.
Перші досліди використання крила, дозволяли винахіднику пролетіти над землею відстань, рівну висоті з якої було здійснено стрибок. Тепер дальність та стиль польотів значно змінилися.
У небі конструкція костюма дозволяє робити найрізноманітніші трюки, часом найнеймовірніші. Патрік Де Гайардон свого часу вразив публіку, вистрибнувши з літака і, пролетівши на велику відстань, знову забрався до нього на меншій висоті. При цьому він легко керував становищем свого тіла у просторі.
Вінґсьют дає людині набагато більше можливостей для повітряної акробатики. За допомогою його технології з'являється можливість планувати і не використовувати літак для підйому на висоту. Достатньо вибрати пологий схил і, розігнавшись, кинутися назустріч повітряним потокам, які відірвуть людину від землі.

Обережно – вінгсьют.
Посадка в цьому виді скайджампінгу здійснюється за допомогою звичайного парашута. Скільки вже було спроб здійснити приземлення лише костюмом. На жаль, усі вони виявлялися невдалими. Яка б не мала вертикальна швидкість падіння, вона у складі з горизонтальною, створювала смертельно небезпечну ситуацію. За час існування Wingsuit, лише за офіційними даними, загинуло понад сімдесят осіб. А скільки було травм, ніхто вже й не вважає. Сам винахідник загинув, виконуючи черговий трюк. Вдало сісти без парашута зміг лише американський каскадер Гаррі Коннері. Він здійснив благополучну посадку на майданчик, заставлений порожніми картонними коробками. Це досить пом'якшило удар об землю і дозволило героєві внести своє ім'я в історію повітроплавання.
Як би там не було, невдачі не змушують людей відвертатися від вінгсьют. Навіть навпаки все більше шукачів повітряного адреналіну поповнюють його ряди.

А все не так вже й дешево.
Але стати людиною. Який займається цим видом спорту дуже непросто. Тільки комплект костюма коштує п'ять тисяч доларів США. Недешево обійдеться сама наука. Для початку необхідно мати за спиною не менше 200 стрибків із парашутом. Потім починаються завзяті тренування під наглядом досвідченого інструктора. Середня вартість попереднього курсу коливається не більше 50000 рублів. Одна година в аеродинамічній трубі оцінюється в двадцять тисяч. І все одно, справжнього любителя неба не зупинять жодних перешкод!