Скільки гальм на роликових ковзанах. Технічні види гальмування з низькою швидкістю. Що вам знадобиться

Про те, як проходитиме гальмування, мало хто замислюється, доки не стане на ролики і не поїде. Хоча про те, як гальмувати на роликах, потрібно дізнатися заздалегідь, випробувати практично кожен з існуючих способів і виділити для себе найбільш переважний. Новачку, який вперше став на ролики і почав свій рух, може здатися неможливим зупинити ролики самостійно, але ми переконаємо вас у протилежному.

Невміле гальмування на роликах може призвести до падіння

Гальмувати на роликах можна різними способами. Деякі моделі обладнані для цього спеціальними механізмами, а за їх відсутності доводиться користуватися підручними засобами або виконувати певні маневри. Як це робити правильно, ми намагатимемося викласти нижче, але кожен ролер повинен вибрати для себе найбільш зручний спосіб самостійно.

Штатне гумове гальмо

Про гальмо варто задуматися ще під час. Наприклад, на фітнес-моделях є спеціальне гумове гальмо, яке виступає ззаду роликових ковзанів. Цей елемент знаходиться за останнім колесом, надійно прикріплюючись до рами. А ось в агресивних моделях такий елемент відсутній і навіть виробники попереджають про це, наносячи на ролики відповідне маркування.

Є кілька причин, з яких виробники встановлюють свою продукцію активного чи пасивного типу:

1. Для спокою недосвідченого покупця, який раніше з роликами у відсутності ніякого дела. Ролики з гумовим гальмом розходяться дуже добре, але навіть вони не позбавляють користувача проблеми з правильним гальмуванням.
2. Виробники зобов'язані робити свою продукцію безпечною, тому гальмо можна вважати обов'язковим елементом конструкції роликів, особливо тих, які призначаються для початківців.

Але чи завжди таке гумове гальмо на роликах є хорошим варіантом? У процесі його експлуатації були виявлені деякі недоліки, ігнорувати які неможливо:

• занадто довгий гальмівний шлях;
• ускладнене навчання іншим способам гальмування, у яких не бере участь штатний гальмівний елемент;
• зі штатним гальмом стає складно, а деякі навіть стають неможливими.

Але з іншого боку, штатне гальмо не таке вже й погане і не тільки має право на існування, але навіть має ряд важливих переваг:

• є найпростішим способом;
• при катанні в умовах вузьких міських вулиць, які не дозволяють здійснювати маневри, саме штатне гальмо є єдиним способом для зупинки;
• для любителів та людей, які відпочивають за допомогою використання роликів, саме такий тип гальмування є найбільш виправданим.

Види штатного гальма

У більшості моделей роликів зі штатним гальмом встановлений пасивний або нерухомий механізм. Для його використання необхідно поставити ковзани в поздовжню стійку, при якій ролик з гальмом розташовуватиметься попереду. Вага тіла при цьому припадає на задню ногу, передня нога розгинається, а ролик, що гальмує, дуже плавно нахиляється назад, поки гальмівна колодка не стикнеться з асфальтом.

Активне штатне гальмо зустрічається рідше, воно може мати різну конструкцію, але спосіб його використання при цьому залишається незмінним. Суть такого гальмування полягає у розгинанні ноги таким чином, щоб колодка гальма за допомогою системи важелів була притиснута до дороги. Користувач повинен правильно стати в позицію, для чого необхідно дотримуватися таких правил:

• гальмуючий ролик виноситься вперед;
• на нього переноситься вага тіла;
• ролер відхиляється назад;
• нога випрямляється.

Гальмування без використання гальма

Якщо вище були розглянуті ролики зі спеціальним елементом для гальмування, то як гальмувати на роликах, які не мають такого функціоналу? У професійних колах виділяють два основні способи для скидання швидкості та подальшої зупинки без використання спеціальних пристроїв.

Нетехнічні види гальмування

За такого підходу не потрібно проходити спеціальне навчання та тривалу практику. У цьому легко переконатися самостійно, вивчивши наведені нижче способи:

1. Найпростіший і доступніший спосіб полягає в переході з доріжки на траву – Grass Stop. Достатньо зробити кілька кроків, ніби на вас взуте звичайне взуття, щоб рух був остаточно завершений. У цьому випадку гальмування виходить різким, тому є можливість падіння вперед.
2. Якщо з якихось причин такий спосіб гальмування не підходить, то йдуть надійно зафіксовані предмети. Нехай звучить це дещо дивно і навіть страшно, але все ж таки при розвитку невеликої швидкості можна загальмувати за допомогою стіни (найкрайній випадок), дерева або стовпа. У разі двох останніх варіантів під'їзд необхідно здійснювати збоку, схопитися руками за дерево або стовп і розвернутися за інерцією.
3. Гальмування Ass Stop полягає в приземленні на п'яту точку. Удар при цьому гарантований, тому цей спосіб небажано освоювати і застосовувати на практиці. Якщо раптом вам довелося вибрати саме такий спосіб, то потрібно поберегти куприк і приземлитися лише на одну сідницю.
4. Чирк-чирк є одним із найбезпечніших способів зупинки роликів. Для його виконання необхідно стати в поздовжню стійку, одну ногу виставити вперед, а задню наближати до тих пір, поки колеса не почнуть стикатися один з одним.

Технічні види гальмування

Для технічних способів гальмування потрібно розвинути певні навички та мати натреновані м'язи. Є кілька способів технічного гальмування:

1. Гальмування V-stop, або плугом, полягає в широкому розведенні ніг в сторони, після чого ролики прямують носками один до одного, але не до кінця. Щоб зведення роликів було остаточним, потрібно ногами зробити чимало зусилля.
2. Повороти, змійка або слалом - це один вид гальмування, який добре використовувати при великому розгоні. І тут швидкість необхідно знижувати дрібними поворотами, від інтенсивності яких залежить якість гальмування. Щоб застосувати цей спосіб на практиці, потрібно вибрати широку дорогу, що не завжди є можливим.
3. Розвороти можуть допомогти з гальмуванням. Для цього необхідно опорною ногою виконувати поступальні рухи, а інша нога спирається на переднє колесо, розгортається п'ятою до опорної. Таким чином виходить тупий кут між ковзанами та здійснюється розворот. Намагайтеся утримати рівновагу і не впасти на спину.
4. T-stop вимагає заведення однієї ноги за іншу та встановлення ролика відразу на всі колеса, які будуть розташовуватися перпендикулярно щодо напрямку руху. Такий спосіб ефективний, але призводить до швидкого зношування коліс.
5. Power Slide або Power Stop вважається найскладнішим, але найефективнішим способом. Він був запозичений із хокею. Опорною ногою робиться розворот, заднє колесо продовжує рух, нога сильно згинається, а роликом, що гальмує, описується дуга. Нога при цьому випрямляється, а ролик встановлюється перпендикулярно напрямку руху.
6. Parallel Stop також був взятий з хокею. Під час руху ролер повинен виконати різкий поворот одразу на двох ногах на 90 градусів. при такому гальмуванні необхідно трохи присісти і натиснути своєю вагою на ролики.

Як гальмувати на роликах, ви тепер знаєте, залишається вибрати найбільш привабливий, безпечний і підходящий для вас спосіб. Набравшись трохи досвіду в катанні, не бійтеся освоювати нові способи гальмування.

Минулого уроку ми почали знайомитися з базою і навчилися котитися на роликах обличчям уперед, дізналися, як поводитися під час падіння. Якщо ви пропустили цей випуск, радимо його. А сьогодні ви дізнаєтеся про декілька способів зупинки та зміни напряму руху. Дотримуємося методики Національної ліги інструкторів і продовжуємо!

Одягайте захист і пам'ятайте про розминку. Розігрійте свої м'язи та суглоби. Зробіть зарядку, особливу увагу приділіть гомілкостопу, тому що він отримує велике навантаження при катанні на роликах.

Як гальмувати на роликах

Своєчасне гальмування – запорука безпечного руху. Існує кілька базових способів, і вам необхідно освоїти їх все на обидві ноги, дотримуючись основні правилавсіх способів зупинки:

• коліна мають бути зігнуті;
• корпус треба подавати вперед;
• руки завжди мають бути перед собою.

1. Зупинка штатним гальмом

Початківцям слід подружитися зі штатним гальмом, передбаченим конструкцією роликів. Завжди пам'ятайте про основну стійку під час руху на роликах. Якщо ви рухатиметеся правильно, то й освоюватиме зупинку вам буде значно легше.

Якщо ви бажаєте загальмувати, перенесіть вагу на опорну ногу.

Ногу, якою збираєтеся гальмувати, виводьте вперед на корпус роликового ковзана і плавно натягніть носок ковзана вгору, збільшуючи тиск на опорну ногу.

Коли гальмо торкнеться асфальту, починайте із зусиллям давити на нього та збільшуйте тиск до повної зупинки.

2. Зупинка «V-стоп»

Цей спосіб зупинки основний та нескладний. Він дуже схожий на «ліхтарик», з яким ви познайомилися на

Відпрацюйте цей елемент до автоматизму та поступово збільшуйте його ширину.

Якщо ви хочете загальмувати, зробіть максимально широкий «ліхтарик».

Коли ви відчуєте, що ролики починають з'їжджатися, напружте м'язи і гасіть швидкість нахилом корпусу вперед.

3. Зупинка «T-стоп»

Цей спосіб зупинки трохи складніший, але виглядає значно ефектніше. Головне – пам'ятати про основні правила всіх способів гальмування – зігнуті коліна, корпус попереду, руки перед собою.

Якщо ви хочете загальмувати, переносіть вагу на опорну ногу, при цьому гальмуючу ногу відводьте назад на 10-15 см і розвертайте роликовий коник перпендикулярно до опорної ноги.

Тисніть з посиленням на всі колеса ковзана, вага зберігайте на опорній нозі, і ви зупинитесь.

Підводять вправи

Для того щоб зрозуміти і відчути техніку виконання руху, необхідно відпрацювати кілька вправ, що підводять.

Випади

Ця вправа дозволить зрозуміти, як правильно переносити вагу з однієї ноги на іншу і тримати вагу на одній нозі, тому що при гальмуванні T-стоп це дуже важливо.

Встаньте біля бордюру, поставте ноги перпендикулярно буквою «т», спираючись опорною ногою на бордюр.

Переносите вагу на ведучу ногу і виїжджайте вперед, напружуючи всі м'язи ноги.

Повертайтеся у вихідне положення за допомогою напруги м'язів ніг.

Рух однією нозі

Провідна нога котиться на всіх чотирьох колесах, а другу ногу зігніть та поставте на переднє колесо.

Потренуйтеся їхати спочатку однією нозі, потім другий.

Вправа «одноногий пірат»

Уявіть себе піратом, який тягне за собою одну ногу. Ця вправа допоможе зрозуміти, як переносити вагу та відводити ногу назад і ставити її перпендикулярно.

Поставте ролики перпендикулярно букві «т», коліна зігніть, робіть випад.

Задню ногу підтягуйте до опорної.

Як повертати на роликах

Повороти необхідні в першу чергу для того, щоб об'їжджати перешкоди, яких на вашому шляху може зустрітися багато. Існує кілька базових способів, і вам необхідно освоїти їх все на обидві ноги, дотримуючись основні правилавсіх варіантів зупинки:

• внутрішня нога завжди має бути попереду;
• стегна повинні бути розгорнуті за напрямом руху;
• плечі та корпус завжди розгорнуті до центру повороту.

1. Поворот «самокатом»

Як виконувати елемент "самокат", Юля розповідала на "Повернення" самокатом, потрібно до вже знайомого елементу додати роботу корпусу. Давайте спробувати!

Відштовхуючи себе зовнішньою ногою, повертайте.

Якщо ви хочете, щоб поворот був різкішим, потрібно сильніше завалити коник ведучої ноги на зовнішнє ребро.

2. Поворот «напівліхтариком»

В основі цього повороту лежить елемент «напівліхтарик». Про нього ми також розповідали. Якщо ви забули, як його виконувати, шпаргалка

Виводьте вперед опорну ногу та переносіть вагу тіла на неї, закладаючи коник на зовнішнє ребро.

Зігніть колінні та гомілковостопні суглоби.

Другою ногою робіть «напівліхтарик», тобто відштовхуйтеся їй убік і назад і підводьте її по дузі, при цьому плечі та руки розгортайте у напрямку повороту. Намагайтеся не відривати ногу від асфальту.

3. Поворот підсіканням

Виводьте вперед опорну ногу і переносіть вагу тіла на неї, закладаючи коник на зовнішнє ребро, при цьому плечі та руки розгортайте у напрямку повороту.

Зовнішню ногу виводьте вперед і ставте навхрест так, ніби самі собі ставите підніжку.

Відштовхуйтеся внутрішньою ногою і виводьте її трохи вперед паралельно до зовнішньої.

Чергуйте положення поштовх> ноги паралельно> відштовхування> ноги навхрест> відштовхування> ноги паралельно> відштовхування> ноги навхрест.

Підводять вправи

Щоб зрозуміти техніку виконання цього досить складного типу повороту, потрібно розібрати його на частини та відпрацювати складові за допомогою вправ, що підводять.

Добре відпрацюйте елемент

Виконайте кілька переступань однією ногою через другу.

Спробуйте зробити переступи у русі. Ставте ногу навхрест, потім рівно, навхрест, рівно і т.д.

Спробуйте переступати повільно по колу.

Отже, сьогодні ви дізналися про те, як гальмувати та повертати на роликах декількома способами. Освоюйте їх усі або вибирайте якийсь один і катайте красиво та із задоволенням.

Покрокова інструкція уроку

• Пам'ятайте про основні правила зупинки: коліна мають бути зігнуті, корпус потрібно подавати вперед, руки завжди мають бути перед собою.
• Спробуйте гальмувати штатним гальмом.
• Відпрацюйте гальмування "V-стоп", тобто зробіть широкий "ліхтарик", а коли відчуєте, що ролики починають з'їжджатися, напружте всі м'язи і гасіть швидкість нахилом корпусу вперед.
• Відпрацюйте гальмування «T-стоп», тобто переносіть вагу на опорну ногу, при цьому гальмуючу ногу відводьте назад на 10-15 см і розвертайте роликовий коник перпендикулярно до опорної ноги, тисніть з посиленням на всі колеса ковзана.
• Пам'ятайте про основні правила повороту: внутрішня нога завжди повинна бути попереду, стегна повинні бути розгорнуті у напрямку руху, плечі та корпус завжди розгорнуті до центру повороту.
• Відробіть поворот «самокатом». Для цього потрібно до знайомого елемента додати основні правила повороту.
• Відпрацюйте поворот «напівліхтариком». Для цього потрібно до знайомого елемента додати основні правила повороту.
• Дотримуючись основних правил повороту, чергуйте положення поштовх> ноги паралельно> відштовхування> ноги навхрест> відштовхування> ноги паралельно> відштовхування> ноги навхрест. У вас вийде поворот підсіканням.

А на наступному уроці Юля розповість, як рухатись на роликах спиною вперед. До зустрічі!

У відео використана музика: Odesza-"Sun Models" (Elkoe Remix).

О так! Це те, що реально турбує всіх початківців. Якщо ви тільки починаєте кататись на роликах і відчуваєте, що загальмувати на них просто нереально, то можу запевнити – це не так складно, як здається! Головне – правильний підхід, чим ми зараз і займемося.

Почнемо, мабуть, з вітрини магазину... У сенсі, що ви ще без роликів, а на вітрині стоїть десяток блискучих і різноманітних моделей. Причому всі фітнес моделі укомплектовані гумовим гальмом, що стирчить ззаду, а агресив моделі, як правило, продаються з бирочкою, що говорить в перекладі з англійської приблизно наступне: "... якщо ви купуєте ці роликові ковзани, мається на увазі, що ви вже володієте основами катання, тому наявність гальма ними не передбачено".

Чому так? Давайте розберемося.

Активне або пасивне гальмо, прикріплене до рами за останнім колесом, встановлюється з двох причин.

По-перше, заспокоєння покупців, тобто. коли покупець запитує: "А як же я на них гальмувати буду!?", продавець авторитетно заявляє: "вам зовсім нема чого турбуватися! Тут же є спеціальне гальмо!" Ну а щодо "турбуватися", це, як правило, дарма... Ролики у такого продавця звичайно ж куплять, але питання про гальмування на роликах все одно залишиться відкритим, навіть після першої спроби загальмувати за допомогою цієї "штуковини".

Є ще друга причина наявності у роликів цієї пластикової доважки – формальність, у зв'язку з якою виробники просто зобов'язані випускати ролики із закладеною концепцією безпеки.

Що ж, наведемо типові аргументи "за і проти" використання прикріплених до роликових ковзанів гальм.

Проти:

1. Гальмівний шлях з використанням гумового гальма в непростих ситуаціях може бути значно довшим, ніж при гальмуванні без нього (тобто за допомогою інших способів).
2. Навчитися ефективно гальмувати простими способами без гальма досить легко.
3. При гальмуванні без гальма (тавтологія, ну і що!) ролер діє двома ногами, тоді як з гальмом, у нього одна нога (першою мірою) буде виводитися з гри, при цьому людину може ще й закручувати, виводячи з рівноваги.
4. Наявність гальма помітно ускладнює виконання деяких прийомів катання, таких як поворот переступанням (крос-рол), катання спиною вперед, деякі трюки взагалі неможливо зробити.

Плюси використання штатного (гумового) гальма:

1. Для початківців оволодіти ним все ж простіше, ніж будь-яким іншим видом гальмування.
2. Штатне гальмо може бути корисним при інтенсивному катанні містом, тобто там, де недостатньо місця для маневру.
3. Використання гальма людьми, що просто відпочивають на ковзанах, цілком виправдане.

Але суть одна: як вчинити – людина вирішує лише сама.

Гальмування за допомогою гальма(Тавтологія, але що поробиш!)

Гальмування на роликах без гальма

Існує кілька видів гальмування без гальма:
* НЕтехнічні види гальмування,
* Технічні види гальмування.

У межах кожного виду є способи кількох рівнів складності: початковий, просунутий та артистик. Останній я не описуватиму в цій статті, тому що основне призначення артистика - не ефективна зупинка, а просто оригінальні способи здивувати оточуючих.

"Нетехнічні" види гальмування

Існує кілька способів зупинки, яким не треба особливо вчитися, але треба знати їх. Наприклад, на середніх швидкостях можна вискочити на траву і трохи по ній пробігтися, як у звичайному взутті.

Важливо пам'ятати одне – під'їжджати до дерева потрібно лише збоку!

Про технічні види гальмування на роликах – у наступній статті.

У перші дні потрібно максимально завантажити ноги для тренування, щоб навчитися тримати рівновагу і підлаштувати організм під новий спосіб пересування.

Важливу роль грає захист, тому ролеру-початківцю слід запастися шоломом, наколінниками і налокітниками. Це допоможе почуватися впевненіше і уникнути травм, ударів і саден.

На початковому етапі завдання полягає у тренувальних вправах, які слід, повторять і акцентувати увагу на те, що спочатку не все виходитиме. Починати освоювати перші рухи потрібно на відкритому та широкому майданчику з рівною поверхнею. Основною проблемою для новачка є гальмування. Спочатку це здається досить нереальним завданням, але потрібно тільки знайти правильний підхід.

Вибір роликів

Ще при покупці роликів слід звернути увагу на наявність гумового гальма, прикріпленого до рами за останнім колесом нової моделі. В основному на роликових ковзанах не встановлено безпечне гальмування, оскільки мається на увазі, що покупець має основи катання. Тому ваші уподобання щодо нової моделі слід обговорити з продавцем-консультантом. Але такий спосіб гальмування хоч і ефективний, але має . По-перше, при його використанні в непростих ситуаціях гальмування буде довшим, а, по-друге, гальмо може значно ускладнювати виконання деяких трюків та вправ.

Що робити, якщо ролики без гальма

Якщо на ваших не встановлено гумове гальмування, не поспішайте засмучуватися. Адже існують і «нетехнічні» види гальмування, про які необхідно знати кожному ролеру-початківцю. Наприклад, коли хтось може вас підстрахувати або ви можете триматися за дерева, перила, огорожі, хапаючись за які ви можете покрутитись навколо і зупинитися без травм. Також, якщо ви набрали велику швидкість і розумієте, що зупинитися не можете, слід розгорнути правий ролик перпендикулярно лівому, коліщата перестануть крутитися, і ви зупинитесь. Але виконувати таке гальмування досить складно, тому варто добре потренуватися спочатку на невеликій швидкості.

Тренуйтеся більше, спробуйте гальмувати та не бійтеся падати, адже на помилках навчаються. Найкраще поставте собі за мету: проїхати певний маршрут і спробувати загальмувати різними способами. З кожним разом відстані можна збільшити та виконувати вправи складніше.