Гонка вгору на схилі гори 6 букв. Всупереч закону гравітації: вниз дорогою, що веде вгору. Пам'ятник у вигляді магнітної підкови

На трасі в Дагестані водій відпускає ручник, і машина котиться сама собою. У такому не було б нічого незвичайного, якби не напрямок руху. Автомобіль із вимкненим двигуном і без сторонньої допомоги — їде вгору, попри всі закони фізики. Здається, що його тягне вгору незрозуміла сила.

Аномальне місце на одній із ділянок траси у Буйнакському районі Дагестану місцеві жителі помітили давно. Протягом кілометра цієї дороги майже скрізь, де починається підйом, можна вимкнути мотор та спостерігати за дивовижним явищем.

…У світі налічується чимало місць, де закони гравітації, м'яко кажучи, не діють. Наприклад, унікальне природне явище зареєстроване на Середньому Уралі. У селі Галашки, розташованому в Нев'янському районі, є струмок, який, попри всі закони природи, тече вгору. Схожа аномалія або, згідно з поясненнями вчених, «просто оптичний ефект», зафіксована у гірській місцевості на трасі Челябінськ-Уфа (між Златоустом та Саткою). У передмісті Нальчика Кабардино-Балкарії, на одній із ділянок жвавої траси, — своя аномальна зона. На вигляд звичайна дорога, а на перевірку — місце, де, як стверджують місцеві автомобілісти, що давлять на гальмо, коли їхнє авто піднімається в гору, не діють жодних законів.

Неодноразово згадувалося в пресі про дивні явища, що відбуваються поблизу пагорба Меґуре у містечку Бакеу в Румунії. Там на початку 90-х років минулого століття виявили великий скарб — 2000 срібних монет епохи римського імператора Траяна. Після цієї знахідки якась невідома сила почала виштовхувати всі сторонні предмети навіть автомобілі з підніжжя пагорба. Столичні кореспонденти, відправлені на розслідування, розповіли про свій досвід: "Капот машини піднявся, ніби від дії могутньої підземної пружини, і автомобіль поїхав назад до вершини пагорба!" Місцеві старожили стверджують, що на пагорбі (назву якого можна перекласти з румунської як «курган») іноді з'являється загадкове синє полум'я.

Фактичне повторення аномальних явищ у Румунії спостерігається й у Ізраїлі. Очевидці стверджують, що неподалік Бейт-Шемеша вода також піднімається схилом вгору. Один із туристів, наслухавшись розповідей про подібне явище, вирішив провести експеримент: він зупиняв на цій горі машину, ставив її на «нейтралку» і відпускав гальмо. Попри очікування, машина котилася вгору. Ця аномалія спостерігається протягом усього шосе, приблизно 800 метрів, аж до перетину цієї дороги з головною магістраллю.

Якось пояснити такі явища очевидці не можуть, але повідомляють, що це місце є незвичайним — воно пов'язане зі втратою ковчега Завіту. Саме в цих місцях євреї втратили досить велику скриню з кам'яними скрижалями, де було написано 10 заповідей.

Інша аномальна ділянка дороги, оповита містичними таємницями, знаходиться в Ізраїлі біля пагорба Мегідо, там, де, за Одкровенням Іоанна Богослова, має відбутися остання битва Світла і Темряви — Армагеддон. І, нарешті, третя ділянка, де невідома сила тягне предмети вгору, зафіксована в долині Кедрон. Звідси, згідно з Біблією, почнеться страшний суд

Пам'ятник у вигляді магнітної підкови

Інтернет-енциклопедія Wikipedia склала огляд деяких місць у світі; відомих їх надприродними аномаліями у сфері гравітації. На острові Мен в Ірландському морі є так званий Магнітний Пагорб, де машини, що з'їжджають, пригальмовуються і починають котитися вгору! Місцеві жителі всерйоз кажуть, що це витівки «маленького народця», що штовхає автомобілі нагору схилом текст.

Схожий горб під назвою Electric Brae є на південному заході Шотландії в Ейрширі. Уздовж траси А719 для автомобілістів, що проходить пагорбом, поставлені спеціальні знаки і навіть встановлена ​​масивна кам'яна піраміда, на якій висічено попередника про аномальне явище.

Крім того, з тексту на гранітному пам'ятнику можна дізнатися, що під час Другої світової війни Electric Brae відвідав легендарний генерал Дуайт Ейзенхауер, який побажав особисто ознайомитися з дивним явищем.

На вулиці Арахіс в бразильському місті Белу-Орізонті автомобілі протягом чверті милі піднімаються вгору дорогою з вимкненим мотором.

Біля в'їзду на пагорб у Бедфорті, штат Пенсільванія, прямо на асфальті траси фарбою, що не змивається, виведені гігантські літери «GH» (гравітаційний пагорб), так що водій знає, де потрібно зупинитися, переключитися на нейтральну передачу і зняти ногу з педалі гальма.

Аналогічні феномени спостерігаються біля Ньюкасла на острові Уайт, на острові Чеджудо в Південній Кореї, на шосе Рокка ді Папа на південь від Риму, на півдні Польщі, Туреччині та Греції.

У Південній Австралії, неподалік Пітерборо, 35-річний фермер Джеймс Брефф, який щойно купив новенький автомобіль, акуратно їхав пустельною дорогою і раптом проколов колесо. Запаски в нього з собою, природно, не було, і він, вийшовши з машини, вирушив за допомогою вгору схилом гори: попереду, кілометрів за два, знаходилася автомайстерня. Однак не пройшов він і двадцяти метрів, як зауважив, що його обганяє його власний автомобіль! З того часу аномальну гору стали називати Bruff Hill, а на вершині пагорба встановили пам'ятник у вигляді магнітної підкови, яка притягує до себе знизу велосипед.

Парапсихологи пояснюють усі перелічені випадки тим, що у аномальних місцях глибоко під землею перебувають розлами земної кори, звідки назовні відбувається викид енергії магнітного поля, що впливає предмети і людей.

Більшість вчених-традиціоналістів до такого пояснення ставляться однозначно скептично. На їхню думку, жодні гравітаційні сили на так звані аномальні ділянки дороги не діють, і вся справа лише в недосконалості людського зору, що «чіпляється» за рельєф місцевості, скелі, дерева та інші предмети, що стоять уздовж траси. За рахунок них і йде спотворення, тобто зоровий обман. Тому при здається підйомі на даній ділянці дороги насправді там є невеликий спуск.

Як приклад вчені наводять гору Спук у місті Лейк-Вейлз, Флорида. Цією горою проходить шосе. І якщо дивитися на нього з певної точки, то ясно видно невеликий ухил, що переходить потім у крутий підйом. У нижній точці нахилу стоїть вуличний знак, що дозволяє стоянку машин. Саме в цьому місці після вимкнення гальм машини починають рухатися вперед, вгору схилом.

Але виявилося, що це лише ілюзія. Вона створюється навколишніми пагорбами у поєднанні з вигинами шосе. При погляді збоку нижня точка підноситься над дорогою. Тут рух односторонній, тому водії не можуть розвернутися, щоб переконатися у своїй помилці.

Щоб викрити «чудо», геодезисти поміщали у кількох місцях на шосе спеціальні рівні, які не показали ухилу. Проте на місцевих жителів «наукові екзерсиси» вчених не справили жодного враження. «Та хоч ви весь спук рівнями вставте, — вигукують вони. — Що зміниться від цього? Машини все одно, як і раніше, з вимкненим двигуном котитимуться не вниз, як хочеться вченим, а вгору схилом ... »

Він створений на замовлення компанії Indian Motorcycles, між іншим, найстарішим мотовиробником у США. Офіційно вона була заснована у 1901 році, а Harley-Davidson – у 1903. Щоправда, є одна тонкість: сімейний бізнес Harley-Davidson успішно функціонує вже 114 років, а Indian за цей час уже кілька разів загинався, відроджувався, переходив із рук до рук . Сьогодні від того старого Індіана залишилася, за великим рахунком, тільки марка. Але марка – легендарна. Втім, не захоплюватимуся історією, не про неї зараз мова.



Кастом, про який я хочу сьогодні розповісти, побудовано на базі стандартної моделі Indian Scout зразка 2015 року. "Середньорозмірний", за мірками самої компанії.

Ось такий (на фото зверху). Але стараннями кастомайзерів вона перетворилася практично до невпізнання.

Прем'єра новинки присвячена черговим роковинам чергової гонки на черговий кубок чергової колгоспної водокачки. Навіть не буду відчувати ваше терпіння і витрачати сили на пояснення того, що це була за гонка та чому вона так дорога хлопцям з Indian Motorcycles. Скажу тільки те, що кастом стилізовано під старовинні мотоцикли, призначені для "підйому на пагорб".

"Підйом на пагорб" - це дуже популярний вид мотоциклетних гонок. Перемагав у них той, хто першим піднімався вгору досить крутим схилом. Вдавалося це далеко не всім, тому змагання вважалися досить ризикованими і, відповідно, видовищними.

Вгору схилом забиралися, природно, вельми слизькою для мотоцикла ґрунтовою трасою. Саме тому на Black Hills Beast встановлена ​​така "зубаста" задня покришка, та ще й з одягненими поверх неї ланцюгами. На пухкому ґрунті гребти таке колесо має дуже здорово, а ось виїжджати в такому вигляді на звичайну дорогу не варто.

Також у мотоцикла сильно подовжений задній маятник. Це покликане забезпечити додаткову стійкість при розгоні по похилій поверхні.

У цьому, власне, й полягала головна інтрига таких змагань. Варто було гонщику хоч трохи переборщити з газом і втратити контроль над розгоном, як мотоцикл вставав на заднє колесо і перекидався.

На Black Hills Beast встановлений стандартний "скаутівський" V-подібний двигун з охолодженням рідин. Його робочий об'єм 69 кубічних дюймів. Це приблизно 1,1 л. "на наші гроші". А потужність сам виробник заявляє, як 100+ к.с. Також на цьому фото ви можете бачити тюнінговий глушник від компанії RPW USA. Він істотно коротший за стандартний і не зачіпає землю, коли мотоцикл встає на заднє колесо.

Шикарне шкіряне сідло також підібрано з каталогу фірмових аксесуарів для тюнінгу. До речі, $379.99 в роздріб та без урахування податків!

Ще видно дорогі кросові амортизатори Fox і просто купа всіляких додаткових ніштяків. Видно, що бюджет у хлопців був і вони не скупилися. Але вийшло гарно! Щоправда, нічим не прикритий ланцюг та його привід – це на одну гонку, не більше.

Словом, все круто. Проте залишається питання, а навіщо? Сама компанія Indian Motorcycles докладно натякає, що щось схоже піде в серію. Можливо, навіть уже наступного року. Але особисто я якось у цьому сумніваюся – аж надто специфічним вийшов мотоцикл. А чому я вирішив вам розповісти про нього? Та просто тому, що зовні він мені сподобався. Інших причин мусолити цю тему я не бачу.

Та й без нього досить багато бігових стартів проходить трасами з достатком спусків і підйомів. При цьому далеко не всі усвідомлюють, що біг у гору і з гори трохи відрізняється від такого по рівнині. Ігнорування цього призводить до підвищеної витрати енергії та травматизму опорно-рухового апарату. Причому відмінності у підході до бігу вгору чи вниз є як і підготовці, і у техніці бігу. У цій статті я хочу торкнутися саме питань особливостей техніки бігу.

Отже, що такого особливого відбувається при бігу в гору? Відразу скажу, що при бігу в гору практично всі починають. Це означає, що майже кожен починає приземлятися на передню частину стопи, роблячи коротші кроки. Щоправда, чималий відсоток бігунів при цьому перегинаються у поясі, що вже порушуєте структуру правильного бігу. Звідси перший елемент техніки бігу в гору:

• Тримайте корпус максимально близько до вертикалі. Для полегшення цього завдання дивіться вперед себе на 10-15 метрів. Помилково вважати, що дивлячись вниз, ви відволікаєте свої думки від важкого підйому. Дивіться вперед, і вам буде легше тікати.
• Друге, на що слід звернути увагу – це відштовхування. При бігу біля гори необхідно переміщати масу тіла вгору. Це енергетично затратно. Якщо сили ще є і хочеться швидко бігти, людина підсвідомо збільшує потужність відштовхування. Однак, цим ви витрачатимете багато сил. Набагато правильніше і значно економічніше буде збільшити підйом (винесення вперед) стегна за збереження швидкого зняття ноги з опори. Щоб переконатися в цьому, спробуйте зробити наступне: ступіть однією ногою на сходинку і зробіть другий швидкий крок вперед іншою ногою. Тепер зробіть те саме, тільки зробіть стрибок на цю ж сходинку з спробуйте просунутися вперед так само швидко, як у першому випадку. Порівняйте свої відчуття і сили, що витрачаються.
• Щоб під час бігу кроки були швидкими (не затягнутими), після підняття коліна слід опускати ногу, не вихлюстуючи гомілку. Це не так уже й складно зробити, якщо попрактикуватися.
• Каденс: частота кроків повинна залишатися такою самою, як була при бігу по рівнині і складати від 175 до 185 кроків/хвилину. Лише їхня довжина трохи зменшиться. Цілком природно, що ваша швидкість теж знизиться. Тому якщо ви берете участь у забігу по горбистій трасі, не слід звертати велику увагу на зміну швидкості бігу в реальному часі (за GPS-годинником). Якщо ви намагатиметеся зберігати якийсь цільовий темп, це призведе до того, що ви будете бігти змінним (зусиллям) темпом, що неминуче виллється в погіршення часу на фініші.

Біг із гори, або як його частіше називають бігуни – під гірку. Перше, що хочу відзначити - не думайте, що на спусках ви компенсуєте те, що втратили під час бігу в підйоми. Це просто неможливо хоча б згідно із законом збереження енергії. Більше того, якщо під гору бігти неправильно, ви можете посилити свій стан. Погіршення в першу чергу полягатиме в наступному: оскільки при бігу з гори бігти широкими кроками відносно легко, більшість бігунів приземляються далеко перед собою, найчастіше на пряму ногу. При цьому кінетична енергія удару об поверхню більша (адже ви летите з висоти!), вона поглинається суглобами (гомілковостопний, колінний, тазостегновий) і хребтом, а також так званою групою м'язів, що гальмує. Найбільш сильна з них – чотириголовий м'яз стегна. Запитайте тих, хто пробіг Бостонський марафон або Comrades Marathon вниз, вони підтвердять, що найбільше у них хворіли саме ці м'язи. Може також загостритися запалення окістя, біль у колінних суглобах. Але миттєвий ефект буде виражений у тому, що до кінця дистанції ваші ноги слухатиму вас все менше, особливо на марафонській або іншій наддовгою дистанції. Щоб уникнути або звести негативний ефект до мінімуму, слід дотримуватися деяких принципів:

• Як не дивно, але знову згадаю пряму позу: якщо ви триматимете корпус прямо, то це буде першим кроком до зменшення проблем. Логічно збільшити нахил вперед, щоб «зловити» падіння. Але нахилятися над центром тяжкості, тобто. низом живота. Якщо нахилитися вперед плечима, це спровокує ще більший вихлест гомілки і, як наслідок, збільшення довжини кроку.
• Збільшувати довжину кроку можна, але знову ж таки за рахунок виносу вперед стегна/коліни. Якщо при цьому швидко знімати ногу з опори і ставити її під себе, то цілком можливо зберегти таке приземлення.
• Логічний висновок із вищезгаданого – збереження каденсу близько 180. Якщо крутість спуску невелика, то при частоті в діапазоні 175-185 ваші кроки будуть широкими, а приземлення – не виходити далеко за проекцію центру ваги. Якщо ж крутість спуску змушує вас робити занадто затягнуті кроки, то правильніше буде цілеспрямовано зменшити їхню довжину на шкоду швидкості бігу. Так, швидкість бігу, можливо, буде трохи менше, ніж у бігунів, що оточують вас, але повірте, ви з лишком відіграєте це на рівнині або на підйомах на пізніших стадіях бігу. Ще важливішим моментом стане те, що ви збережете свої ноги та спину від травматизуючого впливу приземлення перед собою при бігу під гірку.

Я нещодавно повернувся з ПАР, де після участі в , провів кілька днів у гостях у своїх друзів і був дуже здивований, побачивши, що місцеві бігуни не мають рівних трас для бігу. Точніше, таке місце є, але лише на набережній уздовж пляжу міста Дурбан. Якщо від'їхати кілька кілометрів углиб континенту, то єдино де можна бігати – це пагорбами. Це стосується і молодших школярів, і дорослих любителів бігу. Простий дитячий забіг на 5 км проходить трасою з такими підйомами та спусками, які і не сняться середньому міському жителю Росії. Отже, ці люди мають перевагу: вони з дитинства пристосовані бігати вгору і вниз.

Підводячи межу під вищесказаним, слід додати, що при плануванні участі в забігу по горбистій трасі, слід приділити увагу зміцненню зв'язок і сухожиль, а також силі м'язів ніг і верхній частині тулуба. Саме останні забезпечують підтримку правильної пози під час бігу, особливо на останній третині дистанції, коли настає втома та ступінь свідомого контролю пози та техніки знижується. Тільки треба робити «правильні» вправи на зміцнення постуральних м'язів, що підтримують позу. До них відносяться поперечний і глибокий косий м'яз живота, дрібні м'язи хребта (складають у сумі довгий розгинач спини), а також глибокі м'язи області тазу.

Потрібно також застосовувати пліометричні вправи. Типовий приклад пліометрики - зістрибування з невеликої висоти (15-20см) зі швидким відскоком як на двох ногах, так і на одній. Тільки треба пам'ятати, що ці вправи – досить «гострий» силовий засіб підготовки, і його можна застосовувати вже досвідченим бігунам або в невеликій кількості.

На змаганнях з трейлового та кросового бігу учасники біжать по нерівних поверхнях, їх стопи постійно ставляться під різним кутом. У цьому випадку компактні контрольовані кроки стають ще актуальнішими. У більшості трейлових бігунів існує думка, що взуття для таких змагань повинне мати велику товщину підошви, щоб забезпечувати максимальний захист від нерівностей, каменів та інших небезпек. Але товста підошва провокує бігунів бігти широкими кроками. Крім того, збільшення товщини підошви уповільнює час реакції м'язів на сигнали від пропріорецепторів стоп та гомілковостопних суглобів, а це вже може спричинити отримання травми через пізню реакцію м'язів тіла на непередбачене положення. Кожен вирішує сам, в якому взутті йому бігати, але я рекомендую протестувати для себе і підібрати кросівки з мінімально комфортною для вас товщиною підошви.

Бажаю щасливого бігу нерівними дорогами, стежками та всіма іншими місцями!

Зазвичай під скайраннінгом (з англ. висотний біг, біг на рівні неба) розуміють спосіб пересування в гірській місцевості на висоті понад дві тисячі метрів над рівнем моря по рельєфу. На даний момент основними видами скайранінгу є:

• Висотний марафон (забіг з підйомом від 2000 метрів та довжиною від 30 км до 42 км);
• Висотні перегони (забіги на висоті від 2000 до 4000 метрів, від 20 км до 30 км максимум);
• Вертикальний кілометр (забіг із перепадом висоти 1000 метрів дистанцією не більше 5 км);

Історія виникнення

Вертикальні забіги – виклик самому собі

• Тренування стегон, сідниць та преса
• Активне спалювання жиру
• Зміцнення серцево-судинної системи
• Розвиток витривалості
• Розробка суглобів та зв'язок, зміцнення кісток.

Вертикальні забіги в Росії та світі

Ви дуже втомилися за будні дні, тому вирішили будь-що провести свої законні вихідні весело і з користю для самого себе. А що може більше підняти настрій та розслабити, хоч як парк розваг. У вас у місті якраз нещодавно відкрився величезний розважальний центр, де можна знайти атракціони на свій смак. Якщо тебе більше тягне до води, можна забратися на запаморочливу величезну гірку, завдовжки кілька миль, і отримати невимовний драйв від змагань на швидкісний спуск. А, якщо більше приваблює сухопутне задоволення, або просто немає бажання змучитися, то завжди можна осідлати гоночний скутер і пуститися в усі тяжкі дивовижний віраж із закручених трас, де, до речі, зараз також проводяться змагання серед відвідувачів на звання самого безбаштового гонщика. Ось це адреналін, який просто підірве ваш мозок від перенапруги. саме такий, божевільний відпочинок необхідний після важкого робочого тижня!