Як налаштувати велосипедний перемикач швидкостей Регулює положення гальмівного важеля на кермі. Як налаштувати гірський велосипед

З повагою інтернет-магазин VELOlike

Катайтеся із задоволенням!

Коментарі

задній перемикач (супорт) у вашій статті не до кінця налаштований, ще необхідно виставити зазор між напрямними роликами ланцюга та зірками на касеті, щоб ці самі ролики не чіпляли зірки, для цього служить спеціальний гвинт у вас на малюнку регулятор натягу.

Згоден з Вами, але як я і писав у статті ми його розглядати не будемо, так як стаття для новачків і в більшості випадків проблема з цим гвинтом вже вирішена при початковому налаштуванні, в окремих випадках вона виникає, хоча на моїй пам'яті може кілька разів за 5 років таке було.

ось що я писав у статті з цього приводу: "На більш сучасних перемикачах є ще гвинт регулювання натягу перемикача, але його ми розглядати не будемо, тому що в основному в налаштуванні він не потрібен."

Я якраз на оборот частіше зустрічаю те, що ролики бігають по зірках... Не знаю як хто і що налаштовує, у кожного своя релігія в цьому напрямку, але як мене вчили: спершу виставляємо зазори, потім уже крутимо гвинти верхнього та нижнього обмежувача супорта і тільки потім налаштовуємо вже саме перемикання ланцюга зірок.

Все вірно, у кожного своя релігія я це теж писав у статті, але в цій конкретній статті ми розглядаємо варіанти з частково налаштованим заднім та переднім перемикачем, ці випадки найчастіше виникають у покупців велосипедів або часткова донастройка після пробігу, як правило, будь-який магазин зазори виставляє , але в 80% випадків є питання по донастрою саме заднього перемикача так як найчастіше поспішають і детально не перевіряють налаштування, мовляв перемикається і все добре, але при навантаженні задній перемикач поводиться трохи інакше а налаштовують на стенді навісу і виникають питання по налаштування/донастроювання велосипеда. В аргумент ще можу навести один приклад, штатно компанія Shimano закручує гвинт натягу під свої компоненти, і якщо кострубаті руки неписьменних механіків його не крутять то цього питання як правило не виникає. Якщо ми говоримо за компоненти які продаються не в упаковці (як на ринку барабашова) то так Ви маєте право трохи натягувач підкрутити і виставити зазори, але всі велосипеди йдуть або зібрані в SKD варіанті і постачальники (Китай) знову ж таки його спочатку виставляє (мається на увазі гвинт натягувача) або в розібраному вигляді, але всі компоненти знову ж таки постачає офіційно заводи Shimano. Отже висновок це питання може виникати і виникатиме з 2 причин: 1) якщо неякісний механік магазину вирішив погратися з велосипедом 2) якщо покупець не знаючи, що за гвинт вирішив його підкрутити самостійно В іншому випадку я особисто як і писав стикався всього пару разів з цим питанням, в ньому я теж маю компетенцію, але вирішив не вантажити новачків, я думаю що таким чином у статті охоплено більш ніж максимум інформації для роздумів і навчання, причому звичайною людською мовою без усяких там термінів і технічних матів, що знову ж таки не потрібно для новачків на цій стадії.

Ви купили велосипед. Після покупки необхідно зробити деякі налаштування, щоб катання приносило задоволення.

Насамперед необхідно відрегулювати по висоті сідло. Висота сідла повинна бути виставлена ​​на довжину повністю розпрямленої ноги - п'ята повинна діставати до педалі, коли педаль знаходиться в нижньому положенні. Це дає можливість м'язам відпочивати та підвищує ККД велосипедиста.

Слідкуйте за тим, щоб підсідельний штир при цьому був вставлений у раму не менше ніж 10см. Якщо це не так, то або ви помилилися з довжиною рами, або вам краще придбати штир довше. Якщо штир заходить у підсідельну трубу на відстань менше 10см, то ймовірність зламати край підсідальної труби сильно зростає, також якщо штир дуже довгий, то він може погнутися.

Положення сідла щодо кермавибирається виходячи з того, щоб відстань від переднього краю сідла до рульової колонки повинна дорівнювати відстані від ліктя до кінчиків пальців. Про це вже йшлося при виборі ростовки велосипеда і тут ви можете трохи підрегулювати цю відстань.

Хоча є думка, що пальці не повинні діставати до колонки на 1-2см, але все індивідуально і більшості велотуристів такий незручний. Зазвичай сідла при продажу встановлюються в середнє положення, тому є можливість на 1-1,5 см зрушити сідло вперед або назад.

Також, щоб визначити цю відстань «по науці» можна використовувати метод KOPS: поставте педаль на 3:00., На неї ногу і лінія, проведена вертикально вниз через центр колінного суглоба повинна пройти точно через вісь педалі. Щоб підвищити каденс (частоту кручення педалей), можна змістити сідло від цього положення вперед на 1см. Щоб збільшити потужність педалювання – зрушіть назад на 1-2см.

Нахил сідлавибирається індивідуально. В ідеалі сідло має бути паралельно землі, проте буває, що потрібно його нахилити вперед чи назад, залежно від анатомії людини. Сильно нахиляти вперед не рекомендується, тому що зростає навантаження на руки – ви починаєте «сповзати» до керма, а руки відповідно швидше втомлюватися. Сильно нахиляти назад теж – можливо зайвий тиск на промежину, який може призвести до проблем, особливо у чоловіків. Зазвичай, якщо горизонтальне положення незручно, сідло трохи нахиляється вперед.

Ширина сідла у чоловіків та жінок теж різна. Але «жіноче» не означає «велике та м'яке». Жіноче сідло для туризму лише трохи відрізняється шириною – кістки таза у жінки розташовані ширше, ніж у чоловіків. Хоча, багато сідл універсальні. Головне – ви повинні сидіти на сідлі, спираючись на кістки тазу, а не на промежину. Жорсткість сідла теж індивідуальна і не намагайтеся замінити сідло відразу після покупки - чим жорсткіше сідло, тим вище ККД, а незручності пройдуть до другої поїздки.

Кермо та винос

Також підбирається індивідуально. Швидше за все, якщо ви правильно підібрали раму, то вам хоча б поки не потрібно нічого змінювати. Надалі, подивившись як хтось їздить і, якщо вас щось не влаштовує у вашій посадці, але при цьому рама вам подобається, то можна спробувати підігнати велосипед під себе заміною чогось (виносу, керма, підсідельного штиря, сідла).

Однак пам'ятайте, що виробник, розробляючи раму, спирається на розрахунки, так що міняти щось просто, тому, що руки сверблять, не зовсім правильно, але якщо дуже хочеться ... краще спочатку вислухати думки фахівців, хоча б у велоклубі.

Кермотеж буває різної ширини, від 550 до 770мм (для туризму). Чим кермо ширше, тим простіше керування велосипедом, при їзді по пересіченій місцевості. Чим кермо Вже, тим простіше крутитися на велосипеді між купиною та камінням, але й тим більше зусиль доведеться докладати для підтримки контролю над велосипедом.

Довжина виносувимірюється від осі кермової труби до центру кріплення керма.

Зазвичай велосипед встановлюються виноси довжиною 60-100мм, проте існують виноси довжиною і 10мм і 140мм. Для туризму зазвичай використовують виноси 90-100мм. Чим довше винесення, тим більш горизонтальною буде ваша посадка. а, тим гірша керованість (вертлявість), але краще велосипед йде по прямій.

Якщо ви хочете встановити винос довше 120мм, то, швидше за все, вам просто коротка рама - не мучте ні ні великий.

Також виноси бувають із різним кутом нахилу (заввишки).

Найзручніше, для новачків, якщо посадка вертикальна, проте вона не є правильною для туризму. Якщо кермо буде занадто високо, то це ускладнить рух у гору і погіршить ККД педалювання. Якщо винос стоїть дуже низько, то ви покращите аеродинаміку, проте, т.к. туризм – не змагання «гонка по шосе», можете заробити біль у спині та зайве навантаження на промежину. Також не потрібно намагатися компенсувати довжину винесення відсуваючи сідло тому.

Орієнтовновисота керма (виносу) має такий, щоб спина була нахилена до керма від вертикалі на 30°.

Рано чи пізно кожному велосипедисту доводиться проводити регулювання та налаштування переднього перемикача швидкостей велосипеда. І чим дешевше перекидання, тим частіше. Це відбувається з багатьох причин. Наприклад, розтягується трос, або ж ви вирішили зробити налаштування після заміни перемикача. Сутності це не змінює. Для цієї операції потрібно виконати приблизно ті самі дії. Тому ми вирішили докладно розповісти про те, як налаштувати та відрегулювати передній перемикач швидкостей велосипеда на прикладі картинок та відео, і що необхідно зробити перед виконанням цієї процедури.

Конструкція переднього перемикача дуже проста. Всі його компоненти та їх призначення ми розглянемо нижче.

1. Хомут. За допомогою цієї деталі передній перемикач кріпиться на раму велосипеда.
2. Паралелограм. Пружна деталь на шарнірах, що має форму паралелограма. Є основною частиною передньої перекидки, що рухається, до якої кріпиться рамка.
3. Напрямна рамкаяка має зовнішню та внутрішню частину. Усередині неї проходить ланцюг.
4. Регулювальні болти L та H (обмежувачі). Їх дві штуки. Вони обмежують рух напрямної рамки у бік рами (L) і від неї (H).
5. Болт кріплення троса. Фіксує трос перемикання передач.

Принцип дії ґрунтується на простому зіштовхуванні ланцюга на потрібну зірку. При перемиканні передачі з більшою (по діаметру) зірки на меншу відбувається ослаблення натягу троса, і пружина перемикача тягне паралелограм з направляючою рамкою на певну відстань у бік рами. Зовнішній бік рамки тисне на ланцюг, змушуючи його зіскакувати на меншу зірочку. При перемиканні з меншої зірки на велику відбувається зворотній процес. Трос перемикача натягується і рухає паралелограм і направляючу рамку в бік від рами. Внутрішня частина рамки тисне на ланцюг, і завдяки особливій формі самої рамки, а також спеціальним зачепом на зірочках передньої системи відбувається зачеплення ланцюга та перекидання його на велику зірку.

У цій конструкції передбачені обмежувальні болти (L і H), в які впирається паралелограм при досягненні крайніх положень. Якщо налаштування обмежувачів переднього перемикача буде виконано неправильно, відбудеться зіскакування ланцюга на каретку або шатун.

Що необхідно зробити перед налаштуванням переднього перемикача

1. Перевірити, чи підходить перекидання під передню систему зірок. Якщо ви довго не можете налаштувати або встановлюєте новий передній перемикач, то варто перевірити даний пункт. Є три основні параметри (якщо не рахувати напрямок подачі тросика та ін), які можуть не відповідати для нормальної роботи перемикача. Це максимальна кількість зубів найбільшої зірки, максимальна різниця зубів найменшої і найбільшої зірок і мінімальна різниця зубів середньої та великої зірки. Ці параметри можна дізнатися в інструкції до перемикача швидкостей. Також є перемикачі під три передні зірки та під дві, плюс до всього може не відповідати система. Детальніше тему ми торкнемося в іншій статті. Нижче ми наведемо картинку з параметрами перекидання Shimano Alivio FD-M 430/431 для прикладу.
   
2. Перевірити на люфти та візуально оглянути на пошкодження. Буває, що при падінні, а також тривалому використанні утворюються люфти рамки, паралелограма та інших деталей перемикача. Плюс до всього може погнути сама рамка. Це призводить до нечіткого перемикання передач та викликає проблеми при налаштуванні. Без усунення люфтів точне налаштування неможливе. Найкращим варіантом буде покупка нового перемикача.
3. Очистити перемикач від бруду та заново його змастити.Перед тим як ви приступите до регулювання та налаштування переднього перекидання, слід ретельно очистити всі деталі від бруду і заново змастити. Це насамперед пружини, і навіть рухливі сполуки паралелограмма. Для цього можна зняти її з рами велосипеда. Слід врахувати, що в цьому випадку доведеться знову налаштовувати правильне положення перемикача щодо зірок системи.
4. Очистити і змастити троси переднього перемикача, а також перевірити їх цілісність.Від'єднуємо трос від фіксуючого болта на перемикачі і дістаємо його через манетку на кермі (це робити не обов'язково, можна очистити і змастити трос без його зняття).
   Оглядаємо щодо розриву жил. Якщо все нормально, то чистимо трос від бруду і змащуємо (якщо спостерігаються пошкодження, то трос слід замінити на новий).
   Після чого вставляємо в монетку і продаємо в сорочки. Назад до перемикача його не кріпимо, це буде зроблено під час налаштування перекидання. Якщо при відкушуванні віконця, наприклад, плоскогубцями, кінець тросика розпушився, то вставити його назад в манетку навряд чи вийде. Для того щоб зробити це, слід кінчик троса пропаяти оловом. Щоб спростити цю процедуру, макаємо його в паяльну кислоту та паяємо. Не слід напоювати дуже багато олова, т.к. це завадить просмикнути трос в отвір на манетці, досить покрити його тонким шаром.

   

   

5. Очистити та змастити ланцюг велосипеда.Для того, щоб дізнатися, можете перейти за посиланням.
6. Бажано мати налаштований задній перемикач.Це не обов'язково, але в такому випадку вам доведеться вручну переставляти ланцюг на потрібні зірки задньої касети при налаштуванні переднього перекидання. Загалом простіше спочатку велосипеда, а потім переходити до переднього.

Регулювання та налаштування переднього перемикача швидкостей велосипеда

Після того як ви зробили всі підготовчі заходи можна приступати до регулювання та налаштування. Якщо ви встановлюєте новий перемикач або знімали його в процесі чищення, перед налаштуванням слід провести його позиціонування щодо передніх зірок, а потім приступати до налаштування.

Правильне встановлення переднього перемикача

Правильне положення переднього перемикача вважається таким, щоб поздовжня вісь напрямної рамки була паралельна переднім зіркам, а відстань від низу її зовнішньої частини до найбільшої зірки — не більше 2 мм. Щоб простіше було виставити правильне положення перекидання, бажано зняти ланцюг.

Виставляємо відстань від низу зовнішньої частини рамки до найбільшої зірки шляхом переміщення перекидання вертикальною трубою рами велосипеда. Відгинаємо паралелограм перемикача від рами у бік найбільшої зірки, і, вирівнюючи рамку і велику зірку щодо один одного, намагаємося досягти мінімальної відстані (не більше 2 мм), при якій її зовнішня частина не зачіпає зуби. Для спрощення цієї процедури можете вставити якийсь предмет між рамкою та паралелограмом.

Якщо ви купили новий перемикач швидкостей від Шимано, то цю процедуру полегшує той факт, що на рамці перекидання є пластикова наклейка з мітками, яка вказує, на якому рівні вона повинна бути встановлена ​​відносно великої зірки системи.

Після того як ми визначили висоту, на якій фіксуватиметься хомут перемикача, робимо позначку маркером і трохи підтягуємо фіксуючий болт хомута.

Для регулювання положення осі рамки щодо системи зірок, послаблюємо болт хомута (при цьому трос повинен бути відкинутий) і, обертаючи перемикач, налаштовуємо його таким чином, щоб рамка була паралельна переднім зірочкам. Через складну геометрію останньої, на око це визначити досить складно. Можете орієнтуватися за паралелограмом (якщо це дозволяє конструкція). Для спрощення цієї операції на рамку перемикача можна наклеїти лінійку (на двосторонній скотч) або інший предмет, який спростить позиціонування перекидання.

Після цього трохи підтягуємо болт хомута і повторно перевіряємо відстань від нижнього краю рамки до найбільшої зірки системи і паралельність поздовжньої осі щодо передніх зірок.

Якщо все нормально, повністю затягуємо болт хомута.

На цьому налаштування положення переднього перемикача швидкостей завершено. Тепер можна одягати ланцюг та приступати до налаштування.

Налаштування перемикача швидкостей

Для того щоб не тримати велосипед на вазі під час налаштування, спробуйте його підвісити за сідло, тим самим піднявши заднє колесо. Так само для цього можна використовувати прасувальну дошку. Ложемо велосипед верхньої труби рами на плиту прасувальної дошки, простягнувши її в трикутник.

Налаштування переднього перемикача виконується досить просто. Ми розпишемо її за пунктами для більшої наочності.

1. Виставляємо найменшу швидкість за допомогою перемикача на кермі (пам'ятаємо, що на даному етапі трос не повинен бути закріплений на перекиданні). Закручуємо на манетці регулювання натягу тросика перемикання передач до упору за годинниковою стрілкою (якщо дивитись на вхід сорочки в манетку) і повертаємо назад на 1-2 обороти. Багато хто рекомендує закручувати повністю, але, як показує практика, для подальшого точного підстроювання краще залишити запас по натягу/ослабленню троса в обидві сторони.
   
2. На задньому перемикачі виставляємо найменшу швидкість (найбільша зірочка). У результаті у вас вийде перша швидкість спереду та ззаду (ланцюг має бути на цих зірках).
3. Налаштовуємо обмежувач перемикача L таким чином, щоб внутрішня частина рамки була максимально близько до ланцюга, але не торкалася її при обертанні педалей. Для цього, якщо вам потрібно змістити рамку у бік рами велосипеда, слід крутити болт L проти годинникової стрілки, від рами – за годинниковою.
   
4. Вставляємо трос в місце фіксації на перемикачі передач і, натягуючи його (руками, не слід використовувати плоскогубці), закручуємо болт кріплення троса.
5. Перемикаємо передачі спереду на найбільшу зірку, ззаду – на найменшу (ланцюг має бути на цих зірках).
6. Проводимо налаштування обмежувача «H». Слід домогтися такого положення напрямної рамки, при якому її зовнішня частина знаходиться максимально близько до ланцюга, але не треться про неї при обертанні педалей. Для усунення рамки у бік рами крутимо гвинт за годинниковою стрілкою, у зворотному напрямку – проти.
   
7. Виставляємо 5-у швидкість на задньому перекиданні. Після цього, обертаючи педалі, робимо зміну швидкостей переднім перемикачем по всьому діапазоні (3 – 2 – 1 – 2 – 3) кілька разів. Потім встановіть швидкість 2 спереду і, перемикаючи задні передачі, перевірте відсутність тертя ланцюга про рамку у положеннях 2 – 2 та 2 – 7 (приклад для 24 швидкісних велосипедів). На дорожчих моделях передніх перемикачів можна досягти відсутності тертя навіть на 2 – 1 та 2 – 8 (хоча ви повинні розуміти, що це не нормальні режими, які не варто використовувати під час їзди). Якщо спостерігається тертя ланцюга про рамку в даних позиціях або нечітке перемикання швидкостей, слід підрегулювати натяг троса, обертаючи регулювання на манетці передньої перекидання. У разі проблем при перемиканні з меншої зірки на велику слід натягнути трос (крутити регулювання проти годинникової стрілки), а коли не вдається переключитися з більшою на меншу — послабити (крутимо регулювання за годинниковою стрілкою). Якщо зауважень щодо роботи немає, то наступне випробування необхідно провести під навантаженням при їзді дорогами.
8. Знаходимо рівну ділянку дороги (без пагорбів та спусків) та перевіряємо роботу переднього перекидання при їзді. У разі будь-яких проблем при перемиканні, прямо на ходу обертаємо регулювання на манетці в потрібний нам бік.

Якщо вам щось стало не зрозуміло з питання, як налаштувати передній перемикач швидкостей, то радимо вам переглянути відео на цю тему.

Чому не вдається налаштувати передній перемикач швидкостей

Якщо у вас кілька разів не вдалося чітко налаштувати передній перемикач велосипеда, то, швидше за все, у вас одна з нижче перерахованих проблем.

• Неправильно підібрано перемикач або система зірок.
• Перемикач деформований або вийшов із ладу.
• Тугий хід тросика в сорочці.
• Вийшла з ладу манетка.
• Сильно розтягнутий ланцюг.
• Перемикач, трос і ланцюг мають значні забруднення.

Висновок

Як ви могли помітити налаштування та регулювання переднього перемикача швидкостей спортивного велосипеда в домашніх умовах не така вже й складна робота. Достатньо все робити методично і не поспішаючи. Не вдалося налаштувати вперше, спробуйте ще раз. Найскладніше в цій процедурі – це правильне встановлення переднього перемикача на раму велосипеда, що вимагатиме трохи вправності. А так, не важливо яке у вас перекидання Shimano або SRAM, дійте за інструкцією і все у вас вийде.

Два роки тому я захопився велосипедними прогулянками і минулої весни активно долучився до цього захоплюючого процесу, коли обзавівся власним велосипедом. Як і у будь-якого новачка, у мене, у процесі купівлі та експлуатації велосипеда виникла маса питань пов'язаних з ним, з якими я тією чи іншою мірою розібрався. Мій друг раніше мав одношвидкісний старий радянський велосипед, який не вимагав особливої ​​уваги і турбот, їздив неквапливо і недалеко. Але цього року людина нарешті зібрала досить пристойний сучасний велосипед і зараз почала ставити мені ті самі питання, якими колись спантеличувався я сам. Тому мені подумалося, що раз велосипедний рух набирає все більшої сили, а враховуючи забитість сучасних міських доріг транспортом, використання велосипеда стає ще й дуже актуальним, то напевно подібні питання виникнуть надалі у когось із вас і буде непогано трохи висвітлити цю тему .

Є кілька очевидних ознак, які вкажуть, коли висота вашої посадки налаштована неправильно. Якщо під час поїздки, педалюючи, ви злегка елозите на сідлі вправо-ліворуч, тому що тягніться ногами до педалей, значить ви підняті занадто високо. Якщо під час зупинки, перебуваючи в сідлі, ви можете дотягнутися шкарпетками ніг до землі, а тим більше її торкаєтеся, сідло опущене занадто низько.

Однак, навіть якщо перелічених ознак ви не помічаєте, потрібно серйозно підійти до зручності вашого розміщення на велосипеді та налаштовувати посадку.

Спочатку я виходжу з того, що велосипед як і одяг, і взуття купується під параметри конкретної людини. Існує таблиця відповідності зростання людини та підходящої для довжини рами велосипеда у будь-якого виробника велотехніки. Крім того, ця відповідність залежить від типу велосипедів (гірський, гібридний, спортивний). Тому перед покупкою або самостійно вибирайте відповідний вам розмір рами, або консультуйтеся у продавця в магазині. Якщо розмір велосипеда вам не підходить, їздити буде не лише незручно, а й небезпечно.

Вважатимемо, що велосипед у вас вже є. Одне з головних питань у людини, яка завела велосипед, є питання правильної посадки велосипедиста під час руху, а за це в першу чергу відповідає правильне положення сідла. Посадка на велосипеді може бути і звичайною вертикальною, і більш розтягнутою та нахиленою спортивною, все залежить від типу вашого велосипеда, але загалом для будь-кого, хто їде на велосипеді, правила практично одні й ті самі (крім, зрозуміло, BMX-класу, бо це абсолютно особливий розділ велосипедів). Якщо ви налаштуєте правильне положення сідла, то у ваших поїздках їхати вам буде комфортно та легко. Загалом при налаштуванні велосипеда під себе його власник повинен виконати два регулювання сідла: по висоті та по горизонталі.

Регулювання сідла за висотою. Розглянемо перший малюнок

Червоним кольором умовно показана нога велосипедиста, взута в взуття і п'ятою, що впирається в педаль. При правильному налаштуванні в такому положенні нога велосипедиста має бути витягнута та торкатися педалі. Якщо, сидячи в сідлі, вам доводиться тягнутися п'ятою до педалі і сповзати для цього з сідла у бік витягнутої ноги, то сідло неправильно налаштоване, сідло треба опускати. Якщо нога стосується п'ятої педалі і при цьому помітно зігнута в коліні, така посадка теж неправильна, сідло треба підняти.

Майте на увазі, що надмірно підняте сідло є дуже неприємним і критичним моментом. Зазвичай, під час їзди ваша нога знаходиться на педалі у звичному для всіх положенні, коли стопа ноги щільно спирається на педаль. При занадто піднятому сідлі ви вже не торкаєтеся педалі подібним чином, а тягнетесь до педалі шкарпетками вашого взуття. У міру зростання кількості поїздок, на хорошому велосипеді ви легко долатимете не один десяток кілометрів за одну поїздку. При занадто високій посадці ваша нога під час повороту педалей виявляється до межі витягнута, і в цей момент повного розгинання ноги, за рахунок маси кісткової та м'язової тканини, за інерцією відбувається її вигинання назад і відбувається внутрішній удар кісток у колінному суглобі. Ці незначні разові мікроудари помножаться на число разів провертання педалей за час поїздки, а за весь велосезон помножаться на кількість поїздок, і надалі призведуть до пошкоджень колінних суглобів і серйозних захворювань, що потребують дуже тривалого лікування.

У тому випадку, коли ваше сідло налаштоване неправильно і опущене занадто низько, ситуація менш загрожує якимись сумними наслідками, але теж неприємна: нога не повністю розгинається під час педалювання, і ви втрачаєте частину енергії, яку могли б вкласти в педалювання. У разі тривалих поїздок це позначиться на появі передчасної втоми, у той час як при правильному налаштуванні посадки ви могли б у цей час почуватися ще досить бадьоро.

У світлі вищесказаного регулювання сідла по висоті має приділятися достатню увагу, не залишайте це питання на самоплив, адже самі дії, що виконуються, зводяться всього лише до ослаблення підсідельного штиря і підйомку або опускання сідла на належну висоту. .

Регулювання сідла по горизонталі. Розглянемо другий малюнок.

Це класичне велосипедне налаштування. Якщо дивитися на велосипедиста збоку, то при горизонтальному розміщенні шатуна з педаллю в положення на "три години" та нозі встановленою стопою на педалі так, щоб основи пальців були над віссю педалі, нитка з вантажем, опущена від колінної чашки, повинна проходити через вісь педалі . Переміщаючи сідло по горизонталі вперед або назад, ви домагаєтеся дотримання цього правила. До речі, якщо рама велосипеда вам не підходить, саме тут почнуться непереборні труднощі. Для високої людини дотримання цього правила буде виконуватися тільки коли сідло відсунуто назад більше допустимого - на рамках велосипедних сідел у місцях кріплення є розмітка, що дозволяє бачити допустимі межі зсуву, у цьому випадку сідло треба буде зрушувати ще далі розмітки, а цього робити не слід, сідло опинившись у неправильному положенні, може деформуватися під вагою людини. Для низької людини і великої рами, навпаки, сідло доведеться рухати зайво далеко вперед, до керма і воно також виявиться надмірно навантаженим. Тому я згадував, що необхідно до покупки підбирати велосипед зі зростання людини.

Насамкінець: не забувайте захищати ваші суглоби від переохолодження. При температурі повітря нижче 20С ви повинні або їздити в штанах, що закривають ваші коліна, або одягати захисні наколінники.

Бажаю, щоб ваші велосипедні поїздки принесли вам багато приємних хвилин.

Виправлення 30.11.2012

Апдейт: показ правильної посадки на шосейному велосипеді. Я вирішив не створювати новий пост, а просто доповнюю вже раніше. Дякую людям, які зняли такий корисний і зрозумілий матеріал. Але, звичайно, всі показані дані потрібно точно дотримуватись тільки в спорті, для звичайних любителів некритичні деякі відхилення, до того ж не забувайте, що це спортивний шосейний велосипед, на гібриді або гірському посадка буде відрізнятися.

Перемикачі швидкостей активно використовуються при катанні як на гірських, так і міських велосипедах. Від їхньої якісної роботи залежить багато чого: задоволення від велопрогулянки, якість їзди і навіть ваша безпека. Перед кожним велосезоном потрібно перевірити та за необхідності правильно налаштувати цей механізм.

Які деталі допомагають налаштувати перемикачі швидкостей

Багатошвидкісний гірський або міський велосипед оснащений кількома передачами та дає нові можливості. На ньому набагато легше підкорювати вершини, їздити нерівностями, навіть виконувати різні трюки. Щоб отримувати задоволення від велопрогулянок, потрібно правильно налаштувати перемикач швидкостей.

Тим, хто вперше вирішив самостійно розібратися з механізмом перемикача, потрібно спочатку ознайомитись з деталями трансмісії та їх функціями.

Трансмісія – це сукупність деталей велосипеда, яка дозволяє взяти на себе частину навантаження велосипедиста. Вона також допомагає їздити складними поверхнями, наприклад, горами.

Докладно зупинятись на кожній частині велосипеда ми не будемо. Розглянемо лише деякі елементи, що входять до складу трансмісії.

• передній перемикач допомагає ланцюгу переміщатися провідними зірками системи. Кріпиться до рами у районі педалей;
• система – частина переднього перемикача. Складається і зірок, різних за діаметром та кількістю зубів, які кріпляться на шатунах спеціальними болтами;

  Передній перемикач знаходиться у районі педалей

• задній перемикач допомагає ланцюгу переміщатися провідними зірками касети. Знаходиться у районі заднього колеса;
• касета/тріскачка - частина заднього перемикача швидкостей. Складається з кількох зірок, різних за діаметром та кількістю зубів. На дорогих велосипедах касета кріпиться на барабан. У дешевих на місці барабана знаходиться тріскачка. Останню можна спостерігати на старих моделях велосипедів;

  Задній перемикач розташований на задньому колесі

• ланцюг - частина трансмісії, яку треба періодично змащувати спеціальними оліями та промивати;
  

  Найнадійніші ланцюги – матові сірого кольору. Якщо ланцюг має жовтуватий відтінок - це говорить про його низьку якість. Середніми за якістю вважаються нікельовані ланцюги.

  Ланцюг велосипеда - важлива частина трансмісії

• манетки (або шифтери) - пристрій, за допомогою якого велосипедист керує перемиканням швидкостей. При натисканні на манетку змінюється натяг троса, внаслідок чого швидкість перемикається.Кріпиться вона на кермі, біля ручок. Манетка біля правої ручки відповідає за задній перемикач швидкостей, на лівій – за передній. Бувають велосипеди з однією правою манеткою;

  Манетки кріпляться на кермі та відповідають за перемикання швидкостей

• троси – деталі, які з'єднують манетки із перемикачами швидкостей. Якісний перехід з однієї швидкості в іншу залежить від правильного натягу троса;
• сорочка – жорстка трубка, якою проходить трос. Кріпиться до рами.

  Трос трансмісії з'єднує монетку з перемикачем

Механізм зміни швидкостей

Робота у заднього та переднього перемикача швидкостей полягає в наступному: якщо трос натягується, то рамка перемикача пересуває ланцюг на вищі зірки. Якщо, навпаки, послабити трос, то рамка перекине ланцюг на менші зірки.

Перемикаються швидкості за допомогою шифтерів (монеток), розташованих на кермі.Задній перемикач регулюється правим шифтером. Таким чином, ланцюг перескакує між задніми зірками. А передній перемикач регулюється шифтером з лівого боку. Так перескакує ланцюг серед передніх зірок.

Принцип роботи перемикача швидкостей

Типи перемикання передач

Перш ніж налаштувати, визначте, яке перемикання передач у вашого велосипеда. Існує 3 основних типи перемикачів.

1. Механізм зовнішнього перемикання.
2. Механізм внутрішнього перемикання.
3. Комбінований тип.

Внутрішній механізм перемикання передач з'явився раніше ніж зовнішній. Прародитель багатошвидкісних втулок – англійська компанія Sturmey-Archer. Саме вони створили перші двох та тришвидкісні втулки, які були випущені у 1902 році.

Внутрішнє перемикання швидкостей на гірському велосипеді

Основа такої конструкції – планетарні втулки.У цьому механізмі не використовуються касети. У трансмісію входить лише 2 зірки: передня та задня. Весь механізм захований усередині. Зазвичай відсутній передній перемикач передач.

Такий механізм часто зустрічається на шосейних, прогулянкових, складних та міських велосипедах. Сама система знаходиться усередині задньої планетарної втулки.Такий тип перемикача швидкостей можна спостерігати, наприклад, у міського велосипеда Forward Surf (3 передачі швидкостей).

Цей механізм важко відрегулювати непрофесіоналу. При необхідності краще зверніться до веломайстерні.

Зовнішнє перемикання на швидкісному велосипеді

Зовнішній тип належить до більшості багатошвидкісних велосипедів. Його використовують як на гірських, так і на міських моделях прогулянок. Механізм складають перемикачі передач та зірки, що утворюють касету або систему. Швидкість змінюється за допомогою заднього та переднього перемикачів.

Такий тип перемикання швидкості можна побачити як на міському Forward Dortmund (7 швидкостей), так і на гірському велосипеді Forward Agris (24 швидкості). Цей перемикач можна налаштовувати самому, вивчивши механізм.

Влаштування ходової частини велосипеда, принципи роботи - відео

Комбінований механізм

Комбінований тип є поєднанням зовнішнього і внутрішнього механізму. Він кріпиться на втулці заднього колеса велосипеда.

Цей механізм зустрічається дуже рідко, оскільки він зібрав у собі всі негативні сторони як зовнішньої, і внутрішньої системи перемикання швидкостей. Налаштовується він лише професіоналом.

Класифікація перемикачів

У світі існує безліч фірм, які створюють устаткування велосипедів. Найкращі за якістю моделі виготовляють такі корпорації, як Shimano (Японія) та Sram (Америка), що виробляють цілі лінії перемикачів.

Пристрої для професіоналів:

1. Shimano XTR, Sram ESP 9.0 і Sram ESP X.0 займають лідируючі позиції за ціною та якістю. В основному вони використовуються у велосипедах, призначених для змагань. Відрізняються низькою вагою конструкції.
2. Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx посіли друге місце у тій же категорії. Використовуються у велосипедах з 27 передачами.
3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone – третє місце. Вони призначені для пристроїв із максимальною кількістю швидкостей.

Лінії для спортивних велосипедів:

1. Sram ESP 7.0 та Shimano Deore – аналогічні конструкції. Складені з дуже міцних комплектуючих та призначені для 24 передач.
2. Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave та Shimano alivio дешевше, ніж професійна лінійка. Вони витримують до 24 швидкостей та призначені для туристичних моделей велосипеда.

Лінійка перемикачів для любителів:

1. Sram ESP 4.0, Shimano C201 та Shimano acera комплектуються до більш дешевих гібридів та гірських велосипедів початкового рівня. Витримують до 24 передач.
2. Sram ESP 3.0, Shimano Nexus та Shimano altus призначені для прогулянкових, міських велосипедів.
3. Shimano tourney створений для спокійної рівної їзди. Переносить 21 передачу.

Принципової різниці у регулюванні та роботі різних ліній перемикачів від однієї фірми немає.Наприклад, різні групи перемикачів фірми Shimano працюють однаково та взаємозамінні. Допустимо, на привід восьмишвидкісних перемикачів Alivio, Altus, Acera можна ставити дев'ятишвидкісні системи Deore, XT Deore, Deore LX, XTR і навпаки.

Різниця між пристроями лінійки Shimano - відео

Що може вплинути на якість роботи перемикачів

Важливо з'ясувати, що стало причиною несправностей.

Розтягнутий трос

Цей дефект регулюється барабаном на шифтері.

1. Коли ланцюг рухається беззвучно і насилу заскакує на великі зірки, отже, трос розтягнувся. Покрутіть барабан за годинниковою стрілкою, доки деталь не натягнеться до потрібного положення.
2. Якщо ланцюг не хоче спускатися на маленькі зірки, розслабте трос, покрутивши барабан проти годинникової стрілки.
3. Перевірте роботу перемикача швидкості. Якщо потрібно, підкрутіть барабан. Регулюйте доти, доки ланцюг не почне плавно перескакувати.

Порваний трос

Якщо деталь пошкоджена, її необхідно замінити.

1. Викрутіть гвинт, що фіксує, на перекидці.
2. Розберіть манетку, щоб витягнути трос.
3. Вставте новий, обробіть спеціальним мастилом.
4. Пропустіть його крізь сорочки та встановіть їх на місце.
5. Зафіксуйте новий трос на перемикачі.

Змінюємо трос на велосипеді - відео

Проблеми з пружиною паралелограма

Для якіснішої роботи зворотної пружини необхідно її помити. Потім змастити, попередньо почистивши.

Погнувся чи поламався півень

Якщо лапка заднього перемикача стоїть косо, це означає, що погнулося кріплення. Цей дефект можна виправити самостійно.

1. Однією рукою тримайте лапку, а іншою захопіть перемикач.
2. Акуратно, без різких рухів вирівнюйте положення півня доти, доки задня рама не встане рівно.

Півень варто замінити на новий за першої нагоди. Навіть якщо ви його вирівняли, така деталь прослужить недовго.

Деформація перемикача

Часта причина такої поломки – удар велосипеда. Зазвичай страждає задній перемикач, передній дуже важко погнути. Після поломки варто перевірити, які саме деталі зламалися.

1. Якщо це рамка – вирівняйте або поміняйте запчастину.
2. Якщо поламався гвинт, який регулює натяг ланцюга, або вушко, що кріпить цей гвинт, краще замінити деталі. В іншому випадку швидкості будуть дуже погано перемикатися.

Змінюємо деталі трансмісії велосипеда - відео

Як відрегулювати задній перемикач швидкостей

Задній перемикач - машинка, яка перекидає ланцюг із однієї зірочки заднього колеса на іншу. На сьогоднішній день таким перемикачем обладнано переважну кількість швидкісних велосипедів.

Задній перемикач складається з таких елементів.

1. Кадр перемикача. Від її довжини залежить кількість швидкостей велосипеда.
2. Два ролики, які відповідають за напрямок ланцюга: напрямний та ролик натягувача.
3. Сам механізм (паралелограмний).
4. Кріпильний болт.
5. Обмежувач нижньої передачі - гвинт із написом L.
6. Обмежувач верхньої передачі - гвинт із написом Н.
7. Направляюча тросик канавка.
8. Гвинт регулювання натягувача.

Налаштування заднього перемикача потрібне, якщо збилася робота механізму, ланцюг перестрибує потрібні зірки, швидкість не перемикається, чути скрегіт або гучні звуки. Налаштувати механізм та налагодити його роботу можна самостійно. Вам знадобиться хрестова викрутка та шестигранник №5.

Для початку переконайтеся, що перемикач встановлений вертикально та паралельно велосипеду. Якщо все гаразд, можна переходити до налаштування. Для зручності переверніть велосипед вгору колесами, поставивши на сідло та кермо, це дасть доступ до самого перемикача та гвинтів регулювання.

1. Насамперед спустіть ланцюг на найменшу зірочку. Робіть це манеткою на правій ручці велосипеда, саме вона є відповідальною за задній перемикач.
2. Відпустіть гвинт, що тримає трос. Робиться це для того, щоб розблокувати перемикач.
3. Приготуйте викрутку та знайдіть гвинт, на якому зображена латинська літера Н.
4. Перемістіть перемикач так (регулюйте гвинтом Н), щоб зірочки, на яких лежить ланцюг (одна зірка – на касеті, дві зірки – на перемикачі), знаходилися в одній площині, тобто утворили одну лінію.
5. Візьміть рукою трос. Його потрібно максимально витягнути та зафіксувати, затиснувши гвинт.
6. Перевірте, чи працює перемикач. Якщо він погано переходить на великі зірки, повертайте баранчик проти годинникової стрілки, натягуючи трос.
7. Тепер перекиньте ланцюг на найменшу зірку за допомогою манеток.
8. Знайдіть гвинт із латинською літерою L.
9. Поміняйте положення перемикача так, щоб найбільша зірка в касеті лежала в одній площині з лапкою перемикача, утворюючи рівну лінію з нею.

Налаштування заднього перемикача швидкостей - відео

Регулювання переднього перемикача

Передній перемикач зустрічається рідше ніж задній. Велосипеди з таким пристроєм дешевші. Передній перемикач переводить ланцюг за зірками системи. Пересуваючись з боку на бік, він штовхає ланцюг на наступну зірку.

Влаштування переднього перемикача.

1. Кадр перемикача. Через неї проходить ланцюг, це головний елемент при перемиканні швидкостей. Вона рухається на всі боки перед передніми зірками.
2. Паралелограм – безпосередньо механізм (перемикач швидкостей). Включає пружину.
3. Кріплення до рами.
4. Верхній обмежувач L
5. Нижній обмежувач Н.
6. Кріплення троса.

Основна проблема переднього перемикача – ланцюг зачіпає за рамку при їзді.Усунути цю проблему можна самостійно.

Налаштування правильної роботи механізму

1. Спочатку потрібно попереду поставити на найменшу зірку, а ззаду на максимальну. Для цього крутіть педалі, натискаючи на монету.
2. За допомогою шестигранника №5 опустіть гвинт, що тримає трос.
3. Візьміть викрутку, знайдіть гвинт L. Рухайте рамку таким чином, щоб відстань від її внутрішньої частини до ланцюга була приблизно 4 мм.
4. Закріпіть трос назад. Для цього натягніть його пальцями і затягніть гвинт, що притискається до троса.
5. Тепер потрібно налаштувати другу зірку. Спочатку на задньому перемикачі поставте найменшу зірку, а передній перекиньте на стару.
6. Подивіться, чи ланцюг зачіпає зовнішні сторони рамки. Якщо проблема залишилася, сильніше натягніть трос за допомогою баранчика на лівій манетці. Повертайте його проти годинникової стрілки, доки ланцюг не прийме потрібне положення. Відстань від неї до рамки має бути приблизно 3 мм.
7. Перейдіть на третю зірку. Якщо ланцюг зачіпає рамку, то викруткою відрегулюйте гвинт Н. Потрібно збільшити проміжок, посуваючи рамку назовні.

Усуваємо неполадки переднього перемикача - відео

Як перемикати швидкості на будь-якому велосипеді від Меріда до дамської моделі

Щоб легко та комфортно кататися, докладаючи при цьому менших зусиль, потрібно правильно перемикати швидкість.

1. Коли ви чуєте сторонні звуки під час перемикання швидкостей - передача не спрацювала. Потрібно дотиснути важіль манетки.
2. Якщо ви вирішили підкорити вершину, скористайтеся заднім перемикачем.
3. Змінювати передачу краще перед тим, як ви почнете вибиратися на пагорб.
4. Перемикайте передачі в русі і не стрибайте відразу через кілька зірок.
5. У процесі зміни швидкості послабте тиск педалі. Так перемикання відбудеться плавно та коректно.

Як перемикати швидкості правильно - відео

Якщо перед кожним велосезоном проводити профілактику роботи перемикача передач, проблеми, пов'язані з трансмісією, зведуть до мінімуму. Адже дуже неприємно, коли механізм дає збій у дорозі. А налаштувати перемикач швидкостей самостійно та усунути неполадки нескладно навіть новачкові.