Хто переміг у ралі дакар. Тріумф російських гонщиків у ралі «Дакар»: перемога квадроциклів та подвійний успіх екіпажів вантажівок. Дехто любить гаряче

Результати найбільшого ралі-марафону «Дакар-2017» стали відомі ще в суботу, після завершення останньої короткої 64-кілометрової спецдільниці. Для російських спортсменів, які нині «закрили» всі категорії транспортних засобів у марафоні, цей рік став особливо вдалим: жоден з наших екіпажів не зійшов по ходу марафону, це стосується і екіпажів МАЗ з Білорусії та двох екіпажів команди «Астана Моторспорт» з Казахстану – все благополучно фінішували.

"Дакар-2017" видався дуже важким. За словами організаторів, це був один із найскладніших «Дакарів» за всю історію. Погодні умови внесли певні корективи до планів гонщиків на результат, багато потенційних лідерів зійшли або залишилися далеко внизу турнірної таблиці.

Багато хто був незадоволений екстремальними умовами, які запропонували нам болівійські ділянки - дощі, сіли, зсуви ґрунту. Але на те «Дакар» і екстремальний, щоби долати ці бар'єри. Звичайно, для спортивної дирекції ралі складно було переносити все це та координувати логістику змагання, але коли все відбувається гладко, це, на жаль, тоді не «Дакар». Я задоволений і цією екстремальною складовою, і гонкою, – сказав спортивний директор ралі-марафону «Дакар» Марк Кома.

Крім того, наші спортсмени «взяли» відразу три подіуми: Равіль Маганов та Кирило Шубін у новій категорії мотовсюдиходівпосіли третє місце Навіть незважаючи на те, що в цій категорії в результаті фінішували всього 4 екіпажі, Маганов та Шубін їхали не просто гідно, а гарно! 4 рази вони показували найкращий час на СУ – ніхто з їхніх суперників не може цим похвалитися. На жаль, на передостанньому, 11 етапі, вже в зоні нейтралізації у них спочатку розлетівся варіатор, а слідом за ним і передній редуктор. Багато часу було втрачено, тому вони відкотилися на одне місце нижче. Але в будь-якому випадку Равіль Маганов показав, що можливості їхнього екіпажу дуже високі.

Равіль Маганов: «Звичайно ми хотіли посісти перше місце, а не третє У нас все для цього було, але виникали деякі технічні складнощі. У будь-якому разі ми задоволені. Третє місце – це краще, ніж опинитися за межами трійки. Щодня на «Дакарі» був по-своєму важкий і чудовий. Я розумів усі складнощі виступу у категорії UTV, але був готовий до них. У нас все попереду".

Вантажівки «КАМАЗ-майстер» на «Дакарі-2017» повернули собі титул чемпіонів та ще раз підтвердили, що вони найкращі у світових ралі-рейдах. Велика, потужна та добре підготовлена ​​заводська команда з величезним досвідом виступу на марафонах та «Дакарі» інакше й не могла себе показати!

Тим не менш, і суперники у «КАМАЗ-майстра» були серйозні. Доля перегонів зважилася практично на останніх її етапах, і величезну роль у перемозі наших екіпажів відіграли навички та знання штурманів-навігаторів.

На фініші «Дакара» екіпаж Едуарда Ніколаєва, Євгена Яковлєва та Володимира Рибакова став першим у заліку вантажівок, екіпаж Дмитра Сотнікова, Руслана Ахмадєєва та Ігоря Леонова посів друге місце. Третє місце у завзятій боротьбі виборов голландець Жерар Де Рой (IVECO). Екіпаж Айрата Мардєєва став п'ятим за підсумками перегонів. Екіпаж швидкої «технічки» Антона Шибалова закінчив гонку на 19 позиції.

Білоруська команда «МАЗ-СПОРТавто» на нинішньому «Дакарі» показала найкращі результати за всі роки виступу, піднявшись на 6 місце підсумкового положення серед вантажівок. Екіпаж №522 під управлінням Олександра Василевського побив попередній рекорд команди: у 2015 році його екіпаж посів тут 10-е місце. Білоруси в ході гонки на етапах 12 разів фінішували у Топ-10, і найбільше таких фінішів припадає на частку Сергія В'язовича - 7. Його екіпаж у загальному заліку зайняв 13 позицію. Олексій Вишневський завершив ралі-рейд на 21-му місці.

Вантажний екіпаж Артура Ардавічуса (штурман Серж Брінкенс та механік Майкл Х'юсман на автомобілі MAN TGS) завершив «Дакар» на 26-му місці. Перші етапи екіпаж був у числі десятки лідерів, але після проходження каравану через гори Болівії трапилася технічна неполадка з турбіною і відключилася система, що контролює хід на гірських висотах, що в результаті призвело до 12-ї години штрафу, після чого екіпаж опинився на 39-му місці і всі етапи, що залишилися, старанно надолужував втрачене. Зрештою зуміли відіграти 13 позицій!

Квадроцикли

Є ще один привід пишатися і радіти за російських спортсменів. Цілком неймовірна перемога єкатеринбуржця Сергія Карякіна в заліку квадроциклів, з одного боку, цілком закономірна, але з іншого - уболівальники Сергія боялися вірити в це до останнього моменту, адже команда Сергія невелика та приватна. Загалом у команді 5 осіб, включаючи Сергія: менеджер та тренер, призер етапів чемпіонату світу з ралі Олександр Доросинський, механіки Сергій Говорухін та Володимир Олійников, директор Олексій Шмотьєв.

Для Карякіна це вже четвертий «Дакар», дебютував він у 2014 році, благополучно фінішував, потім схід у 2015-му, бронзовий подіум у 2016-му, і ось зараз – заслужена перемога!

Довгий час його участь у цьому «Дакарі» взагалі була під питанням – через фінансові складнощі. Проте підтримка Сергію прийшла від компанії Fores, і він стартував у найскладнішому марафоні у світі. Звичайно, він зіткнувся з тисячами труднощів, але в результаті тричі перемагав на етапі, а починаючи з 8-го СУ очолив підсумкову класифікацію марафону і більше не виходив із лідерів. Чилієць Ігнасіо Касале, який фінішував на 2-му місці, відстав від нашого спортсмена на 1 годину 14 хвилин. А представник Аргентини Пабло Копетті взагалі програв росіянину 4 години!

Сергій Карякін: «Ось і кінець «Дакара», фінал, про який ми всі так довго мріяли Ми перемогли незважаючи ні на що, перемогли з відривом о півтори години. Наша команда працювала на 200%. І це того варте. Це гідна та складна перемога. Компанія Fores та особисто Олексій Шмотьєв сказали, що у заліку квадроциклів має виступати гонщик від Росії, і надали нам необхідний бюджет. Ми виконали свою частину угоди та перемогли. Дякую їм за це, дякую команді за перемогу – їм було дуже важко, як і мені».

Мото

У заліку «Мото» на «Дакарі-2017» брали участь два російські спортсмени - Олександр Іванютін та Анастасія Ніфонтова. Вони пройшли весь маршрут марафону та благополучно фінішували, при цьому Настя посіла друге місце у жіночому заліку слідом за Лаєю Санц та 75-е місце у загальному заліку. Олександр Іванютін став 32-м і одним із найкращих дебютантів «Дакара»!

Треба сказати, що загалом у «Дакарі-2017» брали участь 9 жінок, у категорії «Мото» – три з них, при цьому категорія серед жінок вважалася загальною для мотоциклів та квадроциклів.

Дуже багато людей зійшли з дистанції, зокрема через те, що вони відчули погано, - сказала Анастасія Ніфонтова. - Тому я, звичайно, відчуваю деяке почуття гордості, що змогла все це подолати та фінішувати, та ще й посісти друге місце серед дівчат. Взагалі, великий відсоток гонщиків, які беруть участь у «Дакарі» вперше, в принципі не доїжджають до фінішу. Отже, досягнення вже те, що ми доїхали з першого разу. Що ж до Сашка, він показав дуже добрий результат, бо попереду лише заводські гонщики, у яких є і підготовка, і досвід.

Авто

В автомобільному заліку тепер уже 13-разовий переможець "Дакара" Стефан Петрансель ще раз довів, що він найкращий, вигравши у Себастьяна Леба 5,13 хвилини. Третім став Сиріл Депре. Російський екіпаж Сергія Шихотарова та Олега Уперенка також благополучно фінішували на марафоні та посіли загальне 37-е місце у підсумковому заліку автомобілів та 16-те у своєму класі.

Сергій Шихотаров: «Закінчився «Дакар», і зараз, після фінішу, я вже будую плани на майбутнє На фініші спецділянки було радісно, ​​а перед подіумом вже просто настав якийсь спокій. Мені подобається, що наша команда виконувала свою справу злагоджено та чітко. Дякую всім, хто вболівав за нас. Ми зробили те, що мали. Чесно кажучи, я не стежив за позиціями в ході перегонів. Наше завдання було інше. Ми просто мали проїхати гонку і досягти командного результату».

Легковий екіпаж команди Astana Motorsport у складі пілота Дениса Березовського та штурмана Олексія Нікіжева посіли третє місце за підсумками перегонів у класі стандартних машин T2.

Мабуть, найвідоміше автоспортивне змагання планети. Спочатку ралі Дакар починалося в Парижі і закінчувалося в столиці Сенегалу Дакаре, звідки й отримало свою назву. Але у 2009 році через погіршення обстановки в арабській Північній Африці ралі Дакар переїхало до Аргентини. Обстановка тут набагато стабільніша, хоча теж не обходиться без різного роду економічних проблем. Тим не менш, віддаленість від не в міру неспокійної Європи благотворно позначається на загальнополітичному кліматі, що стосується США, то вони у своїй частині світу поводяться цілком благонамірно.

Які ж результати ралі Дакар-2017?

Різноманітний Дакар-2017

Торік Автомалинівка вперше стежила за вантажним Дакаром. А цього року ми вели пряму трансляцію Дакар-2017 з усіх заліків, хоча основна увага, звичайно, приділялася гонці вантажівок - де виступає команда МАЗ-Спортавто. Ми спостерігали за драматичними перегонами мотоциклістів, які закінчилися перемогою британця Сема Сандерленда, пораділи заслуженому титулу Сергія Карякіна на квадроциклі та поаплодували 13-ій перемозі Петранселя на "Пежо". На латиноамериканському Дакарі-2017 цього року з'явився новий клас мотовсюдиходів (двомісні баггі Utulity Transport Vehicle, UTV), де змагалися три країни БРІКС – Бразилія, Росія та Китай. Мотовсюдиходів було небагато, їх випускали на етап останніми і закінчували маршрут пізно вночі. Історичну першу перемогу здобув бразильський екіпаж - Леандро Торрес та Лоріваль Ролдан. Такий був перший результат Дакар-2017 у класі мотовсюдиходів.

Дакар-2017, результати: переміг КамАЗ

Ну а тепер про результати ралі Дакар-2017 у заліку вантажівок. Головний результат Дакар-2017 такий - КамАЗ повернув собі втрачений 2016 року титул. Єдиними реальними суперниками КамАЗівців виявилися чинний чемпіон 2016 року Жерар де Рой та аргентинець Федеріко Віллагра на Iveco. У підсумку КамАЗ переміг двома екіпажами – титул взяли Едуард Ніколаєв, Євген Яковлєв та Володимир Рибаков, а друге місце посіли Дмитро Сотников, Руслан Ахмадєєв та Іван Леонов. Особливу роль у перемозі відіграли штурмани Євген Яковлєв та Руслан Ахмадєєв – які успішно вирішували навігаційні ребуси, підготовлені організаторам змагань. Перемога російських екіпажів у ралі Дакар-2017 стала особливо очікуваною після десятого етапу, на якому екіпаж Едуарда Ніколаєва взяв чемпіонський темп. За всіма статтями – чудові результати КамАЗ на ралі Дакар-2017!

Ралі «Дакар» давно не має відношення до Африки та Дакара. І все далі нинішній «Дакар» від класичних перегонів пустелею. Чергові перегони поставили більше запитань, ніж дали відповіді про майбутнє ралі-рейду.

2009 року ралійний світ розколовся. Після скасування «Дакара 2008» через загрозу терактів промоутер ухвалив вольове рішення провести гонку в Південній Америці. Красиво розповівши вболівальникам, що рішення це тимчасове, і в Африку гонка повернеться, щойно стане безпечнішою, нова епоха прославленого марафону стартувала в Буенос-Айресі.
Паралельно з новим «Дакаром» за старим маршрутом стартувало дітище Оріоля та Шлессера — марафон «Африка Рейс».
Таке становище збереглося і цього сезону - перегони пройшли паралельно. Африканська гонка знову виявилася не багата на гучні імена, а американська, як завжди, отримала ударну дозу критики.

Чому критикують Дакар?

Всю нову історію «Дакар» критикується за невідповідність назви та місця проведення. Цей сумний і кумедний пункт нікуди не подінеться, поки марафон проводиться не на класичній трасі, але повернутися до коріння вже не можна - у пісках Мавританії та Сенегалу проходить «Африка Еко Рейс», і дві гонки в одному регіоні і одночасно нікому не потрібні.
Патова ситуація посилюється тим, що зірки автоспорту, які втомилися від непродуманих маршрутів, побутових незручностей та дивних рішень організаторів, постійно заявляються на африканську гонку.
Претензії до маршруту всі ці роки звучать однаково - замість піщаних дюн марафон проходить кам'янистими плато і напівпустель, високогір'ям. Це змусило команди змінювати звичну техніку, розробляти нові технічні рішення, підлаштовувати машини до тих чи інших умов. Ситуація, коли одні марки мають перевагу у високогір'ї, інші на рівнині, призводить до того, що легко можна передбачити групу лідерів на кожному етапі.
Останнім штрихом до сумного портрета колись великого марафону слід вважати бажання обов'язково проводити Дакар в історичні терміни - перші два тижні нового року. І все б нічого, але в цей час у Південній Америці сезон дощів. І щороку один чи два етапи скасовуються, а ще дещо скорочуються через погодні умови.
Тим не менш, Дакар все ще залишається найпредставнішим ралі-рейдом. Легендарне ім'я, що стоїть за ним, все ще є візитною карткою для глядачів і приманкою для найсильніших ралістів.

Підсумковий залік.

Цього року марафон не підніс напруженої боротьби до фінішу в жодному класі. Інтригу вбивали сходи, технічні проблеми, штрафи.
У класі вантажівок на «Дакарі» питання, вже багато років, стоїть одне – хто зможе боротися з КАМАЗами? Відповідь, уже багато років, все та ж - Жерар де Рой. Гонщик Iveco гідно бився з фаворитами і цього року, але кілька проколів поспіль не дали піднятися вище, третього місця, з відставанням понад сорок хвилин.
КАМАЗ після торішнього другого місця знову повернувся на вершину — екіпаж Миколаїв/Яковлєв/Рибаков привіз другому екіпажу КАМАЗу (Сотників/Леонов/Ахмадіїв) вісімнадцять хвилин.
З решти результатів слід відзначити впевнений виступ гонщиків МАЗу (шосте місце, екіпаж Олександра Василевського).
Вершину заліку легкових автомобілів, які вибули ще на початку гонки лідерів Тойоти, окупували французи. Весь п'єдестал дістався гонщикам Пежо – Стефан Петерансель виграв свій тринадцятий «Дакар», другим фінішував дев'ятиразовий чемпіон світу з ралі Себастьян Льоб, третім став Сіріл Депре.
Єдиний російський екіпаж, Сергій Шихотаров та Олег Уперенко, фінішував за межами першої десятки – тридцять сьомим, із чотирнадцятьма годинами штрафу та загальним відставанням о тридцять три години.
У класі мотоциклів, що очікується після штрафів Хонди, весь подіум зайняли гонщики КТМ, Сандерленд, Волкнер, Гуелл.
Олександр Іванютін на Хускварні фінішував тридцять другим, героїчна Анастасія Ніфонтова, також на Хускварні, сімдесят п'ятий.
У класі квадроциклів, без братів Петронеллі, боротьби практично не було. Ніхто не зміг скласти конкуренцію єдиному росіянину, який заявив у цей клас. Сергій Карякін (Ямаха) привіз другому місцю, Ігнасіо Касале (також Ямаха) годину з невеликим. Пабло Копетті, який фінішував третім (знов Ямаха), програв лідеру більше чотирьох годин.
У новому для «Дакара» класі UTV (закриті квадроцикли з автомобільною посадкою, що найбільше нагадують баггі) перемогу здобув екіпаж Торрес/Ролдан (Бразилія, Поляріс), другим фінішував Вудзянь/Вей(Китай, Поляріс), третім Маганов/Шубін (Рос) Полярис). Усі п'ять екіпажів, які з'явилися у цю категорію, благополучно доїхали до фінішу.

Перспективи.

Можливо, ця перемога КАМАЗу остання, і найближчими роками сині автомобілі на «Дакарі» не з'являться. З наступного року технічний регламент для вантажівок зміниться, і у човнинців просто немає двигуна під нові правила. На даний момент у правилах немає навіть пункту про виступ з «придушеним» старим двигуном, і залишається або шукати в терміновому порядку нові мотори (в оренду, за великі гроші та з обмеженнями на використання), переробляти під них техніку, або пропускати черговий рейд по Південної Америки, зосередившись на «Африка Еко Рейс», працюючи паралельно над новим двигуном.
Немає сумнівів і в тому, що гонку знову посилено критикуватимуть, і знову заслужено. Мабуть, організатори «Дакара» так сильно сподіваються на магію вивіски, що не надають належної уваги супроводу перегонів. Непослідовні суддівські рішення, часті зміни технічного регламенту, проблеми з організацією побуту гоночних команд. Доходить до того, що в роадмапах штурманів зустрічаються фрази «на перехресті згортай, куди вважаєш за правильне».
Вчинок Ханса Стейсі, який знявся з гонки після помилки організаторів зі стартовим місцем гонщика, показав, що організатори готові терпіти таку поведінку і намагатися зам'яти скандал. Велика ймовірність, що надалі такі рішення прийматимуть інші учасники, які постраждали від свавілля суддів, і для репутації ралі-рейду це зовсім не добре.
«Дакар» у нинішньому вигляді з кожним роком критикують все сильніше, не лише професіонали, а й прості вболівальники. І якщо нічого не зміниться щодо організаторів гонки до свого дітища, то через пару-трійку років увага всіх ЗМІ буде знову прикута до пісків Мавританії і Сенегалу, але не до «Дакара», що повернувся, а до «Африки Еко Рейс», що проходить там.

У січні наступного року, а саме у першій половині місяця, відбудеться довгоочікуване свято для всіх автолюбителів – марафон- ралі « Париж-Дакар» 2017 року. Вже за встановленою традицією гонка буде організована у . Цього разу гонщики мають битися на трасах Болівії, Аргентини, Парагваю. Заїзд розпочнеться з міста Асуньсон (столиця Парагваю), а фініш запланований на Буенос-Айрес (Аргентина).

Гоночна дистанція довжиною 9000 км. простягнеться спекотними пустельми, звивистими лісовими стежками і крутими небезпечними гірськими дорогами. Таким чином, здобути перемогу в ралі вдасться тільки тому, хто має великий досвід, відмінну підготовку та гарний автомобіль, пристосований для різноманітних ландшафтних та погодних умов.

Регламент змагань

Отже, починаючи з 1978 року, це вже 39 марафон. Тоді змагання називалося «Париж-Дакар». Автомобільний турнір стартував у Парижі, а кінцевим пунктом була сенегальська столиця Дакар. Але, починаючи з 1995 року, стартову точку заїзду почали переносити в інші міста Франції, а в 2009 році ралі взагалі не стали проводити в Африці у зв'язку з регулярними загрозами з боку терористів. Але бренд, що вже сформувався, не можна було змінювати. Тому слово "Дакар" не стали прибирати з назви.

Наступного року нове грандіозне змагання серед автомобілістів розпочнеться 2 січня та пройде аж до 14 січня. Гонщикам необхідно буде впоратися з 9000 км, які проходитимуть територіями Болівії, Парагваю, Аргентини.

Організатори цього видовищного заходу застосували максимум зусиль, щоб траси були максимально складними та різноманітними. Таким чином, гонщикам на шляху зустрічатимуться як рівнинні пустелі, так і високогірні плато. Наприклад, одна з доріг проходитиме поряд з найпопулярнішим озером Титаніка. А це аж чотири тисячі метрів над рівнем моря.

Хто братиме участь у ралі

У змагання змагатимуся один з одним десятки найвідоміших автомобільних «стайнь» з усього світу. Нижче наведено список деяких виробників-учасників.

• Skania;
• LIAZ;
• Tatra;
• КАМАЗ;
• IVEKO;
• Hummer;
• Mercedes-Benz;
• Land Rover;
• Peugeot.

Учасники, які виступають за одного з перерахованих брендів, змагатимуться у трьох різних класах:

• Вантажівки;
• Легкові машини;
• Квадроцикли та мотоцикли.

Етапи Ралі

У ході цих змагань учасникам необхідно буде пройти дванадцять складних трас. Кожен із відрізків довжиною близько тисячі кілометрів долатиме протягом одного дня:

1. Asuncion – Resistencia (2 січня 2017 року);
2. Resistencia - San Miguel de Tucumán;
3. San Miguel de Tucumán - San Salvador de Jujuy;
4. San Salvador de Jujuy - Tupitsa;
5. Tupitsa - Oruro;
6. Oruro – Nuestra Senora de La Paz;
7. Nuestra Senora de La Paz – Uyuni;
8. Uyuni - Salta;
9. Salta - Chilecito;
10. Chilecito - San Juan Bautista;
11. San Juan Bautista - Río Cuarto;
12. RíoCuarto - Ciudad de Buenos Aires (12 січня 2017).

Переможцем кожного етапу стає той, хто зміг його подолати швидше за інших учасників. Час, який продемонстрували окремі пілоти/команди, означатиме їх початкові позиції у наступному етапі змагань.

У ралі «Париж – Дакар» вже давно визначились найкращі гонщики. Таким чином, потенційних переможців нескладно визначити за статистикою минулих марафонів.

• 2012: Едуард Миколаїв, Сиріль Депре, Стефан Петеренсаль;
• 2013: Едуард Миколаїв, Сиріль Депре, Стефан Петеренсаль;
• 2014 року: Андрій Кагінов, Марк Кома, Нані Рома;
• 2015: Айрат Медведєв, Марк Кома, Нассер Аль-Атія;
• 2016: Жерар де Рой (вантажівки), Тобі Прайс (мотоцикли), Стефан Петеренсаль (автомобілі).

Необхідно відразу сказати, що в класі вантажних автомобілів Росія є лідером. Команда "КАМАЗ" перемагає практично щороку з 2000 року. З приводу інших класів можна сказати, що лідерами там є французькі гонщики. У класі легкових автомобілів незмінно прагне перше місце Стефан Петеренсаль у компанії зі своїм штурманом Жан-Полем Коттре.

Цікавим фактом є те, що Петерансель колись брав участь у класі «мотоцикли», де йому також вдавалося шість разів досягти лідируючої позиції у турнірній таблиці. На сьогоднішній день, у цій дисципліні успішно виступає ще один гонщик П'ятої республіки – Сиріль Депре.

Перший місяць 2017 порадує глядачів масою нових змагань. До списку найзначніших з них з повним правом можна включити гонку «Париж-Дакар» 2017 року. Це автомобільний турнір міжнародного масштабу, який влаштовується щороку дуже непростими трасами.

Від цього ралі волосся стає дибки не тільки у самих гонщиків, а також у шанувальників, які уважно стежать за перебігом заїздів у телевізійних трансляціях. Адже у цьому автомобільному спорті можливо все. Чи вдасться цього разу організатором цього заходу вразити уяви мільйонів шанувальників автомобільного спорту з усіх куточків нашої планети – дізнаємось вже зовсім скоро.

14 січня у Буенос-Айресі фінішував ралі-марафон Дакар. Останні два дні переважно лише зафіксували існуючий стан справ.

У легковому заліку гонка завершилася тріумфальною перемогою команди Peugeot - її гонщики зайняли всі три призові місця. Втім, чудова боротьба за перемогу між Стефаном Петеранселем та Себастьєном Льобом тривала до передостаннього дня: Льоб атакував, щоб відіграти шестихвилинне відставання. Ельзасець припинив свої спроби лише отримавши прокол колеса, після якого відігратися було вже нереально. Зрештою, перше місце у Стефана Петеранселя: для нього це вже сьома перемога в автомобільному заліку. З урахуванням минулих успіхів у мотоциклетній категорії Петерансель довів перемогу до тринадцяти!

Тріумф Стефана Петеранселя

Так, домінування Peugeot знову було беззастережним ... Звичайно, керівництво заводської команди Toyota навряд чи досить результатами - сход у Насер Аль-Аттія, п'яте місце Жінієля де Вільєрса. З іншого боку, показаний Тойотами темп обнадіює – гонщики на прототипах Hilux регулярно показували часи у топ-3. Та й клієнтські прототипи Hilux, підготовлені в Південній Африці на замовлення команди Overdrive Racing, виглядали дуже гідно: Нані Рома цілком реально претендував на місце на подіумі і закінчив гонку на четвертій позиції.

Нані Рома - найкращий із гонщиків не на Peugeot

А ось німецькому колективу X-Raid, гонщики якого вигравали Дакар три роки поспіль, причин радіти немає: найкращим із гонщиків на Mini виявився Орландо Терранова, який завершив гонку на шостій позиції.

Можна привітати російського джентльмена-драйвера Сергія Шихотарова та його постійного штурмана Олега Уперенка: вони успішно дісталися фінішу, закінчивши гонку на 37-й позиції.

Що стосується серійної категорії T2, то тут більш ніж очікувано переміг один з двох екіпажів заводської команди Toyota Auto Body - французи Крістіан Лав'єль і Жан-П'єр Гарсен. Казахстанський спортсмен Денис Березовський посів третє місце у класі.

Камазовська команда вшановує переможця

Доля перегонів у вантажному заліку зважилася буквально на останніх етапах. У ході гонки на першій позиції встигло побувати п'ять різних спортсменів, і після дня відпочинку йшла надзвичайно щільна боротьба за лідерство між Жераром де Роєм на Iveco та двома екіпажами Камаза Едуарда Ніколаєва та Дмитра Сотнікова. Пробите колесо на восьмому етапі змістило де Роя з лідируючої позиції, а помилка в навігації плюс три пробиті колеса на десятому етапі драматично збільшили його відставання. Де Рой нарікав на відміну довгого дев'ятого етапу: там він сподівався відірватися від суперників. Неприємності траплялися і у камазовців, але штурмани краще впоралися з навігацією. Перемогу в перегонах здобув екіпаж Едуарда Ніколаєва, Євгена Яковлєва та Володимира Рибакова. Їхні колеги Дмитро Сотников, Руслан Ахмадєєв та Ігор Леонов закінчили Дакар з другим результатом.

Сергій Карякін на призовому подіумі

Сергій Карякін

0 / 0

Ця гонка запам'ятається ще й великим успіхом російського квадроцикліста Сергія Карякіна. Для нього це був четвертий Дакар у кар'єрі. У ході гонки уралець був змушений боротися з поганим самопочуттям через хворобу, але одужав, був найшвидшим на трьох спецділянках, і утримував лідерство всю другу половину гонки. Фінішував він із вражаючим відривом від суперників: від володаря другого місця, чилійця Ігнасіо Касале його відокремило понад годину.

Polaris RZR 1000 Равіля Маганова

У заліку мотовсюдиходів «бронзу» взяв росіянин Равіль Маганов, якому асистував штурман Кирило Шубін. Під час перегонів Маганов здобув перемогу на чотирьох спецділянках. Щоправда, сама по собі категорія була вкрай нечисленна: стартувало лише вісім «сайд-бай-сайдів», а до фінішу дісталося ще менше - п'ять. Відриви у класі великі: росіяни поступилися переможцю, бразильцю Леандро Торресу, понад шість годин.

Сем Сандерленд

Сем Сандерленд

0 / 0

Серед мотоциклістів лаври переможця приміряв англієць Сем Сандерленд (KTM). Російські спортсмени Олександр Іванютін і Анастасія Ніфонтова, які обидва виступали на мотоциклах Husqvarna, закінчили гонку на 32 і 75 позиції відповідно.

Олександр Іванютін та Анастасія Ніфонтова

Ралі-рейд Dakar 2017
Парагвай-Болівія-Аргентина, 2-14 січня
Підсумкове становище: