Hobuste rakmed ja varustus. Hobuse rakmed: määratlus, omadused ja huvitavad faktid. Struktuur ja tüübid

Varem kasutati hobuseid aktiivselt kaubaveoks või isegi transpordivahendina. Ja peaaegu iga omanik teadis, et töö kvaliteet sõltub suuresti õigest rakmest.

Kogenematud inimesed, mis tähendab "rakmeid", ütlevad "hobuse õde", mis pole täiesti õige. Ühtegi rakmete osa ei saa nii kõnekeeles nimetada, kuna hobusesfäär sisaldab palju eritermineid.

Hobuse rakmed koosnevad elementidest, mis on rihmade, konksude ja spetsiaalsete seadmete süsteem, mis pannakse looma kehale, et ta saaks vankrit tõmmata (õigemini lükata) või ratsanikku kanda. Kui hobuste rakmed on õigesti valitud ja oskuslikult loomale kinnitatud, siis tagab see vankri, kelgu või inimese kvaliteetse liikumise lumes. Komponentide vale paigaldamine võib põhjustada mitmesuguseid probleeme, sealhulgas hobuse kahjustamist või rakmete osade purunemist.

Rakmed hobustele

Märge! Rakmete elemendid vajavad hoolt. Töö lõpetamisel tuleb rakmed riputada välja kuivama hästi ventileeritavasse kohta ning enne uut kasutamist kõik rihmad määrida või õlitada.

Rakmete ehitus ja tüübid

Erinevat tüüpi tööde jaoks on mõeldud mitut tüüpi rakmeid.

Kaelusega kelkude tüübid

Vene ehk kaare ühehobuse meeskond

Seda tüüpi rakmed eeldavad spetsiaalse osa olemasolu - kaare, mis jaotab koormuse ümber hobuse õlgadelt kogu tema kehale. Arvatakse, et seda tüüpi rakmed võimaldavad ühe loomaga kaasas kanda suuri koormaid, laskmata tal väga ära väsida.

Kaare ühe hobuse rakmed

See rakmete komplekt sisaldab:

• krae;
• kaar;
• rakmed hobusele;
• sadul;
• põimimine;
• valjad;
• ohjad.

Peamine tõmbejõud jaotatakse klambri ja kaare vahel. Erilist tähelepanu tuleks pöörata nende elementide tugevusele ja kvaliteedile. Kaared on painutatud täispuidust ja liimitud. Eelistada tuleks tahke kaar.

Joone tõmbamine

Seda tüüpi rakmeid kasutati vanasti kärude jaoks. Selle rakmete kaari ei kasutatud. Kaks või neli hobust asetati ühe võlli (veotiisli) mõlemale küljele ja haagiti selle külge rihmade (postiliinide) abil.

Liin-veotiisli rakmed

Mitme hobuse osalemine vagunis võimaldas loomadel vähem väsida.

Tachanochnaya

Rakmed erinevad tõmbe- ja veotiisli rakmetest selle poolest, et hobused olid paigutatud võllide külgedele kaks korda järjest. Selle tulemusena tõmbas vagunit neli.

Vene kodusõja ajal olid kärud väga populaarsed. Vagun arendas suurt kiirust, võimaldades teil vaenlasest eemalduda.

Zug

Rakmete tüüp, mis on praegusel ajal oma tähtsuse kaotanud, kui mitu hobust (kuni kaheksa) asetati üksteise järel - ketti. Seda tüüpi rakmed ei võimaldanud suurt kiirust arendada ja raskendasid selle kontrollimist (vankripiits võis ulatuda mitme meetri pikkuseks).

Pudipõllega rakmete tüübid

Üksik hobune kaaretu

Nagu nimigi ütleb, ei sisalda rakmed kaare. Seda tüüpi rakmed on tüüpilised Euroopa riikidele. Põhikoormus langeb kaelarihmale või laiale nahast rinnatükile.

Postiliin

Line rakmed

Rakmed, mis välistavad kaare ja võlli kasutamise. Nende funktsiooni täidavad naha jäljed. Seda tüüpi rakmed ei ole efektiivsed, kuna pidurdades jookseb vanker hobusest üle, küljele liikudes on pöördenurk liiga suur.

Kombineeritud

Rakmete süsteem, sealhulgas veotiisli ja nöörirakmete elemendid. Seda kasutatakse vähemalt 6 looma kasutuselevõtul ja see võimaldab teil neid võimalikult tõhusalt kasutada. Sellistes rakmetes on hobuste rollid selgelt jaotatud:

• juured - määrake suund;
• kaug - tugevaimad isikud, kes kannavad põhikoormust;
• sidumine - määrake pöörete suund.

Rakmete peamised detailid

Rakmete elemendid:

• Rakmed - vöö, mida kasutatakse looma aeglustamiseks, see on kinnitatud vöö külge. See katab hobust tagant, takistades vankril pidurdamisel ettepoole liikumast.
• Sadul – kinnitatakse seljale, turja taha. Rihmad lähevad sellest läbi.
• Kaar on puidust seade, mis jaotab osa koormusest ümber looma rinnalt seljale.
• Sadul – vasakust varrest paremale läbi sadula ja kõhu ulatuv rihm. Tihedalt pingutatud põimimine tagab kogu konstruktsiooni tugevuse.
• Kaelarihm - element, mis kujutab endast kaelarihma kujulist puitkonstruktsiooni, mis asetatakse hobuse õlgadele. See jaotab käru või vaguni raskuse kaelale ja õlgadele. Sõltuvalt looma rinnakorvi suurusest valitakse erineva suurusega klambrid. Võib sisaldada hobutõmmatud labasid rihmade kinnitamiseks.

Rakmete elemendid

Tähtis!Õige suurusega kaelarihm toetub hobuse õlgadele. Pingutatud suponyaga (seotud olekus) ei tohiks krae kaelale survet avaldada.

• Supon - köis, mis pärast hobusele panemist pingutab kaelarihma tangid.
• Vööhortsid (või puksiirid) - toornahast või tihedast riidest teibist valmistatud aasad klambritangidel, millega varred kinnitatakse klambri külge.
• Kõhualune – kõhu alt läbiv rihm rakmete tugevuse tagamiseks.
• Ohjad (hobuse ohjad) - mõlemalt poolt valjade külge kinnitatud pikk rihm, mis on kutsari käes. Aitab kontrollida looma jooksmist.
• Zga - rõngas, mille jaoks on kinnitatud valjad.
• Saapad - nahast või riidest padjad kabjadel, mis kaitsevad jäsemeid seriifide eest (jooksmise ajal jalgade üksteise vastu löömine).
• Sadulapadi (või dressipluus) on sadula või sadula alla asetatud tekk. Kaitseb hobuse selga sadula kahjustuste eest.
• Vöö – lai rihm, mis tagab sadula stabiilse asendi. Läbib keha ja on mõlemalt poolt sadula külge kinnitatud.
• Martingale - rihm, mis hoiab looma pead soovitud asendis. Selle ühes otsas on aas, mis on kinnitatud esivöö külge ja teine ​​ots jaguneb kaheks osaks, millest igaüks lõpeb aasaga. Need aasad käivad läbi rindkere ohjadeni.

Peamine detail on ka valjad – vööde süsteem, mis tagab kontrolli hobuse tegevuse üle. Pea peale asetatud, sisaldab:

• nurgeline vöö - läheb kõrvade taha, hoiab kogu konstruktsiooni peas;
• põserihmad - kaks rihma, mis jooksevad mööda pead kuklast suhu. Nende ülesanne on hoida hammustust hobuse suus;
• ripskoes - kinnitub kuklavöö külge ja läheb ganache alt läbi. Mitte igat tüüpi valjad ei sisalda seda detaili;
• otsmik - kaelarihma külge kinnitatud rihm, mis läbib kõrvade alt. See on ornament;
• kapsel - rihm, mis läbib norskamist. Ei lase loomal eirata otsaku liikumist ja piirata suu avanemist. Peaks olema mõõdukalt lahtine;
• snaffle – konstruktsioon, mis koosneb kolmest või kahest raudosast, mis asetatakse hobuse suhu, lõualuu hambutusse serva;
• ohjad - rihm, mis on kinnitatud snaffle'ile. See on üsna pikk, selle abil juhib ratsanik hobuse liigutusi.

Rakmete välimuse ajalugu

Hobuste rakmete esmamainimine on teada juba iidsetest aegadest. Rohkem kui nelja tuhande aasta vanustel freskodel on kujutatud vankrisõitjaid. Erinevate riikide iidsetest haudadest leiti teatud rakmete elemente. Teadlased oletavad, et inimesed kasutasid rakmeid varem, kuid tõendeid selle kohta pole leitud.

Hobuste rakmete esmamainimine on teada juba iidsetest aegadest.

Varem, kui inimese sotsiaalne positsioon oli olulisem kui praegu, tuli seda rakmete kaunistamisega rõhutada. Keskajal see trend muutus, hobuste omanikud hakkasid funktsionaalsusele rohkem tähelepanu pöörama.

Pärast 16. sajandit, seoses lahtiste vankrite ja erinevate vankrite ilmumisega, tuli tagasi mood ilusate rakmete järele hobusele. Sel ajal eelistasid jõukad hobusekasvatajad hobuste meeskonna funktsionaalsetele omadustele toretsemist ja pretensioonikust.

Nüüd on rakmete praktiline tähtsus tehnoloogia tuleku tõttu oma tähtsuse kaotanud. Neid loomi kasutatakse aga endiselt ratsaspordis või lihtsalt hobi korras.

Kui inimesed ütlevad "hoburakmed", eeldavad nad, et see seade on rihmade ja puidust osade süsteem, mis pannakse hobusele ja mis aitavad loomal lasti vedada. Rakmeid saab varieerida, olenevalt erinevat tüüpi hobumeeskondadest.

Rakmed hobusele on spetsiaalsete seadmete komplekt, mida kasutatakse hobuste vankrisse kinnitamiseks, saduldamiseks ja edukaks haldamiseks.Hobuse rakmed tuleb valida igale hobusele eraldi. Hästi valmistatud rakmed tagavad liikumisohutuse, kontrolli mugavuse ja on hobusele mugavad. Seetõttu tuleks tema valikusse suhtuda väga vastutustundlikult, sest rakmetest sõltub looma tervis ja töö kvaliteet.

Vaadates hobuste arvu rakmetes, rakmed jagunevad tavaliselt järgmisteks osadeks:

• ühehobune;
• leiliruum;
• kaar;
• kaaretu.

Hobuse rakmete põhiosad selline:

Peamised rakmete tüübid

Tasub kaaluda, mis need on hobuste rakmete tüübid. Vastavalt nende otstarbele eristavad eksperdid järgmist tüüpi hobuste rakmeid:

• transport;
• põllumajandus;
• külastades.

Transpordikang kasutatakse väikeste koormate ja inimeste teisaldamiseks vajalike vagunite varustamiseks. Üsna väikeste koormuste tõttu on sellised konstruktsioonid kerged ja mõeldud suure hulga hobustega meeskondadele.

Põllumajanduslik ümbermõõt loomade jaoks võib see olla paaris ja üksik. Väljapääsu rakmete struktuur on väga mitmekesine. Nende disain sõltub vankrit liigutavate loomade koguarvust. Järgmisena tasub kaaluda teisi populaarseid ümbermõõtude tüüpe.

Üks hobuserakmed

Valmistatakse ühe hobuse rakmeid loomadele kaareta ja kaare versioonis. Nimest lähtuvalt on sellised seadmed ette nähtud ühe kaare jaoks hobuse jaoks. Kaarrakmed koosnevad kaaredest, klambritest, ohjadest, puksiiridest, suponitest ja muudest elementidest. Ilma kaareta rakmetes võtavad suurema osa kärust üle laiad ja kvaliteetsed rakmed. Väga sageli koos ühehobuserakmetega on tavaks kasutada lühikesi varre, mis kinnitatakse sadula, mitte krae külge.

Line rakmed

Line rakmedüsna lihtne teha. Sel põhjusel on selle ise valmistamine väga lihtne. Kuid selle kasutamine võib tuua suurt ebamugavust, sest edasi liikudes on käru liikumine halvasti kontrollitav. Sellised loomade rakmed suudavad krae ja liinide tõttu tagada hea veojõu. Need rakmed sisaldavad väikest hulka vajalikke sõlmi, mis vastutavad käru stabiliseerimise eest. Sarnane disain tuleks varustada täiendavate piduriklotsidega.

Veotiisli rakmed

Ta on kasutatud kahe- ja ühehobukärudele. Sellise rakmete kasutamisel tagatakse hea kontroll käru liikumise üle. Kui vaadata seda tüüpi hobuse rakmete detaile, on siin peamine element veotiisl. Seetõttu on selline disain põllumajanduses kasutamiseks kehv. Peamiseks puuduseks peetakse siin suurt survet ikkele ja see võib põhjustada hobusele ebamugavusi.

Rakmete kombineeritud tüüp

Kombineeritud rakmete tüüp on Euroopa areng. Seda kasutatakse suure hulga loomade tõmmatud kärude varustamiseks. Sel juhul paigutatakse hobused vastavalt suurusele, kõrgusele ja tugevusele rakmetes. Näiteks asetatakse vankri lähedusse tugevad hobused, kes suudavad liikumist tagasi hoida. Siis on jooksvat tõugu hobused, mis on spetsiaalsete liinidega ühendatud veotiisliga. Ees asetatakse kõige nõrgemad rakmed, millega saab määrata õige liikumissuuna. Jälgede abil rakendatakse ka rakmestatud hobuseid.

Kasutatavate rakmete kvaliteedist sõltuvad maksimaalne liikumiskiirus, võimsusvõimalused, kontrolli mugavus ja looma mugavus ratsutamisel. Toote kokkupanek ja sobitamine hobuse mõõtudega aitab kaasa selle seadme tõhusale ja pikaajalisele tööle. Arukas lähenemine hobumeeskonna ostmisele aitab suurendada liiklusohutust.

Looduses ei vaja hobused lisavarustust. Lemmikloomad seevastu vajavad varustust, mis võimaldaks omanikul hobust hõlpsasti juhtida ning kaitseks lemmiklooma ka külma eest. Oluline on hobuseraudade kohta meeles pidada, ilma nendeta on koduhobustel erinevalt metsikutest kolleegidest väga raske. Lemmiklooma jaoks kõige vajaliku isetootmise fännid ei saa mitte ainult looma jaoks eksklusiivset varustust, mis on talle individuaalselt kohandatud, vaid säästavad ka oluliselt oma eelarvet. Kvaliteetse jõudlusega ei jää kodus valmistatud tooted ostetud toodetest halvemaks ja mõnikord isegi ületavad neid.

Päitsed hobusele on vajalikud looma mugavaks väljatõmbamiseks ja liikumissuunaks. Nad panid selle pähe. Samuti võimaldab päitsed kinnitada hobust boksi või karjamaale. Väliselt näevad päitsed välja nagu valjad, millel pole bitti ja millel on üks ohjad. Nad hoiavad hobust vasakpoolses põsepiirkonnas olevast päitserihmast kinni. Kõik inimese liigutused peaksid olema rahulikud ega tohi põhjustada seadme teravaid tõmblusi. Vastasel juhul ehmub hobune ja võib põhjustada tõsiseid vigastusi.

Nahast päitsed

Päitsed saab teha nahast või köiest. Teine võimalus on eelistatav õrna nahaga lemmikloomadele. Nad teevad päitsed pärast oma lemmiklooma pea mõõtmist.

Eseme valmistamiseks tuleb võtta 7 pehmet fliisiga vooderdatud rihma, mis on 4-5 cm pikemad kui vaja (kasutatakse õmblusvarude jaoks). Vasakul küljel asuva kuklalihma külge tuleks asetada karabiinklamber. Rihmad on omavahel ühendatud vastavalt skeemile, kasutades selleks piisava suurusega tugevaid metallrõngaid.

Nahk hõõrub nahka hobuse koonul ja seetõttu tuleb kaelarihm ja õlarihm 2 korda kokku volditud fliisiga palistada. Sobib ka paks flanell.

Päitsed valmistatakse köiest sõlmede abil. Peate võtma piisava tugevusega pehme sünteetilise köie. Seadmete sidumisskeemid on erinevad ja saate valida endale kõige arusaadavama. Nahkrihmadest päitsete valmistamise protsess on üsna keeruline ja võimalusel on parem see valmis osta. Köis tehakse ainult omal käel.

Erinevalt päitsetest on hobusevaljadel bit ehk snaffle – spetsiaalne metallist rõngas, mis torgatakse hobuse suhu. Vajalikud ratsavaljad. Ise tehes valmistatakse see järgmiselt:

• Pehmest vööst lõigatakse ära 3 pikkune tükk ühest suunurgast teise suunurgast läbi põskede ja pea tagaosa, jättes õmblustele 10 cm varu;
• Rihma tükk lõigatakse kõrvast kõrvani ära - see on eesmine. Toetus on samuti 10 cm;
• Lõuarihma maht määratakse, lisades pärast mõõtmist saadud pikkusele hobuse mugavuse huvides 3 cm;
• Rihmade kokkupanek vastavalt juhistele.

Ohjad õmmeldakse viimasena, valides nende pikkuse vastavalt enda mugavusele. Vastavalt looma ja ratsaniku kasvule see muutub.

Valjarõngast valides tuleb jälgida, et see mahuks mugavalt looma suhu ilma hambaid puudutamata. Hobuse suuõõne limaskest on õrn ja seda võib valjapanemisel vigastada isegi sõrmedega. Sel põhjusel on oluline, et snaff oleks sile, ilma pragude ja sisselõigeteta. Iga omanik teab, kuidas oma kätega hobusele valjad valmistada.

Hobused ei talu külma ilma tervist kahjustamata. Hea seisukorra jaoks vajavad nad, nagu inimesed, ülerõivaid, milleks on tekk. Tekk näeb välja nagu tekk. Valmis tekki pole vaja osta, sest seda on väga lihtne ise õmmelda.

Mõõtmiste saamiseks mõõda:

• Pikkus rinnast läbi jalgade (küljel) kuni sabani;
• Selja pikkus turjast saba alguseni.

Kui mõõtmisi teha pole võimalik, tuleb keskenduda keskmisele tabelile, mille järgi tekid töökodades õmmeldakse. Hobuse isetehtav tekk on loomale võimalikult mugav.

Kasutades standardmustrit, kohandage see vastavalt oma hobuse suurusele. Pärast seda lõigatakse valitud kangast kõik detailid välja (suveks on vaja puuvillast, talveks villast). Lisage õmblustele 15-20 cm.Kõigepealt pühitakse kõik elemendid minema ja seejärel õmmeldakse need õmblusmasinale. Talvetekkide jaoks on vajalik ka vooder. Kõhu ja rindkere piirkonda tehakse lukk. Omaniku äranägemisel võib see olla valmistatud Velcrost, nööpidest, karabiinidest (soovitavalt) ja suurtest metallnööpidest. Tekid olgu suvised ja talvised, samuti helevillased, mis pannakse loomale selga, kui ta jaheda ilmaga töö ajal higistab. Sooja tekki ei saa kohe selga panna, kuid vaja on kerget, kergelt isoleeritud tekki. Niipea, kui loom on maha jahtunud, mähitakse ta soojadesse riietesse. Teades, kuidas hobusele tekki õmmelda, võib palju säästa.

Kaar on rakmete (meeskonna) põhiosa, kinnitab võllid kraega. Kiireloomulise vajaduse ja teatud oskustega saab seda teha iseseisvalt. Ideaalis ostke see professionaalide valmistatud seade. Puksiiride ikkega risti hoidmiseks on vaja kaar. See aitab vältida hobuse kaela vigastusi ebatasasel teel sõites. Rakmetega ratsutamine ilma vibuta ei ole lubatud.

Kaare jaoks sobib jalaka puit. Kasutada võib ka kaske, tamme ja sarapuud. Puit on vaja ette valmistada mahla voolu alguses. Puu saetakse tükkideks. Toorikute servad on kärbitud, andes neile soovitud kuju.

Painutage töödeldav detail pärast aurutamist välja, sest ilma selleta läheb see pragu. Kõige mugavam on kaare aurutada vannis. Painutamiseks kasutatakse painutusmasinat. Kaart on vaja ilma tõmblemiseta painutada. Tehke seda kahe-kolmekaupa. Kui töödeldav detail on tugevalt painutatud, aurutatakse see uuesti.

Pärast kaare painutamist kinnitatakse selle otsad traadiga ja jäetakse, kuni puit kuivab. Kuivanud kaar eemaldatakse masinast ja viiakse läbi lõplik töötlemine. Seda lihvitakse ja värvitakse. Vanasti maaliti kaarte ja kaunistati keerukate nikerdustega. Kunstiliste võimetega saab seda teha ka praegu, muutes selle rakmete osa eksklusiivseks. Kaarel on kelluke või kelluke kohustuslik ja see on kinnitatud zge (metallist aasa) külge.

Kaare iseseisev valmistamine on õigustatud ainult siis, kui hobuse omanik armastab ja oskab puiduga töötada ning on valmis ka palju aega tööle kulutama. Rakmed hobusele on vajalikud ka siis, kui neid kasutatakse harva.

Ratsutamise ajal kasutatakse kontrollivahendina hobusepiitsa, mis ütleb loomale, mida teha. Karistusena on piitsa kasutamine rangelt keelatud. Seda kasutatakse ainult juhtudel, kui lemmikloom ei saa aru, mida temalt nõutakse. Olenevalt sellest, kuidas neid kasutatakse, saab hobune aru, mida ta temalt tahab.

Võistlustel juhitakse hobust eranditult piitsaga, kuna jalused on kõrgele tõstetud ja ratsanik kaotab võime hobust juhtida, pigistades jalgadega selle külgi. Pikimaid piitsa kasutatakse koolisõiduhobuste õpetamisel. Nende pikkus ulatub 1 m 30 cm-ni.Tavapiitsa pikkus on 70 cm.

Piits võib olla valmistatud erinevatest materjalidest: plastikust, nahast või sünteetilisest materjalist. Need erinevad nii kaalu kui ka paindlikkuse poolest. Piits ostetakse spetsialiseeritud kauplustes või valmistatakse iseseisvalt.

Pitsa valmistamiseks vajate:

• 2 pitsi;
• Suvise õnge jaoks mõeldud otsik;
• Väike tükk nahka;
• D-kujuline metallrõngas;
• Õmblusniidid.

Piits valmistatakse kindlas järjekorras. Alustuseks lõigatakse paeltelt otsad ära. Õõnespits pannakse kohe söödale ja selle südamik tõmmatakse eelnevalt punutud pitsist välja. Pitsi otsad kinnitatakse sõlmedega ja määritakse liimiga. Sellele kinnitatakse 2 pitsi ja rõngas, mille järel mähitakse kõik paksu niidiga. Järgmisena lõigatakse nahatükk sügavaks narmasteks. Nahk liimitakse peale ja seejärel põimitakse narmad spiraalina paeltega kokku.

Pitsale tehase välimuse andmiseks tõmmatakse punutud nööri peale termotoru. Klapp on valmistatud pooleks volditud nahast, mis on liimitud ja õmmeldud. Sõrmuse külge kinnitatakse sarnaselt mobiiliümbrise omale aas-rihm käe jaoks.

Looma tugevalt löömine on vastuvõetamatu. Piits ei tohiks haiget teha. Hobune reageerib ka ratsaniku agressioonile agressiivsusega ja võib kogenematu ratsaniku, kes on täis tõsiseid vigastusi, seljast visata.

Oma kätega sadula valmistamine on keeruline ja te ei tohiks seda teha, kui see pole tungivalt vajalik. Professionaalselt valmistatud, see on hobusele ja ratsanikule ohutu. Kvaliteetse sadula saab iseseisvalt valmistada ainult professionaalse tootmisega seotud inimene. Hobuse sadulat valmistamiseks on palju soovitusi.

Enne kui hakkate oma kätega hobusele sadulat valmistama, teevad nad selle paigutuse. Tema jaoks kantakse looma seljale turja taha tihe traat ja painutatakse selgelt mööda kehakontuuri. Edasi kantakse piirjooned vastavalt saadud mustrile kartongile. Papist lõigatakse välja makett, mis kantakse looma seljale. See peab täpselt kordama kõiki painutusi. Pärast seda tehakse vastavalt paigutusele puu ja seejärel pannakse sadul kokku.

Amatööril ei õnnestu sadulat õigesti teha. Selle varustuse pealt kokku hoida ei saa ja ikka tuleb osta kvaliteetne meistri valmistatud sadul.

Hobusele ei ole vaja saani osta. Kui on olemas teatud oskused puiduga töötamisel, tööriist ja soov, saate neid ise teha. Kelk ei ole kõrge ja seetõttu on isegi siis, kui miski ei õnnestu ja need sõidu ajal viga saavad, peaaegu võimatu vigastada.

Kõige keerulisem on libisemiste tegemine. Nende jaoks kasutatakse tugevaid metalltorusid. Torude pikkust on vaja 2-3 meetrit rohkem kui kelku. See on vajalik selleks, et painutada jooksjaid mõlemalt poolt ja asetada need ilma raskusteta kelgu alla. Painutamiseks kasutatakse spetsiaalset tööriista - torupainutajat.

Pärast seda pannakse kelgu põhi kokku õhukestest torudest või tugevatest puitvarrastest valmistatud nagidega. Võimalusel tehakse kõik mittekandvad konstruktsioonid kelgu kaalu vähendamiseks vineerist.

Pärast hobusekelk kokkupanemist trimmitakse ja värvitakse. Kui kelk on mõeldud sõitmiseks, tuleks need värvida, et anda atraktiivne välimus.

hobuserauad

Hobuserauad saate iseseisvalt valmistada ainult siis, kui teil on oma sepik ja kogemus nende loomisel. See toode ei ole kallis ja te ei tohiks katsetada, seades ohtu ennast ja oma hobust, tehes kahtlaseid omatehtud hobuseraudu.

Hobuse varustuse iseloome on muidugi huvitav ja põnev, kuid enamasti põhjendamatu, kuna mitteprofessionaalsed tarvikud ei vasta kvaliteedinõuetele ja võivad olla isegi ohtlikud.

Rakmeid on vaja hobuse (või muu veolooma) vankri külge kinnitamiseks. Õige varustus võimaldab loomal oma jõudu tõhusalt kasutada ja inimesel on lihtsam hakkama saada. Rakmed hobustele ilmusid koos esimeste vagunitega, umbes 4000 aastat tagasi. Tänapäeval on rakmed konkreetsete elementide komplekt, mis lisaks põhiülesandele võivad lisaks täita dekoratiivseid funktsioone. Sõltuvalt kasutatavate hobuste arvust ja vaguni tüübist on erinev ka rakmete koostis ja disain.

Rakmete koostis

Hoburakmete põhiülesanne on tõmbejõu ülekandmine hobuselt vagunisse minimaalsete tagajärgedega looma kehale. Rakmed hobustele on lisaks kutsari juhtimise tööriist. Rakmete elementide põhikomplekt sisaldab:

• Kaelarihm. Põhikomponent, millele põhiosa tõmbejõust üle kantakse, siis läheb vagunisse. Krae koosneb rehvist (ülemine välisosa), selle all olevast voodrist, vööga kinnitatud tangidest (alumine osa), kraedest ja kurgust.
• Gouges (hobuse labad). Nahast rihmad, mis ühendavad ikke võllidega. Puksiiride külge on kinnitatud ka velje rihm.
• Doug. Hoiab rakmeid ümber võlli. Kaart ei esine kõigis rakmete komplektides.
• Valjad. Hobuse pea külge kinnitatud rakmete süsteem, mille külge on kinnitatud juhtseadised: ohjad ja/või ohjad. Valjad on saadaval nii snaffliga kui ka ilma (metallist element hobuse suus). Eraldi alarühmaks eristatakse kauboi valjad, mida eristab selle teostus õhukestest rihmadest, mis sobivad remondiks väljaspool talli. Mudelid, millel puudub snaff, nagu hackamore, avaldavad peamist pidurdussurvet ninasillale. Löök on hobusele üsna valus ja sellised süsteemid on soovitatavad kogenud ratsanikele või loomadele, kellel on probleeme suuõõnega.
• Sadul. Kandab osaliselt hobuse tõmbejõu õlgadelt seljale. Toimib ebatasasel teel sõitmisel amortisaatorina. Element sisaldab päitsete rihma, mis hoiab võlli, kaelarihma ja kaare ning vöösid, millega see rakmete osa kinnitatakse hobuse kehale.
• Kõht (sadula detail). Stabiliseerib ike võllidega, vältides nende järske kõikumisi, mis võivad hobust vigastada.
• kiiver. Meeskonna "pidurisüsteemi" põhielement. Vastutab krae paigal hoidmise eest.
• Ohjad ja ohjad. juba mainitud juhtseadised. Esimesi kasutatakse tavaliselt vagunis istudes. Ohjade eest juhivad hobust jalgsaatjad.

Vöökonstruktsioonid on traditsiooniliselt valmistatud nahast (lehm või sea). Ohjad on osaline erand. Nende keskosa võib sageli olla valmistatud tugevast punutisest või köiest.

Kõik rakmete elemendid valitakse vastavalt hobuse mõõtmetele. Looma proportsioonide mittevastavus vähendab selle tõhusust tõmbejõuna ja tekitab kokkupuutepunktis vigastuste ohu.

Hobuste rakmete tüübid

Välimuselt eristatakse tavalist ja dekoratiivset (tseremoniaalset) varustust. Viimast eristab ehete rohkus. Seega saab rakmete tavalistele elementidele lisada ploomi ja muid elemente. Teine kriteerium, mille järgi hobuserakmed jagatakse, on rakmete jaoks kasutatud loomade arv. Nende arv varieerub 1-8 isendini (harva kasutatakse rohkem). Disaini järgi toimub rakmed:

• Arc. Kõik ülaltoodud esemed on olemas. Kaare külge kinnitatakse võllid.
• Kaarevaba (võll-lineaarne). Põhiosa koormusest langeb rakmetele. Varred ühinevad sadulaga.
• Postiliin. Süsteemis ei ole tahkeid elemente nagu võllid või kaared. Liikumine toimub krae ja joonte tõttu. Juhtimise hõlbustamiseks saab rakmetesse lisada käsipidurid.
• Postiliini tiisel. Lintkonstruktsioonile on lisatud veotiisl, mis reguleerib käru liikumist sirgjoonel ja pööretel.
• Kombineeritud või Euroopa. Seda kasutatakse suurte meeskondade loomiseks - 6-8 inimese jaoks. Kaasa võllid, tiisli ja jäljed. Sellise rakmete hobused peavad olema tugevuse ja kõrguse osas õigesti paigutatud: esimene paar on vastupidavad loomad, viimased on tugevad, et tagada pidurdamine. Nende vahel on pöörete eest vastutavad rakmed.
• Zug. Disain töötati välja Saksamaal – hobused on rakmed paarikaupa, üksteise järel. Rong on mõeldud kuuele hobusele. Veotiisli külge on kinnitatud üks või kaks paari. Zugi kasutatakse tänapäeval harva.
• Tachanochnaya. Veel üks vananenud lahendus, mis on mõeldud neljale hobusele. Loomad on paigutatud paralleelselt, samas kui keskpaar on veotiisli abil rakmestatud ja hobuseid hoiavad külgedel jäljed.

Hobuse rakmed on vajalik "ühenduslüli" hobuse ja vankri vahel. See on vajalik, et loom tõmbaks koormat ja juht saaks seda kontrollida. Rakmed on jagatud mitmeks põhikategooriaks, mis on mõeldud erinevat tüüpi vankrite ja hobuste arvu jaoks. Kuid neid ühendab ühine nõue - mugavus ja vastavus hobuse mõõtmetele. Liiga suured või väikesed rakmed võivad looma vigastada ja vähendada meeskonna juhtimise kvaliteeti.

Rakmed hobustele - spetsiaalsete seadmete komplekt, mis on mõeldud ratsutamise ajal saduldamiseks, vankri külge kinnitamiseks ja loomade juhtimiseks.

Valitakse individuaalselt. Õigesti valitud varustus peaks olema vastupidav, mugav kasutada ratsanikule ja mugav hobusele. Mis tüüpi rakmed on olemas, kuidas need üksteisest erinevad ja kuidas valida?

Millest rakmed on valmistatud ja mis on selle funktsioon

Hobuse laskemoon koosneb:

1. krae, jaotades vaguni massi ühtlast survet looma kaela- ja õlaliigesele. Nad panevad selle täkule kaela, turja kõrvale, altpoolt jookseb see mööda emakakaela kõhre. Valitakse individuaalselt.
2. rakmed, mis ei lase ikkel liikumise ajal hobuse kaelast maha libiseda. See on valmistatud nahast rihmade kujul - aktsia, põiki ja kaldu (2 tk.).
3. ohjad asub hobuse peas ja kasutatakse selle juhtimiseks. on valmistatud ilma bittideta, ühe või mitme bitiga. Valjasteta valjad toimivad ilma varustuseta looma hoidjana.
4. ohjad mõeldud mära eemalt juhtimiseks. Ohjade servad on kinnitatud bittide külge.
5. Sadulad tugivõllid.
6. Intersedelnik, tehtud nagu vöö ja kinnitatud läbi sadula varre külge.
7. Vööd sadula kinnitamiseks. See näeb välja nagu lai ja tugev vöö.

Rakmete peamised funktsioonid - Ratsutajale mugavate tingimuste loomine ja hobuse õiges suunas liikumise kontrollimine.

Rakmete tüübid

Tuntud hobumeeskondade tüübid jagunevad kolme tüüpi:

• külastamine;
• transport;
• tööks põllumajanduses.

Need koosnevad mitmest alamliigist.