Відомий російський гонщик. Найкращі гонщики. Кімі-Матіас Райкконен, Фінляндія

«Формула-1» – легендарне змагання, яке має мільйонні армії фанатів у всьому світі. Щоб брати участь у таких перегонах і перемагати, пілот боліда повинен мати надзвичайну реакцію, витривалість, вміння моментально приймати правильні рішенняв складних ситуаціях. У нашій публікації хотілося б поговорити про найкращих гонщиків «Формули-1» в історії.

Міхаель Шумахер

Хто найкращий гонщик «Формули-1» усіх часів та народів? Почати нашу розповідь хотілося б з імені, що вже давно стало синонімом найшвидших автомобільних змагань. Йдеться про Міхаеля Шумахера, який добре знайомий навіть тим людям, які далекі від світу гонок та машин. Ще недавно ця людина залишалася абсолютним чемпіономвідповідно до кількості завойованих очок та титулів. Пілот ніколи не зупинявся на досягнутому, постійно вдосконалюючи здібності. Водіння Шумахера виглядало бездоганним на найскладніших трасах і будь-якої погоди. людина була надзвичайно швидка, а сам пілот ніколи не визнавав поразок.

На превеликий жаль, Міхаель зав'язав із великим спортомотримавши страшну травмупід час падіння на гірськолижному курорті. В даний час стан здоров'я одного з найкращих гонщиків «Формули-1» за всю історію практично не змінився на краще. Шумахеру досі важко розмовляти та пересуватися. Тому до цього дня для нього не може бути й мови про повернення у спорт.

Айртон Сенна

Мабуть, Сенна є другим найкращим гонщиком «Формули-1» після Шумахера. Чемпіонські титули цій людині вдавалося завойовувати у 1998, 1990 та 1991 роках. Варто зауважити, що виступати пілот починав у абсолютно невідомих командах. Однак завдяки видовищному водінню і він за короткий часзавоював популярність.

Айртон має славу одного кращого пілота, якому вдавалося майстерно справлятися з управлінням болідом за найнесприятливіших погодних умовах. За таке вміння наш герой заслужив прізвисько «Людина дощу». Цілком ймовірно, що Сенне підкорився б ще не одному титулу, якби пілот не потрапив в аварію на гран-прі Сан-Марино в 1994 році, яка забрала його життя.

Нікі Лауда

Перебувати у списку найкращих гонщиків «Формули-1» Нікі Лауда заслуговує вже з тієї причини, що історія розвитку його кар'єри просто неймовірна. Ставши провідним пілотом команди Ferrari у 1974 році, цей талановита людиназумів завоювати два титули чемпіона світу поспіль. Проте 1976-го його стрімкий злітдо слави було перервано аварією на трасі Нюрбургрінг. Нікі отримав страшні опіки легенів та голови, здавалося б, несумісні з життям. Дивно, але вже через два з половиною місяці Лауда знову опинився за кермом боліда, перемагаючи жахливі болі під час кожного заїзду.

Черговий титул австрійський пілот завоював у 1984 році, перебуваючи у команді McLaren. Потім Лауда вирішив завершити кар'єру і повернувся до Ferrari, але вже у статусі консультанта. У наші дні видатний пілот входить до ради директорів Mercedes AMG Petronas Formula-1 Team.

Фернандо Алонсо

Багато фанатів автоспорту вважають найкращим гонщиком «Формули-1» Фернандо Алонсо. Справді, цей пілот відрізняється особливою розважливістю та тактичною грамотністю. Не дивно, що йому вдавалося двічі перемагати у чемпіонаті, обходячи в заліку таких видатних спортсменів, як Себастьян Феттель і Льюїс Хамільтон На піку кар'єри Фернандо одну за одною перемагав над іменитими суперниками. Проте стати триразовим чемпіоном йому виявилося не під силу. Проте Алонсо кілька разів визнавали найкращим авторитетні спортивні видання та колеги.

Себастьян Феттель

Дивно, що Феттеля рідко називають найкращим гонщиком «Формули-1». Адже цьому пілотові зовсім не випадково підкорялося цілих чотири титули чемпіона світу. Німець ніколи не працював на публіку. Він настільки обдарований природою, порівняно з вищевказаними пілотами. Своїм успіхом Себастьян зобов'язаний переважно особливої ​​розважливості та застосування грамотної тактики на трасі. Ймовірно, через відсутність видовищного стилю Феттель ніколи не купався в променях слави. Втім, пілот все ще молодий і має чудові шанси стати кращим гонщиком «Формули-1» в історії.

Льюїс Хамільтон

Почесне місце у списку найкращих гонщиків «Формули-1», без сумнівів, посідає Льюїс Хамільтон – триразовий переможець світової серії та один із найбільш обдарованих пілотів. Цей спортсмен прославився завдяки своїй чудовій техніці, яка неодноразово дозволяла йому оминати знаменитих суперників на межі фізики.

Незважаючи на почесний вік і чималий досвід змагання, британець, як і раніше, нерідко допускає дурні помилки на трасі. Мабуть, у всьому виною зайва самовпевненість і бажання завжди бути першим. Проте Хамільтон є пілотом найвищого класу, і його право перебувати в рейтингу найвидатніших гонщиків не сумнівається.

Дженсон Баттон

Очевидно, що в кар'єрі знаменитого британського гонщика було чимало невдалих сезонів. Незважаючи на це, Баттон зберігає за собою славу видатного стратега та пілота, від якого завжди варто очікувати яскравих вистав на трасі. Примітно, що одним із найкращих Дженсона стали вважати у 2011 році, після впевненої перемогинад молодшим та обдарованим партнером по команді Льюїсом Хамільтоном. Навіть у наші дні Баттон залишається взірцем для наслідування у плані роботи над вибором стратегій та підвищенням власного іміджу.

Кімі Райкконен

Райкконен - ​​володар чемпіонського титулу, дворазовий бронзовий призер світової серії змагань «Формула-1» Пілот досі залишає за собою статус одного з найперспективніших гонщиків планети. Серед основних талантів Кімі варто відзначити здатність дотримуватися суворої дисципліни, вивірений, спокійний стиль управління болідом, а також чітке дотримання стратегії.

П'ять журналістів, які весь рік стежили за подіями на трасах, склали власні рейтинги, виділивши десятку найуспішніших росіян у світовому та вітчизняному авто- та мотоспорті. Надавши гонщикам бали і підсумувавши їх, ми отримали дуже цікаву картину, яку із задоволенням представляємо вашій увазі.

Експерти: СБ – Сергій Беднарук; АК – Олександр Кабановський; ОК – Олег Карпов; АС – Олексій Сергєєв; ВХ – Валентин Хорунжий.

Кого називали

Загалом було озвучено імена 20 гонщиків. Така різноманітність була цілком передбачуваною, адже зараз на старт у самих різних дисциплінахвиходить безліч російських пілотів. Встежити за всіма – від картингу та мотокросу до позашляхових рейдів та "молодших" формул – позитивно неможливо.

На щастя, хоч кожен із наших експертів і має власну спеціалізацію, їхню спільну думку можна вважати абсолютно об'єктивною.

Серед тих, хто потрапив у поле зору Motorsport.com Росія, але не заробив достатньо очок для місця в десятці, майстер марафонських перегонів Ілля Мельникові мотокросмен Євген Бобришев, чемпіон країни з ралі Вадим Макаровта фірмовий пілот SMP Racing Девід Маркозов.

Трохи вище з майже однаковою сумою балів у таблиці розташувалися четверо. різних спортсменів. Це Мілен Пономаренко– юна картингістка, яка стала сьомою на чемпіонаті світу, відкриття року у вітчизняній ралійній першості Вадим Лелюх(що потрапив, на жаль, у важку аварію), віце-чемпіон Євроформули Open Костянтин Терещенкота один із героїв торішнього "Дакара" Володимир Васильєв.

Також були відзначені переможець гонок Формули Renault 2.0 Матевос Ісаакяні помітно додав у GP2 Артем Маркелов. Нарешті, на ближніх підступах до десятки зупинився тріумфатор "24 години Ле-Мана" та переможець WEC Олексій Басов.

Ну от хто став нашими лауреатами:

9-10. Анастасія Ніфонтова

Ралі-рейди

Єдина представниця мотогонок та слабкої статі насправді опинилася у нашій десятці зовсім не випадково. Продовжниця спортивної династії цього сезону виграла Кубок світу з позашляхових ралі серед гонщиць на мотоциклах. І нехай конкуренція тут дещо нижча, ніж серед чоловіків, титул – це завжди титул, тим більше у такій фізично складній дисципліні.

СБ: Без представників мотоспорту цей список не був би сповнений На жаль, наші нечисленні кільцевики на міжнародній арені цього року не змогли досягти будь-яких значних досягнень. Тому звання найкращого мотогонщика – а точніше, мотогонщиці – присуджую відважній Анастасії Ніфонтовій.

АС: Не кожен чоловік-гонщик здатний подолати на мотоциклі п'ять з половиною тисяч кілометрів по пустелях, а наша тендітна гонщиця зробила це, причому блискуче. Дебютувавши в ралі-марафоні "Африка", Настя фінішувала на сьомій позиції у заліку мотоциклів та першому серед представниць прекрасної статі. Але це ще не все – потім був чудовий сезон у Кубку світу з ралі-рейдів.

9-10. Айрат Мардєєв

29 років, ралі-рейди

Тріумфатор "Дакара" опинився у невигідному становищі з тієї причини, що здобув свою перемогу в середині січня – і до моменту нашого голосування вона трохи забула. Проте недавній дебютант показав у Південній Америці головну якість марафонця – стабільність. Не будучи однозначно найшвидшим (на його рахунку лише дві перемоги на спецділянках), Айрат уникнув проблем і переграв напарників по дружині Камаза.

АС: Свій перший "Дакар" Айрат проїхав у 2009-му році як механік екіпажу свого батька Ільгізара – вони посіли четверте місце. Чотири роки по тому Мардєєв-молодший уже як пілот привів свій КамАЗ на фініш легендарних перегонів з другим результатом. І, нарешті, 2015-го він здобув перемогу.

ВХ: Після найважчого 2014 року, коли він втратив свого батька, Айрат здобув абсолютно заслужену першу перемогу на "Дакарі", причому зробив це у запеклій боротьбі з двома іншими представниками КамАЗу

7-8. Роберт Шварцман

16 років, Формула 4

Юний петербуржець, не залучаючи особливої ​​уваги, напрочуд ефективно провів свій перший повний сезонпісля переходу з картингу. В італійській та німецькій Ф4 він заробив загалом 16 призових кубків, завершивши сезон на третій та четвертій позиції відповідно.

АК: При погляді на Роберта одразу відчувається позитив та оптимізм – не випадково майже на всіх фото хлопчик широко посміхається Так, часом були й невдачі, але загалом минулий сезонприніс йому чимало нагод для оптимізму. Як кажуть, новачків потрібно оцінювати за найкращими результатами. І з ними у гонщика повний порядок.

СБ: Цей юніор може дістатися до самих висот Говорити про це дозволяють його результати в німецькій Формулі 4 – у першості з дуже високим рівнем конкуренції між вчорашніми найсильнішими картингістами Роберт не тільки не загубився, а й став одним із лідерів, регулярно піднімаючись на подіум і зайнявши підсумковий четвертий рядок.

7-8. Михайло Альошин

28 років, WEC, ELMS, IndyCar

Михайло завжди був справжнім універсалом, що вміє знаходити мову з будь-якою технікою. Але у 2015-му він розкрився у новій якості марафонця. Накопичений за роки досвід надав неоціненну підмогу в роботі з новим прототипом BR01, а наприкінці сезону москвич впевнено повернувся на американські овали серії IndyCar.

ВХ: Альошин чудово адаптувався до спорткарів у своєму першому сезоні Європейської серії Ле-Ман і тричі потрапив на подіум за кермом нового прототипу SMP BR01, до розробки якого сам приклав руку. Потім під кінець сезону повернувся в IndyCar після річної відсутності - і відразу кваліфікувався краще, ніж його два досвідченіші напарники.

СБ: Нехай цього року Михайло не мав можливості реалізувати весь свій потенціал, але варто відзначити його роботу в доведенні BR01 і гідне повернення в IndyCar після річної паузи. Десяте місце у фінальній гонці сезону багато сприяло успішному завершенню переговорів про повноцінні виступи в Америці у 2016-му – Альошина має всі шанси знову показати себе з самої сильної сторониі опинитися у нашому рейтингу наступного року у першій трійці.

6. Віктор Шайтар

32 роки, WEC та ELMS

Той випадок, коли пілот і команда в буквальному значенні слова знайшли один одного. Віктор отримав можливість займатися улюбленою справою, в якій досяг серйозних високих, а в SMP Racing не натішаться тому потоку призових кубків, який забезпечує спортсмен із Люберець практично у всіх гонках, де виходить на старт.

ОК: Одна з найбільш дивовижних історійу російській автомобільному спорті. Віктор багато років тому виблискував у вітчизняних "формулах", але далі кар'єра не задалася – на переїзд до Європи та участі в тамтешніх серіях просто не було грошей. Але тепер він – володар престижного трофею та переможець "24 години Ле-Мана".

АС: Чиста математика Екіпаж Шайтар / Басов / Бертоліні виконав завдання-максимум на всі 100 відсотків - у їхньому активі перемога у своєму заліку чемпіонату, а також у "24 годинах Ле-Мана". Подібне завдання минулого сезону більше не зміг виконати ніхто з росіян.

5. Єгор Оруджев

20 років, Формула Renault 3.5

Якщо оцінювати пілотів з погляду прогресу протягом сезону, то саме Єгора слід визнати лідером. У другій половині чемпіонату він постійно був серед лідерів, а протягом фінальних етапів без нього не обходився майже жоден подіум. Перемоги у Будапешті та Ле-Мані показали, що у 2015-му Оруджев став одним із відкриттів ФR3.5.

ОК: Єгор по-справжньому здивував Його ім'я на слуху ще з тих часів, як він займався картингом, але за пару років, що пілот провів у Формулі Renault 2.0, багато хто напевно встиг розчаруватися. Але який вийшов дебют у 3,5-літровому класі! За всю історію проведення чемпіонату в ньому брали участь з десяток росіян, включаючи Михайла Альошина та Сергія Сироткіна, але найкращий перший сезон вдався саме Оруджеву.

ВХ: Почав сезон більш-менш тихо - що не дивно, враховуючи відсутність попереднього досвіду у Формулі Renault 3.5 Але по ходу кампанії ставав все кращим і кращим, а на шляху до кожної з двох перемог блискуче втримав за собою двох кращих, набагато досвідченіших, пілотів категорії.

АК: Як зізнався сам Єгор, влітку, після перших невдач - треба визнати, перемога в Угорщині виглядала все ж таки явним винятком з правил - він вирішив змінити свій підхід до виступів. І результат не забарився. Кого це нагадало? Дочитайте переможця нашого рейтингу.

4. Олексій Лук'янюк

35 років, ERC

Олексій заявив про свою швидкість уже давно, але лише зараз повною мірою продемонстрував кращі якостіна міжнародній арені. І хоча вік не дозволяє назвати пітерця висхідною зіркою, він зміг провести 2015-й на дуже високому рівні.

АС: Однозначно – найшвидший із чинних російських ралістів У 2015 році Лукас спробував свої сили у чемпіонаті Європи з ралі. І хто знає, яким був би підсумковий результат росіянина, якби весь сезон проїхав зі своїм постійним штурманом Олексієм Арнаутовим. Але три стартові етапи з Євгеном Червоненком зіпсували йому статистику сезону. Що втім не применшує чудового досягнення – "бронза" в ERC стала найкращим результатомв сучасної історії російського ралі.

АК: Як же прикро, що через прикру аварії на тестах Олексій так і не вийшов на старт Ралі Фінляндія за кермом машини WRC Це стало б для нього справжнім іспитом, за підсумками якого можна було б порівнювати росіянина із найкращими ралістами планети. Ну а в тому, що він дуже добрий на рівні європейського чемпіонату, сумнівів бути не може.

СБ: Втішно, що наші гонщики завойовують кубки не лише у міжнародних кільцевих серіях, а й у ралійних змаганнях Після виходу зі спорту Євгена Новікова головною російською надієюу ралі став Олексій Лук'янюк, який цього року знову справив гарне враження на етапах європейського чемпіонату.

3. Роман Русінов

34 роки, WEC

Найдосвідченіший вітчизняний марафонець все ж таки досяг своєї мети. Точніше, однієї мети з двох: став переможцем WEC у класі LMP2, до чого йшов разом із командою G-Drive Racingкілька років. А ось перемога в Ле-Мані поки вперто вислизає від москвича.

ВХ: Третій 2013-го, другий 2014-го і, нарешті, чемпіон цього року Русинов продовжує залишатися одним із найкращих у світі пілотів у класі LMP2 – на його рахунку тепер 12 перемог у WEC. І минулий сезон вселяє впевненість, що до цього списку рано чи пізно буде додано перше місце в "24 годинах Ле-Мана".

АС: Ми говоримо WEC, маємо на увазі Русінов Перемогу в заліку LMP2 екіпажу Русінов / Берд / Канал не назвати сенсацією, ми чекали на неї. Але від цього вона не стала менш цінною.

ОК: За Романа можна порадіти Кілька років разом з G-Drive, змінюючи на шляху напарників, він йшов до своєї мети – перемоги в класі LMP2 – і тепер, нарешті, її досяг. Втім, ще одне завдання поки що не вирішене. Роман поки не вигравав у Ле-Мані, але, можна не сумніватися, він обов'язково докладе всіх зусиль, щоб заповнити цю прогалину наступного року.

2. Сергій Сироткін

20 років, GP2

Якщо оцінювати виключно результат, Сергій став найкращим російським формулістом сезону – у своїй серії, дуже конкурентоспроможною за складом учасників GP2 – він фінішував третім, здобувши одну перемогу та п'ять разів побувавши на подіумі. Романа Русинова він переграв у нашому рейтингу з перевагою в одне очко – немов Ріо Хар'янто на гоночних трасах.

ВХ: Відкриття сезону в GP2, Сіроткін прийшов у категорію у складі команди Rapax і на більшу частину року перетворив її із середнячка серії на серйозного претендента. Третє місце у дебютному сезоні – дуже потужна заявка на можливе майбутнє у Формулі 1.

ОК: Велика спокуса назвати Сергія і зовсім найкращим російським пілотом року, що минає Але це скоріше наслідок "занижених" очікувань перед початком сезону. Кар'єра Сироткіна якось забуксувала у Формулі Renault 3.5, де він явно не продемонстрував усіх своїх можливостей. Тепер, якщо говорити відверто, москвич просто повернувся на свій рівень. Сергій не просто найкращий росіянин у молодіжних серіях у 2015 році, він – один із найкращих молодих пілотів цього року взагалі.

АК: Болюче розставання з Sauber могло б зламати кар'єру багатьом Але грамотний менеджмент у поєднанні з роботою самого пілота створили невелике диво. Сергію всього 20 років, і перед ним, як і раніше, відкриті всі дороги.

1. Данило Кв'ят

21 рік, Формула 1

Беззаперечна перемога. Усі п'ять експертів присудили молодому уфимцю перше місце. І є за що – сьоме місце у найпрестижнішій гоночної серіїпланети плюс перемога над досвідченішим напарником. Гонщик року у Росії за будь-якими версіями.

ОК: Насправді не потрібно жодних пояснень Данило Квят виступає у Формулі 1 за одну з найкращих команд, на рівних бореться з переможцем трьох Гран Прі Даніелем Ріккардо, що піднімається на подіум.

СБ: Єдиний російський пілоту Ф1 гідно провів дебютний сезону "старшій" команді Red Bullнезважаючи на всі складнощі. Друге місце в Угорщині та перемога за очками над досвідченішим напарником говорять самі за себе. Ми можемо пишатися Данилом і чекати на нього нових успіхів.

ВХ: З одного боку, той факт, що Кв'ят фінішував вище за Ріккардо в загальному заліку, напевно, не відображає повної картини сезону З іншого боку - дивлячись на його виступи, легко забути, що це був лише другий сезон росіянина у Формулі 1. Його прогрес очевидний, і раунд за раундом він виступав нарівні зі своїм напарником, що дуже високо оцінюється.

АК: Котрий рік спостерігаючи за Данилом, мимоволі зміцнюєшся в думці, що у нього неймовірна воля і по-справжньому чемпіонське прагнення до перемоги Доля багато кидала його світом: різні країни, серії, команди. Кв'ят відрізняється рідкісним умінням вбирати все найкраще - і ще не раз порадує нас на трасах.

Повна таблиця голосування Motorsport.com Росія:

Червоний барон

Найвідомішим, найуспішнішим і найталановитішим гонщиком Формули-1 за всю її історію можна назвати Міхаеля Шумахера. Навіть той, хто далекий від світу автоспорту, знає «червоного барона» і нерідко використовує його прізвище як ім'я загальне. 3 січня 2011 року Міхаель Шумахер відсвяткував своє 42-річчя. Для королівських перегонівце солідний вік, але колишній пілот Феррарі вирішив повернутися до Формули-1 у 2010 році, обравши команду Мерседес. Німецький гонщикє непереможним та неперевершеним, на його рахунку 91 перемога, 269 Гран-Прі, 68 поул-позицій та 4 команди.

Шлях спортсмена

Найбільшого успіху Шумахер досяг під час своєї кар'єри у Феррарі, але при цьому у різні рокивін був пілотом Бенеттон Форд та Бенеттон Джордан. Чемпіоном світу Шумахер ставав 7 разів, 1994-1995, а також протягом 5 років з 2000р. до 2004р.

Дебют "сонячного хлопчика", як його часто називають журналісти, припав на Гран-Прі Бельгії в 1991р. Міхаель сів за кермо боліда Бенеттон-Форд та посів 7 місце. Це було чудовим результатомВраховуючи, що Шумі вперше за своє життя виїхав на трасу Формули-1 Взагалі, талант великого гонщика виявлявся вже в дитинстві, коли Міхаель брав участь у перегонах на картингах у 4-річному віці. Пізніше його пристрасть передалася і його молодшому братовіРальфу.

Контракт із "Феррарі"

Після вдалого результатуу команді Бенеттон-Форд Шумахер був помічений директором Бенеттон-Джордан Флавіо Бріаторе. А за рік відбулася його перша перемога у Гран-прі Бельгії вже у складі нової команди.

У 1995р. було ухвалено рішення використати мотори компанії Рено. Але ж від такого вибору швидко відмовилися. Тим не менш, Шумахер на той час мав на своєму рахунку вже 19 перемог! Контракт із Феррарі Шумахер підписав у 1996 р. Міхаель повернув команді колишню славу і приніс довгоочікувану перемогу.

1999р. став для Шумахера фатальним. На Гран-Прі Великобританії чемпіон зламав ногу та пропустив сезон. Однак воля і бажання перемагати виявилися сильнішими і вже в 2000р. Шумахер приніс команді чемпіонський титул.

Вважається, що останній рікШумі в Скудерії був не надто вдалим. Міхаелю варто було б піти чемпіоном, а не задовольнятися другорядними ролями. Чемпіон знову в боліді, але поки що його успіхи не надто вражають, що пов'язано з недостатнім доопрацюванням технічних складових боліду.

Особа скандальна, але багатогранна

Міхаель Шумахер – найскандальніший гонщик Формули-1. За свою кар'єру він неодноразово влаштовував розбірки з журналістами, ображаючи настирливих папараці. Не менш буйний характер виявляв він і щодо колег по цеху, накидаючись на них з кулаками. Зате в частині сімейного життяШуми - сама постійність. Вже 16 років він полягає у щасливому шлюбіз Корінною, матір'ю двох його дітей.

П'ять журналістів, які весь рік стежили за подіями на трасах, склали власні рейтинги, виділивши десятку найуспішніших росіян у світовому та вітчизняному авто- та мотоспорті. Надавши гонщикам бали і підсумувавши їх, ми отримали дуже цікаву картину, яку із задоволенням представляємо вашій увазі.

Експерти: СБ – Сергій Беднарук; АК – Олександр Кабановський; ОК – Олег Карпов; АС – Олексій Сергєєв; ВХ – Валентин Хорунжий.

Кого називали

Загалом було озвучено імена 20 гонщиків. Така різноманітність була цілком передбачуваною, адже зараз на старт у різних дисциплінах виходить безліч російських пілотів. Встежити за всіма – від картингу та мотокросу до позашляхових рейдів та "молодших" формул – позитивно неможливо.

На щастя, хоч кожен із наших експертів і має власну спеціалізацію, їхню спільну думку можна вважати абсолютно об'єктивною.

Серед тих, хто потрапив у поле зору Motorsport.com Росія, але не заробив достатньо очок для місця в десятці, майстер марафонських перегонів Ілля Мельникові мотокросмен Євген Бобришев, чемпіон країни з ралі Вадим Макаровта фірмовий пілот SMP Racing Девід Маркозов.

Трохи вищою з майже однаковою сумою балів у таблиці розташувалися четверо дуже різних спортсменів. Це Мілен Пономаренко– юна картингістка, яка стала сьомою на чемпіонаті світу, відкриття року у вітчизняній ралійній першості Вадим Лелюх(що потрапив, на жаль, у важку аварію), віце-чемпіон Євроформули Open Костянтин Терещенкота один із героїв торішнього "Дакара" Володимир Васильєв.

Також були відзначені переможець гонок Формули Renault 2.0 Матевос Ісаакяні помітно додав у GP2 Артем Маркелов. Нарешті, на ближніх підступах до десятки зупинився тріумфатор "24 години Ле-Мана" та переможець WEC Олексій Басов.

Ну от хто став нашими лауреатами:

9-10. Анастасія Ніфонтова

Ралі-рейди

Єдина представниця мотогонок та слабкої статі насправді опинилася у нашій десятці зовсім не випадково. Продовжниця спортивної династії цього сезону виграла Кубок світу з позашляхових ралі серед гонщиць на мотоциклах. І нехай конкуренція тут дещо нижча, ніж серед чоловіків, титул – це завжди титул, тим більше у такій фізично складній дисципліні.

СБ: Без представників мотоспорту цей список не був би сповнений На жаль, наші нечисленні кільцевики на міжнародній арені цього року не змогли досягти будь-яких значних досягнень. Тому звання найкращого мотогонщика – а точніше, мотогонщиці – присуджую відважній Анастасії Ніфонтовій.

АС: Не кожен чоловік-гонщик здатний подолати на мотоциклі п'ять з половиною тисяч кілометрів по пустелях, а наша тендітна гонщиця зробила це, причому блискуче. Дебютувавши в ралі-марафоні "Африка", Настя фінішувала на сьомій позиції у заліку мотоциклів та першому серед представниць прекрасної статі. Але це ще не все – потім був чудовий сезон у Кубку світу з ралі-рейдів.

9-10. Айрат Мардєєв

29 років, ралі-рейди

Тріумфатор "Дакара" опинився у невигідному становищі з тієї причини, що здобув свою перемогу в середині січня – і до моменту нашого голосування вона трохи забула. Проте недавній дебютант показав у Південній Америці головну якість марафонця – стабільність. Не будучи однозначно найшвидшим (на його рахунку лише дві перемоги на спецділянках), Айрат уникнув проблем і переграв напарників по дружині Камаза.

АС: Свій перший "Дакар" Айрат проїхав у 2009-му році як механік екіпажу свого батька Ільгізара – вони посіли четверте місце. Чотири роки по тому Мардєєв-молодший уже як пілот привів свій КамАЗ на фініш легендарних перегонів з другим результатом. І, нарешті, 2015-го він здобув перемогу.

ВХ: Після найважчого 2014 року, коли він втратив свого батька, Айрат здобув абсолютно заслужену першу перемогу на "Дакарі", причому зробив це у запеклій боротьбі з двома іншими представниками КамАЗу

7-8. Роберт Шварцман

16 років, Формула 4

Юний петербуржець, не привертаючи особливої ​​уваги, напрочуд ефективно провів свій перший повний сезон після переходу з картингу. В італійській та німецькій Ф4 він заробив загалом 16 призових кубків, завершивши сезон на третій та четвертій позиції відповідно.

АК: При погляді на Роберта одразу відчувається позитив та оптимізм – не випадково майже на всіх фото хлопчик широко посміхається Так, часом були й невдачі, але загалом минулий сезон приніс йому чимало нагод для оптимізму. Як кажуть, новачків потрібно оцінювати за найкращими результатами. І з ними у гонщика повний порядок.

СБ: Цей юніор може дістатися до самих висот Говорити про це дозволяють його результати в німецькій Формулі 4 – у першості з дуже високим рівнем конкуренції між вчорашніми найсильнішими картингістами Роберт не тільки не загубився, а й став одним із лідерів, регулярно піднімаючись на подіум і зайнявши підсумковий четвертий рядок.

7-8. Михайло Альошин

28 років, WEC, ELMS, IndyCar

Михайло завжди був справжнім універсалом, що вміє знаходити мову з будь-якою технікою. Але у 2015-му він розкрився у новій якості марафонця. Накопичений за роки досвід надав неоціненну підмогу в роботі з новим прототипом BR01, а наприкінці сезону москвич впевнено повернувся на американські овали серії IndyCar.

ВХ: Альошин чудово адаптувався до спорткарів у своєму першому сезоні Європейської серії Ле-Ман і тричі потрапив на подіум за кермом нового прототипу SMP BR01, до розробки якого сам приклав руку. Потім під кінець сезону повернувся в IndyCar після річної відсутності - і відразу кваліфікувався краще, ніж його два досвідченіші напарники.

СБ: Нехай цього року Михайло не мав можливості реалізувати весь свій потенціал, але варто відзначити його роботу в доведенні BR01 і гідне повернення в IndyCar після річної паузи. Десяте місце у фінальній гонці сезону багато сприяло успішному завершенню переговорів про повноцінні виступи в Америці у 2016-му – Альошина має всі шанси знову показати себе з найсильнішого боку і опинитися в нашому рейтингу наступного року в першій трійці.

6. Віктор Шайтар

32 роки, WEC та ELMS

Той випадок, коли пілот і команда в буквальному значенні слова знайшли один одного. Віктор отримав можливість займатися улюбленою справою, в якій досяг серйозних високих, а в SMP Racing не натішаться тому потоку призових кубків, який забезпечує спортсмен із Люберець практично у всіх гонках, де виходить на старт.

ОК: Одна з найдивовижніших історій у російському автомобільному спорті Віктор багато років тому виблискував у вітчизняних "формулах", але далі кар'єра не задалася – на переїзд до Європи та участі в тамтешніх серіях просто не було грошей. Але тепер він – володар престижного трофею та переможець "24 години Ле-Мана".

АС: Чиста математика Екіпаж Шайтар / Басов / Бертоліні виконав завдання-максимум на всі 100 відсотків - у їхньому активі перемога у своєму заліку чемпіонату, а також у "24 годинах Ле-Мана". Подібне завдання минулого сезону більше не зміг виконати ніхто з росіян.

5. Єгор Оруджев

20 років, Формула Renault 3.5

Якщо оцінювати пілотів з погляду прогресу протягом сезону, то саме Єгора слід визнати лідером. У другій половині чемпіонату він постійно був серед лідерів, а протягом фінальних етапів без нього не обходився майже жоден подіум. Перемоги у Будапешті та Ле-Мані показали, що у 2015-му Оруджев став одним із відкриттів ФR3.5.

ОК: Єгор по-справжньому здивував Його ім'я на слуху ще з тих часів, як він займався картингом, але за пару років, що пілот провів у Формулі Renault 2.0, багато хто напевно встиг розчаруватися. Але який вийшов дебют у 3,5-літровому класі! За всю історію проведення чемпіонату в ньому брали участь з десяток росіян, включаючи Михайла Альошина та Сергія Сироткіна, але найкращий перший сезон вдався саме Оруджеву.

ВХ: Почав сезон більш-менш тихо - що не дивно, враховуючи відсутність попереднього досвіду у Формулі Renault 3.5 Але по ходу кампанії ставав все кращим і кращим, а на шляху до кожної з двох перемог блискуче втримав за собою двох кращих, набагато досвідченіших, пілотів категорії.

АК: Як зізнався сам Єгор, влітку, після перших невдач - треба визнати, перемога в Угорщині виглядала все ж таки явним винятком з правил - він вирішив змінити свій підхід до виступів. І результат не забарився. Кого це нагадало? Дочитайте переможця нашого рейтингу.

4. Олексій Лук'янюк

35 років, ERC

Олексій заявив про свою швидкість вже давно, але лише зараз повною мірою продемонстрував найкращі якості на міжнародній арені. І хоча вік не дозволяє назвати пітерця висхідною зіркою, він зміг провести 2015-й на дуже високому рівні.

АС: Однозначно – найшвидший із чинних російських ралістів У 2015 році Лукас спробував свої сили у чемпіонаті Європи з ралі. І хто знає, яким був би підсумковий результат росіянина, якби весь сезон проїхав зі своїм постійним штурманом Олексієм Арнаутовим. Але три стартові етапи з Євгеном Червоненком зіпсували йому статистику сезону. Що втім не применшує чудового досягнення – "бронза" в ERC стала найкращим результатом у сучасній історії російського ралі.

АК: Як же прикро, що через прикру аварії на тестах Олексій так і не вийшов на старт Ралі Фінляндія за кермом машини WRC Це стало б для нього справжнім іспитом, за підсумками якого можна було б порівнювати росіянина із найкращими ралістами планети. Ну а в тому, що він дуже добрий на рівні європейського чемпіонату, сумнівів бути не може.

СБ: Втішно, що наші гонщики завойовують кубки не лише у міжнародних кільцевих серіях, а й у ралійних змаганнях Після виходу зі спорту Євгена Новікова головною російською надією у ралі став Олексій Лук'янюк, який цього року знову справив гарне враження на етапах європейського чемпіонату.

3. Роман Русінов

34 роки, WEC

Найдосвідченіший вітчизняний марафонець все ж таки досяг своєї мети. Точніше, однієї мети з двох: став переможцем WEC у класі LMP2, до чого йшов разом із командою G-Drive Racing кілька років. А ось перемога в Ле-Мані поки вперто вислизає від москвича.

ВХ: Третій 2013-го, другий 2014-го і, нарешті, чемпіон цього року Русинов продовжує залишатися одним із найкращих у світі пілотів у класі LMP2 – на його рахунку тепер 12 перемог у WEC. І минулий сезон вселяє впевненість, що до цього списку рано чи пізно буде додано перше місце в "24 годинах Ле-Мана".

АС: Ми говоримо WEC, маємо на увазі Русінов Перемогу в заліку LMP2 екіпажу Русінов / Берд / Канал не назвати сенсацією, ми чекали на неї. Але від цього вона не стала менш цінною.

ОК: За Романа можна порадіти Кілька років разом з G-Drive, змінюючи на шляху напарників, він йшов до своєї мети – перемоги в класі LMP2 – і тепер, нарешті, її досяг. Втім, ще одне завдання поки що не вирішене. Роман поки не вигравав у Ле-Мані, але, можна не сумніватися, він обов'язково докладе всіх зусиль, щоб заповнити цю прогалину наступного року.

2. Сергій Сироткін

20 років, GP2

Якщо оцінювати виключно результат, Сергій став найкращим російським формулістом сезону – у своїй серії, дуже конкурентоспроможною за складом учасників GP2 – він фінішував третім, здобувши одну перемогу та п'ять разів побувавши на подіумі. Романа Русінова він переграв у нашому рейтингу з перевагою в одне очко - немов Ріо Хар'янто на гоночних трасах.

ВХ: Відкриття сезону в GP2, Сіроткін прийшов у категорію у складі команди Rapax і на більшу частину року перетворив її із середнячка серії на серйозного претендента. Третє місце у дебютному сезоні – дуже потужна заявка на можливе майбутнє у Формулі 1.

ОК: Велика спокуса назвати Сергія і зовсім найкращим російським пілотом року, що минає Але це скоріше наслідок "занижених" очікувань перед початком сезону. Кар'єра Сироткіна якось забуксувала у Формулі Renault 3.5, де він явно не продемонстрував усіх своїх можливостей. Тепер, якщо говорити відверто, москвич просто повернувся на свій рівень. Сергій не просто найкращий росіянин у молодіжних серіях у 2015 році, він – один із найкращих молодих пілотів цього року взагалі.

АК: Болюче розставання з Sauber могло б зламати кар'єру багатьом Але грамотний менеджмент у поєднанні з роботою самого пілота створили невелике диво. Сергію всього 20 років, і перед ним, як і раніше, відкриті всі дороги.

1. Данило Кв'ят

21 рік, Формула 1

Беззаперечна перемога. Усі п'ять експертів присудили молодому уфимцю перше місце. І є за що – сьоме місце у найпрестижнішій гоночній серії планети плюс перемога над досвідченішим напарником. Гонщик року у Росії за будь-якими версіями.

ОК: Насправді не потрібно жодних пояснень Данило Кв'ят виступає у Формулі 1 за одну з найкращих команд, на рівних бореться з переможцем трьох Гран Прі Даніелем Рікардо, піднімається на подіум.

СБ: Єдиний російський пілот у Ф1 гідно провів дебютний сезон у "старшій" команді Red Bull, незважаючи на всі складнощі Друге місце в Угорщині та перемога за очками над досвідченішим напарником говорять самі за себе. Ми можемо пишатися Данилом і чекати на нього нових успіхів.

ВХ: З одного боку, той факт, що Кв'ят фінішував вище за Ріккардо в загальному заліку, напевно, не відображає повної картини сезону З іншого боку - дивлячись на його виступи, легко забути, що це був лише другий сезон росіянина у Формулі 1. Його прогрес очевидний, і раунд за раундом він виступав нарівні зі своїм напарником, що дуже високо оцінюється.

АК: Котрий рік спостерігаючи за Данилом, мимоволі зміцнюєшся в думці, що у нього неймовірна воля і по-справжньому чемпіонське прагнення до перемоги Доля багато кидала його світом: різні країни, серії, команди. Кв'ят відрізняється рідкісним умінням вбирати все найкраще - і ще не раз порадує нас на трасах.

Повна таблиця голосування Motorsport.com Росія:

Не хочеться ні в кого тикати пальцями (тим більше, що, як мене запевняли, це непристойно), але про (авто) гонщиків щось знають або любителі, або дівчата, які знаються на чоловічої краси. І тих, і інших насправді недостатньо для такого красивого виглядуспорту.

Адже щороку розгортається захоплююча боротьба за звання першого гонщика світу. Кращий гонщик- домінуюча фігура команди показує майстерність та можливості свого унікального боліда. До першої категорії (аматорів) ставитися Пал Палич, дамо йому висловитися.

Любов до автомобілів у Шумахерабула у крові. Ще малюком він катався на переробленому з газонокосарки карті, у батьківському центрі картинго здобув перші перемоги. Завоювання кубків на вищому рівні стало можливим, коли Міхаель досяг 14-річчя та отримав гоночну ліцензію.

У 1983 році спортсмен зустрів менеджера Віллі Вебера і за рік став чемпіоном німецької Ф-1. Разом з колишніми суперникамиФрентценом та Вендлінгером почав виступати за команду Mersedes-Benz.

Після яскравого дебюту на Ф-1 у Бельгії Шумахер став пілотом, замінивши Едді Джордана. Гонщик змінив Mersedes-Benzна Benetton, а 1996-го підписав контракт з Ferrari. Після серії

Аналогічно історії Шумахера, батько майбутнього чемпіона сконструював карт та прищепив любов до автомобілів. У 13 років Алонсо виграв свій чемпіонат Іспанії з картингу серед юніорів, у 1996 став чемпіоном світу.

Через три роки іспанець пересів у формульний болід, на відкритому чемпіонатіЄвропи Формула-Nissan Фернандо виграв, 6 перемог та 9 поулів.

На Гран-прі Австралії 2001 року Алонсодебютував у Формулі-1 за команду Minardi. Флавіо Бріаторе запропонував спортсмену стати тест-пілотом Renault, за рік він увійшов до складу основної

Дитяча любов до колес переросла у Кімі Матіаса Райкконенау щось більше. Батьки купили йому карт, після закінчення школи деякий час він працював механіком, незабаром посів друге місце у ЧЄ у серії Formula Super A і почав виступати у Формулі-Рено.

До кінця 2000-го за активу в 23 перегони зі спортсменом підписав контракт Заубер. Кімі провів блискучі тести в Мюджелло, але все впиралося в те, що він не мав Суперліцензії. Фін став готуватися до першого етапу Гран-прі 2001 року в команді. McLaren.

2002-го займає 6-ту позицію за підсумками сезону. У 2003 році перші успіхи – перемога на другому етапі ДП Малайзії, перший поул на 15-му етапі ДП США, Кімі

У дитинстві він мріяв про кар'єру співака, лише голосу не вистачило. Зате захоплення Шумахером змусило задуматися про кар'єру гонщика. Її він розпочав у 1995 році, одразу кілька перемог у чемпіонатах Юніорів з картингу. У 2001 році став чемпіоном серед юніорів на Гран-Прі Монако.

У 2004 році Формули-БМВ Себастьєн здобув вісімнадцять перемог у двадцяти заїздах. За підсумками виступу в Євросерії Формули-3 отримав «новачка року».

Важливою нагородою стало право протестувати болід Формули-1 Williams FW27 2007 року відбувся дебют у гонках Формули-1, за підсумками заїзду прийшов

Син колишнього гонщикаРалі-крос почав кар'єру в 8 років. У 1995 році Баттон став чемпіоном у картинговому чемпіонаті Senior ICA та наймолодшим віце-чемпіоном у світовому чемпіонаті з картингу Formula A.

1998 року перейшов до британського чемпіонату Формули-Fordі європейський чемпіонатФормули Ford. 1999-го в британському чемпіонаті Формули-3 Дженсон став найкращим новачком.

Френк Вільямс вирішив підписати з ним контракт, щоб британець став напарником Ральфа Шумахера На сезон 2001 Баттон перейшов в Benetton, в 2003 його замінили на Алонсо і гонщик перейшов в British American Racing. З 2006-го новий контракт із BAR

Долю Труллі було визначено: навіть ім'я новонародженому синові батьки-фанати автоперегонів дали на честь фінського мотогонщика Ярно Саарінена.

У дитинстві спортсмен займався, виграв чемпіонати Італії та Європи з картингу, перейшов у Формулу-3 У Формулі-1 дебютував у 1997 році у складі команди Minardi, посеред сезону перейшов у Prost.

З 2000 року Труллі став партнером Хайнца-Харальда Френтцена в Jordan. Особистим менеджером Труллі був на хвилинку екс-директор «Бенеттона» Флавіо Бріаторе, 2001-го він запросив підопічного до Renaul t, партнерами були Дженсон Баттон та Фернандо Алонсо.

До 2005-го італієць підписав контракт із Toyota. На сезон 2010 року Труллі

Інтерес Хемільтонадо перегонів почався з радіокерованих машин, з 8-ми років він почав проявляти себе в картинзі, а вже 1998-го потрапив під крильце боса команди McLaren F1 Рона Денніса.

У 2005-му перейшов у команду ASM та виграв Формулу-3 Мастерс у Зандвоорті, після чого потрапив до «Топ-50 пілотів 2005» за версією Autosport. Сезон 2007-го гонщик почав у McLaren виграшем на Гран-прі Канади, через тиждень виграв Гран-прі США, потім перемога в Гран-прі Угорщини та Гран-прі Австралії, Гран-прі Китаю.

У 2008 році молодий блискучий британець зміг вписати ім'я в історію королівської категорії гонок і стати наймолодшим чемпіономіз перевагою в одне очко.

На жаль,

Айртонсів за кермо карта у 4 роки, 1977-го виграв чемпіонат Південної Америкипо картингу. У 1978 році бразилець виграв британський чемпіонат у класі Формула-Форд 1600, у 1982-му виграв європейський та британський чемпіонати Формули-Форд 2000, в наступного рокустав чемпіоном британської Формули-3.

1985-го перейшов у команду Lotus, після закінчення терміну контракту перейшов у команду McLaren, його партнером став 2-х кратний чемпіонсвіту Ален Прост.