https://www.сайт/2017-02-07/kak_v_80_kilometrah_ot_ekaterinburga_prohodyat_gonki_na_avtomobilyah

«Я згадав старе почуття – сидіти за кермом бойової машини»

Як за 80 кілометрів від Єкатеринбурга проходять перегони на автомобілях

Сергій Карякін протестував трасу для ралі в Асбесті

Чемпіон Росії з ралі та переможець «Дакара-2017» злітають на трампліні на засніженій трасі в Асбесті. Сергій Ременник та Сергій Карякін проїжджають спецдільницю на екіпажі безпеки — перевіряють дорогу. Хоч вони й не є повноправними учасниками ралі, такого зіркового екіпажу Азбест ще не бачив. Кореспондент сайт провів цілий день на гонці та розповідає, чому Азбест – це мекка ралі.

Ралі – головна у світі дисципліна автомобільного спорту. Багато хто виділяє Формулу-1, але це комерційний та приватний проект. І за великим рахунком із гонок Формули-1 ніхто не зміг показати видатні результати в ралі, скільки б пілотів туди не переходило.

На деякі ралійні перегони до Європи та США приїжджають сотні тисяч глядачів. Це найскладніша дисципліна автомобільного спорту — тут багато чого треба вчитися. Просто так прийти в ралі і сказати – «я ніколи не ганяв і хочу почати – дуже складно».

Зимовий ралійний сезон прийшов на Урал минулими вихідними. 4-5 лютого в Асбесті відбувся четвертий етап Кубка Росії з ралі. Гонка, що вже стала традиційною відкрила Уральський сезон-2017. Ралі пройшло відразу в кількох статусах: четвертий етап Кубка Росії, третій етап Чемпіонату УРФО та ПФО. У боротьбі за перемогу взяли участь понад 20 екіпажів, що представляють Єкатеринбург, Азбест, Першоуральськ, Іжевськ, Перм, Челябінськ, Озерськ та Уфу.

У неділю 5 лютого гонку відкрила глядацька спецділянка «Крос». Саме тут для глядачів було виділено спеціальну зону, з якої відкривався чудовий краєвид на трасу та унікальний у Росії ралійний трамплін, на якому було встановлено рекорд польоту автомобіля у гонці - належить він Григорію Трегубову і становить 54 метри.

В Асбесті - пройшов вже четвертий етап ралі, перший проходив у Кірові, другий у Барді (Пермський край), третій у Ростові Великому. Усього пройде 20 етапів ралі, після чого на учасників чекає фінал.

Дистанція гонки – 84 «бойових кілометрів». Двічі учасники проїжджають «Крос», двічі «Мокринський».

. «В Асбесті проходять класичні кар'єрні перегони. У нас найбільша траса у світі, яка перебуває у кар'єрі. У нас є не готові дороги загального користування, які ми намагаємось перетворити на спецділянки, а ми в цьому полі можемо збудувати все, що хочемо. Таким чином ми отримуємо дуже специфічні та незвичайні повороти, ухили, траєкторії — так, як побудована спецділянка в кар'єрі — нікому не спаде на думку будувати дорогу загального користування. У нас такі зв'язки, які на звичайній дорозі ніколи не з'являться. Компактне сполучення складних елементів доріг, поворотів та ухилів – все є на нашій трасі», – розповідає Торопов.

Перегони в Асбесті проходять на території комбінату «Ураласбест», який активно підтримує цей спорт і протягом декількох ралійних етапів.

Організатор гонки зазначив, що зорова зона в Асбесті — одна з найунікальніших у країні — з неї всім дуже добре видно автомобілі і вона є абсолютно безкоштовною. Трамплін, який усіх приваблює також унікальний, він повністю штучний.

«Того року, коли ми зробили трамплін і був показаний рекорд 54 метри — кілька машин зійшли, ми зрозуміли, що це надто крутий стрибок і учасники були до нього не готові. Після цього ми його трохи зрізали, зробили пологі. Наразі видно, як машина летить, але диких польотів немає. Це все було пов'язане із безпекою. Але навіть у такому вигляді у світі ніде немає такого штучного трампліну, який був елементом траси. Весь цей політ — частки секунди та плюс-мінус 15 метрів ролі не відіграють, це більше пов'язано зі статистикою. Зараз стрибають на 30 метрів — це і видовищно, і цікаво, і всередині перебуває теж круто», — пояснює Торопов.

Також усі бажаючі можуть приїхати до сервіс-парку, подивитися, як обслуговують автомобілі – це теж цікаве видовище.

У гонці беруть участь 25 екіпажів — приблизно стільки ж було останніми роками. Ще кілька років тому в етапі брало участь 50 екіпажів, один раз було 70.

Зменшення кількості учасників частково пов'язане з економічною кризою, зазначають гонщики. За їхніми словами, витрачати вдвічі більше грошей на ралі через падіння курсу рубля стало дуже невигідно.

«Фінансова криза позначилася на професійних учасниках — їх поменшало. Автоспорт входить у три найдорожчі хобі у світі - яхти, літаки та автомобілі. Тож у багатьох не стало грошей на це хобі. Лідери залишилися ті ж, але був величезний пласт учасників, для яких ралі був хобі — вони розуміли, що виграти не можуть, але вони отримували задоволення від участі. Криза далася взнаки саме на них. І тому пішли у дешевший спорт, наприклад, у мотоспорт. А хтось просто змінив мрію і пішов літати літаками», — розповідає Торопов.

Брати участь у ралі — справді дороге задоволення. Наприклад, на сезон чемпіонату з уральського дріфту пілот витрачає стільки ж грошей, скільки ралійний екіпаж витрачає на гуму на одну гонку. Найпростіша покришка коштує 25 тисяч рублів. На такі перегони, як в Асбесті, щоб її виграти потрібно шість покришок - отже доведеться витратити 150 тисяч рублів. Спеціальний спортивний бензин коштує сім євро за літр, спортивний автомобіль споживає 80 літрів на сто кілометрів, у цій конкретній гонці потрібно витратити 65 літрів. Крім того, потрібно дістатися старту, тут переночувати, потрібні механіки, запчастини, сплатити стартовий внесок.

Тому була втрачена масовість — але боротьба за перші позиції йде така сама. Як розповідає Соколов у минулі роки, існувала національна гоночна серія — аматорам можна було брати участь у перегонах без каркасу безпеки — тобто їхати звичайним автомобілем.

«У нас таких учасників зараз п'ятеро, вони їдуть абсолютно будь-яким автомобілем. Це можливість спробувати що таке ралі. Вона зараз не дуже популярна, тому що у Свердловській області існує величезна кількість аматорських змагань. І це люди їздять там», - продовжує Торопов.

Ще однією особливістю гонки в Асбесті стала участь Сергія Карякіна, переможця ралі «Дакар-2017». Він разом із чемпіоном Росії та бронзовим призером Кубка Європи з ралі Сергієм Ременником проїхав трасою в екіпажі безпеки.

Як пояснив сайт Ременник, екіпаж безпеки за 15 хвилин до «бойового каналу» їде всією дистанцією, в середньому темпі, щоб перевірити дорогу, подивитися, наприклад, щоб глядачі не збудували якихось перешкод для гонщиків.

«Я згадав старе почуття — сидіти за кермом практично бойової машини, оскільки вона наближена до спортивної. Отримав щире задоволення від спілкування з людьми, які хворіють на одну ідею, гонки, чудово провів час із Сергієм Ременником, який люб'язно дозволив мені сісти за кермо його машини. Сподіваюся, що зможу опинитися за кермом бойової машини та бути учасником ралі в Асбесті. Досвід штурмана? Я завжди був пілотом, для нас це корисний досвід та розуміння – що таке бути штурманом і як грамотно реагувати на команди та взаємодіяти з ним», – розповів сайт Карякін.

Ралі їдуть на слух, тобі штурман сказав правий два, правий чотири і ти не бачиш поворот і повертаєш так, як тобі говорить штурман. Пілот і штурман їдуть спецдільницею до гонки двічі для ознайомлення — спочатку пілот диктує штурману, що він побачить, потім навпаки. Очима ти багато інформації збираєш, але їдеш все одно на слух — адже ти довіряєш штурману», — продовжує Ременник.

За його словами, ралі — це найуніверсальніша дисципліна, яка проводиться у будь-який час, на будь-якому відомому покритті, у будь-який час доби та в будь-яких погодних умовах.

«Я не пам'ятаю, як навчився їздити, батько займався ралі і почав мене брати із собою штурманом. Коли був підлітком, я вже вперше поїхав з ним поряд. Потім почав втягуватись, отримав права, він дав мені потужний імпульс і, звичайно, мене підтримував. Якийсь час поїздив у кросі, виграв чемпіонат Уралу з автокросу, потім повернувся в ралі — все-таки це перше кохання і найсильніше», — сказав Ременник.

Додамо, що переможцем зимового ралі став екіпаж з Азбесту Олексія Миронова та Дмитра Пєтухова. Друге місце виборов екіпаж з Озерська, Павло Соколов та Ігор Сурнін. Бронзовим призером гонки став екіпаж - Денис Ростилов та Олександр Рибніков, які виступають на Lada Kalina NFR. Також вони перемогли у заліку моноприводу та стали третіми за швидкістю серед усіх учасників. Наступні перегони пройдуть в Азбест у серпні 2017 року.

Вдруге на підмосковній гоночній трасі за підтримки Комітету РАФ Жінки в автоспорті провели жіночий автокрос.

Перший раз "Kramarmotorsport Ladies AutoCross" відбувся цього року 8 березня і зібрав 14 учасниць.

Літній крос 30 червня зібралося вже 24 гонщиці, переважно з Москви та Підмосков'я. Усі дівчата-учасниці досягли великих висот у своїх автодисциплінах. Були представниці кільцевих гонок, і картингу, і тайм-атак, і автокросу, і ралі-кросу, і ралі-рейдів. Також серед учасниць було 3 найяскравіші представниці мотоциклетних видів спорту та квадроциклістка, підкорювачка Ельбруса.

Приблизно третину учасниць були дівчата «другі пілоти», штурмани з класичного ралі та трофі та ралі-рейдів. Серед гонщиць були присутні: Майстер Спорту Міжнародного класу та 5 Майстерів Спорту, 5 Кандидатів у Майстри спорту та багато першорозрядниць.

Переможниці: 1-е місце – Ксенія Буторіна; 2-е місце Ганна Самохіна (Буторіна). 3-е місце посіла легендарна мотоциклістка та підкорювачка Ельбруса – Анастасія Ніфонтова. 4-е місце у юного кросового обдарування – 14-річної Марини Новікової.

Захід привернув увагу преси та організатори отримали велику кількість запитів на участь у наступному етапі з різних регіонів Росії.

Комітет РАФ "Жінки в автоспорті" підтримав жіночі змагання з автокросу. Заїзди "Kramarmotorsport Ladies AutoCross" проходили 8 березня на трасі у Бородіно. 14 гонщиць з різних автодисциплін - від картингу до трофі-рейдів змогли перевірити свої здібності за кермом кросових задньопривідних Жигулів.

Свято вийшло дуже видовищним та зібрало багато вболівальників, які активно підтримували гонщиць та переживали під час гоночних інцидентів – переворотів, зіткнень та виносів суперниць на бруствер. Дівчатам так сподобався автокрос, що багато хто з них став серйозно замислюватися про постійну участь у цьому виді автоспорту.

Золото здобула Ксенія Буторіна - КМС з автоспорту, відома та титулована ралі-кроссменка. Срібло взяла Любов Андрєєва – теж КМС, але за картингом. Любов також бере участь у формульних перегонах. А бронза у Анни Самохіної (Буторіної), так само КМС з автоспорту. Четверте місце у відомої кільцевої гонщиці Вікторії Потєхіної, а приз симпатій глядачів пішов до Ірини Софієвої з автокросу.

Після завершення самої гонки всім охочим було запропоновано спробувати себе за кермом швидкісної та потужної 600-кубової баггі. На всіх учасниць чекали пам'ятні призи та подарунки.

Організацією та підготовкою заходу займалася спортивна команда NCS-Racing.

Аматорська серія «Сніговий вихор» знову запрошує учасників на кросову трасу АСК «Араміль»! На вас чекає динамічний спринт на підготовленій трасі. Покриття - лід, укочений сніг на ґрунтовій основі. Для глядачів доступний чудовий огляд усіх поворотів траси, не виходячи з теплих автомобілів. Для любителів відпочинку на тлі природи – польова кухня, мобільна кав'ярня та море адреналіну від учасників. Як завжди у широкому доступі фірмові безкоштовні наклейки, буде організовано продаж сувенірів та атрибутики.

Класи автомобілів, що допускаються (відповідно до рівня їх підготовки): Стандарт, Тюнінг, Класика, Вільний, Спорт.

Переможців у кожному класі буде нагороджено дипломами та кубками, а також сувенірами від команди організаторів.

Програма заходу:

09.00-11.00 - Реєстрація учасників
09.30-12.50 - Ознайомчі заїзди
12.55 - Брифінг
13.00 - Початок основних заїздів
19.30 - Нагородження переможців

Попередня реєстрація - за посиланням.

Стартовий внесок: 1000 рублів (за наявності попередньої реєстрації).

Місце проведення:Свердловська область, м. Араміль, вул. Пролетарська, 82Б/1, траса АСК "Араміль" (схема проїзду).

12 лютого - другий етап Ice Battle Russian MX5CUP.

Цей чемпіонат для тих, хто хоче відкрити світ справжнього автоспорту — із контактною боротьбою на трасі, масовим стартом із місця та яскравими бойовими перемогами. Унікальність маленького та юркого автомобіля укладена у простій конструкції, задньопривідному компонуванні і, звичайно ж, у його експресивній поведінці на трасі. Сума цих факторів робить Mazda MX-5 CUP досить різкою в управлінні. Це дозволяє спортсмену постійно розвивати свої навички та вдосконалювати рефлекси. Автомобіль витримує багатогодинні виснажливі тренування та недорогий в обслуговуванні.

Взяти участь можна не лише в основному класі MX5CUP, а й в «Абсолютному заліку», в який допускаються моноприводні автомобілі, підготовлені за вимогами національних та міжнародних гоночних серій (як кільцевих, так і ралійних).

Формат змагання: кваліфікація, мас-старт та двогодинна гонка зі зміною пілотів (в екіпажі – від 2 до 4 осіб).

На вас чекає рев моторів, ковзання та небувалий зачіп, а також ні з чим не порівнянне задоволення - поринути у справжню гоночну атмосферу! Зігріватиме вас не тільки активне руління та адреналін, але й гарячі напої та запальні ритми від нашого діджея DJ66 (Дмитро Гаспаров)! Тримати в курсі того, що відбувається на треку, буде коментатор і онлайн-телеметрія, а потім можна буде насолодитися яскравими фотографіями з гонки. У зв'язку з погодними умовами не забудьте одягнутись тепліше.

Кожен етап розрахований на два дні:

Субота – це тренувальний день та «open pitlane». Час перебування на треку – орієнтовно з 10.00 до 17.00.

Неділя – вільне тренування, кваліфікація та гонка. Старт гонки заплановано на 13.30.

Стартовий внесок за гоночний день для екіпажів «Абсолютного заліку» – 15 000 рублів.

Вхід для глядачів – вільний.

Місце проведення:м. Єкатеринбург, Cuba Beach Club на акваторії Верх-Ісетського ставка (