24 серпня 2008 рокув Киргизії зазнав аварії літак Боїнг-737, що прямував з Бішкека до Тегерана. На борту літака перебувало 90 осіб, у тому числі 17 членів юнацької збірної Ірану з волейболу. Десять із них загинули. Врятуватися вдалося 25 пасажирам та членам екіпажу.

27 квітня 1993 року неподалік Габона (Африка) внаслідок несправності двигуна в морі впав літак DHC-5 Buffalo, на борту якого перебували члени футбольної збірної Замбії. Загалом загинуло 30 людей, зокрема 18 футболістів.

7 червня 1989 року в аеропорту столиці Суринама Парамарібо (Південна Америка) сталася авіакатастрофа літака серії DC-8-60, в результаті загинули 23 голландські футболісти суринамського походження, які знаходилися на борту літака, що розбився. Загалом загинули 176 осіб (із 187 пасажирів та членів екіпажу).

8 грудня 1987 рокубіля міста Ліма (Перу) внаслідок вибухів на борту літака F-27 у повному складі загинула футбольна команда "Альянс". Тіла загиблих виявити не вдалося, оскільки літак упав у море. Відомо, що всього у літаку перебували 43 особи.

14 березня 1980 року в авіакатастрофі польського літака Іл-62 під Варшавою (Польща) загинули 22 члени національної збірної США з боксу.

11 серпня 1979 рокунад містом Дніпродзержинськ (Україна) літак Ту-134, який виконував рейс Ташкент-Мінськ, зіткнувся з літаком, який летів із Челябінська до Кишинева. Загинули 178 осіб (165 пасажирів та 13 членів екіпажу), включаючи 17 членів футбольної команди "Пахтакор" з Узбекистану, яка на той час виступала у вищій лізі. Команда летіла до Мінська на гру з місцевими динамівцями.

29 листопада 1975 року в авіакатастрофі загинула команда автогонщиків Формули-1 Embassy Racing with Graham Hill пілота Грехема Хілла. Шестимісний літак "Пайпер Ацтек", на якому команда поверталася з гонок у Франції до Лондона, впав та згорів під час посадки.

13 жовтня 1972 рокув Андах на шляху до столиці Чилі місто Сантьяго в авіакатастрофі загинула частина команди з регбі з Монтевідео (Уругвай).

Усього на борту літака FH-227 перебувало 45 людей, з них 16 вижили.

31 грудня 1970 рокув авіакатастрофі у повному складі загинула аматорська футбольна команда з Алжиру "Ейр-Ліквід", яка прямувала на товариський матч до Іспанії.

14 листопада 1970 року у Вірджинії (США) в авіакатастрофі загинули 37 гравців команди університету Маршалла (Хантінгтон, Західна Вірджинія) з американського футболу. Окрім спортсменів на борту літака перебували члени тренерського штабу, уболівальники, а також завідувач кафедри спорту (всього 75 осіб). Ніхто не вижив.

1 квітня 1970 року під Красноярськом зазнав катастрофи пасажирський літак Ан-24. Загинули всі пасажири (зокрема юнацька волейбольна команда) та члени екіпажу.

26 вересня 1969 рокув Андах на шляху до Ла-Паса (Болівія) розбився літак із 25 гравцями болівійської футбольної команди "Стронгест". Загинули 19 футболістів та керівники клубу.

3 квітня 1961 року сталася аварія літака Douglas C‑47A в Кордильєрах (Чилі). Внаслідок катастрофи загинули всі, хто перебував на борту - чилійська футбольна команда "Грін Крос" та члени екіпажу (24 особи).

15 лютого 1961 рокупри посадці в Бельгії розбився "Боїнг-707" авіакомпанії Sabena, який здійснював політ за маршрутом Нью-Йорк-Брюссель. Загинули всі 72 людини, що знаходилися на його борту, а також одна людина на землі. У катастрофі загинула збірна США з фігурного катання (34 спортсмени та тренери), яка прямувала на чемпіонат світу до Праги (Чехословаччина). Чемпіонат світу з фігурного катання 1961 року було скасовано на знак скорботи за загиблими.

16 липня 1960 року при заході в аеропорт Каструп (Данія) зазнав аварії літак, загинули вісім футболістів другої збірної Данії.

6 лютого 1958 рокув аеропорту Мюнхена (ФРН) під час спроби злетіти розбився літак, у якому перебували футболісти англійської команди "Манчестер Юнайтед". Усього з тих, хто перебував на борту, загинули 23 людини, у тому числі 8 спортсменів, тренер, секретар команди, один з директорів "Манчестер Юнайтед" та вісім спортивних кореспондентів.

5 січня 1950 року під час третього заходу на посадку у складних метеоумовах у Свердловську (нині Єкатеринбург) розбився літак Лі-2. Загинули 8 хокеїстів команди ВПС СРСР, а також тренер, лікар та масажист.

4 травня 1949 року в результаті авіакатастрофи біля Туріна (Італія) загинула в повному складі команда футбольного клубу "Торіно" та решта, що знаходилися на борту літака (в т.ч. журналісти, офіційні особи, тренер). Загалом загинула 31 особа.

18 листопада 1948 року в авіакатастрофі над Ла-Маншем загинули 6 провідних хокеїстів збірної Чехословаччини (воротар, захисники та нападники).

Трагедія, що сталася з хокейною командою "Локомотив" (Ярославль), шокує, оскільки загибель спортсменів з Ярославля - втрата для всього російського спорту взагалі, заявив агентству "Р-Спорт" колишній нападник збірної СРСР та московського Спартака Борис Майоров.

"Таке просто не вкладається в голові. Зараз знаходжуся не в Москві, і коли дізнався про те, що сталося... Це катастрофа для всього нашого хокею. Це трагедія! Друга в історії нашого хокею після ХК ВПС (авіакатастрофа 1950 року, яка забрала життя 21 людини) . Там немає людей, яких я особисто знав, але все одно перебуваю в шоці", - сказав Майоров кореспондентові "Р-Спорт" телефоном.

"Дуже складно зараз говорити про це. Я думаю, що команда таки існуватиме. Найстрашніше, що зараз не знаєш, що можна сказати і зробити для рідних та близьких загиблих. Ми всі повинні висловити їм співчуття. Я не знаю, що ще можна сказати у цій ситуації", - додав Майоров.

П'ять років тому, 7 вересня 2011 року, розбився хокейний «Локомотив». Офіційні результати розслідування авіакатастрофи, яка забрала життя 44 осіб, було оголошено у жовтні 2014 року. Винним визнано заступника генерального директора авіакомпанії «Як-Сервіс» Вадим Тимофєєв. Одразу після оголошення вироку його амністували. Родичі загиблих вважають, що справжню причину трагедії не встановлено досі.

Пілот натиснув на гальма

Розслідування тривало близько року. Згідно з висновками Міждержавного авіаційного комітету (МАК), командир повітряного судна або другий пілот несвідомо натискали на гальмівні педалі під час розбігу, і швидкість кінцевої стадії зльоту виявилася нижчою за необхідну.

Список загиблих в авіакатастрофі представників ХК «Локомотив»

1. В'юхін Олександр Євгенович, 38 років
2. Лів Стефан Даніель Патрік, 30 років

Захисники

3. Анікєєнко Віталій Сергійович, 24 роки
4. Баландін Михайло Юрійович, 31 рік
5. Дітріх Роберт Генріхович, 25 років
6. Калімулін Марат Натфулович, 23 роки
7. Рахунек Карел, 32 роки
8. Скрастіньш Карліс Мартинович, 37 років
9. Траханов Павло Сергійович, 33 роки
10. Уричев Юрій Олегович, 20 років
11. Шувалов Максим Олексійович, 18 років
12. Салей Руслан Альбертович, 36 років

Нападники

13. Васюнов Олександр Сергійович, 23 роки
14. Вашічек Йозеф, 30 років
15. Демитра Павол, 36 років
16. Калянін Олександр Ігорович, 23 роки
17. Кирюхін Андрій Анатолійович, 24 роки
18. Клюкін Микита Сергійович, 21 рік
19. Марек Ян, 31 рік
20. Остапчук Сергій Ігорович, 21 рік
21. Снурніцин Павло Сергійович, 19 років
22. Собченко Данило Євгенович, 20 років
23. Ткаченко Іван Леонідович, 31 рік
24. Чурилов Геннадій Станіславович, 24 роки
25. Ярчук Артем Миколайович, 21 рік
26. Галімов Олександр Саїдгерійович, 26 років

27. МакКріммон Бред Байрон (головний тренер)
28. Корольов Ігор Борисович (старший тренер)
29. Карповцев Олександр Георгійович (тренер)
30. Кривоносов Микола Іванович (тренер)
31. Сидоров Євген Володимирович (тренер-методист)

Технічний персонал

32. Бахвалов Юрій Олексійович (технік)
33. Бєляєв Олександр Володимирович (технік/масажист)
34. Зімін Андрій Валерійович (лікар)
35. Куннов Євген Геннадійович (масажист)
36. Кузнєцов В'ячеслав Михайлович (масажист)
37. Піскунов Володимир Леонідович (адміністратор)

Як супутні причини вказувалися серйозні недоліки в переучуванні членів екіпажу на літак Як-42 (в аварійному польоті мало негативне перенесення навичок управління Як-40 на Як-42 на зльоті, що виразилося в неправильному положенні ніг на педалях у процесі розбігу); відсутність контролю з боку авіакомпанії за рівнем підготовки екіпажу; помилки та невиконання технологічних процедур, допущені екіпажем під час підготовки та розрахунку параметрів зльоту, а також у процесі розбігу; неузгоджені, нескоординовані дії екіпажу у заключній фазі розбігу.

Крім того, в крові одного з пілотів було виявлено фенобарбітал – седативний препарат, який по суті є снодійним. Виконання польотів під впливом даного препарату, а також за наявності захворювань другого пілота (проблеми з чутливістю ніг), зазначених за результатами аналізу медичної документації, заборонено російським авіаційним законодавством.

Єдиним обвинуваченим у справі проходив Вадим Тимофєєв, який був відповідальною особою, яка контролювала допуск екіпажу до польоту. Зокрема, він відповідав за організацію льотної роботи, підтримку кваліфікації льотного складу, підвищення їхнього професійного рівня, проведення тренувань та перевірок пілотів.

Вивчивши всі обставини та факти, що передували трагедії, слідчі встановили, що саме Тимофєєв допустив до польоту екіпаж, який не мав на це права, оскільки не завершив перенавчання на керування судном Як-42. Крім того, допуск командира судна було оформлено на підставі сфальшованих документів.

Обвинувачений і раніше порушував правила безпеки – не здійснював контроль за проходженням професійного навчання пілотів, регулярно відкликав їх із навчальних заходів та, незважаючи на незакінчену програму, незаконно допускав до польотів.

У ході розслідування з'ясувалося, що командир, який загинув в авіакатастрофі, припускався серйозних помилок під час інших польотів. При цьому, за даними Слідчого комітету, Тимофєєв практично не аналізував дані бортових самописців, які фіксували ці помилки, і не вживав жодних заходів. До того ж два пілоти і бортмеханік загиблого екіпажу виконували разом лише третій рейс.

«Причини катастрофи не встановлено»

У жовтні Тимофєєва було засуджено на п'ять років позбавлення волі, але в залі суду його амністували. Свою провину він так і не визнав. «Вважаю, що основною причиною авіакатастрофи стало порушення центрування (розташування пасажирів та багажу - прим. «Стрічки.ру»). Екіпаж був висококласним, але ситуація була вищою за них. Я не впевнений, що інший екіпаж упорався б у цій ситуації. Географії польотів цих хлопців можуть позаздрити багато пілотів-професіоналів», - заявив Тимофєєв.

Пояснення катастрофи мимовільним натисканням на гальмо Тимофєєв відкидає. «Я не вірю, що пілоти натискали на гальма протягом такого тривалого часу, і ніхто з льотчиків не вірить», - каже він. За його словами, загиблий екіпаж був добре підготовлений і до катастрофи пілоти цим же літаком налітали не менше 60 годин, здійснюючи авіарейси до Махачкали, Томська, Риги, Актюбінська.

Родичі загиблих в авіакатастрофі також вважають Тимофєєва невинним і клопотали про направлення справи на дорозслідування. У вересні 2015-го матері загиблих хокеїстів Артема Ярчука, Олександра Васюнова та Івана Ткаченка повідомили про намір добиватися справедливості. "Основна справа про загибель наших дітей ще не завершена Слідчим комітетом", - заявила Анжеліка Ярчук. «Ми клопотатимемо про призначення нових експертиз, оскільки, на наш погляд, причин катастрофи не встановлено», - додала Любов Васюнова.

Вони вимагали повторних експертиз аудіопереговорів загиблого екіпажу, відеофіксації в аеропорту Туношна 7 вересня 2011 року, експертизи злітної смуги в Ярославлі і передньої стійки шасі Як-42, що розбився. У версію МАК про мимовільне натискання на гальма вони також не вірять. «Поки що Слідчий комітет не повідомив нас про те, як триває розслідування і коли воно може бути передано до суду», - зазначила Ярчук.

Не досягли постраждалі й адекватної компенсації. У грудні 2015-го Мосміськсуд залишив колишню суму страхового відшкодування родичам загиблої в авіакатастрофі хокейної команди.

Основний обсяг виплат припав на страхову компанію «Лексгарант», у якій на суму приблизно 1 мільйон доларів було застраховано каско повітряного судна та відповідальність авіаперевізника. Сума виплат за кожним загиблим пасажиром становила 2 мільйони рублів.

Крім цього, усі хокеїсти були застраховані від нещасного випадку у страховій компанії «СОГАЗ» у рамках страхування команд Континентальної хокейної ліги. Загальна сума виплат пакету перевищила 90,5 мільйона рублів. Додаткове страхування від нещасного випадку гравців цієї команди проводилося в компанії "Уралсіб", страхова сума склала 100 тисяч рублів на кожного.

Згідно з результатами незалежного розслідування причин катастрофи літака, до трагедії призвели не дії одного з льотчиків, а недоліки конструкції лайнера, що розбився, і порушення в роботі авіакомпанії «Як-Сервіс». На прохання родичів загиблих хокеїстів та членів екіпажу аналіз трагедії провели льотчик-випробувач, пілот 1-го класу Володимир Герасимов, провідний експерт Росії з авіакатастроф Валентин Дудін та льотчик-випробувач 1-го класу Олександр Акіменков.

Експерти дійшли висновку, що катастрофа була викликана конструктивними та аеродинамічними недоліками літака Як-42. На думку фахівців, один із пілотів дійсно міг тиснути на педаль гальма, але причину цього слід шукати в недосконалості конструкції педалей, а також у відсутності рекомендацій щодо правильного положення ніг льотчиків на педалях цих лайнерів.

Автори розслідування вважають, що якщо пілоти зуміли підняти літак у повітря, то спочатку жодної катастрофічної чи навіть аварійної ситуації не було. Герасимов заявив, що безпосередня причина катастрофи – відсутність поперечної керованості літака, тобто Як-42 у повітрі просто завалився на бік.

Чартер прямував до Мінська, де 8 вересня мав відбутися перший матч сезону з місцевою хокейною командою "Динамо". Літак впав через кілька хвилин після вильоту з ярославського аеропорту "Туношна", піднявшись лише на 50 - 60 метрів. За даними фахівців Росавіації, літак Як-42 не встиг набрати достатню висоту і врізався в щоглу радіомаяка. РИА "Новости" уточнює, що сама аварія сталася о 16:02 мск. При падінні Як-42 спалахнув.

"Бачив, як літак злетів, нахилився на ліве крило і звалився вниз з висоти не більше ста метрів. Він нізащо не зачепився, просто було дві бавовни. На мою думку, це відмовили двигуни", - розповів РІА "Новости" анонімний очевидець , який бачив катастрофу зі своєї дачі за 400 м від місця події Він уточнив, що ЯК-42 різко пішов униз саме після бавовни.

Інші очевидці розповідають, що літак дуже дивно летів, мабуть, він мав проблеми із системою управління. Вони також чули бавовну та потім чорний дим.

Уламки літака виявлені за кілька кілометрів від злітно-посадкової смуги біля однієї з приток Волги. Носова частина фюзеляжу впала в річку. На місці краху. У зв'язку з катастрофою аеропорт "Туношна" закритий, повідомляє "РБК".

"Як повідомив губернатор Ярославської області Сергій Вахруков, у момент трагедії літак розвалився на дві частини і спалахнув. Хвостова частина літака опинилася в річці, близько до берега, виглядаючи над водою. Метра три з половиною видно. Видно обгорілий синьо-білий фюзеляж, - передає кореспондент "Yтра"з місця подій. - Від місця аварії літака за 300 метрів житлові будинки, місцеве село. Очевидці – мешканці села. Бачили падіння літака, був вибух, стовп полум'я.

"Я через три хвилини під'їхав туди. Звичайно, було моторошно. ... Просто ми рятували рибалок, які сиділи на річці. Під'їхали катери з рибалками, витягували... Двох людей на той берег, на катер посадили, витягли. Один дуже кричав", - розповів очевидець. Він пояснив, що рибалки були приголомшені ударною хвилею від вибухів. "Ви самі уявляєте, що таке повні баки літаків? Звичайно, там вибухнуло все, там згоріли довколишні будівлі і всі... горіли дерева, кущі", - повідомив він.

Дорожні поліцейські, які чергували в момент аварії на трасі поряд з аеропортом, розповіли, що бачили полум'я "розміром з 9-поверховий будинок". За їхніми словами, літак упав відразу після того, як відірвався від землі. А місцевий житель Євген розповів журналістам, що стояв неподалік, за церквою, і почув гуркіт зльоту, потім - гуркіт. За його словами, полум'я літака, що горів, було вище церкви.

"Я єдине що запам'ятав - на тому березі витягли чотирьох людей у ​​білих майках - це наша команда, потім я дізнався, що це наша команда "Локомотив", яку я дуже люблю, завжди хворів і вболіватиму... Це було все, як у страшному сні...", - розповіло анонімне джерело.

Після катастрофи вижили лише бортінженер Олександр Сізов та хокеїст Олександр Галімов, нападник збірної Росії. Вони доставлені до реанімації міської лікарні Ярославля з опіками та переломами, повідомляє Lifenews.ru. Галімов перебуває у комі, у нього обпалено 80% тіла. Йому вже проведено одну операцію.

Обох вижили виловили в річці, куди впала частина літака. За словами очевидців, з-під уламків Як-42 витягли ще одного, але офіційного підтвердження ця інформація не отримала. Проте лікарі також не виключають, що ще одного потерпілого може бути доставлено до обласної лікарні. "Хлопчаки, які каталися на велосипедах, розповіли, що були на місці краху і бачили трьох тих, хто вижив", - повідомив кореспондент телеканалу "Росія 24".

Керівництва ярославського "Локомотива" цього літака не було. "Я зараз перебуваю в аеропорту. Я не знаю, що повідомляють у новинах, але тут все дуже серйозно", - цитує РІА "Новини" генерального менеджера хокейного "Локомотива" Юрія Лукіна.

Як-42 перевірить прокуратура

МАК сформував комісію для розслідування. Кримінальну справу порушено за ознаками злочину, передбаченого ст. 263 КК РФ ("Порушення правил безпеки руху повітряного транспорту"), повідомив офіційний представник Слідчого комітету РФ Володимир Маркін. У свою чергу генпрокурор Юрій Чайка доручив перевірити авіакомпанію "Як-Сервіс", чий літак розбився під Ярославлем. Буде також перевірено всі літаки Як-42.

Президент РФ Дмитро Медведєв прямує на місце авіакатастрофи Як-42 під Ярославлем, повідомили у прес-службі Кремля. Він також скасував низку заходів, запланованих у рамках Ярославського політичного форуму та висловив співчуття рідним хокеїстам та вболівальникам клубу.

На місце катастрофи на доручення прем'єр-міністра Володимира Путіна вилетів міністр транспорту Ігор Левітін. Туди ж вирушив перший заступник глави адміністрації президента РФ Владислав Сурков. Він брав участь у світовому політичному форумі, що проходить у Ярославлі. На заході офіційно оголосили про трагедію в "Туноші". Разом із Сурковим на місце краху виїхав повноважний представник президента Росії в ЦФО Олег Говорун.

Причини катастрофи

Авіалайнер міг впасти або внаслідок відмови всіх двигунів, або через помилку екіпажу. Таку думку у прямому ефірі "Російської служби новин" висловив Герой Росії, льотчик-випробувач Магомед Толбоєв. Він зазначив, що Як-42 – дуже надійний літак. Подібні трагедії, за його словами, трапляються через велику зношеність літаків: "Ан-24, Ту-34, Як-40, Як-42 - літаки, зґвалтовані експлуатантами, яким дісталися від СРСР безкоштовні літаки. Літаки падають і падають. Це поки що квіточки, тому що літаки зношені до межі, а натомість немає жодних нових".

Диспетчер аеропорту "Туношна" Арій Новік, який керував зльотом Як-42, розповів Lifenews.ru про останні хвилини перед катастрофою. За його словами, літак надто довго робив розбіг перед зльотом і перейшов точку відриву. Можливо, саме це і спричинило трагедію.

"Командир запросив зліт, я дав дозвіл. Після цього він мав вийти на зв'язок, коли набере 200-метрову висоту, але він до неї просто не долетів", - розповів Новік. За його словами, про жодні проблеми командир судна не повідомляв - все йшло у штатному режимі.

Новик розповів, що авіалайнер розганявся дуже довго, мабуть, не міг набрати необхідної швидкості. Але командир екіпажу вирішив ризикнути та злетіти з одного разу. "Він переїхав точку відриву на ВПП, - каже диспетчер, - проїхав ще кілька десятків метрів, виїхав на ґрунт, з якого злетів. І через частку секунди завалився на лівий бік і звалився".

Довідка

Як-42 – середньомагістральний турбореактивний пасажирський літак, розроблений у СРСР у середині 1970-х рр. для заміни Ту-134. Літак здатний приймати на борт до 120 пасажирів та літати на відстань до 2,9 тис. кілометрів. Літак, що розбився, з бортовим номером RA-42434 належав чартерній авіакомпанії "Як-Сервіс" і був випущений в 1993 році

Трагедія у хокейному світі

У зв'язку з тим, що сталося, було скасовано матч Кубка відкриття КХЛ між уфімським "Салаватом Юлаєвим" та митищинським "Атлантом". Після першого періоду гри президент КХЛ Олександр Медведєв виступив із зверненням, у якому повідомив про трагедію під Ярославлем. Присутні вшанували пам'ять загиблих хвилиною мовчання. Потім було ухвалено рішення не продовжувати гру.

"Для мене це шок, і мені складно підібрати слова. Насамперед, хотілося принести слова співчуття рідним та близьким. Це величезна втрата для них: усі хлопці молоді, трудяги. І звичайно ж, втрата для всіх уболівальників не лише Росії, а й світу . Все треба зробити, щоб зберегти пам'ять про цих хлопців, і найголовніше - допомогти Ярославлю створити команду, яка зможе гідно представляти традиції ярославського хокею", - сказав у коментарі "Yтру"В'ячеслав Фетісов.

Уболівальники різних хокейних команд планують сьогодні ввечері зібратися на Червоній площі в Ярославлі, щоби вшанувати пам'ять хокеїстів "Локомотива", повідомляє "Спорт-експрес".

Ярославський "Локомотив" - один із провідних хокейних клубів країни. Заснований у 1959 році. Чемпіон Росії 1997, 2002 та 2003 років. Срібний призер 2008 та 2009 років. Третє місце "Локомотив" посів і в сезоні-2010/2011. У поточному сезоні "Локо", у складі якого багато зірок російського та європейського хокею, був одним із фаворитів ліги.

Склад команди ( Не є списком загиблих):

Головний тренер "Локомотива" з 2011 р. - канадський фахівець Бред МакКріммон. На цій посаді він змінив Володимира Вуйтека.

№57 захисник Анікєєнко Віталій Сергійович, 02.01.1987 Росія
№39 захисник Баландін Михайло Юрійович 27.07.1980 Росія
№18 нападаючий Васюнов Олександр Сергійович 22.04.1988 Росія
№63 нападник Вашичек Йозеф 12.09.1980 Чехія
№35 воротар В'юхін Олександр Євгенович 09.01.1973 Росія
№11 нападник Галімов Олександр Саїдгерійович 02.05.1985 Росія
№38 нападник Демитра Павол 29.11.1974 Словаччина
№20 захисник Дітріх Роберт Генріхович 25.07.1986 Росія
№74 захисник Калімулін Марат Натфуллович 12.08.1988 Росія
№28 нападник Калянін Олександр Ігорович 24.09.1987 Росія
№83 нападаючий Кирюхін Андрій Анатолійович 04.08.1987 Росія
№23 нападник Клюкін Микита Сергійович 10.11.1989 Росія
№1 воротар Лів Стефан 21.12.1980 Швеція
№15 нападник Марек Ян 31.12.1979 Чехія
№32 нападаючий Остапчук Сергій Ігорович 19.03.1990 Росія
№4 захисник Рахунек Карел (капітан) 27.08.1979 Чехія
№24 захисник Салей Руслан Альбертович 02.11.1974 Росія
№37 захисник Скрастіньш Карліс Мартинович 09.07.1974 Росія
№69 нападник Снурніцин Павло Сергійович 10.01.1992 Росія
№13 нападник Собченко Данило Євгенович 13.04.1991 Росія
№17 нападник Ткаченко Іван Леонідович 09.11.1979 Росія
№3 захисник Траханов Павло Сергійович 21.03.1978 Росія
№21 нападник Чурилов Геннадій Станіславович 05.05.1987 Росія
№52 захисник Шувалов Максим Олексійович 23.04.1993 Росія
№72 нападник Ярчук Артем Миколайович 03.05.1990 Росія

Команда легенд та хлопців із нашого двору. Яким був той «Локомотив»

Вони могли привезти до Ярославля кубок.

7 вересня 2011 року сталася страшна трагедія. На березі річки Туношонки зазнав катастрофи літак із командою «Локомотив», яка вирушала на перший матч сезону з мінським «Динамо». Сьогодні ми згадуємо, як розвивалися події того чорного дня світового спорту.

7 вересня

15:58 (мск).Літак почав розбіг по злітній смузі ярославського аеропорту Туношна. Повітряне судно викотилося за межі злітно-посадкової смуги, але політ тривав лише кілька секунд - лайнер тільки-но почав набирати висоту, як зіткнувся з радіомаяком, після чого врізався в землю на березі річки Туношонки.

16:30. Ярославський портал новин «Ярновості» одним із перших повідомив, що в аеропорту Туношна під час зльоту впав літак Як-42 з основним складом «Локомотива», який летів у Мінськ на матч із місцевим «Динамо». Загалом на борту було 45 людей, у перших повідомленнях ЗМІ говорили лише про одного, хто вижив. Як повідомляли очевидці, літак перетворився на купу обгорілого заліза.

17:00. В результаті авіакатастрофи під Ярославлем 36 людей загинули, одна постраждала, повідомляв РБК з посиланням на джерело в Росавіації. Пізніше уточнили, що загинули 44 особи (36 пасажирів та 8 членів екіпажу).

17:22. ТАРС повідомило, що в авіакатастрофі під Ярославлем вижили троє людей. Стан постраждалих розцінювався як важкий. Пізніше стало відомо, що госпіталізовані лише двоє - інженер з авіаційного та радіотехнічного обслуговування Олександр Сізовта хокеїст Олександр Галімов.

17:29. В Уфі в ці хвилини проходив матч відкриття нового сезону КХЛ між «Салаватом Юлаєвим» і «Атлантом». На 17-й хвилині першого періоду гра була зупинена, на лід вийшов президент КХЛ Олександр Медведєв.

«У нас сьогодні сталось страшне горе. При вильоті з Ярославля на матч із мінським «Динамо» розбився літак із гравцями, тренерами та адміністраторами команди «Локомотив». За даними, що є на сьогодні, з 37 осіб вижив один. Пропоную вшанувати пам'ять загиблих хвилиною мовчання…», - сказав тремтячим голосом, ледве стримуючи сльози, Олександр Іванович.

Через 15 хвилин президент КХЛ знову виступив перед глядачами та оголосив про відміну матчу.

17:35. За фактом аварії літака під Ярославлем порушено кримінальну справу. На місці катастрофи продовжуються пошуково-рятувальні роботи.

17:45. Головний лікар лікарні ім. Соловйова Олександр Дегтярьовповідомив, що до його лікувального закладу доставлено двоє тих, хто вижив. Це нападник хокейного клубу «Локомотив» Олександр Галімов та технік літака Олександр Сізов.

18.00. У пресі з'явилося перше фото з місця падіння літака.

18:03. Названо причину краху Як-42, у якому перебували гравці ярославського «Локомотива». Як повідомило ІТАР-ТАРС із посиланням на Росавіацію, літак при зльоті не зміг набрати безпечну висоту і зіткнувся з антеною маяка. Після зіткнення літак розвалився на частини та впав.

18:18. Досі немає повних даних щодо загиблих. За непідтвердженою інформацією, захисник ярославського «Локомотива» Руслан Салейне був із командою на борту літака Як-42. Імовірно, хокеїст чекав команду в Мінську. За кілька годин стало відомо, що Салей полетів на матч разом із командою.

19:00 . Ярославські ЗМІ повідомили, що форварду Олександру Галимову зроблено операцію, 80 відсотків його тіла обпалено.

20:00. Вболівальники «Локомотива» зібралися, щоби вшанувати пам'ять загиблих гравців клубу. Близько трьох тисяч людей дійшли до «Арени-2000». Багато хто прийшов з квітами, атрибутикою улюбленої команди. На вулицях Ярославля можна побачити автомобілі з прапорами та символікою «Локомотива». Деякі вболівальники запалювали свічки.

Крім того, близько 50 уболівальників приїхали безпосередньо на місце загибелі команди поблизу аеропорту Ярославля. На згадку про загиблих хокеїстів уболівальники били у дзвони церкви, яка знаходилася неподалік місця авіакатастрофи.

«Перед вильотом літак пройшов оперативну форму огляду, було перевірено усі основні системи судна, і зауважень виявлено не було. Усі двигуни літака були справними і перебували в ресурсному стані», - зазначило джерело.

За даними відомства, літак мав чинний сертифікат льотної придатності.

8 вересня

9:00. Стан нападника Олександра Галімова та льотчика Олександра Сизова, які вижили в авіакатастрофі, не змінився. «Як і обоє важкі», - повідомляв черговий з реанімації.

9:30 . Капітан «Вашингтону» Олександр Овєчкінпопросив усіх, хто співчуває загибель в авіакатастрофі команди «Локомотива», подумки підтримати нападаючого Олександра Галімова, який продовжує боротися за своє життя в реанімації.

«Сашко Галимов, ти маєш жити! Тримайся! Ми всі з тобою! Молимося за тебе! Усі наші думки та сили мають бути з Олександром Галимовим! Давайте всі разом», - написав Овечкін у своєму твіттері.

10:00. Керівництво КХЛ ухвалило рішення призупинити чемпіонат через авіакатастрофу. Турнір було відновлено 12 вересня.

14:00. Нападник Максим Зюзякінрозповів, чому не полетів із «Локомотивом» на стартовий матч сезону до Мінська.

«Мені попереднього дня перед польотом сказали, що я залишаюся в Ярославлі. Я готувався до виїзду в Мінськ, був певний склад, я тренувався вдень, а ввечері, за день до вильоту, мені зателефонували і сказали, що краще мені залишитися тут і зіграти гру (з молодіжною командою «Локо»).

Я не вважаю себе щасливчиком – у мене зараз інші думки. У мене зараз немає жодних планів до похорону. Я став трагічним героєм. Батьки переживають за родичів – це втрата. Коли дізналися про трагедію, стали мене обіймати, дякую тренеру, що так вийшло», - розповідав Зюзякін, який зараз грає у ВХЛ за тюменський «Рубін».

18:00. Офіційний сайт ярославського «Локомотива», який припинив роботу в середу через авіакатастрофу, у четвер відновив свою роботу. Сайт почав працювати в режимі «книги пам'яті», де кожен уболівальник міг залишити своє повідомлення зі словами підтримки.

10 вересня

Близько 100 тисяч людей прийшли попрощатися з гравцями «Локомотива», які загинули в авіакатастрофі. Після завершення церемонії прощання люди не розходилися. На майдані перед «Ареною-2000» вони, аплодуючи, вигукували «Локо! Локо! Локо!», з динаміків лунали гудки локомотива.

Президент ярославського «Локомотива» Юрій Яковлєвзаявив, що команда не братиме участі у нинішньому чемпіонаті КХЛ.

«Наше перше завдання – дбати про близьких та сім'ї загиблих. Друге завдання – відновити команду відповідного рівня. Ми прийняли рішення, що команда почне грати у КХЛ із наступного сезону», - сказав Яковлєв.

Стан здоров'я Олександра Галімова, який вижив під час аварії літака, залишається вкрай важким, але стабільним.

12 вересня

Галімов помер у лікарні. «Вранці 12 вересня, незважаючи на терапію з використанням усіх можливих сучасних методів лікування, в опіковому центрі інституту хірургії імені Вишневського помер Олександр Галімов від опіків, не сумісних з життям», - йшлося у повідомленні адміністрації НДІ Вишневського.

Таким чином, єдиним тим, хто вижив в авіакатастрофі, залишився бортмеханік Олександр Сизов.

14 вересня

Відбувся похорон Галимова в Ярославлі. Всю свою спортивну кар'єру Олександр провів у рідному клубі.

13 жовтня

Матч регулярного чемпіонату НХЛ між «Вашингтоном» та «Піттсбургом» був присвячений загиблим в авіакатастрофі. Перед стартом матчу Олександр Овечкін, Євген Малкін та Маріо Лем'єпровели символічне вкидання. Гравці обох команд виступали у светрах із пам'ятними нашивками, які були продані на благодійному аукціоні, також на матчі продавалися браслети з написом Love for Lokomotiv. Усі отримані кошти пішли на допомогу сім'ям загиблих.

16 жовтня

На 40 день трагедії на «Арені 2000» пройшла церемонія пам'яті, яку відвідали близько 6000 осіб.

2 листопада

Міждержавний авіаційний комітет (МАК) опублікував остаточний звіт розслідування катастрофи. Згідно з висновками комісії, безпосередньою причиною катастрофи стали помилкові дії командира повітряного судна або другого пілота, який мимоволі натискав на гальмівні педалі під час розбігу.

Також МАК зазначає, що в організмі другого пілота було знайдено сліди фенобарбіталу, який чинить гальмівну дію на центральну нервову систему. Пілоти, які приймають цей препарат, до льотної роботи не допускаються.

7 вересня 2013 року

Поблизу ярославського спортивного комплексу «Арена-2000» було відкрито меморіал «Хокейне братство».

Щороку 7 вересня ми всі подумки переміщуємось у 2011 рік. Ми дивимось на фотографії загиблих хокеїстів та тренерів, читаємо їх останні інтерв'ю. Минуло шість років, але біль не зник. До горла підступає грудка, а на очах навертаються сльози. Ми ніколи не забудемо ту команду, яка так трагічно пішла. Вічна пам'ять загиблих в авіакатастрофі.

Авіакатастрофа під Ярославлем 7 вересня 2011 авіакатастрофа міжнародного чартерного рейсу номер AKY-9633, що перевозив команду хокейного клубу «Локомотив» (Ярославль) з Ярославля (Туношна) до Мінська.

Чартерний рейс виконувався авіакомпанією «Як Сервіс» літаком Як-42Д, реєстраційний номер RA-42434. О 15:58:36, у простих метеоумовах, літак почав розбіг на злітно-посадковій смузі ярославського аеропорту «Туношна». Під час розбігу літак викотився за межі злітно-посадкової смуги, зліт зробив з ґрунту за 400 метрів за її торцем. Політ тривав кілька секунд; літак набрав висоту не більше 5-6 метрів, потім зіткнувся з перешкодами і вдарився об землю на березі річки Туношонки, неподалік її впадання у Волгу, і зруйнувався.

Вижила одна людина: інженер з авіаційного та радіотехнічного обслуговування Олександр Сізов. Загинули 44 особи. У зв'язку із загибеллю основного складу команда "Локомотив" (Ярославль) припинила виступи у вищій професійній лізі - Континентальній хокейній лізі (КХЛ) - у сезоні 2011-2012.

Офіційне розслідування катастрофи здійснив Міждержавний авіаційний комітет (МАК). Безпосередньою причиною катастрофи названо мимовільні натискання на гальмівні педалі під час розбігу літака, зроблені командиром повітряного судна або другим пілотом. Визначити, хто з них натискав гальмівні педалі, не вдалося, оскільки це не реєструється бортовими самописцями. Розслідування також виявило і ряд факторів, що сприяли катастрофі.

Літак виконував зліт з магнітним курсом 233° у простих метеоумовах (вітер північний 360° 3 м/с, видимість 10 км, хмарність значна шарувато-купова з висотою нижньої межі 1 000 м, температура повітря +18 °C). Фактичний відрив літака стався з поверхні ґрунту на віддаленні 400 метрів від торця злітно-посадкової смуги (ВПП), за її межами; максимальна висота, яку набрав літак – 5-6 метрів. Літак зіткнувся з антеною системою курсового радіомаяка (КРМ), розташованої в 435 м від торця ВПП і має висоту близько 3 м, з контейнером КРМ, потім з інтенсивним лівим креном зіткнувся з підставою вогнів підходу (світлосигнальна система аеродрому) і дерев землі приблизно за 600 м від торця ЗПС, а основна частина фрагментів літака розкидана на відстані 800—900 м від торця ЗПС.

Загалом у літаку перебувало 45 осіб: 37 пасажирів та 8 членів екіпажу. 43 особи загинули відразу (39 осіб від миттєвих механічних пошкоджень тіла, 3 особи через потоплення, 1 через термічні пошкодження тіла). Хокеїст Олександр Галімов та інженер з авіаційного та радіоелектронного обладнання Олександр Сизов були госпіталізовані. Обидва після аварії літака опинилися в річці. Хокеїста підібрав наряд загону особливого призначення при УТ по СЗФЗ МВС; Галімов був у свідомості, зміг сам утекти від палаючого літака і назвав своє прізвище співробітникам поліції. Пізніше Галімов помер у НДІ ім. Вишневського. Сізова, який також у перші хвилини після катастрофи був притомний, забрав автомобіль «швидкої допомоги».

Матч на Кубок відкриття КХЛ, який проходив 7 вересня в Уфі між командою-чемпіоном «Салават Юлаєв» та «Атлантом», який торік посів друге місце, після отримання інформації про трагедію в Ярославлі було зупинено, а потім і скасовано. 12 вересня ці команди розіграли трофей під новою назвою — Кубок «Локомотива».

У ліквідації наслідків катастрофи брали участь 44 одиниці спецтехніки та 103 особи, зокрема фахівці Головного управління МНС РФ. Усі тіла жертв катастрофи було знайдено до ранку 8 вересня.

У компанії «Як-Сервіс» є сім літаків (типів Як-40 і Як-42Д). Літак з бортовим номером RA-42434 здійснив перший політ у 1993 році, мав загальний наліт близько 6500 год (що в 2 рази менше призначеного ресурсу в 12000 год), належав авіакомпанії «Протон» Космічного центру імені Хруничева, у якого і було взято в лізинг авіакомпанію "Як-Сервіс". До "Як-Сервіс" літак використовувався також в авіакомпаніях Орел Авіа (Універсал), Биково Авіа, Аеро Рент. Термін дії сертифіката льотної придатності літака спливав 1 жовтня 2013 року. Літак пройшов планове технічне обслуговування 16 серпня 2011 року у Казані.

Командир екіпажу літака RA-42434 мав загальний наліт 6954 год, їх на Як-42 1312 год (як командира 686 год), другий пілот — загальний наліт 13492 год, їх на Як-42 613 год.

Олександр Галімов, після катастрофи госпіталізований у вкрай тяжкому стані з опіками, за різними даними, вісімдесят чи дев'яносто відсотків тіла, помер 12 вересня.

При впізнанні тіл загиблих мати Сергія Остапчука була близька до серцевого нападу. Деякі ЗМІ поширили повідомлення про її смерть, але ця інформація була спростована.

Юрій Уричов не міг зіграти в Мінську через травму і дискваліфікацію, проте вирішив приєднатися до команди, яка летіла до Мінська, бажаючи підтримати партнерів. Замість Олександра Каляніна на матч мав летіти інший нападник — Максим Зюзякін, але незадовго до рейсу з'ясувалося, що Калянін оговтався від травми і Зюзякіна вирішили не брати на матч.

Олександра Сизова госпіталізовано з опіками 15 відсотків тіла, переломами обох стегон, склепіння черепа, ребер та пошкодженнями грудної клітки. Спочатку його помістили до ярославської лікарні імені Соловйова, головний лікар якої вранці 8 вересня оцінив стан Сизова як стабільно важкий. Того ж дня Сизова і другого Олександра Галімова, який вижив, — перевезли до Москви літаком МНС Росії. Сизова помістили до реанімаційного відділення НДІ швидкої допомоги імені М. В. Скліфосовського і ввели до медикаментозного сну, щоб він уникнув шокового стану. 12 вересня департамент охорони здоров'я Москви повідомив, що життя Сизова поза небезпекою і його перевели з реанімації до звичайної палати інституту. Планується, що Сізов отримає одноразову матеріальну допомогу у розмірі 500 тисяч рублів.

Увечері 7 вересня в Ярославлі пройшла поминальна акція на честь загиблих: люди зібралися біля культурно-спортивного комплексу «Арена 2000», багато хто приніс квіти та свічки. За оцінкою одного з очевидців, кількість присутніх становила від 10 до 12 тисяч осіб. До тих, хто поклав квіти до імпровізованого меморіалу, увійшов президент Татарстану Рустам Мініханов, учасник Світового політичного форуму. Подібні масові акції відбулися у Мінську, куди прямував «Локомотив» (Білорусію у клубі представляли гравці Руслан Салей та Сергій Остапчук, а також тренер з фізичної підготовки Микола Кривоносов), Празі (оплакували Йозефа Вашичека, Яна Марека та Карела Рахунека), Ризі (вшанували пам'ять) Карліса Скрастіньша), словацькому Тренчині (у місцевому клубі «Дукла» два сезони провів Павол Демітра).

Президент РФ Дмитро Медведєв запропонував радикально зменшити кількість авіакомпаній, при цьому особливо наголосив, що рішення не стосується трагедії і, що злиття та ліквідації компаній, парк яких не перевищує 20 літаків, повинні пройти найближчим часом. Експерти вважають, що таке рішення призведе до зникнення бюджетних авіакомпаній та, відповідно, до збільшення вартості перельотів у майбутньому. Також Президент висловився за закупівлю закордонних літаків, навіть на шкоду вітчизняному виробнику.

Старт чемпіонату Континентальної хокейної ліги 2011/2012 років було перенесено на 12 вересня. До цього телеканал КХЛ-ТВ повторно транслював матчі "Локомотива" двох попередніх сезонів. Також канал провів пряму трансляцію «Вечори-реквієму» за загиблими в катастрофі, яка відбулася у Мінську ввечері 8 вересня.

9 вересня розпочалася виплата страхових компенсацій сім'ям загиблих пасажирів літака. Розмір страхового відшкодування складе 2025000 рублів за кожного загиблого. Крім того, сім'ї загиблих мають отримати по 300 тисяч рублів із бюджету Ярославської області та по 150 тисяч рублів — із бюджету Ярославля.

10 вересня у комплексі «Арена 2000» відбулася церемонія прощання із загиблими, на якій було близько 100 тисяч осіб. Цього ж дня на «Арені Омськ» відбулася церемонія прощання із загиблим воротарем Олександром В'юхіним, який провів десять років у клубі «Авангард». Його поховали поряд з іншим хокеїстом — Олексієм Черепановим, який також був гравцем «Авангарду», який помер у 2008 році від зупинки серця під час матчу. Губернатор Омської області Леонід Полежаєв пообіцяв надати матеріальну допомогу сім'ї В'юхіна та за рахунок бюджету встановити пам'ятник на його могилі.

11 вересня на Староміській площі Праги відбулася церемонія прощання з Карелом Рахунеком, Яном Мареком та Йозефом Вашичеком. Голова Чеської хокейної спілки Томаш Крал повідомив, що ігрові номери 4, 15 та 63, під якими вони виступали у збірній Чехії, будуть закріплені за ними назавжди.

На місці авіакатастрофи планується встановити меморіал на честь загиблих.

Президент Федерації хокею Росії Владислав Третьяк заявив, що збірна Росії більше не користуватиметься літаками Як-42.

Президент Росії Дмитро Медведєв висловив співчуття рідним та вболівальникам хокеїстів, які загинули під час аварії літака, та змінив програму участі у Світовому політичному форумі. Вранці 8 вересня Медведєв у супроводі губернатора Ярославської області Сергія Вахрукова відвідав місце катастрофи і поклав квіти на березі річки Туношонки, поряд з фрагментами літака, що розбився. Пізніше на нараді за участю Медведєва Вахруков заявив, що сім'ї загиблих гравців отримають «дуже значні виплати за контрактними зобов'язаннями», а також, що велика кількість клубів виявила бажання допомогти ярославському «Локомотиву» та понад 30 хокеїстів готові перейти до «Локомотиву», щоб замінити загиблих у його складі. 12 вересня Дмитро Медведєв провів нараду за участю президента «Локомотива» Юрія Яковлєва, міністра спорту Віталія Мутка, губернатора Ярославської області Сергія Вахрукова, президента ВАТ «Російські залізниці» Володимира Якуніна та керівників КХЛ і ФХР, присвячене подальшій долі.

У зв'язку з авіакатастрофою співчуття висловили президент Білорусії Олександр Лукашенко, голова Верховної Ради України Володимир Литвин, президент України Віктор Янукович, президент Республіки Польща Броніслав Коморовський, президент Туркменістану Гурбангули Бердимухамедов. Олександр Лукашенко взяв участь у вечорі-реквіємі, що відбувся 8 вересня у «Мінськ-Арені».