Юр'єв польський конезавод продаж коней. Рятують еліту знаменитої породи коней "Володимирські ваговози"

В 1935 широко розгорталася робота зі створення володимирської важковозної породиконей. І навряд чи на той час люди навіть із найбагатшою уявою могли уявити, що через 50 років після утвердження породи існування володимирських важковозів буде поставлене під загрозу.

Сильний робочий кінь у Росії був потрібний завжди. Але особливо гостро така необхідність виникла наприкінці ХІХ століття, коли зміну дерев'яному соху і бороні прийшли важкі залізні плуги і борони. З ними вже не могла впоратися звичайна селянська конячка, хоч і витривала, але слабка, тим більше на важких суглинках так званого Володимирського опілля - нинішніх Володимирської та Іванівської областей.

На початку XX століття склад Гаврилово-Посадської державної стайні поповнився жеребцями клейдесдальської та шайрської порід, від яких отримували покращених великих помісей важкого типу. Багаторічне розведення висококровних помісей (переважно від клейдесдальських жеребців) навколо Гаврилово-Посади, Юр'єв-Польського, Суздаля завершилося в 1946 офіційним твердженням нової породи- володимирської важковозної.

Коні цієї породи дійсно гарні: високий зріст (близько 166 см у загривку у жеребців і 162 - у кобил), масивний корпус з багатою мускулатурою, виразна злегка горбоноса голова на шиї з високими виходом та поставою, міцні сухі кінцівки. Додайте до цього різноманітність відтінків гнідої масті – від золотистого до темно-вишневого, ефектні мітки на голові та ногах та рясні оброслі гриви, хвоста та щіток. Ні дати ні взяти – зійшли ці коні з васнецовських полотен.

Але основна цінність владимирців – їхня працездатність. Сильні, витривалі, швидкі, вони здатні пробігти 2 км риссю з возом 1,5 тонни за 5 хвилин. А кроком подолають цю відстань, але з вантажем у 4,5 тонни за 13-15 хвилин. Крок у володимирського важковозу унікальний - широкий, з добрим виносом, великим захопленням.

Ці коні невибагливі до умов утримання. Як покращувачів їх широко використовували на всій території Росії, аж до Забайкалля. Декілька років тому на двох володимирських важковозних кобилах був успішно завершений перехід від Москви до Владивостока.

Володимирські ваговозиГаврилово-Посадського кінного заводу неодноразово були визнані чемпіонами породи (жеребець Курган, кобила Криниця), ставали переможцями щорічних змагань на конях. важкоупряжних порід(жеребці Співак, Курган, кобили Коринка, Угорщина). Торік кобила Угорщина стала найкращою серед усіх важковозів Росії у випробуваннях на тягову витривалість, подолавши 420 метрів із вантажем у 9 тонн!

У період створення та утвердження породи володимирський важковоз ніхто не сумнівався в її необхідності. У повоєнні роки слід було піднімати народне господарство. Коли доводилося на собі орати, про техніку хіба що мріяли, а думали про коня. Без перебільшення можна сказати, що вона, рідна, стала незамінним помічником і в полі, і на фермі, та і на лісозаготівлях, будівництвах, перевозила спочатку вантажі на фабриках і заводах... Але стрімко розвивається науково-технічний прогрес став витісняти коня . Причому так швидко і непомітно, що ми досі не можемо цього остаточно усвідомити. Бажання підтримати поголів'я коней на колишньому рівні заводить конярів у безвихідь. Зараз навряд чи варто розраховувати на те, що на конях оратимуть. В особистому господарстві для цього, м'яко кажучи, не кожен захоче тримати коня. А фермерам, якщо вони справді працюють і щось виробляють, не обійтись і одним трактором. Треба визнати, що попит на робочого коня різко впав. Значить, вже не потрібне і колишнє поголів'я порід-поліпшувачів: російської та орловської рисистих, володимирської, радянської, російської важковозних та деяких інших. Тому на межу банкрутства поставлені кінні заводи, які розводять цих коней. Добре, якщо там є додаткові галузі тваринництва (переважно молочне скотарство), які рятують економіку господарств. А якщо ні?

І ще. За роки Радянської влади, прагнучи, як завжди, бути "попереду всієї планети", ми створили 87 порід сільськогосподарських тварин. За цей час у всьому світі не створено жодної – там просто вдосконалювали старі. Навіщо винаходити щось нове, якщо можна значно покращити те, що маєш? Адже якщо розібратися по суті, то багато наших новостворених пород представлені висококровними помісями, яких розводять "у собі".

Але повернемося до володимирським важковозам...

Собівартість племінного лоша, що народився Гаврилово-Посадському кінному заводі, 4200 рублів, а середня реалізаційна ціна коня 2600 рублів. Минулого року виторг від реалізації коней становив 190 тисяч рублів, а витрати на їх утримання - 680 тисяч, тобто на кожен отриманий рубль вклали майже три.

Директор кінного заводу Володимир Васильович Журавльов добре пам'ятає ті часи (до 90-х), коли господарство реалізовувало по 50 голів на рік, яке економіка була високорентабельною. Раніше викликали "на килим" за те, що не встигав освоювати всі виділені бюджетні кошти. І Журавльов поспішав: за п'ять років робітники отримали близько 70 квартир, було збудовано виробничі та складські приміщення, під'їзні шляхи, перекрито дах стайні. Наступної черги чекали на тваринницькі приміщення... Не встиг. Лише височіє зараз залізобетонна коробка комплексу для великої рогатої худоби. А в нетипових приміщеннях, як і багато років тому, корм роздають вручну, бо кормороздавач чи інша техніка туди просто не можуть заїхати.

Підбили, як птаха на зльоті, – каже Володимир Васильович. - Саме цих семи перебудовних років мені не вистачило. Зараз доводиться вирішувати зовсім інші питання, про які раніше просто не думали: як би відремонтувати техніку, отримати солярку, як би не відключили електроенергію... Раніше суворо дотримувалися технології, стежили за якістю та термінами посіву, зараз - аби виїхати. Перед енергетиками у боргах як у шовках. Вони відключають електроенергію - корови стоять недоєні, води немає, гній не забирається. Я змушений вишукувати десь гроші - їй-богу, під будь-що. Адже це не верстат - відключити ніяк не можна, як то кажуть, тягай дрова, топити пекти. Дякую, підтримує обласне управління сільського господарства з адміністрацією. Від них ми отримали товарний кредит під майбутній урожай – паливо, пально-мастильні матеріали, гроші на запчастини. Якби не цей аванс, то нічого б ми не посіяли...

Корми - зерно, сіно, силос - у господарстві заготовляють самі. Вирощують на реалізацію капусту та картопля. Здавалося б, ця стаття доходу має виправити фінансове становище. Однак і тут густим частоколом стають суцільні "але"... Виснажені, недоглянуті землі з кожним роком дають менший урожай: з 30-35 ц/га (в найкращі часидо 42 ц/га) "з'їхали" до 18-20 ц/га. А щоб займатися рослинництвом не на збиток собі, тут треба отримувати щонайменше 25 ц/га.

Якщо мало вродиться капусти або картоплі – погано. Але парадокс: погано і тоді, коли збирають великий урожайовочів. Ринкові ціни на них падають, а витрати на добрива, пальне, амортизацію не знижуються.

Хотіли продати одній із найближчих птахофабрик надлишки зерна. А за нього дають по 50 копійок за кілограм, та ще й треба самим відвезти і чекати, коли надійдуть гроші. Виходить, що й зерно займатися не вигідно.

Держава виділяє дотацію – 1400 рублів на племінну кобилу на рік. Але чи врятує господарство ця допомога, коли в нього замість рахунку картотека? "Живих" грошей немає. Збиток минулого року досяг 400 тисяч рублів. Рентабельність конярства, в доперебудовні часи досягала 40-70 % і більше, 1996 року становила мінус 32 %, 1997 року - мінус 11 %. Заборгованість із зарплати, яку працівники не отримують п'ятий місяць, наближається до 200 тисяч рублів.

Але люди тримаються та продовжують працювати. Чому? Тому що вірять: становище має змінитися на краще. Тому що віддані своїй справі і хочуть будь-що зберегти породу. Тому що кіннотники – категорія особлива. Вони приросли до коней і ходять на роботу тільки тому, що вони є, а зарплата відсувається на другий план.

Серед працівників кончини чимало молодих, сімейних. Як вони живуть? Мовчать у відповідь, зніяковіло переглядаються – хто як. Але особливого секрету немає: лише своя земля ще й годує селян. Пройдіться ввечері заплавою місцевої річки, де сусідять один з одним приватні городи, - на кожному з них обов'язково хтось працює. То там, то тут пасуться кози. А до сараїв поспішають господині з відрами – треба нагодувати худобу... Все починається із землі, землею й тримається. Шкода, що цю просту істинузабули владу притримані.

До нас часто приїжджають усілякі комісії, керівники, представники різних організацій, банкіри, кореспонденти, – продовжує розмову Володимир Васильович. - Кілька разів репортажі про кінний завод показували на каналі НТВ. Приїжджають, знімають, захоплюються: "О, красені! Ціни таким немає!" Справді, влаштовуючи виводку за всіма правилами, ми показуємо самих найкращих коней. Потужні, лощені жеребці під 700-800 кілограмів, звісно, ​​вражають. Але якщо "ціни немає", значить - безцінний, тому про покупку не йдеться. Вони їдуть, а ми залишаємося - віч-на-віч зі своїми проблемами.

Покупці заглядають сюди дедалі рідше. Ось уже півроку минуло, а реалізовано лише 12 голів. Захоче хтось придбати хорошого племінного робочого коня - прийде в кінець. Але, дізнавшись, що вона коштує тисяч п'ять, розвертається і йде - не по кишені. Іноді купують коней сільськогосподарські та промислові підприємства (в Іванівській області переважно текстильні) для внутрішньогосподарських частих перевезень, на яких не вигідно використовувати автомобіль. Відвідують завод і так звані нові росіяни, щоб поповнити свою колекцію: араби є, тракени є, ахалтекінці є, орловці є, ще володимирців не вистачає...

Останніх років п'ять у Гаврилово-Посадському кінному заводі щорічно проходять Всеросійські змагання кіннотників на конях важкоупряжних порід. Держава виділяє гроші на їхнє проведення. Та ось невдача - чинять вони надто пізно, восени, коли завершується сезон кінно-спортивнихзмагань. Тому доводиться шукати спонсорів, хто міг би позичити певну суму на короткий термін. Один раз знайшли, другий раз знайшли, а на третій – уже ніхто не погоджується, не хоче давати безвідсотковий кредит. І XII Всеросійські змагання, що мають відбутися цього року, опинилися під загрозою зриву. Банкіри не хочуть виділити навіть 250-500 рублів на призові подарунки, пояснюючи відмову нестійкістю становища банків. Але при цьому хочуть залишитись друзями. Чи можливе таке?

Капітан останнім залишає корабель, що тоне. Директор Державного племінного кінного заводу "Гаврилово-Посадський" Володимир Васильович Журавльов покидати господарство не хоче:

Я стою біля керма державного підприємства. Кінний завод доручено мені державою. І треба запитати в уряду: чи потрібний Росії кінь? З такою політикою стосовно племінних господарств незабаром і в Червону книгу нема кого заносити.

Зараз у конзаводі 66 племінних маток, приблизно стільки ж у Володимирській ГЗК, та ще збереглися відділення на інших кінних заводах. Усього ж у Росії від сили 200 племінних кобил володимирської важковозної породи - це той рівень, нижче за який існування породи стає проблематичним. Настав час, коли породу треба охороняти, як носорогів чи тигрів. Але тих стріляють браконьєри. Тут ніхто не стріляє - винних немає. Просто з нашої мовчазної згоди та на наших очах порода зникає "сама по собі".

І все-таки не хоче вірити Володимир Васильович, що за кілька років відбудеться приблизно такий діалог із нашими онуками:

Ось цього коня твій дід бачив на власні очі.

А чому її не зберегли?

Та грошей у держави не було...

Тьху, ну і дурні ви...

Варто тільки увійти на подвір'я Гаврилово-Посадського кінного заводу, як забуваєш про все. Здається, що час зупинився. Чарівна аура цього великого замкнутого простору охоплює тебе з усіх боків. Ось призовно тоненько заржало лоша, схропує могутній жеребець, мірно пережовують запашне сіно кобили... Все, як було багато років тому, коли в Гаврилово-Посаді тримали царських коней ще за Івана Грозного. Стіни заводських стайнь пам'ятають катерининські часи.

Але, на жаль, не можуть багатовікові стіни врятувати коней від руйнівних потрясінь економічної кризи. Тоді хто їх урятує?

У світі лише кілька тисяч «володимирців», а виводять їх лише на трьох конезаводах — у Гавриловому Посаді, Юр'єві-Польському та у Володимирі. Як окрема порода, володимирський важковоз був зареєстрований нещодавно — 1946 року.

Сніг заглушив тупіт копит. Все сталося дуже швидко - я не чула нічого, поки табун коней не влетів у відчинені ворота. Десятки потужних тварин мчали по плацу прямо на мене — неправдоподібно великі, з ногами-колонами та демонічними чорними гривами. Від жаху мозок переклинило, і він видав одну-єдину картинку: Муфаса з мультика "Король Лев", який закінчив своє життя під копитами антилоп.

Але пролунав різкий свист, коні самі розділилися на групи і один за одним увійшли до стайні по периметру плацу. В одній із стайнь стояв кремезний чоловік із суворим обличчям — власне той, хто свистів. Я звеличила хвалу богам за диво і помчала з подяками до свого земного рятівника.

Могли затоптати, звісно. Не навмисне — один одного штовхне, той оступиться, і все, кранти — такий кінь під тонну важить, — незворушно сказав рятівник. Юрієм Володимировичем. Як з'ясувалося пізніше, Юрій Володимирович майже тридцять років служить конюхом та тренером — у нього страх перед кіньми, обґрунтований чи ні, за роки притупився. Адже не затоптали, навіть не зачепили, що марно міркувати?

…Все почалося з цікавості. У Гаврилів Посад, що за 30 км від Суздаля, ми приїхали за матеріалом про найстаріший з нині діючих конезаводів у Росії. Коней тут почали утримувати ще за Івана Грозного, а архітектурний ансамбль конезаводу, що нагадує невеликий замок з вежею, звели за Катерини II. Коні, історія, архітектура – ​​поєднання безвідмовне.

Поки вирішували, хто буде нашим провідником на місцевості, фотограф втік знімати архітектурні деталі, а мене «забули» на просторах плацу — величезного внутрішнього двору. Так і відбулася епічна зустріч із головними мешканцями Гаврилово-Посадського кінного заводу – їх заганяли у стайні після прогулянки на свіжому повітрі.

Я не зоотехнік та не селекціонер. Працюю конюхом, сторожем. Доглядаю коней, годую їх, прибираю за ними. Але показати стайні можу. З 1985 року тут, знаю все, — Юрій Володимирович, попри сувору зовнішність, виявився несподівано доброзичливим. Він і став нашим провідником по похмурих, ледь освітлених лабіринтах старовинної будівлі.

Батько

У стайнях холодно і незвично тихо — коні не пирхають, не туплять, стоять на одному місці і дивляться зверху сумними очима. Жах від першої зустрічі на плацу минув. Тоді вони здалися мені гігантськими, зараз просто величезними.

Ми знали, куди їдемо: у Гавриловому Посаді займаються розведенням надзвичайно рідкісної породи коней — володимирських важковозів. Але одна річ знати, інша — бачити. У світі лише кілька тисяч «володимирців», а виводять їх лише на трьох конезаводах — у Гавриловому Посаді, Юр'єві-Польському та у Володимирі. Як окрема порода, володимирський важковоз був зареєстрований нещодавно — 1946 року, але виведенням надвитривалого великого коня для роботи на важких нечорноземних ґрунтах у Володимирській губернії почали займатися ще наприкінці XIX століття. Для цього завозили важковозів з Європи-англійських шайрів та шотландських клейдесдалей. Володимирські важковози – нащадки європейських жеребців (шайри та клейдесдалі – найбільші коні у світі) та місцевих, володимирських, кобил.

Ви не думайте, що якщо він такий великий, значить неповороткий чи якийсь тугодум. Просто він невтішний, — Юрій Володимирович підходить до кожного стійла і повільно гладить морди з білою міткою. Такі смуги від чола до носа — ще одна риса володимирських важковозів. — Нині ми не тренуємо коней, бо змагань замало, грошей на них не виділяють. У важковозів як? Чи не гонки, а випробування. На витривалість, хто більше та швидше вантаж провезе. Я багато років готував коней до таких випробувань, тренував їх. Так вони в мене на голос відгукувалися, не треба було навіть за поводи братися — такі розумні коні. Просто кажеш коневі, наприклад, «ліворуч», — він іде.

Юрій Володимирович відчиняє стійло, спокійним голосом просить коня вийти. Той виходить, дає себе сфотографувати та погладити. Коли фотосесія закінчена, конюх так само спокійно каже коневі повертатися додому, що той і робить.

Володимирські важковози звикли працювати для людей. Після війни тільки вони й рятували — техніки, щоб орати, не було, та й віз по непрохідних дорогах тільки вони могли витягти. Верхом на них теж їздити одне задоволення: важковоз під тобою не сіпається, а сидиш високо, як Ілля Муромець. Я трирічних дітей катав на важковозах, коли у нас кінноспортивна секція працювала. Жаль, що закрили. Людям треба з кіньми спілкуватися, аж надто злі всі стають, нервові, — Юрій Володимирович сумно оглядає стіни, що колись були білими. Їх покриває щільна павутина — здається, що вона теж з тих катерининських часів. У погляді конюха читається співчуття про щось більше, не тільки про закриту секцію.

У радянські часи стіни щороку білили, по суботниках ми тут кожну порошинку здували. Пишалися — на такому старовинному конезаводі працюємо. Та я й зараз пишаюся. І роботу свою, хоч вона й важка, люблю. Адже тут без любові не простягнеш. Що на конезаводі за триста років змінилося? Воду, якусь, підвели. Світло є. А гній як тягали на собі в кошиках, так і тягаємо. Мало мисливців до такої роботи. Діти місцеві поїдуть до Москви на місяць, працюють вахтовим методом і привозять грошей стільки, скільки я за півроку заробляю. Ні, зараз платять краще, ви не думайте, що скаржусь. Тут скільки не плати — щоб із кіньми працювати, треба, щоб у тебе для коня щось у душі було. Інакше ніякими грошима сюди не заманиш.

Джерело коштів на утримання конезаводу, по суті, одне: продаж породистих лошат. Їх купують власники конюшень та інші коні. Тяжковози зараз у моді, особливо у великих представників сильної статі, чия вага перевалює за центнер. Купують і фермери — здебільшого із Сибіру. Хтось продовжує використовувати коней у господарстві, інші одружують володимирських важковозів на місцевих кобилах і отримують приплід великих коней.

Гаврилово-Посадський конезавод має все, щоб стати дуже популярною і небанальною туристичною пам'яткою. рідкісні коніу поєднанні з історією та архітектурою роблять це місце єдиним у своєму роді в Росії. Тим не менш, туристи тут нечасті гості.

До нас на екскурсії іноді приїжджають гурти, табун дивляться, стайні. Щоправда, покататися не можна — через те, що ми більше не тренуємо коней, вони необ'їжджені. Ні під верхову їзду, ні щоб їх у візок запрягати. А коням погано — їм рухатися треба, а не тільки в загоні та стійлі стояти, — Юрій Володимирович з досадою махнув рукою. — Нікому нічого не треба.

Сам Юрій Володимирович коней не має, хоч він і тримає своє господарство. На запитання «чому?» парирує: «На тракторі швидше орати».

А для душі?
– Для душі? — Юрію Володимировичу замислюється, ніби його вперше запитали про його власну душу. Знизує плечима. — Для душі ось у мене скільки, — усміхається він, обводячи рукою стайню.

У цей момент я згадую, що привезла коням гостинці. Біжу до машини, дістаю пакети з яблуками та морквиною, віддаю Юрію Володимировичу. Він зворушливо притискає їх до грудей і зніяковіло каже, що коні до таких ласощів не звикли. Тим не менш, ділить яблуко на кілька частин і простягає шматок одному з важковозів. Ідучи, чуємо, як Юрій бурмоче:

Ну, давай, синку, їж.

Мама

Від конюха залежить, який характер матиме коня. Якщо людина добра, спокійна, то і кінь виросте привітним і адекватним. Зазвичай конюх та його підопічні дуже схожі за темпераментом, більше, ніж батьки з дітьми, — тепер ми ходимо стайнями іншого конезаводу, в селі Косинське, що біля Юр'єва-Польського. Роль екскурсовода взяла він Ольга Євсєєва— головний зоотехнік, селекціонер та керуючий в одній особі. Тоненька, мініатюрна Ольга працює з важковозами вже двадцять п'ять років.

Від Гаврилова Посада до Юр'єва-Польського — сорок хвилин на машині, хоча адміністративно два міста належать до різних областей — Іванівської та Володимирської. Відвідати обидва конезаводи можна за один день, включивши в туристичний план ще й огляд обох містечок, в яких є все, що потрібно мандрівникові: цікава старовинна архітектура, провінційний спокій, мальовничий краєвид навколо. А на володимирських важковозів, як з'ясувалося, можна дивитися нескінченно. Це не тварини – це диво природи.

Ось кобила, Верба, вона у нас суперчемпіонка серед усіх важковозів. На випробуванні по тягловій витривалості, коли кінь повинен провезти вантаж вагою дев'ять тонн на максимальна відстань, змогла протягнути його на 1203 метри Все як у житті — жінки найвитриваліші, — сміється Ольга.

Щоб було зрозуміло: Верба сама протягла на кілометр повноцінний КАМАЗ.

Юр'єв-Польський конезавод. Володимирський важковоз та його тренер. Фото: Євген Птах / Strana.ru

У нас і покататися можна, не лише подивитися. Багато коней об'їжджені, з ними тренери працюють. Можна верхи, навіть якщо зовсім не вмієте — важковоз ніколи не понесе. Якщо відчує страх сідока, йтиме дуже повільно. Коли в Юр'єво-Польському відбувається фестиваль «Богатирські забави», до нас завжди туристів возять. Взимку на санях рідко катаємо, а ось якраз влітку в екіпаж чи воз воз запрягаємо коня. Є навіть дитячий туристичний екіпаж. Нам усе це добро дісталося замість звичайних державних дотацій наприкінці дев'яностих, — наче виправдовується Ольга за таку розкіш.

Юр'єв-Польський конезавод за своєю ветхістю не поступається історичному Гаврилово-Посадському, хоча збудували його на базі колгоспу на початку 1960-х.

Цілі у нас із конезаводом у Гавриловому Посаді однакові — розводити унікальних володимирських важковозів. Тільки наш конезавод це приватна власність, а там ВАТ. Нас у 2005 році викупив власник холдингу «Монастирське обійстя». Чоловік віруючий вирішив допомогти зберегти породу. Він не кіннотник, просто зробив щось на кшталт благодійного жесту. Коні на місці залишилися: Володимирська область без володимирських важковозів – це було б дивно. Тепер є можливість продовжувати селекційну роботу, а гроші заробляємо звичайним способом— продаємо лошат, — як і Юрій Володимирович, Ольга йде стайнею, заглядаючи в кожне стійло і щось принагідно відзначаючи про себе.

По-доброму, туристів треба возити до кінних клубів, а не на конезавод. Ми таки займаємося селекційною роботою, а для обслуговування туристів потрібні окремі люди. Нам буває просто ні до кого — випадок починається в лютому і триває до червня. А до січня вже й лошата народжуються — кінь ходить вагітна 11 місяців. До того ж, зараз майже кожен кінний клуб намагається придбати хоча б одного важковоза — це, так би мовити, ексклюзив. Такі ж вони гарні, гарні, добрі, — Ольга посміхається, щиро милуючись кіньми, з якими працює щодня. — Але якщо люди хочуть приїхати, подивитися на цілий табун наших володимирців, то можуть мені зателефонувати, домовимось.

Ольга приїхала на Юр'єв-Польський конезавод у 1988 році, після закінчення інституту за спеціальністю «зооінженер». Спочатку думала, що займатиметься рисаками — закохалася в них, доки була на практиці. Але побачила важковозів і зрозуміла, що нове кохання — назавжди. 1997-го захистила з «володимирців» дисертацію.

Ми регулярно на виставки їздимо до Москви, Санкт-Петербурга. Майже завжди отримуємо нагороди, наші коні стають чемпіонами у своїй породі. Накладно, звичайно, возити, але це популяризація породи, її реклама. За цим стоїть звичайна щоденна праця - важка, здоров'я дуже багато йде. Тут треба горіти своєю роботою, інакше ніяк, — Ольга не вихваляється, просто констатує факт. — Розумієте, ці коні мені як діти не лише тому, що я займаюся ними щодня. Вони — плід моєї інтелектуальної праці. Я — третя ланка у процесі народження нової істоти, бо від мене залежить, хто будуть її батьки, якою вона вийде. Це особливе відчуття.

За кадром залишається інша історія: у холодних стайнях Ольга застудилася так, що й досі не може відновитися. Торік пошкодила коліно, тепер не знає, чи сяде верхи на коня в найближчому майбутньому — здоров'я все частіше підводить. Але, задумливо дивлячись на молодих лошат у загоні, вона міркує про інше:

Навіщо живуть люди? Щоб щось створити. А якщо не створити, то хоча б зберегти. І я думаю: господи, якщо вже дісталася мені така доля, я її слідуватиму. Будитиму — я займаюся висновком нової лінії володимирських важковозів. Створити лінію — тобто новий підвид, — так само складно, як і породу, це займає дуже багато років. Але це мені цікаво. Можливо, мою лінію Литого закінчать після мене. Але я започаткувала.

До Ольги через огородження загону тягнеться один із тих жеребят, у процесі народження якого вона була «третьою ланкою». Ольга ласкаво тре його голову і з усмішкою запитує:

Так, синку?

Заснований Іваном Грозним у 1564 році, за Катерини Великої він отримав сучасну його будівлю – замкнутий периметр стайнь з критим манежем, вежею над в'їзними воротами та фігурою коня на шпилі.

Сучасний Гаврилово-Посадський племінний кінний завод був організований у 1959 році на базі підсобного господарства Гаврилово-Посадської держконюшні з розведення Володимирської породи коней.

Сайт “Племінний кінний завод “Гаврилово-Посадський”

Історія конярства в тутешніх місцях сягає дуже давніх часів, коли ці землі були заселені мерянськими племенами, для яких кінь був тотемною твариною. Словники, що прийшли на ці землі, помножили конярські традиції, використовуючи коня як основну тяглову силу у своєму осілому сільськогосподарському буття.

Історія Гаврилівського Посаду та навколишніх селищ була тісно пов'язана з палацовим кінним заводом, виникнення якого перекази співвідносять з ім'ям Івана Грозного. Перша письмова згадка про завод є у писцових книгах Гаврилівської слободи за 1632-1633 рр., але перша непряма згадка про государеву стайню в Гаврилівській слободі відноситься до 1587 року. Стіни конюшенного будинку, кінного манежу протягом довгої історіїконезаводи були німими свідками перебування в них гусар, «пушкарів», вони чули кандальний дзвін царських «ненадійних» людей, які прямували до Сибіру на каторгу.

“Історія кінного заводу та кіннозаводської Палацової волості”

Посад стайні цього конезаводу є визначною пам'яткою архітектури катерининського часу. Передбачуваним автором проекту був сподвижник Петра I, перший Гофф-бау-інтендант Санкт-Петербурга П. М. Єропкін.

У середині XX століття на Державному племінному кінному заводі «Гаврилово-Посадський» було виведено нову породу коней – прославлений володимирський важковоз.

"Історія виведення породи Володимирський важковоз"

“Ансамбль кінного заводу розташований на околиці міста і добре видно на значній відстані. Розподіл пластичних мас та просторових акцентів в ансамблі повністю підпорядкований двом осям, одна з яких зафіксована вежею кінного двору, а інша – обсягом манежу. Зразок ансамблю кінного заводу притаманний цивільного провінційного зодчества кінця 18 століття. ” – Левічов Ф.В. Держінспекція з охорони пам'яток історичної культури, 12.05.1974р.

Перша згадка про завод є у писцовських книгах Гаврилівської слободи за 1632 - 1633р. “Так у селі Гавриловій новій слободі двір государів Конюшенних, двір прикажчиків, двір стрім'яного конюха, 2 двори задвірних конюха, 11 дворів зграбних конюхів і людей них 17 людина”. Для забезпечення заводу та службовців при ньому осіб хлібним продовольством було приписано до заводу кілька селищ – Староопашену слободу, Володятино, Городищі, Воймига, Яришево, Муравкіно, Закомелля, Шекшово та Бексерево – 1819 душ чоловічої статі. Для збирання сіна на корм коням відведені заплавні луки на берегах річок Ірмес і Воймиги. Усього заводу, а потім питомому відомству належало до 1000 десятин землі.

Іншої такої будівлі в Росії не залишилося. Цегляні стіни в метр завтовшки, глинобитні підлоги, щоб не псувати копита коней, природне опалення та вентиляція.

Нині при кінному заводі є 1960 га сільгоспугідь, їх 1412 га ріллі, 154 голови коней Володимирської важковозної породи. Племінний молодняк кінного заводу реалізується по всій території Російської Федераціїта за її межі.

Коні кінного заводу були постійними учасниками Ваставки Досягнень Народного Господарства у м. Москві та нагороджувалися дипломами та медалями чемпіонів породи. На Всесоюзних і Всеросійських змаганнях кіннотників на конях важкоупряжних порід, коні кінного заводу встановлювали рекорди, ставали чемпіонами та займали 1-е місце.

Рекордистами породи були такі жеребці нашого заводу:

Грозний, 1958 р.н. У 1968 році встановив рекорд на термінову доставку вантажу риссю, відстань 2000 метрів із вантажем 1,5 тонни пробіг за 4 хвилини 21 секунду.

Співак, 1983 р.н. У 1988 році встановив рекорд на термінову доставку вантажу кроком, відстань 2000 метрів із вантажем 4,5 тонни пройшов за 12 хвилин 24 секунди.

На основі кінного заводу з 1992 року проводяться Всеросійські випробування всіх порід важковозів. За цей час коні нашого кінного заводу неодноразово завойовували перші місця та були абсолютними чемпіонами змагань. Так жеребець Глухар 1992 р.н. був дворазовим абсолютним чемпіоном змагань, а кобили Коринка 1989 р.н., Голубка 1987 р.н., Угорщина 1990 р.н. і т.д. завойовували перші місця.

Щороку коні кінного заводу представлялися на Всеросійський огляд-конкурс племінного тваринництва та визнавалися чемпіонами породи.

Жеребець Хінган 1993 р.н. брав участь у Міжнародній кінній виставці "Еквірос-2001", де був визнаний чемпіоном та нагороджений медаллюта кубком Міністерства сільського господарства Російської Федерації.

КІНОЗАВДСТВО ВОЛОДИМИРСЬКОГО ОПОЛЛЯ

Сорокін С.І., аспірант ВНДІ конярства

Анотація:

У статті розглянуто розвиток володимирської породи в основних кінних заводах, Гаврилово-Посадському та Юр'єв-Польському. Описані продовжувачі провідних ліній, які зробили значний внесок у еволюцію породи.

Ключові слова:

Володимирська порода, кінні заводи, провідні лінії, виставки, змагання.

Horse breeding at Vladimir Hills

Summary:

Це повідомлено про розвиток Vladimir horse breed at main studs of Gavrilovo-Posadsky and Yuriev-Polsky. Послідовники з лінзами, які несуть essential contribution до еволюції breed are described.

Key words:

Vladimir horse, stud, leading lines, show, competitions.

Володимирське опілля - найпівнічніший чорноземний регіон Росії, є історичною батьківщиною коней володимирської породи та одним із центрів культурного конярства.

У сучасному політико-адміністративному розподілі до нього входять Юр'єв-Польський та Суздальський райони Володимирської області та Гаврилово-Посадський район Іванівської області. Саме тут розташовані два кінні заводи, які відіграли значну роль у вдосконаленні коней володимирської породи - Гаврилово-Посадський та Юр'єв-Польський (нині «Монастирське подвір'я»).

Офіційне визнання володимирська порода отримала 1946 року. Вона була створена в колгоспах та радгоспах Володимирської та Іванівської областей. Основним селекційним центром створення нової породи був Гаврилово-Посадський державний племінний розсадник.

Для більш ефективного розвиткута вдосконалення породи у 1959 році було сформовано два елітні господарства - кінні заводи Гаврилово-Посадський та Юр'єв-Польський.

Фасад Гаврилово-Посадського кінного заводу

Гаврилово-Посадський кінний завод став приймачем племінного розсадника і отримав «багатий спадок»: відмінне поголів'я коней та чудовий комплекс стайняних споруд, зведених наприкінці XVIII століття за проектом відомого архітектора Петра Єропкіна.

Гаврилово-Посадський завод вирізняється і своєю багатовіковою історією. Перше конярське господарствоу Гавриловій Слободі було засновано ще до царювання Івана Грозного, а записи про «Гаврилову Нову Слободу», де існував «Двір государів стайня», зустрічаються в писцових книгах 1632-1633 років.

За час свого існування це конярство зазнало безліч реорганізацій. Так, за царювання Олександра 1, відразу після війни 1812 року, Гаврилово-Посадський кінний завод став придворним (палацовим) заводом. А 1829 року він був закритий. І лише 1886 року в Гавриловому-Посаді було організовано Володимирську державну заводську стайню.

Спочатку в ній містилося трохи більше 30 жеребців-виробників різних порід, але переважали коні так званого «робочого сорту». Поступово кількість таких жеребців збільшувалася, та найбільшого поширеннястали отримувати представники клейдесдальської, суффолькської та шайрської порід. До кінця громадянської війни поголів'я коней у країні значно скоротилося, і радянський уряд вжив низку заходів для покращення становища в галузі. У 1936 році при держстайні був організований Гаврилово-Посадський племінний розсадник важковозних коней, який згодом був перетворений на кінний завод.

На відміну від Гаврилово-Посадського, Юр'єв-Польський завод було створено майже на порожньому місці – від ліквідованого навчально-дослідного господарства Іванівського сільськогосподарського інституту залишилися лише прості дерев'яні стайні. Поголів'я коней у заводі було зібрано з різних господарств та основний масив складали коні племінних конярських ферм Володимирської області.

Панорама Юр'єв-Польського кінного заводу

У IV томі ЦПК коней володимирської породи, виданому 1969 року, записано 70 кобил Юр'єв-Польського заводу та 65 кобил Гаврилово-Посадського.

У Гаврилово-Посадському заводі більшість кобил була народжена в племрассаднике і представлена ​​чистопородними матками. У Юр'єв-Польському заводі навпаки більшість кобил отримано в колгоспах і значна частина маточного поголів'я була представлена ​​помісями різних поколінь.

Таким чином, спочатку Гаврилово-Посадський завод мав більш цінне поголів'я і був провідним заводом у породі.

У володимирській породі було створено десять ліній: Литого, Холоду, Глен Албіна, Сибарита, Стандарту, Шеріфа, Аргуса, Сільвер Гоблета, Крейджі Хайгейта, Кабестану.

Лідируючою стала лінія Літого, також до основних ліній породи належали лінії Холоду, Глен Албіна та Стандарту, за ними слідували лінії Шеріфа, Сибарита та інші. Лінія Аргуса, що отримала свій розвиток через Грозного, перейшла до категорії другорядних ліній породи.

Більшість кобил Гаврилово-Посадського заводу початкового періоду було представлено дочками і онуками найкращих жеребців породи з основних ліній Литого, Холоду, Стандарту. Особливо видатною серед них була кобила Тавричанка, гн., 1950 р., дочка одного з найкращих продовжувачів лінії Литого - Конвалія.

Сам Конвалія значно виділявся серед нащадків Литого. Він був більш сухий конституції, з енергійним темпераментом, трохи полегшеним кістяком, м'якуватою спиною і менш потужним. Його дітям були притаманні та ж породність, сухість, правильний екстер'єр та полегшений кістяк кінцівок.

678 Твричанка

Тавричанка стала чемпіонкою породи на ВДНГ СРСР та родоначальницею найчисленнішого сімейства, що дав породі дев'ять заводських виробників.

Надалі Гаврилово-Посадський завод став приділяти менше уваги роботі з основними лініями породи, в яких зосереджено її найбільш цінний генетичний потенціал, і захопився використанням малоцінного в племінному відношенні жеребця 0139 Грозного, гн., 1958, лінії Аргуса.

0139 Грозний

Грозний був народжений від вороного жеребця II покоління 31 Василька, 1938 р.н., і кобили II покоління 0533 Гордий. Він суттєво ухилився від бажаного типу породи і мав надмірно збуджуваний темперамент. Водночас Грозний міг чудово бігти риссю, що дозволило йому стати абсолютним рекордистом із термінової доставки вантажу риссю на Всесоюзних змаганнях у 1968 році. Дистанцію 2000 метрів із силою тяги 50 кг (умовна вага вантажу 1,5 тонни) він подолав за 4 хв. 34,0 сек. Цей рекорд протримався упродовж 21 року. У зв'язку з видатним результатому випробуваннях, Грозного, а потім і його синів, стали широко використовувати в племінній роботі на кінному заводі.

У зв'язку з цим селекційні успіхи заводу ставали скромнішими і завод поступово втрачав свою лідируючу позицію.

Юр'єв-Польський завод, навпаки, постійно працював із провідними лініями породи - Литого, Холоду та Глен Албіна.

Аналіз зміни основних селекційних ознак - типовості та екстер'єру за період еволюції породи показав у Юр'єв-Польському заводі більш високі темпи селекційного прогресу, що дозволило йому зайняти лідируючу позицію в породі (таблиця).

Оцінки типовості та екстер'єру коней володимирської породи та частка кобил високого заводського класу за періодами

З моменту заснування Юр'єв-Польського заводу в ньому велася спрямована селекційна робота з консолідації генофонду найкращих родоначальників володимирської породи. І результат не змусив на себе довго чекати. Багато коней, отримані у заводі, були призерами Всесоюзних змагань, Всесоюзних та Всеросійських виставок.

Його вихованці: 347 Гомон, 834 Гордість, 272 Граніт, 267 Гордий, 379 Легант, 389 Магніт, 01537 Весна, 1102 Гучна - удостоєні звання «Чемпіон володимирської породи» на ВДНГ СРСР.

272 Граніт

І як показник найвищого досягненняселекції - титул «Абсолютного чемпіона» серед усіх важковозних порід, яким було удостоєно чотирьох коней, народжених у заводі.

Під керуванням легендарного майстра-тренера Володимирської ГЗК Володимира Івановича Фоміна, вихованці заводу – жеребці Гомон, Магніт та Курган, чотири рази приносили володимирській породі титул «абсолютний чемпіон важковозів Всесоюзних змагань».

347 Гомон, темно-гнідий, 1964 р.н., від 258 Вітерка та 570 Гранатки, двічі у 1969 та 1970 роках був абсолютним чемпіоном серед коней усіх важковозних порід СРСР. Його проміри: 171-180-214-27 (см). Показники працездатності: термінова доставка вантажу на рисі – 5 хв. 15,8 сек.; доставка вантажу кроком – 13 хв. 04,2 сек.; тягова витривалість – 611 метрів 10 см.

389 Магніт

389 Магніт, гнідий, 1969 р.н., від 347 Гомона і Мрії, 1974 року повторив успіх свого батька і також став абсолютним чемпіоном. Проміри: 170-180-218-25. Працездатність: рись – 4 хв. 56 сек.; крок – 13 хв. 13 сек.; тягова витривалість – 532 метри 85 см.

373 Курган, караковий, 1970 р.н., від 347 Гомона та Клязьми, у 1975 році також повторив успіх батька та напівбрата, взявши титул абсолютного чемпіона Всесоюзних змагань. Його проміри: 172-180-218-25. Показники працездатності: рись – 5 хв. 10 сек.; крок – 12 хв. 34,2 сек.; тягова витривалість 751 метр 10 см.

834 Гордість, світло-гніда, 1964 р.н., від 258 Вітерка та 558 Гітари, під керуванням тренера К.М. Гусєва, стала абсолютним чемпіоном у 1972 році. Її проміри: 162-167-199-24. Показники працездатності: рись – 5 хв. 20,8 сек.; крок 15 хв. 26,0 сек.; тягова витривалість 787 метрів 80 см.

Коли в Юр'єв-Польському заводі головним зоотехніком конярства став Михайло Васильович Малков, який пропрацював у господарстві з 1976 по 1987 роки, особливо велика увагастало приділятись роботі з лінією Литого. У цей період збільшилася кількість коней провідної лінії та значно підвищився якісний рівень поголів'я.

379 Легант

До числа селекційних успіхів заводу можна віднести отримання одного з видатних виробників, продовжувача лінії 84 Литого, гнідого жеребця 379 Леганта, 1973 року, народженого від темно-гнідого жеребця 349 Гончара, 1967 року, сина 23 також належить Літого лінії через гілку 70 Катера.

Легант був дуже породним, гармонійно складеним жеребцем сухої конституції, з правильним екстер'єром, добре розвиненим у довжину та по обхвату корпусом (162-173-215-24). На Всесоюзних змаганнях під керівництвом Малкова М.В. він показав різнобічну працездатність. - Його результат у випробуваннях на рисі – 6 хв. 38 сек.; на кроці – 14 хв. 27,2 сек.; тягова витривалість – 226 метрів 70 см.

На жаль, Легант рано впав, у 1981 році, але від нього встигли отримати цілу серію заводських виробників та дуже цінне маточне поголів'я. Його найкращим сином був темно-гнідий жеребець 466 Голос, 1980 року. А в 80-х роках через сина Леганта - 454 краватки, гілка лінії Літого через 138 Хлібного набула свого поширення і в Гаврилово-Посадському заводі.

Незважаючи на скромніші успіхи, коні Гаврилово-Посадського заводу також ставали переможцями Всесоюзних змагань з окремих видів випробувань та призерами виставок.

Вихованці Гаврилово-Посадського кінного заводу: 387 Люкс, 394 Пуртон, 400 Тагор, 405 Терек, 407 Тугий, 922 Планка, 351 Горніст, 678 Тавричанка, 1161 Лазейка, 1263 Хорда - різні рокиудостоївалися на ВДНГ СРСР звання «Чемпіон володимирської породи».

Внаслідок використання різноякісних жеребців-виробників, продовжувачів тих чи інших ліній, у кожному із заводів сформувався свій характерний заводський тип.

У Юр'єв-Польському заводі, під впливом цілеспрямованого та систематичного використання виробників кращих ліній, і переважно лідируючої лінії Литого, сформувався тип масивного, костистого коня з видатною шириною та глибиною грудей, міцною конституцією, гарною витривалістю та силою. Коні цього типу мають спокійний темперамент, дуже енергійні і дуже добронрівні.

Істотний вплив на формування Гаврилово-Посадського типу надали нащадки 0139 Грозного, лінії Аргуса та 81Конвалія, лінії Литого.

Коні Гаврилово-Посадського типу відрізняються сухістю, рухливістю, високим зростом, полегшеним кістяком, довгоногістю та більш збудливим темпераментом.

Але не лише від селекційних успіхів залежить позитивний розвиток заводів. Не можна не враховувати і такі фактори, як кількість поголів'я, показники відтворення та загальні тенденції розвитку галузі загалом.

У найкращі для конярства 80-ті роки в Гаврилово-Посадському заводі містилося близько 250 голів коней, вихід лошат часто перевищував 80%, перевиконувався план реалізації молодняку, а рівень рентабельності перевищував 40%.

До кінця 90-х років під впливом економічних факторів та державної політикищодо аграрного сектора, знизилися практично всі показники роботи господарства. Поголів'я племінних коней скоротилося більш ніж удвічі, і на перше січня 2001 року становило 110 голів, зокрема 59 кобил. Вихід приплоду 2000 року впав до 40%. Бракувало кормів і погано вирощений молодняк продавався за безцінь.

Ситуація в кінному заводі змінилася з приходом нового директора - Андрія Олександровича Жукова, який керує заводом і зараз. Повноцінний раціон годівлі, порядок на стайнях, вгодовані, лисні коня і розгорнута робота з нарощування маткового поголів'я свідчать про позитивної динамікирозвитку господарства. На червень 2010 року загальна чисельність поголів'я кінного заводу зросла до 190 голів, племінних маток - до 70.

591 Хінган

Неодноразово вихованці заводу брали титул «Чемпіон породи» на щорічній кінській виставці «Еквірос» у Москві, а гнідий жеребець 591 Хінган, 1993 року, від 458 Гербарія і 1433 Крихкої, у 2001 році був удостоєний Абсолютний чемпіонвиставки "Еквірос".

Показники відтворення в Юр'єв-Польському кінному заводі завжди виглядали скромнішими за Гаврилово-Посадських. Довгі роки вихід лошат тримався на рівні 50%, рентабельність галузі була невисокою чи навіть негативною. Становище вдалося виправити лише до кінця 80-х і в 1990 році - вихід приплоду лошат піднявся до 79%, а рентабельність склала 45%.

Негативний економічний клімат кінця 90-х не оминув і Юр'єв-Польський завод. З 1996 по 2000 рік чисельність племінних коней скоротилася зі 174 до 77 голів, племінних маток з 65 до 56, а показник виходу лошат знизився до 24%.

У 2005 році завод перейшов у володіння агропромисловому холдингу «Монастирське подвір'я» і становище потроху покращувалося. В даний час племінний кінний завод має в своєму розпорядженні достатню кількість маток, що належать найкращим лініямволодимирської породи, що має гарні проміри, тип, екстер'єр та працездатність. Станом на червень 2010 року загальна чисельність поголів'я кінного заводу становила 133 голови, з яких 55 племінних маток.

У двохтисячних роках вихованці заводу неодноразово ставали чемпіонами породи та призерами щорічних кінських виставок. У 2001 році гнідий жеребець 553 Шипучий, 1992 р.н., від 466 Голоси і 1270 Штанги, і каракова кобила 1056 Гарба, 1985 р.н., від 458 Гербарія і 810 Георгінки - отримали титул. У тому ж році гніда кобила 1355 Гайфі, 1994 р.н., від 474 Графіка та 1054 Гамми, взяла титул чемпіона породи на Виставці «Еквірос». А в 2002 році гнідий жеребець 557 Вірний, 1994 р.н., від 471 Горошка і 1036 Вегі отримав золоту медаль і титул чемпіона породи на виставках і в Москві, і в Санкт-Петербурзі.

577 Вірний

Сьогодні, коли до 65-річного ювілею володимирської породи залишилося трохи більше року, назвати її стан стабільним важко. У кінних заводах, підвладних стихії економічних заворушень у країні, постійно виникають ситуації, що загрожують нормального існування породи. Кризові явища вносять свої негативні корективи до планів щодо реалізації молодняку, випробувань, заготівлі кормів та розвитку господарств. Гостро відчувається нестача висококваліфікованих кадрів від фахівців вищої ланки до конюхів. Важка фізично і при цьому малооплачувана робота не приваблює молодь, і навіть пристрасні коні не завжди можуть собі дозволити працювати з кіньми фінансових причин. В результаті в господарствах не вистачає персоналу, конюхи встигають тільки годувати і відбивати денники на довіреному їм поголів'я, а займатися ошаровуванням лошат, моционом і тренінгом, так необхідним для вирощування добрих, здорових, міцних, добре розвинених коней, стало нікому.

Крім того, потребує реставрації старовинного комплексу стайні Гаврилово-Посадського кінного заводу. Незважаючи на добротність старої будівлі та майже метрову товщину стін, час бере свій і необхідність капітального ремонту вже очевидна.

Важливі завдання постали перед селекціонерами. Різке зниженняЧисельності племінного ядра наприкінці 90-х років, серйозно загострило проблему збереження генетичного розмаїття у володимирській породі. Недостатня увага до цього чинника могла призвести до послаблення життєздатності породи та неможливості її подальшого ефективного розвитку.

В даний час проводиться низка досліджень, присвячених цьому питанню, та розробляється централізована селекційна програма. Одним із варіантів вирішення проблеми є використання потенціалу, накопиченого у внутрішньопородних типах двох кінних заводів за останні 50 років.

Незважаючи на інтенсифікацію нашого життя у вік бурхливих технологій, коні володимирського опілля продовжують користуватися великою популярністю серед кіннозаводчиків і приватних коневласників. Вони підкорюють своєю ефектною зовнішністю - ошатною темною мастю з яскравими білими мітками на голові та ногах та універсальністю використання. Крім того, володимирці зарекомендували себе добрими робочими якостями, спокійним урівноваженим темпераментом та добронравістю.

Їх все частіше можна побачити в багатій упряжці в прогулянковому фаетоні або під сідлом вершника богатирської будови. Виявляючи здібності до спорту, вони із задоволенням стрибають невеликі висоти в школах верхової їзди, а обдаровані природою красивими вільними рухами просто чарівні у виїздці та циркових уявленнях.

Постійно розширюється ареал володимирських коней, що розводяться далеко від історичної батьківщини. Хакасія, Бурятія, Челябінська область та Казахстан - ось далеко не повний списокрегіонів, де вихованці кінних заводів володимирського опілля, що чудово акліматизувалися, використовуються як покращувачі робітників і продуктивних якостеймісцевих коней. Вже в першому поколінні помісі успадковують від них велике зростання, силу та скоростиглість. Окремі коні володимирської породи є у Москві, Московській, Тверській, Ленінградській та інших областях. Здебільшого це приватні господарства з невеликим поголів'ям, але з них мають серйозні наміри займатися племінним розведенням.

Попит на представників володимирської породи з кожним роком зростає. І як знати? Можливо вже завтра кінь, що об'єднав у собі красу, силу, добру вдачу та всю широту душі володимирського опілля, може стати і Вашим вірним другомта помічником на довгі роки.

ЛІТЕРАТУРА

1. Котомін, Н.А. Кінні заводи Росії/Н.А. Котомін, В.В. Калашніков, В.Ф. Пустовий. - вид. ВНДІ конеівства, Дивове. – 2007. – С. 345-348, 371-375.

2. Сорокіна, І.І. Про володимирську породу коней / І.І. Сорокіна, О.С. Мілько, С.І. Сорокін. - Конярство та кінний спорт, №1.- 2010. - С. 15-18.

3. Антонов, І.П. Гордість Росії/І.П. Антонов. - Іваново: обл. кн. Вид. «Талка», 1993. – 256 с.

4.Сорокіна, І.І. Богатирі опілля/І.С. Сорокіна, О.С. Милько. - Кінний світ №9. – 2007. – С. 40-46.

При передруку статті та використанні інформації необхідно вказати автора та першоджерело публікації:

Сорокін С.І. Коннозаводство володимирського опілля / С.І. Сорокін // Конярство та кінний спорт. – 2010. – № 4. – С. 7-10.

Це досить невибагливий кінь, здатний жити як в умовах кінного заводу, так і в табуні.

Водночас володимирські ваговози зберегли у своєму образі схожість із найближчими предками — шайрами та клейдесдалями. Це велике зростання, деякі особливості екстер'єру (наприклад, щодо довгі ноги), велика кількість білих міток і сильна оброслість ніг.

Походження: Росія
Масть: гніда, руда, ворона
Висота в загривку: 1, 55 - 1, 65 м
Використання: важка упряжка, російська трійка

Основні відомості про породу

Володимирський важковоз - це порода великих важковозів(висота в загривку - 165см), виведена у Володимирській та Іванівській областях (Гаврилово-Посадський державний племінний розсадник) шляхом схрещування місцевих укрупнених селянських конейз клейдесдалями, шайрами та меншою мірою суффольками та деякими іншими. Нова порода офіційно зареєстрована у 1946 році. Володимирські важковози відрізняються сухістю, рухливістю, легкими вільними рухами на кроці та рисі, енергійним темпераментом, щільною, іноді грубуватою конституцією. Масть головним чином гніда, рідше ворона, часто з великими мітками на голові та кінцівках. Сильно розвинена оброслість ніг. Грива, чубчик і хвіст густі, пишні.

На стародавніх, споконвічно російських землях Володимирського опілля здавна славився гарний робітничий кінь. У таких великих промислових центрах, як Москва, Володимир, Ярославль, великий був попит на великого ломового коня, а для обробки досить родючих, але важких грунтів він повинен був бути сильним і витривалим. Ще в першій чверті XVIII століття в Гаврилово-Посаді організували казенний кінний завод, у якому вирощували обтяжених упряжних коней. Поліпшенню місцевого континенту сприяло створення у 1886 році Гаврило-Посадської державної заводської стайні (ГЕК). Спочатку вона була укомплектована жеребцями жеребцями верхового та рисистого напряму.

Потім стали надходити жеребці важковозних порід - ардени, першерони та суффольки. З 1901 року їх почали витісняти англійські важковози- клейдесдалі, а з 1910 року – шайри. Жеребців цих порід широко використовували у випадку з місцевими селянськими кобилами. Таким чином, у зоні діяльності Гаврило-Посадської ДЕК до початку 3-х років утворився великий, достатній для проведення племінної роботимасив великих, обтяжених коней. З цього часу на 98 колгоспних та радгоспних конефермах розпочалася племінна робота з консолідації отриманого типу важковозного коняметодом відтворювального схрещування. Діяльність цих господарств очолив Гаврило – Посадський державний розсадник. Робота завершилася виведенням нової породи коней, яка у 1946 році була офіційно затверджена та отримала назву володимирський важковоз.

Сучасні коні володимирської породи відрізняються великим зростанням, міцною конституцією, гармонійною статурою, добре розвиненою мускулатурою, вираженим типом упряжного коня та енергійним темпераментом. Вони мають довгу, з опуклим профілем голову, м'язисту шию, довгу високу холку, довгу широку спину та круп. Ноги у них довгі, правильно поставлені, з добре розвиненими суглобами та середньою оброслістю. Масть переважає гніда, рідше ворона та руда, з білими мітками на ногах і голові. Крок довгий і вільний, рись хороша. Жеребці мають проміри (см): висота в загривку -165, коса довжина тулуба - 173, обхват грудей - 207, п'ясти - 24, 5; їхня жива маса 760кг, кобили - 680кг.

Коні володимирської важковозної породи витривалі в роботі, від інших великих важковозів відрізняються значною рухливістю та енергійністю. Рекорд з термінової доставки вантажу риссю, встановлений на володимирських важковозах, є абсолютним рекордом для важковозів усіх порід. Удосконалення породи ведеться шляхом чистопородного розведення. У ній виділено кілька ліній, у тому числі Літого, Конвалія, Холоду, Глен Альбіна, Аргуса, Шеріфа та, крім того, кілька жіночих сімейств.

Без вантажу Володимирський важковоз настільки жвавий, що, незважаючи на велику масивність, багато представників породи можуть пробігти риссю 1600 м за 3 хвилини, що є стандартом жвавості для дворічних рисаків у Росії. З вантажем 1,5 т Володимирський важковоз може риссю пробігти дистанцію в 2 км за 5 хвилин або навіть швидше. Дуже популярні могутні та красиві володимирські трійки.

Крім свого основного призначення — перевезення тягарів — володимирські ваговози служили добрими покращувачами коней колгоспів та радгоспів. Основний метод племінної роботи з володимирською породою коней - чистопородне розведення по лініях з використанням інбридингу на видатних родоначальників і кросов ліній, що добре поєднуються. Основні лінії - Холода (Бордер Бренд - Хімера, 1925), Літого (Лорд Джемс - Тавлінка, 1923), Глен Ельбіна (Ешенфлауер - Беллс Пеггі, 1923) та Кепітена (Тальма - Ніта, 1924).

Володимирські важковози досить скоростиглі і плідні. У 3 роки жеребців та кобил трапляються, у цьому ж віці на них починають працювати. При нормальних умовахгодування та утримання вихід лошат досягає 75-80%. Коні добре пристосовані до місцевих умов та невибагливі.

Історія

Володимирська порода створена на племінних фермах колгоспів та радгоспів Володимирської та Іванівської областей у результаті діяльності Гаврилово-Посадської державної заводської стайні та Гаврилово-Посадського державного племінного розсадника коней. Офіційно зареєстрована у 1946 році.

Виведено володимирську породу шляхом схрещування місцевих коней з клейдесдалями та шайрами. Найбільшу роль при формуванні породи зіграли клейдесдалі, з яких особливо цінними були Лорд Джеймс, гнідий, 1910 р., Бордер Бренд, темно-гнідий, 1910 р. та Глен Албін, гнідий, 1923 р., що стали основними родоначальниками породи.

Клейдесдалі - порода важковозів Англії. Організація Товариства кіннозаводчиків та видання студбука (1877-1878 р.р.) започаткували утвердження клейдесдальської породи в її сучасному типі. Виставки племінних коней сприяли формуванню типу породи, що поєднує у собі велике зростання, велика вага, енергійність у роботі та ошатність форм. Відбір і добір у цьому напрямі підкріплювалися рясним годуванням племінного молодняку. Жива маса клейдесдалей від 900 до 1100 кг. Проміри: зріст 165-172 см, обхват грудей 190-202 см, обхват п'ясти 25-28 см.

Клейдесдалі енергійні, мають продуктивні рухи на кроці і рисі. Для них характерні масивна, з опуклим профілем голова, довга шия, Подовжений, не дуже широкий корпус, косо поставлена ​​лопатка, відносно довгі кінцівки і добре розвинена мускулатура. Своєрідні риси екстер'єру клейдесдалей – густа оброслість ніг (фризи) та темно-гніда масть з білими мітками голови та кінцівок. Трапляються недоліки: м'яка спина, плоскі ребра, неглибокий корпус.

Значно менший вплив на формування володимирської породи надали шайри, прізвиська яких зустрічаються у родоводів володимирських важковозів у більш віддалених рядах предків, переважно по жіночій стороні.

Шайрська порода - найстаріша і найпоширеніша порода великих важковозів в Англії. Консолідація породи та формування її типу почалися з організацією Товариства з розведення шайрів (1878), яке стало систематично видавати племінні книги та влаштовувати виставки коней. На виставках демонстрували племінних жеребців, кобил, молодняк та меринів.

Коні шайрської породи дуже великі та масивні, ріст жеребців варіює від 165 до 175 см, жива маса 1000-1100 кг.

Голова шайрів велика; шия товста; холка невисока, широка; спина широка, мускулиста, міцна; поперек короткий; круп широкий, дещо свислий, з гарною мускулатурою; грудна кліткаоб'ємна, ребра округлі; ноги вражають своєю товщиною, враження якої посилюється за рахунок великих фриз. довгого волосся, що ростуть від зап'ястей та скакальних суглобів і закривають ноги до землі. Найбільш поширена масть - гніда, ворона та руда з великими білими мітками на ногах та голові. Темперамент шайрів спокійний. Під час демонстрацій на виставках вони показують високу вантажопідйомність.

Материнською основою володимирської породи важковозів послужили місцеві коні, які передали породі такі цінні якості, як пристосованість до місцевих умов та витривалість у роботі.

Проміри жеребців: 165 – 173 – 207 – 24, 5; проміри кобил: 162, 7 - 169, 8 - 198, 3 - 23, 5.
Середня жива маса кобил кінних заводів 685 кг, жива маса жеребців 758 кг.

Для екстер'єру володимирських важковозів характерні: голова велика, довга, з опуклим профілем; шия довга, м'язова; холка висока, довга; спина широка, нерідко дещо м'якувата; круп довгий, широкий, роздвоєний, трохи свислий чи нормального нахилу; груди широкі; ноги довгі, сухі. У деяких коней зустрічається значна оброслість ніг (фризи) та схильність до розвитку мокреців. Масть гніда, рідше ворона чи руда з білими мітками ніг та голови; темперамент енергійний; рухи на кроці і рисі розгонисті, вільні. Коні володимирської породи витривалі в роботі, добре йдуть не лише кроком, а й риссю.

Дуже популярні могутні та красиві володимирські трійки.

Володимирські важковози досить скоростиглі і плідні. У 3 роки жеребців та кобил трапляються, у цьому ж віці на них починають працювати. За нормальних умов годівлі та утримання вихід лошат досягає 75-80 %. Коні добре пристосовані до місцевих умов і невибагливі