Teabe edastamine Kliendi poolt. Karjääri madalaimad tulemused

Briti vormel-1 piloot, Vodafone McLaren Mercedese meeskonna sõitja. Lorenzo Bandini auhinna ja Hawthorne'i mälestustrofee võitja. 2009. aasta hooaja vormel 1 meister.

Jenson Button alustas oma karjääri 2000. aasta hooajal, rääkides Williamsi meeskonna eest, veetis oma teise hooaja Benettoni meeskonnas, mille Renault omandas 2002. aastal ja sai uue nime - Renault F1. Pärast kaht aastat Enstone'i meeskonnas kolis ta BAR-i, mis hiljem osteti ja nimetati ümber Hondaks. Button võitis oma esimese Ungari Grand Prix 6. augustil 2006 pärast 13 sõitu uue meeskonnaga.

Pärast Honda lahkumist vormel-1-st 2008. aasta detsembris jäi ta 2009. aasta hooajaks meeskonnata, kuni Ross Brawn ostis 2009. aasta veebruaris meeskonna osaluse välja, misjärel Button leidis end konkurentsivõimelise Mercedese jõul töötava auto roolist. Ta saavutas 2009. aasta hooaja esimesel seitsmel võistlusel kuus võitu, kordades kahe teise piloodi: Michael Schumacheri ja Jim Clarki rekordit. Brasiilia GP-l kogus ta kindlustamiseks piisava punktide edumaa meistritiitel ja Brawn GP konstruktorite meistrivõistlused selle esimesel ja ainsal hooajal.

Button õppis Selwoodis Keskkool ja hiljem Frome Community College'is. Ta on Simon Lyonsi ja endine võidusõitja rallikross, autor John Button Londonist (1970ndatel oli ta Ühendkuningriigis tuntud Colorado Beetle'ina tänu oma Volkswagen Beetle'ile, mille parimad tulemused olid Embassy / RAC-MSA Briti rallikrossi meistrivõistluste teised kohad ja TEAC / Lydden Rallycross" aastal 1976). Jensoni vanemad lahutasid ja tal on ka kolm vanemat õde.

Võidusõitja karjäär

Button alustas kardisõiduga kaheksa-aastaselt, pärast seda, kui isa ostis talle esimese kardi ja Jensonil oli ebatavaliselt edukas karjääri algus. Ta võitis koos tiitliga kõik 1991. aasta Briti kardimeistrivõistluste 34 osavõistlust. Tema edu jätkus, sealhulgas võidukas esitus sisse lahtised meistrivõistlused Suurbritannia kardisõit. 1997. aastal sai temast ajaloo noorim sõitja, kes võitis autojuhtimiseks valmistudes Euroopa Super-A meistritiitli ja Ayrton Senna Memorial Cupi.

18-aastaselt osaleb Button koos Haywood Racing meeskonnaga Briti vormel Fordis ja võidab üheksa võiduga tiitli. Ta triumfeeris ka Vormel Fordi festivalil Brands Hatchis, edestades tulevast Indianapolis 500 võitjat Dan Weldonit. 1998. aasta lõpus võitis ta iga-aastase McLaren Autosport BRDC noore juhi auhinna. Üks osa sellest auhinnast oli McLareni auto testimine, mille ta viis läbi järgmise aasta lõpus. Teda nägi kogu vormel 1 koppel ning reporter kohtus rääkiva Buttoni ja Ross Browniga, kes ütles Jensonile: "Ma loodan, et näeme teid veel," mille peale noor britt vastas: "Sa näed mind veel."

Button siirdus 1999. aastal Briti vormel-kolmesse, kus ta sõitis koos Promatecme meeskonnaga. Ta võitis kolm korda: Truxtonis, Pembrys ja Silverstone'is ning lõpetas hooaja kui parim uustulnuk. Ta oli meistrivõistluste arvestuses kolmas, kaotades vaid Mark Hinesile ja Luciano Burtile, ning saavutas vormel 3 Mastersi ja Macau Grand Prix võistlusel vastavalt viienda ja teise koha (0,035 sekundit maha Darren Manningist).

Vormel 1

2000: Williams

1999. aasta lõpus tegi Button Silverstone'is McLareni auhinnakatse ja testis ka Prosti meeskonna autot. Vabaks jäi koht Williamsi meeskonnas, seoses Alessandro Zanardi lahkumisega. Frank Williams korraldas sellele kohale võistluse Buttoni ja rahvusvahelise vormel 3000 piloot Bruno Junqueira vahel. Koha võitis Nupp, kuid sai sellest teada alles viisteist minutit enne auto esitlust.

Hooaja esimesel võidusõidul Austraalia Grand Prix’l suutis ta punkte koguda, kuid katkestas mootoririkke tõttu. Tema hooaja parim kvalifikatsioon toimus Circuit de Spa-Francorchampsil, kus ta kvalifitseerus kolmandaks ja saavutas viienda koha. Ta tegi hooaja jooksul mitu viga, millest silmapaistvaim oli Monzas. Kui turvaauto rajalt lahkus, siis kiiruse vähendamise asemel (et turvaautost lahti lasta) ta kiirendas ja paiskus vastu kaitsepiiret. Ta lõpetas hooaja sõitjate edetabelis kaheksandal positsioonil ja kaotas kogenumale meeskonnakaaslasele Ralf Schumacherile, kes viskas Buttoni 12-le 24 punkti. Hooaja lõpuks Buttoni sooritus paranes, eriti Hockenheimi ja Indianapolise kuivavatel radadel, aga ka meistrivõistluste ühel raskeimal rajal - Suzukas.

2001: Benetton

2001. aastal sai Button Williamsiga sõlmitud lepingust hoolimata Benettoni meeskonna piloodiks, mille ostis Renault. Hooaeg kujunes ilmetuks; hoolimata lubadustest, et auto on konkurentsivõimeline, osutus see aeglaseks ja Buttoni enda purustas meeskonnakaaslane Giancarlo Fisichella. parim tulemus Britt oli Saksamaa Grand Prix’l viies, mis andis talle isiklikus punktisummas pettumust valmistava seitsmeteistkümnenda koha. Sellise partnerile kaotamise kuristiku tõttu sai ta Briti ajakirjandusest hüüdnime "playboy".

2002: Renault

2002. aastal nimetas Renault Benettoni ümber Renault F1-ks. Kuigi tema tiimikaaslane Jarno Trulli edestas kvalifikatsioonis sageli britti, oli Buttonil sõitudes kiirem tempo. Ta oli Malaisia ​​Grand Prix’l lähedal kolmandale kohale (ja oma esimesele poodiumile), kuid Michael Schumacher edestas teda viimasel ringil briti Renault’ auto vedrustusprobleemide tõttu ja lõpetas neljandana. Brasiilia GP-l sai Button veel neljanda koha ja lõpetas hooaja sõitjate edetabelis seitsmendal positsioonil, edestades meeskonnakaaslast kümne punktiga.

2003. aasta hooajal asendas Renault' meeskonna juht Flavio Briatore Buttoni Fernando Alonsoga, kes oli meeskonna testisõitja. Vaatamata "tohututele protestidele," ütles Briatore, "aeg näitab, kas ma eksin." 2005. aastal võitis Alonso Renault’ga sõitjate edetabeli, samas kui ta ei olnud veel võitnud ja oli seotud oma teise lepinguvaidlusega kahe aasta jooksul. Ajaleht Times tsiteeris Briatore'i sõnu: "Jenson on suurepärane sõitja, kuid tal on liiga palju lepinguid ja muid segavaid tegureid."

2003-2005: BAR

Pärast Renault’st lahkumist liitus Button 2003. aasta alguses BAR-i meeskonnaga, kus temast sai meeskonnakaaslane endine meister maailm - Jacques Villeneuve. Hooaja jooksul lisandus Jenson kvalifikatsioonile ja võidusõidule. Hooaja parimaks tulemuseks jäi Austria neljas koht. Siiski ei läinud see probleemideta, laupäevasel vabatreeningul Monacos tegi ta ränga avarii ning pidi seetõttu võistluse ja järgmise katsesessiooni Monzas vahele jätma. Kuid hooaja lõpuks läks asi paremaks ja USA GP-l juhtis Button esimest korda võistlust. Tänavu lõpetas ta üheksandana, edestades kogenumat partnerit üheteistkümne punktiga.

Button ja BAR-Honda tegid 2004. aastal märkimisväärseid edusamme, saavutades konstruktorite meistrivõistlustel teise koha. Button saavutas oma esimese poodiumikoha, saades Malaisia ​​Grand Prix’l kolmanda koha. Vaid hooaja jooksul oli ta üheksa korda poodiumil. Button ja BAR saavutasid oma esimese pole-positsiooni aprillis San Marino Grand Prix’l, kus ta saavutas teise koha. Lõpparvestuses saavutas Button 85 punktiga kolmanda (oma karjääri parima tollase aja) koha, jäädes alla vaid kahele domineerivale Ferrari piloodile.

Vaatamata edule BAR-is teatas Button 5. augustil 2004, et sõlmis Williamsiga kaheaastase lepingu, mis sütitas uue lepingukonflikti. BARi juht David Richards kaitses piloodi õigusi, kuigi Frank Williams väitis, et üleminek oli seaduslik. 16. oktoobril toimus Milanos FIA lepingute järgimise nõukogu istung, mis tegi kindlaks Buttoni asjade seisu 2005. aastal, mis seisneb selles, et ta korraldab selle koos BAR-Honda meeskonnaga.

2005. aasta hooaeg algas kadestamisväärselt. San Marino Grand Prix’l meeskond diskvalifitseeriti. Peatükk tehniline rühm FIA Joe Bauer avastas kütusepaagist täiendava reservuaari, mis võimaldas autol kaaluda rohkem kui nõutud miinimum, hoolimata sellest, et võistluse ajal kaalus auto vähem ega vastanud normidele. Viga tõi kaasa võistluskeelu kahelt järgmisele võistlusele, võimaldades Buttonil debüteerida Monacos saates ITV Sport kommentaatorina. Button saavutas Montrealis teise pooluspositsiooni. Siiski oli tal kehv start ja ta kukkus kolmandal positsioonil olles 46. ringil vastu "tšempionide müüri". Hoolimata sellest, et hooaja esimesel poolel ei õnnestunud skoori lüüa, paranesid asjad hooaja lõpu poole. Pärast Prantsusmaal neljandat positsiooni saavutamist sai Button kodusel Silverstone'i Grand Prix'l stardis (pärast Kimi Räikköneni penaltit) teise koha. Kuid tal oli nõrk start ja koos kehva tempoga saavutas ta alles viienda koha. Kadestusväärse regulaarsusega nupp näitas toredaid tulemusi Hockenheimis ja 2005 ei olnud erand. Ta kvalifitseerus Saksamaa Grand Prix'l teiseks ja saavutas kolmanda koha, mis on tema hooaja esimene poodiumikoht.

2005. aastal sai Button taas lepingukonflikti objektiks. 21. septembril 2005 kinnitas BAR-i meeskond, et Button veedab 2006. aasta hooaja nendega (ostes Williamsilt lepingu 30 miljoni dollari eest), kus ta tegi partneriks Ferrari endise piloodi Rubens Barrichelloga.

2006-2008: Honda

2005. aasta oktoobris ostis Honda välja BAR-Honda meeskonna ja sellest sai täielik tehasetiim, muutes selle nime Honda Racing F1 Teamiks. 2006. aasta hooajal oli tõuse ja mõõnasid – Button tegi koduse Grand Prix’i ilmetu võidu, kuid võitis Ungaris oma esimese võidu.

Hooaja esimene osa kujunes keeruliseks: esimesel etapil teenis ta neljanda koha eest viis punkti ja lõpetas Malaisias poodiumil. Austraalias võttis ta oma kolmanda teiva, kuid esimeses kurvis möödusid temast Fernando Alonso ja Kimi Räikkönen pärast turvaautost lahkumist ning oli viiendal kohal, kuni tema mootor viimase ringi viimases kurvis plahvatas. Britt peatus finišijoone lähedal, et vältida mootorivahetuse eest trahvi. Koduvõistlusel Silverstone'is kvalifitseerus ta auto kaalumisel kaotatud aja tõttu 19. kohale ning meeskond ei suutnud teda õigel ajal rajale tagasi saata. Võistlus ei kulgenud hästi ka britil, kes mootori õlilekke tõttu kaheksas kurvis ümber keerati.

2009: Brawn GP

5. märtsil 2009 teatati, et Honda meeskonnast saab Brawn GP, ​​mille ostis välja Honda Racing F1 eelmine juht Ross Brawn. Button ja Rubens Barrichello kinnitati meeskonna 2009. aasta hooaja põhisõitjateks.

Button saavutas Austraalia Grand Prix’l polepositsiooni, mis on meeskonna esimene ja neljas tema karjääri jooksul ning meeskonnakaaslane alustas temaga esireast. Button juhtis esimest korda algusest lõpuni, edestades oma partnerit ja meeskonda esimest korda pärast 1954. aastat debüütvõistlusel topelt.

Nädal hiljem kindlustas ta Malaisia ​​Grand Prix’l teise pole-positsiooni ja järjestikuse võidu, sõites esimest korda karjääri jooksul võistluse kiireima ringi, et pääseda ette temast möödunud Jarno Trullist ja Nico Rosbergist. stardis, esimese tankimise ajal. Võistlus jäi tugeva vihmasaju tõttu pooleli ning kuna läbiti alla 75% võistlusdistantsist, anti välja vaid pooled punktid. Sellel võistlusel sai Button esimest korda kübaratriki omanikuks (keev, võit ja kiireim ring).

Vihmasel Hiina GP-l saavutas Button kolmanda koha Piloodid Punased Pull Sebastian Vettel ja Mark Webber. Button võitis hooaja neljanda võistluse, Bahreini GP, alustades neljandana, edestades Vettelit ja Trulli, kes startisid poolusest; see oli esimene kord sel hooajal, kui ta nägi ruudulist lippu võistluskiirusel lehvitamas.

Pärast Maailma motospordinõukogu koosolekut, mis kinnitas 2010. aastal koondiste eelarve vähendamise plaane, oli Button üks esimesi, kes seda ideed toetas.

Pärast 2009. aasta auto esimesi uuendusi Barcelonas saavutas Button uuesti pooluse, hoolimata šassii tasakaalu kaebamisest. Ta võitis oma neljanda sõidu, võidu üheks teguriks oli partneri üleminek kolme boksipeatuse taktikale, kes oli küll liidrikohal, kuid pärast boksipeatust jäi taha.

2010: McLaren

Pärast Brawni meeskonna müümist Mercedesele teatas Button 18. novembril 2009, et lahkub meeskonnast 2010. aasta hooajaks kaheksa konstruktorite karika võitnud McLareni meeskonda. Väidetavalt sõlmis ta kolmeaastase lepingu ja saab iga hooaja eest kuus miljonit dollarit ning tema partneriks on 2008. aasta meister Lewis Hamilton. Intervjuus BBC-le ütles Button, et kolis McLarenisse, sest ta otsis uus väljakutse, hoolimata sellest, et Brawn GP meeskond pakkus rohkem raha, soovis ta rohkem motivatsiooni ja võitlust Lewis Hamiltoniga.

Pärast hooaja avavõistlusel Bahreinis saavutatud seitsmendat positsiooni võitis Button hooaja teise võistluse Austraalias. Hoolimata sellest, et ta põrkas esimeses kurvis kokku Fernando Alonso ja Michael Schumacheriga, kasutas ta võimalust ja läks enne teisi sõitjaid libisema. See otsus osutus hiljem õigeks, tema tempo oli kõige kiirem ja ta läks palju kiiremini kui need, kes läksid vahepealne tüüp kumm. Pärast Sebastian Vetteli piduriprobleemide tõttu lahkumist läks edumaa briti kätte ning ta jõudis kindlalt esimesena finišisse, edestades lähimat jälitajat Robert Kubicat kaheteistkümne sekundiga.

Pärast Brasiilia GP-d kaotas Jenson Button võimaluse saada 2010. aasta meistritiitli omanikuks.

2011: McLaren

Bahreini rahutuste tõttu peeti esimene võistlus Austraalias – kus ta saavutas kuuenda koha. Hooaja esimene poodiumikoht oli teises sõidus – Malaisia ​​Grand Prix’ teine ​​koht. Järgmised kaks Aasia etappi enam nii edukad ei olnud - Hiinas ja Türgis vastavalt 4. ja 6. koht. Kuid kahel järgmisel, Euroopa GP-l, Hispaanial ja Monacos, hõivas Button poodiumi alumise astme, möödudes vaid nädalase vahega. Selle aasta esimene võit toimus Kanadas, kus Jenson suutis võita, olles kindlal hetkel võistlusel. viimane koht ja kuus korda (kõige rohkem) rehve vahetada. Pärast seda võistlust ronis Jenson sisse individuaalne klassifikatsioon meistritiitli teise koha eest. See võistlus oli tema 100. finiš punktitsoonis ning selles näitajas jõudis ta järele Nelson Piquet'le. 26. juunil 2011 ei pääsenud Jenson Wokingi meeskonna 27 sõidust punktidesse vaid kolme eest (kaks katkestamist ja üks 12. koht). Pärast kahte tehnilistel põhjustel katkestamist (lahti rattamutter Inglismaal ja hüdraulika rike Saksamaal) võitis Button Ungaris oma 200. võistluse, korrates sellega viie aasta tagust edu. Pärast seda alustas ta meeskonna vea tõttu Belgia GP-le kvalifitseerumisel alles teisest kümnest, kuid sõitis hiilgavalt ja väljus 3. kohalt. Sellele järgnesid kaks teist kohta Itaalia GP-l ja Singapuri GP-l. Pealegi ei lubanud ta Singapuris viimastel ringidel kiiret ringi näidanud Vettelil oma karjääri esimest võita. Suur slämmi". Jaapani Grand Prix eelõhtul pikendas britt mitmeaastast lepingut Briti talliga. Kaks nädalat hiljem võitis Jenson Suzukas toimunud võistluse hiilgavalt, alustades teiselt kohalt. Võistluses juhtis mõnda aega kindlalt Vettel, samuti Massa, Alonso ja isegi Schumacher, kuid 41 ringilt (53-st) alustades läks Jenson oma kaheteistkümnendale võidule ja juubeli, neljakümnendale poodiumile. AT viimased neli võidusõitja Jenson Button ei suutnud vaid korra poodiumile tõusta. Hooaeg lõppes Brasiilia GP-l, kus Jenson tuli 2011. aastal asemeistriks ja edestas oma elukaaslast Lewis Hamiltonit 43 punktiga. Eelmisel hooajal oli Button poodiumil 12 korda (kahe tehnilise katkestamisega), mis on isiklik rekord piloodi jaoks.

Sellel lehel saate lugeda lühike elulugu Jenson Button (Ühendkuningriik).

Täisnimi: Jenson Alexander Lyons Button

Sünnikoht: Frome, Summerset, Ühendkuningriik

Kasv: 1,82 m

Kaal: 72 kg

Perekondlik staatus: Jessica Michibata

Praegune meeskond:

Number vormel 1-s: 22

Võidusõidu insener: Tom Stallard

Vormel 1 maailmameistri tiitlid - 1

F1 karjääri poodiumid: 51 (seisuga 20.09.2015)

Karjääripunktid: 1204 (seisuga 20. september 2015)

Osaleja- 281 Grand Prix (seisuga 20. september 2015)

Kõrgeim viimistluspositsioon vormel 1-s- 1 (15 korda) (seisuga 20. september 2015)

Kõige kõrgem lähtepositsioon vormel 1-s- 1 (8 korda) (seisuga 20. september 2015)

Eelmised käsud: Haywood Racing (Briti vormel Ford); Promatecme UK (Briti vormel 3); BMW Fina-Team Rafanelli (Belgia Procar); BAR, Benetton, Brown, Honda, Renault, (vormel 1)

Jenson Buttoni (Ühendkuningriik) lühike elulugu

Kuninglikul võidusõiduringil kulus üheksa aastat, enne kui Jenson Button täitis oma lapsepõlveunistuse saada vormel 1 maailmameistriks. Tema annet ja visadust pandi vormel 1 karjääri jooksul mitu korda proovile, kuid tulemuseks oli maailmameistri auhind ja pikaajaline tähtajaline leping McLareni meeskonnaga. peal Sel hetkel Jenson Button on üks austatumaid ja austatumaid piloote koplis.

1989. aastal istus ta esimest korda võidusõidukardi rooli, esimene katse oli üsna edukas, võitis oma debüüdi Grand Prix. Ta alustas oma teed suurte asjade poole juba väga varakult, päris karjääri alguses võitis ta 1990. aastal kardispordimeistri tiitli. 1997. aastal, jätkates kardisõidu meistrivõistlustel osalemist, võitis ta Suzuka ringrajal Ayrton Senna karika ja temast sai noorim superkardi Euroopa meistrivõistluste võitja. Tema oskused olid ilmsed, isegi kardisõidu päevil austasid teda tema väljapaistvad kaasaegsed ja Anthony Davidson.

Briti vormel Ford, mis sai Jenson Buttoni jaoks järgmine samm aastal vallutati debüüthooaeg. 1998. aasta oli Jensoni jaoks väga edukas, ta võidab üheksa Briti vormeli Grand Prix, rääkides Haywood Racingu meeskonnast. Need võidud tõid talle meistritiitli. Samal aastal osaleb ta ka Euroopa vormel Fordil, kus saavutab teise koha. Formula Ford Festivali meistrivõistlustel lõpetab Button esimesena. Kõik need võidud toovad talle võidusõiduringkondades kuulsust, ta saab maineka McLareni aasta noore juhi auhinna. Tema karjäär arenes nii kiiresti, et tundus, et ta - suur kala väikeses tiigis.

Tema järgmine ohver oli Briti vormel 3. Siin saavutab ta 1999. aastal kolmanda koha, võites kolm sõitu ja olnud veel seitse korda poodiumil. Nii head tulemused andsid talle võimaluse testida vormel 1 autosid.Kõigepealt siis Prost.

Talle pakutakse testpiloodina mitmeid lepinguid. Kuid Frank Williams rikub avalikku rahu koplis, sõlmides 20-aastase juhiga 2000. aasta parima piloodi lepingu. Jenson kogub 12 punkti ja saavutab edetabelis kaheksanda koha. AT järgmine aasta ta muudetakse Jauna-Pablo Mantoyaks, kuid Jenson ei heida meelt ja läheb Benettoni. 2001. aasta kujunes Buttoni jaoks keeruliseks, auto ei olnud konkurentsivõimeline, kogu meistrivõistluste arvestuses suutis ta koguda vaid kaks punkti. Loomulikult ületab kogenum partner Giancarlo Fisichella briti.

2002. aastal muutub Benetton Renault’ks ja Jenson saavutab Pilots' Cupil seitsmenda koha. 2003. aastal võeti Jensoni asemele kaitsealune Flavio Briatore. Kuid David Richardsi juhitud BAR-i meeskond nägi Buttonis selgelt suurepärast pilooti, ​​nii et nad pakkusid talle lepingut. Nii sai Jensonist Jacques Villeneuve'i partner, keda tal õnnestus ületada. Meistrivõistluste arvestuses on Jenson üheksas, ta kogub ligi kolm korda rohkem punkte kui Jacques.

2004. aasta hooajal ostab Honda meeskond osa BAR-i meeskonnast ja Jensoni meeskond kannab nüüd nime BAR-Honda. Jacques Villeneuve’i asendab Takumo Sato ning inglasest saab meeskonna esinumber. Samal aastal tõuseb Button esimest korda poodiumile, täpsemalt juhtub seda temaga 10 korda. Imolas karjääri esimese pooluse võitnud noor britt loovutab meistrivõistlustel vaid domineerivale Michael Schumacherile ja Rubens Barrichellole. Meeskond mäletab oma kaitsealust ja nad alustavad läbirääkimisi BAR-Hondaga, kuid Jenson jääb siiski 2005. aastaks Jaapani meeskonda. Paljud vaidlesid siis pikalt, kas ta tegi õigesti, kuid siiski oli kõige olulisem küsimus esituse tulemused noor talent, olid kõik kaotusseisus: "Kuidas läheb, 114 sõitu ja mitte ühtegi võitu?"

Ja lõpuks on kätte jõudnud aeg 2006. aasta Ungari GP-ks. Ootamatu paduvihm kattis Hungaroringi paksu tekiga, rada pidi mööduma ja Jenson suutis end stardi 14. positsioonilt finišisirgel esikohale teha. Nii et Jenson Button võitis oma esimese kõrgeim tase aupoodiumil.

Vaatamata võidule oli halvim alles ees. Honda lasi 2007. ja 2008. aastal välja kaks keskpärast autot. Mõlemad hooajad on Buttoni jaoks olnud rasked, ta ei suuda palju punkte teenida, ta jääb keskele tabeliseis. 2008. aasta lõpus, jättes Jensoni meeskonnata, lahkub Honda vormel 1-st. Mingil kummalisel moel satub Button Browni meeskonda. Vaiksete malleustega võidab ta esimesest seitsmest grand prix’st kuus ja 2009. aastal maailmameistri tiitli.

Aasta lõpus siirdub Jenson Button McLarenisse, liitudes Lewis Hamiltoniga ja luues sellega Briti unistuste meeskonna. Meistrimeeskonna hülgamise eest sadas talle kriitikat. Skeptikute sõnul siirdus ta McLarenisse, kus sai kohe teise koha, et Hamiltonile meeldida. Kuid kaks võitu hooaja alguses vaigistasid kurjad keeled.

2011. aastal astus Button lõpuks Lewis Hamiltoni varjust välja ja asus juhtima. Tänavu oli ta ainus tõsine konkurent, kes hooaja teises pooles sakslasele vastu astus. Viimasest üheksast osavõistlusest võidab ta kolm ja tõuseb poodiumile veel kaheksal. Programmi tipphetk oli Jaapani GP, kus ta edestas kuival Sebastian Vettelit ja Fernando Alonsot. Selle tulemusel saavutas ta meistrivõistluste 270 punktiga teise koha ja sai temast Hamiltoni esimene meeskonnakaaslane, kes edestas tumedanahalist komeeti.

Button alustas 2012. aastat Austraalia Grand Prix võiduga, kuid hooaja keskel eksis McLareni meeskond tohutu hulga probleemide tõttu. Tiitlivõimalused hakkasid vaikselt kaduma, kuid Jenson suutis siiski skoori leotada, võites legendaarsel Spa Francocham ringrajal Belgias ja finaalvõistlusel Brasiilias. See andis talle kindlustunde, et ta on valmis meeskonda juhtima ja 2013. aastal lahingusse viima.

Button püstitas rekordi, kolme aasta jooksul Lewisega koos töötades edestas ta oma partnerit, teenides 672 punkti Hamiltoni 657 punkti vastu. Kuid ta ei suutnud 2013. aasta McLareni kohutavat autot maha tõmmata. Esimest korda pärast 1980. aastat pole meeskond kunagi poodiumile jõudnud. Võib-olla oli üheks põhjuseks vastasseis noore partneri Sergeo Pereziga. Jenson võitis siiski nende vastasseisu, edestades meistrivõistlustel Sergeot ja saades sõitjate karikasarjas pettumust valmistava üheksanda koha.

2014. aasta oli McLareni ja Jensoni enda jaoks intrigeeriv, sest uuel hooajal sai tema partneriks noor ja andekas taanlane Kevin Magnussen. Aga Button pole esimene kord tugevate ja parimatega võidelda. Austraalias on ta kolmas. Hooaja 13 etapil kogub ta punkte. Selle tulemusel on ta kaheksas üldarvestuses kolm kohta kõrgemal kui tema noor partner.

Tugevused ja nõrkused

Telemeetria võib tõestada, et Jenson Button on praeguse vormel 1 üks edukamaid sõitjaid. Siiski on mõned muutujad, nagu külmad rehvid või alajuhitavus. Jenson püüab sellistele takistustele vankumatult vastu seista.

Karjääri kõrgeimad saavutused.

2009. aasta MM-i võit ja lummav esitus Brasiilia GP-l vaigistasid kõik, kes tema võimetes kahtlesid ja ütlesid, et ta pole maailmameistritiitlit väärt.

Karjääri madalaimad tulemused.

114 Grand Prix ilma ühegi võiduta.

Tsitaat

"Kui ma ei võida, siis ma ei huvita, kes on võitja. Minu jaoks pole vahet, kas ma olen mittekonkureerivas autos. Ma ei saa jätta muretsemata, kuidas mu auto töötab, või kvalifikatsiooni neljateistkümnenda koha pärast. Kõik see teeb mind õnnetuks."

Kui tal paluti valida Mansell-Piqueti paarist parim, vastas ta: “Mansell. Sest mulle meeldib see tüüp ja tal on suured vuntsid, vähemalt tal olid need kindlasti.

Üksikasjad

Button on 1956. aasta Volkswageni kaubiku purunenud esiklaasi uhke omanik. Inglasele kuulub suur garaaž, kus hoitakse eksootilisi autosid. Nii müüs ta 2009. aastal oma Bugatti Veyroni umbes 900 000 naela eest.

Kui Jenson oli 13-aastane, sõites oma isa Nissanit, tabas ta meest ja põgenes õnnetuskohalt.

2014. aasta jaanuaris suri 71-aastaselt Jenson Buttoni isa, edukas rallikrossimees ja lihtsalt positiivne inimene. P.S. Leiname koos Buttoni perega.

Jenson Buttoni tätoveeringud

• Must-valge nupp paremal käsivarrel;
• jaapani tähed "一番" pahkluul, jaapani keelest tõlgituna "number üks";
• Kaks teist tätoveeringut on samuti tehtud jaapani tähemärkide kujul;

Tähelepanuväärne on, et tätoveering "一番" ilmus Jensonile enne, kui ta 2009. aastal maailmameistriks tuli. Alates 2010. aastast on see kiri olnud ka tema kiivril.

Jenson Buttoni kiiver

2015

Alati sinu VG

Käesolevaga avaldan oma nõusolekut ettevõttele Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662), kui esitan veebisaidil toote/teenuse tellimuse. www.autobam.ru müügilepingu sõlmimise ja täitmise eesmärgil töödelda - koguda, fikseerida, süstematiseerida, koguda, säilitada, täpsustada (uuendada, muuta), välja võtta, kasutada, üle anda (sealhulgas töötlemise usaldamine teistele isikutele), depersonaliseerida, blokeerida, kustutada, hävitada - minu isikuandmed: perekonnanimi, eesnimi, kodu ja Mobiiltelefonid, E-posti aadress.

Samuti volitan Autoupgrade LLC-d saatma mulle teabesõnumeid Autoupgrade LLC toodete ja teenuste ning partnerite kohta.

Võin nõusoleku igal ajal tagasi võtta, saates kirjaliku teate Avtoupgreyd LLC-le aadressil: 115191, Moskva, st. Bolšaja Tulskaja, 10.

Isikuandmete konfidentsiaalsus

1. Kliendi teabe edastamine:

1.1. Kaupade/teenuste tellimuse esitamisel saidil www.autobam.ru(edaspidi "veebileht") Klient esitab järgmise teabe:

Kauba/teenuse tellimuse saaja perekonnanimi, eesnimi, isanimi;

E-posti aadress;

Kontakttelefon;

Tellimuse kohaletoimetamise aadress (Kliendi soovil).

1.2. Oma isikuandmeid esitades nõustub klient nende töötlemisega (kuni Kliendi poolt oma isikuandmete töötlemiseks antud nõusoleku tagasivõtmiseni) Autoupgrade LLC (edaspidi "müüja") poolt, et täita Müüja ja/või tema partnerite kohustused Kliendi ees, kaupade müümine ja teenuste osutamine, osutamine taustainfo, samuti kaupade, tööde ja teenuste reklaamimiseks ning nõustub ka teabesõnumitega. Müüja juhindub Kliendi isikuandmete töötlemisel föderaalseadus"Isikuandmete kohta" ja kohalikud eeskirjad.

1.2.1. Kui klient soovib oma isikuandmeid hävitada, kui isikuandmed on puudulikud, aegunud, ebatäpsed või kui Klient soovib tagasi võtta oma nõusoleku isikuandmete töötlemiseks või kõrvaldada Autoupgrade LLC ebaseaduslikud tegevused seoses tema isikuandmetega, siis peab ta saatma Müüjale ametliku päringu aadressil: 115191, Moskva, st. Bolšaja Tulskaja, 10.

1.3. Kliendi esitatud ja Müüja poolt saadud teabe kasutamine.

1.3.1 Müüja kasutab Kliendi esitatud andmeid järgmistel eesmärkidel:

Kliendi Tellimuste töötlemine ja oma kohustuste täitmine Kliendi ees;

teostada tegevusi kaupade ja teenuste edendamiseks;

Saidi hindamine ja analüüs;

võitja väljaselgitamine müüja korraldatud kampaaniates;

kliendi ostuomaduste analüüs ja personaalsete soovituste andmine;

kliendi teavitamine kampaaniatest, allahindlustest ja eripakkumised meili ja SMS-i teel.

1.3.2. Müüjal on õigus saata Kliendile informatiivseid sõnumeid. Teabesõnumid saadetakse Saidil tellimuse vormistamisel märgitud e-posti aadressile, samuti SMS-sõnumite ja/või push-teadete kaudu ning Klienditeeninduse kaudu Tellimuse vormistamisel märgitud telefoninumbrile Tellimuse oleku, kauba kohta Kliendi ostukorvis.

2. Müüjale saadud teabe edastamine ja edastamine:

2.1. Müüja kohustub mitte edastama Kliendilt saadud teavet kolmandatele isikutele. Rikkumiseks ei peeta seda, et Müüja edastab teavet agentidele ja Müüjaga sõlmitud lepingu alusel tegutsevatele kolmandatele isikutele Kliendi ees võetud kohustuste täitmiseks ja ainult lepingute raames. Selle punkti rikkumiseks ei peeta Müüja poolt kolmandatele isikutele Klienti puudutavate andmete anonüümset vormis edastamist saidi toimimise hindamise ja analüüsimise, Kliendi ostuomaduste analüüsimise ja isiklike soovituste andmise eesmärgil.

2.2. Seda ei peeta teabe edastamise kohustuste rikkumiseks vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktide mõistlikele ja kohaldatavatele nõuetele.

2.3. Müüja saab teavet Veebilehe www. autobam.ru ja teave selle lingi kohta, milliselt veebisaidilt külastaja tuli. See informatsioon ei kasutata külastaja tuvastamiseks.

2.4. Müüja ei vastuta Kliendi poolt saidil avalikus vormis esitatud teabe eest.

2.5. Müüja rakendab isikuandmete töötlemisel vajalikke ja piisavaid organisatsioonilisi ja tehnilisi meetmeid, et kaitsta isikuandmeid neile volitamata juurdepääsu eest, samuti muude isikuandmetega seotud ebaseaduslike toimingute eest.

Jenson Buttoni netoväärtus, palk, autod ja majad

Majad

Autod

Ferrari 512 BB

Jenson Button: naine, tutvumine, perekond ja sõbrad

1980

2000 2002 2006

2008 2009 2009

2009

2009 2010 2008

Jenson Alexander Lyons Button sündis 19. jaanuaril 1980 aastat Somerseti osariigis Frome'is – Briti vormel-1 piloot, Vodafone McLareni Mercedese meeskonnasõitja, praegune meister rahu. Lorenzo Bandini auhinna ja Hawthorne'i mälestustrofee võitja.

Jenson Button alustas oma karjääri hooajal 2000 aastal, mängides Williamsi meeskonnas, veetis oma teise hooaja Benettoni meeskonnas, mis aastal 2002 omandas Renault ja sai uue nime - Renault F1. Pärast kaht aastat Enstone'i meeskonnas kolis ta BAR-i, mis hiljem osteti ja nimetati ümber Hondaks. Button võitis oma esimese Ungari GP 6. augustil 2006 aastal, pärast 13 võistlust oma uues meeskonnas.

Pärast Honda lahkumist vormel-1 sarjast detsembris 2008 aastal jäi ta hooajaks meeskonnata. 2009 kuni Ross Brawn veebruaris meeskonna välja ostis 2009 aastal, pärast mida istus Button Mercedese mootoriga varustatud konkurentsivõimelise auto rooli.

Hooaja esimese seitsme sõiduga võitis ta kuus võitu. 2009 , korrates kahe teise piloodi rekordit: Michael Schumacher ja Jim Clark. Brasiilia GP-l kogus ta piisava punktide edumaa, et kindlustada Brawn GP meeskonnale selle ainsal hooajal meistritiitel ja konstruktorite meistritiitel.

Pärast Brawni meeskonna müüki Mercedese kontsernile, 18. nov 2009 Button teatas oma lahkumisest meeskonnast meeskonda, kes võitis kaheksa konstruktorite karikat – McLaren hooajal esinemise eest 2010 aasta. Väidetavalt sõlmis ta kolmeaastase lepingu ja saab iga hooaja eest kuus miljonit dollarit ning tema partnerist saab meister 2008 Lewis Hamiltoni aastad. Intervjuus BBC-le ütles Button, et kolis McLarenisse, kuna otsis uut väljakutset, hoolimata sellest, et Brawn GP meeskond pakkus rohkem raha, soovis ta rohkem motivatsiooni ja võitlust Lewis Hamiltoniga.

Pärast hooaja avavõistlusel Bahreinis saavutatud seitsmendat positsiooni võitis Button hooaja teise võistluse Austraalias. Hoolimata sellest, et ta põrkas esimeses kurvis kokku Fernando Alonso ja Michael Schumacheriga, kasutas ta võimalust ja läks enne teisi sõitjaid libisema. See otsus osutus hiljem õigeks, tema tempo oli kõige kiirem ja ta läks palju kiiremini kui need, kes vahepealsel kummil kõndisid. Pärast Sebastian Vetteli piduriprobleemide tõttu lahkumist läks edumaa briti kätte ja ta jõudis kindlalt finišisse esimesel positsioonil, edestades lähimat jälitajat Robert Kubicat kaheteistkümne sekundiga.

Bahreinis puhkenud rahutuste tõttu peeti esimene võistlus Austraalias – kus ta saavutas kuuenda koha. Hooaja esimene poodiumikoht oli teises sõidus – Malaisia ​​GP teine ​​koht. Järgmised kaks Aasia etappi enam nii edukad ei olnud - Hiinas ja Türgis vastavalt 4. ja 6. koht. Kuid kahel järgmisel, Euroopa Grand Prix’l, Hispaanias ja Monacos, möödudes vaid nädalase vahega, saavutas Button kaks 3. kohta. Aasta esimene võit sündis Kanadas, kus Jenson suutis võita, olles kindlal hetkel sõidus viimasel kohal. Pärast seda sõitu tõusis Jenson meistrivõistluste edetabelis teisele kohale. See võistlus oli tema 100. finiš punktitsoonis ning selles näitajas jõudis ta järele Nelson Piquet'le.

26. juuniks 2011 Wokingi meeskonnale peetud 27 sõidust ei pääsenud Jenson punktidesse vaid kolme eest (kaks katkestamist ja üks 12. koht). Pärast kahte tehnilistel põhjustel katkestamist (lahtine rattamutter Inglismaal ja hüdraulika rike Saksamaal) võitis Jenson Button Ungaris oma 200. võistluse, korrates sellega oma viis aastat vana edu. Pärast seda alustas ta Belgia GP kvalifikatsiooni meeskonnavea tõttu alles teisest kümnest, kuid sõitis hiilgavalt ja väljus 3. kohalt.

Sellele järgnesid kaks teist kohta Itaalia GP-l ja Singapuri GP-l. Pealegi ei lubanud ta Singapuris viimastel ringidel kiiret ringi näidanud Vettelil karjääri esimest suure slämmi turniiri võita. Jaapani Grand Prix eelõhtul pikendas britt mitmeaastast lepingut Briti talliga. Kaks nädalat hiljem võitis Jenson Suzukas toimunud võistluse hiilgavalt, alustades teiselt kohalt. Võistluses juhtis mõnda aega kindlalt Vettel, samuti Massa, Alonso ja isegi Schumacher, kuid alates 41. ringist (53-st) läks Jenson oma 12. võidule ja juubeli, 40. poodiumile.

Nagu enamik teisi vormel 1 sõitjaid, elab Button Monaco Vürstiriigis. Tal on kinnisvara ka Ühendkuningriigis ja Bahreinis. Tema hobide hulka kuuluvad mägirattasõit ja kerelauasõit ning tema autokollektsiooni kuulub VW Campervan. 1956 tootmisaasta, Bugatti Veyron ja Honda S600.

Jenson Button kihlus näitleja ja laulja Louise Griffithsiga, enne kui nad oma viis aastat kestnud suhte maikuus lõpetasid. 2005 .

Võidusõitja käis ka näitlejanna ja modelli Florence Brudenel-Bruce'iga.