Найкраща гонка формули 1. Найкращі гонщики

Підсумки опитування F1 Racing про найшвидших гонщиків.

Журі

Гері Андерсон, Даніеле Аудетто, Мартін Брандл, Крістіан Даннер, Ентоні Девідсон, Нік Фрай, Джон Хауетт, Едді Джордан, Руперт Кіган, Лука Марморіні, Сем Майкл, Тьяго Монтейру, Макс Мослі, Стірлінг Мосс, Ян Філіпс, Тоні Піліпс, Тоні , Кеке Росберг, Рікард Райделл, Пол Стюарт, Ханс Штук, Пол Стоддарт, Марк Зурер, Пет Сімондс, Патрік Тамбе, Маріо Тайссен, Жан Тодт, Паскаль Васселон, Чарлі Уайтінг.

Як ми вважали

Кожен член журі склав свій список із 20 найшвидших, на його думку, гонщиків Формули 1 з 1950-го до 2006-го; кращому присуджувалося 20 очок, другому - 19, і т. д. Статистичні дані гонщиків вираховувалися на підставі справжньої кількості їх стартів у Гран Прі, але порівняння з їх напарником по команді проводилося тільки за часом кваліфікації - незалежно від того, чи стартували вони гонці. Відсоток поулів береться з відношення поул-позицій до кількості проведених кваліфікацій, Відсоток швидких кіл – у складі Гран Прі, у яких гонщик стартував.

10. Йохен Ріндт (Австрія)
Кар'єра у Ф1 60 ДП, 1964-70
Кваліфікації щодо напарників 71% (44:18)
Відсоток поулів 16% (10)
Відсоток швидких кіл 5% (3)

Результати не відповідали таланту, поки в 1969 він не перейшов в Lotus, але швидкість його була очевидна з того самого моменту, як в 1964 він увірвався на арену Ф2. У пам'яті тих, хто міг спостерігати його дивовижну техніку водіння у зносі через огорожу в «Крістал Палас» або зі засніженого насипу вогкого Нюрбургрингу, він залишився саме таким: найшвидшим із усіх. Коли він нарешті отримав козирне місце у Ф1, сумніви у міцності конструкцій, створених Коліном Чепменом, нітрохи не позначилися на його бравурному стилі, коли Йохен виходив на трасу. Це поєднання принесло йому чемпіонський титул- І коштувало йому життя. За кермом сьогоднішніх безпечних машин Ф1 він виглядав би приголомшливо!

9. Джекі Стюарт (Велика Британія)
Кар'єра у Ф1 99 ДП, 1965-73
Кваліфікації щодо напарників 77% (71:21)
Відсоток поулів 17% (17)
Відсоток швидких кіл 15% (15)

Його ніколи не турбували поули, до середини п'ятого сезону на рахунку Джекі не мав жодного. А потім посипалися, як із рогу достатку і зрозуміти, як йому це вдається, було майже неможливо – настільки легко він перемагав у кваліфікаціях. При необхідності він діяв, як тигр - летів на BRM по старій трасі Спа, коло за колом переслідував Ріндта в Сільверстоуні, чітко повторюючи всі його маневри, всі зноси - але куди типовішою для Стюарта була гонка в Монако, коли він вів свій Tyrrell , на якому залишилися тільки передні гальма, до перемоги так, ніби з машиною все було в повному порядку. М'яко зменшуючи газ, м'яко натискаючи педаль гальма, м'яко її відпускаючи, трохи додаючи газ ... - Ось як він діяв за кермом Matra, BRM і Tyrrell. Мало в кого це виходило так само легко.

8. Фернандо Алонсо (Іспанія)
Кар'єра у Ф1 86 ДП, 2001-06
Кваліфікації щодо напарників 67% (59:29)
Відсоток поулів 17% (15)
Відсоток швидких кіл 9% (8)

Алонсо відрізняється унікальним стилем керування, який вимагає вмілого блокування коліс на вході в поворот, щоб змусити машину затанцювати на апексі. Здається, що це суперечить логіці, і точно – законам фізики в тому сенсі, як її розуміють у цьому виді спорту. Додайте сюди холодний, розважливий, безпомилково діючий розум – і вам уже не здаватиметься дивним те, що Фернандо став наймолодшим чемпіоном за всю історію Формули 1. Він досягає успіхів, тому що його талант – його швидкість – досконалий. Маючи аналітичний розум, що дозволяє варіювати темп по ходу гонки, Алонсо може легко перемагати, стартуючи з перших рядів. Але він буває і грізним бійцем, здатним стрімко розсікти пелетон, не дозволяючи собі навіть короткої паузи, щоб перевести дух. Він чудово справляється з гігантським пресингом, додаючи у міру підвищення ставок - і вміє безкомпромісно боротися колесо в колесо, навіть коли умови не рівні. Подібний підхід допоміг йому в блискучому стилі завоювати два чемпіонські титули, залишивши позаду суперників, які мали більш швидкі машини.

7. Міка Хаккінен (Фінляндія)
Кар'єра у Ф1 161 ДП, 1991-2001
Кваліфікації щодо партнерів 71% (117:48)
Відсоток поулів 16% (26)
Відсоток швидких кіл 16% (25)

Хаккінен був не першим "летучим фіном" Формули 1 - до нього так називали Кеке Росберга, - але Міка відрізнявся ще більше високою швидкістюніж його попередник. Більше того, він був із тих гонщиків, хто бореться тим відчайдушніше, чим вища мета. Іншими словами, це був чудовий матчовий гравець. Деякі, з завойованих ним 26 поулів, здавались страшно стрімкими, – частково, можливо, через сріблясте забарвлення його McLaren. А ще він вирізнявся відвагою. Ті щасливчики, яким довелося побувати в Спа 2000 року, до кінця своїх днів згадуватимуть, як він обігнав Шумі.

6. Хуан Мануель Фанхіо (Аргентина)
Кар'єра у Ф1 51 ДП, 1950-58
Кваліфікації щодо напарників 86% (43:7)
Відсоток поулів 57% (29)
Відсоток швидких кіл 45% (23)

У 1950-ті роки гонщики просто стрибали у свої машини з мотором, розташованим попереду, і мчали до фінішу. Якщо вистачало розсудливості, вони залишали запас, не наближалися до огорож і канав, трималися подалі від будинків і дерев. Часом Фанхіо давав волю почуттям: на крутих підйомах і спусках Руана або під час своєї відчайдушної погоні за Майком Хоторном і Пітером Коллінсом на Рінгу 1957-го, за що був по праву віднесений до сонму «безсмертних». Але зазвичай він робив рівно стільки, скільки було потрібно, щоб нагадати своїм суперникам, хто тут найкращий (а в них благоговійне захоплення викликало і його вміння справлятися зі страхом смерті), кому вдалося здобути п'ять чемпіонських титулів.

5. Ронні Петерсон (Швеція)
Кар'єра у Ф1 123 ДП, 1970-78
Кваліфікації щодо напарників 41% (28:40)
Відсоток поулів 11% (7)
Відсоток швидких кіл 7% (9)

Woodcote. Той, колишній, який колись проходили на швидкості за 200. І який був відомий своєю жахливою купиною – просто посередині. І ось до нього входить Супершвед. У заметі! Кр-р-ру! Мабуть, йому пощастило, що він щасливо врятувався, але ж раніше він проробив те саме. І ось він летить знову. Боже мій! Око не відірвати – але це, швидше за все, коштувало йому втрати часу… А ось і ні – Ронні взяв поул. Емерсон Фіттіпальді, на той час наймолодший чемпіон світу, був у Lotus улюбленцем – поки в 1973 році не отримав у напарники Петерсона. Він нічим не міг відповісти на швидкість шведа, і був, мабуть, єдиним хлопцем у світі, хто недолюблював приголомшливого, незрівнянного Ронні.

4. Найджел Менсел (Великобританія)
Кар'єра у Ф1 187 ДП, 1980-95
Кваліфікації щодо партнерів 47% (91:103)
Відсоток поулів 17% (32)
Відсоток швидких кіл 16% (30)

Il Leone – «лев» для італійських тифозі – отримав своє влучне прізвисько за те, що його найкращі виступи відрізняли рідкісний натиск, відвага та міць. Поза машиною Менсел часто здавався заляканим параноїком, але всі ці слабкості викуповував, коли сідав у кокпіт, демонструючи в перегонах неймовірну відвагу. І коли б він не виходив на бій, цей запас стійкості робив його непереможним. Згадайте його обгін Піке в Сільверстоуні в 1987 році, різкий кидок повз безсилого Айртона Сенни в Угорщині в 1989-му або захоплюючий дух прорив по зовнішній траєкторії повз Бергер в профільованому віражі Peraltada в Мексиці в 1990-му. Тільки Менселл міг вичавити таке з гоночної машини. Рікардо Патрезе якось здалося, що це вже занадто. «Зніми штани, Найджел, – пожартував італієць після того, як британець привіз йому 2 секунди, завоювавши поул на Гран Прі Великобританії 1992 року. – Хочу на власні очі побачити, наскільки велика твоя відвага…»

3. Джим Кларк ((Велика Британія)
Кар'єра у Ф1 72 ДП, 1960-68
Кваліфікації щодо напарників 83% (60:12)
Відсоток поулів 46% (33)
Відсоток швидких кіл 39% (28)

Якщо статистика і свідчить про рівень швидкості гонщика, то це справедливо щодо Джима Кларка: стартувавши в 72 гонках, він виграв 25, але другим фінішував лише одного разу (на Нюрбургрингу в 1963-му), причому, з мотором Climax, що «чхав». Помилки? Важко пригадати. У Гонці чемпіонів 1965 року він летів трасою в стилі Сенни, відчуваючи неймовірний пресинг з боку Дена Герні. 1960-го в Порту під час тренування втратив керування своїм Lotus 18 на трамвайних коліях. У всьому іншому ж – лише бездоганне, чудово відточене водіння.

Сильверстоун, 1965 рік: падав тиск олії, на останніх колах Кларк навіть вимикав мотор, схожий на повороти Stowe і Club, але повз бокси проносився на повної швидкостіщоб нічим не видати свої проблеми суперникам (і здолав Грема Хілла, який йшов на межі). Монца, 1967 рік: втративши ціле коло після проколу колеса, Кларк на останніх колах вийшов у лідери, але програв через витік палива. Він чудово дивився навіть за кермом неконкурентоспроможної машини, – наприклад, у 1966 році, коли коло, що принесло йому поул у Монако, додало новий змістпоняттю «досконалість». То чим же він був гірший за Сенну чи Шумахера? Відповідь: нічим.

2. Міхаель Шумахер (Німеччина)
Кар'єра у Ф1 249 ДП, 1991-2006
Кваліфікації щодо напарників 86% (214:36)
Відсоток поулів 27% (68)
Відсоток швидких кіл 31% (76)

Чому Міхаеля визнали не таким швидким, яким був Сенна? Відповісти на це питання не так просто. Мабуть, наші присяжні виносили свій вердикт як під впливом емоцій («Айртон суперничав з Міхаелем на абсолютно легальному Williams» або «Сенна не дозволяв собі витівок на кшталт тієї, яку Шумі допустив у Монако»), так і покладаючись на здоровий аналіз. Бо така загадка Айртона Сенни. Чого не було у Міхаеля, то це дивної манери Айртона протягом усієї кар'єри грати газом в очікуванні «моменту». Міхаель, навпаки, демонстрував зразкове терпіння.

У свою епоху, у дні, коли так багато залежить від техніки, Міхаель був кращим. Він знав, як треба проходити коло: результати у других кваліфікаційних сесіях трьох останніх етапівсезону-2006 залишаться найкращими в його кар'єрі, найкращими за всі часи. Він не боявся змін і з максимальним ефектомвикористовував будь-які "примочки", що з'являлися на машині. Він усією душею та серцем прагнув оточити себе бездоганною командою. Він без кінця вдосконалював свої власні здібності. Він був бездоганний за будь-яких умов: на швидких трасах і на повільних, під дощем і в суху погоду, в хорошій машині або в поганій, стартуючи з хвоста пелетону або з поула. І він ненавидів програвати – просто не визнавав поразок. І при цьому був швидкий.

1. Айртон Сенна (Бразилія)
Кар'єра у Ф1 161 ДП, 1984-94
Кваліфікації щодо напарників 89% (141:18)
Відсоток поулів 40% (65)
Відсоток швидких кіл 12% (19)

Здивовані? Ось і ми також немає. Поки Шумахер, нарешті, не побив світовий рекорд Сенни за кількістю поулів (у Айртона їх було 65), це число було таким самим символом величі у спорті, як 1220 голів. забитих Пелеза роки його кар'єри, або три перемоги Еміля Затопека (у бігу на 5000 м, 10000 м та в марафоні) на Олімпійських іграху Гельсінкі 1952 року. Але статистика, як і у всіх нечисленних геніїв спорту, які вміли змусити своїх суперників виглядати не більш як середняки, це лише половина історії. Серця змушувала битися манера, якою Сенна домагався своїх тріумфів.

Спогади про його кваліфікацію в Монако-1988 (на півтори секунди швидше Проста – на такій же машині, між іншим) досі викликають захоплення, а Сенна, наче посилюючи магію свого чаклунства, не міг знайти слів, щоб пояснити, звідки взялася така швидкість . Ось і в Донінгтоні 1993-го він якимось чином примудрився, немов за помахом чарівної палички, знайти разюче зчеплення на абсолютно мокрому асфальті, на якому його суперники ковзали, немов п'яні на ковзанці. То чи був він бездоганним гонщиком? Ні, він був надто безжальний, іноді до безумства. Але чи вдавалося ще хоч комусь вести машину Ф1 швидше за нього, з таким же натиском, з порожніми баками на останніх секундах будь-якої з кваліфікацій кінця 80-х чи початку 90-х? Абсолютно точно – ні. Нікому. Він був не просто швидкий, він був самий ШВИДКІСТЬ.

Гонщики, що посіли місця з 11 по 50 років.

Триразовий та чинний чемпіонсвіту Себастьян Феттель в інтерв'ю Auto Bild Motorsport назвав найкращих гонщиків в історії Формули 1 на свою думку.

Міхаель Шумахер

«Якось у дитинстві, виступаючи у картингу, я отримав від нього кубок. Для мене це було як Різдво.

На щастя, мені вдалось поборотися з ним на трасі. Він був досить жорстокий, але завжди коректний. За межами траси у нас завжди були дуже добрі відносини.

Звісно, ​​рекорди Міхаеля говорять самі за себе. Чи зможу я колись зрівнятися хоч із одним із них? Я навіть не думаю про це…».

Айртон Сенна

«До приходу Міхаеля Шумахера мій батько був уболівальником Айртона. У ті часи я був ще маленьким хлопчиком, і мало що пам'ятаю про його виступи – Донінгтон 1993 та його загибель в Імолі 1994, яка стала для мене потрясінням. Він легенда, як як гонщик, а й як особистість».

Міка Хаккінен

«Завжди здавалося, що він просто сідає у машину та їде дуже швидко. Типовий фін. Навіть коли машина була не надто хороша, він все одно домагався максимуму».

Найджел Менселл

«Його особистість та характер дуже цікаві. Кажуть, що він був особливим гонщиком, одним із найшвидших за всю історію, і мав неймовірний природний талант».

Вольфганг фон Тріпс

«Він міг би стати чемпіоном світу, якби Йохен Ріндт не загинув у Монці. Думаю, він був першим німцем у Ferrari».

Хуан-Мануель Фанхіо

Це абсолютно природний талант. Запитайте про це Стірлінга Мосса, який знав його особисто.

Певно, Фанхіо був одним із тих, хто пілотував на межі, незважаючи на те, що на той час ризик аварії був дуже високий. Тоді було просто неможливо не думати про наслідки.

Портал The Richest склав свій щорічний рейтинг зарплат у Формулі-1. Хто заробив найбільше у році, що минає, читайте нижче!

15. Данило Кв'ят (Торо Россо) - $ 850 000

Данило В'ячеславович Кв'ят - російський автогонщик, чемпіон серії GP3-2013 З 2014 виступає у Формулі-1, з п'ятого етапу сезону 2016 - у складі команди «Торо Россо», куди був переведений з «Ред Булла». Це не найкращий сезону його кар'єрі, його переслідували невдалі виступи, на які від нього ніхто не очікував. Кв'ят заробляє від $ 750 000 до 850 000. До цих пір він здавався дуже перспективною фігурою і його кар'єра стрімко розвивалася. У своєму дебютному сезоніКв'ят побив рекорд Себастьяна Феттеля, ставши наймолодшим гонщиком Формули-1, який набрав очки, і посівши 15-те місце в загальному заліку на чемпіонаті світу.

14. Джоліон Палмер (Рено) - $900 000

Джоліон Палмер - спадковий гонщик, зараз виступає за команду Спорт-F1 Рено. Цей 25-річний англієць є одним із наймолодших гонщиків у цьому списку. Він не був особливо досвідченим у Формулі 1, але він одразу показав гарну швидкість. Дебютував у першій гонці сезону-2016, гран-прі Австралії, де показав 11 результат. 2014 року став чемпіоном GP2. До приходу в Renault на "повний робочий день" тільки цього року Джоліон був тест-пілотом в Lotus в 2015 році. Джоліон - син Джонатана Палмера, колишнього гонщикаФормули 1 та нинішнього власника гоночної трасиВеликобританії. Навіть без реєстрації на подіумі, Джоліон Палмер точно отримає принаймні $ 900000 цього сезону.

13. Кевін Магнуссен (Рено) - $900 000

Магнуссен – потомствений датський автогонщик, переможець чемпіонату Формули-Рено 3.5 у 2013 році. Пілот Формули-1 у сезонах 2014 та 2016, в даний час входить до команди Renault Sport. Його батько Ян Магнуссен зіграв важливу рольу становленні кар'єри Кевіна, він також був пілотом Формули-1. З 2008 до 2012 року Кевін виграв безліч гонок, включаючи Формулу Форд, Формулу Рено, німецьку Формулу 3, британську Формулу 3 та серії Renault World. Кевін завершив 2013 як пілота резерву для Vodafone McLaren Mercedes. Він залишався в резерві McLaren у 2014 та 2015 роках, але перейшов до Renault у 2016 році як пілот. Кевін отримує $900 000 на рік від Renault, цілком гідна оплата.

12. Серхіо Перес (Force India) – $2 млн.

Серхіо «Чеко» Перес – мексиканський автогонщик, віце-чемпіон серії GP2. Він також відомий як "мексиканський Вундеркінд", йому 26 років, і він виступає за команду Force India.
2011 року чутки матеріалізувалися в контракт бойового пілота: менеджмент домовився зі швейцарським колективом Sauber. Мексиканець швидко зміг проявити себе, вже в перший сезон неодноразово фінішуючи в очковій зоні і лише ряд спірних технічних рішенькоманди та серйозна аварія на Гран-прі Монако (що коштувала Серхіо пропуску двох гонок), не дозволила йому домогтися більшого ніж шістнадцяте місце у особистому заліку. Через рік ситуація помітно покращала - на Гран-прі Малайзії та Гран-прі Італії йому вдається фінішувати на рекордній для себе другій позиції, порівняно трохи поступаючись переможцям.
У 2013 році Серхіо Перес приєднався до McLaren, а наступним місцемперебування Серхіо у Формулі-1 стала команда – Force India, яка збирається йому платити від $2 млн до 3,2 млн на рік. Перехід виявився вдалим, і на Гран-прі Бахрейну Перес приніс своїй команді перший за майже п'ять років фініш на подіумній позиції в гонці.

11. Валттері Боттас (Williams) - $3.5 млн.

Вале - фінський автогонщик, чемпіон серії GP3 у 2011 році, дворазовий переможець F3 Masters (2009-10). Боттас зараз виступає за команду Williams, до якої він приєднався в 2013 році, і окрім Williams Team, він не був у будь-яких інших командах Формули-1. Фін почав свою гоночну кар'єруна початку 2000-х років з картингу, поступово пройшов усі сходинки змагань, кілька разів виграв чемпіонат Фінляндії у класі Формула-Ата Intercontinental A. У 2007 році Боттас вперше пробує себе в гонках формульного типу, сівши за кермо машини дволітрової Формули-Рено. З перших гонок він показував стабільність результатів: у британській серії він виграв три з чотирьох стартів у зимовому чемпіонаті, а в північноєвропейському кубку посів третє місце в особистому заліку основної першості. Наступного року Валттері, вивчивши траси, стає чемпіоном північноєвропейського кубка, а також дебютує у більш престижному Єврокубку, де також стає чемпіоном. У Формулі-1 Боттас набрав дев'ять подіумів та отримує річну зарплату у розмірі від $3,3 до 3,5 млн.

10. Роман Грожан (Haas) – $4.5 млн.

Роман Грожан - швейцарський автогонщик, який виступає за французькою гоночною ліцензією.
У 2011 році Ромен став єдиним чемпіономсерії GP2 Asia та основної серії GP2 одночасно. Ромен Грожан приєднався до команди Хаас F1 у 2015 році, з контрактом, який гарантує йому у будь-якому випадку щорічно від $3,2 млн до $4,5 млн плюс бонуси. Небагато дивно, що йому виписали такий оклад, з урахуванням фінансових проблемкоманди.

9. Феліпе Масса (Williams) - $ 4.5 млн.

Феліпе Масса – 35-річний бразилець, який є частиною команди Williams у гонках Формули-1. Будучи одним із найбільш вікових водіїв у цьому списку, Феліпе Масса починав із картингу, коли йому було лише вісім років. Він брав участь у національних та регіональних змаганняхдо 15 років. До приходу у Ф1, Феліпе отримав титул чемпіона світу у Формулі Ролон Шевроле, італійської Формули-Рено, та Формули Євро-3000. Серед його самих пам'ятних перемог- Гран-прі Бразилії 2006 та 2008, які він виграв (що робить його четвертим бразильцем, який виграв Гран-прі Бразилії двічі). Хоча Феліпе оголосив, що він піде у відставку наприкінці цього сезону, він залишається одним з найбільш високооплачуваних гонщиків, отримуючи щороку принаймні $4,5 млн.

8. Ніко Хюлькенберг (Force India) - $5 млн.

Ніко Хюлькенберг – німецький автогонщик; переможець 24 години Ле-Мана (2015); володар кубка світу A1 Grand Prix (2006-07) у складі національної збірної Німеччини; чемпіон серії GP2 (2009); чемпіон Євросерії Формули-3 (2008); переможець F3 Masters (2007). Ніко Хюлькенберг заробляє від $ 4 млн до $ 5 мільйонів щороку, що робить його одним із головних багатіїв у спорті. Незважаючи на те, що Ніко ще належить зареєструвати перемоги або подіуми у Формулі-1, він залишається одним із найцінніших драйверів, оскільки він виграв 2015 FIA World Endurance Championship, серія 2009 GP2 та Formula 3 Euro Series, та Гран-прі А1.

7. Даніель Ріккардо ( Red Bull) - $ 6.5 млн

Даніель Ріккардо – австралійський автогонщик, який виступає з сезону 2014 року за команду Формули-1 «Ред Булл», чемпіон Британської Формули-3 2009 року. Йому 27 років. Незважаючи на проблеми "Ред Булла" з надійністю двигунів на передсезонних тестах, вже в першій же гонці за нову командуавстралієць фінішував другим - це було б його особистим рекордом, але після перегонів його дискваліфікували за перевищення ліміту на витрату палива. Без цього результату його особистий рекорд- 4 місце – досягнуто в Бахрейні та повторено в Китаї. У 2016 році в Австралії та Бахрейні фінішував четвертим. У Монако вперше у кар'єрі – через 2 роки після першої перемоги у перегонах – переміг у кваліфікації, проте гонку закінчив другим. Даніель отримує від $5,5 млн до $6,5 млн на рік, що дуже переконливо для того, хто прийшов у Ф1 відносно недавно.

6. Дженсон Баттон (McLaren) - $ 13 млн.

Дженсон Баттон - гонщик McLaren-Honda, збирається взяти "творчу відпустку" і відпочити від гонок наступного сезону, але зазначив, що він не йде зі спорту повністю. Дженсон - відмінний гонщик, виграв чемпіонату світу Ф1 у 2009 році, поряд з 15 перемогами та 50 подіумів протягом усієї своєї кар'єри. Дженсон Баттон отримував і продовжуватиме отримувати в McLaren від $11,6 до $13 млн щорічно, аж до кінця сезону 2018 року. Зверніть увагу, у Баттона, який виграв свій єдиний чемпіонський титул сім років тому, зарплата така сама, як у чотириразового чемпіона світу. Важко сказати, чим це пояснюється, але можна з упевненістю сказати, що ніде, окрім Макларена, він стільки не заробив би - британці люблять земляків.

5. Ніко Росберг (Mercedes) - $15.5 млн.

Ніко Росберг - володар подвійного громадянства Фінляндії та Німеччини, пілот автоперегонової серії Формула-1 у складі команди Mercedes. Віце-чемпіон світу 2014 та 2015 років, а також володар кубка поул-позишн 2014. Ніко – син Кеке Росберга, чемпіона світу 1982 року у перегонах Формули-1. Щоправда, батько мав традицію ганяти під фінським прапором, а Ніко - під німецьким. І хоча Ніко ще далеко до слави батька, він впевнено робить від $15,5 млн до $18,3 млн на рік, - це сума, яку його батько навряд чи колись отримував. Ніко має 23 перемоги і 53 подіуми, і в даний час у нього супер-успішний сезон - він очолює чемпіонат світу Ф1 2016.

4. Кімі Райкконен (Ferrari) - $16 млн.

Фінляндія дає світу видатних гонщиків Формули-1 протягом багатьох років, і Кімі Райкконен (The Ice Man, тобто Крижана людина, як її називають) - один із найкращих сьогодні. Що дивно, Кімі Райкконен виграв чемпіонат світу Ф1, у 2007 році - у свій перший рік із Ferrari, дуже мало хто з автогонщиків може похвалитися таким досягненням у перший рік із командою. У тому ж році, Кімі Райкконен став високооплачуваним гонщиків в автоспорті, заробляючи близько $51 млн на рік, а сьогодні йому доводиться задовольнятися нікчемними $16 млн на рік (що робити, криза!). Крім Формули-1, Райкконен також брав участь у чемпіонаті світу з ралі та NASCAR.

3. Льюїс Хемілтон (Mercedez) - $ 31 млн

Льюїс Хемілтон є найоплачуванішим пілотом британської Формули-1. Також він перший чорношкірий гонщик Ф1 (не рахуючи тест-драйвів Віллі Т. Ріббіса в 1986). Льюїс Хемілтон ганяє за команду Mercedes AMG Petronas, а розпочинав кар'єру гонщика з McLaren. Льюїс Хемілтон робить колосальні $ 31 млн на рік, плюс щорічний бонус у розмірі $ 10 млн протягом трьох років. Льюїс Хемілтон виграв чемпіонат світу Формули-1 тричі (2008, 2014 та у 2015 році). Льюїс Хемілтон виділяється тим, що він єдиний гонщик, який виграє принаймні одну гонку кожен сезон,з тих пір як він пішов з McLaren в 2007 році, і до сьогодні в Mercedes. Будучи одним із найзаможніших пілотів Формули-1, він і витрачає чи не найбільше. Льюїс купив приватний літак, літає в США на "Супербоул", де сидить у VIP-ложі разом з Девідом Бекхемом ... загалом, веде спосіб життя знаменитості з усіма витратами.

"Феррарі" справно утримує пальму першості у питаннях виплат своїм пілотам. Колись найбільш високооплачуваним був Міхаель Шумахер, потім Кімі Райкконен, потім – Фернандо Алонсо, і ось тепер – Феттель, який отримує $50 млн на рік. І хоча часи у Формулі-1 загалом змінилися, бюджети зменшилися, а зарплати впали, це все одно величезні гроші. І така зарплата робить цього видатного 29-річного пілота найоплачуванішим у бізнесі.
Себастьян Феттель – німецький автогонщик. Чотириразовий чемпіонсвіту серії Формула-1 - 2010, 2011, 2012 і 2013 років, при цьому він ставав наймолодшим володарем відповідної кількості титулів (у 2010 - наймолодший чемпіон, у 2011 - наймолодший дворазовий, у 2012 - наймолодший наймолодший чотириразовий). Також він встановив безліч досягнень у категорії «наймолодший» - він є наймолодшим віце-чемпіоном світу (2009), володарем поул-позиції (Гран-прі Італії 2008), а також був наймолодшим учасником чемпіонату, який набрав очки (Гран-прі). США 2007 року) до сезону 2014 року, коли цей рекорд був побитий російським гонщикомДанилом Квятом. У 2010 році визнано найкращим спортсменомроку у Німеччині.

Не лише гонки Формула-1 користується особливою популярністю. Ралі має безліч шанувальників і вважається цікавим виглядомспорту. Серед гонщиків є особи, що запам'ятовуються. Деякі з них роблять чудові успіхи і входять в історію. Пропонуємо познайомитися з ними ближче до ТОП-10 гонщиків ралі.

У цей список спортсмен входить як найкращий гонщик у світі. Він єдиний англієць, який був удостоєний такого титулу. На його рахунку безліч нагород та звань. Також слід відзначити перемогу 2001 року на Чемпіонаті світу з ралі. 2001 року життя гонщика перервалося через рак. На сьогоднішній день його ім'ям названо ралійний симулятор.

Славиться швейцарський раліст великою кількістюперемог. Один із найсильніших гонщиків, який на етапах WRC 30 разів вийшов переможцем. На сьогоднішній день Маркус відійшов від змагань. Присвятивши 20 років спорту, він вийшов з нього в 2007 році чудовій формі. Свій вчинок спортсмен пояснив тим, що хоче, щоб його запам'ятали як хорошого спортсменаа не тінь від нього.

Входить він у ТОП-10 гонщиків ралі, як найтитулованіший спортсмен. Участь у змаганнях Лоеб закінчив у 2013 році. За свою кар'єру раліст 9 разів ставав чемпіоном.

Зліт кар'єри Петера почався після того, як він дивним чином вирвав перемогу у Лоеба Себастьяна. Сталося значуща подія 2003 року. Представляє харизматичний Петтер Норвегію.

Цього французького спортсменавважають живою легендою. На його рахунку рекордна кількістьперемог. Усього їх налічується 11, шість із них він отримав за участь у перегонах на мотоциклах. Під час перегонів на спецділянках Дакара він абсолютний чемпіон. На його рахунку особистий рекорд та 64 перемоги.

Ще один представник Франції запам'ятався участю на мотоциклах, за що здобув 5 перемог. Також Сиріл відзначився участю у складних перегонах, що проводились у Румунії. Йому вдалисть прийти першим на них тричі. Крім цього у скарбничці перемог спортсмена два виграші у ралі-трейдах.

Входить до списку ТОП-10 гонщиків ралі як основоположник мотофристайлу. На його рахунку велика кількістьмедалей FMX. Тревіс навіть став актором, знімаючись у фільмі про себе. Представляє раліст США.

На рахунку гонщика перемога у 2013 році. Наступного сезону Себастьєн закріпив результат і отримав другий чемпіонський титул. Щоправда, прогав свій шанс на перемогу на турнірі у Швеції. Одна прикра помилка коштувала йому 6 місця. Ожье потрапив у кучугуру і витратив багато часу на те, щоб вибратися з нього.

Представник Іспанії відзначився виграшем у Дакарі. Він має безліч титулів і нагород. Двічі Карлос ставав чемпіоном світу та чотири рази отримував звання віце-чемпіона. Син спортсмена пішов стопами батька і також став автогонщиком.

Декілька років поспіль виявилися вдалими для швейцарського автогонщика. 2005 року він завоював Кубок Нації. Потім, починаючи з 2006 року по 2009 рік, він здобув перемоги в особистому заліку.

Ралі-трейдери вимагають від спортсменів особливих умінь. Крім відмінних навичок водіння вони повинні мати вміння правильно приймати швидкі рішення і орієнтуватися в незнайомій місцевості. Багато відомі гонщики, завершивши кар'єру на Формулі-1, із задоволенням беруть участь у ралі змаганнях.

Ми вибрали цікаві фактипро життя найбільших історія гонщиків.

Айртон Сенна: талановитий піжон

«Гонка у мене в крові. Це частина мене і мого життя», – ці слова Сенни про себе, мабуть, найкращим чиномхарактеризують його. Він народився у досить багатій родині. Незрозуміло чому, але батько посадив Айртона за кермо карти, коли тому виповнилося лише чотири роки, і це можна сміливо назвати інтуїтивним рішенням. У тринадцять Сенна бере участь у першому чемпіонаті з картингу, але його вибивають із траси. Через чотири роки він уже виграє кубок Південної Америкиза картингом, а через рік пробує себе в класі Формула-Форд 1600, і з того часу все закрутилося.

У 1982 він почав виступати під прізвищем матері – Сенна, оскільки прізвище по батькові (де Сільва) було надто поширеним. У 1984 приходить у Формулу в команду Toleman, у 1985 переходить у Lotus, але там машини були ненадійні (очікувано), і тому в 1988 він представляє команду McLaren, де розгорається основна фаза протистояння Альона Проста та Сенни. Гонщики буквально «вигризали» перемогу один в одного, і це тривало і поза трасою. Після двох років боротьби Прост покинув команду, оскільки керівництво віддало перевагу Сенне.

Про цю людину можна писати дуже довго та багато. Але найкраще подивитися відео з моментами його гонок. «Людина дощу», «найцілеспрямованіший пілот», «єдиний пілот, який керує гонкою, а не навпаки», «людина, що вичавлює з машини все, а потім додаває ще трохи» – ці всі слова про Сенне. Справді великий пілот.

Міхаель Шумахер: сонячний хлопчик

А чому не Червоний Барон? Лівреї змінюються, а ось фірмова усмішка цього німця практично ніколи не сходила з його обличчя. Кар'єру він почав майже як Сенна – у 4 роки сів на картку, у 14 – отримав ліцензію пілота. О 21 – чемпіон німецької Формули 3. У 22 – перший дебют у Формулі 1. А після почалася, по суті, низка перемог. Можливо, ви втомилися від цифр, але ми говоримо про німця, а вони люблять точність та цифри. До переходу в Ferrari в 1996 році Міхаель лише двічі фінішував нижче 4-го місця і обидва ці рази - через технічних проблемз машиною.

Чому його так міцно пов'язують із італійською командою? До перемоги Шумахера у 2000 році Ferrari не мало у своєму складі чемпіона світу 21 рік поспіль. Він був ідолом команди, її стовпом. Постійна робота, найбільша концентрація та акуратність – ось ті речі, які прищепив Міхаель своїй команді.

Список його досягнень ледве вмістився у статті у Вікіпедії. І щоб більше показати вам, ми використовуємо перевірений трюк - відео з гонок Міхаеля.

Багато хто його не любить, особливо за нахабство, але він, безумовно, – один із найкращих. Одужуй, Шуми!

Колін Макрей: навіщо ти сів на вертоліт?

Цей гонщик не має в своєму активі карколомного переліку нагород, але він досі гаряче любимо всіма, хто хоч трохи чув про ралі. І швидше за все, одним із найкращих пілотівйого робили насамперед особисті якості. У всій Великій Британії, ймовірно, не знайдеться людини, яка б зробила більше для розвитку ралійного руху. Колін жив ралі. Так само, як і вся його велика родина.

Він почав свою кар'єру ще раніше за попередніх гонщиків – у два роки він уже сидів у гоночному кріслі. У сім років Колін "осідлав" мотоцикл, і швидким його зробило те, що він не міг самостійно злізти з "залізного коня", а тому ніколи не зупинявся. О 14-й він вже бере участь у перших ралійних перегонах. У 1986 році, під час участі в Шотландському чемпіонаті Esso, Колін отримав прізвисько «Летюча Цегла» за свою неймовірну наполегливість. Результати виступу МакРея Молодшого весь час були непередбаченими - це була або чудова гонка, або чудова аварія.

У 1995 році Колін Макрей стає чемпіоном світу на своїй Subaru Impreza. З усією впевненістю можна сказати, що саме Колін зробив цю машину легендою. У наступні чемпіонати йому не вистачало буквально одного очка, щоб стати ще раз чемпіоном, але, незважаючи на це все, він для багатьох став зразком ралійного гонщика.

А може, багатьох приваблює історія про простого хлопця, який своєю завзятістю та роботою досяг багато чого?

Ален Простий: професор

Біографія цієї людини вже вкотре нам натякне, що, якщо ви хочете, щоб ваша дитина стала гонщиком, потрібно дати їй покататися на карті. І обов'язково, буквально обов'язково зробити це коли йому буде 14 років.

Чесно кажучи, дещо дивно, що цей пілот не відкрив свою школу пілотів. За свою філігранну точність виконання будь-яких дій на трасі він отримав прізвисько «Професор». Акуратність, наполегливість та внутрішня дисципліна допомогли йому стати Чемпіоном світу. Чотири рази. До появи Міхаеля Шумахера більшість формульних рекордів належали саме Просту. Але багато хто пам'ятає його не за ці якості, а за протистояння з Айртоном Сінною, що, на наш погляд, зневажливо щодо талантів Проста. Алене, ми з тобою!

Себастіан Льоб: раліст-чемпіон, та й ще не фін

Рання біографія чемпіона не блищить картингами, спортивну кар'єруЛьоб починав у гімнастиці, а в ралі прийшов у 21 рік.

Коли Леб тільки-но з'явився на міжнародній арені, у світовому ралі гриміли імена найвидатніших гонщиків WRC: на спецділянках боролися Юха Канкунен, Томмі Мякінен, Дідьє Оріоль, Колін МакРей, Річард Бернс, Карлос Сайнс та Маркус Гронхольм. Покоління самого Леба також блищало талантами – серед яскравих ровесників Себастьєна були Петтер Сольберг та Маркко Мартін. Перемогти всю цю різношерсту компанію здавалося неможливим, але Леб дивовижним чином щоразу виявлявся попереду.

А потім могикани пішли, не залишивши нікого натомість. Замість розсипу талановитих гонщиків усі навички та вміння ралістів-переможців зосередилися в одній людині – Себастьєні Лебі. Чемпіонат світу ніби осиротів: там, де раніше на перемогу претендувала добра десятка пілотів, залишився Льоб та його епізодичні суперники.

Ставши дев'ятиразовим чемпіоном світу, Льоб поставив стільки рекордів, що фанати всерйоз сумніваються, що колись з'явиться людина, здатна побити їх.

Ми ж віддаємо належне цьому ельзасцу і записуємо його до нашого списку кращих гонщиків, незважаючи на втому фанатів.

Хуан Фанхіо: "Ну, от і все"

Цю фразу знаменитий аргентинський гонщик сказав своєму механіку 6 липня 1958, коли завершив гонку в Реймсі четвертим. Ця гонка для нього стала останньою у кар'єрі.

Фанхіо працював таксистом, і лише у 25 років сів за кермо Ford'а, після чого почав брати участь у перегонах. Талант і завзятість допомогло йому згодом накопичити на Chevrolet V8, з яким він став одним із найшвидших гонщиківкраїни, і на гроші президента Перона він разом із Оскаром Гальвалесом поїхали підкорювати Європу 1948 року.

У 1950 році він став одним з перших гонщиком тільки створеної Формули 1. У першому сезоні він посів друге місце, а в наступного рокустав першим та єдиним аргентинським чемпіоном світу. Цікаво, що він виграв п'ять титулів за чотири команди, змінював їх як рукавички. Але перша перемога була на легендарній Alfa Romeo 159. Пізніше він їздив на машинах ще двох відомих італійських марок – Ferrari та Maserati.

За свою неперевершену майстерність, за те, що він завжди викладався настільки, наскільки потрібно, йому дали прізвисько «Маестро». Адже навіть просто поїхати в машинах тих часів могли лише неймовірні сміливці. А Фанхіо перемагав. І поставив рекорди, що протрималися майже півстоліття і які побив лише Шумахер.

Ось така наша добірка найкращих пілотів. А кого б ви додали до цього списку?

• , 03 Лют 2015