Велосипедний туризму Росії з'явився наприкінці 1890-хгг. У 1885 р. Санкт-Петербурзібуло організовано товариство велосипедистів-туристів. Вже тим часом любителі велосипедних подорожей організували далекі походи: із Москви до Санкт-Петербурга, із Санкт-Петербурга до Парижа.

Велосипед транспортний засіб, що має два колеса і рухається м'язової силою людини. Керувати велосипедом під час руху дорогами Правилами дорожнього рухудозволяється особам не молодше 14 років. У деяких регіонах країни цей вік може бути знижено до 12 років.

Основні вимоги до технічного стану велосипеда: велосипед повинен мати справні гальма та звуковий сигнал при русі в темний часдоба велосипед має бути обладнаний попереду ліхтариком білого кольору, а ззаду – світловідбивачем червоного кольору. при підготовці до велосипедного походу необхідно ретельно оглянути велосипед, виявити та усунути несправності.

Контрольні питання: 1)Чим привабливий велосипедний похід та які особливості необхідно враховувати під час підготовки до нього? 2)Які вікові обмеженняіснують для юних велосипедистів? 3)На що слід звернути увагу під час підготовки велосипеда до походу? 4) Яких заходів безпеки необхідно дотримуватись на маршруті у велопоході?

На велосипедах можна проїхати практично будь-якою дорогою, стежкою і просто рівної поверхні. Ведучи велосипед у руках, нескладно долати різні перешкоди під час руху маршрутом: переходити через яри, перетинати піски, переходити вбрід річку. У велосипедистів ширші можливості у виборі маршруту подорожі: швидкість пересування велосипедиста в кілька разів вища за швидкість пішохода.

За день руху підготовлені велосипедисти в залежності від різних умовпоходу ( погодні умови, складність маршруту) можуть проїхати від 40 до 120 км. Крім того, у поході велосипедисту немає потреби нести на собі туристичне спорядження: він може зміцнити його на велосипеді.

Велосипедний туризм у Росії виник наприкінці 1890-х років. У 1895 р. у Санкт-Петербурзі було організовано товариство велосипедистів – туристів. Вже тим часом любителі велосипедних подорожей організовували далекі походи: із Москви до Санкт - Петербург, із Санкт - Петербурга до Парижа.

В даний час привабливість велосипедних подорожей зростає, особливо після того, як у продажу з'явилися різні видивелосипедів та розширилися можливості велосипедних походів.

Кожен учасник велосипедного походу повинен досконало володіти технікою їзди на велосипеді, вміти готувати велосипед до походу та утримувати його у справному стані.

Для молодих велосипедистів існують певні вікові обмеження. Управляти велосипедом на дорогах Правилами дорожнього руху дозволяється особам не молодше 14 років та брати участь у велосипедних туристичних походах також із 14 років. Необхідно добре засвоїти

Правила дорожнього руху та обов'язки велосипедиста як водія транспортного засобу

Для велосипедних подорожей та туристських походівгодяться будь-які велосипеди, як дорожні, так і спортивні.

Дорожній велосипедмає міцну рамута широкі шини. Висоту керма дорожнього велосипеда можна регулювати. Деталі дорожніх велосипедіввиготовляються із великим запасом міцності. Такий велосипед добре йде по вибоїстим дорогам без покриття, а також по піску та гравію.

У спортивних велосипедів менше маса, Більш легкі колеса з вузькими шинами, вони мають більш легкий хід та гарну маневреність. Спортивні велосипедикраще використовувати при їзді дорогами з твердим покриттям (асфальтовим або бетонним).

При підготовці до будь-якого велосипедного походу необхідно ретельно оглянути велосипед, виявити і усунути несправності та відхилення в роботі, особливо рухомих частин, протерти і змастити всі деталі, що труться, перевірити балансування коліс і накачування шин, роботу гальм, зміцнити багажник. Після цього потрібно випробувати велосипед на ходу.

Під час підготовки до походунеобхідно продумати та підібрати спорядження з урахуванням тривалості та складності маршруту. У спорядження велотуриста, крім звичайних речей, необхідних у будь-якому туристському поході (намет, рюкзак, посуд, багаття та ін.), обов'язково входить ремонтний набір (навіть у одноденному поході). У ремонтний набір входять: комплект гайкових ключів, плоскозубці, викрутка, гумовий клей, гума для латок, ножиці, велосипедний насоста запасні деталі (запасна шина або камера, гайки, шайби, шарикопідшипники, спиці, гальмівні колодкита ін).

З одягу велотуристунеобхідно мати з собою дві пари трусів і майок з короткими рукавами, ковбойку, легкий бавовняний костюм, короткі (до колін) штани або шорти, три-чотири пари бавовняних шкарпеток та велоперчатки. На випадок холодної погодипотрібні вовняний светр, вовняні шкарпетки, рукавички та штормова куртка. Як головний убір можна взяти легку панаму або шапочку з бавовняної тканини з козирком.

У поході велотуристи зазвичай обходяться двома парами взуття: для руху - кросівками з твердою підошвою, для відпочинку - тапочками або сандалями.

Організація руху на маршруті

Подорожувати велосипедами можна на всій території країни. Однак велотуристам-початківцям рекомендуються райони, де переважають рівнинні дороги, що проходять в будь-яку погоду, і більша частина маршрутів іде лісистою місцевістю.

Для велосипедної подорожі найкраще вибирати дороги місцевого значенняз асфальтовим або піщано-гравійним покриттям. Швидкісні шосе та автомагістралі федерального значеннядля велотуристів не рекомендуються через їхню підвищену небезпеку, зумовлену інтенсивним рухом автотранспорту та високою загазованістю повітря над ними.

Багатоденні походи та подорожі на велосипедах відбуваються, як правило, групами по 4-6 осіб. Така група вважається найбільш компактною та мобільною, здатною швидко надати необхідну допомогутуристу, який постраждав у дорожньо-транспортній пригоді, та усунути технічну несправність велосипеда. Обов'язковою є наявність дорослого керівника.

При русі маршрутом великої увагивід туристів вимагають підйоми та спуски. Короткі та некруті підйоми можна долати з ходу, довгі та затяжні краще пройти пішки.

На спусках велосипедистам слід пригальмовувати від початку спуску, Витримуючи дистанцію 10-12 м. Круті поворотина спусках слід проїжджати на малій швидкості, тому що на великої швидкостівелосипед може занести. Необхідно враховувати, що узбіччя буває дуже пухким і з'їжджати на неї слід дуже обережно, щоб уникнути падіння через різкого зниженняшвидкість руху.

Через 20-25 хв після початку руху рекомендується зробити технічний привал. Такий привал проводиться для перевірки технічної справності велосипедів та усунення виявлених недоліків. Швидкість руху на маршруті у туристів-початківців 10—12 км/год. Захоплюватися великими швидкостямине слід, тому що це вимагає не тільки значних фізичних витрат, а й підвищеної уваги в керуванні велосипедом, що позбавляє людину можливості бачити красу навколишньої природи.

Розпорядок дня велотуристів залежить від пори року та району походу, закінчуватись денний перехід має за 1 – 2 год до настання темряви.

Забезпечення безпеки велопоходу

Найважливішою умовою безпеки велопоходу є суворе дотримання всіма туристами групи Правил дорожнього руху.

Швидкість під час руху по маршруту необхідно витримувати з урахуванням стану дороги та знижувати її на спусках, особливо на дорогах з поганим покриттям, а також під час руху мокрим шосе або ґрунтовою дорогою з калюжами.

Не можна продовжувати рух за маршрутом у сутінки та вночі, а також при поганій видимості на дорозі через туман або сильний серпанок. При необхідності руху в таких умовах велосипед слід вести в руках, дотримуючись правил руху пішохода дорогами.

Потрібно постійно стежити за станом велосипеда, проводячи його технічний огляд щодня, а будь-які несправності та відхилення у роботі одразу виправляти.

Висока дисципліна у велопоході також забезпечує безпеку.

Перевірте себе

■ Чим привабливий велосипедний туризм та які особливості необхідно враховувати під час підготовки до нього?
■ Які вікові обмеження існують для молодих велотуристів?
■ На що слід звернути увагу під час підготовки велосипеда до походу в першу чергу?

Після уроків

Виберіть основні заходи безпеки, які потрібно дотримуватися на маршруті у велопоході, та запишіть їх у щоденник безпеки.

Складіть список речей та інструментів, які ви взяли б із собою у багатоденний велопохід.

Джерела

http://xn----7sbbfb7a7aej.xn--p1ai/obzh_06/obzh_materialy_zanytii_06.html

заставка http://www.youtube.com/watch?t=22&v=2YTRUHjn-qU

На велосипедах можна проїхати практично будь-якою дорогою, стежкою і просто по рівній поверхні. Ведучи велосипед у руках, нескладно долати різні перешкоди під час руху маршрутом: переходити через яри, перетинати піски, переходити вбрід річку. У велосипедистів ширші можливості у виборі маршруту подорожі: швидкість пересування велосипедиста в кілька разів вища за швидкість пішохода.

За день руху підготовлені велосипедисти, залежно від різних умов походу (погодні умови, складність маршруту) можуть проїхати від 40 до 120 км. Крім того, у поході велосипедисту немає потреби нести на собі туристичне спорядження: він може зміцнити його на велосипеді.

Велосипедний туризм у Росії виник наприкінці 1890-х років. У 1895 р. у Санкт-Петербурзі було організовано товариство велосипедистів – туристів. Вже тим часом любителі велосипедних подорожей організовували далекі походи: із Москви до Санкт - Петербург, із Санкт - Петербурга до Парижа.

В даний час привабливість велосипедних подорожей зростає, особливо після того, як у продажу з'явилися різні види велосипедів та розширилися можливості велосипедних походів.

Кожен учасник велосипедного походу повинен досконало володіти технікою їзди на велосипеді, вміти готувати велосипед до походу та утримувати його у справному стані.

Для молодих велосипедистів існують певні вікові обмеження. Управляти велосипедом на дорогах Правилами дорожнього руху дозволяється особам не молодше 14 років та брати участь у велосипедних туристичних походах також із 14 років. Необхідно добре засвоїти

Правила дорожнього руху та обов'язки велосипедиста як водія транспортного засобу

Для велосипедних подорожей та туристських походів годяться будь-які велосипеди, як дорожні, так і спортивні.

Дорожній велосипедмає міцну раму та широкі шини. Висоту керма дорожнього велосипеда можна регулювати. Деталі дорожніх велосипедів виготовляються із великим запасом міцності. Такий велосипед добре йде по вибоїстим дорогам без покриття, а також по піску та гравію.

У спортивних велосипедівменше маса, легші колеса з вузькими шинами, вони мають легший хід і хорошу маневреність. Спортивні велосипеди краще використовувати при їзді дорогами з твердим покриттям (асфальтовим або бетонним).

При підготовці до будь-якого велосипедного походу необхідно ретельно оглянути велосипед, виявити і усунути несправності та відхилення в роботі, особливо рухомих частин, протерти і змастити всі деталі, що труться, перевірити балансування коліс і накачування шин, роботу гальм, зміцнити багажник. Після цього потрібно випробувати велосипед на ходу.

Під час підготовки до походунеобхідно продумати та підібрати спорядження з урахуванням тривалості та складності маршруту. У спорядження велотуриста, крім звичайних речей, необхідних у будь-якому туристському поході (намет, рюкзак, посуд, багаття та ін.), обов'язково входить ремонтний набір (навіть у одноденному поході). У ремонтний набір входять: комплект гайкових ключів, плоскозубці, викрутка, гумовий клей, гума для латок, ножиці, велосипедний насос та запасні деталі (запасна шина або камера, гайки, шайби, шарикопідшипники, спиці, гальмівні колодки та ін.).

З одягу велотуристунеобхідно мати з собою дві пари трусів і майок з короткими рукавами, ковбойку, легкий бавовняний костюм, короткі (до колін) штани або шорти, три-чотири пари бавовняних шкарпеток та велоперчатки. На випадок холодної погоди потрібні вовняний светр, вовняні шкарпетки, рукавички та штормова куртка. Як головний убір можна взяти легку панаму або шапочку з бавовняної тканини з козирком.

У поході велотуристи зазвичай обходяться двома парами взуття: для руху - кросівками з твердою підошвою, для відпочинку - капці або сандалі.

Організація руху на маршруті

Подорожувати велосипедами можна на всій території країни. Однак велотуристам-початківцям рекомендуються райони, де переважають рівнинні дороги, що проходять в будь-яку погоду, і більша частина маршрутів іде лісистою місцевістю.

Для велосипедної подорожі краще вибирати дороги місцевого значення з асфальтовим або піщано-гравійним покриттям. Швидкісні шосе та автомагістралі федерального значення для велотуристів не рекомендуються через їхню підвищену небезпеку, зумовлену інтенсивним рухом автотранспорту та високою загазованістю повітря над ними.

Багатоденні походи та подорожі велосипедами відбуваються, як правило, групами по 4-6 осіб. Така група вважається найбільш компактною та мобільною, здатною швидко надати необхідну допомогу туристу, який постраждав у дорожньо-транспортній пригоді, та усунути технічну несправність велосипеда. Обов'язковою є наявність дорослого керівника.

При русі маршрутом великої уваги від туристів вимагають підйоми і спуски. Короткі та некруті підйоми можна долати з ходу, довгі та затяжні краще пройти пішки.

На спусках велосипедистам слід пригальмовувати від початку спуску, Витримуючи дистанцію 10-12 м. Круті повороти на спусках слід проїжджати на малій швидкості, так як на великій швидкості велосипед може занести. Необхідно враховувати, що узбіччя буває дуже пухким і з'їжджати на неї слід дуже обережно, щоб уникнути падіння через різке зниження швидкості руху.

Через 20-25 хв після початку руху рекомендується зробити технічний привал. Такий привал проводиться для перевірки технічної справності велосипедів та усунення виявлених недоліків. Швидкість руху на маршруті у туристів-початківців 10-12 км/год. Захоплюватися великими швидкостями не слід, оскільки це вимагає як значних фізичних витрат, а й підвищеної уваги керуванні велосипедом, що позбавляє людини можливості бачити красу навколишнього природи.

Розпорядок дня велотуристів залежить від пори року та району походу, закінчуватись денний перехід повинен за 1 – 2 год до настання темряви.

Забезпечення безпеки велопоходу

Найважливішою умовою безпеки велопоходу є суворе дотримання всіма туристами групи Правил дорожнього руху.

Швидкість під час руху маршрутомнеобхідно витримувати з урахуванням стану дороги та знижувати її на спусках, особливо на дорогах з поганим покриттям, а також під час руху мокрим шосе або ґрунтовою дорогою з калюжами.

Не можна продовжувати рух за маршрутому сутінки та вночі, а також при поганій видимості на дорозі через туман або сильний серпанок. При необхідності руху в таких умовах велосипед слід вести в руках, дотримуючись правил руху пішохода дорогами.

Потрібно постійно стежити за станом велосипеда, проводячи його технічний огляд щодня, а будь-які несправності та відхилення у роботі відразу виправляти.

Висока дисципліна у велопоході також забезпечує безпеку.

Перевірте себе

■ Чим привабливий велосипедний туризм та які особливості необхідно враховувати під час підготовки до нього?
■ Які вікові обмеження існують для молодих велотуристів?
■ На що слід звернути увагу під час підготовки велосипеда до походу в першу чергу?

Після уроків

Виберіть основні заходи безпеки, які потрібно дотримуватися на маршруті у велопоході, та запишіть їх у щоденник безпеки.

Складіть список речей та інструментів, які ви взяли б із собою у багатоденний велопохід.

60 12 2 КС = П * I * А П – сума балів по всіх ідуть" title="К.С вело маршру та Протяжність, км Тривалість, днів Бали за преп. (КС) Кількість протяжних перешкод 123456 130062-62 240087-1412 35001015-2412 46001325-3912 57001640-5912 680020>60 12 2 КС = П * I *" class="link_thumb"> 7 !}К.С вело маршру та Протяжність, км Тривалість, днів Бали за викл. (КС) Кількість протяжних перешкод > КС = П * I * А П – сума балів по всіх протяжних перешкодах, що йдуть у залік I – показник інтенсивності А – показник автономності 60 12 2 КС = П * I * А П – сума балів по всіх ідущ"> 60 12 2 КС = П * I * А П – сума балів по всіх протяжних перешкод, що йдуть у залік I – показник інтенсивності А – показник автономності"> 60 12 2 КС = П * I * А П – сума балів по всіх ідуть" title="К.С вело маршру та Протяжність, км Тривалість, днів Бали за преп. (КС) Кількість протяжних перешкод 123456 130062-62 240087-1412 35001015-2412 46001325-3912 57001640-5912 680020>60 12 2 КС = П * I *"> title="К.С вело маршру та Протяжність, км Тривалість, днів Бали за викл. (КС) Кількість протяжних перешкод 123456 130062-62 240087-1412 35001015-2412 46001325-3912 57001640-5912 680020>60 12 2"> !}

Показник автономності (А) у велопоході може бути як підвищуючим, так і таким, що знижує категорію складності в залежності від його впливу на виконання всіх інших параметрів. А = 1,4 – високий рівень автономності, коли кількість населених пунктівне перевищує одного на 5 днів проходження ділянки маршруту. А = 1,0 - середній ступіньавтономності коли кількість населених пунктів не перевищує одного на 1 день походу. А = 05 - неавтономні походи. Для випадків походів з механічним транспортом супроводу або повною відсутністю польових ночівлі. Населённые пункти, які мають відділення зв'язку (телефонів) і магазинів, не враховуються. При підрахунку середньої кількості населених пунктів на маршруті перший та останні днідо уваги не беруться.

Інтенсивність проходження маршруту (I) – специфічний показник велотуристського походу, що кількісно оцінює щоденний рівень витрат фізичних та моральних сил у поході. Він визначається ставленням фактичного середнього денного пробігу (з урахуванням кілометражу – еквівалента локальних перешкод) до номінального (мінімальні значення по нормативним вимогам): I = ((Lф+ ЛП)*1,2*Tн) / (Tф*Lн) де: I – інтенсивність проходження маршруту (I

Локальні перешкоди (ЛП) – перешкоди, що мають чіткі межі, невелику протяжність (до 3 км) і що характеризуються відсутністю дороги та стежки, придатної для пересування велосипедом. Ділянки ЛП, які у велопоходах (перевали, переправи і.т.п.), є велосипедними перешкодами. Вони характерні інших видів туризму (пішого, гірського). Включення подібних ділянок до веломаршруту носить випадковий або вимушений характер, для них характерна мала довжина порівняно з протяжністю веломаршруту.

Наявність Локальних Перешкод на веломаршруті не є основою підвищення категорії складності велопоходу. Локальні Перешкоди – непрямий чинник, який підвищує складність велопоходу з допомогою витрат часу з їхньої подолання. Додавання до нитки маршруту ЛП дозволяє: – знизити загальну протяжність маршруту за рахунок додавання еквівалентного пробігу; - Збільшити показник I інтенсивності проходження маршруту; – скоротити кількість Протяжних перешкод (за наявності мінімального наборуПП, що визначають КС маршруту)

Локальні перешкоди зараховуються як еквівалентний пробіг Категорія труднощі перешкоди Характеристика перешкоди Еквівалентний пробіг (ЕП), км Переправи брід Швидкість течії не більше 0.5 м/сек, глибина менше 0.5 м, долається в сідлі або вбрід 0,5 н \ к річки з невеликою швидкістю течії (не більше 0.5 м/сек); глибина м; переходи по колоди або вбрід при ширині потоку менше 5 м. 2 1 а (проста) Переправи через річки шириною 6-20 метрів; перебіг середній (до l,5 м/сек); глибина – м. Для організації переправи потрібні зусилля щонайменше 3-4 людина б (середня) Переправи через річки шириною понад 20 м: швидкість течії вище середньої (від 1.6 до 2 м/сек); глибина – понад 0.8 м; Необхідне маневрування групи щодо основного напряму при броді. Необхідна робота усієї групи; частина групи страхує а (складна) Ширина річки – 30 м, швидкість течії близько 3 м/сек, глибина – 0.8 м. Для переправи необхідне навішування поручнів. Працює вся група, частина з якої страхує 40 2 б (навісна) Ширина річки – 30 м, швидкість течії – 3 м/сек та більше, глибина – 1.2 м та більше. Переправа вбрід неможлива, необхідна навісна. Переправа першого учасника - із застосуванням плавзасобів (салік, катамаран, надувне судно) або вплав зі страховкою. 80

Категорія труднощі перешкоди Характеристика перешкоди Еквівалентний пробіг (ЕП), км Перевальні зльоти без стежки (за кожні 100 м шляху) Н/кН/к Не менше 100 м перевального зльоту, рух утруднений осипами, рослинністю, легкими скелями, які не вимагають. 1,5 1а1а Прості, осипні, снігові та скельні схили крутістю до 30 градусів; пологі (до 15 градусів) льодовики без тріщин; круті трав'янисті схили, у яких можливі ділянки скель, зазвичай наявність стежок підходах. 2,0 Болота (за кожні 100 м шляху) н/к (легкопрохідне) Гаті, в'язкі заболочені ділянки глибиною м, необхідна індивідуальна страховка. 2,0 1 а (кочкарник) Купини, оточені водою, потрібна індивідуальна страховка. льодових ділянок та рослинності

При розрахунку категорії проблеми перешкоди враховуються: 1.Коефіцієнт пересіченої місцевості 2.Коефіцієнт абсолютної висоти 3.Коефіцієнт дорожнього покриття: Асфальт 0,8 Профільована гравійна (до 10 мм) або ґрунтова дорога (грейдер); непрофільована ґрунтовка (проселок), щільно укочений сніговий покрив 1,0 Кам'яниста ґрунтова дорога, профільована гірська дорога, дрібнощебенева дорога (переважний розмір каменів мм); снігово - льодовий накат 1,3 Кам'яниста гірська дорога зі значними нерівностями, уступами, частинами скельного масиву, що виступають; великощебенева дорога (переважаючий розмір каменів 30 мм і вище); піщана дорога (пухкий пісок глибиною до 3 см). 1,6 Використовувана лісовозна, тракторна дорога; піщана дорога (пухкий пісок глибиною 3-5 см.), численні льодові "надолби" поверх полотна дороги. 2,0 Зимник влітку, що заростають чагарником та деревами старі лісовозні або тракторні дороги; піщана дорога (пухкий пісок глибиною 5-10 см); туристична або кінна стежка; бездоріжжя на межі проїзду 2,5

Складність веломаршрутів залежить від географічного розташування місцевості. Найбільш густа мережа доріг з твердим покриттям – у Прибалтиці, Західній Білорусії та в Україні, у Молдавії, Московській та прилеглих областях, Західній Грузії, у Ферганській долині. У межах цих районів проходять маршрути І категорії складності, рідше ІІ.

Складність веломаршрутів залежить від географічного розташування Гори на одну-дві категорії підвищують рівень складності маршруту (Крим – до III категорії, Карпати – до IV, а розташований поряд із Колхідською низовиною Кавказ – до V категорії). Для європейської півночі Росії найбільш характерним є маршрут III категорії складності (Кольський півострів і Хібіни дозволяють прокласти маршрути до V категорії складності).

Для західної та центральної частин Росії типовий маршрут ІІ категорії складності, у Заволжя багато можливостей для маршрутів ІІІ категорії складності. На Уралі найкращі умовидля велотуризму в середній та південній його частинах. Північний та Полярний Урал – для відважних, там мало доріг. Урал – добрий «трамплін» для Кавказу, Паміру та Тянь-Шаню. Сибір та Далекий Схід, мають погано розвинені мережі доріг, велосипедні маршрути- Поодинокі. Це Західний Сибір - І – ІІ категорії складності, Хакасія з Кузнецьким Алатау та Гірською Шорією – ІІ – ІV категорії складності, Алтай – до V категорії складності включно

Сезонність Специфічні навантаження Небезпеки на дорозі, гостра необхідність дотримуватися правил дорожнього руху Серйозна передпохідна підготовка: спортсмена (тренування «з вкочування») технічного стану велосипеда сніг (опади) Складні розрахунки категорії складності маршруту Кліматичні та метеорологічні особливості: або глиняне дорожнє покриття під дощем стає погано проїжджається

Велосипедні походита безпека туристів

На велосипедах можна проїхати практично будь-якою дорогою, стежкою і просто по рівній поверхні. Ведучи велосипед у руках, нескладно долати різні перешкоди під час руху маршрутом: переходити через яри, перетинати піски, переходити вбрід річку. У велосипедистів ширші можливості у виборі маршруту подорожі: швидкість пересування велосипедиста в кілька разів вища за швидкість пішохода.

За день руху підготовлені велосипедисти, залежно від різних умов походу (погодні умови, складність маршруту) можуть проїхати від 40 до 120 км. Крім того, у поході велосипедисту немає потреби нести на собі туристичне спорядження: він може зміцнити його на велосипеді.

В даний час привабливість велосипедних подорожей зростає, особливо після того, як у продажу з'явилися різні види велосипедів та розширилися можливості велосипедних походів.

Кожен учасник велосипедного походу повинен досконало володіти технікою їзди на велосипеді, вміти готувати велосипед до походу та утримувати його у справному стані.

Для молодих велосипедистів існують певні вікові обмеження. Керувати велосипедом на дорогах Правилами дорожнього руху дозволяється особам не молодше 14 років та брати участь у велосипедних туристичних походах також із 14 років. Необхідно добре засвоїти Правила дорожнього руху та обов'язки велосипедиста як водія транспортного засобу.

Для велосипедних подорожей та туристських походів годяться будь-які велосипеди, як дорожні, так і спортивні.

Дорожній велосипедмає міцну раму та широкі шини. Висоту керма дорожнього велосипеда можна регулювати. Деталі дорожніх велосипедів виготовляються із великим запасом міцності. Такий велосипед добре йде по вибоїстим дорогам без покриття, а також по піску та гравію.

У спортивних велосипедівменше маса, легші колеса з вузькими шинами, вони мають легший хід і хорошу маневреність. Спортивні велосипеди краще використовувати при їзді дорогами з твердим покриттям (асфальтовим або бетонним).