กาลครั้งหนึ่งไม่นานมานี้ในสมัยของบรรพบุรุษของเรา เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าจักรยานจะมีความเร็วหลายระดับ แม้ว่าประเทศตะวันตกจะใช้จักรยานที่มีสวิตช์ความเร็วมานานแล้ว แต่จักรยานคันแรกถูกสร้างขึ้นโดย Bianchi อย่างไรก็ตาม จักรยานที่เราคุ้นเคยซึ่งมีเกียร์อยู่ข้างหน้าและข้างหลัง ถูกสร้างขึ้นในปี 1950 โดย นักปั่นจักรยานชาวอิตาลี Tullio Campagnolo การใส่เกียร์เติบโตขึ้นตามกาลเวลา และในปัจจุบัน สปอร์ตไบค์สมัยใหม่ตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ที่จริงจังด้วยเฟืองถึง 11 ตัวต่อตลับ จำนวนดาวเด่นบนจักรยานเสือหมอบคือ 2 ดวง บนจักรยานเสือภูเขา ปกติคือ 3 ตัว แต่ เมื่อเร็ว ๆ นี้เริ่มผลิต "สองเท่า" และบนแท่งเชื่อมต่ออย่างแข็งขัน

ต่อหน้านักปั่นธรรมดาที่ไม่ใช่ นักแข่งมืออาชีพมีคำถามจริงจัง: จักรยานของคุณเลือกความเร็วได้กี่ระดับ? ลองดูจักรยานเสือภูเขาและเสือหมอบแยกกันเพราะ ความต้องการของพวกเขาแตกต่างกันมาก มาเริ่มกันที่ จักรยานเสือหมอบ. วันนี้สำหรับรุ่นใหม่ในร้านค้ามักจะใส่ 3 ดาวไว้ข้างหน้าและ 7-10 ที่ด้านหลัง อะไรให้ดาวมากกว่ากัน? อย่างแรกเลย ยิ่งช่วงเกียร์ของจักรยานใหญ่ขึ้น คุณสามารถเลือกเกียร์ที่จำเป็นสำหรับภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจงใต้ล้อได้อย่างเหมาะสมมากขึ้น ให้ฉันยกตัวอย่าง: นักปั่นจักรยานสองคนกำลังขึ้นเนิน ทั้งคู่มี 3 เกียร์ข้างหน้า (จำนวนฟันเท่ากัน) แต่คนหนึ่งมีคาสเซ็ตต์ที่มี 7 และอีกคนหนึ่งมี 10 เกียร์ ครั้งแรกจะยากต่อการเปิดเผย เกียร์ที่ต้องการพูดในอัตราส่วน 1:4 (ด้านหน้าไปด้านหลัง) การขับขี่นั้นไม่ค่อยสบายนักและการถีบถีบหนักกว่าเล็กน้อย และที่ 1:3 จังหวะจะสูงเกินไป เขาควรมีดาวเพิ่มอีก 1 ดวงระหว่าง 3 ถึง 4... มันง่ายกว่าที่นี่เมื่อคุณมีคาสเซ็ตต์ 10 สปีดอยู่ด้านหลัง มีข้อชี้แจงประการหนึ่ง ช่วงของดวงดาวบนตลับเทปมีบทบาทสำคัญ เช่น การคำนวณที่นิยมคือ 11-32 หรือ 11-30 แต่ถ้าคุณใส่ตลับที่มีช่วงที่เล็กกว่าแทน ให้พูดว่า 12-28 บางทีแม้กระทั่งบน 7-rick จากด้านหลังคุณสามารถรับการส่งสัญญาณที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม ด้วยช่วงคาสเซ็ตต์ขนาดเล็ก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีฟันเฟืองที่ใหญ่ที่สุดอยู่ด้านหลังเพื่อเข้าสู่การปีนที่หนักที่สุด นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้ในอัตราส่วน 1:1 เมื่อใบจานหลัง 28 หรือน้อยกว่า คุณจะไม่สามารถขับเข้าสู่การปีนเขาที่หนักหน่วงได้ ในขณะเดียวกันก็สามารถขับได้ บนใบจาน 32..34 จากด้านหลัง

จักรยานเสือหมอบมักมีช่วงคาสเซ็ตที่แคบกว่า MTB เสมอ นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าจักรยานเสือหมอบมีโอกาสน้อยที่จะเข้าสู่สถานการณ์ที่คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ ตามกฎแล้วยางมะตอยมีความแปรปรวนน้อยกว่าในแง่ของภูมิประเทศมากกว่าภูมิประเทศที่ขรุขระ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักปั่นจักรยานบนถนนที่จะเลือกเกียร์ที่สะดวกสบายมาก มันเกิดขึ้นที่ภูมิประเทศของถนนแอสฟัลต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานและหากยังไม่มีลมกระโชกแรงเงื่อนไขสำหรับจักรยานเสือหมอบ เวลานานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ความสะดวกสบายในการถีบเหยียบมาถึงด้านหน้า

แต่จะเลือกความเร็วได้กี่ระดับ? ประเด็นนี้ขัดแย้งกันมาก ข้าพเจ้าจะไม่สรุปที่คลุมเครือ แต่จะเผยแพร่เท่านั้น ข้อมูลสำคัญและคุณตัดสินใจด้วยตัวเองว่าคุณต้องการอะไร ถึงกระนั้นใน MTB ฉันจะไม่ใส่เทปคาสเซ็ต 7-8 สปีดพร้อมกับ "สองเท่า" ข้างหน้า เป็นไปได้มากที่มันจะยากที่จะหาเกียร์ที่สะดวกสบาย ผมขับหน้า 3 ตัว หลัง 8 ตัว พอแต่ 9 จะสบายกว่าอีก และ 10 ยัง พิจารณาราคาเกียร์ 8 สปีด ราคาถูกที่สุดเช่นฉันซื้อโซ่ KMC Z92 สำหรับ 90 UAH (น้อยกว่า 10 ดอลลาร์) ในขณะที่ 10-sk จะมีค่าใช้จ่ายไม่ต่ำกว่า 400 UAH กล่าวคือ ราคาแพงกว่าถึง 4 เท่า โซ่เก้าสปีดนั้นถูกกว่าโซ่สิบสปีดเล็กน้อย ความแตกต่างของราคาเกิดจากการที่โซ่ยิ่งทำความเร็วได้เร็วเท่าไหร่ ก็ยิ่งแคบลงตามลำดับ ก็ยิ่งยากกว่าที่จะสร้างโซ่ด้วยข้อกำหนดด้านความแข็งแรง การสึกหรอ ฯลฯ แบบเดียวกัน เช่นเดียวกับเทปในแง่ของการผลิตและราคา อีกด้านหนึ่งของ Coin Bicycle ผู้นำตลาดชิ้นส่วน Shimano และ Sram สร้าง derailleurs และ shifters ที่ดี โดยคาดหวังว่าลูกค้าจะใช้ความเร็ว 9 ระดับ ไม่ใช่ 8 ความเร็ว 10 ไม่ใช่ 9 นั่นคือยิ่งความเร็วยิ่งดีอุปกรณ์ที่จะจับคู่กับการส่งสัญญาณดีขึ้น สมมุติว่า 8 speed ตลับใส่สวิตช์: Altus, Acera, Alivio บน 9-ku วางไว้แล้วพูดว่า Deore และใน 10-ke จะเป็น XT โดยธรรมชาติแล้ว ยิ่งระดับของ Derailleur และ shifter สูงเท่าไหร่ การเปลี่ยนเกียร์เองก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น นอกเหนือไปจากอัตราส่วนของเกียร์

ประวัติของจักรยานย้อนหลังไปมากกว่า 200 ปี และในช่วงเวลานี้มีวิวัฒนาการไปมาก จักรยานคันแรกไม่มีแม้แต่คันเหยียบ แต่จักรยานสมัยใหม่ไม่เพียงมีคันเหยียบเท่านั้น แต่ยังมีระบบเกียร์ที่ให้คุณเปลี่ยนเกียร์บนจักรยานได้

ผู้เริ่มต้นส่วนใหญ่ที่กำลังจะซื้อจักรยานยนต์คันแรกเชื่อว่ายิ่งขับเร็วเท่าไหร่ จักรยานก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น แต่ความเร็วก็ไม่จำเป็นสำหรับเรื่องนี้ ยิ่งกว่านั้น ความเร็วสูงสุดจักรยานยนต์ความเร็วเดียวบนถนนและรถสปอร์ตความเร็วสูงเกือบจะเหมือนกัน ทำไมคุณถึงต้องการเกียร์สำหรับจักรยาน? สำหรับสิ่งนี้และอื่น ๆ คำถามที่น่าสนใจคุณสามารถหาคำตอบได้โดยการอ่านเนื้อหาของเราเพิ่มเติม

ทำไมคุณถึงต้องการความเร็วบนจักรยาน

ความจำเป็นในการเปลี่ยนเกียร์ของจักรยานขึ้นอยู่กับความยาวและรูปแบบการขี่ของนักปั่นจักรยานแต่ละคน หากคุณไปเดินสบาย ๆ หลายครั้งต่อสัปดาห์หรือน้อยกว่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องมีระบบเปลี่ยนเกียร์ แต่ถ้าคุณจริงจังกับการปั่นจักรยาน สวิตช์ความเร็วก็เป็นสิ่งจำเป็น ช่วยเราหาว่าความเร็วของจักรยานมีไว้เพื่ออะไร มันจะช่วยเราได้ เทอมพิเศษ- จังหวะ

Cadence คือความถี่ของการถีบในช่วงระยะเวลาหนึ่ง จังหวะสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามเงื่อนไข:

• จังหวะต่ำ - หมายถึงจังหวะที่ต่ำ แต่ในขณะเดียวกัน คุณต้องกดแป้นเหยียบแรงๆ เพื่อรักษาความเร็ว จังหวะต่ำไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดความเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็ว แต่ยังทำให้กล้ามเนื้อ ข้อต่อ และหัวใจเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้
• จังหวะสูง - นี่คือเวลาที่คุณเหยียบอย่างรวดเร็วและลากตัวเองด้วยความเร็วของเต่า แน่นอนว่ามีความรู้สึกน้อยมากจากการถีบแบบนี้
• จังหวะที่เหมาะสม- ให้คุณเคลื่อนไหว ระยะทางไกลในขณะที่ใช้พลังงานน้อยที่สุด สำหรับนักปั่นจักรยานแต่ละคน ค่าของจังหวะที่เหมาะสมจะแตกต่างกันและผันผวน อยู่ที่ประมาณ 60 - 100 รอบต่อนาที

หากคุณต้องการไม่เพียงแต่เพลิดเพลินกับจักรยาน แต่ยังปรับปรุงสุขภาพของคุณด้วย คุณต้องยึดมั่นในจังหวะที่เหมาะสมที่สุด การทำเช่นนี้ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้คอมพิวเตอร์จักรยานที่มีฟังก์ชันการนับจังหวะ

ความเร็วของจักรยานเกี่ยวข้องอย่างไรกับมัน .. ง่ายนิดเดียว โดยการเปลี่ยนเกียร์ของจักรยานยนต์ เราสามารถรักษาจังหวะที่เหมาะสมที่สุดได้ตลอดการเดินทาง โดยไม่คำนึงถึงลมปะทะ ทางขึ้น ทางลง และสิ่งกีดขวางอื่นๆ กล่าวอีกนัยหนึ่งเกียร์จักรยานปรับการใช้พลังงานของนักปั่นจักรยานให้เหมาะสม สิ่งนี้สำคัญมากไม่เพียงแต่สำหรับนักกีฬาเท่านั้น แต่สำหรับนักปั่นจักรยานทั่วไปที่เดินทางในระยะทางไกลในแต่ละครั้งด้วย

วิธีค้นหาว่าจักรยานมีความเร็วเท่าไร

จักรยานสปีดไบค์มีหลายประเภทที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกัน ความเร็วจักรยานได้ตั้งแต่ 6 ถึง 33 จำนวนเกียร์จักรยานขึ้นอยู่กับจำนวนดาว - นำและขับเคลื่อน จักรยานเสือภูเขาและเสือหมอบความเร็วสูงสามารถมีความเร็วได้ตั้งแต่ 18 ถึง 33 ระดับ บางครั้งจักรยานธรรมดาและจักรยานสันทนาการก็สามารถติดตั้งคันเกียร์ได้ ซึ่งส่วนใหญ่แล้วจักรยานเหล่านี้มีความเร็ว 6 หรือ 7 ระดับ

หากต้องการทราบความเร็วของจักรยานยนต์ คุณต้องคูณเฟืองหน้าด้วยเฟืองหลัง ตัวอย่างเช่น หากจักรยานมีดาวขับเคลื่อน 3 ดวงของระบบก้านสูบและเฟือง 7 ตัวบนวงล้อ (หรือคาสเซ็ตต์) จักรยานดังกล่าวจะมีความเร็ว 21 ระดับ โดยทั่วไปแล้วสปอร์ตไบค์ระดับเริ่มต้นจะมีความเร็ว 18 และ 21 จักรยานขั้นสูงเพิ่มเติมมีการติดตั้ง 24, 27 และแม้กระทั่ง ปริมาณมากความเร็ว ในขณะนี้ จำนวนความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับจักรยานยนต์คันหนึ่งคือ 33 จักรยานคันนี้มีเฟืองหน้า 3 ตัวและเฟือง 11 ตัวที่ล้อหลัง

อย่างที่คุณเห็น การทำความเข้าใจและกำหนดจำนวนความเร็วของจักรยานนั้นง่ายมาก ตอนนี้ เมื่อเลือกจักรยานยนต์แบรนด์ใหม่ในร้าน คุณสามารถค้นหาจำนวนความเร็วของจักรยานยนต์แต่ละคันได้อย่างอิสระ

วิธีเปลี่ยนเกียร์บนจักรยาน

ก่อนอื่นคุณต้องหาว่าดาวมีไว้เพื่ออะไร ขนาดต่างๆ. ทุกอย่างค่อนข้างง่ายที่นี่ เฟืองขับที่เล็กที่สุดได้รับการออกแบบสำหรับการปีนขึ้นเนิน ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการรักษาความเร็วสูงและเพิ่มความเร็วบนทางลง หากมีใบจานขนาดกลาง ก็เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ ดาวด้านหลังถือเป็นตัวเสริมและสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของดาวฤกษ์ชั้นนำได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อต้องขึ้นเนินโดยใช้เฟืองหน้าขนาดเล็ก เราสามารถเปลี่ยนคุณสมบัติของมันได้โดยเปลี่ยนดาวด้านหลัง ยิ่งไต่ขึ้นสูงเท่าไร เรายิ่งเปิดเฟืองท้ายเล็กลงเท่านั้น

สวิตช์ความเร็วเป็นกลไกที่ค่อนข้างละเอียดอ่อนที่คุณต้องใช้อย่างถูกต้อง มิฉะนั้น จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว นี่คือบางส่วน กติกาง่ายๆเพื่อรักษาความสามารถในการทำงานของกลไกจักรยาน:

• ควรหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวอย่างแรงของโซ่ หากโซ่บิดเบี้ยวอย่างมาก จะส่งผลให้โซ่และเฟืองสึกหรออย่างรวดเร็ว ซึ่งต้องเสียค่าซ่อมแซม ดูไดอะแกรมของการผสมเฟืองด้านหน้าและด้านหลังที่ถูกต้องด้านล่าง ร่วมกับดาราชั้นนำขนาดใหญ่ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้ผู้ติดตามจำนวนมาก กับดาราชั้นนำขนาดเล็ก - ผู้ติดตามขนาดเล็ก หากโซ่อยู่บนโซ่ขับตรงกลาง ไม่แนะนำให้ใช้เฟืองหลังด้านนอก

• จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ขณะเหยียบ และแรงของการหมุนควรอยู่ในระดับปานกลาง คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งอย่างสุดกำลัง หากคุณเปลี่ยนดาวนำหน้า (ด้านหน้า) โดยทั่วไปแล้วคุณควรลดความพยายามในการเหยียบ ห้ามคลิกเกียร์โดยเด็ดขาด - อาจทำให้สวิตช์แตกได้ นอกจากนี้ คุณไม่ควรเปลี่ยนความเร็วหลายครั้งในคราวเดียว
• สิ่งสำคัญคือต้องรักษาความสะอาดของส่วนประกอบเกียร์ทั้งหมด สำหรับการทำงานปกติของสวิตช์ จำเป็นที่จะไม่ถูกรบกวนจากสิ่งสกปรกและวัตถุอื่นๆ

สรุปอยากบอกว่าถ้าตัดสินใจซื้อ จักรยานความเร็วแล้วเรียนรู้การใช้ความเร็วของจักรยานให้ถูกวิธี ด้วยการฝึกที่เหมาะสม การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นที่ระดับจิตใต้สำนึกและเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ ขับมอเตอร์ไซค์ของคุณด้วยเกียร์และไม่ต้องเสียพลังงาน วัสดุที่ให้ไว้ในบทความนี้หมายถึงสวิตช์เชิงกลทั่วไป และส่วนใหญ่ใช้ไม่ได้กับสวิตช์สมัยใหม่ บูชดาวเคราะห์และเกียร์อัตโนมัติ

การปั่นจักรยานในประเทศของเรามาถึงระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน หากเมื่อสิบปีที่แล้ว นักปั่นจักรยานเป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างหายาก ตอนนี้เกือบทุกห้าคนในเมืองใหญ่มีรถสองล้อ และถ้าคนยังไม่ได้ซื้อจักรยานเขาจะคิดถึงมันอย่างแน่นอน ทั้งหมดนี้อธิบายได้จากความพร้อมของจักรยาน - คุณไม่จำเป็นต้องเก็บเงินเดือนทั้งหมดไว้เป็นเวลาหลายเดือนเพื่อซื้อจักรยาน

หากคุณต้องการซื้อจักรยานเร็วๆ นี้ เราขอเตือนคุณเกี่ยวกับปัญหาหนึ่งข้อ ในขั้นต้นพวกเขาทั้งหมดดูเหมือนคล้ายกัน แต่ในความเป็นจริง จักรยานมีหลายประเภทและแม้กระทั่งประเภทย่อยของจักรยาน ไม่ต้องพูดถึงสิ่งที่แนบมาที่ต่างกัน หากคุณไม่เตรียมพร้อมสำหรับการเลือกจักรยาน คุณก็เสี่ยงที่จะประสบปัญหา ยานพาหนะที่ไม่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของคุณจะทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ แน่ใจ - หลังจากหนึ่งปีคุณจะต้องการขายจักรยานยนต์และดูเหมือนว่าร่างกายของคุณต้องโทษในเรื่องนี้ไม่ได้ดัดแปลงมา การออกกำลังกาย. แต่ในความเป็นจริง คุณแค่เลือกจักรยานผิดคันสำหรับตัวคุณเอง ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับข้อความนี้ซึ่งจะบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งที่ จักรยานที่แตกต่างกันแตกต่างกันออกไป

ประเภทจักรยาน

รูปถ่าย: static12.insales.ru

ก่อนอื่น คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของจักรยานก่อน ในการทำเช่นนี้ คุณควรเน้นไปที่วิธีการใช้รถสองล้อต่อไป แน่นอน คุณคงเคยได้ยินมาว่าบางคนเดินทางด้วยจักรยาน พิชิตระยะทางหลายพันกิโลเมตร แน่นอนว่าเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้จำเป็นต้องมีแบบจำลองเฉพาะซึ่งโดดเด่นด้วยการมีลำต้นที่มีคุณภาพสูง ไฟล์แนบและการออกแบบที่เชื่อถือได้ คนอื่นขี่น้อยกว่ามาก โดยขับครั้งละไม่กี่สิบกิโลเมตร ในกรณีนี้ คุณไม่ควรใช้เงินเพิ่ม - การเดินระดับเริ่มต้นหรือจักรยานเสือภูเขาค่อนข้างเหมาะสม

จักรยานเสือหมอบ

เหล่านี้ ยานพาหนะมีกรอบบางที่ทำจากวัสดุเฉพาะ ในแง่นี้ จักรยานจะได้รับมวลขั้นต่ำ และสิ่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการเร่งความเร็ว - ความต้านทานการหมุนน้อยที่สุด แต่ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ "ม้าเหล็ก" เช่นนี้เรียกว่าทางหลวง - กรอบไฟไม่อาจรับน้ำหนักบรรทุกเมื่อขับออกจากแอสฟัลต์ ใช่ และช่วงเกียร์แคบไม่เอื้อต่อการเดินแบบออฟโรด จักรยานเสือหมอบควรซื้อเฉพาะสำหรับผู้ที่กำลังจะขี่แอสฟัลต์โดยใช้เวลาน้อยที่สุดบนพื้นดิน

จักรยานเสือหมอบ

จักรยานเหล่านี้นิยมเรียกว่าจักรยานเมือง พวกมันโดดเด่นด้วยกลไกการเปลี่ยนเกียร์ของดาวเคราะห์ (และบางครั้งก็หายไป) การป้องกันโซ่และน้ำหนักเฟรมเฉลี่ย พวกเขายังมีที่จำหน่ายของพวกเขาด้านหลังและ ปีกหน้าปกป้องนักปั่นจากผลที่ตามมาของการขี่ผ่านแอ่งน้ำ การลงจอดทางตรงไม่เอื้อต่อแอโรไดนามิก ดังนั้นคุณจึงลืมเรื่องความเร็วสูงไปได้เลย แต่สะดวกมากในการเดินทางไปรอบๆ เมืองในระยะทางสั้นๆ บน คอพวงมาลัยจักรยานดังกล่าวเกาะติดกับตะกร้าอาจมีลำตัวที่มั่นคงเหนือล้อหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่ง จักรยานเสือหมอบเหมาะสำหรับผู้ที่กำลังจะขี่ในเมืองของตนเท่านั้นและไม่ต้องคิดถึงการเดินทางที่ยาวนาน

จักรยานส่งของ

จักรยานดังกล่าวหายากมากในร้านค้าของรัสเซีย มีลักษณะเฉพาะด้วยน้ำหนักที่น้อยที่สุดและเกียร์คงที่ ส่วนใหญ่มักใช้เบรกเท้าเหมือนในจักรยานเด็ก โดยปกติแล้ว มือสมัครเล่นจะเปลี่ยนจักรยานเสือหมอบให้กลายเป็นรถส่งของโดยการถอดเฟืองที่ไม่จำเป็นออกทั้งหมด รวมทั้งดำเนินการง่ายๆ อื่นๆ ด้วย ยานพาหนะดังกล่าวได้รับการตั้งชื่อตามผู้ให้บริการขนส่งชาวอเมริกันที่ตกหลุมรักพวกเขามาก

จักรยานทัวร์ริ่ง

ในประเทศของเรา "ม้า" สองล้อนั้นหายากมากเช่นกัน มันเกิดขึ้นเพียงเพื่อให้การขี่จักรยานในสภาพของเรานั้นง่ายกว่าที่จะใช้จักรยานเสือหมอบหรือจักรยานเสือภูเขา แม้ว่าการปฏิบัติจะแสดงให้เห็นว่า จักรยานท่องเที่ยวน่าเชื่อถือมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - นี่เป็นการประนีประนอมระหว่างยานพาหนะสองประเภทที่กล่าวถึงข้างต้น เมื่อซื้อความเร็วสูงคุณจะลืมเรื่องความเร็วไปได้เลย แต่กลับมีเกียร์ให้เลือกหลากหลาย ความแข็งแรงสูง และมีพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการไปทัวร์จักรยาน

ติดตามจักรยาน

ยานพาหนะประเภทนี้จะเป็นที่สนใจของนักกีฬาเท่านั้น จักรยานดังกล่าวใช้เฉพาะในเส้นทางจักรยานแบบเปิดและแบบปิดเท่านั้น ทำทุกอย่างเพื่อให้แอโรไดนามิกดีขึ้นและการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว ลมด้านข้างสามารถพัดออกจากถนนได้ เพื่อประโยชน์ในการทำให้จักรยานเสือหมอบเบาลง เขาจึงงดใช้เบรกและส่วนประกอบอื่นๆ ที่ไม่จำเป็น นอกจากนี้ ยานพาหนะดังกล่าวมีเกียร์คงที่และอัตราทดเกียร์เดียว

จักรยานเด็ก

พวกเขาสามารถแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น ในร้านค้า คุณสามารถหาจักรยานเด็ก Merida ซึ่งมีความแตกต่างน้อยที่สุดจากต้นแบบบนภูเขา (แต่ราคาจะน่าตกใจ) เวอร์ชันย่อที่คล้ายกับ "Schoolboy" ที่มีชื่อเสียงเป็นที่นิยมมากกว่า ส่วนใหญ่แล้ว จักรยานเหล่านี้มีเบรกเท้าและเกียร์คงที่ แต่มีข้อยกเว้นเนื่องจากเด็กจำเป็นต้องคุ้นเคยกับเบรกมือโดยเร็วที่สุด - จักรยานสำหรับผู้ใหญ่เกือบทั้งหมดมีการติดตั้งไว้ รุ่นต่างๆ ที่เล็กที่สุดมีตัวยึดสำหรับล้อรองรับสองล้อ พวกเขามีความจำเป็นหากเด็กยังไม่ได้เรียนรู้ที่จะรักษาสมดุล ในที่สุดก็มี สามล้อซึ่งขี่โดยเด็กที่มีอายุไม่เกิน 3 ปี

bmx

จักรยานประเภทที่คิดค้นขึ้นใหม่เมื่อไม่นานมานี้ แตกต่างในตำแหน่งที่ต่ำของผู้ขับขี่และไม่ มวลขนาดใหญ่. อันที่จริง รถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่บน ระยะทางไกล. ส่วนใหญ่มักจะใช้ BMX เพื่อเล่นกลบนทางลาด กระโดด และพื้นที่ราบ ข้อต่อพิเศษที่ดุมล้อหน้าช่วยให้คุณขี่ได้แม้กระทั่งล้อหน้า ขอแนะนำให้ซื้อจักรยานดังกล่าวสำหรับผู้ที่มีสเก็ตบอร์ดน้อย โรลเลอร์สเกตและสโนว์บอร์ด

จักรยานเสือภูเขา

จักรยานประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา ยานพาหนะดังกล่าวมีหลายประเภท ช่วงล่างสองอันโดดเด่นที่สุด หากจักรยานเสือภูเขาธรรมดามีโช้คอัพเพียงอันเดียว (ติดตั้งไว้ที่ตะเกียบหน้า) ระบบกันสะเทือนแบบคู่จะเสริมด้วยสปริงพิเศษซึ่งอยู่ใต้ผู้ขี่ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถขี่ข้ามพื้นที่ที่ไม่เท่ากันจนทำให้นักปั่นคนอื่นกลัวได้ ไม่ใช่จักรยานเสือภูเขาทุกคันที่รองรับการติดตั้งบนแร็ค นอกจากนี้ ยางทั้งหมดยังมาพร้อมกับดอกยางที่มีดอกยางสูงในขั้นต้น ซึ่งช่วยในการขับแม้บนพื้นทราย อย่างไรก็ตาม ยางดังกล่าวไม่ได้มีส่วนทำให้เพิ่มความเร็วบนแอสฟัลต์ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมส่วนใหญ่มักจะซื้อยางกึ่งสลิกมาทดแทน จักรยานเสือภูเขามีเฟรมที่กว้าง ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถรับน้ำหนักได้น้อยมาก ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่ายานพาหนะดังกล่าวควรเป็นที่สนใจสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเดินทางหลายวันเท่านั้น

Ligerad

นี่คือชื่อจักรยานแบบนอนสบาย ที่คนนิยมน้อยที่สุด มันทำให้โหลดน้อยที่สุดบนหลังของนักปั่นจักรยาน เพราะเขาอยู่ใน ตำแหน่งนอน. อย่างไรก็ตามสิ่งนี้มีผลกระทบอย่างมากต่อการเอาชนะการปีนเขา - บุคคลไม่มีโอกาสยืนบนคันเหยียบด้วยน้ำหนักทั้งหมดของเขา ในเรื่องนี้ ligerade เหมาะสำหรับการขับขี่บนพื้นที่ราบที่มีพื้นผิวแอสฟัลต์เท่านั้น ส่วนใหญ่แล้ว จักรยานดังกล่าวมีทั่วไปในยุโรปที่นักท่องเที่ยวนิยมใช้

ขนาดล้อ

รูปถ่าย: cs319823.vk.me

เมื่อคุณตัดสินใจเลือกประเภทของจักรยานแล้ว ถึงเวลาที่ต้องใส่ใจกับขนาดของล้อแล้ว สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 12 ถึง 29 นิ้ว โดยปกติแล้วล้อขนาดเล็กจะถูกติดตั้งบนจักรยานสำหรับเด็ก มิฉะนั้น เด็กจะไม่สามารถนั่งบนอานได้ ล้อขนาดกลางติดตั้งจักรยานเสือหมอบที่ใช้สำหรับเคลื่อนที่รอบเมือง จักรยานซิตี้และเสือหมอบมักมีล้อที่มีขนาดตั้งแต่ 26 ถึง 29 นิ้ว แม้ว่าจะมีข้อยกเว้น

หากรถมีล้อขนาด 29 นิ้ว ก็จะครอบคลุมระยะทางมากขึ้นในการหมุนที่น้อยลง พวกมันจะกลืนสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ อย่างแท้จริง โหลดส้อมช่วงล่างและมือของคุณน้อยลง อย่างไรก็ตามน้ำหนักของล้อดังกล่าวพร้อมกับยางจะมากขึ้น ในเรื่องนี้ เป็นการยากที่จะเอาชนะการปีน - ในหลายกรณี คุณจะต้องลงจากหลังม้าเพื่อทำเช่นนี้ ถ้าคุณรู้ว่าคุณจะต้องขี่ไม่เพียงแค่บนที่ราบ ทางที่ดีควรจำกัดตัวเองให้อยู่ที่ล้อขนาด 26 นิ้ว นอกจากนี้ ตัวเลือกนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องรอบเมือง - ล้อใหญ่ช่วยให้คุณเร่งด้วยความเร็วสูงและในสภาพเมืองก็ไม่จำเป็น

ขนาดเฟรม (ขนาด)

ความสะดวกสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับขนาดของเฟรมเป็นหลัก ถ้าคุณซื้อด้วย บิ๊กไบค์คุณไม่สามารถนั่งบนมันได้ มีความจำเป็นต้องเลือก "ม้า" สองล้อในลักษณะที่จาก ท่อนั่งมีระยะห่างจากขาหนีบอย่างน้อย 5-7 ซม. ในขณะเดียวกันคุณควรยืนบนพื้นไม่ใช่บนบันได

เฟรมมีหลายขนาด คุณสามารถดูได้ในตารางด้านล่าง

ตารางต่อไปนี้แสดงเฟรมจักรยานสำหรับถนนหรือเสือหมอบที่เหมาะกับผู้ที่มีส่วนสูงโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าทั้งหมดนี้เป็นเพียงในทางทฤษฎีเท่านั้น สองคน สูงเท่ากันอาจจะเป็นขา ความยาวต่างกัน. นอกจากนี้ อย่าลืมว่าด้วยล้อที่ต่างกัน เฟรมเดียวกันจะมีความสูงต่างกัน ในเรื่องนี้ ไม่แนะนำให้สั่งซื้อและซื้อจักรยานทางอินเทอร์เน็ต เพราะมันอาจจะใหญ่เกินไปสำหรับคุณ ไปร้านที่ใกล้ที่สุดและลองจักรยานที่นั่นจะดีกว่า

เอกสารแนบ

รูปถ่าย: velostrike.ru

อุปกรณ์ต่อพ่วงส่วนใหญ่หมายถึงเบรกและตัวเปลี่ยนเกียร์ คุณสามารถเปลี่ยนได้ตลอดเวลา อุปกรณ์ยึดต่างๆ สามารถถอดออกจากจักรยานเด็กได้ โดยจะลดความเร็วลงโดยใช้เท้าช่วย และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์เลย ยิ่งอุปกรณ์มีราคาแพงเท่าไรก็ยิ่งทำงานได้ดีและมีน้ำหนักน้อยลงเท่านั้น นอกจากนี้ยังส่งผลต่อความน่าเชื่อถือ - เบรกและสวิตช์คุณภาพสูงสามารถทำงานได้อย่างเสถียรในระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตร

เบรค

วีเบรกยังคงเป็นที่นิยมในปัจจุบัน นี่คือชื่อของแผ่นรองที่ยึดขอบล้อเข้าด้วยกัน ข้อดีหลักของเบรกดังกล่าวคือน้ำหนักขั้นต่ำและ ราคาถูก. นั่นคือเหตุผลที่นักปั่นจักรยาน - นักกีฬาเท่านั้นที่ใช้ถนนแอสฟัลต์หลายร้อยกิโลเมตรทุกวัน น่าเสียดายที่แผ่นอิเล็กโทรดเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว จึงต้องเปลี่ยนเป็นประจำ ในฤดูกาลเดียวที่ การขับขี่แบบแอคทีฟคุณสามารถเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดได้สองสามแผ่น นอกจากนี้ เบรกดังกล่าวอาจไร้ประโยชน์หากล้อได้รับ "แปด"

ดิสก์เบรกมีความน่าเชื่อถือมากกว่า โดยปกติงานของพวกเขาจะไม่ได้รับผลกระทบจากการปรากฏตัวของ "แปด" หรือจากฝนหรือโคลน ดิสก์เบรกสามารถอยู่ได้นานหลายปี แต่ต้องจำไว้ว่าพวกเขาไม่สามารถติดตั้งบนจักรยานทุกคันได้ - พวกเขาต้องการรูพิเศษในเฟรม โดยปกติไม่สามารถติดตั้งบนจักรยานได้ซึ่งมีราคาน้อยกว่า 15,000 รูเบิล

สวิตช์

จักรยานมีสับจานหน้าและหลัง จำนวนเกียร์ขึ้นอยู่กับจำนวนเฟืองที่ติดตั้งบนจักรยานยนต์ของคุณ Derailleur ด้านหน้ามีความแปลกใหม่ในการใช้งานน้อยที่สุด หากคุณตั้งค่าอย่างถูกต้อง ก็สามารถให้บริการได้นานหลายปีโดยไม่ต้องกลัวสิ่งสกปรกและฝน หากปัญหาเริ่มต้นขึ้น - เพียงแค่ล้างสิ่งสกปรกที่สะสมออก ใช่ และสับจานหน้าทำงานโดยไม่มี ปัญหาพิเศษแม้ว่าจะเป็นของคลาสสมัครเล่นก็ตาม

แต่สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับตีนผี ไก่โลหะของเขาเป็นจุดอ่อนที่สุด ส่วนนี้เคลื่อนที่ไปทางซี่ล้อและหลังอย่างสม่ำเสมอ มันง่ายที่จะสร้างความเสียหายและหากตั้งสวิตช์ไม่ถูกต้องไก่จะเข้าไปในเข็มถักซึ่งจะนำไปสู่ผลที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด หลังจากซื้อจักรยานแล้ว ขอแนะนำให้แวะร้านจักรยานและขอปรับสับจาน วิธีนี้จะช่วยให้คุณประหยัดเวลาและคลายความกังวลได้ ขอแนะนำให้กำหนดค่าองค์ประกอบนี้ด้วยตัวเองเมื่อมีประสบการณ์เท่านั้น

การทำงานที่เสถียรของสวิตช์ช่วยให้คุณปีนขึ้นเนินได้โดยใช้แรงน้อยลง อีกทั้งยังพัฒนาความเร็วได้อย่างมหาศาล พื้นผิวเรียบ. Derailleurs ราคาถูกจะย้ายโซ่จากเฟืองตัวหนึ่งไปอีกตัวหนึ่งโดยใช้ความพยายามและความล่าช้า สวิตช์ของกีฬาเริ่มต้นหรือกลุ่มนักท่องเที่ยวทำงานได้อย่างเพียงพอมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ค่าใช้จ่ายสูงขึ้นเล็กน้อย

ชิฟเตอร์

นักปั่นจักรยานจะเบรกและเปลี่ยนเกียร์ด้วยความช่วยเหลือของตัวเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์กลไกพิเศษที่อยู่บนแฮนด์บาร์ทั้งสองข้าง การออกแบบอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับต้นทุน สำหรับตัวเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกที่สุด การเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยการหมุนล้อ สิ่งนี้ไม่สะดวก เนื่องจากคุณต้องเอามือข้างหนึ่งออกจากพวงมาลัย

ตัวเปลี่ยนคุณภาพสูงช่วยให้คุณเปลี่ยนความเร็วได้ด้วยการคลิกคันโยกตัวใดตัวหนึ่งจากสองคัน เกียร์ปัจจุบันจะแสดงอยู่บนตัวเปลี่ยนเกียร์เสมอ เบรกทำงานโดยใช้คันโยกขนาดใหญ่ - โดยปกติเพียงสองนิ้วก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้

สายเคเบิล

เมื่อคุณกดคันเบรกหรือเปลี่ยนเกียร์ องค์ประกอบที่สอดคล้องกันของจักรยานยนต์จะถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่ด้วยสายเคเบิล ยิ่งนานเท่าไหร่ ปัญหาก็จะยิ่งถูกระบุได้เร็วเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่ต้องปรับสับจานหลังเป็นประจำ ทำให้มีความยาวสายน้อยลงเรื่อยๆ (มีแนวโน้มที่จะยืดออก) ทำได้โดยใช้ล้อเล็กๆ ที่สวิตช์เองหรือบนคันโยก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องรักษา "เสื้อ" ให้สะอาดอยู่เสมอ - ถักเปียซึ่งมีสายเคเบิลโลหะอยู่ภายใน

ในจักรยานที่มีราคาแพงกว่า เบรกสามารถทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกส์ได้ ในกรณีนี้ สายเคเบิลจะถูกแทนที่ด้วยท่อที่มี ของเหลวพิเศษ. จำเป็นต้องใช้เบรกไฮดรอลิกหากคุณขี่เป็นประจำ ทางลาดภูเขา. สายเคเบิลค่อยๆ ยืดออก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เบรกทำงานน้อยลงเรื่อยๆ และไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับของเหลวเป็นเวลานาน ในกรณีนี้แรงกดเต็มที่บนคันเบรกจะหยุดล้อให้แน่น ไฮดรอลิกบำรุงรักษายากขึ้นเล็กน้อย - เมื่อเปลี่ยนล้อหรือยางจะต้องใช้แคลมป์พิเศษเนื่องจากของเหลวไม่ไหลออกจากท่อ

ค่าเสื่อมราคา

รูปถ่าย: www.velosklad.ru

เมื่อเลือกจักรยานต้องใส่ใจกับระบบกันสะเทือน โมเดลราคาถูกและเด็กไม่มีเลย จักรยานดังกล่าวสามารถขี่บนดินและยางมะตอยที่มีหลุมเป็นบ่อ แต่คนจะต้องรู้สึกถึงการกระแทกทั้งหมด หากคุณขับรถบนพื้นผิวดังกล่าวเป็นเวลานาน มือของคุณอาจป่วยได้ การเดินทางเป็นประจำไม่กี่ปีอาจนำไปสู่โรคที่ไม่สบายใจที่สุด จักรยานที่ไม่มีโช้คอัพเรียกว่าจักรยานแข็ง และแนะนำเฉพาะในกรณีที่จำเป็นอย่างยิ่ง

Hardtails เป็นที่นิยมมากขึ้น จักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่เป็นของพวกเขา - ไม่ โช้คอัพหน้าจะทำให้การขับขี่บนพื้นผิวที่เป็นหินและไม่ได้ปูยางไม่เป็นที่พอใจเป็นพิเศษ ส้อมระงับสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน ที่ถูกที่สุดคือส้อมที่มีสปริงโลหะบิด ของเธอ ข้อเสียเปรียบหลัก- น้ำหนักพอเหมาะ นอกจากนี้ส้อมดังกล่าวอาจมีน้ำมันด้วยการคิดค่าเสื่อมราคาที่เสถียรเป็นเวลาหลายฤดูกาลติดต่อกัน

ส้อมลมมีราคาแพงกว่ามาก ผลงานของพวกเขาจะแสดงออกมาได้ดีที่สุดเมื่อจบหลักสูตร ซึ่งช่วยให้คุณเอาชนะอุปสรรคใหญ่ได้อย่างสบายใจ แต่ที่สำคัญที่สุดคือส้อมดังกล่าวเป็นที่ชื่นชอบสำหรับ น้ำหนักเบา- เบากว่าสปริงอย่างน้อย 150 กรัม

คุณควรใส่ใจกับวิธีการปรับตะเกียบโช้คอัพด้วย ในรถจักรยานราคาถูก มันอาจจะปรับไม่ได้เลย แต่บ่อยครั้งกว่านั้น ส้อมก็ยังสามารถปรับให้เข้ากับน้ำหนักของคุณได้ เช่นเดียวกับการปิดกั้นการทำงานของมัน (สิ่งนี้จำเป็นสำหรับถนนลาดยางเพื่อให้ความพยายามทั้งหมดเข้าสู่การถีบ)

นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนแบบสองสายกำลังได้รับความนิยมอย่างมาก จักรยานดังกล่าวเสริมด้วยโช้คอัพหลังเนื่องจากจุดที่ห้าของนักปั่นจักรยานแทบไม่สังเกตเห็นหลุมบ่อและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ บนท้องถนน หากคุณกำลังจะขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระเท่านั้น ควรเลือกใช้ระบบกันสะเทือนแบบเต็มรูปแบบ แต่ในขณะเดียวกัน ขอแนะนำให้มองไปทางจักรยานที่มีราคาแพงกว่า เพราะมีเพียงโช้คอัพหลังเท่านั้นที่ทำงานได้ดีที่สุด

วัสดุกรอบ

รูปถ่าย: alkatrion.com

โครงจักรยานสามารถทำจากเหล็กอัลลอยด์หรือ อลูมิเนียมอัลลอยด์. เหล็กกล้ามักใช้ในการผลิตจักรยานเสือหมอบ วัสดุนี้มีมวลมาก ดังนั้นเฟรมจึงพยายามทำให้บางที่สุด ข้อได้เปรียบหลักของเหล็กคือทนต่อความเค้นได้ดีเยี่ยม ความพยายามของนักปั่นจักรยานสามารถทำให้โลหะโค้งงอได้เล็กน้อย - มันจะยืดออกอย่างแน่นอน คุณสามารถทำลายกรอบดังกล่าวได้ก็ต่อเมื่อคุณตกจาก ระดับความสูงหรือใต้ล้อรถ

อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีสารเติมแต่งต่างๆ มีน้ำหนักเบากว่า นอกจากนี้วัสดุดังกล่าวไม่กลัวความชื้น - ไม่จำเป็นต้องเช็ดเฟรมหลังฝนตกเพราะกลัวว่าจะเกิดการกัดกร่อน แต่อลูมิเนียมไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ มันยากที่จะโค้งงอ แต่ถ้าคุณทำเช่นนี้ คุณจะไม่สามารถยืดท่อเฟรมกลับให้ตรงได้ ในกรณีส่วนใหญ่ เฟรมอะลูมิเนียมอัลลอยด์จะไม่งอ แต่จะหักได้ง่าย และถ้าเหล็กปรุงได้ง่ายในอู่ซ่อมรถแล้วเคล็ดลับดังกล่าวจะไม่ได้ผลกับอลูมิเนียม นั่นคือเหตุผลที่จักรยานเสือภูเขามีเฟรมที่หนา สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้เธอแตกแม้กระทั่งภายใต้ ภาระที่สำคัญและน้ำหนักในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างมีสติ

เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ค่อยๆ ถูกนำมาใช้ อย่างไรก็ตาม CFRP ยังคงมาก วัสดุราคาแพงดังนั้นจักรยานจากมันจึงใช้เงินเป็นจำนวนมาก คาร์บอนที่มีคุณภาพนั้นยากต่อการแตกหัก แต่ถ้าเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น - เตรียมซื้อเฟรมใหม่ การพังดังกล่าวไม่สามารถซ่อมแซมได้ ข้อได้เปรียบหลักของคาร์บอนคือแทบไม่มีน้ำหนักเลย เฟรมที่สร้างขึ้นจากมันสามารถมีมวลได้ 1-2 กก.

นอกจากนี้ยังมี เฟรมจักรยานประกอบจากไททาเนียม อย่างไรก็ตาม การทำงานกับวัสดุดังกล่าวเป็นเรื่องยากทางเทคโนโลยี ซึ่งเป็นสาเหตุที่บริษัทขนาดใหญ่ไม่ทำธุรกิจนี้ หากนักปั่นจักรยานต้องการเฟรมดังกล่าว ทางเลือกเดียวคือสั่งซื้อโรงงานหนึ่งแห่งหรือโรงงานอื่นที่ทำงานร่วมกับไททาเนียม คุณสมบัติที่โดดเด่นวัสดุนี้มีน้ำหนักเบา (มากกว่าคาร์บอนไฟเบอร์ แต่น้อยกว่าอลูมิเนียม) ทนต่อการกัดกร่อนและมีความแข็งแรงสูง

ผู้ผลิตจักรยานยอดนิยม

ลูกบาศก์

เครื่องหมายการค้า Cube ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 ในประเทศเยอรมนี ชาวเยอรมันผลิตจักรยานได้หลากหลาย ผลิตภัณฑ์ถูกส่งไปยังสามสิบประเทศ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท ได้แก่ ผู้หญิง เด็ก ภูเขา ถนน นักท่องเที่ยวและแม้แต่จักรยานไฟฟ้า ทั้งหมดได้รับการพัฒนาในประเทศเยอรมนี และบางรุ่นยังผ่านการทดสอบโดย German นักกีฬาอาชีพ. การเชื่อมและการทาสีเฟรมเกิดขึ้นในโรงงานเฉพาะในเอเชีย พวงมาลัย แป้นเหยียบ อุปกรณ์เสริม และส่วนประกอบอื่นๆ ได้รับการติดตั้งในเมือง Waldershof ของเยอรมนี

GT จักรยาน

GT Bicycles ก่อตั้งขึ้นในปี 1975 สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรม Dorel ของแคนาดา (ยังเป็นเจ้าของแบรนด์ Mongoose, Cannondale และ Schwinn) ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์ GT Bicycles ที่สำคัญคือหางเสือภูเขาและระบบกันสะเทือนแบบเต็ม

Stels

จักรยานภายใต้ แบรนด์ Stelsผลิตโดย Velomotors ถือ บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1996 ที่ตั้งคือเมือง Lyubertsy (ภูมิภาคมอสโก) กลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายนี้มีทั้งผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดและผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่ามาก ที่นิยมมากที่สุดคือจักรยานสำหรับเด็กและซิตี้ไบค์ แต่สายที่มีชื่อเสียงไม่น้อยคือ Stels Navigator ซึ่งมีจักรยานเสือภูเขาที่ดีหลายตัว

ซึ่งไปข้างหน้า

เรื่องราว จักรยานรัสเซียส่งต่อเริ่มต้นในปี 1999 ตั้งแต่นั้นมา มูลค่าการซื้อขายของบริษัทก็เพิ่มขึ้นเป็นหลายสิบล้านดอลลาร์ สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ที่ระดับการใช้งาน พื้นฐานของ บริษัท คือโรงงาน Velta ซึ่งครั้งหนึ่งเคยผลิตจักรยาน Kama ที่มีชื่อเสียง ผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ Forward ออกแบบมาสำหรับทั้งมือสมัครเล่นและมืออาชีพที่ประหยัด บริษัทผลิตจักรยานภูเขา เมือง (แบบธรรมดาและแบบพับได้) จักรยานสำหรับเด็กและแม้กระทั่งผู้หญิง

Ktm

จักรยานเหล่านี้ผลิตโดย บริษัท KTM Sportmotorcycle AG ของออสเตรีย บริษัทเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องรถมอเตอร์ไซค์วิบาก ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่จักรยานที่ผลิตขึ้นส่วนใหญ่เป็นจักรยานเสือภูเขา ที่นิยมอย่างยิ่งคือการระงับสองครั้งซึ่งเป็นที่ต้องการในประเทศของเรา

สเติร์น

หากคุณกำลังมองหาจักรยานยนต์ราคาถูกที่สุด Stern นั้นควรค่าแก่การดู แบรนด์นี้เป็นของ ร้านกีฬา"สปอร์ตมาสเตอร์". จักรยานมีคุณภาพดีและน่าดึงดูด รูปร่าง. มีทั้งจักรยานเสือภูเขา จักรยานเมือง และจักรยานสเติร์นสำหรับเด็ก

เมอริด้า

เมอริด้าก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2515 สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในไต้หวัน การเชื่อมเฟรมเกิดขึ้นในประเทศจีน ปัจจุบันเป็นผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดรายหนึ่ง - ผลิตภัณฑ์มีจำหน่ายในหลายประเทศ บริษัทมักจะเป็นสปอนเซอร์ของทีมวิ่งแข่งหรือนักกีฬาที่เข้าร่วมการแข่งขันโปรทัวร์ Merida ผลิตจักรยานเสือภูเขาราคาไม่แพง รวมทั้งจักรยานสำหรับเด็กและเสือหมอบ

เฉพาะทาง

ส่วนประกอบจักรยานเฉพาะทาง ไม่เพียงแต่ผลิตจักรยานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยาง ปั๊ม และอุปกรณ์อื่นๆ ด้วย ก่อตั้งขึ้นใน 1974 และมีสำนักงานใหญ่ในแคลิฟอร์เนีย มูลค่าการซื้อขายประจำปีเกินกว่า 300 ล้านเหรียญสหรัฐ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท ได้แก่ รถจักรยานไฟฟ้า รถไฮบริด ถนน ภูเขา เด็ก ถนน และจักรยานอื่นๆ

เทรค

บริษัทอเมริกันเทรคจักรยานคอร์ปอเรชั่นผลิตจักรยานหลายแสนคันต่อปี พวกเขาจะถูกส่งไปยังทุกทวีปที่สำคัญ ผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดมีความโดดเด่นด้วยไฟล์แนบราคาถูกเกินสมควร แต่มากกว่านั้น จักรยานราคาแพงปรนนิบัตินายของตนอย่างซื่อสัตย์มาหลายปี กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทรวมถึงจักรยานทุกประเภท รวมถึงรถส่งของ เฟรมที่แพงที่สุดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์

คอมเมนคัล

ผู้ผลิตรายนี้ตั้งอยู่ในอันดอร์รา ก่อตั้งขึ้นเมื่อใกล้ปี 2000 เชี่ยวชาญใน การพัฒนาล่าสุดในด้านของการปั่นจักรยานเสือภูเขาและ อุปกรณ์กีฬา. ยานพาหนะของเขาควรดึงดูดนักกีฬาและผู้ชื่นชอบกีฬาผาดโผนที่ชื่นชอบการเล่น dowhinhill และภูเขาอื่นๆ ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์พิสูจน์ได้จากชัยชนะของนักกีฬาที่มีจักรยานยนต์เหล่านี้ในการแข่งขันรายการใหญ่

Orbea

บริษัทสัญชาติสเปน Orbea ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1840 ขณะนี้พนักงานมี 280 คนและมูลค่าการซื้อขายประจำปีเกิน 75 ล้านดอลลาร์ เป็นเวลานานที่ผู้ผลิตเชี่ยวชาญในการสร้างปืนพกและอาวุธปืนประเภทอื่น แต่หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 เขาเปลี่ยนมาใช้จักรยานเสือหมอบ ปัจจุบันบริษัทยังผลิตจักรยานภูเขา เมือง เดิน และจักรยานสำหรับเด็ก

เดอ โรซา

บริษัท อิตาลี De Rosa ก่อตั้งขึ้นในปี 2496 เธอเชี่ยวชาญในการผลิต จักรยานเสือหมอบออกแบบมาสำหรับทั้งมือสมัครเล่นและมืออาชีพ เฟรมทำจากอลูมิเนียมหรือคาร์บอนไฟเบอร์ ยังอยู่ใน ผู้เล่นตัวจริงรวมถึงจักรยานลู่วิ่งหลายคัน

พินาเรลโล

สำนักงานใหญ่ของบริษัทนี้ตั้งอยู่ในเมืองเตรวิโซของอิตาลี มาสเตอร์ส Cicli Pinarello S.p.A. มีส่วนร่วมในการผลิตลู่วิ่ง, ภูเขา, ถนน, วัยรุ่นและจักรยานอื่นๆ บางรุ่นขึ้นอยู่กับ เฟรมคาร์บอน(วัสดุที่จัดทำโดยบริษัทญี่ปุ่น Toray) ไทเทเนียม แมกนีเซียม และอะลูมิเนียมมีส่วนเกี่ยวข้องกับการผลิตจักรยานอื่นๆ การประกอบส่วนใหญ่ทำด้วยมือ

ฉันเพิ่งเห็น Aleksey Baevsky หยิบที่วางขวดจากเขามาเป็นของฉันเอง Lesha พูดกับฉันและคร่ำครวญว่าพวกเขาบอกว่าฉันเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้องและฉันมีโซ่เอียงและในไม่ช้ามันก็เป็นไปได้ที่จะโยนมันทิ้งไป ฉันปีนเข้าไปในตาข่ายและเริ่มมองหาเนื้อหาในหัวข้อนี้ พบหลายบทความ ฉันนำวิทยานิพนธ์ที่มีประโยชน์ที่สุดของพวกเขามาให้คุณทราบ

วิธีที่ถูกต้องในการขี่จักรยานคืออะไร?

นักปั่นจักรยานทุกคนควรรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนจักรยานอย่างถูกต้อง เมื่อเด็กๆ ซื้อจักรยาน พวกเขามักจะสนใจในความเร็วของจักรยานอยู่เสมอ และยิ่งความเร็วยิ่งดี แต่นักปั่นที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าความเร็วของจักรยานขึ้นอยู่กับผู้ขี่ หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับการทำงานของกล้ามเนื้อของเขา และศิลปะของการเปลี่ยนเกียร์อย่างมีประสิทธิภาพคือคุณภาพของมืออาชีพที่ฉลาดแกมโกง ซึ่งช่วยให้คุณบีบทรัพยากรสูงสุดที่เป็นไปได้ออกจากรถในภูมิประเทศที่ขรุขระ

มันเคยเป็นเรื่องง่าย: จักรยานเสือหมอบเป็นความเร็วหนึ่ง ดังนั้นบนที่ราบทุกอย่างขึ้นอยู่กับทักษะของนักปั่นจักรยานและสำหรับการขี่ในพื้นที่ภูเขาเราต้องปรับให้เข้ากับสภาพภูมิประเทศ: ในขณะที่ขี่ลงเขานักปั่นจักรยานเร่งรถให้มากที่สุด เพื่อขับขึ้นภูเขาต่อไปด้วยความเฉื่อย หากการขึ้นสูงเป็นเวลานาน นักปั่นจักรยานจะขี่ขึ้นเนินจนสามารถถีบได้ จากนั้นเขาก็ลงจากรถและเดินไปด้านบนอย่างภาคภูมิใจเพื่อเดินทางต่อไปอีกครั้ง

จักรยานสมัยใหม่มีเกียร์สองชุด - เฟืองหน้า (เฟืองขับ) และเฟืองหลัง (เฟืองขับ) การเรียนรู้วิธีเลือกเกียร์ที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งโดยขึ้นอยู่กับลักษณะของการขี่ ก่อนอื่น คุณต้องเรียนรู้กฎง่ายๆ สองสามข้อในการเปลี่ยนเกียร์:

• เปลี่ยนเกียร์เฉพาะในขณะที่จักรยานกำลังเคลื่อนที่ (กฎนี้ใช้ไม่ได้กับฮับของดาวเคราะห์)
• พยายามเปลี่ยนเกียร์เมื่อถอดภาระบนโซ่ออกหรือไม่มีนัยสำคัญ มิฉะนั้น คุณอาจเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ และแม้กระทั่งกลไกการเปลี่ยนเกียร์หรือโซ่หัก (ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระดับคุณภาพของส่วนประกอบจักรยาน) สับจานหน้าแข็งเป็นพิเศษ
• เราไม่แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์เมื่อขึ้นเขา หยิบเกียร์ที่หน้าภูเขา (นักแข่งใช้การเปลี่ยนเกียร์บนเนินเขาหากจำเป็น แต่เทคนิคนี้ต้องใช้ทักษะและ "ความรู้สึกต่อจักรยาน")
• หากไม่มีทักษะที่เหมาะสม อย่าเปลี่ยนไปใช้หลายเกียร์พร้อมกัน ทำเป็นขั้นตอน: หลังจากรอการทำงานที่ชัดเจนของเกียร์หนึ่ง ไปที่เกียร์ถัดไป (ขณะนี้ยังขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ของจักรยานและทักษะของนักปั่นจักรยาน)
• หลีกเลี่ยง "โซ่เอียง" ขนาดใหญ่

มาดูกระบวนการเปลี่ยนกันดีกว่า:

• สามัญ จักรยานสมัยใหม่มี 2-3 ดาวที่ด้านหน้าและ 8-10 ดาวที่ด้านหลัง
• การนับดาวหน้าจาก 1 ถึง 3 ในทิศทางของการเพิ่มดาว การนับดาวด้านหลัง จาก 1 ถึง 8 (9.10) ในทิศทางของการลดดาว

เพื่อให้ง่ายขึ้น ลองใช้งบประมาณยอดนิยม 3 * 8 ไดรฟ์เป็นตัวอย่าง:

• ใบจานขนาดใหญ่ใช้เมื่อขับบนถนนที่มีระดับและดี (พื้นยางมะตอยหรือพื้นถนนที่อัดแน่น) โดยไม่มีลมปะทะที่แรง เฟืองหลังที่ 8 ถึง 4 มักใช้กับดาวดวงนี้ แม้ว่าในกีฬาสเก็ตและการแข่งรถ คุณมักจะเห็นชุดค่าผสมใดๆ
• สเตอร์หน้าตรงกลางใช้เมื่อขับบนไพรเมอร์ แอสฟัลต์ไม่ดี ทรายไม่หลวมมาก ร่วมกับเฟืองหลังที่ 6 ถึง 2 (ซึ่งไม่รวมถึงการใช้เฟืองหลังทั้งชุด) เกียร์เหล่านี้สะดวกต่อการขับขี่ในการจราจรหนาแน่นในเมือง การหลบหลีกระหว่างสิ่งกีดขวางต่างๆ ที่เคลื่อนที่และไม่เคลื่อนที่ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะวางใบจานตรงกลางไว้บนทางหลวงเมื่อมีลมปะทะแรง
• ใบจานขนาดเล็กใช้กับเฟืองหลังที่ 5 ถึง 1 เกียร์เหล่านี้ใช้เมื่อขับบนเนินเขาสูงชันมาก พื้นที่ชุ่มน้ำ โคลนหนืด ทราย หญ้าหนาทึบ

จังหวะ

เกี่ยวกับความถี่ของการหมุน (จังหวะ) แต่ละคนรู้สึกสบายกับจังหวะของตัวเองซึ่งแป้นเหยียบจะหมุนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด หากความเร็วในการหมุนต่ำกว่าจังหวะที่คุณสะดวก แรงก็จะสูญเปล่า ด้วยจังหวะที่ไม่ถูกต้องก็มีความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บเช่นกัน มันเชื่อมต่อกับ โหลดเพิ่มขึ้นบนข้อต่อและกล้ามเนื้อ ดังนั้นให้ใส่ใจกับสิ่งนี้ในขณะขับรถ

ไม่จำเป็นต้องเหยียบเร็วเกินไปไม่เช่นนั้นคุณจะเหนื่อยเร็ว การเลือกความถี่ในอุดมคตินั้นไม่ใช่เรื่องยากสำหรับตัวคุณเองโดยอาศัยความรู้สึก จะบอกแค่ว่านอกจากสภาพถนนแล้ว การเลือกเกียร์และจังหวะยังได้รับผลกระทบจากความแรงและทิศทางลมอีกด้วย รูปแบบทางกายภาพนักปั่นจักรยานในขณะนี้

ภายใต้เงื่อนไขใด ๆ เป้าหมายก็เหมือนกัน - เพื่อเหยียบด้วยความเร็วคงที่และพยายามอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงเกียร์ที่เลือก จังหวะเดียวกันจะชะลอการเริ่มมีอาการเมื่อยล้าและเพิ่มความอดทนอย่างมาก ดังนั้นจึงสามารถเอาชนะระยะทางที่ไกลกว่านั้นได้

เป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบสิ่งนี้หรือการส่งสัญญาณนั้นกับสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจงล่วงหน้าได้อย่างแม่นยำ แน่นอนว่ามีสูตร กราฟ และตารางมากมาย แต่ส่วนใหญ่คำนวณสำหรับจักรยานเสือหมอบ อากาศดี และยางมะตอยที่ราบเรียบ มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเงื่อนไขและการคำนวณทั้งหมดก็ลดลง ทางเลือกของเกียร์ขึ้นอยู่กับถนนหรือไม่มี, ความลาดชันของแทร็ก, อุณหภูมิ, สภาพพื้น, แรงดันลมยาง, ลม, สภาพร่างกายนักปั่นจักรยาน อะดรีนาลีน และระดับน้ำตาลในเลือด มีเกณฑ์อื่นๆ ที่นักปั่นจักรยานสามารถพึ่งพาได้ หนึ่งในนั้นคือจังหวะ เป็นที่ทราบกันดีว่า ความถี่ที่เหมาะสมการถีบเมื่อขับบนพื้นผิวแนวนอน - ตัวอย่างเช่น สำหรับนักปั่นเสือหมอบ - เฉลี่ย 95 - 115 รอบต่อนาที และสำหรับผู้ขับขี่แบบวิบาก ค่านี้จะอยู่ที่ 70 - 90 รอบต่อนาทีอยู่แล้ว แต่สำหรับมือสมัครเล่นและนักปั่นจักรยาน นี่เป็นเพียงแนวทางเท่านั้น ไม่ใช่กฎ ไม่จำเป็นต้องพยายามสตาร์ททันทีจากเกียร์สูง ขั้นแรกเราจะวอร์มกล้ามเนื้อด้วยเกียร์ต่ำ แล้วหมุนไปที่เกียร์ที่เหมาะสมที่สุด เมื่อเลือกเกียร์ เช่นเดียวกับในธุรกิจใดๆ นักปั่นจักรยานต้องยึดติดกับ "ค่าเฉลี่ยสีทอง" และไม่สุดขั้ว ก้าวช้าๆการขับรถเกียร์สูงเป็นอันตรายต่อสภาพร่างกาย ข้อเข่า. การเหยียบบ่อยเกินไปจะลดประสิทธิภาพในการขับขี่และทำให้เมื่อยล้าเร็วขึ้น ในสภาพถนนที่ยากลำบาก (การขับรถในโคลน ทราย หญ้า หรือหิมะ) เกียร์จะลดลงเนื่องจากต้องใช้แรงบิด ความสามารถทางเทคนิคของสวิตช์ไม่ได้ช่วยให้คุณย้ายโซ่จากดาวดวงเล็กไปยังดาวดวงใหญ่อย่างกะทันหันเสมอไป สำหรับการเดินป่าบนภูเขาโดยใช้เป้สะพายหลัง ชุดโซ่ด้านหน้า เช่น ฟัน 48, 38 และ 28 ซี่ ก็เพียงพอแล้ว

เมื่อขับรถต้านลมหรือขึ้นเนิน คุณต้องเปลี่ยนไปใช้ "เกียร์ต่ำ" ใกล้กับ 1: 1 ด้วยชุดเกียร์นี้ จังหวะจะเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วลดลง เมื่อขับบนพื้นราบ อัตราทดเกียร์จะอยู่ที่ 4:1 เพื่อรักษาความเร็ว ในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 100 กม./ชม. ในการขี่ที่ทำลายสถิติเหล่านี้ นักปั่นจักรยานใช้อัตราทดเกียร์ 8:1 ขึ้นไป อย่างไรก็ตาม โดยปกติ ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อมีขาไม่เพียงพอที่จะหมุนเกียร์ดังกล่าวจากที่หนึ่ง แม้แต่นักกีฬาก็ไม่ใช้เกียร์มากกว่า 5:1 แต่ชอบที่จะเพิ่มจังหวะ

ในปี 1985 ในสหรัฐอเมริกา John Howard สร้างสถิติความเร็วที่ 245.077 กม. / ชม. เป็นครั้งแรกบนจักรยานที่เขาเอาชนะ 241 กิโลเมตรในหนึ่งชั่วโมง สิบปีต่อมา สถิติความเร็วจักรยานโลกของเขาถูกทำลายโดย Fred Rompelberg จากเนเธอร์แลนด์ แสดงผล 269 กม./ชม.

นักปั่นจักรยานมือใหม่หลายคนหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ และแม้ในขณะขี่ทวนลม ให้ปล่อยโซ่ไว้ที่ไดรฟ์ขนาดใหญ่และเกียร์ขนาดเล็ก การขี่ของพวกเขาเปรียบเสมือนการแล่นเรือใบต้านลม เป็นผลให้หลังจากนั่งแล้วอาการปวดเข่าอาจเกิดขึ้นได้ตามธรรมชาติ ในขณะเดียวกันนักปั่นที่มีความสามารถเมื่อขี่ต้านลมโดยการลดอัตราทดเกียร์เหลือ 2-3 : 1 จะสามารถรักษาได้โดยใช้แรงน้อยลง ความเร็วที่ดี. ในเกียร์ขนาดเล็กจำเป็นต้องเหยียบที่ความถี่ 80-90 รอบต่อนาที

เปลี่ยนเกียร์ขณะปีนเขา

หากคุณเข้าใจว่าคุณกำลังเปลี่ยนเกียร์ตามความจำเป็น แสดงว่าคุณพลาดจังหวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ไปแล้ว ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่รักษาจังหวะและความเฉื่อยของการเคลื่อนไหวที่ต้องการ ที่ คราวหน้ารอบคอบมากขึ้น ห้ามเปลี่ยนเกียร์ขณะเหยียบคันเร่ง ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือการใช้งานไม่บ่อย สับจานหน้า. เปลี่ยนที่ด้านหลังเป็นเฟืองที่สบายและทำงานกับสับจานหน้า คุณจะรู้สึกว่าคุณพบเกียร์ที่ใช่ได้เร็วแค่ไหน เพราะผลของการเปลี่ยนเกียร์หนึ่งครั้งบนเฟืองหน้าสามารถเปรียบเทียบได้กับผลของการเปลี่ยนเกียร์เป็นเฟืองสองตัวที่เฟืองท้าย และใช้เวลาน้อยลงมาก!

สามารถรับความเร็วที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วด้วยสวิตช์เดียว จากนั้น เมื่อคุณเข้าสู่จังหวะของการเคลื่อนไหว คุณจะมีโอกาสใช้ตีนผีเพื่อปรับแต่งเกียร์อย่างละเอียด

ข้อควรจำ: ก่อนอื่นให้เลือกเกียร์เดินหน้าที่ถูกต้อง จากนั้นใช้ตีนผีเพื่อแก้ไขเกียร์เท่านั้น!

นักขี่จักรยานหลายคนยอมรับว่าจักรยานยนต์ยังมีชีวิตอยู่ แต่อย่าปล่อยให้เขาแสดงบุคลิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบเปลี่ยนเกียร์: หากเกียร์เปลี่ยนโดยที่คุณไม่ได้มีส่วนร่วมหรือไม่เปลี่ยนเลยเมื่อคุณต้องการ นี่ไม่ได้หมายความว่าส่วนประกอบจะเสื่อมสภาพหรือชำรุดเสมอไป เป็นไปได้มากว่าปัญหาคือสิ่งสกปรกหรือหญ้าที่ หลุดจากการเปลี่ยนเกียร์ ในโซ่หรือเฟือง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำความสะอาดและหล่อลื่นโซ่ เฟือง และตีนผี - การดูแลดังกล่าวจะช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลและแม่นยำยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงทำให้ขี่ได้อย่างสบาย

สิ่งสำคัญคือต้องรู้สึกดีกับจักรยาน แล้วคุณจะได้ยินทุกอย่าง เสียงภายนอก. ตัวอย่างเช่น "เสียงโลหะ" ที่ไม่เกี่ยวข้องอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการที่โซ่ถูกยืดออก สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของส่วนประกอบอย่างรวดเร็ว เปลี่ยนโซ่อย่างน้อย! - ฤดูกาลละครั้ง

ตามหลักการแล้ว เราควรมุ่งมั่นที่จะก้าวไปสู่ระดับการเปลี่ยนเกียร์ที่เป็นธรรมชาติ ซึ่งนักกีฬาและนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์เชี่ยวชาญอย่างสมบูรณ์แบบ ไม่ควรมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อคุณว่ามีกี่เกียร์และประเภทของการขับเคลื่อนบนจักรยานของคุณ คุณจะไม่ต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเลย ทุกอย่างจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับสภาพถนนหรือการแข่งขันในปัจจุบัน

ความแม่นยำของการทำงานของเกียร์ขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์ ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วน การตั้งค่ากลไกที่ถูกต้อง สภาพของสายเคเบิลและแจ็คเก็ต ตลอดจนระดับการปนเปื้อนของกลไกและโซ่

และสำหรับของหวาน นักวิทยาศาสตร์ตัดสินใจสร้างจักรยานยนต์ที่มีการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้ความคิดเพียงอย่างเดียว:

การเพิ่มที่สำคัญจากผู้ใช้ Arkady Belousov:

เฟืองแต่ละตัวมีฟันและระยะพิทช์ (ระยะห่างระหว่างฟันเฟือง) จะเท่ากันเสมอและตรงกับความยาวของข้อต่อโซ่ ดังนั้นจำนวนฟันบนเฟืองจะขึ้นอยู่กับขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง) ขึ้นอยู่กับจำนวนฟันของเฟืองขับและเฟืองขับ พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดเกียร์ - อัตราทดเกียร์ (อัตราส่วนของจำนวนรอบการหมุนของล้อต่อหนึ่งรอบของคันเหยียบ) โดยปกติจะแสดงด้วยจำนวนฟัน (เช่น "เกียร์ 42-14") สำหรับเกียร์ 42-14 หนึ่งรอบของเหยียบ (หนึ่งรอบของเฟืองขับ) จะมี 42/14 = 3 รอบของล้อ (สามรอบของเฟืองขับเคลื่อน) ช่วงอัตราส่วนการส่ง จักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่จะอยู่ระหว่าง 0.68 ถึง 3.8 (นั่นคือใน 5 วินาที อีกครั้ง). ในทางปฏิบัติ พวกเขาแค่พูดถึงจำนวน "ความเร็ว" เนื่องจากจักรยานประเภททั่วไปมีเฟืองเหมือนกันโดยประมาณ

สำหรับการประเมินการยึดเกาะของจักรยานอย่างครอบคลุม จะใช้พารามิเตอร์ "การวาง" หรือ "ขั้นตอน" ของจักรยาน ซึ่งเป็นระยะทางที่จักรยานเคลื่อนที่ในการหมุนรอบครั้งเดียวของคันเหยียบในเกียร์ที่กำหนด ยิ่งสแต็คเล็กเท่าไหร่ แรงฉุดของจักรยานก็จะยิ่งดีขึ้นในเกียร์ที่กำหนด แต่ความเร็วก็จะน้อยลง

ที่จะขี่ใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก(ในที่ที่ต้องใช้ความพยายามมากกว่า) อัตราส่วนเกียร์ที่ต่ำกว่าจะดีกว่าเพราะมีการวางซ้อนน้อยกว่า ง่ายที่จะเห็นว่าได้อัตราทดเกียร์ที่เล็กที่สุดโดยการเลือกเฟืองหน้า (เล็กที่สุด) ตัวแรกและเฟืองตัวที่หนึ่ง (ใหญ่ที่สุด) เช่นเดียวกับจักรยานที่มีเฟืองหน้าเดี่ยว - สำหรับการขี่ในสภาพที่ยากลำบาก จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกเฟืองขับเคลื่อนตัวแรก (ใหญ่ที่สุด) และสำหรับสภาพแสง เฟืองสุดท้าย (เล็กกว่า) จะเหมาะสมกว่า

ยังมีอยู่มั้ยคะ
ไม่ช้อปปิ้ง

จักรยานต้องการกี่ดาว?

คนที่ห่างไกลจากช่างจักรยาน เมื่อซื้อจักรยานอาจมีความคิดที่คลุมเครือเกี่ยวกับ โมเดลที่ทันสมัยพร้อมกับความเร็วหลายระดับ โดยเฉพาะรถซิตี้ไบค์แบบดั้งเดิมนั้นจำกัดอยู่ที่ ระดับเริ่มต้นมากถึงเจ็ดเกียร์และกีฬาครอสคันทรีหรือจักรยานเสือหมอบมี 27-30

บรรดาผู้ที่กำลังคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนจากโหมดการขนส่งแบบดั้งเดิมไปเป็นรถสองล้อเป็นครั้งแรกย่อมสงสัยว่ารุ่นไหนดีกว่ากัน อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่าแต่ละประเภทจะเน้นไปที่โหมดการขี่และภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจง ดังนั้นจึงไม่มีคำตอบที่แน่ชัด

คุณต้องการเกียร์จักรยานในเขตชานเมืองหรือไม่?

วัตถุประสงค์หลักของเกียร์คือการสร้างสูงสุดที่เป็นไปได้ สภาพที่สะดวกสบายสำหรับนักปั่นจักรยาน ยิ่งเส้นทางที่เลือกยากขึ้นเท่าใด เขาก็ยิ่งต้องใช้ความเร็วและทักษะมากขึ้นเท่านั้น

ในขั้นต้น สิ่งประดิษฐ์นี้ใช้กับรุ่นจักรยานเสือภูเขาเท่านั้น เมื่อสร้างจักรยานยนต์ซิตี้ไบค์ ระบบควบคุมเกียร์ได้รับการปรับให้เรียบง่ายขึ้น - ความเร็วจำนวนดังกล่าวไม่จำเป็นสำหรับการขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ หรือตัวอย่างเช่น บนถนนลูกรังที่ค่อนข้างเรียบ เช่น ในภูมิภาคเลนินกราด งานของสวิตช์หลายความเร็ว:

• พัฒนาความเร็วในการสืบเชื้อสาย
• อำนวยความสะดวกในการปีนสูงชัน
• การซ้อมรบบนทรายหรือโคลน
• เอาชนะอุปสรรคสูงในพื้นที่ที่เป็นหินหรือเป็นหลุมเป็นบ่อ

ชาวเมืองส่วนใหญ่ที่เดินได้จำกัดเฉพาะทางเดินในสวนสาธารณะ ถนนลาดยาง หรือถนนวิบากนอกเมือง ข้อดีทั้งหมดของการส่งแบบหลายสปีดจะไม่มีวันเอื้ออำนวย

เลือกจำนวนการโอนสำหรับภูมิภาคเลนินกราด

หากเลือกรุ่นสำหรับการเดินในชนบทแบบเบาและการขับรถไปรอบ ๆ เมืองเป็นประจำ ระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้พร้อมระดับเริ่มต้น นั่นคือ ความเร็วสูงสุดเจ็ดระดับก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม เจ้าของต้องเข้าใจสิ่งที่อยู่เบื้องหลังพารามิเตอร์ของจำนวนเกียร์

การกำหนดค่าทั่วไปเกี่ยวข้องกับดาวสองหรือสามดวงที่ด้านหน้า ซึ่งเรียกว่าระบบ และดาวห้าถึงสิบดวงที่ด้านหลัง ซึ่งเรียกว่าคาสเซ็ตต์ในรายการอุปกรณ์ ในระหว่างการขี่ เกียร์จะถูกปรับโดยใช้สวิตช์ที่โยนโซ่เหนือดาวเหล่านี้ ดังนั้นจำนวนความเร็วจะขึ้นอยู่กับการผสมผสานระหว่างเฟืองหน้าและเฟืองหลัง

หมายเลขที่ระบุในคำอธิบาย - 7, 18 หรือ 24 - ควรแจ้งให้เจ้าของทราบเกี่ยวกับรูปแบบที่อนุญาต โหมดการขับขี่หลักถูกควบคุมโดยดวงดาวด้านหน้า โดยที่:

• อย่างแรกเหมาะที่สุดสำหรับการปีนขึ้นเนินด้วยความเร็วต่ำและไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
• ดาวดวงที่สองหรือดาวกลางเหมาะสำหรับการขี่เพื่อการพักผ่อน
• ที่สาม (ใหญ่) สร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเพิ่มความเร็วด้วยน้ำหนักสูงสุดที่ขา

ดาวด้านหลังถือเป็นเพิ่มเติมและตั้งค่าพารามิเตอร์ที่แคบลงในแง่ของระดับความสะดวกสบาย นั่นคือเหตุผลที่สำหรับการขี่ทุกวันบนภูมิประเทศที่ค่อนข้างราบเรียบ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้จำกัดตัวเองให้อยู่ในตัวเลือกการส่งสัญญาณที่ง่ายที่สุด หากคุณวางแผนเดินทางเฉพาะบนถนนที่ดีและค่อนข้างเรียบในเขตชานเมืองของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เราขอแนะนำให้คุณเลือกรุ่นจักรยานที่มีความเร็วเพียงเล็กน้อย