Наскільки розганяються велогонщики. Вражаючі рекорди швидкості на велосипеді. Траєкторія руху ноги

По праву вважається одним з найзручніших, найпростіших, екологічних і швидких засобівпересування. Приблизно з того часу численні ентузіасти намагаються визначити, яка середня і максимальна швидкість двоколісних коней. Спробуємо розібратися у цьому питанні і ми.

Середні швидкості

Рівною дорогою тренований (але не спортсмен) чоловік може розвивати швидкість 30-50 кілометрів на годину. При цьому на підйомі в гору темп падатиме до 30 км/год і нижче, а на спуску – зростатиме до 60 км/год.

Гірські велосипедисти на швидкісних спусках (downhill) в умовах ям та горбів у середньому розганяються до 50 кілометрів на годину. Тієї ж швидкості «вичавлюють» учасники «Тур де Франс» на рівнинних ділянках маршруту. На велотреках спортсмени в середньому розганяються до 90-100 км/год.

Рекорди

на швидкісному спускусвітовий рекорд у 212 кілометрів на годинувстановлений того ж 1995 року французом Крістіаном Тайллефером. У ролі покриття виступила обкатана крижана гірськолижна трасау Франції. Зменшити опір повітря допомогла спеціальна плоска футуристична рама з плоским кермом, інтегрованим сідлом і виделкою, що не знижує швидкість.

Для гірського велосипедарекорд швидкості складає 130 кілометрів на годину. Встановив його також француз – Ерік Барон – на схилах згаслого вулкана в Нікарагуа.

Рекордом швидкості та витривалості став результат спортсмена Франческо Мозера. У 1984 році він зміг протягом години утримати швидкість 50 км/год, не зменшуючи темп ні на секунду. До наших днів рекорд вважається верхом людських можливостей.

А до якої швидкості ви розганяєтеся на своєму велосипеді?

Швидкість велосипедиста може залежати від самих різних факторів. Спробуймо розібратися, що впливає на швидкість руху велосипедиста.

1. Покришки: ширина, наявність протектора та його форма.

По твердому найкраще котить вузька гладка гума без малюнка, найгірше - широка покришка з великими, широко розставленими злим шипами. На гравії, у піску та в м'якому ґрунті – інакше. У ликах по каменях особливо не розкачаєшся.

2. Тиск у камерах.

Чим вище тиск у покришці, тим краще накат по твердому покриттю. Для ґрунту та щебеню є якесь оптимальний тискзазвичай знаходиться експериментально.

3. Легкість коліс.

Це елемент, який постійно штовхається при їзді. Ступінь важливості ваги компонентів така: покришки > камери > > спиці > втулки. Чим легше – тим менше сил витрачається на розгін велосипеда. Вага покришки, камери та обода сильно впливає на динаміку розгону велосипеда (легкість прискорення).

4. Діаметр колеса.

Чим більший діаметр, тим краще котить, 29 "> 26". Велике колесо легше долає нерівність дороги.

5. Опори, що виникають у механічній системі<задние звезды>-< >-<система>-< >.

Дуже сильно погіршує накат знос ходової частини, брудна і не змащена ланцюг.

6. Якість та стан втулок коліс.

Зношені втулки змушують витрачати більше силна рух. Найкращі за легкістю кочення, які я пробував - Shimano XTR.

7. Геометричні налаштування велосипеда.

40,784 – Оскар Перейро (2006)

40,553 - Ленс Армстронг (2004)

40,492 – Карлос Састре (2008)

На спусках гонщики розвивають швидкість до 90 км/год. Середня швидкість гірських етапів становить 36–38 км/год, але в рівнинних учасники вичавлюють до 50 км/год.

Взагалі, всі розмови, про середню швидкістьвелосипедиста - це як анекдот про середню температурупо лікарні. Абсолютно безглузда величина. Катайтеся на велосипеді з потрібною вам швидкістю і бережіть себе!

Чи може розвинути людина під час їзди на велосипеді? Існує безліч рекордів, досягнутих у різних умовах, в різних ситуаціяхта у різний час.

Швидкість їзди велосипедом

Звичайна нетренована людина, що нікуди не поспішає, на міській трасі може пересуватися зі швидкістю приблизно 12-15 км на годину, якщо врахувати і спуски, і підйоми дороги. Це значення приймається як велосипед.

Людина, що трохи тренується, на велосипеді з певними зручностями (наприклад, є в наявності тукліпси, перемикач передач, хороші гальма) здатна пересуватися швидше - зі швидкістю 30 км/год.

А якщо ту саму людину пересадити на шосейний полегшений велосипед, наприклад, без заднього і переднього крила, то на рівній ділянці він зможе його розігнати до 40 км/год і продовжувати утримувати цю швидкість протягом декількох хвилин.

Існують не лише рекорди швидкості руху на велосипеді, а й світові рекорди щодо утримання швидкості. 2005 року на відомому велотреку в Крилатському, представник Чехії О. Сосенка утримував досягнуту швидкістьруху (49,7 км/год) на велосипеді протягом 60 хвилин. Він не зміг утримати значення 50 км/год у зв'язку з тим, що у його байка була лише одна передача і досить високе сідло. Такий рекорд складний із зносу сил.

На добрих автомобільних дорогахможна на 9-кілометровому спуску спокійно підтримувати високу швидкість 60-70 км/год, навіть на важких маунтінбайках. Виходить, що за максимальну швидкість для простих любителів-велосипедистів слід набувати саме цих значень.

З чого все починалося?

Велосипедист Хосе Мейфрет встановив світовий рекорд швидкості на велосипеді (204,73 км/год) у 1962 році у м. Фрідберзі (Німеччина). А починалося ще раніше. З самого моменту створення велосипеда було зроблено безліч спроб досягти максимальної швидкості їзди.

Мабуть, варто розповісти про найбільш значущі та важливі рекорди в історії розвитку цього виду спорту, та й самого транспорту.

У 1899 році Чарльз Мерфі, потренувавшись близько 2 місяців, вирішив поставити рекорд швидкості їзди в Лонг-Айленді на залізниці. Для цього потрібно було причепити один вагон до паровоза та обладнати його ковпаком, щоб велосипедист міг сховатися від вітру. Спочатку через помилку самого Мерфі він відстав від поїзда, але потім таки наздогнав його. Таким чином, у червні 1899 року було поставлено рекорд максимальної швидкості. Він становив 100,2 км/год.

Наступний рекорд швидкості на велосипеді був поставлений лише 1937 року. Це сталося у Лос-Анжелесі (штат Каліфорнія). Рекордсмен рухався за автомобілем, який також був обладнаний тканевим каркасом, щоб велосипедист рухався всередині нього. Його рекорд становив - 139 км/год.

Вже через 5 років, 1942 року, встановлено новий рекорд(Знову в Каліфорнії). І в цьому випадку автомобіль, що ішов попереду, був гоночний, а велосипед був удосконалений. На той момент рекордсменом Альфом Летурне була розвинена найбільша швидкість на велосипеді.

Рекорд було зафіксовано на позначці 175 км/год. Але на цьому світові здобутки не закінчилися.

Рекорди. Світовий рекорд швидкості на велосипеді

Абсолютний рекорд швидкості руху на велосипеді встановлено у 1995 році. Його значення – 268,8 км/год. Це було досягнуто нідерландцем Фредом Ромпельбергом. Рекорд був важливим і цінним не тільки для велогонщика, тому що йому того року виповнилося 50 років.

Ця подія відбувалася на трасі у штаті Юта (США). Вона була ідеальною рівною поверхнею древнього озера (соляного), це Бонневільська рівнина. І велосипед був спеціально обладнаним (значно збільшено і спеціальну систему передачі на задню зірочку). І, як завжди, попереду нього рухався автомобіль, який теж створював позаду себе зону зниженого тиску.

Спуски з гори теж можуть бути за різних умов: по крижаній поверхні та ґрунтовій. Тож і рекорди розділені.

На зимовій трасі на маунтінбайку, при чудовому оснащенні транспорту (відмінній аеродинаміці байка, аеродинамічному екіпіруванні) рекорд швидкості на велосипеді міцно утримує спортсмен Ерік Барон. 2000 року в Альпах (12 квітня) він розігнав свій велосипед до 222 км/год.

Незважаючи на те, що він спускався з гори, його рекорд виявився нижчим, ніж абсолютний (Ф. Ромпельберга). І все ж таки потрібно врахувати, що опір повітря при спуску все більше зростало, і вібрація посилювалася, погіршуючи стійкість транспорту. Ця вібрація і завадила йому встановити рекорд на гравійному спуску (сумний фініш).

Через два роки на схилі м. Сьєрра-Негро той же спортсмен посів 3-е місце, після попереднього власного другого, буквально «проїхавши» приблизно 400 метрів вниз по гравію. Це було для велосипедиста справжнє пекло: на фініші цього жахливого проміжку максимальна швидкість велосипеда досягла 210,4 кілометра на годину, і його велосипед буквально розірвався.

Хороша підготовка, грамотний захист та якісний шолом допомогли Барону вижити у такій смертельно небезпечній ситуації.

Немає межі людським та технічним можливостям. Людина завжди прагнутиме завоювання нових висот.

Щодня у нашому світі відбуваються дивовижні та неймовірні речі. Також вони відбуваються і у світі спорту. І сьогодні я хотів би Вам розповісти про самі цікавих рекордахшвидкості, пов'язані з велосипедом, які, безперечно, дивують до глибини душі.

Слідом за...

Рекорди швидкості на велосипеді прямо почали встановлювати більш ніж 100 років тому. У далекому 1899 один дивак додумався вистелити дерев'яний поміст поверх рейок, і, рухаючись слідом за поїздом, зумів розігнатися до швидкості 100 кілометрів на годину, проїхавши при цьому одну милю менш ніж за хвилину. Звали його Чарльз Мерфі. Для зменшення опору повітря наприкінці останнього вагона було закріплено жорсткий козирок, який і допоміг йому встановити світовий рекорд. У подальшій серії спроб встановити найкращу швидкість даний принципїзди (слід за яким-небудь транспортним засобом) використовували багато спортсменів. Заїзд проходив на Лонг-Айленді на ділянці залізниціміж Фармінгдейлом та Вавилоном.

Наступним рекордом була швидкість 139 кілометрів на годину. Його встановив Альбер Марке в 1937 році в Лос-Анджелесі, Каліфорнія. Він «переслідував» гоночний автомобіль, ззаду якого було встановлено спеціальний каркас, покритий тканиною. Велосипед спортсмена так само був модифікований шляхом збільшення передавального числа, що можна помітити на фото нижче.


І якщо Вас здивувала величезна передня зірочка попереднього рекордсмена, то подивіться велосипед Альфа Летурне, який встановив на ньому рекорд — 175 кілометрів на годину, який не могли побити протягом наступних 53 років.

Він також рухався за автомобілем з прикріпленим до нього каркасом. Цей заїзд проходив у Каліфорнії 1942 року.

Нещодавно, в 1995 році на рівнині соляного озера, рухаючись слідом за автомобілем (для зменшення опору повітряного потоку) і використовуючи великі передавальні числа, було встановлено новий рекорд. Максимальна швидкість велосипеда становила 268 кілометрів на годину. Ім'я спортсмена - Фред Ромпельберг. Родом він із Нідерландів і на момент встановлення рекорду йому було 50 років, так-так, Ви не помилилися і це не друкарська помилка. Фото велосипедиста з його "залізним конем" ми наведемо нижче.

З гори

Попередні рекорди поєднувало використання, тією чи іншою мірою, інших транспортних засобів, а ось наступні були поставлені при спуску з пагорбів. У 2007 році, при спуску засніженим, гірському схилі, австрійцю Маркусу Штоклу вдалося розвинути швидкість 210 км/год. Але абсолютним рекордсменом зі спуску з гори є Ерік Бароне, який у квітні 2014 року розвинув максимальну швидкість, що дорівнює 223 кілометри на годину. Не можна не відзначити, що Маркус використовував, хоч і дуже дорогий, але серійний велосипед, тоді як його опонент, застосовував концептуальну, унікальну модель.

По прямій

Рекорд на ідеально рівному ділянці встановив Себастьян Боуер, який на спеціальному велосипеді розігнався до 134 кілометрів на годину. Його велосипед виглядав як кокон метелика, з якого трохи виглядали колеса. Все це забезпечило відмінну обтічність, що й дозволило розвинути таку швидкість.

Зовсім недавно, у 2014 році, Франсуа Жіссі, прикріпивши до свого велосипеда реактивний двигун та влаштувавши гонку з автомобілем Ferrari, здобув переконливу перемогу. Він розігнався до швидкості 333 кілометри на годину за 4,8 секунди та залишив знаменитий суперкар далеко позаду. на даний моментце є абсолютним рекордомшвидкість на велосипеді.

Висновок

Всі ці досягнення є результатом титанічних зусиль, як фізичних, так і інженерних. Освоєння нових рубежів підштовхує людство вперед і забезпечує стійку тенденцію до досконалості та розвитку.

Для любителів точних цифр завжди була не зрозуміла відповідь, на, здавалося б, прямо і чітко поставлене питання: якої максимальної швидкості можна досягти при їзді на велосипеді? Виявляється, що однозначної відповіді немає. Різні погодні умови, різні типи, моделі та конструкції, різні поверхні, За якими проводять заїзд, і навіть пора року може вплинути на результати, і порівнювати успіхи гонщика, що спускається зимовою гірською дорогою та його колеги на прямій і рівній ділянці, буде не коректно.

Досягнуті абсолютні позначки доведеться розділити на ситуації:

• на прямій дорозі;
• при зустрічному вітрі;
• при спуску з гори;
• у зимових умовах;
• на м'язовій тязі;
• на електричній чи реактивній тязі.

Середні показники

Середнім показником, який здатний видати людина без підготовки, можна прийняти значення в 12-15 км/год. У цьому темпі водій байка не поспішає, їде в природній манері, не зазнаючи перевантажень, але при цьому він долає височини та спуски.

Підготовлена ​​людина, яка має досвід їзди на двоколісному боліді, особливо за наявності допоміжних пристроїв у вигляді перемикання швидкісних режиміві тукліпсів, які дозволяють передавати зусилля на зірочку під час педалі вгору, здатний підтримувати 30 км\год тривалий час.

Для тренованої людини на спортивному полегшеному мотоциклі 40 км\год не є чимось видатним, а скоріше нормою.

Утримувати довгий часшвидкість на заданій високій позначці дуже складно, але є й такий світовий рекорд – у Москві чеський велосипедист Сосенка зумів протриматися аж 60 хвилин на рівні 49,7 км/год у 2005 році.

При затяжному та крутому спуску, наприклад, у гірській місцевості можна досягти досить високих показників аж до 70 км/год.

Наведені вище приклади ординарних показників можна вважати нормою для звичайних людейбез спеціальної підготовки, на стандартних байках, у звичайній обстановці.

Рекордні швидкості на велосипеді

Світовий рекорд швидкості на велосипеді 268,8 км\год не побито з 1995 року. Голландський велосипедист Фред Ромпельберг у віці 50 років зумів досягти цього дивовижного показника на висохлому солоному озері Бонневілської рівнини в США. Трасу для рекорду було обрано не випадково, її абсолютно рівна поверхнядозволяє не замислюватися про недоліки дорожнього полотна і повністю віддатися руху.

Гоночний болід рекордсмена був виготовлений особливим чином, і хоча він мав лише одну швидкість, у ньому втілилися передові технології того часу. І до того ж перед Ромпельбергом, що мчить по дну озера, рухався автомобіль, забезпечуючи зниження тиску повітря, а значить, і менший опір, перед спортсменом.

Прийом з автомобілем, що йде попереду, а раніше навіть поїздом, постійно використовується в спробах встановити нове високе досягнення.

Спуск із гори

У встановленні найвищого показника на з'їзді з гори розрізняють поверхні, якими рухається гонщик.

Так для зимового узвозу найвищою точкоюстав показник 222 км\год. Цього результату досяг Ерік Барон у 2000 році на гірському маунтінбайку у спеціальних аеродинамічних «обладунках» у європейських Альпах. Хоча з'їзд по сніговій трасі повинен надавати спортсмену переваги в порівнянні з пересуванням прямою дорогою в солоній пустелі, досягнення Ромпельберга не було перекрито. Виною послужив опір повітря, що постійно збільшується, і серйозна вібрація, що не дозволяє управляти двоколісним ядром, що мчить, більш вільно. Вібрація може зіграти злий жартзі спортсменом, той же Барон, намагаючись перемогти всіх, зайняв лише третє місце при з'їзді з гори в Сьєрра-Негро. На швидкості в 210, 4 км\год він зазнав аварії, перекидаючись, разом із залишками свого байка майже півкілометра. Врятувало велосипедиста серйозне екіпірування, досвід і, напевно, ангел-охоронець.

Інші рекорди швидкості на велосипеді

Франсуа Жіссі в 2014 році змагався з серйозним суперником - болідом зі стайні Ferrari, і, як не дивно, зумів обігнати потужний спорткар на злітній смузі аеродрому, але зробити йому дозволив реактивний двигун, встановлений на спеціальний велосипед. Мчав реактивний монстр, залишивши позаду машину, до 333 км\год, саме цей показник є абсолютним рекордом.

Найкращий результат розгону на дистанції 100 метрів встановив Пітер Розенталь, спринтер зумів набрати 29,7 км/год.

У боротьбі за першість брав участь і лежачий байк, водій якого Боуйєр, зумів розігнатися до 133,8 км\год. Небувалу результативність було досягнуто завдяки спеціальній оболонці навколо конструкції з педалями, яка дозволяла суттєво знизити опір повітря. Ця технологія була випробувана, як і моделі літаків, в аеродинамічній трубі.