Фліппер – це захисна прокладка між диском та камерою колеса. Обідня стрічка (фліппер) – що це таке і для чого потрібна

Однією з відмінних рис«Ретрокарів» - гума з білою смугою. Вона елегантно виглядала, не тільки в часи цих автомобілів, але й досить примітно виглядає зараз. Особливо коли увійшли в моду Хот-Роди, Стріт-Роди, Рат-Роди та інші переробки аля 30-40 роки, а також олд-скульні кастомні мотоцикли типу боберів і кафе-рейсерів. Такі колеса естетичні, помітні, несуть дух часу і поєднуються із загальним дизайном автомобіля чи мотоцикла. Вони його підкреслюють стиль і надають романтизму.

З такими «фішками» є один неприємний момент - вони коштують дорого (від 15 тр і вище за одне колесо). На щастя, є альтернативи витрати такої кількості грошей, особливо якщо ви не власник великої реставраційної майстерні, а бажаєте оновити стареньку «дідівську» волгу або Москвич або ж ви вболіваєте ретро автомобілями, а бюджет не великий і кожен рубль на рахунку.

Рішень багато, деякі виправдовують очікування, деякі ні, але хочу сказати, що ціна заміну заводським білим смугам залежить від якості.

Як встановити фліппери(вайтоволи)?

Встановити їх можна миттєво, достатньо зняти колесо з машини або байка, спустити його, вставити фліппер і накачати назад. Говорити не буду, що безкамерні колеса не підійдуть, гадаю, це й так зрозуміло. Вони мають пару істотних недоліків- вони часто вилазять з-під обода (можуть вискочити) і виглядають нерівномірно і також досить швидко брудняться. Відбувається це через те, що з ними не рекомендується їздити путівцями, дорогами з поганим покриттям і зі швидкістю більше 120 км/год. Лікується це досить просто, необхідно використовувати спеціальний клей для монтажу фліпперів і вони будуть служити набагато довше, але все ж таки не зможуть замінити оригінальної гуми.

Як нанести білу смугу на колесо?

Одним із найпоширеніших способів нанесення білої смуги – фарбування. Є бюджетні варіанти, А є більш дорогі, але менш трудомісткі. Перший спосіб – бюджетний. Купуємо автомобільну фарбу, грунтовку, знежирювач, наждачку крупнозернисту або зачистну насадку для болгарки та пензлик, якщо у кого є фарбопульти з компресором, то добре, якщо ні, то кисть на допомогу. Готуємо поверхню. Ретельно моє колесо. Зачищаємо місце фарбування наждачкою або болгаркою.

Знежирюємо та наклеюємо малярський скотч по контурах нашої смуги. Далі наносимо ґрунтовку (спеціальну для гуми) в 2-3 шари і залишаємо висихати. Якщо грунтовка біла, то можна так і залишити, вона на відміну від герметика витримує перепади температур і не розфарбовується, але вона більш схильна до втрати кольору. Тому наступним етапомбуде фарбування білою фарбою в 2 шари. Залишаємо висихати щонайменше на добу, потім ставимо колесо на місце.

Другий варіант фарбування надійніший, але дорожчий. Тут входить у права спеціальна фарба по гумі для ретро-автомобілів. Вартість банки фарби до 2 тисяч рублів. Знайти таку фарбу можна на сайтах з продажу аксесуарів для ретромобілів або eBay. Називається White tire paint. Грунтовка поверхні не потрібна, проте процес займає більше часу. Спочатку колесо миється, сушиться і поверхня для фарбування зачищатися грубою наждачкою або болгаркою з насадкою. Знежирюємо та обклеюємо скотчем зону забарвлення. Далі спеціальним пензликом (продається разом з банкою, коштує близько 350р) наносимо в один шар фарбу. Залишаємо на добу підсихати. Потім процес повторюємо і так 3-4 шари фарби. Тримається досить довго і не розфарбовується.

Біла смуга на покришці з рідкої гуми

P.S. Всі перелічені способи, крім нанесення рідкої гуми, робляться в горизонтальному положенні колеса і лише за умови, що воно накачується.

Історія рухається спіраллю. Часто популярним стає давно забуте. Мода на ретро речі докотилася автодизайну. Автолюбителі, що відстежують модні тенденції, все частіше вживають слова «вайтвол» і «фліппер».

Вайтвол – це шини з внутрішнім бічним білим кільцем, а в наш час встановлюють фліппер на колеса. Так що фліппер - це біла накладка, встановлена ​​по краю обода гуми і закріплена на диску. Якщо продовжувати говорити про вайтволл, то в даному випадкуне використовуються барвники. Це справді гума білого кольору. Для виробництва перших шин використовувався натуральний каучук. Тому вони були цілком білими.

Оскільки натуральна гума мала погане тертя і швидко зношувалась, її стали покращувати додаванням вуглецевих наповнювачів. Добавки значно дорожчали виробництво. Тому їх використовували лише у зовнішньому шарі. Внутрішнє кільце залишалося натурально білим.

Про якість, ціну та престиж колеса можна було судити за шириною білої смуги. Найвищої якостібули зовсім чорні шини. У той час вайтвол мав протилежне значення, ніж зараз.

Революційний прогрес вуглеводневої хімії та виробництво штучного каучуку остаточно змінили колір покришок. У сучасних умовах біла смугана шинах – елемент ретро-тюнінгу автомобіля.

У світі дешевих вуглецевих покришок вайтоволи підкреслюють стиль тюнінгу машини. Виробники випускають ексклюзивні серії своїх моделей. На Cadillac Eldorado Brougham біла смуга доповнена внутрішньою чорною смугою. Кодилаки, Лінкольни та Імперіали мали трійку білих кілець. На шинах Vogue Tyre Company Вставлено золоту смугу.

Для імітації реальних вайтволів сучасні любителі тюнінгу використовують фліппери – білі накладки на колеса. Накладки – імітатори поміщаються на колесо із заводом під обід здутого колеса. При накачуванні колеса фліппер притискається колесу.

Фліппри є гумовими кільцями: товщина до 2-3 мм, діаметр варіює на вибір від 12 до 19 дюймів. Виробники випускають не лише білі, а й інших кольорів. Широкими накладками можна оздобити старі діагональні шини від Москвича, Волги, Чайки 50-70 років.

Погано кріпляться фліппери на вузьких шинах на дисках. Для міцного зчеплення борту шини мають бути трохи опуклими. Через вставку шина гірше утримуватиме тиск, тому експерти рекомендують користуватися камерами і в безкамерних покришках. Використання фліппера на колесах вимагає контролю тиску у шинах. При низькому тиску накладка погано фіксується і з'їдає гуму.

Оптимальною для використання фліппер є тверда діагональна гума. На м'якій радіальній гумі рахунок відшарування утворюються мікро кишені, які під впливом затіків води, потрапляння дрібних камінчиків з часом зростуть у великі дефекти.

Частково вирішити цю проблему допоможе додаткове проклеювання фліппера при встановленні. Загрозою для накладок є бордюри та значні нерівності, бічні удари.

Навіть мінімально пошкоджений фліппер потребує заміни. Накладка, що починає вилазити, вимагає повної переустановки. Динамічна їзда та критичне гальмування може розірвати його на шматки, що під час руху не є безпечним. У рекомендаціях з експлуатації виробники вказують максимальну швидкість- 95 км / год.

Установка фліппера на колеса

Якщо рішення про встановлення прийнято, то дотримуйтеся наступного алгоритму.

1. Безпосередньо перед роботами промийте колеса, видаліть пил та бруд із дисків, відбалансуйте їх.

2. Покладіть колесо, що обробляється, на чисту, рівну поверхнюлицьовою стороною вгору та стравіть повітря.

3. Віджимаємо шину від диска до утворення зазору.

4. Заводимо в зазор фліппер та розміщуємо його по покришці.

5. Частково накачуємо колесо та перевіряємо правильність розміщення накладки. Внутрішня частина має бути повністю закрита краєм диска. Якщо щось неправильне, колесо спускаємо та повторюємо все з пункту 2.

6. Якщо накладка лежить добре. . Перевіряємо густину прилягання до диска.

7. Встановлюємо колесо на машину.

Застосування ретро-елементів має поєднуватись із загальним стилем автомобіля. Оцініть необхідність та доцільність цього тюнінг-девайсу на вашій машині.

Установка фліппера на відео колесо

Відредаговано: 20.06.2017

Фліппер або обідня стрічкаце спеціальний прошарок між ободом колеса та камерою.

На малюнку це синя смужка за номером 2.

Фліппер потрібен для:

З якого матеріалу роблять обідню стрічку

Зазвичай фліппера роблять з гуми або різних полімерів, часто з поліуретану, як продукція фірми Schwalbe. Деякі типи випускають із армуванням.

Використовувати гумові фліппери для коліс із високим тиском не рекомендується. Камера під тиском більше 4-5 атмосфер вичавлює його всередину спицевих отворів обода.

Для коліс з високим тиском, наприклад, для шосейників застосовують полімерні або навіть армовані полімерні стрічки.

Вони продаються в багатьох велосипедних та інтернет-магазинах. Коштують не дорого, набагато дешевше нової камери.

Головне при покупці – вибрати правильний розмірта ширину.

Розмір обідньої стрічки повинен збігатися з. Якщо Ви не знаєте його, подивіться, розмір обода, написаний на ньому або на . Він написаний на ній збоку, і знайдіть у таблиці відповідності розмірів покришок посадковий діаметр вашого колеса. І вже ним шукайте на колесо фліппер.

Маркування обідніх стрічок

Пристойні виробники вказують на свою продукцію

• Хто виробник
• Розмір: ширину та посадковий діаметр обода в мм. Іноді його пишуть і у дюймах. Наприклад, обідня стрічка з розмірами 26”x22 - підходить на колесо 26 дюймів. Ширина стрічки 22 мм.
• Максимальний тиск, який вона витримує
• Дата виробництва

Чим можна замінити обідню стрічку

• Смужка з старої камери- Старий добрий спосіб ще з дитинства. Брали стару камеру, обрізали її та натягували на обід. Причому намагалися брати камеру з колеса трохи меншого діаметру, щоб сиділа на обід у натяг, але не сильно розтягувалась і не рвалася. Не можна сказати, що це ідеальний варіант, але найдешевший і доступний спосіб. Стара дірка є практично у всіх велосипедистів. Цей метод не посилить тертя, але від гострих країв отворів спиць і торців самих спиць захистить.
• Ізолента. Можна використовувати полімерну, але найкраще брати тканинну ізоленту із шорстким зовнішнім шаром. Вона міцніша і не зсихається. Один шар занадто тонкий, тому намотують її в кілька шарів – від 3 до 5. Вона і тертя збільшить та спиці закриє.
• Скотч. Зараз у канцелярських магазинах можна підібрати собі рулончик будь-якої потрібної ширини і товщини і так само намотати кілька шарів. Він поганий тим, що дуже слизький, хоча камеру захищає нормально.
• Звичайний білий медичний тканинний лейкопластир.
• На двосторонній скотч посадити кіперну стрічку. Для цього краще купувати товстий двосторонній скотч.

Який ширини вибрати обідню стрічку (фліппер)

Логіка підбору ширини така - головне щоб стрічка закривала отвори під спиці і не рухалася по обіді.

Можна ставити і вузьку, і всю ширину обода.

Особисто моя думка – краще взяти широкий фліппер, щоб він упирався у стінки обода і не рухався.

Якщо обід із заглибленнями - можна брати як по ширині самого заглиблення, так і на всю ширину, щоб фліппер закривав всю внутрішню частинуобода.

Якщо вузька стрічка, можна посадити її на двосторонній скотч, який, з одного боку, буде додатковим захистомзсередини, а з іншого боку, не дасть фліппер рухатися по широкому ободу.

Хоча на сьогоднішньому ринку продаються стрічки із клейовою поверхнею.

Ще кілька нюансів.

1. Є досить поширені фліппери жовтого кольоруФірми Michelin. Вони дуже жорсткі для ободів з канавкою підходять погано, т.к. її краї стирчать із канавки, упираючись у камеру та протираючи її.
2. При зміні камери огляньте заодно стрічку. Якщо вона у Вас вже досить довго, то цілком може розірватися або протертися в деяких місцях і представляти потенційну небезпекудля нової камери у майбутньому.

Герметизація колеса обідньою стрічкою

Як уже говорилося вище, можна за допомогою клейкої ободної стрічки герметизувати практично будь-яке колесо і перетворити його на безкамерне. Цей спосіб дає виграш у вазі.

Стрічка продається в бухті та наклеюється на будь-яке колесо в один шар, що дуже зручно.

Так само її клеять і на звичайний обід із камерою.

І на завершення невелике відео про використання як фліппера ізоленти

Для захисту камери використовується спеціальна стрічка під назвою "фліппер", що накладається на внутрішню поверхню

Призначення фліппера

Автомобільні шини та встановлювані виготовляється з гуми та спеціальних гумотехнічних сумішей. Незважаючи на те, що у складі такої резиносуміші в залежності від призначення автомобільної шини, області застосування, період експлуатації використовуються спеціальні хімічні добавки, що збільшують міцність, автомобільне колесо все одно залишається досить м'яким, вразливим матеріалом.

В процесі експлуатації будь-якої автомашини відбувається поступове зношування покришок, яке супроводжується підвищеним тертям зі збільшенням температури і виникненням механічних частинок зносу. Фліппер – це спеціальна стрічка, яка виконує роль захисної прокладки між камерою та ободом колісного диска. Він оберігає камеру від пошкоджень, які можуть нанести продукти зносу, що виникли в процесі експлуатації, або тверді частинки, що потрапили ззовні.

Виготовлення

Фліппер – це складова частинаколеса, яка не повинна за своїми параметрами погіршувати Технічні характеристикиУсього ободна стрічка встановлюється в основному на вантажних автопокришках, так як її застосування в шинах легкових автомобілів знижує динамічні показникищо особливо помітно на високошвидкісних моделях.

Незважаючи на те, що стрічка прокладки використовується у вантажних автошинах, це фліпперу не створює важких умов при експлуатації. Враховуючи даний фактор, для виготовлення обідніх стрічок застосовують не найдорожчі сорти гумової суміші. Часто до складу входить достатньо великий відсотокгуми, забракованої з технологічних порушень під час виготовлення покришок, і навіть регенерат, перероблені автомобільні шини.

Маркування

Для забезпечення надійної, тривалої, а головне - безпечної експлуатації автомобільного колеса, вкрай важливо, щоб усі складові: автошина, камера, стрічка обидві, колісний диск - відповідали певним взаємопов'язаним параметрам. Для визначення такої відповідності, з метою правильного підборута комплектування, введена та діє система позначень та класифікації, у тому числі й для обідньої стрічки. Для фліппера це позначення вказує такі параметри:

1. Назва компанії-виробника.
2. Посадочні розміри (у дюймах), що складаються із зазначення номінальної ширини стрічки та посадкового діаметра колісного обода.
3. Дата виробництва.
4. Відмітки щодо проходження контролю на справність.

Зберігання та встановлення фліппера на колеса

Для збереження та недопущення втрати експлуатаційних властивостей, уникнення передчасного старіння, обідні стрічки повинні зберігатися з дотриманням обов'язкових вимог.

1. Не допускається одночасне зберігання фліпперів зі мастильними та горючими матеріалами, розчинниками, іншими агресивними речовинами.
2. Місце зберігання фліппера на колеса повинне розташовуватися в сухій будівлі або приміщенні, обов'язково закритому від сонячного проміння.
3. Не дозволяється зіткнення стрічок з матеріалами, що піддаються корозії або мають низьку корозійну стійкість.
4. Розміщення фліпперів для зберігання повинне здійснюватися на напівкруглих поверхнях спеціальних кронштейнів або напрямних у пачках не більше 20 штук.
5. Температура може розташовуватися в діапазоні від +30 до -30 °С.

Виконувати встановлення прокладки між диском і камерою необхідно відповідно до діючої технології зі збирання-розбирання автомобільних коліс, з обов'язковим дотриманням затверджених правилз техніки безпеки. Фліппер - це складова частина колеса, яка не потребує окремих заходів щодо догляду та обслуговування.

Причини втрати працездатності фліппера

Основна причина виходу з ладу фліппера – це невідповідність тиску повітря у шині нормативним параметрам. При низькому тиску відбувається зношування, і, відповідно, різко скорочується термін служби колеса. При високому тиску, а також при перевантаженні автомобіля, вентильний отвір колісного диска здійснюється видавлювання спочатку обідньої стрічки, а потім гумової камери. Результатом такої події є втрата цілісності камери та втрата тиску. Це призводить до того, що практично завжди на завантаженому автомобілі веде до руйнування автопокришки. Також зазвичай не підлягають відновленню камера та фліппер.

Для уникнення подібних дефектів існує конструкція обідньої стрічки, яку вперше застосувала компанія Michelin. У такому фліппері передбачається встановлення спеціальної пластикової вставки під вентильний отвір. Мета цієї вставки - не допустити проникнення обідньої стрічки та камери у проріз колісного диска. Дане рішення продовжує життя автомобільного колеса, але тільки у випадках нетривалого впливу внутрішнього високого тискучи перевантаження автомашини.