Нетиповий саморобний автомобіль малюка, який дуже схожий на серійний. Гоночна яхта-малютка «Шедоу» «мікродвенадцятиметровик

Знайомтеся, це Христина, їй півтора роки. Ця крихта, підкорила не тільки гірські схили, а й серця городян. Принаймні редакцію Е1.RU точно.

Любов до спорту батьки прищеплюють Христину з самого дитинства. Вже за два тижні після народження дитину віддали на грудничкове плавання. Зараз двічі на тиждень разом із татом-плавцем дівчинка ходить пірнати у басейн. Ще два рази на тиждень дитина відвідує заняття з спортивної гімнастики. Ми зустрілися з мамою малюка Оленою Крайовою та розпитали, як виховати чемпіонку та навіщо все це потрібно.

Хочеться виростити здорової дитинитому вибір ліг на спортивне фізичний розвиток, – каже Олена Краєва. - Ми разом із чоловіком вирішили, що дитину з дитинства потрібно гартувати, і віддали її у плавання. Ми живемо в екологічно неблагополучному місті і без хорошої імунної системи тут не вижити. Хороша імунна система справляється і з вірусами, і сезонними хворобами.

Відео, на якому малечу з розмаху кидають у басейн, непідготовлених глядачів спершу шокує. Але батьки дівчинки наголошують, що доньці це дуже подобається.

Ми тренуємо Крістю без примусу. Як тільки їй щось не подобається, ми одразу звертаємо цю діяльність, – каже мама дівчинки. - Ми займаємося з дитиною тоді, коли у неї гарний настрій, він голодний і хоче спати. Заняття плаванням бажано перетворити на захоплюючу гру, яка приноситиме задоволення і дитині, і батькам. Головна мета- не досягнення результату, а задоволення та здоров'я малюка.

Заняття спортом з раннього віку не тільки роблять дитину самостійною (Крістіна, наприклад, сама збирає сумку на тренування або укладається спати), а й здоровою.

За півтора року Христина жодного разу не хворіла. Єдиний раз ми хапнули ротавірус. Вона мала температуру під 38 градусів, але наступного дня вона вже була здорова. Все завдяки добрій імунної системи. Якби вона не була такою гарною, то ми днів 7 провели б в інфекційному відділенні, – каже Олена.

Щоранку Христини починається з динамічної гімнастики, яка також допомагає розвивати дитину.

Зрозуміло, що зараз дитина за тобою не повторюватиме, наприклад, качати прес, тому ми займаємося динамічною гімнастикоюпо Китаєву. Це розвиває рухливість суглобів. Ми часто висимо головою вниз – це покращує мозковий кровообіг, насичує мозок киснем, що сприяє розвитку інтелекту та мови. А також це положення розвиває вестибулярний апарат- пояснює мама малюка.

За місяць ми витрачаємо на всі заняття близько 10 тисяч рублів. Це не так багато, – каже Олена. - Звичайно, дитині хочеться дати найкраще.

Нещодавно Христина брала участь в онлайн-забігу. Вона пробігла півкілометра і здобула свою першу медаль.

Якщо буде зомбі-апокаліпсис – вона втече, – жартує мама дівчинки.

Батьки Христини зізнаються, що радітимуть, якщо донька стане чемпіонкою.

Але тут не слід змішувати свої амбіції. Якщо дитині не подобається, і вона з-під ціпка йде на тренування, то, швидше за все, у нього нічого не вийде. Я, коли була вагітна, думала віддати дитину на художню гімнастику. Але зараз по ній видно, що вона не гімнастка, в неї дуже міцна спина, і, як у мене, ні природної гнучкості. Найімовірніше, їй підходить плавання, сноуборд чи акробатика.

Ми попросили Олену дати кілька порад молодим батькам – яким спортом і як варто зайнятися з малюком:

1. У перший місяць після народження віддати дитину на плавання, тому що діти народжуються з уродженим рефлексом затримки дихання:

Я хочу, щоб усі діти плавали, бо ніщо так не розвиває дітей, як вода. Це ніякого навантаження на опорно-руховий апарат, розвиток серцево-судинної системи, психологічний розвиток- це ніяких сколіозів, завжди гарна постава- Дуже міцний корсет спини. Дитяче плавання- нескладна справа, і йому можуть навчитись усі батьки. Необхідно бути спокійним, і руками впевнено та надійно підтримувати дитину. Дитина відчуває настрій. Важливо не викликати в нього страху, перевтоми та недовіри до води. І пам'ятайте, одного разу допущена помилка може надовго відбити бажання плавати.

2. Знайти хорошого тренера , який напише програму тренувань

Тренер повинен збігатися за темпераментом з дитиною. У нас дуже жива дівчинка, вона не сидить на місці, тож у нас тренер так тренер!

3. Давати дитині більше свободи, самостійності

Я її спокійно можу залишити в кімнаті і знати, що вона не перекине на себе шафу, а займе себе і знайде якусь гру. Я завжди за те, щоб дати дитині самому спробувати. Вона у нас навіть із 8 місяців їсть сама.

4. Гартувати дитину і багато гуляти

На дитячих майданчиках від мам я кожні п'ять хвилин чую: "Не можна, не можна, не можна!" Навіщо вони так кажуть? Потрібно пояснювати дитині, що небезпечно, а не говорити весь час безпричинні «не можна». Якщо ми залазимо на високу гірку, то я Крісті пояснюю, що тут високо і це небезпечно. Вона все розуміє.

5. Заражати власним прикладом

Батьки мають показувати своїм прикладом, що спорт – це класно. Одних слів, що треба йти на тренування, замало. Дитина бачитиме, що ти сидиш удома перед телевізором, і робитиме так само. Слова не виховують. Батькам треба показати, а не розповісти дитині, як жити.

Думка експерта

Михайло Чулошніков, завідувач міського центру спортивної медицини:

Долучати дитину до спорту потрібно від народження у будь-якому випадку. Єдине, це має відповідати фізіологічним особливостямйого віку та не шкодити здоров'ю. Плавати можна від народження, гімнастичні вправив ранньому віці- Це теж нормально. Кожному віку відповідають свої вправи гімнастичні, зрозуміло, що саджати на шпагат дитини в 6 місяців ми не будемо. Те, що роблять ці батьки, – це чудово. Що стосується тренера, то його можна не залучати, якщо батьки мають якусь підготовку з фізичного виховання (колишні тренери, Інструктори). Якщо вони таки самі не пов'язані зі спортом, то, звичайно, потрібний консультант.

У СРСР автопром процвітав: створювалося безліч прототипів і саморобних автомобілів. Дехто відрізнявся досить цікавою конструкцією. А дехто і за саморобку прийняти було не можна. Подивіться на цей мікроавтомобіль, який отримав назву "Малютка". Його кузовні панелі мають дуже багато вигнутих форм, що дуже важко здійснити в "домашніх" умовах. Ось розповідь про нього від нового власника, який купив "Малютку" у 2013 році.

Машинка попалася мені на очі восени 2013 року в розділі продажів на Авіто. Чимось запала в душу, і я вирішив зробити сам собі подарунок - купив її на власний день народження. Крім кількох фото я нічого не бачив. цікавої інформації: мабуть це концепт-кар Серпухівського заводу, кілька яких там зробили з 1955 по 1961 роки."

За описом продавця машину було отримано від сусіда, який її "модернізував". Мотор стоїть від ІЖа, але не заводиться, тому що не вистачало кількох деталей.

"Побачивши машинку на фото, я вразився не типовим формам для саморобки - занадто багато праці витрачено на вигинання форм. Зазвичай все вирішується прямими площинами, як найменш трудомісткий варіант" домашнього виготовлення. А коли продавець мені сказав, що посередині капота вертикально зроблено напис "дитина" з хрому, тут я вже серйозно замислився. Накопав посилання на газети 60-х років із зображенням. Зовнішні відмінності від експериментальних СЕАЗиків є, але й варіантів було багато, а один прямо так і називався: Малютка.

У 2013 році, пройшовши величезний шлях у кузові фургона, єдиний у своєму роді прототип "Малютка" дістався Москви до нового господаря.

"Результати огляду: все-таки саморобка, а не передсерійний зразок. Зроблена цілком з металу, причому не іржавіє! Основа - десь інвалідка, в іншому не зовсім зрозуміло. Двигун - ІЖ або К-750, з додатковим охолодженням. на задніх крилах. Дуже якісне виготовлення зовнішнього декору з нержавіючої сталі.

Це задньомоторне купе! Усередині місця дуже мало.

Зате є всі необхідні "опції". Наприклад, двірник на лобовому склі у кількості одна штука.

Також незвичайний механізм склопідйомників: спочатку треба якось опустити скло, а потім воно піднімається за допомогою шкіряного ременя від армійської планшетки та фіксується за допомогою двох шпеньків та прорізу в самому ремені.

А ще протисонячні козирки (трохи різні у водія та пасажира), опалення салону (махрова система, ще не розібрався, на сибірську зиму розрахована), шкіряні сидіння (тільки сідушки), повний мінімум спортивних приладів: спідометр, амперметр, там. охл. рідини (де вона?), покажчик рівня палива, міні-бардачок та 6 тумблерів невідомого призначення.

Панель приладів – лаконічна. Спідометр - від моторолерів "Тула" раннього зразка.

Читачі журналу з цікавістю сприйняли інформацію про яхти-малютки, опубліковану . Про це, зокрема, свідчать численні прохання надрукувати в журналі або надіслати креслення, за якими можна було б побудувати подібне суденце самостійно. Однак на момент виходу номера в світ редакція не мала креслень побудованої і випробуваної яхтки, а рекомендувати до будівництва неперевірений проект ризиковано: при таких малих розмірах яхта-малютка може виявити непередбачувані якості. Мабуть, у цьому переконалися і молоді ленінградські суднобудівники та яхтсмени О. Оводов та О. Менькович, які збудували минулого року «мікродвенадцятиметровик» - вони обмежилися поки що короткою інформацієюпро свою яхту, пообіцявши підготувати до публікації в «Катерах та яхтах» відкориговані з урахуванням експлуатації креслення.

Дуже важливо, що і автори описуваної конструкції та яхтсмени, яким довелося випробувати мікродванадцятиметровик, переконалися у потребі та корисності таких яхт для нашого вітрильного спорту. На нашу думку, справедливим є побажання пристосувати яхту-малютку для двох людей. Навчання кермових-новачків тактичним прийомамгонки та налаштування човна на мінливі в його процесі метеоумови стане більш ефективним, якщо на шкотах сидітиме досвідчений тренер. З іншого боку, двомісна яхтка дозволить навчати азам парусного спорту та майбутніх матросів-шкотових, якщо тренер займе місце кермового. Про зручність двомісних яхт для прогулянок годі й говорити.

Зрозуміло, розмірення таких човнів повинні бути дещо більшими за корпуси, що стали вже стандартними, мікродванадцятиметровиків-одинаків (довжина 3,6-3 8 м, водотоннажність - близько 300 кг, площа парусності - близько 7,5 м 2).

Як приклад наводимо короткі відомостіпро яхту «Шедоу», спроектовану англійцями Дж. Шипом та Дж. Плізом. У її конструкції та обладнанні запозичено багато від сучасних гоночних яхт. Корпус виготовляється зі склопластику, гнучка щогла алюмінієвого сплаву. Бігучий такелаж має майже повний «набір»: пристрій для закрутки стакселя навколо штагу, регульований натяг ахтерштагу, відтяжки Каннінгхема спінакер-гік з усім такелажем і т. п. Непотоплюваність забезпечується вбудованими відсіками плавучості і пінопластом, передбачена Необхідну стійкість до човна додає баласт у вигляді мішечків зі свинцевим дробом, які укладаються в порожнину кіля після спуску на воду. Без озброєння та баласту корпус важить близько 65 кг, так що спуск його на воду або навантаження на автомашину не становить труднощів для екіпажу.

Зауважимо, що незважаючи на малі розмірення яхта-малютка далеко не дешева іграшка. Той самий «Шедоу» коштує близько 2000 фунтів стерлінгів, а поліпшеному виконанні - 2350 ф. ст. Насправді за витратами матеріалу та праці на виготовлення корпусу такий човен явно «переважує» відомий «Промінь-2», чимало коштують додаткові вітрила та обладнання. Тому, сумнівно, що наші верфі зацікавляться випуском подібної продукції; тим, хто захоче стати володарем «справжньої» гоночної яхти, доведеться будувати її самотужки.

Основні дані яхтки «Шедоу»

Від простого копіювання обводів великих «дванадцятиметровиків» ми відмовилися: такі корпуси складно формувати у матриці. Крім того, яхта мала б занадто низький надводний борт для короткої крутої хвилі, які характерні для Невської губи та більшості внутрішніх водоймищ. Важливо також зберегти можливість перевезення корпусу на верхньому багажнику легкового автомобіля.

При проектуванні обводів корпусу ми намагалися, з одного боку, забезпечити високі ходові якості яхти, а з іншого - розмістити рульового наскільки можна низько для забезпечення стійкості. Корпус має гострі та прямі ватерлінії в носі, досить повну корму, практично прямі батокси в кормі, невеликі звиси країв. Для кіля і пера керма застосовні ефективні гідродинамічні профілі.

Корпус та палуба відформовані зі склопластику в полірованих матрицях. Обидві секції з'єднуються на внутрішньому фланці на гвинтах та епоксидній пасті. Товщина обшивки бортів – 3 мм, в районі окропу та на фланці – 5-8 мм. Днище у місці кріплення плавця посилене флорами. Іншого набору у корпусі немає.

Палуба має товщину 3 мм та підкріплена набором.

Кіль-плавник масою 110 кг виготовлений звареним з листової сталі, заповнений свинцем і кріпиться до корпусу за допомогою п'яти шпильок М8.

Човен керується за допомогою румпеля, встановленого на днищі переднього зрізу кокпіту і з'єднаного з сектором на балері керма штуртросовою проводкою. Румпель можна зафіксувати у будь-якому положенні. Порожнисте перо керма виготовлене звареним з листів алюмінієво-магнієвого сплаву AMr5.

Вітрильне озброєння використано від швертботу «Кадет». При випробуваннях ми переконалися, що ефективнішим було б оснащення з гротом меншої площі та високим стакселем.

Всі ходові кінці такелажу, що біжить, проведені до передньої кромки кокпіту, де фіксуються в клинових стопорах. Стоячий такелаж - із сталевого оцинкованого троса діаметром 3 мм.

Роботи з виготовлення оснастки та самої яхти, що проводилися у позаробочий час, зайняли 4 місяці. Спустити яхточку на воду вдалося лише наприкінці вересня, коли погода вже не сприяла прогулянкам на воді. Проте було здійснено чимало виходів і що важливо – випробували її приблизно 50 осіб, серед них чимало досвідчених яхтсменів. Судно випробовувалося при вітрі до 6 балів та хвилі заввишки до півметра. На всіх курсах по відношенню до вітру яхта легко керується та стійка на курсі. на повних курсахпри будь-якому вітрі та будь-якій хвилі кермовий може перебувати в кокпіті. При лавіруванні в 4-бальний вітер і більше яхту доводиться відкренювати, йшовши на палубі, або брати рифи на гроті. В останньому варіанті швидкість, звичайно, зменшується.

Човен вимагає дуже уважного керування під час лавірування проти хвилі. Особливо неприємна хвиля заввишки 0,25-0,3 м. Окремі хвилі, які вищі за решту, захлюпують на палубу, при цьому дістається і рульовому. При більш пологій (хоч і високій) хвилі яхта поводиться краще: палубу не заливає, бризки практично не долітають до кермового.

Швидкість яхти не замірялася, але при виходах зі спаринг-партнерами на «Кадетах» вона не поступалася швертботою на всіх курсах, а в крутий бейдевінд обходила його, причому йшла значно крутіше до вітру.

Човен виявився досить зручним для короткочасних тренувань та прогулянок. Рульовий розташовується на пінопластовому сидінні, яке можна пересувати по довжині для зміни центрування та диференту яхти. Кермовий може вільно змінювати позу для відпочинку. Зауважимо, що самий довгий перехідпід вітрилом становив близько п'яти миль. Протягом півтори години, що довелося провести в кокпіті, керманич не відчував незручностей.

Човен досить стійкий. На стоянці можна спокійно вставати на палубу, сідати на борт, не побоюючись надмірного нахилу.

Осінні виходи дали нам матеріал для поліпшення конструкції мікрояхти. Виявилася необхідність встановлення хвилерізу на палубі, погону гика-шкота, доробки кермового пристрою, виготовлення спинакера та пристосування для взяття рифів. Але безперечно - мікрояхта викликала великий інтерес ленінградських яхтсменів. Особливо сподобалася вона хлопчикам із ДЮСПШ, але й дорослі яхтсмени не проходили повз. Щоправда, багато хто нарікав на те, що в яхті може розміститися лише одна людина.

В даний час в Ленінграді будуються яхти подібного типу та за іншими проектами, з якими сподіваємось незабаром зустрітись у змаганнях. А докладні кресленняописуваного човна обіцяємо підготувати до публікації в «КіЯ».