Організація велопоходу. Ключові моменти Велосипед та аксесуари до нього

Особливості організації велосипедного походу

Склад групи бажано підбирати однаковий за володінням технікою їзди на велосипеді. Найбільш оптимальна кількість учасників велопоходу 4 – 6 осіб.
Початківцям велотуристамслід вибирати маршрут по слабопересіченій місцевості з розвиненою дорожньою мережею та наявністю населених пунктів. Він повинен пролягати місцями, де ґрунт не створював би зайвих труднощів для пересування на велосипеді. Краще по шосейних або грунтових дорогах або стежках, що цілком проходять на велосипеді. Бездорожні ділянки не повинні перевищувати 10-15% загальної протяжності велопоходу. Невеликі відрізки шляху можна пройти пішки, ведучи свій велосипед, або подолати кілька бродів.
При русі в голові колони їде найбільше підготовлений турист, за ним у колоні по одному з інтервалом 2 - 10 м (залежно від дороги) решта. Замикає колону також досвідчений велотурист, який має ремонтний набір та аптечку. Приблизно через кожні 30 хв руху велосипедом бажано робити перепочинки - йти пішки. Для перевірки та регулювання велосипедівтакож роблять зупинки за півгодини.
Через кожну годину руху непогано робити 5-хвилинні привали. Пішохідні паузи дають змогу «розім'ятися», відновити нормальну циркуляцію крові, ввести в норму ритм дихання. Не слід захоплюватися великими швидкостями, які вимагають значних витрат фізичної енергії Оскільки мимоволі доводиться зосереджувати свою увагу на невеликій ділянці дороги безпосередньо перед колесом, і багато цікавого вислизає з поля зору велотуриста.
Протягом 6 - 7 год (цього цілком достатньо) велотуристбез особливої ​​праціможе подолати 60 - 70 км, а хорошою дорогою - до 100 км. Причому щонайменше дві третини денного переходу велотуристи мають проїхати у першій половині світлового дня до великого привалу.

Приблизний розпорядок дня для велотуристів-початківців

Підйом - о 6 год, 10 - 15 хв - ранкова зарядкаабо розминка, 10 - 15 хвилин - туалет, потім повноцінний сніданокта збори в дорогу. Продовжувати рух рекомендується не раніше ніж через 0,5 - 1 год після їди. В 11 - 12 год влаштовується великий привал тривалістю 4 - 5 год для відпочинку, обіду та намічених заходів. Доводиться він на найспекотніший час дня.
Денний перехідможна закінчувати за 1,5 - 2 години до настання темряви, щоб мати можливість влаштуватися на нічліг, оглянути, почистити або відремонтувати велосипед, скупатися або вмитися і перепочити до сну. Як на великих, так і на малих привалах після поверхневої розминки необхідно зайнятися велосипедомі лише після цього приступати до їжі та відпочинку.
У перші дні походу не можна їхати напівоголеними: можливі сонячні опіки. У спекотні дні неприпустима їзда без головних уборів. При поганій видимості рух можна продовжувати лише пішки, не допускаючи відходу убік або відставання будь-кого з учасників. У сиру погоду треба оберігатися переохолодження, тому що навіть у хорошому непромоканому одязі та взутті ноги у велосипедистів все одно будуть мокрими.

Як поєднати в одному флаконі любов до руху та подорожей, відпочинок на природі та відвідування визначних пам'яток? Правильно, зайнятися велотуризмом. Головне – щоб компанія хороша була, вважає PR-менеджер та велотурист зі стажем Дар'я Рудановська.

Перший крок – зібрати правильну компанію

Зазвичай ми подорожуємо компанією із 10-12 осіб. Серед нас люди різних професій: архітектор, копірайтер, психолог, програміст, сисадмін, бухгалтер, менеджери різних напрямків. Наприклад, я працюю у сфері піару. Незважаючи на різні інтереси, всіх нас поєднує любов до подорожей та походів. Багато хто з нас свого часу займався у дитячому турклубі. Потім, ставши дорослими, продовжували разом ходити у походи, спілкуватися. Звичайно, приводили в компанію своїх друзів та знайомих.

У турклубі ми з хлопцями здебільшого ходили в піші та водні походи. Ідею пересісти на велосипеди запропонував років 10 тому майбутній чоловік. Він підбив компанію дівчат у велопохід Кримом. Потім великою компанієювсі поїхали у велотур Кавказом. І стало зрозуміло, що подорожувати велосипедами набагато цікавіше, ніж йти пішки з рюкзаком за плечима.

Якщо не ставити собі спортивних цілей, то у велопоході найголовніше - це хороша компанія. Все інше - нісенітниця, саме додасться.

Чому велосипед?

Що ж такого цікавого у велотуризмі? Те, що за один день можна отримати багато вражень. Для мене саме велике задоволення- це їздити горами, де є асфальтові дороги. Взяти велопохід тим самим Кримом. Уявіть: зранку довго вибираємось із лісу, де зупинялися на ніч. Годину чи дві їдемо лісовими стежками, а часом мало не на собі тягнемо велосипеди. Добре, що зараз продають спеціальні рюкзаки для велосипедів – щось на зразок штанів, які садять на багажник. Для велотуриста це дуже зручно, але тягти все одно не просто – адже конструкція разом із вмістом важить кілограмів 30-35. Цілком пристойне навантаження. Рано чи пізно ми виїжджаємо з лісу на асфальт і котимо вгору серпантином. І, напевно, кожен про себе думає: «Якого біса я дав втягнути себе в цю історію?» А потім починається спуск – і зі швидкістю 50-60 км/год ми злітаємо вниз. Це справжній кайф. Навряд чи ми б його випробували, якби спуску не передував би нудний підйом.

Маршрути вихідного дня та велоподорожі

Найчастіше ми їздимо у велопоходи вихідного дня – кудись у Підмосков'ї на суботу-неділю. Як правило, маршрут короткий - проїжджаємо лише 15-20 км або навіть менше. У вихідні наша мета – не покататися, а доїхати до певного місця, поставити там намети та трохи відпочити.

Більш тривалі подорожі займають від чотирьох днів до двох тижнів. Часто ми беремо додатковий вихідний до травневих свят або на День Росії 12 червня та їдемо. У середньому довжина чотириденного маршруту - близько 100-150 км. Зрозуміло, що на дорогу до призначення не повинно йти більше ночі в поїзді. Наприклад, хоча Крим дуже хороший для велосипедних походівале туди має сенс їхати не менше ніж на тиждень. По-перше, до нього довше діставатися. По-друге, у Криму є що подивитись.

Двотижневі поїздки – це найчастіше закордон. Наша компанія вже побувала у велоподорожах Хорватією, Чорногорією, Туреччиною та Норвегією. Однак у велоподорожі ми їздимо десь на рік.

Про швидкість пересування

Ми – не спортивна команда, рекорди швидкості нас не цікавлять Зазвичай ми їдемо із комфортною для всіх швидкістю. І завжди чекаємо на відстаючих. До речі, нерідко я опиняюся в хвості, особливо при підйомі в гору. Не пам'ятаю нагоди, щоб навіть непідготовлена ​​людина сильно відстала або сказала, що їй було надто важко.

Як ми плануємо маршрут велопоходу?

Тут два головні параметри - простір та час.

Маршрут велопоходу ми зазвичай будуємо таким чином, щоб він проходив місцями і людними і безлюдними. З одного боку, ми хочемо подивитись щось цікаве – музеї, палаци, замки. З іншого, хочемо побути в глушині, відпочити від столичного шуму та стресів. Тому автомагістралей та трас ми уникаємо. Вибираємо дороги третьорядні, де машина проїжджає, скажімо, раз на 10-15 хвилин. Наприклад, у велопоходах Білорусією, Карелії та Уралу ми рухалися переважно лише лісовими дорогами.

Часом за один день отримуєш масу вражень: вранці спокійно котиш лісовою дорогою, дихаєш свіжим повітрямПотім злітаєш вниз на великій швидкості, а потім ледь не падаєш від втоми, пробираючись по розбитій дорозі, а вдень відпочиваєш, оглядаючи старовинну садибу. Мені важко уявити, яка ще прогулянка може принести стільки задоволення.

Про час. Тривалі подорожі ми завжди плануємо заздалегідь. Адже влітку, коли ми зазвичай подорожуємо, завжди є проблеми з квитками. Тому ми купуємо їх за місяць-два. І до цього моменту вже треба точно знати маршрут та склад учасників велопробігу.

Готуємо велосипеди

Перед походом ми впорядковуємо велосипеди. Підкачуємо колеса, підтягуємо болти, змащуємо ланцюг. Якщо проблеми серйозніші, скажімо, потрібно перебрати колесо, то здаємо велосипед у спеціальну майстерню. В основному ми їздимо на велоринок у Сокільниках. Більшість із нас їздить на велосипедах Merida, тому що вважають, що за співвідношенням ціна-якість «Мерида» – найбільша оптимальний варіант. Я віддаю перевагу велосипеду марки Merin. Він крутіший, зручніший, але й дорожчий.

Вважаємо бюджет велопробігу

Бюджет розраховуємо просто. Основні статті витрат: квитки, їжа та гроші на додаткові послуги. Квитки ми зазвичай купуємо найдешевші.

Їжу, як правило, беремо із собою. Якщо летимо літаком, то купуємо в супермаркетах на місці. Однак у будь-якому випадку, продукти ми закуповуємо строго за складеною заздалегідь «розкладкою» - спочатку розраховуємо норму продуктів, необхідних одній людині на добу. Потім на основі цього визначаємо, скільки та яких продуктів потрібно взяти на всіх учасників походу. "Розкладка" - це звичайна похідна їжа: крупи, сухе молоко, тушонка, чай, цукор, сіль, сир, ковбаса, сухофрукти, шоколад, супи в пакетах. Хліб і воду купуємо дорогою. Іноді можемо зайти до кафе.

Додаткові послуги – це, наприклад, віза. Якщо їдемо за кордон, то плюсуємо його вартість. Якщо від аеропорту (або залізничного вокзалу) потрібно ще діставатися місця збору, то заздалегідь замовляємо транспорт, наприклад, «газель» і її вартість теж враховуємо.

У середньому, бюджет двотижневої поїздки на особу становить 15 тис рублів, якщо їхати поїздом, і 25-30 тис руб, якщо летіти літаком. Особисто мені важко уявити дешевшу можливість помандрувати.

Про нічліг

Зазвичай ми ночуємо у наметах. З'їжджаємо з траси та шукаємо місце у лісі або на березі моря за пару кілометрів від дороги. Речі затягуємо до наметів, а велосипеди зчіплюємо кількома замками з тросиками. Поки що у нас жодного разу нічого не вкрали. За кордоном, якщо намети ставити заборонено, ми ночуємо у кемпінгах. Але, по можливості, ми продумуємо маршрут так, щоб ночувати подалі від цивілізації.

Про дітей

Досвід нашої компанії каже, що дітей у велопоходи варто брати років із 11. Наприклад, одні наші друзі брали із собою до Чехії дев'ятимісячну дитину, інші – дворічну доньку в Крим. І всі вони потім були не у захваті: і дитину змучили, і самі втомилися. Звичайно, тут багато залежить від дитини. Якщо йому в принципі подобається кататися, то все буде гаразд. Якщо ні, то нічого не вдієш.

Свого сина Темку ми брали у велопохід вихідного дня лише одного разу, коли йому не було двох років. Він їхав то в рюкзачку в мене за спиною, а то в спеціальному кріслі. Зазвичай, таке крісло кріпиться на раму або ззаду на багажник. Однак не всі діти в них добре сидять, часто їм стає нудно. Та й для батьків везти дитину, яка ще нудьгує, це велике навантаження. Тому багато хто з нас зараз чекає не дочекається, коли діти підростуть, і ми зможемо кататися разом.

Записала Алевтина Іванова

Припустимо, ви вирішили спробувати свої сили як організатор велопоходу, ви вирішили зібрати друзів і під своїм початком повести їх за собою в пошуках нових і нових пригод гарних місць. Наприклад, вам хочеться прокласти маршрут через поля та ліси з Одеси до Білгород-Дністровської фортеці, або махнути на велосипедах на Кінбурнську косу, або покататися навколо Тилігульського лиману, або, під пристойним приводом проведення аматорського дослідження «на якій ділянці Дністра краще клює», об'їздити всі мальовничі куточки Дністровського берега.

Якщо ваші наміри такі, наша стаття підкаже вам як планувати велопоходи. Наша стаття присвячена «вело-штурманам», а досвідчені розберуться і без нас.

Отже, якщо ви серйозно налаштовані самостійно організувати велопохід, то спочатку слід визначитися з маршрутом і добре його спланувати.

Для цього необхідно виділити для себе три найважливіші параметри:

• Регіон проведення велопоходу.
• Тип доріг, яким ви надаєте перевагу для їзди на велосипеді.
• Запланувати об'єкти, які ви хочете відвідати.

Визначившись із цими ключовими моментами, потрібно намітити ймовірні точки старту та фінішу, а вже після накидати нитку маршруту.

Дуже добре, коли в основі походу є чітка мета. Наприклад, відвідати озеро Синевир чи знайти загублений у горах монастир. У такому разі похід набуває певної свідомості, мета, до якої потрібно прагнути, переборюючи всі труднощі на шляху.

Цвях програми на закуску

Всі досвідчені походники скажуть Вам, що огляд визначних пам'яток на початку походу не є найбільшим. найкраща ідея. Наприклад, за планом маршрут Івано-Франківськ – Говерла – Івано-Франківськ, то знайомство з чудовим містомкраще відкласти на зворотний шлях. Перший день манить усіх учасників якнайшвидше вирушати в дорогу, через це враження від першого міста на маршруті завжди змащене. Туристи подумки вже намотують кілометраж, а ви їм влаштовуєте оглядову екскурсію містом.

Стартуємо вранці

Зрозуміло, що стартувати краще з ранку. Не дивлячись на те, що не завжди вдається здійснити закидання групи на стартову точку вранці, ми зі свого боку рекомендуємо вам все ж таки постаратися.

Допустимо, час прибуття поїзда – 7 вечора. Поки ви вивантажите весь свій багаж, поки зберете велосипеди та перевірите всі комплектуючі, прикупите забуті будинки потрібні речі та продукти, виїдете за межі міста, мине достатньо часу. Розбивати табір доводиться вже по темряві. Відповідно до законів туристів, перша розбивка табору забирає значно більше часу, ніж наступні. Після пізнього відбою висока ймовірність пізнього підйому, що у результаті значно урізає ходовий час.

І зовсім інша розмова, якщо гурт прибуває на стартову точку рано вранці. Весь день попереду, свіжі, бадьорі, повні силта енергії, учасники походу готові одразу кинутися у бій. Особливо відчути та оцінити раннє прибуття поїзда ви зможете за поганої погоди. Одна річ вийти з тепленького вагона і налаштуватися на велопробіг, хай навіть і в непоганий день, і зовсім інша річ – вийти з намету в лісі під час дощу. Якщо за звичайний похідний день група може здолати 75-95 км, вийшовши вранці з вагона і вирушаючи відразу маршрутом, ви охопите 105-115 км.

Але як бути, якщо поїзди на потрібну станцію приходять виключно вечорами? Як варіант – розміститися на одну ніч у готелі чи спробувати призначити іншу стартову точку. Фініш зазвичай намічається в місці, звідки зручно роз'їхатися по будинках.

Найзатребуваніші – це літні велопоходи, а влітку, в період відпусток, про квитки краще подбати заздалегідь. Ще потрібно мати на увазі період державних свят, осінніх, зимових та весняних канікул, а також особливий дефіцит квитків у період студентських канікул. Студенти такий народ, який рідко сидить на місці та завжди у пошуках пригод. На кінець серпня-початок вересня припадає найжахливіший дефіцит квитків. Саме в цей час відбувається масова міграція населення з курортів додому. Навіть працівники залізниціне може допомогти в такій ситуації. Тому намагайтеся подбати про квитки заздалегідь.

Прокладка маршруту

Отже, ми дійшли висновку, що добре, якщо фініш потрапляє на залізничну станцію. Але в той же час закінчення маршруту – це всепоглинаюча радість. Усім хочеться доторкнутися до цивілізації, відвідати місцеві музеї, зайти до піцерії чи іншої милої кав'ярні. Культурний відпочинок вимагає часу і на це потрібно закладатись заздалегідь. Тому плануйте на кінець походу проходження нескладних ділянок та цікавих місць.

Але буває і так, що через непередбачені обставини в поході група втратила кілька днів і запасу часу на культурні заходи не залишилося.

У такому разі тримайте в запасі такі варіанти розвитку подій:

1. Якщо можливо, додати кілька днів до походу.
2. Ділянку походу скоротати електричкою або автобусом. Так ви виграєте час.

Але бувають проблеми з приведенням у життя запасного варіанта. Наприклад, за планом «штурмувати» болото, і на все про все за планом два дні, а постфактум ви підкорювали болото п'ять. Щоб такі творіння природи вам не зірвали від'їзд додому, краще їх планувати на початок маршруту. Тоді ви зможете надолужити втрачені дні у населених пунктах.

Ви ще не заплуталися, любий читачу? Стратегічно правильніше складні ділянки планувати початку походу, цікаві місцяна фінальні дні, а що ж на нас чекає в середині маршруту? Нудна, малоцікава ділянка?

Бувають походи, коли все проходить як по маслу, навантаження розосереджується рівномірно попри всі дні походу. Так відбувається коли організатор дає групі 2-3 дні на «укочування». Не варто рвати всі сили першого дня і відразу на «холодні» м'язи брати високогірний перевал.

Загалом, планування походу велосипедом – це важка і часом невдячна праця. Вам доведеться годинку-другу посидіти над картою, полазити на форумах і порадитися з досвідченішими походниками. Чим більшою інформацієюВи володієте, тим краще.

День у поході

Днівки – це всіма улюблені дні відпочинку, коли група нікуди не рухається, тільки набирається сил. Днівка може бути запланованою та вимушеною. Вимушені, як правило, трапляються через поломки «веломобілів» або через нездужання якогось учасника походу.

Планові дні це вже на ваш розсуд. У всіх радянських книжках з туризму рекомендується влаштовувати день через кожні три дні. Сьогодні туристи ці межі розширили. Якщо похід складний, то дні відпочинку можна організовувати через кожні 4-6 днів, якщо це легкий похід по Криму, то можна чергувати день відпочинку, день просування вперед.

Важливо врахувати у плануванні днів, щоб вони припадали на прекрасні місця. Ще досвідчені організатори вело-походів прагнуть ставити дні після проходження складних ділянок. Наприклад, після затяжного набору висоти група взяла перевал, спустилася на мальовничу галявину, саме час відпочити і перевірити стан велосипедів.

Радимо вам під час днивок не зміщувати час пробудження. У поході організм входить у особливий ритм. Якщо по необережності пізно лягти і проспати вранці до полудня, то наступного дня на вас чекає болісне раннє піднесення. Краще прокинутися раніше і влаштувати обідню сієсту і тиху годину.

Бажаємо Вам нових пригод і побачити багато красивих місць, прихованих від обивательських очей.

Мета статті: Донести інформацію про правильну організацію велосипедних покатушок та походів різної тривалості – від кількох годин на день і до кількох днів на тиждень.

Для кого стаття: Для людей з активною життєвою позицією, які постійно організовують велосипедні події А також, для тих, хто постійно бере участь у подіях подібного роду, для покращення свого проведення часу.

Висновок: Якщо Ви починаєте щось організовувати, потрібно організувати це на вищому рівніІнакше навіщо за це братися? Варто максимально проаналізувати подію і пам'ятати, що до кожної події потрібен індивідуальний підхід, Про це і написана дана стаття.

Вітаємо всіх на нашому сайті! Сьогодні буде написано цікава статтяпро правильну організацію та про правильну участь у велосипедних подіях різного роду!

З цієї статті ви дізнаєтесь:

1. Які заходи бувають на велосипедну тематику?

2. Як правильно організувати подію?

3. Як стати гідним організатором та учасником заходів?

4. Кілька практичних порад щодо поведінки себе на публіці.

5. Відео: вело-туризм і все, що з ним пов'язане.

Справа в тому, що з кожним роком, з кожним вело-сезоном заходів велосипедного характеру стає дедалі більше. А, відповідно, і все більше і більше людей розпочинають події, і ще більше людей, у них беруть участь. Ми дамо кілька практичних порад, які обов'язково зроблять Вас королем у будь-якій сфері спілкування з людьми.

Для початку, хто ми такі, щоб Вам давати поради? Ми звичайні велосипедисти, в яких масло замість крові, які з'їли вже не один ланцюг на організації змагань та взяли участь у ще більшій кількостіподій. Також у нас є два плюси: багато вело-братів та вміння аналізувати. Завдяки цьому ми можемо легко визначити помилки друзів і зробити висновок: робити краще та якісніше.

Які бувають заходи на велосипедну тематику

Вело-події бувають різні: це змагання (ми не будемо перераховувати всі види велоспорту), це вело-квести, це вело-карнавали, це вело-свята, це походи і багато чого ще.

Велосипедні змагання – це захід, який організовує група людей з метою визначення кращого велосипедиста в якійсь категорії. Чому саме група людей? Тому що самому благополучно організувати змагання не вдасться. Вам все одно доведеться наймати працівників (просити допомоги у друзів) для будівництва траси, залучати спонсорів, купувати послуги рекламодавців. Організація команди – це запорука успіху. У команді повинні бути перевірені люди (якщо Ви хочете якісно провести змагання), які мають на меті зробити чудову роботу. Ви вже добре знаєте, що принцип написання наших статей – все по порядку, так і ми писатимемо далі, від першої дії і до кінцевого результату.

Як правильно організувати подію?

Ось настав той момент, коли Вам спала на думку ідея організувати змагання. Як кажуть, шлях тисячу миль починається з першого кроку. Цей крок (записати ідею на папері) потрібно зробити відразу ж після того, як Вам прийшла ідея організувати подію. Чому так? Для того, щоб наважиться зробити щось потрібне велика силата енергія. З кожною годиною у Вас цієї енергії буде все менше і менше, якщо Ви відразу не запишіть ціль на папері та зразковий план. Це практика, і ми пояснимо, чому так. Пам'ятатися, були часи, коли ми організовували змагання за два тижні, без спонсорів і лише кілька людей. Це було щось 🙂 Ми вкладали свої гроші, свій час та всі сили. А що ми з того мали? Мільйон позитивних почуттів та емоція. Та й тільки, ніякого прибутку чи ще чогось. Сподіваємося, що Ви зрозуміли важливість та міць сили ентузіазму. Але сила ентузіазму швидко гасне, як тільки Ви ділитеся зі своїми знайомими думками. Ви піддаєтеся шквалу негативних міркувань і теорій, на кшталт "Не той час року", або "Де ти все це візьмеш?", або "Для чого це тобі потрібно?". Щоб цього не було, радимо ділитися своїми думками лише з надійними людьми і лише тоді, коли сформовано чіткий план дій. Для складання цього плану потрібно дві речі: наша стаття та 2-3 години вільного часу.

Перший пункт плану – дата проведення змагань. Це має бути вихідний день, під час якого немає жодних інших серйозних свят (ми з Вами чудово розуміємо, що свята в нашій країні щодня). Час початку – близько обіду, а зранку розпочинаються кваліфікаційні та тренувальні заїзди. Місце змагань залежить від типу перегонів. Якщо це крос-кантрі, потрібно вибрати зону лісопосадки максимально близько до міста, а, можливо, прямо в місті. Наприклад, зимові крос-кантрі ми організували прямо у центральному парку міста, що було дуже зручно, практично та ефективно. Якщо у Вас змагання типу «Орієнтування по місту» чи «Слалом», або таке, що потребує проведення безпосередньо у місті, радимо узгодити це питання з місцевою владою. Повірте, то буде краще. Усі зрозуміли? Супер! Є питання – пишіть у коментарях. Є питання особистого характеру, пишіть у коментарях свою пошту, ми вийдемо на зв'язок та допоможемо!

І так, дата, час та місце вибрано. Це 20% успіху. Тепер потрібно вигадати трасу, або конкурси для змагань. Визначити інвентар для успішного проведення кожного етапу змагань. А тепер беремо до рук калькулятор і починаємо рахувати вартість матеріалів та послуг. Порада - ціна, наприклад, за рулон скотчу - 1 долар, радимо вважати його вартість, як 2 долари, якщо лопата коштує 12 доларів, вважаєте вартість лопати як 15 доларів, і т.д. Якщо брати всі ціни точно, як вони на ціннику - у Вас точно не вистачить розрахованої суми, і переконаєтеся в цьому!

Усі порахували та обрали. Тепер настав час збирати команду. Пам'ятайте, що пропоную людині свою ідею, Ви повинні максимально описати все те, що відбувається у Вас у голові, а для цього лежить вже складений Вами план. Під час спілкування з друзями вмійте вислухати їхню думку та обміркувати, вірна вона чи ні. Після того, як Ви зібрали людей, варто визначити періодичність зборів, на яких Ви будете ділитися думками та результатами про виконану роботу. На таких зборах можна редагувати свій план і дослухатися думки інших, знаходити компроміси.

А далі потрібно просто та суворо виконувати свої обов'язки. І ще, не варто звалювати всі справи на своїх друзів, треба рівномірно розподіляти, хто і що робитиме. Про те, як правильно поводитися під час самих змагань читайте у фінальному пункті №4.

- подія, в якій учасникам (або командам) видаються завдання у формі орієнтування. Учаснику потрібно знайти місце за картою або за описом. Після прибуття на місце виконати певну дію, або вирішити якесь завдання, після чого отримати координати нової контрольної точки і так до самого фінішу. Хто приїжджає першим – той переміг. Суть організації схожа на велозмагання, але тут уже потрібно задіяти набагато більше людей і набагато точніше продумати хід квесту.

– це найкраще, що є в житті велосипедиста, тому наш блог має назву сайт. 🙂 Організація походу – це велика відповідальність та чіткість дій. І, якщо у випадку зі змаганнями – чим більше людейу команді, тим краще, то у випадку організації велопоходу все навпаки. Організаторами походу може бути дві особи, не більше і не менше. Здається, що у поході навпаки, що більше людина контролює ситуацію, то краще. Ось перша помилка. Чому саме два, а не один чи не три? Все просто. Один їде на початку колони туристів, другий замикає цю колону. Це перше. Далі, один займається організацією маршруту, списку необхідних речей, а другий – збиранням та організацією майбутніх учасників, пошуком інвентарю та складання розпорядку чергувань та меню походу. Коли всі обов'язки будуть розподілені правильно - все пройде на найкращому рівні!

Коли організовувати похід буде величезна кількість людей – буде каша, кожен тягтиме у свій бік, та ще й збільшується можливість помилки одного з організаторів. Як би нічого страшно і не станеться, але це здавалося б. Помилка в поході може обійтися втратою комфорту, погіршення проведення часу, втрату позитивних емоцій, а буває, що помилка може коштувати життя людини. Чи не вірите? Як Вам такий варіант, що один відповідав за аптечку, забув купити знеболювальні уколи, а головний організатор забув проконтролювати наявність цих уколів. За законом підлості у поході хтось потрапить в аварію, або невдало впаде та зламає собі руку. І зламає не просто так, я солідно. Перше, що потрібно буде зробити – це визначити тип перелому та запитати потерпілого про наявність алергії на . Після цього потрібно ввести дозу знеболювального. Якщо цього не зробити друг, може померти від больового шоку. Ви повинні зрозуміти всю відповідальність організації походу та максимально розумно підійти до цієї справи. Найкраще спочатку бути просто учасником у поході з досвідченим інструктором, намотати все на вус, і тоді можна сміливо проводити свої походи!

Вело-карнавали або вело-свята – це веселі заходи, які вимагають сильної організації. Все просто, прийшла ідея, склав план дня і максимально залучив людей.

Як стати гідним організатором та учасником заходів?

Є кілька простих правил, яких повинні дотримуватися і організатори та учасники. По-перше, це під час їзди в колоні їхати з чітким інтервалом, не підрізати учасників, не створювати перешкод для інших учасників. Далі потрібно запам'ятати, що всі велосипедисти рівні, і не важливо, у кого який велосипед, важлива душа людини. І ще, найголовніше – це вміти поводитися з людьми. А саме слухати, правильно висловлювати свої думки та стримуватися від агресивної поведінки. Якщо Ви дотримуватиметеся цих пунктів, все буде просто супер.

Настав час розповісти усі секрети досвідчених організаторів змагань. Читайте уважно!

Головна мета змагань, це не заробіток грошей та не реклама своєї продукції, а створення комфортної обстановки для учасників та глядачів. Ви повинні вміти сподобатися людям, показати їм, що Вам можна довіряти, і Ви є лідером. Як розвинути лідерські якості Вам краще прочитати на сайтах саморозвитку, а ось правильна організаціязаходів велосипедного характеру – це наша тема.

Якщо збори учасників призначені на 10 годин, то Ви, як організатор, повинні бути о 9-й на місці збору. А також потрібно мати із собою запасний велосипед, кілька додаткових комплектів захисту, а також пару рем-комплектів для велосипедів. Будь-які змагання пройдуть якісніше, якщо буде організовано дозвілля. Все просто - потрібно поставити хороші колонки і включити приємну та активну. Музика на задньому плані дуже піднімає настрій усіх, людина почувається комфортніше. Також дуже важливо подбати про постачання всяких смакот на змагання. Найкращий варіант – шведський стіл та окрема людина, яка займатиметься видачею їжі для учасників та глядачів. Якщо немає грошей на таку річ – варто взяти за спонсора якийсь магазин, або пекарню, які зможуть заробити на цьому, а Ви зможете заслужити повагу у людей та позитивні відгуки. Пам'ятайте, злий райдер – небезпечний райдер. P.S. райдер - це затятий велосипедист 🙂

А тепер – фінальна складова успіху. Ви повинні усвідомити, що кожен учасник, кожен глядач має своїх тарганів у голові, які відрізняються від Ваших. Найголовніше – це не допустити конфлікту між протилежно налаштованими тарганами. Це не означає, що треба ховатися та бути максимально мовчазним. Навпаки, потрібно бути максимально відкритим та готовим до діалогу, обговорення. Просто не потрібно різко реагувати на якісь слова, чи дій, а навпаки набратися терпіння та спокою. Кращими засобамипідтримки Вас у тонусі та в стані спокою є дві речі: хороші друзіта сильні заспокійливі. Не впевнені у своїх силах та мірі контролю своїх емоцій – візьміть у кишеню кілька заспокійливих пігулок 🙂 Це якийсь допінг, який допоможе зберегти рівновагу та стан спокою. Тільки будьте обережні – надмірне вживаннятаких пігулок може зробити Вас дуже «ніяким», і тоді захід точно провалиться 🙂

Звичайно, щось ми так пропустили в цій статті, може забули про щось, так що з радістю відповімо на Ваші запитання, ставте їх у коментарях, не соромтеся, і пам'ятайте – якісна організація заходів – це ключ до успіху, а саме : особистому та кар'єрному.

Подивіться цікаве відеопро вело-туризм!

Бажаємо вдалих поїздок та побільше позитиву в житті!

Читайте також статті:

Підготовчий періоддо зарубіжної велоподорож має свою специфіку в порівнянні з аналогічним періодом перед подорожжю всередині країни. Важливо, як з'явилася ідея вирушити до закордонного вояжу: після читання статті чи оголошення в газеті, журналі, прочитаній книжці, телепередачі, зустрічі з іноземцем. Або ідеєю запалив хтось із колег, друзів. Визначаються регіон подорожі – країна чи кілька країн, чи є там знайомі чи вибір зроблено «на чистому місці», тобто виключно з бажання керівника та його соратників.
Потім відбувається кристалізація цілей та завдань поїздки, стилю їзди: спортивний чи неквапливий, з більшою чи меншою екскурсійно-культурною програмою (архітектурні пам'ятники, музеї, виставки, театри, концерти тощо), чи з відвідуванням спортивних змаганьабо туристських зльотів та інших подібних заходів, передбачаються зустрічі з жителями країни (країн) подорожі чи ні, намічається участь у політичних, екологічних, антивоєнних акціях, чи передбачаються інші види відпочинку (перебування на морі, у готелі в якомусь місті тощо) .д.). Можлива комбінація цілей за якоїсь превалюючої.
Зазвичай загальну програмупоходу формує керівник чи кістяк групи. Від програми залежить його загальна тривалість і тривалість активної частини (тобто в сідлі велосипеда), спосіб оформлення документації на виїзд (як відрядження, на запрошення зарубіжної організації, за допомогою туристичної фірми або «диким» способом на приватне запрошення).
Далі йде більш детальне опрацювання умов походу, рівня обслуговування, що зазвичай диктує стелю вартості подорожі, яку суму його учасники можуть на таке задоволення виділити. На цьому етапі керівник чи ініціативна група вирішують, на яких велосипедах вони поїдуть (на своїх чи взятих напрокат), чи вдаватися до послуг туристичної фірми, гіда-перекладача, автомобіля супроводу, які передбачаються ночівлі (у наметах у кемпінгах, у приватних будинках, у молодіжних гуртожитках або з комфортом у пансіонатах та готелях), чи потрібні трансферні послуги (підвіз від аеропорту чи вокзалу до місця першого нічлігу), чи замовляти сніданки, напівпансіон (сніданки та вечері) чи взяти організацію харчування повністю на себе, які екскурсії включати до обов'язкової програму.
на початковому етапіпідготовки необхідно якомога більше дізнатися про країну (або країни) подорожі: про географію, історію та господарство цієї країни, про її культурні традиції, про політичний устрій та соціальний клімат у ній, про звичаї та найбільш характерні звички її мешканців, про норми поведінки громадян у країні. Зрозуміло, що це потрібно самим мандрівникам, оскільки кожна країна має свою специфіку в оформленні віз, обміні валюти, мають відмінності митні правила, паспортний режим, правила купівлі-продажу, проїзду на транспорті, перевезення багажу, порядок проведення самодіяльних подорожей, прийнятих у країні, специфіка організації харчування та ночівлі. Але все це важливо знати і тому, що кожен велотурист, потрапивши до іншої країни, представляє не лише самого себе (як усередині своєї країни), а й Україну. Велосипедисту, на відміну туристів, які користуються пасивними способами пересування, цю міру відповідальності особливо важливо усвідомлювати. Бо велотурист потрапляє до таких куточків та маленьких містечок, де українців ніколи в житті не бачили. І по ньому судитимуть про Україну та українців взагалі (жителі країн Заходу зазвичай усіх представників колишнього Союзуоб'єднують поняттям «росіяни»), а перше враження найчіпкіше.
Для більш детального опрацювання маршруту (хоча на місці він неодмінно зазнає коригування) необхідно мати адреси туристських готелів, кемпінгів, гуртожитків, що приймають на нічліг, інформацію про дорожню мережу, рельєф, якість дорожнього покриття, наявність велодоріжок, про веломаршрути, розроблені в країні і т.п. . Добре було б дізнатися і календар фестивалів, інших культурних, спортивних та туристичних заходів, які потраплять у строки поїздки та можуть вписатися до її програми.
Зараз продається багато путівників, туристських карт та планів міст щодо далекого зарубіжжя, які відповідають на значну частину питань, що постають перед майбутніми мандрівниками. Є корисна інформація в періодичних російських виданнях"Вояж", "Мандрівник", "Вело-темпо", "Сіті-відпочинок", "Іноземець" та інших. В окремих країнах не рятує знання навіть англійської мовитому потрібно запастися словником або розмовником. Наприклад, у Туреччині, навіть у цивілізованій Анталії, російсько-турецький розмовник необхідний. Допоможуть у зборі інформації, проконсультують з приводу організації походу та міських велосипедних клубів. Можна вдома в Україні намітити веломаршрут загалом, а на місці придбати докладні картиі схеми, путівники, буклети та інші матеріали, якими скласти більш детальний маршрут.
За відсутності досвіду організації та проведення зарубіжних велоподорожей, та й при першому відвідуванні країни, відсутності ґрунтовних знань про неї не зайве при розробці маршруту та програми поїздки вдатися до допомоги місцевих туристичних фірм та велосипедних організацій, окремих велотуристів, які можуть надіслати схеми з розробленими в країні веломаршрутами Дізнатися адреси та телефони фірм та клубів, які сприяють велотуристам, можна у наших велоклубах, у перерахованих вище виданнях, у посольствах, закордонних велосипедних журналах. Останні взагалі публікують багато корисної інформації: календарі велотуристських заходів, адреси велоклубів, відомості про маршрути, звіти про досконалі подорожі.
Участь місцевих велосипедистів у розробці маршруту гарантує цікавий похід. Вони допоможуть вибрати найкращий варіантмаршруту, звернуть увагу на визначні пам'ятки, які неодмінно треба оглянути, підкажуть, де краще влаштувати нічліги, дадуть поради щодо екіпірування та вибору одягу, взуття, спорядження, повідомлять ціни на ті чи інші послуги, порекомендують дешевші варіанти. Для цієї мети керівник або відповідальний за зв'язок з іноземцями повинен завчасно повідомити господарів, де хоче побувати група, в які терміни, на скільки днів розрахований похід, який ступінь підготовленості людей (бажаний зразковий щоденний кілометраж), чи є у групи якісь особливі інтереси які заходи учасники майбутньої подорожі хочуть відвідати і т.д.
При готовності велосипедистів-господарів хоча б на якихось ділянках супроводжувати гостей з України має сенс цією люб'язністю скористатися, особливо якщо у вояж збираються не дуже досвідчені велотуристи та у разі відсутності надійної та детальної інформаціїпро район подорожі (хетя самим просити про супровід зручно лише тому випадку, якщо велогід - платний). Супроводжуючі підкажуть найкращу дорогу, порадять, з чого скласти меню обіду, що варто купувати, а що ні, допоможуть зорієнтуватися в складних ситуаціях, Нерідкі в чужій країні. Але набагато суттєвіше - добровільні провідники подарують нашим велотуристам ні з чим не порівняти радість спілкування з місцевими жителями, значно прискорять та спростять налагодження зв'язків із іноземними «велоколегами», нарешті, просто подарують нових друзів. Без цих тісних контактів подорож сприймається набагато бідніше, оскільки найцінніша «пам'ятка» будь-якої країни – це її люди. Тому навіть якщо господарі не виявляють готовності супроводжувати нашу групу, все одно радимо організувати зустріч із місцевими активістами у кемпінгу, їхньому велоклубі чи іншій організації.
Про прокаті автомобіля супроводу, якщо такий передбачається, треба домовлятися заздалегідь потрібно дізнатися телефони, факси, адреси автомобільних фірм і господарств у тій країні, куди планується поїздка. Буває так, що добровільні місцеві помічники в організації подорожі самі за помірну плату охоче погодяться організувати супровід на своєму автомобілі або знайомих. Інакше велотур із автосупроводом простіше організувати через туристичну фірму.
Ще завчасно слід починати планувати велосипедно-автобусну подорож, найкращому випадкуза рік, щоб вчасно орендувати автобус, якомога детальніше опрацювати маршрут, визначити вартість поїздки, задовго націлити на поїздку людей, оскільки в автобусний тур необхідно зібрати досить велику групу.