Що вибрати біг чи велосипед. Що ефективніше біг чи катання велосипедом. У чому користь від бігу

Зав'язувати вузли вміють усі. Питання лише у тому, як ми це робимо. Адже практично завжди користуються прямим вузлом (чи ще гірше, якщо «бабиним»). І добре, якщо вони використовуються для побутових цілей, але бувають випадки й інші. Ви буксируєте автомобіль і трос лопнув - як зав'язати гарний вузол, щоб мотузка не розв'язалася? На будівництві свого будинку потрібно щось підняти на мотузці - як добре прив'язати мотузку до карабіну, відра і т.д. А якщо при цьому ще не виявилося троса потрібної довжинипотрібно правильно зв'язати мотузки між собою. Одним словом, ситуацій може бути безліч, де потрібно застосовувати справді надійний вузол, тому що інакше може бути просто небезпечно. У даній статті описано, звичайно, не все безліч вузлів, але основні корисні способив'язання ви тут знайдете.

Вузли для зв'язування

«Бабин» і прямий вузол

Ці два вузли дуже схожі на зовнішньому вигляду, а при в'язці відрізняються лише одним моментом. Усвідомте цей момент і ніколи не користуйтесь «бабиним» вузлом у відповідальних ситуаціях.

«Бабин» вузол

Прямий вузол

Прямий вузол найпростіший. Але має властивість міцно затягуватися при навантаженнях і «повзти», особливо на жорстких, мокрих або покритих льодом мотузках.

Вчимося правильно в'язати прямий вузол

Рифовий вузол

Це той самий прямий вузол тільки тут додатково зав'язується бант для полегшення розв'язування.

Рибальський вузол

Оригінальний спосіб зв'язати мотузки – по суті, два простих вузлаупираються один в одного. Можна без остраху використовувати для мотузок приблизно однакової товщини. З мінусів - при змінному навантаженні "повзе".


Перший простий вузол

Другий простий вузол
Затягуємо
Можна додатково зав'язати контрольні вузли, що вузол менше «повз»

Зустрічний вузол

Цим вузлом можна зв'язати мотузки будь-яких розмірів, стрічки, а також стрічку з мотузкою. Тримає добре і не розв'язується.

Біла мотузка простягається по зеленій траєкторії

Вузол «зустрічна вісімка»

Принцип зав'язування такий самий, як і у зустрічного вузла, тільки за основу береться не простий вузол, а «вісімка». Можна використовувати для тросів різних діаметрів. При цьому його перевага, як і минулого вузла, в тому, що він «не повзе».

Біла мотузка - по траєкторії зеленої

Шкотовий вузол

Цей вузол можна швидко зав'язати, так і розв'язати. Позитивне властивість – не псує троси, т.к. вузол не затягується. З мінусів - ковзає на синтетичних мотузках (лісочка, поліпропіленовий шпагат), а також може розв'язатися при навантаженнях, що «стрибають».



Затягуємо
Можна зробити контрольні вузли

Вузол «грейпвайн»

Принцип дії як і в рибальського вузла. Сильно затягується при навантаженні, надійний. Підійде для мотузок однакових та різних діаметрів, лісок.



Перший вузол готовий


Другий вузол готовий
Два вузли стягуються разом

Вузол Хантера

Найкраще використовувати на м'яких мотузках, капронових нитках, а також стрічках. Може розповзатись при змінній тязі. Для правильного зав'язування може знадобитися невелика практика.

Зміїний вузол

Потрібно зв'язати волосінь – цей вузол підійде кращевсього. Надійне з'єднання для мотузок із будь-якого матеріалу. Але зав'язати непросто, т.к. треба затискати завитки під час в'язки, щоб вони не розкрутилися.


Не забудьте посередині вузла залишити «віконце» для пропуску кінців мотузки
Простягаємо кінці мотузки в «віконце»
Затягуємо

Кушнірний вузол

Хороший вузол для сильної тяги. Легко розв'язати, незважаючи на властивість сильно затягуватися. Підходить і для синтетичних слизьких ниток та шпагатів.

Докерський вузол

Добре підходить для зв'язування мотузок різної товщини, прив'язування мотузки до петлі, але поганий тим, що розвалюється при змінних навантаженнях.

Плоский вузол

Дуже цікавий вузол. Він ніколи не затягнеться, не псує мотузки, т.к. відсутні різкі перегини. Легко розв'язати після зняття тяги. Вузол краще спочатку затягнути вручну, щоб при накладенні навантаження він не перекрутився. При тязі якийсь час «повзе», але потім стабілізується і добре тримає.
Особливо добре проявляються його властивості, якщо після в'язки вузла кінці кожної мотузки прикріпити до основної мотузки. Цей вузол незамінний для зв'язування двох тросів (навіть сталевих, на які буде додана значна сила).

Прив'язкові вузли

Коров'ячий вузол

Хороший для швидкої прив'язки мотузки, але «повзе» при змінному навантаженні. Для кращої надійності використовуйте контрольний вузол.

Виблінний вузол

Простий і надійний вузол. Вузол добре тримає при постійній тязі. Зручний для прив'язування мотузки до великому числуопор, т.к. кінці мотузки з вузла виходять в різні боки. У житті його можна використовувати в самих різних ситуаціяхОкрім звичайного прив'язування мотузки, їм можна зав'язати мішок, прикріпити нитку або шпагат до товстого троса.

Вузол «зашморг»

Використовується щоб прив'язувати мотузку до товстого дерева або стовпа, відмінно тримає у числі витків більше чотирьох. З обережністю застосовуйте при яскраво виражених змінних навантаженнях.

Вузол «удава» («констриктор»)

Дуже надійний вузол. Один з найбільш вузлів, що сильно затягуються, не «повзе», після сильної тяги складно розв'язати. Їм можна зв'язати дві палиці, металеві прути та інші елементи при екстреному ремонті.

При двох обертах вільним кінцем вузол ще міцніший

Шахтарський вузол

«Не повзе», легко розв'язується. Добре працює при постійному навантаженні.

Вузли - це способи з'єднання мотузок, стрічок, рибальських лісок, різних ниток і т.п., способи утворення петель та прив'язування мотузок до різних предметів. Крім того, вузлом називається саме з'єднання мотузок.
Вузлів існує досить багато. Як пише Л.М. Скрягін у книзі « Морські вузли», американець К. Ашлей зібрав та описав близько 700 їх видів. Очевидно, що знати та вміти в'язати таку кількість вузлів просто неможливо, та й немає потреби. Взагалі, багатьом людей в'язання вузлів - область далека і найпотрібніша; вони чудово обходяться без цього. А з вузлами стикаються лише коли зав'язують черевики або краватку. А якщо немає потреби у вузлах - немає і необхідності знати з різних видів.
Інші ж, навпаки, вважають, що навіть у побуті вміння в'язати вузли справа таки корисна і потрібна, і що це вміння їх не раз рятувало. Ці люди охоче беруть мотузку в руки, вміють з нею поводитися, вільно в'яжуть на ній вузли, вміло прив'язують мотузку до чогось, швидко пов'язують мотузки між собою. І все це вони роблять красиво, впевнено і, головне, надійно.
В'язати вузли – справа неважка. Набагато складніше навчитися в'язати вузли правильно і швидко, використовуючи вузол, що підходить для того чи іншого випадку. Одні вузли під навантаженням затягуються, інші – ні. Деякі вузли можуть «повзти» - повільно розв'язуватися, інші ж затягуються так, що розв'язати їх вдається…
Щоб грамотно в'язати вузли, звісно, ​​потрібна практика. Той, кому це потрібно, тренуваннями закріплюватиме свої навички. Адже не всі вузли в'яжуться просто. Є дуже вдалі вузли, але складні для запам'ятовування. Взагалі здатність в'язати вузли дуже індивідуальна. Комусь нескладний вузол доведеться довго запам'ятовувати, а хтось вузол зі складним малюнком в'язатиме з першого разу.
Деякі знайдуть інші способи зав'язування вузлів - і справді, для деяких вузлів ці способи існують. У цій книзі варіанти в'язання вузлів не наводяться. Виняток становлять вузли, які можна в'язати як петлею (кільцем), так і вільним кінцем мотузки, що часом дуже важливо при роботі з ними.
До вузлів висуваються певні вимоги, продиктовані практикою їх застосування. Вузли повинні:
зав'язуватись просто (легко запам'ятовуватися);
не розв'язуватися мимоволі під навантаженням або після її зняття;
не "повзти" ​​при змінних навантаженнях;
не затягуватись «намертво» без необхідності;
відповідати своєму призначенню.
Крім того, якщо є сумніви в правильності в'язання вузла, краще від нього відмовитися та використовувати інший вузол, добре відомий вам.
Кожна мотузка, канат, шнур тощо. мають свою характеристику міцності. Правда, коли ми прив'язуємо відтяжку намету до дерева, то навряд чи думаємо про міцність мотузки, що використовується для цих цілей. Зовсім інша справа, коли йдеться про мотузку, якою зв'язуються, скажімо, альпіністи під час сходжень і яка використовується для страхування. В цьому випадку її характеристики міцностімають важливе значення. Тому не зайве буде сказати, що всі вузли значно послаблюють міцність мотузки. Наприклад, вузол «вісімка» – на 25%, вузол «булин» – на 30%, ткацький – на 35%. Інші вузли зменшують міцність мотузки приблизно у таких межах. Крім того, важливо знати, що мокра мотузка знижує свою міцність на 10%, майже на 30% знижується міцність мотузок при температурах, близьких до 30° морозу. Наполовину зменшується міцність мотузок брудних, старих, що сушилися на сонці і з порушеним зовнішнім обплетенням (для капронових мотузок). Використання таких мотузок для страховки є неприпустимим.
Декілька слів про назви вузлів, наведених у книзі. Деякі їх називаються інакше, ніж у літературі з морської практиці. Автор залишив ті назви, під якими ці вузли відомі великому колулюдей - туристам, альпіністам та ін. Якщо хтось вважає, що інші назви вдаліші, - переучуватися не варто. Головне - над назві вузла, а його призначенні.
Книга, безумовно, буде корисною тим, хто у своїй роботі, захопленні без вузлів обійтися не може. Це, звісно, ​​альпіністи, моряки, мисливці, рибалки, скелелази, туристи, яхтсмени тощо. Але й інші читачі знайдуть корисні для себе відомості. Так, розділ «Вироби краватки» допоможе вибрати відповідний спосібзав'язування краватки, а розділ «Декоративні вузли» – красиво оформити подарункову коробку. А жінки, які захоплюються макрамею, зможуть використати відомості з книги у своїх практичних заняттях.
Автор

Позначення, прийняті у книзі:
(+) - позитивні властивостівузла;
(-) - Негативні властивості вузла;
(!) - рекомендації та область використання.

Як в'язати вузли для зв'язування мотузок

• вузол легко в'яжеться;
• мимоволі розв'язується — «повзе», особливо на мокрих, твердих і зледенілих мотузках;
• використання без контрольних вузлів є неприпустимим;
• при великих навантаженняхрекомендується вставляти в середину вузла будь-який предмет, що перешкоджає сильному затягуванню (шматок палиці, гілки, карабін альпіністський, скельний гак);
• Прямий вузол з петлею називається рифовим вузлом, який на практиці використовується як допоміжний, що не працює під навантаженням (наприклад, для затягування горловини рюкзака).

Ткацький вузол (в, г)

• вузол легко в'яжеться;
• використовується для зв'язування мотузок однакового діаметра;
• обов'язкові контрольні вузли;
• може використовуватися для зв'язування рибальських лісок.

• вузол легко в'яжеться, добре тримає;
• "не повзе";
• під навантаженням сильно затягується;
• використовується для зв'язування мотузок будь-якого діаметра (а-г), для стрічок (д) та поєднань стрічка-мотузка;
• зручний для в'язання різних петель, відтяжок тощо.

Вузол «зустрічна вісімка»

• надійний вузол, що добре тримає;
• "не повзе";
• в'яжеться повільно;
• сильно затягується;
• використовується для зв'язування мотузок як однакового, і різного діаметрів.

Шкотовий (а-е) та брамшкотовий (а) вузли

• надійні вузли, що легко в'яжуться;
• під навантаженням не затягуються;
• шкотовий вузол використовується для зв'язування мотузок однакового діаметра, брамшкотовий - для мотузок як однакового, так і різного діаметрів;
• обов'язкові контрольні вузли.

Вузол «грейпвайн»

• надійний та красивий вузол;
• для правильного в'язання потрібна практика;
• під навантаженням сильно затягується;
• використовується для зв'язування мотузок однакового та різного діаметрів, рибальських лісок;
• зручний для в'язання петель, відтяжок тощо.

• надійний та красивий вузол;
• добре тримає на м'яких мотузках та на стрічках;
• сильно не затягується;
• важко запам'ятовується, потребує практики;
• на твердих мотузках недостатньо затягується;
• використовується для зв'язування м'яких мотузок однакового та різного діаметрів, стрічок, капронових ниток.

• дуже надійний вузол;
• "не повзе";
• в'яжеться повільно;
• потребує практики;
• використовується на тонких м'яких капронових мотузках;
• на синтетичних рибальських ліскахзатягується «намертво».

Огляди вузлів для гір.

Деякі вузли

Мотузки однакового діаметра, як правило, з'єднують прямим, рифовим, зустрічним і ткацьким вузлами, різного діаметру - академічним, шкотовим та брамшкотовим вузлами. Для утворення петлі, що незатягується, а також для обв'язування туриста при організації страховки зазвичай служать "провідник", "вісімка" і "булинь" (петлеві вузли).

Для самострахування при русі по мотузці на підйомі і спуску, при натягуванні мотузки для переправи, при підйомі людини або вантажу застосовують "схоплюючі" вузли (обмотковий, подвійний петлевий, карабінний, Бахмана), які в'яжуться допоміжною мотузкою (ріпшну). Такий вузол, будучи ослаблений, легко переміщається основною мотузкою в будь-якому напрямку, проте при різкому додатку навантаження відразу затягується і стопориться на мотузці.

Для швидкого і надійного кріплення кінця мотузки до дерева, каменю або іншого великого предмета використовуються: "зашморг", "штик простий" і "штик подвійний", для прив'язування відтяжок наметів - наметовий вузол, для прив'язування подвійною петлею, що нестягується, а також при в'язці нош. - "Стрем'я".

Для динамічної страховки на м'якій, еластичній мотузці застосовується вузол. Міжнародного союзуальпіністських асоціацій (УІАА); при транспортуванні постраждалого незамінний вузол, що отримав назву петлі Гарда. Він легко в'яжеться і надійний за будь-якого стану мотузки.

Зав'язані вузли мають бути затягнуті, мати правильний малюнок; на вільних (неробочих) кінцях мотузки слід зробити страхувальні (контрольні) вузлики - вони перешкоджають прослизання мотузки і мимовільного розв'язування вузла.

Мотузки, вузли, страховка

Мотузки, змотані в однакові кільця для перенесення через плече або в рюкзаку(а), подвійні кільцядля перенесення в рюкзаку та за спиною.

1 - для з'єднання мотузок одного діаметра (а - прямий, б - рифовий, в - зустрічний, г - ткацький);
2 - для з'єднання мотузок різного діаметру (а - академічний, б - шкотовий, в - брамшкотовий);
3 - петльові (а - "провідника", б - "вісімка", - "булинь", дві фази);
4 - "схоплюючі" (а - обмотувальний або петлевий, б - подвійний, - карабінний, г - Бахмана);
5 - для кріплення до дерева, каменю (а - "зашморг", б - простий і подвійний "штик", - наметовий);
6 - прив'язуються нестягуються петлею (а - прив'язувальний, б - стремено);
7 – для динамічної страховки (а – Міжнар. спілки альпіністської асоціації, б – петля Гарда);
8 – контрольні вузлики.

1 - імпровізовані (а - грудна обв'язка вузлом "булинь", б - грудна обв'язка вузлом "провідника" на основній мотузці з підтяжками з подвійного репшнура, в - грудна обв'язка шкотовим вузлом з подвійного репшнура, г - "альтанка" з петлі основної мотузки і карабіна);
2 - альпіністський страховий пояс Абалакова (а - як грудна обв'язка, б - як "альтанка"); 3 - підвісні системи(а - з роздільними грудною обв'язкою та "альтанкою", б - з конструктивно пов'язаними грудною обв'язкою та "альтанкою").

Борис Маринов - Проблеми безпеки у горах - Матеріали

Заходи безпеки при використанні альпіністських мотузок та вузлів

Використання альпіністських мотузок при русі по скелях вимагає застосування різних вузлів, що відрізняються за способами в'язування та призначення. Досконало володіти технікою в'язки вузлів, вміти застосовувати їх у необхідних випадкахмає кожен горосходитель.

Удосконалення вузлів - постійна тенденція у багаторічній історії світового альпінізму. У зв'язку із значним поліпшенням матеріальної бази та техніки гірських сходженьці питання в останні рокикупують усі велику актуальність. Ряд авторів у своїх роботах розглядають види вузлів, техніку їх в'язування та застосування, властивості різних вузлів.

На нашу думку, вибір видів вузлів не може бути випадковою справою, він повинен проводитися з урахуванням переважно застосування їх на практиці, безпеки (міцність, відсутність небезпеки саморозв'язування та затягування, зручність при роботі), легкості зав'язування. Наші дослідження (М. Мінєв, Б. Марінов, 1961-1968) присвячені фізико-механічним властивостям вузлів мотузок із синтетичних матеріалів у різних умовах, видах вузлів, їх надійності та ступеня використання альпіністами різної кваліфікації. На підставі досліджень нами запропоновано вузли, які, на нашу думку, слід вивчати для практичного застосування.

Дослідження здійснювалися з наступною методикою. Ми провели випробування на міцність за допомогою спеціальної установки"Амслер", що дає навантаження 10 тонн. При всіх випробуваннях на міцність мотузок і вузлів навантаження давалися статичні (поступово), при однаковому та рівномірної швидкостізбільшення - 10 кг/сек. Основні характеристики міцності показані в табл. 43. Три різні види мотузок, підданих випробуванням, були новими і, природно, сухими; температура повітря при цьому дорівнювала плюс 20 °.

Таблиця 43. Фізико-механічні властивості альпіністських мотузок у різних умовах

Для всіх видів мотузок і вузлів було зроблено три серії досліджень, що складалися з чотирьох навантажень на розрив. Кожна серія мала на меті отримати дані про фізико-механічні властивості мотузок і вузлів в умовах, що часто зустрічаються в альпіністській практиці. Наприклад, I серія проводилася в сприятливих умов, наближених до літніх сходження на скелі (температура повітря плюс 20 °, низька відносна вологість повітря і, природно, суха мотузка). II серія була наближена до умов літніх сходжень у дощову погоду(температура повітря плюс 20 °, але мотузка бралася намокла: перед цим 2 години знаходилася у ванній з водою). III серія містила основні елементи умов зимових сходжень (мотузка 12 годин лежала в холодильнику при температурі мінус 30 °, а до того перебувала 2:00 у ванні з водою).

Експерименти дослідження фізико-механічних властивостей вузлів обв'язки альпіністів проводилися за умов, наближених до дійсної обстановці сходжень. З цією метою мотузкова петля, утворена після вузла, була повішена на дві опори одного натягуючого механізму машини, а довгий робочий кінець мотузки йшов до іншого механізму, що натягує. При натягу був збережений кут петлі, що обв'язує, по відношенню до точки вузла в 30°.

Щоб усунути вплив можливих об'єктивних факторів, при випробуванні міцності вузлів для зв'язування двох мотузок ми використовували кінці однієї і тієї ж мотузки. При цих дослідах ми зберігали одну і ту ж відстань між механізмами машини, що натягають (довжина мотузки 40 см, рис. 19).

Крім описаних дослідів, ми провели спостереження над 240 альпіністами-початківцями і понад 460 учасниками республіканського технічного огляду та альпініад у різних гірських масивах.

Провели й анонімне опитування 100 альпіністів різної спортивної кваліфікації. Їм було поставлено запитання: "Які вузли ви використовуєте найчастіше при сходженнях і чому?"

Таблиця 44. Фізико-механічні властивості вузлів, зав'язаних на мотузках, що знаходилися в різних умовах температури та вологості

Результати досліджень показують (див. табл. 43), що намокання (просочування водою) мотузки при нормальних температурних умовахтрохи впливає на її подовження: тобто вона трохи більше розтягується при випробуванні на розрив, а міцність на розрив трохи знижується. Це можна пояснити зменшенням взаємного тертя між волокнами у мокрій мотузці, внаслідок чого розрив окремих волокон відбувається нерівномірно.

Міцність і розтяг замерзлої просоченої водою мотузки значно зменшуються. Причина криється головним чином у властивій синтетичним матеріалам крихкості та наявності льодово-кристалічних структур між волокнами мотузки.

Простеження ефектів, викликаних намоканням і замерзанням мотузок, дозволяє усвідомити і "поведінка" вузлів, зав'язаних цих мотузках. Результати досліджень фізико-механічних властивостей вузлів, виготовлених на різних видах мотузок, наведено в табл. 44. Вони вказують на зміни якостей вузлів, що перевірялися, у певних серіях, що характеризують різні умовисходження.

У порівнянні з вузлами, зав'язаними на сухій мотузці при температурі плюс 20 ° і невеликої вологості повітря (I серія дослідів), вузли, що знаходилися 2:00 у воді (II серія), знизили свою міцність. Так, булінь втрачає від 3 до 3,7% міцності, подвійний булінь - від 1,4 до 4%, провідника - від 2,2 до 3,7%, рифовий - від 1,9 до 2,5%, подвійний рифовий - від 0,4 до 4,5%, ткацький - від 3 до 3,7%, брамшкотовий, зав'язаний з мотузок різного перерізу, - від 1,8 до 3,5% і однакового перерізу - від 2,5 до 2, 7%, що схоплює - від 2,5 до 4,2%. Будучи вираженим в абсолютних показниках - кілограмах, зменшення міцності вузлів, зав'язаних на мокрих мотузках, становить у середньому 15-50 кг, що практично не має вирішального значення для безпеки альпіністів.

Серйозні зміни фізико-механічних властивостей і особливо міцності вузлів спостерігалися у третій серії дослідів, після того, як вони перебували 2 години у воді, а потім при температурі мінус 30° у холодильнику. Отримані нами дані показують, що вузли, зав'язані на мокрій мотузці (при температурі - 30 °) помітно втрачають у міцності в порівнянні з вузлами на сухих і мокрих мотузках. Так, булінь знижує міцність на 27,5-31,5%, подвійний булінь - на 26,8-31,5%, провідника - на 27,3-29,1%, брамшкотовий, пов'язаний з мотузок різного перерізу, - на 21%, та якщо з мотузок однакового перерізу — на 26—29,9%, схоплюючий — на 21,4—27,7%.

Таке зменшення міцності вузлів, зав'язаних на замерзлі мотузці, яке досягає в абсолютних показниках 450 кг, слід вважати серйозною зміною їх фізико-механічних якостей. Воно перевищує за абсолютними показниками загальну міцність деяких вузлів (схоплюючих, брамшкотових), зав'язаних із різних за товщиною мотузок. Ці дані, що характеризують фізико-механічні властивості вузлів і мотузок, що зазнали впливу дощу та низької температури, мають велике значеннядля альпіністської практики, особливо для зимових сходжень, повинні враховуватися альпіністами.

Цікаві для практики результати отримані при порівнянні показників міцності вузлів і самої мотузки, де вони були зав'язані (див. табл. 44). Дослідження показали, що мотузки, на яких є вузли, у порівнянні з прямими мотузками (без вузлів) значною міроюзнижують свою стійкість до розриву. Так, для вузлів, зроблених на сухому мотузку, зниження міцності становить 20—32,7%, на мокрій — 19,8—35,2%, а на мокрій замерзлій — 39,5—47,8%.

Зменшення номінальної міцності мотузок із вузлами можна пояснити комбінованим силовим впливом, що виникають при натягу на розрив, зрізанням і перегинанням окремих волокон в районі вузла, а при мокрій і промерзлі мотузці - також під впливом кристалів льоду між ними.

Ці дані показують, що вузли із синтетичних мотузок мають більше позитивні характеристикиміцності, ніж вузли з прядив'яних (Є. Казакова встановила, що вузли з прядив'яних мотузок на 45—65% менш міцні, ніж самі мотузки). Але незалежно від цього, зменшення міцності дуже велике, що слід враховувати альпіністам при сходженнях у несприятливу погоду.

Результати анонімного опитування альпіністів показують (рис. 20), що з вузлів для обв'язування за допомогою основного мотузка найчастіше використовується булінь з підтяжками (85%). Це підтвердили спостереження за учасниками республіканського огляду технічної підготовки, в ході якого 95,5% із 130 альпіністів обв'язувалися за допомогою цього вузла.

Якщо подивитися статистику використання вузлів альпіністами різної кваліфікації, то побачимо, що майстри та заслужені майстри спорту одностайні у виборі вузлів, якими прив'язуються до основної мотузки (87,5% застосовують булинь з підтяжками та 12,5% - грудний пояс). Вони не вдаються до вузла провідника. Все це дуже показово, оскільки великий практичний досвід, накопичений протягом більш ніж 10 років боротьби з труднощами альпіністських сходжень, навчив їх відрізняти безпечне та зручне від небезпечного та не необхідного (рис. 21).

У групах інших розрядів більше різноманітності у кращому виборі вузлів, хоча у всіх категоріях найбільший відсотокальпіністів використовує булінь. Певна закономірність простежується у перевазі подвійного булиня і булиня, застосовуваних разом (щоправда, воно знижується із підвищенням кваліфікації альпіністів), і навіть — пояса (останнє збільшується із підвищенням спортивної кваліфікації).

Застосування булиня в альпіністській практиці викликається такими міркуваннями:

а) вузол відрізняється міцністю (за даними Е. Козакової, гранична міцність його становить 55% міцності прядив'яної мотузки). Наші досліди показують, що при сухому мотузку вузол рветься у місці зав'язування при навантаженні 1310 кг у I серії дослідів (рис. 22, а), 1265 кг – у II серії (рис. .22, б) та 915 кг – у III серії (Рис. 22, в).

Показники міцності цього вузла не змінюються залежно від довжини мотузки. Розрив походить від взаємних стрибкоподібних навантажень на витки, що становлять вузол, що залежить від зміни їх сили;

б) булінь зручний для зав'язування безпосередньо на грудях; крім того, він дозволяє легко регулювати ширину грудної обв'язки.

Вузол подвійний булінь, хоч і трохи міцніший за булину, застосовується значно меншою кількістю опитаних альпіністів (3 і 3,1% в ході республіканського технічного огляду). Межа його розриву на 30 кг вище, ніж у булиня для мотузок І серії дослідів (рис. 22, а), на 20 кг - для мотузок ІІ серії (рис. 22,6) і на 35 кг - для мотузок ІІІ серії (рис. . 22, б). Це можна пояснити наявністю великих радіусів вигинів мотузки у вузлі, що зменшує ефект зрізування. При навантаженні намотування, що становлять вузол, зміщуються стрибкоподібно, але з значно нижчими силовими інтервалами, ніж при вузлі булинь.

Причини меншої переваги подвійного булиня такі:

а) вузол важко зав'язати та розв'язати;

б) часті помилкипри його в'язці можуть призвести до стягування грудної петлі та задушення у разі зависання на мотузці;

в) надягати грудну обв'язку через голову альпіністам незручно, особливо якщо за плечима рюкзак;

г) важко регулювати ширину обв'язування. Всі автори зараховують вузол провідника до групи вузлів для обв'язування альпініста за допомогою основної мотузки, але він майже не використовується з цією метою. Найчастіше його застосовують при наданні допомоги потерпілому, при виготовленні різних засобівтранспортування тощо.

Причини відсутності прихильників цього вузла такі:

а) при навантаженні його важко розв'язати;

б) після розриву вузол не розпадається, а перетворюється на затягнуту петлю;

в) при хрестоподібному перетині витків, що становлять вузол, його міцність додатково зменшується на 20—32%.

Все сказане дає підстави віднести вузол провідника до групи додаткових вузлів.

Грудний страховий пояс як засіб зв'язування з основним мотузком віддають перевагу 6% опитаних альпіністів і 1,4% учасників першого республіканського огляду. Зроблений із широкої міцної тканини або із чотирьох з'єднаних один з одним петель мотузки, страховий пояс дозволяє усунути деякі недоліки грудної обв'язки з основної мотузки, збільшує міцність системи страховки та покращує розподіл динамічного удару при падінні. Легко застібається і знімається, не зменшує робочої довжини мотузки і може бути використаний для обв'язування - сидіння та інших цілей. Тільки нестачею поясів можна пояснити невеликий відсоток випадків їх застосування.

З групи вузлів для з'єднання двох мотузок альпіністи найчастіше використовують рифовий подвійний (32%) та одинарний (26%). Ці вузли, взяті разом, віддають перевагу 14% опитаних, серед яких більшість складають альпіністи окремих розрядних груп (рис. 23).

Вивчення фізико-механічних властивостей цих вузлів дає цікаві дані їхнього практичного використання. Так, рифовий вузол має гарну міцність. Його розрив супроводжується сильним взаємним стисканням частин, що становлять вузол. Допустима деякими альпіністами помилка при використанні рифового вузла для з'єднання двох мотузок різної товщини вкрай небезпечна. Наші досліди підтвердили дані О. Козакової, що міцність таких вузлів зменшується більш ніж на 50% порівняно з мотузками, що зв'язують однаковою товщиною; у першому випадку розрив вузла відбувається в результаті перерізання товстої мотузки тоншою. Це особливо часто відбувається з плетеними та замерзаючими мотузками. А подвійний рифовий вузол, зроблений з мотузок однакової товщини, усуває руйнівний ефект тонкої мотузки.

Ткацький вузол (для зв'язування кінців мотузок однакової та різної товщини) використовували 9% опитаних, а разом із одинарним та подвійним рифовим – 8%. Цей вузол не застосовується значкістами "Альпініст НРБ". З підвищенням спортивної кваліфікації альпіністів збільшується відсоток переваги ткацького вузла. Серед першорозрядників він становить 20,7%.

Зазнаючи навантаження, цей вузол ще при невеликих зусиллях зміщується внаслідок зісковзування складових його витків. Таке зміщення, що досягає іноді 25 см, найчастіше відбувається на мокрій мотузці кабельного типу. Руйнування вузла настає при стягуванні складових його витків, а може й від розриву. Зміни у вузлі при навантаженнях дуже небезпечні, особливо якщо мотузки з синтетичних матеріалів відсутні контрольні вузли.

Брамшкотовий вузол, що застосовується для зв'язування мотузок різної та однакової товщини, хоча і користується перевагою у деяких альпіністів, не включений у навчальні програмиі не вивчається, тому що за призначенням дублює подвійний рифовий вузол. Надійність та легкість зав'язування брамшкотового вузла визначили його включення до навчальних програм підготовки кадрів інструкторів та висококваліфікованих альпіністів. Про це говорить і значний відсоток (12,5) майстрів спорту — інструкторів з альпінізму, які найчастіше використовують його у своїй практиці.

Анкетні дані показують, що з групи допоміжних вузлів альпіністи використовують схоплюючий вузол (60%), стремено (4%) або обидва вузли разом (34%). Причому 100% майстрів та заслужених майстрів спорту найчастіше застосовують схоплюючий вузол, і це не випадково. Цінна властивістьсхоплюючого вузла - затягуватися при натягу - робить його незамінним для страховки при русі по поруччях, спуску і підйомі по мотузці, при рятувальних операціях (рис. 24).

Хоча за статичних навантаженнях(на розрив), що дуже характерно для схоплюючого вузла, він показує хороші фізико-механічні якості (див. табл. 44), застосовувати його для самострахування при спуску по мотузці небезпечно в таких випадках:

а) коли товщина допоміжної мотузки, з якої пов'язаний вузол, що схоплює, дорівнює товщині спускової мотузки або більше її, вузол не затягнеться;

б) при мокрих і зледенілих мотузках затягування вузла при навантаженнях утруднено, а в деяких випадках і неможливо;

в) коли допоміжна мотузка, з якої зав'язаний вузол, зроблена із синтетичного матеріалу з прямими волокнами, його затягування буває слабким, а іноді й неможливим;

г) внаслідок тертя про спускову мотузку (із синтетичного матеріалу) значної площі вузла, зробленого з капронового репшнуру, у момент гальмування на високої швидкостіможе відбутися його оплавлення. Для синтетичних матеріалів температура плавлення внаслідок тертя становить близько 60°. Плавлення може відбутися і в результаті тертя мотузки в карабіні (при спуску по закріпленому мотузку на карабіні), коли також розвивається висока температура. Тому при спуску таким способом мотузку слід пропускати через 2-4 карабіна, що йдуть один за одним.

Порівняно трохи першорозрядників вдаються до використання стремен. Ще менше прихильників цього кошти серед альпіністів невисокої кваліфікації. Зі зростанням досвіду альпіністи починають краще розуміти, що для них безпечно, корисно та необхідно. В'язку стремен, на нашу думку, слід застосовувати головним чином при підйомах по закріпленій мотузці і при деяких рятувальних діях, та й то лише розрядникам та інструкторам альпінізму. Всім альпіністам, однак, треба пам'ятати, що стремена як елемент самострахування цілком можуть замінити самострахування за допомогою петлі від основної мотузки та вузла провідника. Це зумовлено такими факторами:

1. Струм легко закріпити в карабіні і вивільнити з нього (на відміну від вузла провідника, який, сильно затягнутим, потрібно розрізати).

2. Забезпечується надійне закріплення стремена у карабіні.

Зіставлення результатів наших досліджень надійності самострахування за допомогою вузла стрем'я та петлі від вузла провідника (див. табл. 45) показує переваги першого способу. Відмінність в абсолютних показниках надійності обох способів свідчить на користь стремена і коливається в таких межах: 125-250 кг для мотузок I серії дослідів, 135-230-для мотузок II серії і 95-200-для мотузок III серії.

Крім того, порівняння результатів II і III серій дослідів з I серією показує, що надійність самострахування за допомогою вузлів провідника та стремена при мокрих мотузках майже однакова, але при мокрих і замерзлих мотузках перевага віддається стремену.

Відсоток надійності стремена виявляється ще вищим, якщо він в'яжеться з різних видівмотузок. Це також підтверджено нашими експериментами. Відмінність у цих відсотках між самострахуванням за допомогою вузла провідника і самострахуванням за допомогою стремена більш сприятливо для другого способу. Для сухих мотузок воно становить від 13,2 до 14,6%, для мокрих – від 13,8 до 14,2%, а для мокрих та замерзлих – 11,8%.

3. Вузол стремена дозволяє легко та швидко змінити довжину мотузки при самострахування.

З цих причин ми рекомендуємо всім альпіністам оволодіти в'язкою вузла стремена. При поперемінній страховці 65% альпіністів використовують переважно комбінований метод- Через плече (поперек) і гак (скельний виступ). За такого способу перший, найсильніший динамічний удар у падінні приймає він гак (скельний виступ), а потім — страхуючий. За відсутності хорошого протруювання мотузки це небезпечно, оскільки може призвести до розриву мотузки або виривання гака.

Переважне використання деякими альпіністами способу страховки через плече має певний недолік. Досить сильний динамічний удар важко стримати тільки руками, навіть при мотузці, що добре протруюється, особливо якщо страхуючий стоїть на невеликому майданчику, без хорошої опори для ніг, або якщо положення мотузки, ніг і тіла не відповідає напрямку можливого удару.

Таблиця 45. Порівняльні дані надійності самострахування за допомогою петлі від вузла провідника та за допомогою стремена

Страхування лише через гак використовується порівняно мало. Нові альпіністські мотузки, зроблені зі штучних матеріалів, мають велику еластичність, що допомагає погасити частину динамічного удару. Тут необхідність страховки через гак і за допомогою рук у рукавицях є обов'язковою.

Спостереження показують, що майстри та заслужені майстри спорту використовують для страховки переважно комбінований спосіб, і лише деякі з них вдаються до страховки лише через гак (скельний виступ) або лише через плече (поперек). Страховка лише через плече (поперек) характерна для першорозрядників та значкістів “Альпініст НРБ”, а страховка лише через гак (скельний виступ) – для спортсменів ІІ та ІІІ розрядів.

Безперечно, що впровадження у практику автоматичного страхування внесе докорінні зміни до системи страховки загалом.

Важливий момент у роботі основним мотузком - витримування навантаження при її вигині в карабіні під кутом 180 °. Такий вигин зазвичай буває при падінні першого альпініста, на якого припадає удар внаслідок його зависання на мотузці, закріпленої на останньому. забитому гаку. Різні мотузки показують різні можливості витримати такий удар:

а) мотузка з прямими волокнами і в оплетці (кабельний тип) в замерзлому стані менше за інших втрачає свої фізико-механічні якості, що пояснюється хорошим розподілом зусиль між окремими волокнами, що несуть, і меншим зледенінням;

б) плетені мотузки сильніше втрачають свої якості;

в) при даному діаметрі карабіна (у нашому випадку - 10 мм) що тонше мотузка, тим менше змінюються її якості. Це меншою нерівномірністю розподілу навантажень у цілісної структурі замерзлої мотузки.

Комбіноване вплив вигину мотузки у вузлі, як і вплив крижаної структури в III серії дослідів, дає загальне зменшеннянесучої здатності мотузки до 50% від початкового номіналу — факт, який слід враховувати всім альпіністам, що діють у зимових умовах.

Мотузка, основний засіб забезпечення безпеки альпініста і туриста в горах, може спричинити загибель цілих зв'язок. Відомі випадки, коли альпініст, що послизнувся, зривав всю зв'язку. Це зобов'язує альпіністів серйозно ставитися до страховки та самострахування, пам'ятати про свою високу відповідальність за здоров'я та життя товариша, за успіх сходження, бути непримиренним до порушень техніки та тактики альпінізму, правил безпеки.

Мотузка стає причиною загибелі товаришів у таких випадках:

а) під час руху з одночасною страховкою за нескладними, але небезпечним ділянкаммаршруту;

б) за відсутності страховки на ділянці, де потрібна поперемінна страховка;

в) при великих зв'язках (більше 4 осіб), коли неможливо встежити за рухами та діями кожного альпініста;

г) при організації страховки кількох зв'язок через один гак.

Порушення правил під час руху в горах, що не призвели до нещастя, не можуть служити підставою, що і так можна діяти, не наражаючись на небезпеку. Слабкості не можна прикривати кінцевим успіхом, їх треба оголювати, аналізувати. Ретельний аналіз помилок під час сходження чи походу слід проводити завжди, а не лише через нещасний випадок.

Мотузка - незамінна річне лише у побуті, а й у поході. Застосування її досить широко: від елементарного пристрою для сушіння білизни до організації переправ, страховок та інших життєво необхідних пристроїв. Тому кожен серйозний похідник повинен знати, як в'язати вузли на мотузці. І не прості, а туристичні мотузкові вузли на всі випадки життя.

Тому в цій статті ми розберемо основні види мотузяних вузлів та способи їх застосування у поході. Також буде наведено схеми туристичних вузлів.

І почнемо ми з того, що розберемося, як зав'язати найпростіший вузол.

Зав'язати прямий вузол дуже просто, проте він призначений для тих випадків, коли від нього не залежить чиєсь життя. Тобто. для страховки він не підійде, тому що, може розв'язатися, зісковзнути. При зав'язуванні прямого вузла потрібні, звані, контрольні фіксуючі вузли. Чим гарний цей вузол? Він легко розв'язується, достатньо потягнути за два кінці мотузки з одного боку від вузла. І, крім того, він швидко та легко в'яжеться. Тобто. якщо вам потрібно швидко зв'язати дві мотузки однакового діаметра для легких вантажів, прямий вузол підійде якнайкраще.

Схема прямого вузла:

Один із варіантів контрольного вузла:

Туристські вузли: провідник, швейцарський провідник, вісімка

Як правильно зав'язати вузол провідник та вісімка? Відмінності за її зав'язуванні незначні. Вони призначені для створення міцної петлі, що використовується в страховій системі скелелазів. Провідник та вісімка дуже надійні вузли, тому повсюдно використовуються у туризмі. Вісімка при цьому вважається надійнішою, а тому не вимагає контрольних вузлів, на відміну від провідника.

Схема вузла провідник:

Як взяти вузол вісімка? Схема:

Як в'язати вузол булінь?

Вузол булинь є не менш популярним у туризмі, ніж провідник. Пов'язано це про те, що він багатофункціональний і надійний. Однак для серйозних випадків з підвищеним навантаженнямпотрібен контрольний вузол. Використовується булінь при необхідності обв'язати мотузку навколо опори, для зв'язування двох мотузок, для створення петлі, що незатягується.

Грейпван - складніший вузол, ніж наведені раніше. Це надійний вузол, призначений для зв'язування двох мотузок, стрічок та ін. Він не вимагає страхувальних вузлів, проте сильно затягується за підвищеного навантаження.

Схоплюючі туристичні вузли: вузол Прусика

Схоплюючі вузли використовуються для організації переправ, для страхування під час підйому або спуску по похилій поверхні. Цей вузол легко переміщається, затягується при навантаженні. Він незамінний для туристів та альпіністів. Однак перед тим як зав'язати вузол Прусика переконайтеся, що всі його складові розправлені, інакше він може ковзати по мотузці.

Варіант 1

Варіант 2

Використовується для тимчасового кріплення або для тих випадків, коли після спуску потрібно повернути мотузку. Один кінець мотузки при зав'язуванні даного вузла служить утримання ваги, інший - для розв'язування вузла.

Як зав'язати ткацький вузол?

Ткацький вузол використовується для зв'язування двох мотузок однакового діаметра. Складається він із низки страхувальних вузлів і, оскільки має тенденцію сповзати, вимагає додатково контрольних вузлів. Як зав'язати ткацький вузол? Накладаємо дві мотузки одна на іншу, в'яжемо контрольний вузол спочатку з одного боку, потім з іншого, стягуємо два вузли, а на кінцях зав'язуємо ще один страховий вузл.

Як в'язати шкотовий вузол?

Що робити, якщо нам потрібна одна довга мотузка, а у нас є лише шматки мотузок різної товщини? Для цього нам знадобиться шкотовий вузол. Він підходить для постійних навантажень, тобто. при відпусканні може розв'язуватись.

Посилений варіант шкотового - брамшкотовий вузол (тонка мотузка намотується).

Як в'язати туристичні вузли правильно? Підсумки

Підіб'ємо підсумки. Усі види мотузяних туристичних вузлів можна поділити на низку умовних категорій залежно від сфери їх застосування. Виділимо основні:

• для зав'язування двох мотузок однакового діаметра;
• для зв'язування мотузок різного діаметра;
• для створення петель;
• для обв'язування мотузки навколо предмета (дерево, стовп тощо);
• для схоплювання іншого мотузка (кріплення страховки, організації переправи).

Це далеко не повний перелікпризначення мотузяних вузлів для туризму Однак, освоївши наведений вище набір вузлів, ви станете набагато ефективнішим і кориснішим у похідному житті. Важливо пам'ятати, що кожному вузлу необхідно приділити особлива увага, щоб правильно в'язати його. Адже від вашої уваги може залежати не тільки ваше життя, а й товаришів по походу. Нехай уміння зав'язувати вузли допоможе вам убезпечити себе та інших.

Більше інформації про вузли на відео: