Кожен власник велосипеда рано чи пізно стикається з питанням часткової або повного розбираннясвого транспортного засобу. Будь то дрібний ремонт, заміна деталей, діагностика або просто транспортування, часто виникає потреба зняття одного або відразу обох коліс. Найкраще знайти навички робити це самостійно, не вдаючись до послуг ремонтних майстерень, тому що не завжди є можливість звернутися до фахівця, а така потреба може з'явитися і раптово в дорозі. Звичайно, через відсутність навичок, новоспеченому велосипедисту демонтаж і монтаж колеса може здатися складною процедурою, особливо якщо байк оснащений додатковими пристроями, але навчитися її проводити власними силамине займе багато часу і не вимагатиме наявності досвіду веломеханіка.

При транспортуванні зазвичай знімають переднє, хоча іноді виникає необхідність зняти і заднє, це вже залежить від вимог транспортної компаніїяка може обмежувати габарити багажу в тій чи іншій мірі.

Незалежно від того, чому знімається велоколесо, принцип маніпуляцій буде один.

Послідовність демонтажу

Перед тим як зняти переднє колесо з велосипеда, необхідно сам байк позбавити всіляких аксесуарів і додаткових пристроївщоб не пошкодити їх під вагою конструкції в процесі демонтажу.

• Перевертаємо велосипед нагору колесами, ставимо його на стенд для ремонту. Або ж, за відсутності спеціальної стійкипросто на кермо з сідлом.
• Тепер потрібно визначитися з типом, встановленим на велосипеді.

1. не завдадуть клопоту при знятті колеса. Єдине, що варто врахувати, так це те, що гідравлічним гальмам не до вподоби перевернуте положення, адже в систему може потрапити повітря. У такому випадку гальма доведеться прокачати після всіх процедур, зроблених з вашим байком.
2. Обідні гальма потрібно буде розстебнути, перш ніж знімати конструкцію з кріплень. Для цього потрібно руками стиснути важелі та вивести кінець троса з хомута, потім розвести важелі убік.

• Вісь втулки кріпиться до вилки за допомогою ексцентрика або гайок. У першому випадку слід просто відвернути ексцентрик, відкрутити та вийняти колесо з кінців вилки, акуратно потягнувши його вгору. У другому – за допомогою гайкового ключаВідкрутити гайку, для зручності під час відкручування можна дотримувати її другим ключем.

Після того, як колесо знято, можна продовжувати вести з ним необхідні роботи, Заради яких воно, власне, і знімалося.

Послідовність встановлення

Щоб правильно встановити переднє колесо на велосипед, потрібно точно дотримуватися Зворотній порядокдій, здійснений при знятті.

1. які у вашого велосипеда гальма?
- якщо у Вас дискові гальма, то переходимо відразу до пункту 2
- якщо ж у Вашого велосипеда гальмо ободне, то необхідно його розтиснути. Ця процедура приблизно однакова для всіх видів ободних гальм: щоб розтиснути гальмо типу V-brake необхідно руками стиснути колодки та витягнути дугу, як показано на малюнку.

2. перевертаємо велосипед вгору колесами, він досить стійко стоїть на кермі та сідлі. Будьте уважні, щоб не пошкодилося обладнання, закріплене на кермі (велокомп'ютер, дзвінок, велофар тощо)!

3. Як у Вас закріплене колесо: звичайна гайка або ексцентрик (невеликий важіль)?
– якщо колесо кріпиться гайкою, необхідно взяти два відповідних ключа. Один накинути з однієї строни, другий - з іншого, і крутити проти годинникової стрілки один із ключів, утримуючи на місці другий. Не обов'язково відвертати гайки до кінця, а просто послабити до моменту коли колесо можна буде спокійно вийняти.
- якщо колесо кріпиться ексцентриком, то тут все просто - не потрібні ніякі інструменти. Тягнемо цей ексцентрик на себе, як показано на малюнку, після чого необхідно ще трохи відкрутити його проти годинникової стрілки, притримуючи з зворотного бокурукою, доки стане можливим витягнути колесо.

4. тягнемо колесо вгору, і якщо Ви все зробили правильно, воно легко знімається.
*на велосипедах з дисковими гальмамине можна натискати на ручку гальма зі знятим колесомБо при цьому колодки можуть стиснутися, і треба буде поратися ще й з ними.

Встановлення переднього колеса:

процес встановлення переднього колеса зворотний його зняття

1. вставляємо колесо назад, як воно було. Не переплутайте напрямок обертання колеса (написано на шині). Пам'ятайте, що велосипед у Вас перевернуть і над напрямом руху варто подумати. У випадку з дисковими гальмами переплутати складно, тому що треба, щоб диск потрапив точно між колодками.

2. закручуємо гайки або затягуємо ексцентрик

3. перевертаємо велосипед

4. якщо у Вас ободні гальма, необхідно повернути їх у вихідний стан. Перевіряємо, що колесо не бовтається, вільно крутиться і гальмо функціонує, інакше перевіряємо знову все по пунктах.

Як зняти заднє колесо?

Процес зняття заднього колеса ПОВНІСТТЮ збігається з процесом зняття переднього. На навішене ззаду обладнання можете навіть не дивитися (прийдеться тільки зняти ланцюг з осі, якщо він зачепиться).

Установка заднього колеса

Процес установки також аналогічний установці переднього колеса, за малим винятком: треба, щоб ланцюг став правильно. Для цього підносимо колесо до місць кріплення, надягаємо ланцюг на зірочку і після цього ставимо колесо на місце. Щоправда, може скластися ситуація, за якої Вам здасться, що ланцюг перекрутився, і щоб розплутати треба буде його знімати. Це не так. Вам просто треба покрутити її сюди-туди, уявити, як вона була встановлена ​​до цього на зірочках і головне - не панікувати. От начебто б і все. Тепер Ви опанували мистецтво зняття-установки коліс.

Колесоє однією з самих важливих частинвелосипед. Якщо взяти два велосипеда- один супер-пупер а інший дешевий десятишвидкісний - і поміняти на них колеса, то дешевий виявиться швидше. Але знайти хороші колесане так просто. Та й те, що колесо збалансованев момент покупки зовсім не гарантує, що воно залишатиметься таким під час експлуатації.

Сам процес юстування коліс вимагає високої кваліфікаціїі як наслідок, великого досвіду. Багато професійні гонщикимайже все налаштування велосипеда роблять самі, але налаштування коліс довіряють професіоналам. Тому, Ви повинні бути готові до того, що з першого разу може не вдасться зробити юстування добре.

Для роботи вам знадобиться спеціальний ключ для спиць (точніше для ніпелів спиць). Ніпелі бувають різних розмірів: 3.22 мм., 3.3 мм., 3.45 мм., 3.96 мм. Важливо, щоб ключ точно підходив, інакше він прослизатиме.

Так виглядають ключі для спиць

Бажано, але не обов'язково мати спеціальний верстат для виправлення коліс та інструмент для вимірювання сили натягу спиць. І вже дуже добре, якщо у вас є спеціальний інструмент для центрування обода щодо втулки.

Верстат для правки коліс

Якщо у вас немає спеціального верстата, то можна юстувати колесопрямо на велосипеді, використовуючи гальмівні колодки обідніх гальм, щоб оцінювати деформації. При цьому треба особливо ретельно перевірити, наскільки рівно стоїть колесо і як працюють гальма.

Зазвичай описуються по кроках: перший крок, другий тощо. У даному випадкуНайбільше, що деякі операції потрібно буде повторити кілька разів. Цілком можливо, що після виправлення яйцевидності (радіального усунення) доведеться знову правити бічне усунення, або навпаки.

Існує кілька критеріїв для оцінки юстирування:
Бокове зміщення
Радіальне зміщення
Сила натягу спиць
Центрування щодо втулки

Виправлення всіх цих зсувів відбувається за рахунок затягування спиці (поворот ніпеля за годинниковою стрілкою) або послаблення спиці (проти годинникової стрілки). При цьому обертається лише ніпель, сама спиця не обертається.

Спиці які з права - тягнуть обід направо. Ті які ліворуч – ліворуч. Якщо з одного боку спиці натягнуті сильніше – то тут обід буде «перекошений». Варто звернути увагу на наступний важливий момент: спиця впливає не тільки на ту ділянку обода, до якої вона прикріплена, а й на сусідні (але меншою мірою).

Натяг однієї спиці впливає сусідні ділянки обода

Оскільки верстат для редагування коліс є мало у кого, подальший опис орієнтований на варіант із встановленням колеса на велосипед. Звичайно перед тим як правити обід, потрібно зняти покришку і камеру. (Ще має бути фліппер – така смужка, яка захищає камеру від спиць, її можна одразу зняти).

Сила натягу спиць

Розпочати огляд колеса можна з сили натягу спиць. Якщо є спиці, які зовсім не натягнуті – треба їх підтягнути.

Виміряти натяг спиць можна за допомогою спеціального інструменту. Для кожного колеса є свої значення, що рекомендуються. Спиці заднього колеса завжди натягують сильніше, ніж спиці переднього.

Аналоговий та цифровий вимірники сили натягу спиць

Можливо, досвідчені механіки можуть визначити натяг по звуку або на дотик. Але мені здається це не найнадійніший варіант.

Багато фахівців веломеханіків взагалі не вміють правильно збирати колеса, на яких можна довго їздити без підстроювання. Але навіть кваліфіковані механіки не мають достатньо часу для ретельної роботи та пропускають деякі операції, внаслідок чого знижується якість та надійність. Тому найкраще розібратися та збирати колеса самому. Робиться це так:

А. Набір

1. Змастіть маслом різьблення спиць та обід у місцях зіткнення з ніпелями. Без цього неможливо натягнути спиці досить жорстко.

2. Якщо отвори на фланцях втулки мають зенковку тільки з одного боку, то головки спиць повинні знаходитися на незєнкованій стороні, т.к. зенковка призначена для вигину спиці.

3. Вставте дев'ять спиць в один фланець так, щоб між ними було по вільному отвору і щоб головки були з зовнішньої сторони. Якщо це заднє колесо, починайте з правої (різьбової) частини втулки.

4. Візьміть обід, знайдіть серед отворів, зміщених праворуч, найближче праворуч від вентильного отвору.

5. Вставте в цей отвір першу спицю і загорніть ніпель на два оберти. Ця спиця називається ключовою.

6. Відрахуйте від ключової спиці чотири отвори за годинниковою стрілкою, вставте наступну спицю та загорніть ніпель.

7. Перевірте зроблене на виконання таких умов:

а. Нарізна частина втулки звернена до працюючого;

b. Найближча до вентильного отвору спиця знаходиться праворуч від нього;

с. Обидві спиці з'єднують праву сторону обода з правим фланцем втулки:

d. Між спицями три вільні отвори.

8. Якщо всі ці умови виконані, закріплюйте решту сім спиць, використовуючи для цього кожен четвертий отвір в обід.

9. Переверніть колесо. Тепер воно звернене до вас своєю лівою стороною. Далі потрібно з'єднати з ободом дев'ять спиць, вставлених зовні у лівий фланець.

10. Знайдіть ключову спицю. Вона розташована ліворуч від вентильного отвору або через один ніпельний отвір.

Десята спиця має бути поруч із ключовою праворуч (ліворуч - в оригіналі) від вентильного отвору. При цьому десята спиця не повинна перетинати ключову спицю.

11. Після встановлення десятої спиці інші вісім спиць лівого фланця набираються у зазначеній вище послідовності.

12. Тепер набрано вже половину спиць. У разі заднього колеса ці спиці називаються приводними. Їхні головки повинні знаходитися із зовнішнього боку 2 фланця. Якщо подивитися на обід, то по всьому колу повинні перемежовуватися пари вільних отворів та пари отворів із ніпелями. Ніпеля повинні бути загорнуті лише на кілька обертів.

13. Переходимо до натяжних спиць, головки яких повинні знаходитися з внутрішньої сторони фланця. Продаємо одну натяжну спицю в отвір фланця і закручуємо втулку так, щоб вже набрані спиці отримали напрям, якомога ближче до дотичної щодо фланців. У разі заднього колеса візьміть втулку за нарізну частину та поверніть її за годинниковою стрілкою. Перша натяжна спиця перетинає три вже набрані приводні спиці (вважаючи тільки ті, що відносяться до одного фланця). Кожна натяжна спиця повинна проходити зовні від перших двох спиць, що нею перетинаються, і всередину під третю перетинається.

При наборі перших дев'яти натяжних спиць стежте, щоб вставляти в відповідні отвори обода, тобто. у ті, що зміщені до їхнього фланця.

14. Інші натяжні спиці набираються так само. При цьому може виявитися, що кінці деяких спиць не сягають ніпельних отворів. Зазвичай це викликається тим, що один або кілька ніпелів зачепилися носиками за обід і не проходять в отвори. Якщо ж причина не в цьому, значить ви надто далеко загорнули ніпеля, які, поки не набрані всі спиці, повинні загортатися не більше ніж на два обороти.

В. Попередній натяг

15. Перш ніж натягувати спиці, потрібно загорнути усі ніпелі на однакову глибину. Наприклад, при довгих спицях так, щоб їхні кінці виходили врівень зі шліцами ніпелів. Якщо спиці короткі для цього, достатньо, щоб на всіх спицях було видно однакову кількість різьбових витків. Рівномірне загортання ніпелів дуже важливе, т.к. суттєво полегшує весь подальший процес. При цьому спиці ще не повинні бути напнуті.

16. У разі заднього колеса, тепер настав час зайнятися парасолькою. Праві спиці повинні мати більший натяг, ніж ліві. Для більшості втулок достатньо як перший наближення загорнути всі праві ніпеля ще на 3,5 обороту.

17. Приступаємо до рівномірного натягу спиць. Починаючи від вентильного отвору, загортаємо кожен ніпель на один оберт. Якщо в спицях залишається велика слабина, додаємо по одному обороту. При цьому, пройшовши три чверті обода, може виявитися, що стає важко провертати ніпеля. Отже, другий поворот надмірний і слід повернути всі затягнуті по другому обороту ніпеля в вихідне положення, тобто. відвернути на один оборот. Після цього знову починаємо від вентильного отвору та вкручуємо всі ніпелі на підлогу обороту.

18. Встановлюємо колесо на верстат і дивимося, яка нерівність обода більша – вертикальна (еліпс) або горизонтальна (вісімка). Завжди потрібно правити більшу їх.

С. Виправлення вісімки

19. Припустимо, що починаємо з "вісімки", і найгірша частина обода зміщена вправо на ділянці чотирьох спиць. Дві з них йдуть до правого фланця та дві до лівого. Загорніть ліві ніпеля на чверть обороту, а праві на стільки ж відпустіть, ця ділянка обода зміститься вліво. Однак натяг спиць не змінюється, оскільки було ослаблено стільки ж спиць, скільки і підтягнуто, і до того ж на однакову величину. Якщо ділянка обода коротша, наприклад, з трьох спиць - однієї лівої і двох правих, можна натягнути ліву спицю на півоберта, а кожну з правих відпустити на чверть обороту. Такий принцип балансування коліс, завдяки якому можна усунути горизонтальні биття, не погіршуючи вертикального.

20. Зробленого може виявитися недостатньо для повного виправлення цієї нерівності, але якщо є покращення, не слід намагатися одразу досягти остаточного результату. Тепер знаходимо найгірше відхилення обода вліво та підтягуємо його. Таким чином переходимо з одного боку на інший, ми зберігаємо попередньо задану парасольку. Не намагайтеся на цьому етапі виправити вісімку краще ніж на 3 мм. Це робиться при остаточному юстуванні після виправлення парасольки та еліпса.

D. Виправлення еліпса

21. Знайдіть ділянку обода, найбільш віддалену від втулки. Натягом спиць тут наближають його до неї. При цьому збільшується жорсткість всього коліс. Принцип балансу, описаний вище, діє тут. Припустимо, що знайдена ділянка має три ніпелі - два ліві та одну праву. Якщо підтягнути дві лівих спиці на півоберта кожну, а праву на один оберт, то виступ обода втягнеться без порушення рівномірності натягу. Таким чином можна виправляти еліпс, не погіршуючи заметну вісімку.

22. Знайдіть наступну ділянку обода, що найбільше уникає концентричності, і витягуйте її описаним способом. Потім наступна ділянка, і так далі. З кожним разом колесо ставатиме ближче до кола, спиця натягуватиметься тугіше.

23. Наскільки слід підтягувати спиці? Найкраще - якомога жорсткіше, поки не починають з'їдатися грані ніпелів - натяг спиць дає колесу міцність. Під час їзди у кожен Наразі різні сили, що додаються до одних спиц, складаються, що додаються до інших - віднімаються. Спиці повинні мати достатній натяг, щоб у тому випадку, якщо сили, що додаються, послаблюються, спиця ніколи не втрачала б натягу. Послідовні цикли натягу і провисання призводять до зламу.

24. Якщо колесо вже кругле, а натяг спиць недостатній, підтягніть усі ніпеля на однакову величину (наприклад, на підлогу оберту) і знову перевірте колесо на концентричність.

25. Виправлення еліпса вимагає більшої підтяжки, ніж вісімка, і в цьому випадку можна за один раз підтягувати спиці на півоберта і навіть цілий оборот. Для попередньої редагування вісімки - чверть і півоберта, для точної редагування - 1/8 і 1/4 обороту.

Е. Парасолька

26. Парасолька заднього колеса повинна розташовуватись у площині, що проходить через середину відстані між наконечниками задньої втулки. Інакше велосипед прагнутиме повернути убік.

27. Найпростіше перевірити правильність парасольки на відстані від обода до гальмівних колодок. Цю відстань вимірюють при нормальному положенні колеса і при такому положенні, коли правий кінець осі вставляється в лівий наконечник (тобто колесо перевернуте). В обох випадках відстань має бути однаковою. Однак такий спосіб годиться лише в тому випадку, якщо не погнута вісь.

28. Для налаштування парасольки потрібно повністю натягнутих спицяхна ту саму величину відпустити ніпеля однієї сторони і підтягнути ніпеля з іншого боку (зазвичай 1/4 обороту). Якщо спиці натягнуті не дуже туго, можна тільки підтягнути ніпеля того боку, куди ви хочете підсунути обід. При цьому одночасно збільшиться жорсткість всього колеса.

F. Остаточне налаштування

29. Остаточне налаштування полягає в послідовному повторенні всіх трьох процесів, виправлення еліпса, вісімки та парасольки. Підстроювання одного може впливати на інші, тому в кожний момент потрібно працювати над тим, що найбільше відрізняється від норми.

G. Остаточне натягування

30. Тепер у вас має вийти колесо, яке нічим не відрізняється від серійного заводського: всі три параметри в межах норми, спиці досить натягнуті. Багато механіків вважали б роботу закінченою. Однак при їзді таке колесо досить швидко вийде із норми. Справа в тому, що головки спиць ще не повністю увійшли до отворів фланців, а ніпеля до отворів обода. При їзді вони починають "сідати" щільніше і порушують баланс колеса.

31. Є кілька способів усадки спиць. Наприклад: взяти колесо в обидві руки, сильно натиснути на спиці в місцях їх перетину, повернути колесо і зробити те ж саме з наступними чотирма спицями, і так по всьому колу колеса. При цьому будуть чути скрипи і потріскування, тобто звук спиць, що сідають. Після цієї процедури колесо може вийти з норми. Знову підлаштуйте його та повторіть вичавлювання спиць. Продовжуйте весь процес доти, доки він не перестане впливати на обід і не припиниться звук.

32. Є й інша причина, через яку колесо швидко виходить із норми. Це скручування спиць. При тугому натягуванні поворот ніпеля спочатку може скручувати, тобто. повертати спицю замість того, щоб тягнути її вгору по різьбленню. Наприклад, ви хочете натягнути спицю на чверть оберту. При цьому не так вже й рідко відбувається таке: спочатку на одній восьмій обороту разом з ніпелем обертається і сама спиця, потім різьблення подається і тягне спицю на 1/8 обороту, що залишилися. Через деякий час скручена спиця віддає назад і розкручує при цьому затягування в ніпелі. Найпростіший спосіб позбавиться цього полягає в тому, щоб затягувати ніпель на 3/8 обороту, а потім послаблювати на 1/8, так що виходить чиста підтяжка на 1/4 обороту без скручування. При деякому досвіді ви відчуватимете, коли спиця починає скручуватися. Початківець може перед натяжкою нанести на всі спиці мітки фломастером, які при скручуванні повертаються.

33. Після того, як колесо повністю відбалансоване, переконайтеся, що кінці спиць не виступають над ободом. Інакше їх треба спиляти.

34. Видаліть мастило, що залишилося, яке буде псувати однотрубки або камери!

35. При настроюванні колеса в жодному разі не поспішайте. Якщо ви втомилися, відкладіть роботу та повертайтеся до неї тільки на свіжу голову.

Досвідчений фахівець може зібрати колесо велосипеда менш ніж за годину, проте початківцю збирачеві слід приготуватися провести за цією роботою набагато більше часу. Не слід намагатися зібрати колесо за один раз, дуже висока ймовірність роздратування від того, що робота йде дуже повільно. Краще зробити перерву і повернутися до збирання за кілька годин, ніж перестати робити роботу акуратно і все зіпсувати на половині.

У статті розглянуто процес збирання заднього колеса (переднє колесо збирається легше і при його збиранні не слід враховувати речі, що стосуються тільки заднього колеса). Збиратимемо колесо з 36 спицями та . Для збирання колеса з 32 спицями:

підставте "32" де в інструкції сказано "36"

підставте "16" де в інструкції сказано "18"

підставте "8" де в інструкції сказано "9"

підставте "7" де в інструкції сказано "8"

Складання коліс велосипеда

Інструмент для збирання коліс велосипеда

Перед збиранням колеса підготуйте інструменти, які можуть знадобитися:

1. Невелика плоска викрутка;

3. Інструмент для вимірювання "парасольки" - парасолька;

Якщо у вас немає деяких інструментів, наприкінці статті написано як можна вийти зі становища.

Вимоги до спиць та ніпелів

Найкраще використовувати з нержавіючої сталі. Вони міцні та не корозують, на відміну від дешевих хромованих або оцинкованих спиць із вуглецевої сталі. Титанові спиці хороші у всьому, проте коштують дуже дорого. Карбонові спиці занадто крихкі та небезпечні.

На заднє колесо багатошвидкісного велосипеда (з великим "парасолькою"), праворуч краще використовувати товстіші спиці, ніж з лівої. Так як спиці з лівого боку натягнуті слабше, менша ймовірність, що вони з часом ослабнуть.

Найпоширеніші ніпелі з нікельованої бронзи. Різьблення у таких ніпелів має мале тертя, а завдяки матеріалу вони довго не корозують. Ніпеля із алюмінію використовуються для легких коліс високого класу. Вони досить надійні, але використовувати їх можна тільки з , у яких не алюмінієві пістони, інакше може відбутися хімічне зварювання між ніпелем і пістоном.

У різних фланці мають різну товщину. Однак загин спиці повинен щільно сидіти у фланці, інакше періодичний натяг загинатиме спицю у кінця, що призведе до її поломки. Уникнути цього можна прокладання під кожну головку спиць невеликих шайб. Найкращі бронзові шайби, для більшості спиць підійдуть шайби для болтів 2мм. Для деяких комбінацій фланець-втулка потрібно дві шайби, для деяких шайбу тільки для спиць, що йдуть з внутрішньої сторони фланця, або вимагають по дві шайби на "внутрішніх" спицях" і по одній шайбі на "зовнішніх".

Перед складання коліс вам потрібно визначитися з , визначити необхідну довжину спиць і в якій ви будете збирати колесо.

Колесо на всіх зображеннях показано праворуч, з торони зірочок.

Насамперед слід змастити різьблення на спицях легким консистентним мастилом або рідким маслом, це дозволить сильно натягнути спиці. Збираю заднє колесо з великою "парасолькою" потрібно змастити тільки спиці правої сторони, з лівого боку вони залишаться досить вільними і під час їзди, через зайве мастило, ослабнуть ще більше.

Набивка колеса велосипеда

Найзручніше набивати колесо сидячи, а обід тримати на колінах. Початківцям краще закріплювати спиці на обід групами. У традиційних наборах чотири групи спиць: половина спиць йде від правого фланця втулки, половина від лівого. На кожному фланці половина спиць "хвостові", і половина "лідируючі":

• "Хвостова" спиця. У задньому колесі "хвостові" спиці - це спиці, натяг, яких збільшується при натисканні на педалі. Вони називаються "хвостовими" тому, що вони спрямовані у бік протилежний до обертання втулки. На ілюстраціях до цієї статті "хвостові" спиці показані синім і зеленим кольором.
• "Лідуюча" спиця. Це ті спиці, які спрямовані у бік обертання. На ілюстраціях вони показані чорним і сірим кольором.

Ключова спиця - перша встановлена ​​спиця, її положення визначає положення всіх наступних спиць. Вона має знаходитися з боку зірочок і буде "хвостовою". Починати саме з "хвостових" спиць краще, тому що вони розташовуються з внутрішньої сторони фланців втулки і не будуть заважати при установці "спиць, що лідирують".

Проведіть ключову спицю через отвір так, щоб вона проходила всередині фланця втулки, а головка спиці була зовні.

Отвори для спиць на ободах розташовані не на одній осі, а зміщені через одне від центру праворуч і ліворуч.

Через отвори зміщені вліво проходять спиці від лівого фланця, отвори праворуч - до правого фланця. Ключова спиця повинна проходити через перший отвір, зміщене вправо, що йде після отвору камери.

Закрутіть ніпель на кілька обертів, щоб спиця не випадала. Пропустіть другу спицю через фланець втулки, через один отвір від ключовий спиці. Ця спиця теж повинна проходити всередині, і йти в отвір обода, що знаходиться через три від першої спиці (має залишитися три порожні отвори, отвір для ніпеля камери не рахувати), злегка закріпіть спицю.

Встановіть подібним чином усі дев'ять спиць першої групи . У результаті між спицями на фланці втулки має бути по одному вільному отвору, а на обід колеса по три порожні отвори. Усі спиці повинні проходити через правий фланець та йти на праві отвори на обід.

Далі переверніть колесо лівою стороною до себе. Якщо уважно подивитися, то стає помітно, що отвори на лівому фланці втулки зсунуті щодо правого фланця. Візьміть колесо так, щоб отвір ніпеля камери був зверху, а ключова спиця тепер буде ліворуч від нього.

Якщо ключова спиця у вас йшла через наступний отвір від ніпеля камери, то повинна розташовуватися ліворуч ключовий .

Якщо ключова спиця знаходиться від отвору ніпеля камери на одне місце для спиць, тоді пройде правіше ключовий , пройде через отвір між ніпелем і ключовий .

П ервая спиця другої групи не повинна перетинатися з ключовий спицею, якщо це так, тоді все зроблено правильно. Якщо вона розташована ліворуч ключовий спиці на втулці, тоді вона повинна розташовуватися ліворуч і на обід. Ця спиця теж є "хвостовою" і повинна проходити по внутрішній стороніфланця, а головка спиці буде із зовнішнього боку.

Далі встановлюються решта вісім спиць другої групи відповідно до тих самих правил. Після встановлення цих спиць, на колесі мають бути 18 "хвостових" спиць. Якщо подивитися на обід, тоді повинні йти дві спиці, за ними два порожні отвори і т.д.

Знову поверніть колесо правою стороною, щоб зірочки дивилися на вас. Вставте спицю третьої групи у будь-який отвір на фланці втулки. Поверніть втулку за годинниковою стрілкою, доки вона вільно рухатиметься. При наборі в три хрести ця спиця має перетнути три "хвостові" спиці що йдуть від того ж фланця.

Перші два перетину спиця четвертої групи пройде зовні "хвостових" спиць , А третє перетин має бути зсередини. Для цього, при встановленні, доведеться вигнути "лідируючу" спицю .

На обід будуть два отвори куди можна встановити спицю третьої групи , треба використовувати отвір, що знаходиться з тієї ж сторони обода, що і сторона фланця, звідки йде спиця. Цей отвір не повинен бути поряд з "хвостовий" спицею що йде від того ж фланця втулки.

Наступні сімнадцять "провідних" спиць третьою і четвертою груп встановлюються за тими самими правилами.

По завершенні установки ще раз перевірте, щоб спиці йшли по черзі то до лівого, то до правого фланця втулки строго через одну.

Набір з іншою кількістю хрестів

У статті описано спосіб набору колеса в три хрести. Якщо ви збираєте колесо з іншою кількістю хрестів, просто замініть відповідні числа. За будь-якої кількості хрестів, останній перетин, ближчий до обіду, переплітається, одна спиця заходить за іншу.

Початкове регулювання

Встановивши всі спиці на свої місця, потрібно закрутити всі ніпелі однаково. Як орієнтир можна вважати величину, коли різьблення на спиці тільки зникло під ніпелем або залишилося однакова кількістьвитків (якщо спиці короткі). Основним критерієм у своїй слід вважати рівномірність натягу всіх спиць, але вони повинні бути досить вільними. Деякі спиці можуть бути більшими або меншими, але всі вони повинні бути натягнуті рівномірно. Якщо будь-які спиці виявляться сильно перетягнутими, слід перевірити правильність набору. У деяких ободах місце з'єднання може бути товщім за решту обода, в цьому випадку потрібно послабити натяг на двох спицях, які найближче до потовщення.

Наступним кроком буде випрямлення спиць. Якщо подивитися на спиці уважно, можна помітити, що вони випирають. Наприклад, "лідируючі" спиці випиратимуть назовні у фланця. Щоб їх випрямити, потрібно натиснути на кожну спицю по черзі великим пальцем, сантиметрах за два-три від фланця втулки, завдяки цьому спиці будуть краще притиснуті до нього. Якщо цього не зробити, під час їзди, спиці самі випрямляться і послабляться, а на колесі утворюється .

Натяг та налаштування

Для налаштування колеса поміщаємо його у верстат. Якщо спиці до цього моменту ще слабо натягнуті і обід вільно рухається вбік туди-сюди, підтягніть всі ніпеля на один оборот. Краще почати від отвору ніпеля камери і рухатися далі по обіді підтягуючи кожну спицю. Переконайтеся, що ви затягуєте ніпеля, а чи не послаблюєте. Якщо ви користуєтеся викруткою, то крутити треба за годинниковою стрілкою, а якщо користуєтеся спицовим ключем, то циферблат буде перевернутий.

Якщо одного обороту замало, затягніть ніпеля ще на один оборот. Продовжуйте затягувати ніпеля до того моменту, поки колесо не стане жорсткішим.

Коли колесо набуло початкового натягу, починаємо надавати йому форми. При формуванні форми колеса ви повинні постійно стежити за чотирма параметрами колеса бічне биття ("вісімка"), вертикальне биття ("яйце"), горизонтальне центрування ("парасолька") та величина натягу спиць. Просуваючись вперед, працюйте над найгіршим із них у даний момент.

Налаштуйте кожне положення незалежно один від одного. Для бічного биття визначте місце, де обід відходить далі убік від свого середнього становища. При зміщенні обода вліво, підтягніть спиці, що йдуть до правого фланця і послабте спиці, що йдуть до лівого. Якщо робити це акуратно, то можна змістити обід, не впливаючи на радіальні биття. Наприклад, якщо обід зміщений вліво, і центр вигину припадає на проміжок між двома спицями, затягніть спицю, що йде до правого фланця на 1/4 обороту, і послабте спицю, що йде до лівого фланця на 1/4 обороту. Якщо ж центр вигину посідає "праву" спицю, натягніть її на 1/4 обороту, і послабте дві сусідні з нею спиці на 1/8 обороту. Якщо центр вигину припадає на "ліву" спицю, відпустіть її на 1/4 обороту і натягніть дві сусідні з нею спиці на 1/8 обороту. Після підстроювання найгіршого відхилення вліво, знайдіть найгірше відхилення вправо і підлаштуйте його. Продовжуйте чергувати сторони. Не намагайтеся виправити вигин повністю, зробіть його трохи кращим, і переходьте до наступного. Колесо буде поступово стає рівнішим і рівнішим, у міру просування.

Далі переходьте до усунення вертикальних биття. Визначте найвищу точкуна обід. Якщо вона посідає проміжок між спицями, натягніть кожну з них на 1/2 обороту. Якщо вона припадає на спицю, натягніть її на один (1) повний оборот і дві сусідні з нею спиці, що йдуть до протилежного фланця на 1/2 обороту. При налаштуванні вертикального биття треба сильніше натягувати спиці, ніж при бічному. Зазвичай налаштування у вертикальній площині здійснюється тільки натягом спиць, поступово нарощуючи натяг у міру просування налаштування.

Після того, як бічне биття стане мінімальним (кілька міліметрів), треба перевірити парасольку. Налаштуйте та встановіть парасольку на вісь колеса. Його ноги повинні торкатися обода, а вказівник центру збігатися з віссю колеса і торкатися її.

Далі переверніть колесо. Не перенастроюючи парасольку, прикладіть її до іншої сторони колеса. Якщо його ноги не торкаються обода, а покажчик центру стикатися з віссю, то спиці з цього боку колеса необхідно підтягнути. Якщо його ноги торкаються обода, а вказівник центру не дістає до осі колеса, то спиці з іншого боку треба підтягнути обода. Коли горизонтальне усунення стане в межах одного - двох міліметрів, поверніться до налаштування бічних биття. Але тепер не міняйте сторони. Якщо обід необхідно змістити праворуч, знайдіть найбільше ліве відхилення та попрацюйте над ним. Потім знайдіть наступне найбільше ліве відхилення, і таке інше.

Поки ви виправляєте бічне биття і парасольку, не забувайте перевіряти "яйце", якщо воно стане більшим за "вісімку", треба приступати до його налаштування.

Виконуючи всі ці налаштування, не забувайте про натяг спиць. Для цього вам знадобиться вимірювач натягу. Величина натягу спиць з боку ведених зірочок може змінюватись в залежності від типу обода та спиць. Найважливішим є те, щоб їх натяг було рівномірним. Не хвилюйтеся про лівий бік колеса. Якщо права сторонанатягнута правильно, і обід має правильну "парасольку", то ліва сторона буде натягнута помітно слабше. Ліву сторонутреба перевіряти на рівномірність натягу, а чи не її величину.

Деформація кручення спиць

При натягу на спицях утворюється деформація кручення. Якщо залишити спиці деформованими після складання колеса, все налаштування незабаром зіпсується. Це станеться, коли спиці повернуться у своє нормальне становище. Щоб цього уникнути, при роботі спицевим ключем, потрібно натягувати спиці більше, ніж потрібно, а потім повертати його трохи назад.

Зняття напруги

Перед тим, як встановити колесо велосипеда, потрібно зняти напруги. Вигини спиць повинні "притертися" один до одного і до фланця, ніпеля повинні міцно зайняти свої постійні місця в обід. Для цього можна брати спиці групами по чотири і стискати їх або можна використовувати важіль, підгинати спиць в місцях їх перетину.

Після зняття напруги потрібно знову трохи підлаштувати колесо, а потім знову зняти напругу. Цей процес слід закінчити, коли перестануть бути чутні клацання та потріскування, і після зняття напруг колесо не перестане "йти".

Після завершення всіх цих процесів ваше колесо залишатиметься рівним при їзді, і поводитиметься краще за більшість коліс, зібраних автоматичними машинами.

Велосипедні колеса кріпляться на рамі: переднє на дропаутах вилки, заднє на дропаутах пір'я. Ремонт, чищення та мастило можуть вимагати їх зняття. Катити байк у сервіс з цієї нагоди не потрібно, тому що зняти колесо з велосипеда може кожен прямо у себе вдома.

Навіщо потрібно демонтувати колеса? Як правило, це перебирання втулок, ремонт спиць і обід, чистка велосипеда і відома заміна покришок.

Зняття переднього колеса з гальмами ободних

Перш ніж приступити до зняття колеса, велосипед треба поставити «нагору ногами» на сідло і кермові ручки. Попередньо всі аксесуари - дзеркала, фари переднього світла, дзвінок, елементи декору - прибрати, щоб не заважали в роботі і просто не пошкодити їх. Під чутливі манетки бажано підкласти м'яку тканинущоб під вагою байка не пошкодити їх.

Коротко переднє колесо знімається за схемою:

1. Розтиснути обідні гальма.
2. Послабити кріплення до дропаутів.
3. Акуратно витягти вісь із лапок.

Розтиснути гальма необхідно, щоб легко витягнути колесо і не пошкодити систему. Для цього стиснути сполучну дугу та відкрутити шестигранним ключем її кріплення. Тепер гальма вільні. Альтернативний варіант– зняття колодок з гальмівного механізму, щоправда, після збирання колеса їх доведеться налаштовувати заново.

Так розтискаються гальма v-brake

Кріплення коліс на велосипеді представлено у двох варіантах – гайки на 15 та ексцентрик. Для знімання осі з дропаутів на гайках знадобляться два ключі – один виступатиме як робітник, а інший – як фіксатор. Проти годинникової стрілки відвернути одну гайку, притримуючи протилежну.

Що можна використати? Традиційні ріжкові чи накидні ключі. Другий варіант навіть зручніше та легше схопить гайку. Не рекомендуються до роботи розвідні ключі з широкими губами, оскільки вони можуть з'їсти кути гайок.

З ексцентриком набагато простіше – послабити болт та підняти важіль-фіксатор. Якщо пружина ослабла недостатньо і важіль піднімається не повністю, відвернути болт сильніше. Зняти колесо в домашніх умовах - простіше простого.

У цьому розділі було порушено тему зняття з гальмами V-brake. З дисками ще простіше, а з сінглспідами з ножним барабаном на задній втулці і поготів. Для дискової гальмівної системиз гідравлікою є одне обмеження - не тримати байк у перевернутому положенні занадто довго, так як трубки завозяться. Тобто колесо зняли та на час ремонту чи інших маніпуляцій повернули велосипед у звичайний стан.

Демонтаж та встановлення покришки

Пробій шини на ходу – неприємне явище, яке може застати будь-де. Спустити може навіть удома. Їздити не можна, доведеться, покришку чи все разом. За вирішенням проблеми можна звернутися до сервісу, але крім грошей за новий витратний матеріал, візьмуть ще за роботу. А навіщо додатково витрачатися та напружувати майстри, коли всі маніпуляції зі зняття та встановлення шин можна провести самостійно? Розглянемо, як розбортувати колесо велосипеда та зібрати шину. Також знімати шини і надягати назад доведеться при випрямленні обода або заміні спиць.

Для роботи знадобляться спеціальні пластикові монтажки або дві невеликі взуттєві ложки. Небажано використовувати викрутки, тому що ними можна пошкодити обід.

Як розбортувати колесо:

1. Повністю спустити шину (якщо вона знімається для ремонту обода, а чи не заміни).
2. З протилежного до ніпеля боку підчепити борт покришки монтажками і закріпити їх за спиці. Відстань між лопатками – не менше 20 см. Третьою монтажкою підчепити борт у середині і витягнути його за межі обода.
3. Зняти монтажки та стягнути покришку з колеса. Якщо лопатки всього дві, однією фіксуємо, іншою проводимо по борту, витягаючи його назовні.
4. Витягнути ніпель з посадкового отвору. На деяких моделях він може кріпитись додатковою гайкою, тоді скручуємо її.

Тепер, коли є новий комплект або колесо відремонтовано, потрібно надіти шину назад або забортувати:

1. Накачати камеру до 0.5 атм, щоб вона прийняла округлу форму і не зламалася.
2. Вставити ніпель в отвір, камеру на поверхню обода. Важливо, щоб вона точно відповідала розміру колеса.
3. Стиснути борти покришки та вставити з боку ніпеля.
4. Послідовно руками розподілити краї по всьому колу.
5. на протилежному боцізнадобиться зусилля, щоб втиснути борт.
6. Накачати шину до потрібного тискута поставити колесо на велосипед.

Ось так просто забортувати колесо своїми руками.

Як правильно встановити колесо та затягнути кріплення

Процес встановлення на законне місце суворо протилежний демонтажу:

1. З урахуванням напрямку обертання "вперед" вставити вісь у дропаути.
2. Налаштувати положення (для заднього).
3. Затягнути гайки чи ексцентрик.

На велосипед колеса надягають лише з покришками, інакше поставити шини на обіддя не вийде. "Вперед" на перевернутому велосипеді - назад, дивитися по верхній частині. Стрілка, лапки та інші покажчики мають показувати у цьому напрямі.

На задніх дропаутах положення осі щодо передньої зірки може коливатися, яке віддаленість впливає натяг ланцюга. Оптимальне становище – рекомендоване виробником, «до упору». Варто відзначити, що регулювання заднього колеса по дропауту справедливе для моделей з однією передачею та велосипедів із планетаркою.

Затягування гайок. Іноді кріплення забезпечуються додатковими шайбами-стоперами проти прокручування осі. Якщо це передбачив виробник, ставимо їх обов'язково. Далі гайки по обидва боки накидаються вручну. Знову беремо два ключі: з одного боку гайка фіксується, з іншого боку закручується. Потім переходимо на інший бік і затягуємо кріплення до упору. У технічному паспорті до велосипеда зазначаються моменти затягування для кріпильних вузлів. Дотримання цих рекомендацій забезпечить рівномірне силовий розподілта оптимальну геометричну цілісність.

Ключ із динамометром для визначення моментів затягування

Ексцентрикова фіксація:

1. Встановити вісь у дропаути.
2. Повернути болт за годинниковою стрілкою.
3. Натиснути на важіль та зафіксувати ексцентрик.

Фіксуючий важіль повинен йти з деяким зусиллям та вільно опускатися до кінця. Якщо він складається дуже легко, потрібно підтягнути болт, не опускається – послабити.

Процедура зняття колеса є першим кроком до виправлення дефектів обід і заміни шин на велосипеді. Поміняти покришки або тимчасово їх зняти своїми руками так само просто, достатньо приділити трохи місця та часу.