"Яка російська не любить швидкої їзди?" - говорить народна приказка, хоча її справедливо віднести до всіх, хто водить автомобіль або катався по рівному покриттю автобану. Правилами дорожнього рухузатверджено швидкісні режими та міру покарання за лихачів. А якщо не можна, але дуже хочеться рвонути, то, мабуть, кращого і безпечного способуніж картинг, не знайти.

Все почалося з візка

І все це залишилося б на рівні гри, якби не конструктор компанії "Кертіс краф компані", яка спеціалізувалася на випуску гоночних машин. Арт Інгл, так звали конструктора та колишнього льотчика, представив публіці 1956 року на перегонах простеньку відкриту машинуз мотором, який охрестили візком. У перекладі на англійське словозвучить як cart. Надалі машини стали називати картами, а гонки картингом.

У США засновані дві фірми-виробники: "Гоу-картинг компані" та "Інглз-Бореллі". Виробництво карт починає експансію в розвинені європейські країни. Так, куплені британським бізнесменом п'ять автокарток 1958 року в американців переросли до 1960 року в сотню фірм, які виробляють карти. Тоді ж Великобританія запускає журнал "Картінг".

Перші карти у Росії

Найперший вітчизняний карт вийшов зі стін курського міського палацу піонерів у 1960 році, завдяки експериментальній лабораторії малолітражних автомобілів та майстру Леву Кононову. Іншим пунктом популяризації став Харківський палац піонерів. Там успішно працювала секція картингу Едуарда Костенка та Віталія Єніна.

Настільки шалену популярність набув картинг, що такий спорт необхідно було визнати на офіційному рівні. Федерація автомобільного спортуСРСР наприкінці 1960 року бере шефство над ним і створює перші положення та вимоги до картинг, класифікацію та правила змагань. Перші всесоюзні перегони відбулися Ризі в 1962 року, а 1963 Москва прийняла перший Чемпіонат СРСР з картингу. Діяла система двоборства: кільцева гонката гонка по треку.

Першими чемпіонами країни стали О. Кошиць та В. Степанов у категоріях 175 см 3 та 125 см 3 відповідно. До 70-80 років картинг стає абсолютним вибором молоді. У ДТСААФ займаються близько 130 тисяч юнаків та дівчат, дорослих та дітей. Для цього побудовано 180 трас та 33 тисячі карток.

Виникнення федерацій

У травні 1960 року Міжнародна федераціяавтоспорту вирішила, що картинг - такий самий вид автоспорту, як Формула 1. Була створена Міжнародна комісіяз картингу, який проводив змагання. Дебютна першість відбулася 1962 року в столиці Італії. У 1992 році на зміну Федерації автомобільного спорту СРСР прийшла Російська автомобільна асоціація (РАФ), яка згодом за домовленістю з Міжнародною федерацією автоспорту виділила Асоціацію Картингу РАФ для підтримки та просування національного спорту.

Влаштування сучасних карт

Болід має дві педалі: газ та гальмо. Педаль гальма досить чутлива, а хід жорсткуватий у порівнянні зі звичним автомобілем. Жодної амортизації. Вібрація викликана обертами двигуна, який кріпиться до рами. Динамічний хід боліда приносить водіям задоволення таке, що картинг стає улюбленим проведенням часу.

Відмінна риса на різних фотокартинга така, що можна побачити різний виворот коліс на передній осі на поворотах. Чим більше викручувати кермо вліво, тим більше ліве колесо вивертається більше правого. З правим виворотом відбувається те саме за аналогією. Маленька вагаі простота рульового управління все ж таки вимагає достатньої фізичної підготовки. Навіть після невеликого трекінгу дуже втомлюються м'язи рук і плечовий пояста й спроба утримати болід на швидкості змушує все тіло працювати в статичній напрузі.

Ще одна особливість карта – це його всесезонність. На зимовій гумі шипи та протектори такі, що картингом та взимку чудово займатимуться. Мало того, в північних країнахв основному і проводять зимові змаганняна болідах.

Класифікація машин

Що ж таке картинг з технічного погляду? Це динамічно спорт, що розвивається, що вимагає нових технологій, ергономічних рішень, потужності та посилених заходів безпеки. І механіки працювали та працюють над цим постійно. Різноманітні Технічні характеристикита можливості склалися у єдиний класифікатор болідів. Офіційно це звучить так: "Класифікація та технічні вимогидо гоночних автомобілів карт".

Виділяють чотири групи:

• Група 1.До неї відносяться карти "Формула А" та "Формула Супер А". Подібні технічні характеристики з невеликими перевагами другого. KF-1 і "Супер карт" відносяться до першої групи, що відрізняються об'ємом двигуна.
• Група 2.До другої групи належать "Інтерконтиненталь-А-Юніор", "Інтерконтиненталь-А", KZ1, KZ2, "Ротакс Макс" та інші.
• Група 3. "Піонер", "Кадет", "Мікро" - це все боліди, зареєстровані у Російській автомобільній федерації.
• Група 4.Різноманітні варіації класу "Іззі Карт" характеризуються об'ємом двигуна від 50 до 125 кубів без коробки. Також є "Іззі Карт Шифтер" із 6-ступінчастою коробкою.

Змагальні класи

Класи, в яких змагаються спортсмени, безпосередньо залежать від типу карток:

Міжнародні класипредставлені картами KF2, KF3, KZ1, KZ2, "РОТАКС МАКС", ІЗІ КАРТ". Боліди беруть участь у міжнародних турнірах.

Національні класи ("Піонер", "Кадет", "Національний Юніор" та ін.) Проводяться на державному рівні, всі боліди зареєстровані в РАФ.

Аматорські класиберуть участь у змаганнях на прокатних картах, тобто будь-який картинг-центр може влаштувати першість із власним призом. Особливістю є відсутність одержання розряду.

Заводські класипредставляють змагання на болідах одного виробника.

Основні правила

Національні спортивні правилаза картингом датуються 2006 роком. Загалом у правилах вісім основних пунктів. У них йдеться, що офіційним правочинним організатором є Федерація автомобільного спорту. Усі правила картингу для змагань місцевого масштабу мають бути узгоджені з ФАС, мати правильно заповнену документацію. Далі наводяться особливості проведення безпосередньо заїзду. У документі сказано, що регламентом має бути визначено стартовий сигнал для учасників.

Позначається лінія старту, який може бути з ходу або з місця. Для лінії старту з місця характерна межа, перед якою будуються всі боліди. Лінія старту з ходу є точкою відліку хронометражу. Описано вимоги до розташування сигнального світлофора. У разі поломки світлофора на змаганнях використовують сигнальні прапори. Основними правилами картингу встановлені такі завдання хронометражу: визначення часу на контрольних заїздах, хронометраж кожного водія та хронометраж найкращого часу чи найкращого кола.

Не тільки професійним спортсменам, Але й любителям варто знати про правила проходження поворотів у картингу. Правильно задана траєкторія на поворотах дозволяє зберігати швидкість картки і вичавити по максимуму з боліда. Повертати потрібно по пологій кривій трасі. Якщо вибрати коротку траєкторію або внутрішній біктраси, необхідно знизити швидкість. Фахівці рекомендують в'їжджати в поворот повільно, а на виїзді прискорюватися. Тактика у поворотах залежить і від самої траси. Якщо один поворот змінюється іншим, то потрібно продумувати відразу весь шлях, сповільнюючись на перших поворотах.

Дитячий картинг

На питання, що таке картинг для дітей і чи потрібен він, можна сміливо відповісти, що це практично ідеальний початокдля занять автоспортом. З нього починали Міхаель Шумахер, Мікі Хакінен. До того ж можна займатися з 6-річного віку. Виділяють відповідні класи: "Мікро" (6-9 років), "Міні" (8-11 років), "Супер Міні" (11-13 років), "Іззі карт".

Особливості дитячого картингу, мабуть, складаються у вазі та літражності боліда. Для місцевих змагань швидкісний режимкарта сягає 40 км/год. Максимальна швидкістьу 100 км/год допускається у класі "Суперміні" для учасників 11-13 років.

Картинг - вид спорту, який на подяку видає море адреналіну. Ні з чим не порівняти емоції, майже фізичне відчуттяблизькості асфальту, швидкість, випробування, прагнення бути першим. У Москві цей вид спорту став трендом: починаючи від корпоративних «покатушок» на картодромі на честь ювілею фірми та закінчуючи серйозними тренуваннями з професійними гонщиками.

Карт - це мікролітражний автомобільна маленьких коліщатках, без кузова, диференціала та пружної підвіски. Фактично він складається з сидіння, рами та маленького двигуна. Розрізняють два види картингу: прокатний та спортивний. Прокатний популярний як вид розваг і доступний будь-кому. Машини, що використовуються в прокатному картинзі, не мають коробки передач, керувати ними легко навіть без навичок водія. Всі починають із прокатного, багато хто потім переходить на сходинку вище. Це спортивний картинг, який орієнтований на більш підготовлених гонщиків, машини тут потужніші та оснащені коробкою передач.

На професійних треках спортивний карток може здаватися в прокат, але вартість заїзду на ньому буде в рази вищою - 10-15 тис. руб. за шість заїздів, кожний по 15 хвилин. Ті, хто вже жити не може без рику двигуна, обзаводяться власними гоночними болідами - їхня ціна коливається від 5 тис. до 8 тис. євро. Гуму доводиться міняти щодня, комплект коштує близько 200 євро. Насолода не з найдешевших, але ті, кому не по кишені, завжди можуть взяти в прокат за 800 руб. простіше машинку і отримати свою порцію кайфу. У Москві кілька десятків картодромів, зазвичай це цілі комплекси з барами та ресторанами. Закриті треки, де видають навіть взуття з комбінезоном, більше підходять для початківців, тоді як під просто небавже ганяють професіонали.

«Ми з друзями катаємось роки чотири, у нас свій турнір, призи, група в соціальної мережі, зробили свої сайт та додаток, перед кожною гонкою SMS-розсилка з часом та місцем заїзду», - розповідає 36-річний топ-менеджер Максим Кисловський. Його команда з 15 осіб збирається раз на тиждень у картинг-клубах, а наприкінці року підраховує очки, і переможець отримує перехідний кубок і подарунок — два авіаквитки в будь-яку точку світу. Спонсором виступає будівельна компанія одного із учасників.

Таких приватних турнірів у Москві щотижня проводяться тисячі. Але картинг як вид спорту з'явився не вчора і займаються ним не тільки забезпечені люди. «Перед законами фізики всі рівні незалежно від соціального статусу, амбіцій та числа машин у гаражі. Варто одягнути комбінезон, опустити забрало шолома — і визначити, хто є хто на трасі, можна лише за технікою їзди, — вважає Кисловський. — І тут ніколи не буває нудно, навіть коли чекаєш на свою чергу, адже тільки в картинзі можна стежити за гонками з відстані витягнутої руки».

Питання - відповідь

Олексій Карачов, віце-чемпіон Німеччини «Формули-3»,
шеф-інструктор гоночної академії Mercedes AMG

Що таке картинг?

Це є основою гоночного спорту. Незважаючи на розміри, машини потужні, сягають 50 к.с. Якщо ти ставиш найкращий час на карті, то навіть на автодромі для «Формули» ти зможеш проїхати добре. Всі, хто навчився керувати картами, впораються з будь-якою машиною.

Які траси більше підходять для новачків – відкриті чи закриті?

на закритих майданчикахви не залежите від погоди, зате на трасах просто неба відчуття швидкості сильно змінюються. Я б для новачків та людей, які просто хочуть добре провести час, більше рекомендував криті картодроми з кількох причин. По-перше, на відкритих трасахнемає такої розвиненої інфраструктури. Вони таки більше орієнтовані на спортсменів. У критих картодромах є затишні кафе, де можна посидіти, перекусити та подивитися на заїзди інших пілотів.

Як правильно підібрати машину?

Потрібно подивитись роздруківку з найкращим часомза день і вибрати машину, яка показувала саме швидкий часкола.

Як навчитися швидко та правильно керувати карткою?

Я б порекомендував для початку взяти уроки у професійних гонщиків. Це дозволить вам заощадити час і гроші та почати якомога раніше отримувати максимальне задоволення від пілотування карта і навіть вигравати у змаганнях.

Піонери картингу

Коли з'явився картинг, достеменно невідомо. Російська «Вікіпедія» стверджує, що картинг вигадали військові льотчики в США після Другої світової війни, які ганяли льотним полем на візках для підвезення авіабомб. Але перший моторний карт збудував американський інженер Арт Інгелс, який працював на виробника гоночних моторів Kurtis Kraft. Інгелс встановив на звичайний візок моторчик від газонокосарки, який рухав. задні колесачерез велосипедний ланцюг. Маленькі, але юркі автомобільчики швидко стали популярними, американська молодь стала влаштовувати перегони на парковках біля супермаркетів, а 1959 року перші карти показали на Паризькому автосалоні. До СРСР слава дійшла так само швидко.

«На зразок азіатського грипу накотила на Європу хвиля нового спортивного захоплення. Вона йде з Америки, захопивши спочатку Англію, і спорадично зараз поширюється на континенті, досягнувши Скандинавії», — писав у 1960 році радянський журнал «За кермом», описуючи нові перегони «на так званих го-картах, тобто карликових автомобілях без кузова та будь-якої підвіски коліс».

Перші радянські міні-боліди поїхали з палаців піонерів — в одному з таких корисних закладів у Харкові і відкрилася на початку 1960-х перша секція картингу. Але картинг згодом став захопленням обраних. Здебільшого до таких секцій можна було потрапити лише «за блатом». На Заході ж картинг набув масового поширення, там почали випускати наприкінці 1960-х перші радянські боліди. У ті роки виходив журнал «Техніка молоді», де розміщувалися креслення карт, багато хто своїми руками в гаражах збирав машини з підручних матеріалів — у хід йшли навіть вертолітні колеса. На момент розпаду СРСР у 5 тис. секцій при школах, палацах піонерів та станціях юних техніківзаймалися 130 тис. Чоловік. Щорічно проводились змагання союзних республік. З розпадом імперії картинг занепав, як і весь спорт у ті роки.

Старт після фінішу

Карти на критих трасах можуть розвивати швидкість до 90 км/год, а на відкритих - до 200 км/год, але розбити на карті малоймовірно. «Бічні короби, передній та задній бампери захищають гонщика та механізми картки при зіткненні. Ланцюгова передачазакрита кожухом, який дозволяє ланцюга відлетіти убік. Гальмівна тяга дублюється тросиком. У картах з гальмами на всі чотири колеса передній та задній контури діють незалежно, і при відмові одного можна загальмувати другим. Знизу рами розташована пластина, яку спираються ноги. Та й щоб перевернутися, треба дуже постаратися. Зазвичай навіть у шибеників не виходить це зробити», — заспокоює менеджер картинг-клубу.

П'ять гоночних трасдля картингу в Москві

Олександр Мітяєв

Ідея картингу була закладена в розвазі, яку вигадали собі льотчики зі США. На візках, що використовуються для підвезення авіабомб до літаків, американські військові ганяли льотним полем у вільний від польотів час. Можливо, це незвичайне хобі так і залишилося б відомим лише льотчикам-американцям, якби не Арт Інглс. Він теж у минулому працював пілотом і, звичайно, знав про це хобі. Працюючи механіком у компанії, що випускає гоночні автомобілі, він вирішив використати ідею колишнього хобі та сконструював у 1956 році перший карт. До речі, карт, власне, і означає візок, ця назва так і залишилася за сконструйованою моделлю та всіма наступними зразками. Перша демонстрація карта пройшла на перегонах, що проходили у Помоні.

Ідея багатьом сподобалася, і на наступний ріктри заповзятливі американці Б. Роуллс, Р. Десброу і Д. Лівінгстон заснували компанію, що спеціалізується на випуску карток. Компанія, що отримала ім'я Go-Kart Company, працювала дуже успішно і дуже скоро придбала п'ятиакрову ділянку землі, на якій було влаштовано картодром.

А 1958 року бізнесмен із Великобританії М. Флінн купив у компанії 5 карток. Англійці швидко розібралися, як виробляти карти, благо в конструкції їхнього пристрою ніякої складності не було, і незабаром на туманному Альбіоніз'явилося близько сотні фірм, які виробляють швидкісні "візки". Про популярність нового захоплення свідчить і факт заснування журналу Karting, перший англійський номер якого вийшов у лютому 1962 року.

У 1960 році картинг отримав визнання та статус автоспорту, який йому надала Міжнародна федерація автоспорту. Починають проводитися офіційні спортивні змагання. Перший чемпіонат світу з гонок на картах з двигуном 100 кубиків пройшов у Римі, і це було в 1864 році.

Варто сказати, що перші карти, звичайно, мали простішу конструкцію, ніж теперішні, мотори були порівняно малопотужними і, в цілому, пристрій не відповідав сучасним вимогамдо безпеки. Півстоліття тому карт можна було придбати за 100-200 доларів. Багато в чому завдяки низькій вартості захоплення картингом і стало настільки популярним. Але поступово пік популярності пройшов, багато фірм-виробників карток відмовилися від їх випуску. Самі карти стали більш потужними, дорогими та швидкісними, відповідно, посилилися вимоги щодо безпеки. Любителів у картингу поменшало, залишилися в основному професіонали.

Пристрій карта

Конструкцію карти складають кілька важливих вузлів - шасі, рами, колеса (не менше 4 шт.) і двигун.

На картах встановлюється гідравлічна гальмівна система, поділена на контури. Характеристики гальмівної системиу картів різних класіввідрізняються. На дитячих моделях встановлюються гальма лише на задню вісь, моделі для дорослих оснащуються гальмами на кожен контур – передні колеса мають кожен за системою і на задній осі встановлені свої гальма.

На відміну від авто, у карти лише дві педалі - одна регулює подачу газу, інший гальмують. Трапляються моделі, в яких гальма на передніх колесах мають ручне управління. Автомобілісту спочатку буває незвично мати справу з педалями карта, які до того ж відрізняються чутливістю. Іншими незвичними речами можуть виявитися вібрація, що супроводжується шумом, що свербить, і жорсткий хід. Підвіска у карти відсутня, задня вісь і колеса прикріплені до рами безпосередньо. Лонжерони не особливо пом'якшують, їхнє завдання – робота на вигин та кручення. Поява вібрацій, якими супроводжується їзда на карті, пояснюється роботою двигуна, який також безпосередньо кріпиться до рами. Втім, почавши їздити на карті, поступово звикаєш до цих особливостей і перестаєш помічати виття двигуна майже під вухом, вібрацію та інші спочатку дратівливі фактори.

Їзда на карті

Перший заїзд на карті дарує унікальні враження. Відчуття швидкості, коли знаходишся всього за кілька сантиметрів над асфальтовим покриттям – таке важко передати словами! До речі, щодо швидкості. У прокатних карток вона зазвичай обмежена 60 км/год, а у спортивних моделейможе перевищувати і 100, і 200 км/год. Наявність коробки - не обов'язкова ознака для карти, існують безкоробкові типи. А взагалі, на сучасних картах може бути 6-ступінчаста коробка передач.

Завдяки своїм конструктивним особливостямвідчуття динаміки від їзди на карті просто ульотне. Від високої швидкостірозгону захоплює дух. Розворот коліс проводиться практично миттєво, так як кермовий механізм і рейка у карти не передбачені конструктивно. Тільки дві тяги (ліва, права) і шарніри, з'єднані безпосередньо до кермової колонки. Захоплює і приголомшлива керованість карта, якій сприяють низько розташований центр тяжіння, жорстка рама та фактор відсутності підвіски.

Спочатку здається, що перекинуться на карті неможливо, але це хибне відчуття. Світ Рад нагадує, що закони фізики діють на все, і момент, коли задня вісь піде в замет, тут теж є.

Особливості управління

Трохи освоївшись з керуванням карти, ви помітите, що кут повороту не однаковий для лівого та правого колеса. Це можна визначити і на око, якщо вивернути кермо до кінця вправо, то ліве колесо виявиться вивернутим більше ніж праве. Зворотна ситуація спостерігатиметься, якщо вивернути кермо вліво. Знаючи трасу та ці особливості карта, досвідчені гонщики можуть здійснювати фантастичні по крутості повороти.

У когось може скластися враження, що керування карткою не вимагатиме зусиль. Це негаразд. Так, вага карта порівняно з автомобілем абсолютно сміховинний, рульова система досить примітивна, колеса маленькі. Але поїздивши з чверть години, починаєш відчувати втому в м'язах рук, а наступного дня больові відчуттяу м'язах практично гарантовані. Звичайно, такі явища характерні для непідготовлених новачків, регулярні тренуванняна картах змусять звикнути тіло до раніше незвичних навантажень, і біль піде, а втома при керуванні карткою наступатиме пізніше.

Трохи про шини

Особливість картингу як спорту в його всесезонності, ганяти на картах можна і влітку, і взимку. Заради об'єктивності варто відзначити, що зимовий картинг найбільш поширений у країнах з холодним кліматом і тоді використовуються шиповані шини.

А взагалі, у картингу застосовують різні типишин. На сухому покритті можна ганяти на сликах без протектора. Дивлячись на ці шини можна вирішити, що вони зношені, але насправді на сухому покритті вони мають відмінну зчеплюваність. Якщо змагання з картингу проходить у дощову погоду, то використовуються шини із спрямованим протектором. Підбір гуми, що підходить під конкретні умови- Справа тонка, тут потрібно багато різних факторівпочинаючи від складу гуми і закінчуючи стилем водіння.

Екіпірування

Навчитися керувати картами ніколи не пізно і не рано. Вже шести-дев'ятирічних дітей починають вивчати науці управління карткою. Звичайно, знадобиться спеціальна амуніція, що включає:

• шолом;
• рукавички;
• захисний жилет;
• вогнестійкий комбінезон;
• спецвзуття;
• комір для шиї.

Картинг зіграв для багатьох роль трампліну в автоспорті, адже по суті в цій зменшеній моделі діють практично всі закони великого автоспорту.

Види карток

Картингом захоплюються люди різного вікуі професійної підготовкитому природно, що їм пропонуються різні видикарт. Для зовсім юних гонщиківпризначені маленькі карти з двигуном до 50 кубиків і коробки передач, що не мають. Взагалі, для дітей (починаючи з 6 років) та юнаків випускаються кілька класів карток з обмеженими характеристиками потужності та швидкості. Найбільш потужні характеристики мають спортивні картидля дорослих гонщиків

Крім того, є низка аматорських та хобі-класів. На цих машинах спортивні розрядине отримати, зате задоволення і нові відчуття зазнаєш сповна.

Гоночний мікролітражний автомобіль – карт, набув великої популярності як дешевий спосібзаняття автоперегонами. Для багатьох спортсменів картинг це перша сходинка до підкорення вершин автоспорту. Вважається, що перший автомобіль без кузова з'явився в результаті дитячої забави - катання на дерев'яних візках з гірки, але згодом полюбився водіям настільки, що став одним із найбільш затребуваних пристроїв. спортивної їзди. Зараз картинг перетворився на самостійну спортивну дисципліну.

Історія картингу розпочалася під час Другої світової війни. Пілоти американської авіації збирали з підручних засобів моторизовані візки та влаштовували розважальні перегони під час відпочинку. Машину, схожу на сучасні карти, Вперше побачили влітку 1956 р. у США. Її творцем став механік гоночних автомобілів Арт Інглес. На просту раму він встановив двигун від газонокосарки потужністю 2,5 л.

Машина набула популярності, результатом чого стала підстава першої у світі фірми з виробництва картів. У 1957 р. у Пасадені організовано тестові перегони та розроблено техрегламент. У 1964 р., у Римі, було проведено перший чемпіонат. Тепер картинг це офіційний виглядспорту. Якщо прочитати біографії чемпіонів Формули-1, стає ясно, що з картингу починався їхній шлях у світ автоспорту.

Швидка їзда на карті вимагає застосування певних:

• Входячи в поворот, слід рухатися за схемою – зовнішній/внутрішній/зовнішній радіус.
• Рух найкоротшою траєкторією не є самим швидким способомпроходження повороту.
• Симетрична траєкторія проходження поворотів не є найкращою. Це обумовлено різною динамікою гальмування та розгону карта.
• Уникати заметів оскільки занесення це гальмування – а гальмування погіршує результат.

Популяризація

Картинг є наймасовішою та найпопулярнішою у світі. Набуваючи досвіду управління карткою, беручи участь у змаганнях різного рівня, гонщики потрапляють до інших класів гонок. Картинг підтримують автомобільні федерації, що подає надії молодь помічають менеджери професійних команд

У 60-х роках. у м. Курську було сконструйовано перший історії СРСР карт для автоперегонів, ознаменувавши початок вибухового розвитку спорту Союзі. Офіційним становленням СРСР вважається 1960 р., рік прийняття “Правил проведення змагань на мікро автомобілях типу “Карт””. Почалося масове виробництво машин і до початку 1990-х років. у 5 тис. секцій картингом займалося понад 130 тис. осіб.

З 2000-х років. у Росії відроджується інтерес до картингу, зростає кількість клубів та секцій. З'являються прокатні центри та сучасні картодроми світового рівня. Зараз у Росії налічується 168 картодромів, 44 критих і 24 відкритих картинг-центру.

Формат перегонів

Формат визначає розмір картки, тривалість кваліфікації, тривалість самої гонки та кількість обов'язкових змін техніки в одному заїзді. Гонка складається з кваліфікаційної та головної частин. Визначають і мінімальну кількість учасників заїзду. Коригування може піддаватися час відведений на кваліфікацію та гонку. Картингові траси можуть бути відкритого/закритого типу (існують великі криті картодроми). Є й спеціальні траси, які мають велика кількістьскладних та крутих поворотів. Вони використовуються для проведення спортивних перегонів. Система керування трафіком на треку – прапорова.

Швидкісні заїзди з роздільним стартомна короткої дистанції. Визначальним фактором є точність та час проходження дистанції.

Перегони великої тривалості з піт-стопами та фіксованим часом заїзду. Після перетину лідируючої машиною лінії фінішу, або після закінчення часу, всім учасникам заїзду подається сигнал закінчення гонки, після цього проводиться підрахунок очок.

• Спідвей

Являє собою гонки замкнутим гаровим треком із зазначеною кількістю кіл. Переможцям нараховуються призові очки.

Техніка

Пристрій карта представляє виконану з магнітних сплавів. На рамі розташовують , рульове керуваннясидіння. Головні сучасні видикартингов – прокатні та спортивні, мають відмінності в установці та налаштуванні рульового управління, та . Низький центр мас забезпечує високу розгінну динаміку та неймовірне зчеплення з дорожнім покриттям, яке буквально приклеює його до дороги. Швидкість картки залежить від спорядженої маси (вага з пілотом) і потужності двигуна (зазвичай не перевищує 150 км/год). Управління цим автомобілем вимагає гарних навичок їзди та водіння. Зростання пілота не повинно перевищувати 1 м 90 см. Рекорд швидкості становив – 260 км/год.

Шасі

Амортизуюча підвіска в карті відсутня, її роль виконують і каркас. Головна риса - жорстка їзда, що вимагає специфічної. На будь-якій нерівності машину сильно підкидає і збиває з траєкторії, процес їзди украй жорсткий.

Силова установка

Карти оснащуються малолітражними 2-тактними бензиновими ДВС для спорту та 4-тактні для прокату. Двигуни з водяним або повітряним охолодженням, дуже популярні моделі – Rotax. Для спорту мотор та радіатор охолодження встановлюють збоку, а для розважальної їзди встановлюють у задній частині прокатної картки.

Коробка перемикання передач

• ланцюгова
• автоматична КПП з відцентровою муфтою та варіатором
• механічна коробка з класичним наборомпедалей: газ, гальмо, педаль зчеплення

Гальма

Однодисковий, на приводному валу або окремих колесах

Колеса

Діаметр передніх коліс менше задніх. Для застосовують різні:

• сліки
• дощові
• проміжні
• зимові

Спортивний картинг

Професійний картинг включає такі класи як:

• дитячі
• національні
• міжнародні

Спортивні класи картингу використовують як шлях до вершин гоночних змагань. Заняття професійним картингом дозволили розпочати свою спортивну кар'єрубагатьом гонщикам: легенді Формули 1 - Аертон Сенне, братам Міхаелю і Ральфу Шумахерам. Російський пілотФормули 1 – Данило Кв'ят також розпочав свою кар'єру саме у картингу.

Міжнародні класи

Багато виробників карт та комплектуючих до них проводять свої чемпіонати. Етапи змагань проходять у різних країнахПри цьому можливість взяти участь є не тільки у професійних гонщиків, але й любителів. Sodi World Series, наприклад, об'єднує понад 170 картингових трас по всьому світу. Велику популярність має серія Rotax MAX Сhallenge.

Беруть участь карти з об'ємом двигуна 125 см3 без ручної коробки. Мінімальна вага із водієм (споряджена маса) 145 кг. Вік пілотів – 12-15 років.

Двигун об'ємом 125 см3 з АКПП. Мінімальна споряджена вага 158 кг. Вік пілота віком від 15 років.

• KZ2/KZ1

Карти обладнані 2-тактним ДВЗ з водяним охолодженням. Об'єм двигуна до 125 см3 та 6 швидкостей перемикання передач. Мінімальна споряджена вага – 175 кг. Вік пілотів віком від 15 років. KZ1, крім можливості змінювати передавальне числоКПП та шин типу – Софт, аналогічний KZ2.

• Rotax-Max junior

Двигун фірми Rotaх потужністю 15 kW, споряджена вага – 145 кг.

• Easykart

Допускаються двигунами з об'ємом 50, 60, 100 і 125 см3.

Клас – Національний

Подібні класи створюються національними федераціямиавтоспорту, під егідою яких змагання проводяться.

Чемпіонат і кубок Росії з картингу

“ ” у Росії проводять у національних класах: Піонер, Кадет та Національний-юніор та офіційно підтримується Російською Автомобільною Федерацією:

• Піонер

Використовуються одноциліндрові двигуни, оснащені повітряним охолодженням. Коробка передач із 2-5 швидкостями. Вік учасників – 8-12 років.

• Кадет

Те саме, що і Піонер, за винятком установки двигуна об'ємом 50 см3. Вік водія обмежений 10-15 років.

• Національний-Юніор

КПП має 4-6 швидкостей. Двигун – 125 см3. Вік водія – 13-18 років.

Заводські класи

Беруть участь карти з одноциліндровими двигунами серійного виробництва з повітряним охолодженням: IAME EasyKart 50-125 см3 та Rotax-max.

Аматорські класи

• Класи змагань на прокатних картах та дорослі класи з малопотужними картами

Дитячі класи

У змаганнях можуть брати участь діти починаючи з 6 років, але вчитися їзді можна в будь-якому віці.

Поділяються на:

• Мікро
• Супер-міні
• Піонер
• Кадет
• Міні-Ракет
• Ракет
• EasyKart-50, 60

Прокатний картинг

Цей вид дозвілля є платною розвагою. На картодромі учасники проходять інструктаж, одержують необхідне екіпіруваннята виїжджають на трасу. Існують прокатні спортивні змагання любителів. Вони далекі від професійного картингу при цьому не менш популярні.