Kas jalgratturile on see võimalik? Avalikel teedel jalgrattasõidu reeglid. Ühistranspordile eraldatud sõidurajad

Paljusid autoomanikke häirivad mööda sõiduteed liikuvad jalgratturid. Kas nad üldse tohivad teedel sõita, millised reeglid ja keelud neile kehtivad ning mille eest saab jalgratturit trahvida?

1. Keda peetakse jalgratturiks?

Kehtiva liikluseeskirja punkti 1.2 järgi on jalgrattur isik, kes jalgrattajuht. Jalgratast loetakse omakorda “sõidukiks, kui ratastoolid millel on vähemalt kaks ratast ja mida tavaliselt juhib sõidukis viibijate lihasenergia, eelkõige pedaalide või käepidemete abil, ning millel võib olla ka nimiväärtusega elektrimootor maksimaalne võimsus režiimis pidev koormus, mitte üle 0,25 kW, lülitub automaatselt välja kiirusel üle 25 km/h.

Seega võib jalgrattal esiteks olla rohkem kui kaks ratast ja teiseks elektrimootor, mille võimsus ei ületa 0,25 kW: juhul kui võimsus paigaldatud mootor eespool, oleks sõiduk (sõiduk) juba klassifitseeritud mopeediks.

Eraldi tuleb märkida, et reeglite järgi loetakse jalakäijaks isikuid, kes „kasutavad rulluiske, tõukerattaid jm. sarnased vahendid” – ehk siis rattaveoga (või ratastega) sõiduk loetakse jalgrattaks. Lisaks, kui inimene ei sõida jalgrattaga, vaid juhib seda enda kõrval, siis peetakse teda ka jalakäijaks, mitte jalgratturiks.

Teine märkus puudutab jalgratta liigitamist sõidukiks: jalgratas ise on sõidukit, kuid see ei ole mootorsõiduk, kuna viimast mõistetakse kui "mootoriga juhitavat sõidukit". See on oluline jalgratturitele kehtivate reeglite ja karistuste seisukohalt.

2. Kas jalgratturitel on lubatud teedel liikuda?

Vastus paljudele muret tekitavale põhiküsimusele on jaatav. SDA-l on eraldi jaotis 24, mis sisaldab " Lisanõuded jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumisele”. Selle punkti punkt 24.2 lubab jalgratturite liikumist sõidutee paremas servas. See on aga lubatud juhul, kui "puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud sõidurada või neid mööda ei ole võimalik liikuda."

Veelgi enam, maanteel sõites kasutab jalgrattur standardreeglid eelisõigus ning kõrvalteel liikuv auto peab andma teed peateel liikuvale jalgratturile. Ja ka lõige 24.5 lubab "jalgratturite kolonni liikumist kahes reas, kui jalgrataste kogulaius ei ületa 0,75 m". Ainus tingimus samas “ratturite kolonn tuleks jagada üherealise liikluse korral 10 jalgratturi rühmadeks või kaherealise liikluse korral 10 paarilisteks rühmadeks” ning “möödasõidu hõlbustamiseks tuleb vahemaa rühmade vahel peaks olema 80-100 m.

Tavatingimustes, vastavalt punktile 24.1, "peab üle 14-aastaste jalgratturite liikumine toimuma jalgrattal, jalgrattateel või jalgratturitele mõeldud rajal." Ja veel üks asi: alla 14-aastased jalgratturid ei tohi sõita sõiduteel ja teeservas.

3. Mida ei tohi jalgratturid teha?

Jalgratturite lisakeeldude loetelu reguleerib kehtiva liikluseeskirja punkt 24.8 ning peale selle on liikluseeskirjas ka teisi punkte, mis mainivad jalgratturite liikumispiiranguid. Siin toome välja peamised keelud, mis puudutavad nende liikumist teedel.

Alustuseks kehtib jalgratturite kohta punkt 2.7, mis näeb ette nii sõiduki juhtimise kui ka rääkimise keelu. mobiiltelefon ilma käed-vabad seadmeid kasutamata. Ainus hoiatus on see, et jalgratturite poolt reeglite rikkumise eest ette nähtud trahvid on oluliselt madalamad kui autojuhtidele – sellest tuleb juttu allpool.

Punkt 16.1 keelab jalgratturite liikumise kiirteedel, samuti teedel, mis on tähistatud märgiga 5.3 - "Autotee".

Noh, kurikuulus lõige 24.8 keelab jalgratturitel "trammiliiklusega teedel ja teedel, kus liikluseks on rohkem kui üks sõidurada, vasakule või ümber pöörata. see suund", samuti "ülekäiguradadel teed ületama." Seega peab jalgrattur vasakpööret sooritama kas "kahe möödasõiduga", ületades tee, millele pöörata, ja seejärel peatudes sellele sõitma. järgmine kord otsustav foorituli või ronida ja ületada praegust teed ülekäigurajal.

Lisaks tasub meeles pidada, et jalgratturitel on ka oma keelumärk 3.9 “Jalgratastel liikumine keelatud”, millele lisanduvad standard “telliskivi” (3.1) ja “Liikumine on keelatud” (3.2).

4. Millised on jalgratturite karistused?

Eespool nimetatud reeglite ja keeldude rikkumist jalgratturite poolt, samuti muid teedel liikumisega mitteseotud ja siin loetlemata eeskirju reguleerivad Venemaa haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.29 2. ja 3. osad. Föderatsioon. 2. osa järgi rikkumine SDA jalgrattur"kaasab haldustrahvi määramist kaheksasada rubla." Kui jalgrattajuht oli rikkumise ajal joobes, määratakse talle rahatrahv "tuhat kuni tuhat viissada rubla".

Nagu näha, on siin karistus joobes juhtimise eest palju leebemad, kuid 2013. aastal läks see aga oluliselt karmimaks: enne seda võis rikkumise eest saada “hoiatuse või kahesaja rubla suuruse haldustrahviga”. ja joobes jalgratturit karistati rahatrahviga «kolmesajast kuni viiesaja rublani.

Kõnniteel ei saa sõita, kui sellel on sõidutee, mis ei ole hõivatud pargitud autodega.

Lapse transportimisel või kaasas olles võib sõita kõnniteel. Kui reisite üksi, peaksite sõitma maanteel.

Sõita on võimalik ühistranspordile eraldatud rajal.

Ainult siis, kui sellel valitud sõiduraja kohal ei ole liikumist keelavaid märke. Näiteks meie linnas on selleks ettenähtud sõiduradade kohale täiendavalt paigaldatud silt “Sissesõidu keeld” (telliskivi) ja sel juhul ei saa mööda selliseid radu sõita.

Edu teedel!

Ivan, Sul pole õigus.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus on sõidukile oma definitsioon, see on toodud märkuses.

Märge. Käesolevas artiklis tuleb sõiduki all mõista mootorsõidukit, mille sisepõlemismootori töömaht on üle 50 kuupsentimeetri või mille elektrimootori maksimaalne võimsus on üle 4 kilovatti ja mille maksimaalne valmistajakiirus on üle 50 kilomeetri tunnis, samuti haagised sellele, tingimusel riiklik registreerimine, ja selle peatüki teistes artiklites ka traktorid, iseliikuvad tee-ehitus- ja muud iseliikuvad masinad, sõidukid, mis vastavalt seadusele Venemaa Föderatsioon liiklusohutuse kohta antakse eriõigus.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus ei ole jalgratas sõidukid.

Seoses ühendustega. Lisage teid huvitava teelõigu skeem. Vaatame, kuidas me sinna jõuame. Kahjuks ei saa rattaga sõita kaugeltki igal pool ja mitte alati.

Edu teedel!

Kordan, see on selgelt kirjutatud: "Pange tähele, et ülaltoodud loendi iga järgmine üksus tähendab, et eelmised üksused puuduvad." EI OLE valikut.

Ja tragöödia on selles, et mul ei ole PÕHIMÕTTELT õigust liikuda mööda TEED ja KÕIKI jalakäijate alasid.

Noh, argument "puhake nii nagu soovite, kuni saate trahvi" tundub siin foorumis üsna huvitav))).

pidage lõplikult meeles reegli punkt 1.5

ja liigu alati nii, et seda tehakse

autoga veles

Toon vaid mõned näited ja siis sina ise KUID AINULT SDA TSITAAT üritad need ümber lükata.Kuidas nad mind mõne minutiga maha lasevad.

Maxim, võib-olla juba mainis, aga ma ütlen lihtsalt seda. Nagu praktika näitab, siis isegi kui see oli otsene tsitaat reeglitest, olen millegipärast enam kui kindel, et vähemalt pooled jalakäijad laotaks sellele siiski uhkelt kõrgest kellatornist. Sest siiani on arvestataval osal jalakäijatel ikka kombeks näiteks vales kohas sõiduteed ületada, kuigi ma ise seda vahel teen. Noh, või punaseks (ma ei muutu ise punaseks, välja arvatud juhul, kui näen ainult seda, et 100 meetri raadiuses pole ühtegi autot/mootorratast). Aga ka aususe huvides ütlen, et nii mina kui ka enamik neist, kes seda teevad, hakkasime enne sukeldumist hoolikamalt ringi vaatama, et sel hetkel oleks kõigil turvaline aken üle minna. Seega, et see tsitaat on, et ei ole, vaevalt see midagi kardinaalselt muudaks.

piinamine, puudub föderaalseadus, mis keelaks jalgratta korteris hoidmise. Ma pole ka sellisest regionaalseadusest kuulnud.

Ainult siis, kui teie majas otsustasid korterite omanikud üldkoosolekul, et jalgrataste hoidmine elumajas on keelatud ja eraldasid selleks näiteks eraldi mitteeluruumi. Kuigi see on äärmiselt haruldane juhtum.

Edu teedel!

Ja kui teine ​​vahele jääb, lööb ta maha ja teeb trahvi. Nii et säästke raha.

Räägin lähemalt, isegi kõnniteel sõites, kui jalgrattur satub hoovist (sisse) väljuva autoga avariisse, on viga kas vastastikune või jalgratturis – punkti 24.6 rikkumine (sõltub ratta kiirus, vaade jne - kohus otsustab) , pretsedente oli.

Järeldus, nagu varem kirjutasime, tuleb KÕIGAL sõita järgides punkti 1.5 "Liiklejatel tuleb käituda nii, et see ei ohustaks liiklust ega tekitaks kahju ..."

Ja eelkõige pean ülekäiguraja kõrvalt mõistliku kiirusega teed ületades veenduma, et jalakäijatele on kate olemas ja kas minust sõidab mööda pöörav auto või mitte.

Samuti on soovitav, et liikluspolitsei inspektorid ja valvsad kodanikud ei esitaks kaebusi, et rikun liikluseeskirju.

ps Harjutus "mitte ratsutamise, vaid askeldamise" austajatele, sadultoolil arvuti taga istudes te ei istu lihtsalt, vaid perioodiliselt, umbes kord 2 minuti jooksul, tõuse üles ja tee ruumis ring (2 minutit). jalgrattur, sõites kõnniteel kiirusega 10 km/h, läbib 330 meetrit (ligikaudne ristmike vahemaa).

See protseduur on eriti kasulik seadusandjatele, kes koostavad jalgrattureid käsitlevaid seadusi.

p.p.s. Varem sai jalgrattaga sõita ülekäigurajal, nüüd on see teine ​​äärmus - see on võimatu, kuid kiirust oli vaja piirata ainult KÕIGILE liiklejatele, sh. ja rolleritele ja "rulluiskudele", muide, kõndiv jalakäija võidusõidu kõndimine suudab kõndida kiirusega 16 km/h.

5.4.29. Märgid 3.2 - 3.9, 3.32 ja 3.33 paigaldatakse igale sissesõidule teelõigule või territooriumile, kus vastavat tüüpi sõidukite liikumine on keelatud. Enne külgmisi väljasõite teele kasutatakse märke ühe tahvliga 8.3.1 - 8.3.3.

Ei Lisainformatsioon Seda märki eeskirjades ei ole.

Kui kinni üldised põhimõtted keelumärkide paigaldamine, keelavad need vasakule liikumise. See tähendab, et kui märgist paremal on kõnnitee, siis saab seda mööda sõita.

Raskusi võib tekkida siis, kui kõnnitee külgneb sõiduteega ja postid on paigaldatud kõnniteest paremale. Sel juhul asub märk kogu teest paremal ja tekib arusaamatu olukord. Kui seisate silmitsi sarnane olukord praktikas on mõttekas kirjutada pöördumine liikluspolitsei poole palvega täpsustada liikluskorraldust või muuta sellel teelõigul liiklusmustrit.

Edu teedel!

Kommentaari lisamine

AT viimastel aegadel Oluliselt on kasvanud jalgratturite arv. See populaarsus tuleneb eelkõige sellest, et inimene tugevdab oma tervist, ei seisa ummikutes ja jõuab mõnikord sihtkohta kiiremini kui autojuht. Paljud inimesed mõtlevad jalgratta kasutamisele transpordivahendina tööle, poodi, loodusesse jne.

Tuleb märkida, et jalakäijate radadel liikumine on väga problemaatiline ja sisse on ehitatud spetsiaalsed jalgrattateed suur linn väga vähe. Seetõttu tuleb sageli autodega ühisel maanteel sõita. Et seda ei juhtuks lisaprobleeme Peate olema kursis jalgrattasõidu reeglitega.

Millist rolli mängib jalgrattur avalikel teedel?

Vähesed teavad aga, et kaherattalise sõiduki juht, kes sõidab sõiduteel, saab liikumises täieõiguslikuks osaliseks. Võib öelda, et ilmub jalgratturitele mõeldud liiklusreeglite kogu (SDA), mis ühtib üldiste reeglitega. On ainult üks piirpunkt, mida arutatakse hiljem.

Samuti tuleb uurida jalgratturi asetust. Kõik teavad, et kaherattaline sõiduk liigub tavaliselt kiirusega alla 30 km/h. Jalgratturit ei kaitse kere ja muud sõiduki turvaelemendid. Tal on raske pööret näidata ja eriti ettevaatlik peab ta olema ristmikul sõites.

Nagu juba märgitud, on neid Jalgratta liikluseeskirjad. Et mitte segadusse sattuda, peate kõigepealt mõistma mõisteid. Jalgratas on vähemalt kahe rattaga sõiduk, mida liigutab lihasenergia. Juht on sõiduki juht. Kui inimene kõnnib ja veereb läheduses jalgratast, siis teda juhiks ei peeta.

Mis puudutab õigusi ja kohustusi, siis siin väärib märkimist vaid positsioneerimine. Jalgrattasõidu reeglid on samad, mis üldised nõuded, välja arvatud siis, kui inimene sellega ei sõida, vaid veereb tema kõrval. Siis peetakse teda kõigi sellest tulenevate asjaoludega jalakäijaks.

Millistes kohtades on lubatud sõita?

See teema on üsna terav, just eriradade puudumise tõttu peavad kaherattalise sõiduki armastajad liikuma mööda maanteed. Kus siis rattaga sõita saab? Väärib märkimist, et sellised kohad on märgitud üsna konkreetselt:

1. Jalgrattateed. Teoreetiliselt peaksid sellised sõidurajad olema kõikjal liikumise hõlbustamiseks, kuid praktikas on need kurvad. Kui aga selline rada veel on, tuleb sõita ainult seda mööda.
2. Sõidutee. Siin kehtivad jalgrattaliikluse seadused. See tähendab, et liikuda saab ainult sõidutee paremal küljel. Piirangud on olemas: mitte kaugemal kui 1 m äärekivist või otse mööda seda. Juhul, kui rattasõitja maha tuleb ja teda juhib, tuleb liikuda seljaga liikumise poole, mitte vastupidi.
3. Jalakäijate ala või kõnnitee. See punkt on rattasõidu reegleid arvestades viimane. Ainult siis, kui muid radu pole, saab selles tsoonis sõita.

Praktikas meeldib enamikule kaherattaliste sõidukite harrastajatele kõnniteedel sõita, mis on põhimõtteliselt reeglite vastane. Jalgrattur on liikleja, mitte jalakäija. Seda tasub reisimisel meeles pidada.

Tehnilised komponendid ja manöövrisignaalid

Nagu juba märgitud, peab jalgrattur oma hobi tõsiselt võtma ja enne lahkumist alati kontrollima, kas kõik on korras. Esimese sammuna tuleb tähelepanu pöörata ratta tehnilisele seisukorrale. Sõidukite kasutusse lubamise kohta on olemas säte, mis kirjeldab üksikasjalikult, mida sellelt normaalseks tööks nõutakse. Enne majast lahkumist on parem kõik hoolikalt üle vaadata ja veenduda, et jalgratas on heas korras. Kui on tuvastatud rikkumisi, on parem mitte edasi liikuda enne, kui probleemid on lahendatud.

Räägime nüüd lähemalt suunatuledest. Kaherattalise sõiduki juht peab:

• enne manöövri või ümberehitamist hoiatama teisi liiklejaid oma kavatsusest valgussignaalide abil või kätt kasutades;
• pidage meeles, et jalgratturi pööre on rahulik, rikkumisteta;
• kui tahad vasakule manööverdada, pead tõmbama vasak käsi küljele või painutage küünarnukist paremale nii, et see vaataks üles;
• parempöörde puhul tuleks tegevusi peegeldada;
• pidurdamisel on vaja tõsta parem või vasak käsi üles;
• peatumisel - langetage vasak käsi alla;
• pidage meeles, et jalgrattur annab oma liikumisest ette teada, et teel ei tekiks probleeme liiklusummiku või õnnetuse näol.

Tähelepanu tasub pöörata sellele, et enne linna minekut on parem harjutada, et õnnetusohtu minimeerida. Aeglane liikumine on teretulnud, kuna sel juhul säästab inimene end vigastustest.

Kuidas õigesti manööverdada?

Pööramine on jalgrattasõidu oluline osa ja palju muud. Manööverdamist nimetatakse sirgelt trajektoorist kõrvalekaldumiseks. Jalgratturite liikluseeskirja kohaselt peab juht andma teed teisele sõidukile, kui see liigub otse. Õnnetuse vältimiseks tuleb sõiduraja ja pöördeid vahetada õigesti.

Liikumise algus on hetk, mil soovitakse sõitu alustada. Sel juhul peaksite andma teed kõigile mööduvatele sõidukitele. Esimesel lahkumisvõimalusel tuleb keerata rool vasakule, tasandada ja sõita jätkata. Kui teie marsruut kulgeb läbi hoovi, siis tuleb sinna sisenedes läbi lasta ka kõik vastutulevad sõidukid.

Ümberehitamine peaks toimuma sujuvalt, ilma teel häireid tekitamata. Tavaliselt tuleb seda teha selleks, et vältida takistusi või liikuda lubatud suunas. Näiteks liigute keskmine rada ja peate pöörama paremale. Enne ristmikule jõudmist on vaja eelnevalt sujuvalt sõidurada vahetada. Sel juhul peate autod vahele jätma ja aeglustama. Mis puutub takistuste vältimisse, siis eelis on sellel, kelle poolel tara pole.

Ülekäigurajad

Teeteel jalgrattaga sõitmise reeglid ristmike ületamise kohta taanduvad sellele, et sõita saab neljal viisil: otse, paremale, vasakule ja ümber pöörata. Tasub teada, et paremale pööramine on lubatud igas olukorras, kui keelumärki pole. Paremat külge peetakse jalgratturi õigeks kohaks, seega ei tohiks manööverdamisel küsimusi tekkida. Samuti saab juht sõita otse edasi ilma rida vahetamata. On juhtumeid, kus parem külg on mõeldud ainult pööramiseks, siis tuleks ikka rida vahetada ja õiges suunas sõita.

Pöörde ja vasakule pööramise manöövriga on asi keerulisem. Jalgratturil on õigus muuta liikumistrajektoori ainult nendel teedel, kus kummaski suunas on üks sõidurada. Eeltingimus on trammiliinide puudumine. Tähelepanu väärib, et kui muud tegurid on samad, on trammil jalgratta ees eelisõigus.

Ristmike tüübid

Kokku on ristmikke mitut tüüpi: reguleerimata, prioriteetsed ja reguleeritud. Mõelgem igaühele üksikasjalikumalt, kuna see teave on nende jaoks väga oluline õige liikumine jalgratturid.

Reguleerimata ristmikud annavad edasi põhimõtet "sekkumine paremale". Enne pööramist on vaja lasta mööda kõik sealt edasi liikuvad sõidukid. Kui teil on vaja pöörata vasakule, peaksite kogu vastassuunavööndi vahele jätma.

Ristmikud, millel on eelisõigus, on need ristmikud, kus liikluseeskirja järgi ühed inimesed mööduvad, ükskõik mida, teised aga teed annavad. Siin on esikohal teede prioriteet: põhi- ja sekundaarne. Määratlusega seotud probleemide vältimiseks on vaja hoolikalt uurida jalgrattasõidu reegleid. Kui sõidate põhirajal, peate enne ristmikku veidi hoo maha võtma, tuleb meeles pidada, et kõik ei tea reegleid. Kui sellisel ristmikul on vaja pöörata vasakule, siis sel juhul tuleb lasta mööda igast suunast liikuvaid sõidukeid.

Mis puudutab reguleeritud ristmikke, siis need on tänavate ristmikud, kus vasakpööre on keelatud. Siiski on rattasõidu reeglites teatud nipid. Näiteks saate manöövrit teha kahel viisil:

• väljuge sõidukist ja kõndige mööda ülekäigurada;
• sõida 90-kraadise nurga all, kõigepealt otse lõpuni, keera vasakule ja jälle otse. See valik sobib neile teedele, kus ei ole sebrasid ja lähedal seismas masinad.

Keelud jalgratturitele

Piirangutega tasub tutvuda ka kaherattalise sõiduki fännidel, sest reeglid on loodud eelkõige inimeste kaitseks. Peate järgima järgmisi juhiseid:

• ärge laske roolist lahti, välja arvatud hetked, mil antakse signaal mis tahes tegevuse kavatsusest. Sel juhul peate lõpetama;
• telefoniga rääkimine on keelatud, kasutada saab ainult peakomplekti;
• te ei saa kiirteedel sõita;
• lisaks on keelatud pöörata vasakpööre mitmerealistel teedel või seal, kus on trammiteed.

Tervikuna arvestades on kõik reeglid üsna loogilised, rattasõidu armastajad peaksid uurima ainult viimast punkti. Kaherattalise sõiduki juhid peavad järgima jalgratturitele mõeldud märki "rada". See näitab võimalikku liikumist, samuti keeramise keeldu jne.

Vasakpööre on keelatud ainult mitmerealisel teel, kõikidel muudel juhtudel on manööver lubatud.

Keerulised olukorrad

AT see küsimus vaatame mõnda rasked juhtumid ja väljuge neist:

1. Ülevaade. See on väga oluline, sest enne iga manöövrit on vaja olukorda hinnata. Kõigil seda tüüpi sõidukitel pole jalgrattatulesid ja peegleid, seega tuleb pead pöörata. Kuid see toiming ei tohiks mõjutada kontrolli kvaliteeti, seega peate palju treenima.
2. Möödasõit. Nagu teistelgi autojuhtidel, on jalgratturitel õigus möödasõiduks. Jalgrattasõidu reeglid näevad ette, et seda manöövrit tuleks teha ainult vasakul küljel. Võite teistest kaherattalistest sõidukitest mööda sõita ja liikuda kahel sõidurajal, kui see ei ole reeglitega vastuolus.
3. Risttee ristmik. Prioriteet nagu peatee kehtib nii auto kui ka ratta kohta. See tähendab, et "sekkumine paremale" ei ole tühistatud. Pöörake erilist tähelepanu vasakule pööramisele. Manöövrit on lubatud sooritada üherealisel teel. Muudel juhtudel on soovitatav rattalt maha astuda ja ristmik läbida kõiki jalakäija reegleid järgides.
4. Takistused. Teed on erinevad, seega pole välistatud sõit nurkade, tunnelite, tihniku ​​ja muude takistuste läheduses. Sel juhul sobib tavaline helisignaal, et hoiatada teisi sõidukeid läheneva ratta eest. Teistes riikides, nagu Ukraina ja Valgevene, peab iga juht helistama. Meie riigis ei ole see seadusega kehtestatud, kuid see on ette nähtud iga transpordiliigi kohta.

Vastutus

Kuna kõik autojuhtidele kehtivad liiklusreeglid kehtivad ka jalgratturitele, siis on loogiline, et õnnetuses vastutavad ka nemad. Seda küsimust reguleerib haldusõiguserikkumiste seadustik. Jalgratturite liikluseeskirjade rikkumise eest on ette nähtud karistused vastavalt seadusele. Näiteks jalakäijate ja teiste liiklejate poolt reeglite rikkumise eest võib rahaline hüvitis olla kuni 10 000 rubla.

Lisaks on haldusõiguserikkumiste seadustikus palju muid artikleid, mis reguleerivad liiklusmärkide nõuete täitmata jätmist, kaubavedu, peatusi, pukseerimist jne. Punase fooritulega on keelatud sõita, kui seal on liiklus. kontrolör, tuleks eelistada teda. Selle eesmärk on tagada, et jalgratturid teaksid, et nad on tavalised liiklejad, kes peavad reegleid järgima, vastasel juhul vastutavad nad.

Kui jalgratturi alkoholijoove tuvastatakse eeskirju rikkudes, lisandub trahvile summa 1000–1500 rubla. Peate teadma, et kohapeal saate maksta hüvitist mitte rohkem kui 1 miinimumpalka. Ülejäänud raha tuleb kulutada pangas oleva kassa kaudu. Pärast rikkumist peab liikluspolitseiametnik väljastama kviitungi, kuna ilma selleta on trahvi tasumine võimatu. Samuti tuleks meeles pidada süütuse presumptsiooni.

Marsruudi valik

Kui olete selle äriga uustulnuk ja teile meeldib vahel lihtsalt rattaga linnas ringi sõita, on parem valida vähese liiklusega tee. Seal on sõit mugavam, õnnetusse sattumise võimalus ja palju muid eeliseid on minimaalne. Laiu tänavaid tuleks vältida. kõrge tase liikumine. Loomulikult sõidab kogenud juht igal pool, kuid parem on mitte riskida. Keegi ei tühistanud ettevaatust, seega ei pea te kaubaveokitega samal teel sõitma.

Jalgratturid ei tohi kiirteedel sõita. Seda on lihtne seletada asjaoluga, et keskmine kiirus liikumine seal on ca 90 km/h. Tasub teada, et jalgrattaga sõitmisel vanusepiirangut pole. Alla 14-aastastel lastel ei ole aga lubatud seda sõidukit alaliseks reisimiseks kasutada. Lõppude lõpuks ei saa nad endiselt aru ega tea kõiki reegleid ning mis saab olla ohtlikum kui teadmatus? Lapsed saavad sõita täiskasvanute juuresolekul ja sõita aeglaselt. Nii saate kaitsta ennast ja oma last.

Jalgrattasõidu ohutuseeskirjad

Artikli lõpus anname mõned teesid, mis aitavad teil end teedel kaitsta ja õnnetuse tõenäosust minimeerida. Räägime sellest üksikasjalikumalt:

1. Kaherattalise sõidukiga sõites tuleb peavigastuste eest kaitsmiseks kanda kiivrit. Kiiver peaks olema mugav ja vastama standarditele.
2. Kõrvaklappide kaudu ei ole soovitatav raadiot ega pleierit kuulata. Selle tulemusena kaotab juht kontakti reaalsusega ja ei pruugi kuulda ühtegi olulist signaali.
3. Järgige reegleid, märgistusi, pöörake tähelepanu foorituledele jne.
4. Jälgige kiirust, see ei tohiks olla liiga suur. Kiiruse valib jalgrattur ise, lähtudes oma kogemustest ja tee kvaliteedist.
5. Enne manööverdamist andke vajalikke signaale, et teised juhid teid mõistaksid.
6. Igal juhul tuleb vaadata tee kvaliteeti. Erinevatest süvenditest, äravooludest, luukidest tuleb mööda minna, et mitte vigastada.
7. Kui olete sõiduteele sisenenud, peaks tähelepanu kahekordistuma. Auto on ju palju suurem kui tema väike sõber. Saate panna suuri signaale, panna spetsiaalsed riided et ratast kohe teel märgataks.
8. Ärge vabastage rooli sõidu ajal. Jalgratta juhtimiseks peate õppima tasakaalu hoidma. Kuid isegi spordimeistrid ebaõnnestuvad. Kui te roolist kinni ei hoia, võite järsult ühele küljele kukkuda ja raskelt vigastada.
9. Kui te võtate mõnda ravimid, mis võib mõjutada liigutuste väledust ja tähelepanelikkust, on parem mitte sõita.

Sõidukit juhtides peate loobuma paatosest ja keskenduma teele. Nii vähendate õnnetuse ja vigastuste võimalust.

Paljud jalgratturid mõtlevad kasutada oma ratast sõidukina ja sõita sellega tööle, suvilasse, poodi, loodusesse…. Jalakäijate vahel mööda kõnniteid on üsna problemaatiline sõita, miljonilinna linna jaoks on üks-kaks spetsiaalset rattateed ja seegi pole fakt. Jääb vaid üks võimalus - autoteed ja rajad ning liikumine mööda neid samaväärselt autodega.

Mitte igaüks ei tea, et jalgratas on võrdne autoga ja maanteel tuleb seda jälgida üldreeglid liikumine sõiduteel. Ettevalmistamata rattaga väljas käimine on naeruväärne ja ohtlik, nii et nüüd teeme kindlaks, kus ja kuidas rattajuht sõitma peaks ning kuidas sellest juhinduda.

Jalgratta ohutus "raudses kuningriigis"

Sest ohutu sõit Jalgrattaga sõiduteel peate:

• Hea transpordi seisukord.
• Nõutav asend teiste sõidukite suhtes.
• Optimaalne kiirus.
• Särituse kaugus, külgmine intervall.
• Tähelepanu, hea reaktsioon.
• Külg nähtavus.
• Liiklusmärkide, märgistuse, valgusfoori nõuete täitmine.

Sõiduteel liikudes peab ratas olema heas korras. Esiteks puudutab see rooli ja pidurisüsteemi. Samuti on vaja kontrollida rataste kinnitust raamile, käigukasti seisukorda ja õhurõhku rehvides.

Otsustame, kummal pool teed olema peame. Jalgratturite seas üsna vastuoluline teema: ühed väidavad, et on vaja sõita sõidusuunas, teised - "villa vastu", nagu jalakäijad - mööda teeäärt ja teised ei hooli üldse, isegi keskel. . Kellel siis õigus on?

Liikluseeskirjad määratlesid selgelt ja selgelt jalgratta asukoha teel: mööda teed koos teiste sõidukitega on võimalik liikuda paremale. See võib olla teeserv, parem sõidurada mitmerealise liiklusega. Märksõna "võimalik" tähendab, et liikluseeskirjad lubavad jalgratturitel vasakule kalduda ja isegi vastassuunavööndisse ületada. Sellised juhtumid hõlmavad järgmist:

• Pargitud auto ümbersõit.
• Teekatte ebakvaliteetne, sõites võite kukkuda ja tekitada avarii.
• Õnnetuskoha või kordoni läbimine.

Jalgratturite rühma liikumine toimub ühes reas, äärmises parempoolses asendis, üksteisest kaugel. Mootorrataste reeglite järgi paralleelselt ühes reas sõitmine on jalgratturitel keelatud.

Jalgratturid on kalad vees paremal pool teed

Suur tähtsus on ratta kiirusel ojas. Liiklusreeglite järgi on iga sõiduki jaoks kõige ohutum sõita vooluga sünkroonis. Maanteel on vaja arendada ja hoida piisavalt suurt kiirust, vähemalt 20 km / h. Liiga palju aeglane sõit segab sõidukeid, kuna nad on sunnitud jalgratturi ümber manööverdama. Seda eriti kitsastel teedel, kus mööda- ja vastutuleva liiklusega möödasõit on keeruline. Kuid suur kiirus ohutu ainult siis, kui kogu liiklus liigub kiiresti.

Jalgratturi jaoks on kaugus tema ja teiste sõidukite vahel. Külgmine intervall - kaugus piki laiust. Mugavaks maanteel sõitmiseks tuleb neid hooldada, et ohuolukorras saaks külje keerata. Kui vahemaa eessõitva auto taga väheneb, tuleb aeglustada. Ja vastupidi, kiirendage, kui see väheneb taga oleva transpordiga. Paralleelselt liikudes ei tohiks möödasõitvatele ja parkivatele autodele liiga lähedale pugeda ning põhjus on siin:

• Teel tekkinud konaruste tõttu on oht autole otsa kukkuda.
• Pargitud auto uks võib ootamatult avaneda.
• Auto võib jalgratturile otsa sõita.

Tähelepanelikkus on juhina eduka rattasõidu võti. Peaksite hoolikalt jälgima, mis toimub ees ja külgedel. Tee on liikumine ja olukord muutub iga sekundiga. Kasulik on soetada tahavaatepeegel ja paigaldada see roolile: nii on võimalik teed jälgida tagant.

Mindfulnessi lahutamatu atribuut on reaktsioon: mida kõrgem see on, seda rohkem on võimalusi ebameeldivast olukorrast hoiduda. Reaktsioonikiirus väheneb väsimuse, ravimite ja joobeseisundi korral. Nendel juhtudel keelavad reeglid rooli istumise, sealhulgas jalgratta.

Ratturi rahulikkus annab kindlustunde, et teda nähakse. Raamil on soovitav helkurid, hämaras sõites valgustusseadmed (esituli ja taga vilkuv punane tuli), heledad riided, soovitavalt ka helkurribadega.

Sai nähtavaks – vältis probleeme ja päästis elusid

Liikluseeskiri kohustab koos autojuhtidega täitma liiklusmärkide, märgistuse ja fooride nõudeid. Praegused jalgrataste liiklusmärgid:

• Prioriteetsed märgid.
• Ülekäigurada.
• Sissepääs puudub.
• Pöörete keelamine.
• ettekirjutavad juhised.
• Erieeskirja märgid: ühesuunaline liiklus, marsruuditransport.
• Sildid "Liikumine radadel".

Märkidele tähelepanu pööramine

Märgistus jalgratturile:

• Pidev joon (te ei saa liikuda).
• Katkendjoon (saab ületada).
• Jalutav sebra.
• Ohutussaared.
• Peatumist ja/või parkimist keelavad kollased märgised.

Fooride osas on kõik lihtne: punane, kollane - peatus, roheline - tee on vaba. põletamine täiendav jaotis foor lubab liiklemist pärast teiste sõidukite läbimist peagreenil. Jalgratturi jaoks on parem nool asjakohane.

Ohutu lend manööverdamisel

Maanteel manööverdamine on sirgelt teelt kõrvalekaldumine. Liikluseeskirjade kohaselt peab juht antud olukorras andma teed otse edasi liikuvatele sõidukitele. Manöövrid sõiduteel on liikumise, ümberehitamise ja pöörete algus. Viimast kategooriat käsitleme eraldi jaotises ja nüüd räägime sellest, kuidas õigesti kolimist ja ümberehitamist alustada.

Liikumise alguses tuleb teed anda kõigile, kes teel liiguvad: autod, mootorrattad, muud jalgrattad. Niipea, kui on tekkinud turvaline vahe ja muud sõidud on veel kaugel, kaldume vasakule, joondame rooli ja tõstame kiirust. Kõrvalterritooriumilt (õued, sõiduteed, platvormid) maanteele keerates tuleb samuti kõik läbi lasta.

Takistuste vältimisel või lubatud suunas liikumisel on vajalik ümberehitamine. Näiteks parem sõidurada on mõeldud ainult parempöördeks ja peate sõitma otse. Ümberehitamise ajal peaks trajektoor olema võimalikult sirge, nii et peate eelnevalt alustama vasakule kaldumist. Andke teed mööduvale liiklusele ja aeglustage kiirust. Takistuste vältimisel kitsastel teedel väljapääsuga vasak pool Peatuge ja laske vastutulev liiklus läbi. Kui takistus on vastassuunavööndi poolel, siis on jalgratturil tema territooriumil eesõigus.

Kitsal teel vastassuunavööndiga möödasõidu skeem

Ristmike läbimine ja tee ületamine

Üldjuhul on teede ristmiku läbimiseks neli võimalust: jätkata otse liikumist, pöörata paremale või vasakule, pöörata ümber. Jalgratturi parempööre on lubatud kõigil tavalistel ristmikel, kuna seda tehakse äärmisest parempoolsest asendist - jalgratturi õigest kohast.

Jalgrattur võib ka otse oma sõidurajalt mööda sõita ja tal on parempöörajate ees eelis. Kui parem rada läheb ainult pöördeks, siis otse sõitmiseks tuleb vahetada rida järgmisele rajale, andes teed kõigile, kes ei kavatse rada vahetada.

Jalgrattur tohib vasakule pöörata ja suunda muuta ainult teedelt, kus kummaski suunas on üks sõidurada ja trammirööbasteta. Muide, trammidest: ristmikel on neil eelis jalgrattaga võrreldes, kui sellel ei põle punast, ei lahku see kõrvalteelt või depoost.

Tramm on alati peamine

Pöörake hoiatussildid: "paremale" - väljasirutatud käsi sisse parem pool, "vasakule" ja "tagurpidi" - väljasirutatud käsi vasakule. Enne manöövrit peate näitama pöörde suunda.

Signaliseerimine pööramisel – hea toon, tõsine lähenemine

Ristteed jagunevad mitmeks tüübiks:

• Reguleerimata samaväärsed teed.
• Bessvetofornye, teatud prioriteediga.
• Reguleeritav.

Esimest tüüpi ristmikud juhivad reeglit "takistus paremal". Vaatame paremale ja kõik, mis sealt edasi liigub, jääb vahele. Sellistel ristmikel vasakule pöörates on vaja vahele jätta kogu vastassuunavöönd, kui sellel pole paremal (jalgrattast vasakul) oma takistust.

Sõidujuhised "häired paremal"

Ristmikud, millel on eelisõigus, on teede ristmikud, kus reeglite kohaselt mööduvad osa inimesi “vaatamata”, teised annavad teed. Esimesed liiguvad mööda peateed, teised teisele poole. Suurel teel on eelis jalgrattal, nagu ka autol. Siiski tuleb olla ettevaatlik, aeglustada veidi ja sõita ainult siis, kui see on tõesti lubatud.

Kõige ebameeldivam manööver peateel on vasakule väljasõit. Siin peate esmalt vahele jätma kõik möödasõidud ja seejärel vastutulevad. Mõnikord võib peatee suunda muuta: märgi all on infosilt. Kui selline tee keerab vasakule, siis ei pea keegi mööda sõitma. Kõrvalteel jääb jalgratas alla kõigile peateel sõitjatele, kui kavatseb sõita otse või vasakule, ja paremale pööramisel ainult tulevastest möödasõitvatest sõidukitest.

Ristmik prioriteetidega

Reguleeritud ristmikud on tavaliselt suuremad tänavate ristmikud, kus vasakpööret ei lubata. Saate pöörata kahel viisil:

• Astu rattalt maha ja ületa sebrad mööda teid.
• Sõitke "nurgast" läbi: otse griinile, pöörake 90 kraadi ja minge uuesti otse griinile. Seda saab teha seal, kus ülekäiguradasid ei ole ja kui tee servas pole pargitud autosid. Üldiselt on esimene variant turvalisem.

Vasakpööre mitmerealisest tee "nurgast" (rohelised jooned)

Rohelise märguande, sealhulgas vilkuva märguande korral on lubatud sõita otse ja paremale. Ristmiku läbimise saate lõpetada kollase ja isegi punasega. Kui foorituli vilgub kollaselt või on välja lülitatud, siis vaatame eelisõigusmärke või tuleme maha ja ületame tee jalgsi.

Samuti on T-kujulised reguleeritud ristmikud. Need on huvitavad, sest ilma otsese läbipääsuta saab teelt vasakule pöörata, isegi kui sõiduradasid on rohkem kui üks. Selleks tuleb esmalt minna vasakule rajale ja keerata rahulikult rohelisele: ratas jääb kõigist paremale ega sega. Ärge unustage anda suunatulesid sõidurea vahetamisel ja enne pööramist.

Tähelepanu! Paremale või vasakule pöörates saab ülekäigurada ületada ainult siis, kui sellel ei ole inimesi. See tähendab, et käitume nagu autos: laseme kõik jalakäijad pööretel läbi ja laseme neil ka ülemineku lõpule viia.

Jalgrattaga on vaja teed ületada oma jalgadega, ülekäigurajal. Kahjuks jätavad paljud selle tähelepanuta ja liiguvad otse sadulasse. Seda ei saa teha järgmistel põhjustel:

• Sebralt saab jalakäijale otsa sõita.
• Oht on vastu äärekivi sõita ja rattalt maha paiskuda.
• Pöördelt sõitnud autojuht ei pruugi jalgratturit märgata ja ta pikali lükata.

Sama kehtib ka reguleeritud ülekäiguradade kohta (ilma ristmikuta): reeglites on selgelt kirjas, et jalgrattur on kohustatud ületama sõiduteed jalakäijana. Ennast lugupidav rattasõitja mäletab alati, kus ta tohib ja kus mitte.

See on vale jalgrattur.

Kuhu reisida on soovitav, mitte seda väärt, keelatud

Saab, aga liiga laiadel tiheda liiklusega tänavatel ei tohi sõita. Loomulikult läheb kogenud maanteerattur kõikjale, kuid kui on vastuvõetavamaid võimalusi, on parem need valida. Samuti ärge kuritarvitage sõitu maanteel ja teedel suur kogus raske transport. Tuleb meeles pidada, et veoauto ja jalgratas on võrreldamatud asjad.

Foorita maanteedel on jalgrattaga sõitmine keelatud. Autode kiirus sellistel teedel on tavaliselt 90 km/h lähedal, isegi õiges sõidureas ja tagasihoidlik 25-30 km/h on siin täiesti paigast ära. Samuti on tunnelites keelatud sõita kahel rattal.

Reeglite selge ja õigeaegse järgimise korral on teedel jalgrattasõit suhteliselt ohutu ja mugav. Nendele tuleks lisada väljaütlemata "kolme D" põhimõte, samuti lugupidamine ja kannatlikkus teiste osalejate suhtes. Viisakust ei tule palju ette, aga see tuleb kindlasti tagasi.

Kes oskab sõita

Milline peaks olema jalgratas

Pimedal ajal maanteel sõites või ebapiisava nähtavuse korral jalgratta ees kiirgab esituli (latern) valge valgus ja taga punane tuli.

Kus saab sõita

jalgratturite kolonnid tuleb sõiduteel liikudes jagada kuni 10-liikmelistesse rühmadesse. Rühmade vaheline kaugus peaks olema vähemalt 100 meetrit;

kui sõiduteel on horisontaalne teemärgistusjoon 1.2, mis näitab selle serva, peaks see joon asuma jalgratturist vasakul.

Teedel tuleb sõita sõidukite liikumise suunas. Samuti peab jalakäija pimedal ajal või ebapiisava tee nähtavuse korral liikuma sõidusuunas, kui ta liigub mööda sõiduteed ja juhib jalgratast, mis peab olema tähistatud gabariidi, signaaltulede või helkuritega.

Kes kellele allub

Ülekäigurajal sõiduteed ületades peab jalgrattur hoidma enda kõrval jalgratast ning juhinduma jalakäijate liikumise nõuetest.

Jalgratturitel on keelatud vasakpööre või ümberpööramine teel, millel on trammiteed, ja teel, millel on antud suunal rohkem kui üks sõidurada.

Sõiduteelt lahkudes on juht kohustatud andma teed jalgratturitele, kelle teed ta ületab.

Vasak- või paremalepöördel peab juht andma teed mööda jalgrattateed seda ületavatele jalgratturitele.

Mida mitte jalgratturitele teha

liikuda ilma roolist kinni hoidmata ja (või) hoidmata jalgu pedaalidel (jalalaudadel);

sõita teel lumesaju ja (või) lörtsi tingimustes;

sõitjate vedamiseks, välja arvatud juhul, kui alla seitsmeaastaseid lapsi veetakse jalgrattaga spetsiaalselt varustatud lisaistmel või kui mopeedi konstruktsioon näeb ette reisijate vedamise;

vedada kaupu, mille pikkus või laius ulatub sõiduki mõõtmetest kaugemale kui 0,5 meetrit, samuti kaupu, mis segavad selle sõiduki juhtimist;

vedada jalgratast ja jalgratast, välja arvatud jalgratta järelkäru tööstuslik tootmine.

joobes juhtimine

Vastutus

1. Liikluseeskirja rikkumine jalakäija, jalgratast, hobusõidukit juhi või liikluses osaleva isiku poolt, kes ei juhi sõidukit, toob kaasa hoiatuse või rahatrahvi ühe kuni kolme põhimääruse ulatuses. ühikut.

2. Liikluseeskirjade rikkumine käesoleva artikli lõikes 1 nimetatud isikute poolt, mis on toime pandud alkoholijoobes või narkootiliste, psühhotroopsete, toksiliste või muude joovastavate ainete tarvitamisest põhjustatud seisundis, samuti alkoholijoobe või narkootilise, psühhotroopse, toksilise või muu joovastava aine tarvitamisest põhjustatud seisundi tuvastamise subjektile kehtestatud korras kontrollist (ekspertiisi) keeldumine toob kaasa rahatrahvi summas kolm kuni viis põhiühikut.