Ketaspidurite paigaldamine tavalisele jalgrattale. Kuidas seadistada mehaanilisi ketaspidureid. Ketastüüpi pidurisüsteemide klotsid

Juhend

Võtke oma vana ära pidurid rattalt maha ja puhastage need tolmust ja mustusest. Nende väljaviskamine ei ole seda väärt, sest teel võib kõike juhtuda ja need on teile varuvõimalusena siiski kasulikud.

Kinnitage rooli külge pidurihoovad, kontrollige, kas olete need õigesti sisestanud, ja seejärel reguleerige need soovitud asendisse. Paigaldamisel olge ettevaatlik, et te ei paneks paremat käepidet vasaku asemel või vastupidi.

Paigaldage pidurisadulad raamile. Mõned pidurisadulate mudelid nõuavad neile täiendava adapteri paigaldamist, mis kinnitatakse spetsiaalsete poltidega. Veenduge, et kõik poldid oleksid keermelukuga. Selle olemasolust saate teada rakendatud erksavärvilise liimi abil. Kui fiksaator on puudu, kandke see kindlasti peale.

Asetage pidurikettad puksidele ja kinnitage need ettevaatlikult komplekti kuuluvate poltide abil. Olge ettevaatlik, mõnel kinnituspoldil võivad olla eksootilised pead, mis tekitavad paigaldamisel ebamugavusi. Sel juhul vahetage need kohe välja muude poltide vastu, mis sobivad kuuskant. See muudab ketaste installimise ja hilisema kasutamise lihtsamaks.

Kinnitage hüdrovoolik raami külge, kasutades . Selles tööetapis olge väga ettevaatlik ja täpne. Kui teie raamil on hüdroliini jaoks spetsiaalsed juhikud, siis piisab, kui sisestate selle lihtsalt soovitud süvenditesse ja kinnitate selle. Väga sageli on raamidel klambrid, millesse tuleb hüdroliin kruvida. Siin ärge kiirustage ja proovige mitte midagi väänata, vastasel juhul häirib tulemus teid esimesel reisil.

Kasulikud nõuanded

Enne reisile minekut testige tuvastamiseks kogu installitud süsteemi töökorras võimalikud puudused.

Enne vooliku kinnitamist proovige erinevaid viise tema padjad. Nii saate valida endale kõige mugavama ja elegantseima variandi.

Ketas pidurid peal jalgratas Neid on kahte tüüpi: hüdrauliline ja mehaaniline. Kõik seda tüüpi pidurid peavad olema korralikult reguleeritud. Alles siis tagavad need lühendatud pidurdusteekonna ja jalgratturi ohutuse.

Sa vajad

• Kuusnurgad, kruvikeeraja, mutrivõtmete komplekt

Juhend

Hüdraulikasüsteemi reguleerimiseks paigaldage rootor rattarummule ja pingutage see ekstsentriliste poltidega. Kruvige adapter külge, eelistatavalt keermelukuga. Sadulat kruvides ärge pingutage kuusnurki, see ujus. Klõpsake käepidemel pidurid ja veenduge, et padjad oleksid samad. Pärast rootori kinnitamist kukub pidurisadul ise oma kohale, veenduge seda tõmmates, püüdes seda mõlemas suunas kerida. Alles seejärel pingutage ühtlaselt pidurisadula kinnituspoldid.

Tooge piduriklotsid töökaugusele rootori külge. Selleks vajutage järsult 20-30 korda sisse pidurid. Seejärel keerake ratast. Kui rootor hõõrub vastu padjakest, vabastage nihik ja libistage see kergelt padja sisse. Kui see hõõrub mõlemat klotsi, keerake piduri kuuskant veidi lahti. Pingutage kõik poldid ja kontrollige pidurite tööd.

Mehaaniliste pidurite reguleerimiseks paigaldage rootor rummule ja ratas oma kohale, pingutades seda poltidega. Kruvige adapter, kinnitades niidi. Kruvige pidurisadulat mitte, vaid nagu eelmises lõigus. Seejärel liigutage fikseeritud jalatsit regulaatori poole pöörde võrra.

Vajutage sõrmega nihikut nii, et sisemise padja pind langeks kokku rootori tasapinnaga. Pingutage pidurisadula kinnituspolte ükshaaval, samal ajal kui padja tasapind ei tohiks olla nurga all. Pingutage mõlemad kuuskantid ja keerake reguleerimispoldi pool pööret lahti. Keerake ratast ja kontrollige vahesid

Selles artiklis vaatleme lähemalt jalgratta mehaanilise ketaspiduri seadistamist. Tasub arvestada, et ketaspidureid on kahte tüüpi - mehaanilised ja hüdraulilised. Mehaaniliste pidurite puhul kantakse energia käepidemest pidurisadulani (pidurisse) läbi trossi ja särgisüsteemi ning hüdrauliliste pidurite puhul spetsiaalse pidurivedelikuga hüdroliini kaudu.

Mehaaniliste ketaspidurite eeliseks on trosside ja ümbriste odavus ning loomulikult töökindlus, lihtsam on hüdraulikatorusid kahjustada, hüdroliini remontida. välitingimused piisavalt raske. Lisaks on poelettidelt palju lihtsam leida mehaanikutele mõeldud varuosi kui uut hüdrosüsteemi. Kuid tuleb märkida, et kvaliteetset tööd mehaanilisi pidureid tuleb pidevalt reguleerida, eriti ratta eemaldamisel.

Piduri tõhusaks seadistamiseks peate mõistma, kuidas see töötab ja kuidas see töötab.

Pidurihoova kokkusurumisel tekkiv energia kandub läbi trossi pidurisadulasse, pidurisadul surub piduriklotsid vastu rootorit (piduriketast). Hõõrdejõu mõjul ratas aeglustub. Sest õige toimimine pidurid on vajalikud, et rootor ei oleks painutatud. See peab olema ka samal kaugusel piduriklotsid ja nendega rangelt paralleelselt. Kui mehaaniline ketaspidur ei pidurda hästi või pidurdamisel kostab kõrvalisi helisid, siis tuleb seda reguleerida.

Mehaaniline ketaspiduri reguleerimine

Seega, kui otsustate oma ketaspidureid häälestada, peate alustama jalgratta juhtraual asuva pidurihoova käigu reguleerimisest. Surume käepideme lõpuni, kui käepideme käik on liiga suur, siis on vaja trossi pingutada. Väiksemate reguleerimiste tegemiseks võite kasutada pidurihooval ja pidurisadulal olevaid reguleerimiskruvisid. Kui käik on liiga suur, on vaja lahti keerata polt, mis kinnitab kaabli pidurisadula külge ja pingutada. Kui pärast ketaspiduri käepideme reguleerimist ei saavutata kvaliteetset pidurdamist, jätkame järgmise etapiga.

Järgmisena on vaja hinnata rootori asukohta piduriklotside suhtes, see peab asuma rangelt paralleelselt ilma moonutusteta. Kui on nihe, on vaja see kõrvaldada, selleks keerame lahti poldid, mis kinnitavad pidurisadulat jalgratta raami külge. Järgmisena pigistame käepideme lõpuni nii, et klotsid kinnitaksid rootori täielikult ja pidurisadul tõuseks täpselt piduriketta suhtes. Käepide tuleb fikseerida või hoida selles asendis, kuni me pingutame polte, mis kinnitavad pidurisadulat raami külge. Polte ei tohi pingutada kohe, vaid kordamööda ja vähehaaval. Kui rootorit ei saa tasandada, on see painutatud ja vajab kinnitamist või väljavahetamist. Ja see on teine ​​lugu.

Tihti juhtub, et pidur ei pidurda hästi kulunud klotside tõttu, selleks piisab trossi pingutamisest või nende kauguse reguleerimisest rootori suhtes. Kaugus padja ja rootori vahel peaks olema mõlemalt poolt sama ja umbes 0,2–0,4 mm.

Jalgratta pidurisüsteem on üks olulisemaid komponente, sellest sõltub jalgratturi ohutus. Oluline on valida parim variant kõigist olemasolevatest, samuti mõista paigaldusnüansse. Seetõttu soovitame enne ketaspidurite paigaldamise alustamist tutvuda tööpõhimõttega. see seade, selle alamliigid ja muud nüansid.

Jalgratta pidurisüsteem koosneb järgmistest komponentidest:

• Piduriketas (rootor);
• Piduri käepidemed;
• Pidurisadul (üksus, mis koosneb kahest rootoriga kontaktis olevast piduriklotsist ja rõhu all olevast pidurivedelikust paakidest);
• Adapter (kinnitab pidurisadula ratta raami külge).

Turul olevate alamliikide hulgas on märgitud:

Jalgratta ketaspidurite paigaldamine koosneb järgmistest ülesannetest:

1. Pidurihoobade paigaldamine roolile ja nende asendi reguleerimine. See viiakse läbi kuusnurga abil.
2. Sadula (masina) paigaldamine spetsiaalsesse ketaste kinnitused asub jalgratta raamil.
3. Piduriketaste (rootori) paigaldamine rummule spetsiaalsete poltide abil (tavaliselt 6 tükki). Poldid peavad olema kaasas.
4. Trossi kinnitamine pidurihoova külge, mis tuleb siis särgi sisse panna. Särk püsib nihiku küljes tänu raamil olevatele juhikutele.
5. Ketaspiduri reguleerimine.

Oluline on märkida, et pidurisadula paigaldamine peab toimuma nii, et piduriklotsid ei puutuks rootoriga kokku. Ärge pingutage kuusnurki selle paigaldamisel üle, need peaksid kergelt "ujuma". Et pidurisadula peal seisaks Õige koht, tuleks piduriketas klotsidega kinni keerata ja proovida ratast edasi-tagasi keerata. Piduriklotsid peaksid ulatuma võrdselt, seda saab kontrollida pidurihooba vajutades. Polte tuleb vaheldumisi pingutada. Pärast pidurisadula vajutamist on vaja käepidet järsult vajutada 15-30 korda, et viia klotsid pidurikettale (töökaugusele). Samuti on oluline kontrollida, kas mõnel padjal pole ketta hõõrdumist. Selleks peate vabastatud käepidemega ratast kerima. Hõõrdumise korral tuleb pidurisadulad poldid lahti keerata ja kergelt hõõrumispadja poole liigutada. Kui selline vajadus on, võite poldid uuesti kinni keerata ja ülaltoodud samme korrata.

Üldvaade ketaspidurile

Jalgratta üks olulisemaid osi on pidurisüsteem, kuna sellest sõltub jalgratturi ohutus.

Olemas järgmised tüübid jalgratta pidurid:

• ketas;
• trumm;
• pedaal;
• rull;
• jalused

Ketasrootor.

Seetõttu on populaarsed velg (V-pidur), ketas ja pedaal. Selles artiklis vaatleme üksikasjalikult ketaspidurid. Ketaspidurid on piduriketas või seda nimetatakse ka rootoriks, mis on kinnitatud rattarummu ja pidurisadula (masinate) külge, milles on jalgratta ketaspiduriklotsid.

Piduri käepideme vajutamisel kandub pidurdusjõud läbi trossi klotsidele, mis surutakse vastu rootorit ja tekib otsene hõõrdumine ja selle tulemusena pidurdamine. Mootorratastelt ja autodelt on ketaspidurid mõningate muudatuste ja erikohandustega rännanud jalgratastele.

Ketaspidurite tüübid:

• mehaaniline (pidurite põhiprintsiip kasutades trossi, mis asub särgis);
• hüdrauliline (pidurite põhiprintsiip, kasutades pidurivedelikku või mineraalõli, mis on hüdroliinis).

Ketaspidurite eelised ja puudused.

Siin tutvustame ilmseid erinevusi ketta ja velje kolleegide vahel. Toome välja nende eelised viimast tüüpi pidurite ees ja toome välja puudused.

To positiivsed omadused võib omistada:

• erinevad vastupidavuse poolest;
• nendega saab sõita iga ilmaga, sest need pole lumest ja mudast ummistunud;
• pakkuda suur suhe metallketta ja abrasiivi vaheline hõõrdumine võrreldes mehaanilise indeksiga (plokk ja alumiiniumvelg);
• reageerib kiiremini ja peab vastu kiiretele laskumistele;
• velg ja rattad praktiliselt ei kulu;
• selle kettad ei karda tugevat kuumenemist ja äkilist pidurdamist;
• ühest reguleerimisest piisab kogu tööperioodiks;
• kui ratta velg on kahjustatud, ei mõjuta see nende tööd.

Seal on mõned negatiivsed punktid , Need sisaldavad:

• paigaldamise ja hoolduse ajal on vaja spetsiaalseid tööriistu;
• mõned mudelid erinevad märgatava kaalu poolest ning selle tõttu on jalgratta rummul ja kodarad koormatud;
• kõrge hind;
• Piduriklotside vahetamisel võivad tekkida raskused;
• segavad sageli rattahoidja paigaldamist.

peal täna parim vaade Ketaspidureid peetakse hüdraulikateks. Ülaltoodud positiivseid külgi enamik neist puudutas teda. Üha enam sõitjaid, kes hoolitsevad oma ohutuse ja mugavuse eest, paigaldavad selle konkreetse süsteemi oma jalgratastele.

Piduri rootor jalgrattale

Piduriketas (rootor) võib olla järgmiste mõõtudega: 140, 160, 180, 185, 203, 220 mm. Kumba valida? Selle küsimusega seisab silmitsi enamik jalgrattureid, mõelgem, kuidas ja mida mõjutab rootori suurus.

Lühidalt, mida suurem on rootor, seda tõhusam on pidur, see on tingitud asjaolust, et mida suurem on rootor, rohkem õlga piduri hoob. Kõik on lihtne ja lihtne. Enamasti kasutatakse mitteäärmuslikuks sõitmiseks 160 ja 180 mm rootoreid. Äärmuslikumaks või võimsamaks pidurdamiseks kasutage 203 ja 220 mm rootoreid.

piduriklotsid

Samuti on olulised padjad, nii et need on metalliga täidetud või orgaanilised. Metallist täidisega padjad on valmistatud metallviilide täiteainega, nii et need kulumiskindlam ja kuluvad pikka aega, samas kui orgaanilised on pehmemad, mistõttu annavad pidurdamisel sujuvuse, lihvivad kiiresti sisse ja tagavad parema pidurdamise.

Ketaspidurite paigaldamine

1. Kinnitage pidurihoovad roolile ja reguleerige heeblite asendit kuuskantvõtme abil.
2. Paigaldage nihik (masin) raamile spetsiaalsetesse kettakinnitustesse.
3. Paigaldage pidurikettad (rootor) rummu külge, kasutades komplektis olevaid polte (6 tk).
4. Kinnitage tross pidurihoova külge, sisestage need ümbrisesse ja kasutage raamil olevaid juhikuid, et juhtida jope pidurisadulani.
5. Kinnitage tross ja reguleerige ketaspidureid.

Ketaspidurite teenus

Selleks, et pidurdamine oleks alati tõhus, on vaja jälgida piduri seisukorda tervikuna, nimelt:

1. Jälgige kaabli venitust. Kui vajutate käepidet, peaks kaabel töötama selgelt ja sujuvalt ning tõmbama padjad lõpuni tagasi.
2. Jälgige patjade seisukorda, eemaldades need perioodiliselt. Parema juurdepääsu saamiseks klotsile on parem ratas eemaldada ja klotsid pidurimasinalt eemaldada ning nende seisukorda hinnata.
3. Rootori ülevaatus ja patjadelt kogunenud naastu puhastamine. Võtke väike tükk liivapaber ja töödelda ketta pidurduspinda.

Ketaspidurite kõrvaliste helide põhjused

Üsna sageli seisavad jalgratturid silmitsi ketaspiduri krigistamise probleemiga. Paljud lähevad kohe rattapoodi probleemi lahendama. Saate ise diagnoosida ja otsustada, mis selle põhjuseks võib olla:

1. Kõige levinum põhjus on patjade valmistamise alus, nimelt odav ja ebakvaliteetne materjal. Oluline on padjad viivitamatult asendada uute kaubamärgiga, kuna need võivad rootori pinda kahjustada. Ära aga kohe patusta klotside peale, sest klotsid ei pruugi sinu piduritega ühilduda.
2. Uute patjade puhul, mis pole veel sisse kulunud, võib tekkida kriuksumist. See on tingitud asjaolust, et padja pinnal on ebapuhtuste kiht, mis tekitab ebameeldivat heli. On vaja oodata paar päeva ja olla kannatlik, kuni padjad sisse hõõruvad. Kui probleem püsib, peate padjad teistega asendama.
3. Kui padjad kuluvad, hakkab metallplaat rootoriga kokku puutuma. Padjad tuleb välja vahetada.

Nõuanne: Ostke padjandeid ainult spetsialiseeritud rattapoodidest!

V-pidurid paigaldatakse tavaliselt soodsatele jalgratastele. Kõiki raame ei saa nende piduritega varustada, kuna seda tüüpi pidurite paigaldamiseks puuduvad pöörded. Veljepidureid on kõige parem kasutada vaikse rattasõidu jaoks. Nemad on teeninduses tagasihoidlik, üsna kerge ja odav võrreldes ketaspiduritega.

Mehaanilised ketaspidurid on olemas hea efektiivsus pidurdamine, seega on soovitatav neid kasutada, kui sõidate agressiivsema tempoga ja ostuks piiratud rahaliste vahenditega. Kallis velje pidurid aga odavamad kui hüdraulilised. Eriti populaarne riigis viimased aastad kasutage ketaspidureid Avid BB-5 ja BB-7. Hüdraulilisi ketaspidureid on vaja ainult siis, kui suur jõud pidurdamisel, seetõttu kasutatakse seda ekstreemsport(näiteks allamäge - allamäge). Vajavad perioodilist õlivahetust, hüdrovoolikud nõuavad hoolikat käsitsemist, kuna allakukkumisel võivad need kahjustuda, mis toob kaasa lisakulusid.

Nende hüdrotüüpi ostes tuleb eelnevalt selgeks teha, kust saab sellele varuosi osta, et mõne detaili rikke korral ei peaks kogu komplekti vahetama.

Hüdraulika peaksid valima ainult need, kes sõidavad Murdmaa ja armastab ekstreemsporti. Vastasel juhul ärge raisake oma raha. Osta mehaanilisi või hübriide, mis on optimaalne lahendus jalgratta- ja linnasõiduks. Nende töökindlus ja kasutusmugavus ei pane teid oma valikut kahetsema.

Ketaspidureid ostes pöörake tähelepanu rootori mõõtmed, millest sõltub otseselt pidurdamise efektiivsus. Mida suurem on selle läbimõõt, seda parem on reaktsioon.

Piduri sujuvus sõltub piduriklotsidest. Olenevalt sisust on need orgaanilised ja mehaanilised. Viimane tüüp sisaldab metallviile. Tänu sellele on need kulumiskindlamad, kuid sobivad kauaks parem töö. Nende orgaanilised analoogid tagavad pehme pidurduse ja kuluvad peaaegu kohe oma pehmuse tõttu.

Kui peate valima võimsad pidurid, peaksite pöörama tähelepanu märgistustele. Lühendite AM, FR, Trail ja DH olemasolu selles näitab, et võite neile toetuda. Nad annavad võimas pidurdamine igas olukorras.

Kõigest eelnevast järeldub, et mehaanilised ketaspidurid on "kuldne keskmine" ja on parim valik igale jalgratturile.

Hüdraulika eelised teist tüüpi ketaspidurite ees

Erinevused nende vahel on seotud nende omaga disainifunktsioonid. Vaieldamatu eelis on reageerimisvõimet käepideme puudutusega, täpne töö ja töökindlus. Nad suruvad padjad rohkem kokku. Mehaanilistes mudelites venib tross, kui vajutate jõuga pidurihooba. Kuid hüdrovedelik ei ole kokkusurutav. Välja arvatud siis, kui see süsteemis keeb.

Hüdraulilised jalgrattapidurid kõrvaldavad oma osade hõõrdumise tänu määrdeainele. Neil puudub tagasilöök, mis sageli tekib nende mehaaniliste kolleegide kasutamisel.

Saate reguleerida pidurdusjõudu ja doseerida seda. Klotsid tõmbuvad kiiremini tagasi, kui vajutada pidurihooba. Need pidurid on väga tundlikud. Mehaanilistel mudelitel hõõrub kaabel liikumisel särgi vastu. Kusjuures hüdraulika puhul segatakse õli läbi süsteemi ilma suurema takistuseta. Samal ajal võimaldab see jalgratturil pidurdada, vajutades käepidet vaid ühe sõrmega. Seetõttu tunnevad need pidurid paremini ja töötada selgemalt. Need on paigaldatud kõigele. võimsad mudelid jalgrattad.

Hüdrauliliste pidurite tööskeem

Mehaaniliste pidurite pikaajaline kasutamine kulutab klotsid või trossid. Hüdraulilised kolleegid välistavad selle täielikult. Peaasi, et vältida pidurivedelikku sisaldava toru murdumist. Vastasel juhul võite pidurid kaotada. Kui see ja isegi remondi keerukus välja arvata, on hüdraulika ketaspidurite jaoks kõige usaldusväärsem variant.

Kui see juhtub vedeliku leke hüdraulikast, siis pidurdamise võimalus siiski säilib, kuigi lühiajaliselt. Mehaanilistes analoogides kaasneb kaabli katkemisega kogu süsteemi kohene rike.

Ketaspidurite tootjad ja hinnanguline maksumus

Nagu eespool juba mainitud, kettasüsteem pidurid jagunevad kahte tüüpi: hüdraulilised ja mehaanilised. Igal tüübil on oma tehniline iseloomulikud tunnused, eelised ja puudused. Nende kriteeriumide järgi määratakse hinnad. Loomulikult on oluline roll ka tootmisettevõttel. Tinglikult hinnapoliitika ketaspidurid võib jagada kolmeks osaks:

1. To kõige odavam seotud mehaanilised pidurid, mis maksab 20–30 dollarit. Need on tuntud ettevõtete mudelid nagu Tektro Novela, Tektro Aquila, SShimano (AceraBR-M416-R). Komplekteeritakse ainult rootoriga.
2. Keskmised hinnad pidurite puhul varieeruvad 30 ja 100 dollari vahel. Need on selliste tootjate hüdromudelid: HAYES, Tektro Draco, Shimano, XLC, Magura ja Avid Elixir. Väljastatakse rootori olemasoluga ja ilma.
3. Kõige kallim ja tipptasemel hüdraulilised pidurid jäävad vahemikku 100–525 dollarit. Neid valmistavad mõned ülaltoodud ettevõtted ja "Formula", "SRAM".

Ketaspidurid on agressiivseks sõiduks asendamatud. Linnatingimustes on nende kasutamine mõttetu, te ei tohiks üle maksta ja neid tavalistele linnaratastele paigaldada. AT viimase abinõuna kui valik langes neile, tasub osta nende mehaaniline sort. Kui aga suurem osa teie rattaradadest asub ebatasasel maastikul, siis ei tasu sellele mõelda. Kindlasti tuleb osta hüdraulilised ketaspidurid. Nende maksumuse kompenseerib sõidu ohutus.

Jalgratta hüdropiduri hind

Hüdrauliliste pidurite hind sõltub tootjast ja seega ka kvaliteedist. Enamik eelarvemudelid on "HAYES sole" ja "HAYES nine". Nende maksumus on 35-38 dollarit. Lisaks võime märkida firma "Tektro Draco" - 38-45 dollarit. Järgmine tootja, kes toodab eelarve valikud, see on Shimano. Nende minimaalne hind on 45 dollarit ja maksimaalne 240 dollarit sel juhul hind sõltub mudelist. Näiteks:

• BR-M395 - 45-51 dollarit;
• M355 - 51 dollarit;
• M396 - 52-57 dollarit;
• M675 SLX - 87 dollarit;
• DEORE M615 - 97-102 dollarit;
• M675 SLX - 115-117 dollarit;
• Zee M640 - 180-190 dollarit;
• XTR M9020 Enduro/Trail – 235–240 dollarit

Kõige keskmisem ja Avid Elixiri hüdraulilisi pidureid peetakse vastuvõetavaks valikuks. Nemad keskmine hind on 95-105 $. Maguralt veidi kõrgem hind. MT mudelid (erinevad numbrites) algavad 95 dollarist ja lõpevad 195 dollariga. "Magura" HS-33 2014 maksab 180-200 ja MTS - 310-320 dollarit. Rohkem kõrge hind Formula's, kus hind jääb vahemikku 125–320 dollarit. Kõige kallimad on "SRAM", kuna minimaalne maksumus on 50 dollarit ja maksimaalne 525 dollarit.

Enamikele modifikatsioonidele on paigaldatud ketaspidurid (neid nimetatakse ka pöörlevateks). maastikurattad. Hea tase modulatsioon ja kõrge kvaliteet pidurdamine - see on oluline maastikul ja (või) sõites suured kiirused. Jalgrattale ketaspidurite paigaldamiseks võite pöörduda kapteni poole või proovida seda ise teha. Artikli teemaks on ketaspidurite paigaldamine jalgrattale. Eraldi käsitleme kahte tüüpi paigaldust: mehaaniliste ja hüdrosüsteemidega.

Sellistel juhtudel võib rattale ketaspidurite paigaldamine olla asjakohane.

• Teatud komponentide remont või asendamine;
• komplekti täielik asendamine uuega;
• Rootori konstruktsioonide paigaldamine rattale kohta, kus neid varem polnud.

Ketaspidureid on kahte tüüpi: hüdraulilised ja mehaanilised. Mehaanikaga süsteemides kasutatakse põimitud metallkaablit. Hüdraulikasüsteem on jõutüüpi silindrite ja hüdroliini konstruktsioon. Samuti on olemas hübriidne välimus, mis ühendab mõlema modifikatsiooni elemendid.

Mehaaniline on mugav ja töökindel lahendus, eriti odavatele jalgratastele. Kõiki mehaanilise süsteemi eeliseid hindavad jalgrattaga sõitmise fännid mitte ainult ebatasasel teel, vaid ka asustamata aladel. Hüdraulikaga võrreldes on mehaanikaga ketaspidurite hooldatavus palju suurem. Paigaldus võrreldes hüdrosüsteem, üsna lihtne ja kulud on palju väiksemad. Kui ratta veljed on kumerad, on soovitatav panna "kettad". Sellises olukorras hakkavad vee-pausid palju hullemini aeglustuma. Muidugi pole ratta kumerates velgedes midagi head, isegi kui see "kaheksani" ei ulatunud. Kui aga rummu võimaldab ketta fikseerida ja jalgratta ratas ise on talutavas korras, siis miks mitte?

Võrreldes mehaanilise süsteemiga on "hüdraulikal" sellised eelised.

• Jalgratta modulatsiooni ja pidurdamise parim kvaliteet;
• Vahepealset pingutuse kaotust pole. Hüdroliinis endas ja selle väljalaskeava juures on rõhu väärtused võrdsed;
• Pole vaja ketaspidurisüsteemi sageli reguleerida. Piisab, kui teha seda üks kord. Ainus erand reeglist on ühe kolviga jalgrattad.

Hüdraulika pole teatud puudusteta: see "kardab" õhku, seda ei saa väljaspool töökoda parandada. Lisaks on selle maksumus kõrgem kui mehaanilise süsteemi puhul.

Vajalik tööriist ketaspidurite paigaldamiseks

Teil on vaja järgmist põhitööriista:

• Rootor, riistvara komplekt varrukale kinnitamiseks;
• Sadul, temaga - adapter ja padjad, hoob;
• kaabel;
• Kuusnurk;
• traadilõikurid;
• Klambrid kaabli kinnitamiseks raami külge.

Mehaaniliste ketaspidurite õigeks paigaldamiseks peate tegema järgmise protseduuri:

Süsteemi paigaldamise viimane punkt on nihiku reguleerimine rootori suhtes. Määrake patjade asukoht. Keskmiselt on see 0,3-0,4 mm, võrreldes velje disainiga kordades vähem.

Reguleerige kaabli asendit pressmehhanismi küljel asuva kuusnurga abil. Hammustage liigne kaabel traadilõikuritega ära. Pärast õige asend padjad on paigaldatud ja jalgrattasüsteem aktiveeritakse ½ kangi survega, kinnitage pidurisadul täielikult poltide külge. Loomulikult veeretage paigaldusprotsessi lõpus jalgratas välja ja proovige seda töös.

Enne hüdraulika paigaldamist jalgrattale täitke see spetsiaalne vedelik. Shimano toodete puhul on selleks mineraalõli, muude modifikatsioonide puhul kasutatakse DOT-vedelikku. Õhu eemaldamiseks hüdroliinist tuleb see pumbata. Hüdroliinide hermeetiline kinnitamine jõu- ja töösilindrite külge on peamine tingimus, et vältida õhu tungimist süsteemi. Vooliku rebenemise järel on need kohad õhumullide tekke tõenäosuselt teisel kohal.

Hüdraulikasüsteemi paigaldamise tööriistade komplekt on sama, mis mehaanilise süsteemi puhul ja paigaldusprotseduur on sama.

• Pöörake jalgratas ümber, eemaldage ratas ja paigaldage rootor rummule;
• Paigaldage pidurihoob ja ühendage hüdrovoolik;
• Paigaldage pidurisadul koos adapteriga raamile. Seda ei tohiks kohe "puhtalt" tugevdada;
• kruvi jalgratta ratas rootoriga;
• Sirgendage hüdroliin klambrite või juhtrakkudega (saadaval nendel jalgrattamudelitel, kus hüdraulika oli algselt kavandatud);
• Pärast hüdroliini ühendamist kontrollige selle toimimist. Selleks vajutage aeglaselt jalgratta pidurihoobasid. Kui kõik on õigesti tehtud, suruvad padjad ketta ühtlaselt ühtlaselt kokku. Samal ajal hakkab pidurisadul tööle. Nüüd jääb üle kinnituspoldid “puhtalt” kinni keerata;
• Kui klotsid hõõruvad vastu plaati või surutakse selle vastu ebaühtlaselt, vajutage jalgratta pidurisüsteemi käepidet 10-20 korda (samal ajal pidurisadulat käsitsi kinnitades).

Hüdrauliliste ketaspidurite mittetöötamise peamine põhjus on pidurisadula vale asend. Vajadusel keerake tarvik lahti ja paigaldage uuesti.

Tulemused

Jalgrattale ise ketaspidurite paigaldamine ja reguleerimine on üsna reaalne. Installatsiooniga manipuleerimine pole eriti keeruline. Mõni toimingute jada, natuke oskust ja kannatust ning voila. Puuduste õigeaegseks tuvastamiseks ja kõrvaldamiseks peate kohe pärast paigaldamist jalgratas sisse murdma.

Enim loetud artiklid

Tingimustes kaasaegne areng Megalinnad, kui isiklikud sõidukid tänavatel liikumiseks muutuvad koormavaks, muutuvad üha populaarsemaks erinevat tüüpi kahe- või kolmerattalised sõidukid. Läänes luuakse spetsiaalseid jalgrattaliiklustsoonid, korraldatakse rattaparklaid ning avatud arvukalt jalgrataste, mopeedide ja elektrirataste laenutuspunkte. …