Скільки буває швидкостей у велосипеда. Число зубів у зірок у касетах. При правильному використанні передач можна

Багато райдерів можуть навіть не помічати, скільки разів їм доводиться перемикатися вгору чи вниз на кілька передач під час будь-якої середньої подорожі на велосипеді. Це відбувається через те, що рельєф під колесами змінюється досить швидко і викликає необхідність перекинути ланцюг відразу на відчутно легший або важку зірку. Якщо ж звернутися до статистики, вона покаже дивовижний факт: більшість велосипедистів найчастіше перемикають 2 передачі за раз. І тут виникають цікаві питання: «Чи потрібний нам великий набірблизьких за кількістю зубів зірок у касеті? І чи є взагалі сенс у 20, 30, 33 швидкісних трансмісіях? Останній місяцья катався на синглспіді (велосипеді з однією передачею) і тепер складність велосипедних трансмісій і кількість передач у них здаються мені зайвими.

11-швидкісна трансмісія від Sramстала революційним продуктом. Але чи стане масовим продукт із більш відчутною різницею передавальних співвідношень зірок у касеті та більше обмеженим виборомпередач загалом?

Традиційний підхід до велосипедної трансмісії

Велосипедисти старої школивважають, що велика кількістьзірок у касеті близьких за кількістю зубів - це найкращий і ефективний спосібпередачі енергії при педалюванні з усіх можливих. Іноді ми надто захоплюємося точними значеннями каденсута вихідний потужності. І багатьох райдерів усі ці цифри змушують повірити в те, що для подолання будь-яких підйомів, незважаючи на градієнт, силу і напрям вітру, досить просто підібрати правильні передавальні співвідношення. Насправді оптимальна величина, на яку мають відрізнятись зірки в касеті гірського велосипеда, вже визначена та дорівнює 13%. За наявними у нас даними, фахівці з компанії Shimano провели низку додаткових випробувань і визначили, що за різниці в 15% багато велосипедистів почали скаржитися на те, що він дуже відчутний і великий. Погравши з цифрами, інженери Shimanoстворили десятишвидкісну касету 11х36 (де 11 - це число зубів на найменшій зірці в касеті, 36 - на найбільшій), передачі в якій розрізняються в середньому на 13% (за винятком зірки з 11 зубами, де різниця з попередньою становить близько 15% ). Ситуація з останньою пояснюється тим, що поки що просто неможливо зробити ефективну касету, в якій різниця між усіма зірками складатиме одну й ту саму величину.

Зліва на фотографії ви можете побачити 11-швидкісну касету 10 х 42 від Sramмоделі XX1, а справа - 10-швидкісну касету 11 х 36 від Shimano.

Число зубів у зірок у касетах

SRAM (11 швидкостей): 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42

SRAM (10 швидкостей): 11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36

Shimano (10 швидкостей): 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36

Інженери компанії GTтакож поділяють підхід Shimano до велосипедної трансмісії: їх трейлові велосипеди сезону 2014 будуть укомплектовані системами з 2/зірками та касетами Shimano 11 х 36.

Системи з кількома зірками

Ними в першу чергу користуються професіонали та любителі шосейного велоспорту, яким важливо тримати темп не гірше, ніж у конкурентів за будь-яку ціну та на будь-якому рельєфі. Це твердження є справедливим і для гонщиків крос-кантрі, які повинні мати можливість швидко реагувати на атаки конкурентів, зберігаючи при цьому оптимальний каденс. Системи з 2 або 3 зірками дозволяють велосипедисту комфортно педалювати у максимально широкому діапазоні швидкостей. Подібні системи справді здаються логічним вибором, якщо врахувати під час катання швидкість середнього велосипедиста варіюється від 6,4 до 48 км/год. Все, що потрібно зробити - підібрати комфортне поєднання зірок у касеті та системі під конкретний підйом чи спуск. Саме з цієї причини компанія Shimano активно просуває та підтримує подібний стандарт у велосипедній галузі.

Компанія Specializedпочала експериментувати з 6-швидкісними касетами на своїх даунхільних моделях, але зрештою зупинила вибір на 7 швидкостях.

До велосипедних компонентів, що використовуються в гонках, висувають особливі вимоги. Гонщики в дисципліні DH давно використовують шосейні касети з невеликою різницею між передачами, т.к. педалювати на середньостатистичній трасі посідає високі швидкості в обмеженому діапазоні. Це дозволяє встановлювати на велосипеди компактніші задні перемикачі. Однак шосейні касети все-таки не є оптимальним виборомдля DH і зараз все більше професійних командвикористовують касети, індивідуально зібрані з окремих зірок із більшою різницею передавальних співвідношень. У цій сфері інженери компанії Specialized почали працювати одними з перших. Спочатку вони використовували 6-швидкісні касети на основі Shimano Capreo, але потім прийшли до встановлення 7-швидкісної касети з іншими передавальними співвідношеннями.

Системи з однією зіркою

Середньостатистичного велосипедиста може здатися дивною необхідність перемикати передачі по 20 або 30 разів, коли 10 може бути цілком достатньо. Для цих людей компанія Sramпідготувала нову трансмісію XX1, що складається з однієї провідної зірки в системі та касети з 11 зірок з більшою різницею в передавальних співвідношеннях, яка дорівнює приблизно 15%. Це дуже помітно після переходу із традиційної 13% касети. Натомість ви отримуєте надійність та простоту перемикання (немає необхідності скидати відразу 2 або 3 передачі, щоб підібрати відповідну). Проте компанія Sram не була піонером у створенні подібних касет. Їхній основний внесок - це удосконалення існуючих концептів за рахунок використання маленької зірки на 10 зубів і великої на 42. В результаті вийшла касета, яка в поєднанні з єдиною зіркою в системі давала майже такий самий вибір передач, як і традиційні трансмісії(С2/3 зірками в системі).

Однак, Sram XX1 – це не панацея. Бувають випадки, коли для підбору оптимальної передачів цій трансмісії вам доведеться зробити близько 5 перемикань поспіль короткий час. Але на підставі власного досвіду можу сказати, що чим технічніша траса, тим краще показують себе компоненти XX1 за рахунок більшої різниціу передавальних співвідношеннях. Однак якщо ви берете участь у груповій гонці крос-кантрі або на шосе, то подібний вибір передач швидко почне доставляти незручності. По суті, в особі Sram XX1 ми отримали трансмісію, орієнтовану на трейлове катання. Якщо ви любите помісити бруд на незвіданих маршрутах, то він буде чудовим вибором.

Чи існує « золота середина»?

Скільки зірок у касеті буде достатньо для конкретної велосипедної дисципліни? Яке передатне співвідношення є оптимальним? Запитань виникає досить багато, і тепер визнаєте нашу думку щодо цього питання.

23.08.2017

Колись усі їздили велосипедами з однією-єдиною передачею і навіть не замислювалися про те, що може бути по-іншому. Сьогодні ринок готовий запропонувати безліч моделей із різною кількістю передач. У чому різниця і чи є сенс переплачувати за їхню кількість – розберемося у цій статті.
Насамперед, перемикання швидкостей забезпечує комфорт під час їзди по пересіченій місцевості. Завдяки можливості зміни передач велосипедисту легко підніматися вгору і можна відпочити та набрати гарну швидкістьспускаючись з гори.
Число швидкостей визначається кількістю передніх та задніх зірок. На сучасні гірські велосипеди зазвичай ставлять 3 зірки спереду та 6-10 ззаду. Так велосипед із трьома передніми та шістьма задніми зірками матиме 18 швидкостей, із сімома задніми – 21, 8 – 24, 9 – 27 та 10 – 30. На сьогоднішній день максимально можлива кількість швидкостей на велосипеді – 33.
Що дає нам велику кількість передач? Можливість забезпечити собі найбільш комфортне та приємне катання на будь-якому рельєфі. Наприклад, велосипедист із 18 швидкостями на підйомі може відчути, що знижена передача дає важке педалювання, а вища – завищений каденс (частота обертання педалей). При цьому велосипедист з 27 швидкостями матиме можливість підібрати для себе ідеальну швидкість, при якій підйом у гору пройде без зайвих зусиль. Однак потрібно розуміти, що від кількості швидкостей прямо пропорційно зростає і вартість самого велосипеда, тому якщо ви плануєте кататися містом або на дачі (там, де ландшафт не сильно змінюється), вам вистачить 18 і 21 швидкості. При катанні по пересіченій місцевості з горбистим ландшафтом, для занять спортом краще вибирати моделі з 24, 27 та 30-швидкісною трансмісією. Чим більше швидкостейу велосипеда, тим зазвичай вища і якість навісного обладнання, але й вище за кінцеву ціну велосипеда.

Як правильно перемикати швидкості?

Перемикати передачі нескладно, головне робити це правильно:

• Перемикайте швидкості лише на ходу під час обертання педалей!
• Ніколи не перемикайте швидкість, обертаючи педалі назад. У момент перемикання послабте зусилля педалі. Не крутіть педалі відразу після перемикання швидкості. Не перемикайте швидкості з найнижчою на найвищу одним рухом – це може призвести до пошкодження перемикача швидкостей та навіть розриву ланцюга.
• Не перемикайте швидкості під час підйому, щоб уникнути зайвого навантаженняна ланцюг.
• Регулярно змащуйте ланцюг. Сигналом для цього може стати металевий шум або шарудіння ланцюга під час їзди. Якщо ви часто катаєтеся на велосипеді бездоріжжям і піщаним пляжам, перед змащуванням помийте ланцюг гасом або спеціальною сумішшю для чищення ланцюга.
• Не застосовуйте такі положення ланцюга, при яких використовуються крайні протилежні зірочки, а також слідкуйте, щоб різниця між швидкостями (зірками ланцюга) не була більшою за 4. Це призводить до зайвого перекосу ланцюга, його розтягування і, як наслідок, до його зношування. Також відбуватиметься підвищений знос зірочок.
• Вибір правильних передачви можете наочно подивитися на схемі:

Одношвидкісні велосипеди

Велосипеди з планетарною втулкою

Нашим батькам у роки їхньої юності і не снилося, що велосипед може бути багатошвидкісним. Такі новинки існували на той час тільки на Заході: у середині ХХ століття велосипед зі зірочками на передньому та задньому колесі був спроектований в Італії винахідником Тулліо Компаньйоло.

Число шестерень зростало від десятиліття до десятиліття, і сьогодні (в окремих моделях для велогонок) перевалює за 10. Але чи завжди багато означає добре? Щоб зрозуміти, скільки швидкостей у велосипеда краще, потрібно розібратися, в яких випадках вони полегшують життя велосипедиста, а в яких лише ускладнюють.

Вся справа у зірках

Кількість зірок безпосередньо залежить від типу велосипеда. Зазвичай на шосейниках дві, а на гірських велосипедахтри провідні зірки, але є й винятки. При цьому є і додаткові зірки: наприклад, на шосейники встановлюють по 3 і 7-10 шестерень на переднє і заднє колесовідповідно. Щоб визначити загальну кількість передач, потрібно перемножити кількість зірок на обох колесах. Легко визначити, що їх кількість на сучасних шосейних байках варіюється від 21 до 30. Міські велосипеди часто обладнані п'ятьма шестеренками ззаду та двома ззаду. Десяти швидкостей для них буде більш ніж достатньо. Більшість сучасних сітібайків оснащені сімома стартовими передачами. Не потребують велику кількістьшвидкостей та дитячі велосипеди.

Для чого потрібні

Перемикаючи швидкості на велосипеді, ми перекидаємо ланцюг зі зірочки на зірку і змінюємо каденс, тобто частоту обертання педалей з урахуванням сили, необхідної для їхнього натискання. Варіюючи передавальне число між педалями і колесом, ми можемо змінювати тиск на педалі. Щоб енергія у процесі обертання розподілялася рівномірно, ми включаємо різні передачі.

Під час їзди сільською місцевістю, на крутих підйомах або спусках велосипедист змушений на великої швидкості. Один, два, три рази це можна зробити без ризику для здоров'я, але постійні експерименти над організмом можуть призвести до серйозним проблемаміз судинами. Що можна зробити? Включити максимально низьку швидкість. Велосипед поїде повільніше, зате навантаження на м'язи та судини зменшиться рахунок швидкості обертання педалей.

При спуску швидкість, навпаки, потрібно буде збільшити. Вам доведеться докласти трохи більше зусиль, але велосипед прискориться та піде рівніше. Для їзди по рівним поверхняму місті зазвичай вибирають середні швидкості, у своїй ланцюг натягується рівномірно, а навантаження розподіляється між групами м'язів.

Виходить, що багатошвидкісна система з гідністю проходить такі випробування:

• підйом на круті пагорби;
• різкий спуск з пагорбів;
• подолання високих бар'єрів;
• їзда по піску, бруду, бездоріжжю.

Узагальнюючи сказане, можна підсумувати: передачі необхідні економії м'язової енергіїна різних ділянках колії. Саме тому питання про кількість швидкостей безпосередньо залежить від того, на якому велосипеді та якими дорогами ви збираєтеся їздити.

Перемикачі

Щоб переключити швидкості, достатньо повернути або потягнути перемикач на кермі. Перемикачі (вони ж манетки) бувають декількох видів:

• обертальні (швидкості перемикаються при повороті ручки);
• важільні (на кермі розташовані спеціальні важелі для перемикання швидкостей);
• гриптшифтові (ручку слід обертати від себе чи себе);
• важелі для пальців (один важіль змінює швидкість на меншу, інший – на більшу).

Коштують усі ці пристрої приблизно однаково, останні винайдені нещодавно та обійдуться вам трохи дорожче.

Жити на повній швидкості

Скільки б швидкостей ви не вибрали, кожній зірочці відміряно свій термін служби. Продовжити життя системі перемикання швидкостей, до якого входять ланцюг, касета, шестерні та педалі, може кожен велолюбитель. Достатньо запам'ятати кілька правил.

• Намагайтеся не перемикати передачі на підйомах. Виберіть першу швидкість обох зірок і тримайте її до кінця підйому.
• Після підйому або спуску при виїзді на гладку поверхню траси не забувайте повернути перемикач на середню швидкість.
• Швидкість можна міняти тільки коли педалі крутяться, тобто коли велосипед на ходу. Інакше ланцюг швидко зноситься.
• Різниця між шестернями ланцюга не повинна бути вище 4. Якщо ставити максимальну швидкістьна одну зірку та максимальну – на іншу, ланцюг сильно розтягнеться та зламається вся система.
• Не забувайте своєчасно доглядати ланцюг. Якщо велосипед використовується в відносно комфортних умовахЛанцюг досить просто протирати сухою ганчіркою і покривати мастилом для велоланцюгів. Якщо практикується їзда бездоріжжям, перед тим, як змастити ланцюг, її потрібно буде промити спеціальною сумішшю або звичайною гасом.

Завершуючи розмову про кількість швидкостей, хочеться відзначити, що комфорт їзди – річ дуже індивідуальна. Комусь недостатньо і 28 швидкостей, а комусь приємно кататися доріжками парку, не обтяжуючи себе думками про передачі. Прогулянки, велопоходи, їзда на роботу чи професійний велоспорт – все залежить від ваших цілей.

Поширена, але все менша помилка про те, що чим більше швидкостей тим краще.

Потрібно поставити запитання чим краще? Або кому краще?

Сьогодні можна зустріти рішення від 1 до 33 швидкостей. У різних поєднаннях: 1x7, 1x11, 2x9, 3x10 (перша цифра - кількість зірок спереду, друга цифра кількість зірок ззаду на касеті). Перемножуючи ці цифри ви отримуєте те, максимальна кількістьшвидкостей, які можете "включити" під час катання.

Що означає "переключити передачу"?

Перемикання передач – це перекидання ланцюга з одних зірок на інші. Таким чином змінюється передатне співвідношення та зусилля "на педалях".

Навіщо велосипеду швидкості?

Насамперед для комфорту. Передачі дають можливість економити сили та вибирати зручний режим педалювання виходячи з:

• Рельєфу дороги (площина, підйом чи спуск, розгін чи плавне гальмування);
• Якості дорожнього покриття (шосе, путівець, гори);
• Необхідної швидкості;
• Погоди (супутній або зустрічний вітер);
• Фізичного станурайдерів.

При правильно підібраних передачах:

• Швидше та економічніше (з погляду фізичних сил) пересуватися;
• Отримати найдовший термін служби роботи компонентів велосипеда;
• Зменшити навантаження на колінні суглоби.

А також швидше їхати з гірки, підніматися в підйоми витративши менше зусиль або їхати зі зручною постійною швидкістю.

Скільки швидкісні трансмісії бувають?

Ззаду на касеті, якщо велосипед багатошвидкісний зазвичай від 5-11 зірочок. Так і трансмісії бувають 7/8/9/10/11 швидкісні.

Якщо на велосипеді 6-7 швидкостей означає, на ньому встановлена ​​одна передня зірка (шестерня) та задня касета на 6-7 зірок. Якщо 18 і більше - коштує 3 передні зірки та задня касета на 6-7 зірок. Іноді задні касети бувають і на 9-10-11 зірок, що дозволяє довести кількість швидкостей до 27-30.

Попереду зазвичай буває від 1 до 3 зірок.

Чому раніше всі хотіли зробити швидкостей більше?

Вважалося, небезпідставно, що чим більше передатне співвідношення буде на конкретному велосипеді, то більш точну передачу можна підібрати під конкретний рельєф. Це справді так.

Однак сьогодні таки дійшли того, що можна обходитися і меншою кількістю зірочок на велосипеді. Тим самим сильно економлячи вагу, тому що забираються зайві зірки спереду та передній перемикач.

Чому ланцюг не спадає з однієї зірки попереду?

Розробка останніх років- спеціальна зірка Narrow Wide зі змінним і вищим перерізом зубів, а також особливий задній перемикач, який гасить усі нерівності. Все це разом дозволяє обійтися без необхідності заспокоювача ланцюга на передній зірці.

Скільки це все коштує?

Тенденція така, що чим вище класом трансмісія – від 7 до 11 швидкісної, тим вона дорожча.

• 7-9 швидкісні ставлять на найдоступніші велосипеди;
• 10 швидкісні можна зустріти на велосипедах середнього класу;
• 11 і навіть 12 швидкісні версії зустрічаються на професійних моделях.

Чим більше зірокв касеті, тим вони стають ближче один до одного і ланцюг буде тоншим. Від цього ціна такого виробу буде вищою, а довговічність нижчою.

На фото 10 та 11 швидкісна касета.

Що означає цифри в описі трансмісії 48х36х26Т?

Вони означають кількість зубів на зірочках. Якщо ви новачок, то інформація для вас майже марна, оскільки нема з чим порівняти. А от якщо ви вже досвідчений велолюбитель, то зможете вибрати нову трансмісію або велосипед відповідно до своїх переваг на досвіді попередніх велосипедів.

Як правильно перемикати швидкості на велосипеді

Якщо ви хочете щоб ваш ланцюг і зірочки прослужили максимально довго рекомендується перемикатися в момент мінімального навантаження. Пояснимо - перемикання серед підйому робить дуже сильне навантаженнятрансмісію, через що можливі ситуації аж до поломки перемикача або розриву ланцюга.

Також намагайтеся перемикатися заздалегідь і не допускати надмірного перекосу ланцюга.

Несправності перемикання передач.

Через якийсь час катання, чи змащуєте ви ланцюг чи ні, може знадобитися увага до трансмісії. Ланцюг може перестати ідеально перемикатися як на самому початку. Проблеми можуть бути в наступному:

• Розтягнувся трос перемикання передач - потрібно підтягнути спеціальним важелем на манетці або перемикачі;
• Сорочка тросика накопичила занадто багато бруду - краще замінити разом із тросиком;
• Не налаштований задній перемикач - потрібне налаштування, краще в майстерні.

Які види перемикачів на кермі бувають?

Перемикають передачі спеціальними ручками на кермі – манетками. Вони бувають:

• обертальними - перемикання швидкостей відбувається поворотом ручки;
  • (revoshift та grip-shift, грипшифт) - при обертанні ручки на себе або від себе відбувається перемикання швидкості.

• важільними - передачі перемикаються спеціальними важелями.

  Спеціальні важелі для пальців. Один перемикає на більшу швидкість, інший на меншу. Ці манетки для багатьох велосипедистів зручніші, менш вибагливі в обслуговуванні, але часто дорожчі.

Зазвичай ліва монета відповідає за перемикання трьох передніх шестерень, а права - за перемикання зірочок у задній касеті. Таким чином, для підстроювання під основний тип місцевості використовується лівий перемикач та передні зірки. А правий для приватних та нетривалих змін під час поїздки.

Що таке "каденс"?

Якщо говорити професійніше, то зміна швидкостей змінює каденс. Каденс - це частота обертання педалей і необхідна сила тиску на них, що досягається за рахунок зміни передавального числаміж колесом та педалями. Каденс важливий з точки зору сил і користі для здоров'я, щоб рівномірно розподіляти енергію, що витрачається на обертання педалей.

Оптимальним вважається каденс у районі 60-100 обертань за хвилину.

Якщо ви їдете в гору або нерівною місцевістю, потрібно докладати масу зусиль для крутіння педалей, що при великій тривалості загрожує артритом. Увімкнувши низьку швидкість, ви полегшите собі кручення педалей, зменшите навантаження на м'язи та суглоби, але велосипед їхатиме повільніше.

На рівній трасі або при спуску з гори необхідно вмикати високу швидкість, тоді для кручення педалей знадобиться більше зусилля (порівняно з моделями без швидкостей або іншою передачею), але двоколісний кінь стане швидше, стійкіше, рухатиметься рівніше і стабільніше.

То скільки ж потрібно швидкостей для щастя?

Колись, ще нещодавно, за часів молодості наших батьків, було собі складно уявити, що велосипед може бути багатошвидкісним. Хоча, в цей же час у західних країнах вже давно використовувалися велосипеди з перемикачами швидкостей, перший такий велосипед створила компанія Bianchi, однак звичний нам велосипед, з шестеренками спереду і ззаду, був створений лише 1950 року італійським велосипедистом Туллі Кампаньоло. Згодом кількість передач зростала і сьогодні, сучасні спортивні велосипедизадовольняють вимоги серйозних гонщиків за допомогою цілих 11 зірочок на касеті. Кількість провідних зірок на шосейному велосипеді – дві, на гірських велосипедах, зазвичай – три, але останнім часомактивно почали випускати «дабли» і на шатунах.

Перед рядовим велосипедистом, який не є професійним гонщикомстоїть серйозне питання: скільки швидкостей вибрати свій велосипед? Давайте окремо розглянемо гірський і шосейний велосипед, т.к. вимоги у них суттєво відрізняються. Почнемо з МТБ велосипедів. Сьогодні на нові моделі в магазинах зазвичай ставлять 3 зірки спереду і 7-10 ззаду. Що дає більша кількістьзірок? В першу чергу, чим більший у велосипеда діапазон передач, тим краще можна вибрати необхідну передачу для конкретного рельєфу під колесами. Наведу приклад: два велосипедисти їдуть у підйом, в обох спереду по 3 шестерні (кількість зубів рівна), але касета в одного з 7, а в іншого з 10 шестеренками. Першому буде складніше виставити потрібну передачу, скажімо при співвідношенні 1:4 (передній до задньої), їзда не дуже комфортна і педалювання злегка обтяжене, а при 1:3 завищений каденс. Йому б ще одну зірочку між 3 і 4 ... Тут якраз простіше, коли ззаду у тебе 10 швидкісна касета. Є одне уточнення, велику рольграє діапазон зірок на касеті, наприклад популярний розрахунок 11-32 або 11-30, якщо ж замість нього поставити назад касету з меншим діапазоном, допустимо 12-28, можливо, навіть на 7-річці ззаду можна буде підібрати комфортну передачу. Однак, дивіться, щоб при невеликому діапазоні касети вам вистачило найбільшої шестерні ззаду для заїзду у найважчий підйом. Може статися і так, що на співвідношенні 1:1, коли задня зірка буде 28 або менше, ви не зможете заїхати у важкий підйом, водночас на 32..34 зірці ззаду заїхати було б можна.

На шосейні велосипеди завжди ставлять вужчий діапазон касети, ніж на МТБ. Пояснюється це тим, що шосейний велосипед рідше потрапляє в ситуацію, коли потрібно перемикати передачі. Зазвичай асфальт менш мінливий у плані рельєфу, ніж пересічена місцевість. Тому шосейному велосипедисту важливо підібрати дуже комфортну передачу, трапляється так, що рельєф асфальтованої дороги довго залишається незмінним, а якщо ще немає поривів вітру, то умови для шосейника тривалий часзалишаються незмінними, звідси комфорт педалювання виходить першому плані.

Але скільки ж швидкостей вибрати? Питання дуже спірне, тому однозначних висновків робити я не стану, а лише поширю важливу інформацію, а ви вже самі собі вирішите, що вам потрібно. Все-таки, на МТБ я не ставив би 7-8 швидкісну касету в комплекті з «даблом» спереду, дуже висока ймовірність, що підібрати комфортну передачу буде складно. Я їжджу на 3 спереду та 8 ззаду. Вистачає, але 9 було б ще комфортніше, а 10 ще Врахуйте ціну на трансмісію, 8-ск. найдешевший, наприклад ланцюг KMC Z92 я купую за 90 грн. (менше 10 доларів), тоді як 10-ск. обійдеться не дешевше за 400 грн., тобто. у 4 рази дорожче. Дев'ятишвидкісний ланцюг трохи дешевше десятишвидкісного. Різниця в ціні за рахунок того, що чим під більшу кількість швидкостей зроблено ланцюг, тим уже він повинен бути, відповідно його складніше зробити при тих же вимогах до міцності, зносу і т.д. Те саме стосується касет, у плані виробничого та цінового питання. Є й інший бік медалі Лідери ринку велосипедних запчастин Shimano та Sram роблять хороші перемикачі та монетки, орієнтуючись, що покупець візьме 9 ск., а не 8; 10 ск., а не 9. Тобто чим більше швидкостей, тим краще обладнання, яке працюватиме в парі з трансмісією. Скажімо на 8 ск. касети ставлять перемикачі: Altus, Acera, Alivio. На 9-ку вже поставлять, скажімо, Deore. А на десятці стоятиме XT. Природно, що чим вище клас перемикача та манетки, тим краще буде і саме перемикання, крім співвідношення шестерень.