Jumper, rollersurf, snakeboard ja muud ebatavalised sõidukid. Mis on parem allamäge sõita

Viimasel ajal olid vene lapse jaoks ülim unistus kvaliteetsed rulluisud või tavaline rula. Küsiti sünnipäeva ja oodati terve aasta, et siis uhkelt tõstetud peaga mööda õue, tänavat või kesklinnas ringi sõita.

Kui nüüd lapsed küsivad oma vanematelt mingit sõidukit, siis täiskasvanud peavad üha enam internetis surfama, et näha, mida nende armastatud laps tahab.

Ja täiskasvanud ise, kes kasvasid üles just üheksakümnendatel, ei kohku tagasi lokkavast rulluiskude ja rulade moest. eksootilised liigid transport. Selliseid "täiskasvanuid" kutsutakse nüüd valimatult. Kuid nad ei ole solvunud ja jätkavad jalgratastega rulade ületamist, kinnitades sellele “loomale” elektrimootori, varustavad rulad 14 rattaga, pikendavad lauda, ​​suurendavad rattaid ...

Üldiselt proovime välja mõelda ebaharilikud transpordiviisid, mis on nüüd "hipsterite" seas populaarsed, mis panevad teid ringi pöörama, huvi tundma ja võib-olla isegi Internetti sattuma.

Rollersurf

Alustame ühest populaarseimast ebatavalised viisid liikumine mööda linna – rollersurf. See on surfi, lumelaua ja ratastel rula kombinatsioon. Rollersurfil on kaks platvormi, mis on omavahel ühendatud torsioonvedruga. Ratastega rullid, mille pöörlemisraadius on 360 kraadi, on nurga all ja kinnitatud platvormide külge.

See kõlab liiga ebamääraselt, nii et parem on lihtsalt vaadata videot, kuidas saate selle sõidukiga linnas ringi sõita, liigutades pidevalt jalgu väga sageli edasi-tagasi. Vaatamata näilisele kohmakusele saab rollersurfiga sõites palju põnevus, mille jaoks see transpordiliik on noorte seas populaarseks saanud.

Kolmerattaline roller

"Hipster" kolmerattaline roller on põhimõtteliselt uue disainiga. Rooliraami juurde ei vii mitte üks raam, vaid kaks. Veelgi enam, mõlemad raamid, mille teised otsad on rattale asetatud, võivad liikuda horisontaalselt. Kiirendus ei tulene mitte jalaga asfaldilt tõrjumisest, vaid jalgade liikumisest ja sirutusest.

Kolmerattaline roller - mitte kõige rohkem kiire vaade transport kuni tasane pind, kuid see pumpab väga hästi reielihaseid, eriti just sisepinna lihaseid.

Džemprid

Nagu teadjad juba aru saanud inglise keel, räägime liikumisvahendist mööda linna hüppete abil. "Jumper" (hüppaja) on inglise keelest tõlgitud kui hüppaja.

Transpordiks, mida nimetatakse "hüppajateks", on kaks vedrukonstruktsiooni, mis on tihedalt mõlema jala külge kinnitatud ja meenutavad veidra välimusega madalaid vaiadega. Aga kui tavalised vaiad suurendavad liikumiskiirust, suurendades sammu pikkust, siis hüppajad kasutavad hüppe energiat. Maapinnast alustades saate hüpata paar meetrit ettepoole – ja seda vaid ühe sammuga. Väliselt näeb hüppajatel liikuv inimene välja nagu jaanalinnu ja känguru ristand. Lisaks märkimisväärsele kiirendusele kogeb hüppaja teravaid, ainulaadseid aistinguid.

Longboard on arenenud rula üks populaarsemaid variante. Sellel on nii pikkuses kui laiuses suurendatud pind, millel on tavarulaga võrreldes mugav seista ja lihtsam tasakaalu hoida.

Võrreldes rulaga on rattad samuti suurendatud, mis tagab parema murdmaasuutlikkuse ja vähem ebamugavust mööda linna mitte alati siledat asfaltpinda liikudes.

Longboard. Fotod: flickr.com / Fermin R.F. Segway on üks ebatavalisemaid, kuid juba kindlalt väljakujunenud transpordiliike meie maailmas. Viis aastat tagasi võis tavalist venelast üllatada video inimesest, kes seisis vertikaalselt mingisugusel kahest paralleelsest rattast ja roolist koosneval konstruktsioonil nagu roller või roller, kummardas ettepoole, sõidab kaasa. suur kiirus ja rattaid veab elektrimootor. Ja tänapäeval võib Segwaysid näha peaaegu igas teises pargis.

Tõsi, kuni Segway sisse keeras individuaalne abinõu liikumine. See on töökindel, kiire ja pärast paari treeningut mugav, kuid liiga kallis. Seega, kuigi sellel liikumise võimalus taandub lühikeseks ajaks rentimisele - lõbutsemiseks.

Segway. Foto: www.globallookpress.com

Sõltuvalt mootori võimsusest võib elektrijalgratas olla kas tavaline transpordivahend pargis liikumiseks või tõsine liiklusvahend linna maanteedel, arendades kiirust mitte vähem kui autod.

Kerge disainiga elektrijalgratas võib olla transpordivahend pikkade vahemaade läbimiseks. Ja saate seda laadida nii kodus kui ka tööl. See teebki selle nii populaarseks.

Elektrijalgratas. Fotod: flickr.com / Hans Dorsch

elektriline roller

Elektrilise rolleri olemus on umbes sama, mis elektrijalgrattal. Asi on selles, et mootor on väiksem, väiksema võimsusega ja see on kinnitatud mitte jalgratta, vaid tavalise tõukeratta külge.

Sellised tõukerattad arendavad tavaliste tõukeratastega võrreldes suuremat kiirust ega sunni nende omanikku kulutama lisajõudu. Tööle jõudmine on rohkem kui mugav. AGA kerge kaal ja väikesed mõõtmed võimaldavad teil seda hõlpsasti bussi ja metrooga kaasa võtta.

Aga kui varem oli rullsuusatamine eesõigus professionaalsed sportlased kes nende abiga hoidsid end suvel vormis, et talvehooaeg läheneda täielikult relvastatud, nüüd on need suusad kogumas populaarsust kogu elanikkonna seas.

Tõsi, nende peal pole eriti mugav linnas liikuda - klammerdute pidevalt möödujate külge. Kui aga silmas on koht, kus on palju vaba ruumi, sile asfalt ja minimaalne summa takistusi, siis võid proovida rulluiskudel sõita.

Rullsuusad. Foto: flickr.com / DuluthXC

Veel üks pärit kaasaegsed liigid transport, kogub populaarsust - kiirlaud. See on üks longboardi sortidest, mis on mõeldud kiireks mäest laskumiseks.

Kiirlauda eristab longboardist jäigem konstruktsioon, mis on loodud selleks suurenenud koormused, ratastele paigaldatud kiirlaagrid ja spetsiaalne pinnakujundus, mis on võimalikult maapinna lähedal – isegi rataste tasemest allpool. Seda tehakse selleks, et viia raskuskese madalamale ja seeläbi suurendada sõiduki stabiilsust ja juhitavust suurel kiirusel.

Selle transpordiliigi jaoks on vaja enam-vähem vaba pikka kallakut suurepärase ühtlase asfaldiga.

Kiirlaud. Fotod: flickr.com / Taylor Barrett

jalgrattalaud

Selle esiratas meenutab jalgratast, kuigi osutub sellega võrreldes veidi väiksemaks. Seda ratast juhib rool. Esikonstruktsiooni külge on kinnitatud laud, millel on jalahoobidega kiirendav inimene. tagumised rattad võivad olla erineva struktuuriga. Need võivad olla nagu rula – kaks väikest ratast samal teljel. Kuid nende asemel võib olla mõni teine ​​jalgrattataoline ratas.

Esimene variant on autentsem ja säilitab rohkem sarnasust rulaga. Teine on praktilisem ja parema murdmaavõimega.

jalgratta rula

Nime järgi võiks arvata, et rattarula on sama, mis veidi varem kirjeldatud rattalaud. Kuid tegelikult on see transpordiliik täiesti ainulaadne.

Tegelikult on kaks suured rattad, meenutab jalgratast, ainult ilma kodarateta. Need on omavahel ühendatud raamiga, nagu rollersurf. Pinnad, millel kandja jalad asuvad, asuvad ratta siseraadiuses. Sa nagu paneksid rattad jalga. Konstruktsiooni paneb liikuma sama serpentiinliikumine nagu rollersurf. Erinevus on üks — suur läbilaskvus. See transpordiliik pole meie riigis veel suurt populaarsust saavutanud, kuid see on veel ees.

Ussilaud

Seda tüüpi rula nimi pärineb inglise keelest snake - madu. Tahvel meenutab tõesti madu, kuna koosneb kolmest vaheldumisi üksteisega ühendatud pinnast. Need pinnad võivad liikuda, nii et liikumisel tundub, et laud vingerdab nagu madu.

Ussilaual saab kiirendada nii jalgadega asfaldilt maha surudes kui ka meile juba tuttavat “madu”, mida kasutatakse rull- ja rattaruladel.

tasakaaluliikur

Nagu me aru saame, tuleneb tasakaaluliikuri nimi kahest sõnast: "jooksma" ja "rattaga". Sellest ka intuitiivne arusaam selle sõiduki mehhanismist. See peaks välja nägema nagu jalgratas, aga kõige selle juures tuleb tööd teha ka jalgadega.

Nii nagu see on. See on läbi beebi pilk transport on tavaline jalgratas, millel üks puudub oluline detail- pedaalid. Tavalisel sadulal istudes peaks laps lihtsalt jalgadega kõnniteelt maha lükkama, pannes ratta liikuma.

voolulaud

Üks kõige enam ebatavalised liigid rula - voolulaud. Kui vaadata ülalt, siis üldiselt võib selle tahvli segamini ajada tavaline uisk See on suuruse ja kuju poolest väga sarnane.

Erinevus seisneb ratastes. Rula tavapärase nelja ratta asemel on flowboardil… neliteist. Need asuvad kahes reas samades kohtades, kus rula. Sellised ebatavaline disain suurendab uisu manööverdusvõimet, kuid sellega tuleb veel harjuda.

22 September läheb möödaülemaailmne tegevus – päev ilma autota. Korraldajad teevad ettepaneku vähemalt ühel päeval aastas loobuda kütust tarbivatest sõidukitest. Mis, kõik jalgratastega istuma? Miks, kui täiskasvanutele ja lastele on nii palju ägedaid asju.

Segwill/ Üherattaline

See on Segway täiustatud mudel, mis erineb sellest kahe ratta asemel ühe ratta olemasolu poolest. Sisuliselt on see elektriline isetasakaalustuv roller, millel on üks ratas ja astmed asuvad mõlemal pool ratast. Seda juhitakse erinevate andurite, güroskoopide ja kiirendusmõõturite ning automaatse tasakaalustamise elektrimootoriga ning seda juhitakse kere kalde abil. Seda imelist transpordiviisi valdavad mitte ainult noored, vaid Euroopa postiljonid ja politseinikud.

Bibicar

Selle transpordi eripära seisnebki selles, et ta sõidab ise, tal pole pedaale, mootorit ega vaja isegi akusid! Ja ta sõidab raskusjõu ja inertsi mõjul rula põhimõttel. Ainult et sa ei pea jalaga ära tõukama, vaid pead kallutama rooli. Kui keerad rooli 180 kraadi ja muudkui keerad, läheb bibikar tagurpidi. Ja kui keeramise üldse lõpetada, jääb transport seisma. Masin arendab kiirust kuni 10 km/h ja talub kuni 100 kg raskust, nii et mitte ainult lapsed, vaid ka nende vanemad saavad sellega turvaliselt sõita.

Güroskoop

Mees hõljuklaual näib olevat pärit tulevikust. Möödujad pööravad imetluse, kadeduse või üllatusega ümber! Hõljuklauda kutsutakse ka mini segwayks, kuna see on tegelikult väiksemate ratastega segway, millel pole rooli. Rolleri kaal on ligikaudu 10 kg. Seade laetakse pistikupesast täis 1,5 tunniga, pärast mida saab sõita 20 km. No see on lahe! Ja pimedas süttivad hõljuklaual tuled ja muudavad reisi hämmastavalt suurejooneliseks.

Rulltossud

Kas sulle meeldivad mitmekülgsed asjad? Kuidas teile meeldivad uisud ja tossud ühes? Nagu kingad, nagu transport. Tõsi, Heelyse tossud ei ole kohe kerged, tuleb harjutada, aga siis ei taha lapsed neid üldse jalast võtta.

Kolmerattaline roller Y-Fliker

See on tõukeratta lahe versioon, liikumiseks, millel pole vaja jalaga maast lahti lükata. See roller sõidab tänu mõlema jala liigutustele, millest igaüks seisab eraldi alusel. Tänu sellele saavad ratturid piisavalt areneda suur kiirus, ning ümber oma telje pöörlevad rattad ja kaldus rool võimaldavad selle ebatavalise tõukerattaga hämmastavaid trikke teha.

Jolie džemprid

Võib-olla pole see isegi transport, kuigi saate selle seadmega väga kiiresti liikuda. Erinevalt Heelyse jooksutossudest võimaldavad džemprid inimestel sõitmise asemel lennata. See on vetruv disain, tänu millele saab inimene märkimisväärselt suurendada oma liikumiskiirust ja hüpata kuni 2,5 meetri kõrgusele. Seoses selle transpordi populariseerimisega isegi eraldi vaade sport - õhuakrobaatika vetruvatel kingadel.

Rularatas

FreeRider SkateCycle on uus versioon rula. Tõsi, see pole ratastega tahvel, vaid kaks eraldiseisvat ratast, mis on omavahel ühendatud suhteliselt pehme ja painduva plasttoruga. FreeRider SkateCycle'i jalad on sisestatud rataste enda sisse. Ja disain võimaldab mitte ainult allamäge sõita, vaid ka teha hämmastava ilu ja riskiga trikke, rõõmustades ennast, sõpru ja möödujaid.

rullsurf

Rollersurf on kahest torsioonvedruga ühendatud platvormist koosnev rula, mis suudab tänu rataste erilisele vedrustusele hästi pöörata. Kiiruse säilitamine on tingitud füüsikaseadustest. Kõige sagedamini paigaldatakse kaks ratast, mis sobivad rulluiskudega. Need kinnitatakse vedrustusse iseseisvalt ja neid saab pöörata.

pedaaliga roller

Sellel tõukerattal on pedaal, millega saad liikuda ilma maad puudutamata ja jalaga maha tõukamata. Lõpetage käsipiduri kasutamine. Pedaalile vajutamine on väga mugav ja palju vähem väsitav kui tavalisel rolleril. Seal on erinevad mudelid, mõned sobivad lastele alates 6. eluaastast ja tähtajatult (kuni 100 kg, tõesti). Saate rolleri hõlpsalt kokku voltida, metroosse kaasas kanda või pagasiruumi panna.

Vanker-uisk

Vanematel, kelle lapsi transporditakse ainult käruga, tasub uisuratastooliga lähemalt tutvuda. Kui teil hakkab tundide kaupa lapsega edasi-tagasi kõndimisest tüdimus, proovige kõndides sportida.

See on täiesti uus ja põnev viis lapsega linnas ringi reisimiseks. Ja see näeb lihtsalt hämmastav välja!

Liumägisõidud on mitte ainult laste, vaid ka täiskasvanute üks lemmikajaviide. Kuidas saab neid mitte armastada? Tohutud kiirused ja palju positiivset, aga millega sõita? Kuidas on liumäelt ohutu ja võimalikult mugav sõita? Ja loomulikult ei jäta me selle jaoks tähelepanuta erinevaid sõidukeid.

Tükk linoleumit või kilekott – paljudele olid lapsepõlves need kõige kiiremini arenevad sõidukid tippkiirus mäest alla minnes. Ja kui külmkapi alt õnnestus leida terve kast, siis kogu aus seltskond veeres selle peale. Kaasaegsetel lastel on erinevate libisevate gizmode valik palju suurem.

Ökonoomne variant on tavaline jääkuubik. Selle eeliseks on see, et see on odavam ja kergem. Laps saab selle hõlpsalt ise kätte võtta ja mäest üles tõsta. Maksimaalne koormus- 40 kg. On ka küljega jääkuubikuid, aga need on kaalult suuremad.

Esmapilgul on valik ilmne. Väljalaskehind on ainult 150 rubla. Arstid soovitavad aga sellistest jääkuubikutest hoiduda. Õhukestel plastplaatidel liumägedel sõitmine on täis tõsiseid vigastusi laps - lülisamba ja koksiluuni kahjustuse tõenäosus on üsna suur, mis väärib märkimist, lülisamba ning koksi- ja ristluu ehituse iseärasuste tõttu võrdsustatakse sellised vigastused kraniotserebraalsetega. Kõik konarused ja konarused jäävad lapsele tunda täielikult. Lisaks kaotab plast tugevas pakases oma elastsed omadused ja võib lõhkeda – seetõttu ei saa välistada tõenäosust, et laps saab teravate kildudega vigastada.

Praktilisem versioon polüuretaanvahust ja vahtplastist jääkorkidest. Kaasas on kolvid, mis on lapsele mugavam, kuna. ta saab sellel manöövreid sooritada. Pluss piisava paksuse tõttu läheb vibratsioon lapsele vähem üle, st. Laps ei tunne seda üldse. Need jääkuubikud on väga kerged, mis võimaldab lapsel seda tõsta ilma kõrvalise abita ja tervist kahjustamata. Ledyanka juhtuda pikisuunas ja ümmargused. Hind sõltub suurusest 800 kuni 2000 rubla.

Lumiselt mäelt suusatamiseks mõeldud vahendite müügis on vaieldamatu liider "toru" või "juustukook", nagu rahvas seda hüüdnime kandis. Paljud inimesed ei tea, kuid torud ei kuulu sertifitseerimisele. Selle põhjuseks on autokaamera, mis asub korpuse sees. Selle põhieesmärk erineb mõnevõrra sellest, kui lapsed mäest alla veerevad, mistõttu puuduvad selged nõuded materjalide kasutamisele ja tootmisreeglitele.

Kõik on tootjate otsustada. Esimene asi, millele juustukoogi valimisel tähelepanu pöörata, on autokaamera, mis asub toru sees. Vähemalt ei tohiks ta seda teha halb lõhn. Seal on butüülkambrid - need eritavad karmi teravat keemilist lõhna ja on kahjulikud kõigile! Reeglina valmivad niimoodi odavad torud. Kummist kambrid tugevad lõhnad Ei ole. Järgmisena peate kontrollima õmblusi: ideaalne variant- topelt püsivara, st. esimene rida ühendab katte osi, mille järel asetatakse peale spetsiaalne tropp ja õmmeldakse uuesti.

On aegu, mil torud plahvatavad. Sellel on mitu põhjust:

1. Kaamera ülekanne.
2. Füüsikaseaduste banaalne teadmatus.

Mäele tulles on väljas pakane. Täiendasite tänaval toru, sõitsite sellega ja tõite selle siis koju, ruumi, kus on +20, temperatuuride vahe on 50 kraadi, õhk paisub ja kaamera lihtsalt lõhkeb.

Mõtlesime välja jää ja torud, nüüd liigume edasi liumägede endi juurde. Nad on organiseeritud ja spontaansed. Esimesed meelitavad muidugi rohkem mitte ainult turvalisuse, vaid ka infrastruktuuri kvaliteediga.

Tänavu oli parkides 44 rida toruliuid, millest 25 olid toruliustikud. Nende liumägedega sõitmine on ohutu. Tara on ehitatud nii, et isegi kui inimene neisse satub, ei saa ta viga. Lisaks korraldati künkale alternatiivne sissepääs, et rahvast ei tuleks. Lisaks jälgib iga park levi kvaliteeti. Kui läheduses pole ühtegi parki, siis suusatamiseks nõlva valides tuleks meeles pidada mõnda lihtsad reeglid: mitte kunagi kasutada raudteetammi, sõidutee ja veekogude läheduses asuvaid liumägesid (isegi neid, millele on juba jää kerkinud). Kui laskumine teeb murelikuks, sõitke kõigepealt ise, ilma lapseta. Kiirel liumäel on vaja last pidevalt jälgida, et vältida kokkupõrget teiste lastega.

Lapse peamine talvine sõiduk on kelk. Nendega ei saa mitte ainult mäest alla sõita, vaid ka linnas ringi liikuda. Omamoodi jalutuskäru variant külma ilmaga. Kõik kelgud ei ole aga võrdselt head.

Esiteks peab käepide olema selline, et mitte ainult kelku selja taga vedada, vaid ka last enda ees kanda, sest me peame alati olema kindlad, et ta ei ole kelgust välja kukkunud ja temaga on kõik korras. Kelgul peavad olema turvavööd, millega saab last kinnitada. Kelgu valimisel on väga oluline vaadata, kuidas puitliistud on paigutatud. Need peavad olema risti, et laps kelgu pealt maha ei veereks.

Selja ja rauast käepidemega ühikute keskmine maksumus jääb vahemikku 1000–2000 rubla. Kõige arenenumad kelgumudelid sisaldavad kahte järgmist ühikut:

1. Omamoodi jalutuskäik, mis on varustatud sooja kattega, kus lapsel on alati mugav isegi kõige karmima pakasega. Ja asfalteeritud aladest saab üle rataste abil. Maksumus on umbes 2500 rubla.

2. Tõeline linnamaastur-maastikusõiduk. Jala kerge liigutusega muutub kelk jalutuskäruks. Muide, seda mudelit saab varustada ka kõikvõimalike soojakatetega. Maksumus on umbes 4000 rubla.

Maastikukelkude eest peavad vanemad maksma 3000–4000 rubla. Selline arvestatav hind on tingitud nende mudelite heast maastikuvõimekusest ja suurest nõudlusest. Kõigi nähtavate plusside juures on aga üks märkimisväärne miinus - Iga hübriid on alati raske ja seda on emadel tõesti raske kanda.

Siit jõuame tipphetkeni – lumetõukerattani. Lumetõukeratta peamiseks eeliseks on rool, mis paneb liikuma esikülglibled – nii saab mäest laskudes manööverdada. Tänu amortisaatoriga hargile (vedrud) ei kandu üle konaruste liikumise vibratsioon tüürimehe kätele. Selle seadme disain võimaldab teil arendada märkimisväärset kiirust, pealegi, igal kallakul ja saavutada seda väga kiiresti. Järgmised näpunäited on kasulik kõigile vanematele, kelle lapsed on lumetõukeratta omanikud.

Kas olete suvel kelgu valmis teinud? Ärge kiirustage kilekoti peal mäest alla liikuma. Huvitavaid variante on veelgi. Täna räägime kelgu lähimatest sugulastest.

LICENKA

Kunagi nimetati seda sõelaks või külmunud põhjaga karbiks. Ja see on lihtsalt suur tükk jääl, millel nad kuulsalt mäest alla sõitsid. Nüüd valmistatakse erineva kuju, värvi ja suurusega jääkuubikuid külmakindlast plastikust. Nendel "kelkudel" puuduvad jooksjad, mis võimaldab ratsanikul kõiki nõlva ebatasasusi tunda. oma perse. Selline sõiduk liigub jääl reipalt ja libiseb aeglaselt mööda lund alla. Väike nipp: jää libiseb paremini, kui kasta see eelnevalt veega üle, külmuta rõdul ja kasta enne õue minekut sekundiks keevasse vette.

JUUSTUKOOK

Kui sa armastasid lapsepõlves autotoruga kallakust alla sõita, siis mitmevärviline täispuhutav "juustukook" on just sulle. See on stabiilne, pehmendab lööke, libiseb ka vaevu esimese lumega kaetud nõlval. vastupidav ja kerge materjal, millest on valmistatud täispuhutav kelk, ei märjaks, ei külmu talvel ega sula suvekuumuses. Seetõttu saab soojal aastaajal "juustukooki" ohutult parvena kasutada.

Hallatud voolujooneline kelk. Erinevalt kapriissest lumetõukerattast ei karda bob hüppelaudu ega konarusi. Amatöörlume "auto" pole aga sugugi sama, mis professionaal. Bobikelgusportlaste varustus sobib eranditult jäävannidel uisutamiseks ja arendab keskmine kiirus 130 km/h. Üks inimene ei saa hakkama ülikiire kelkudega. Seetõttu on need mõeldud kahe- või neljaliikmelisele meeskonnale.

LUMIRULL

Need on rooliga kelgud ja laiad suusarajad. Esimest korda ületati kelgud suuskadega juba 1935. aastal. Ja aja jooksul oli hübriid varustatud pidurite ja rooliga. Lisage tõukerattale mootor ja teil on mootorsaan. Tuntud auto- ja mootorrattakontsernide toodetud lumeautod on võimelised saavutama kiirust üle 100 km/h. Nad ei vaja hajutamiseks enam liumäge.

KELKU

Esialgu - mitu rihmadega kinnitatud lauda, ​​mille esiosa ja küljed on painutatud nahast või kasetohust. Sellisel transpordil Kanada indiaanlased vedas lasti. Kaasaegsed kelgud on juhitavad, tavaliselt kahekordsed, ilma libisemisteta kelgud. Kõrgeim mägirada India kaarikuga sõitmiseks asub Alpides Genfi järve piirkonnas. Miili pikkusel laskumisel saate kiirendada kuni 40 km / h. Meie tagasihoidlikele liumägedele sobivad rohkem täispuhutavad kelgud.

KELG

Väike kerge kelk ilma külgede ja seljata. Need võimaldavad teil sõita isegi preestril, isegi kõhul. Just kelgul peeti esimesed skeletonivõistlused - allamäge pea ette. Kaasaegne olümplasest skeletonist kiirendab 150 km/h. Ja kontrolli teostavad naeltega varustatud kingade varbad. Professionaalse kelgu kaal ületab 40 kg.

AJALOOST

■ Kelgud ilmusid teisel aastatuhandel eKr. Vanimate jooksjate säilmed leiti Soomest ja Põhja-Uuralitest.

■ B Iidne Egiptus, juba pärast ratta leiutamist hakati matusetalitustel kasutama liugvagunit. Seisvas asendis muumia viidi saaniga haua juurde.

■ Venemaal tehti kuni 17. sajandi lõpuni pidulikke kuninglikke väljasõite kelkudel – isegi suvel. Kelguga reisimist peeti auväärsemaks kui vankris.

■ Luksuslik kelk Hiina keiser lohistas kaheksa teenijat, kes olid kingades jalas pikad naelad talla peal.

Väga rulalaadne rula on stabiilsem ja läheb kiiremini (vaata allolevat videot!). G peamised erinevused - tohutu suurus(90-150 cm) ja pehmemad suurema läbimõõduga rattad. Omal ajal rääkisime Basic Shopi kuttidega, kes avasid Krasnojarskis oma tootmiseks töökoja -!

Longboarding: Tailwind

Longboarding on üsna kallis. Ja kui plastikut saab osta 1,5-5 tuhande rubla eest, siis eest muljetavaldav suurus vene kasespoonist plaati küsitakse alates 7 tuh. Nii Au.ru-s kui ka veebisaidil on mitu võimalust Põhipood.

segway

Kaherattaline elektrivanker kogu oma välimusega viitab sellele, et tulevik on käes. Segwaydel (nii soovitab portaal Gramota.ru seda sõna kirjutada) võib Euroopas näha politseinikke, lennujaama töötajaid ja kullereid. Sellist transporti on lihtsam juhtida, kui esmapilgul võib tunduda: Segway liikumiseks piisab, kui kere kallutada ettepoole, et sujuvalt peatuda - tagasi.

Kuid pidage meeles, et Segwayl kõrvetamine ei toimi - need "hobused" ei andesta vigu:

Segway hind erineb olenevalt suurusest, spetsifikatsioonid ja tootja. Oksjonil on valikud 67 tuhande rubla eest ja maastikusõidu mudelid - 75 tuhande eest!

Rullpallid

Rulluiskude ja murdmaasuusatamise ristmik – ideaalne laskesuusatajate treenimiseks ja hea figuurile. Lühemate ratastel suusapaari täiendavad pulgad ja saapad. Kuid nagu aru saate, ei saa iga Krasnojarski kõnnitee suusarajale mööda minna.

Foto saidilt avtoritetnoeradio.ru

Muide, rulluiskude hind on maalähedasem kui teistel suvesõidukitel. Algajatele mõeldud komplekti saab osta 8-11 tuhande rubla eest.

elektriline roller

Meie linnas valitsevad palli ikka klassikalised tõukerattad, mille disainis pole juhtmeid. Aga soovi korral võid hankida ka elektrilise tõukeratta, mis viib su peaaegu ilma pingutuseta punktist A punkti B.

Istmega või ilma istmeta elektriliste tõukerataste hinnasilt algab 7-10 tuhandest rublast. Kahjuks pole Krasnojarsk tõukerataste müügikuulutuste poolest rikas, kuid soovi korral leiab veebipoodidest mitmeid mudeleid. Au.ru-l on see olemas (koos raamiga lennukiklassi alumiinium! 30 tuhande rubla eest.

Güroskoop

Segway lihtsustatud versioon pole nii stabiilne, kui tahaksime, kuid see on Krasnojarski elanike seas juba populaarne - umbes. Tatõševit võib sageli näha hõljuklaudadel veeremas tähtsa ja läbimõeldud õhkkonnaga. Nende rent, muide, maksab 10 minutiks ainult 100 rubla - proovige seda kindlasti! Kuna disain ei näe ette pulgad teie tasakaalu, hallata sõidukit see on vajalik vestibulaarse aparatuuri lihtsate manipulatsioonide abil.

Nagu kogemus näitab, omandavad lapsed hõljuklauad väga kiiresti ja sõna otseses mõttes mõne minuti pärast veerevad nad juba ise. Täiskasvanud vajavad veidi rohkem aega, olenevalt nende kehaehitusest ja osavusest.

Güroskoopi saab Krasnojarskis osta 20-25 tuhande rubla eest. Suuremad ja võimsamad mudelid maksavad veidi rohkem - umbes 30-35 tuhat rubla.

Muidugi on uus transport Tatõševi-äärsete võidusõitude jaoks kallis rõõm, aga kui oled pikalt longboardide suunas vaadanud, armastad rolleril lahata või segwayd rentida, siis mõtle hoolega. Järsku on mäng küünalt väärt?