Чи можна велосипедисту. Правила їзди велосипедом дорогами загального призначення. Виділені смуги для громадського транспорту

Багатьох автовласників дратують велосипедисти, які пересуваються проїжджою частиною. Чи дозволено їм виїжджати на автодороги взагалі, які правила та заборони на них поширюються, і за що можуть оштрафувати велосипедиста?

1. Хто вважається велосипедистом?

Згідно з п. 1.2 діючих правил дорожнього руху, велосипедист – особа, керуюче велосипедом. Велосипедом, у свою чергу, вважається «транспортний засіб, крім інвалідних візків, яке має принаймні два колеса і наводиться в рух як правило м'язовою енергією осіб, що знаходяться на цьому транспортному засобі, зокрема за допомогою педалей або рукояток, і може також мати номінальний електродвигун максимальною потужністюв режимі тривалого навантаження, що не перевищує 0,25 кВт, що автоматично відключається на швидкості більше 25 км/год».

Таким чином, велосипед може, по-перше, мати більше двох коліс, а по-друге, електродвигун потужністю не більше 0,25 кВт: якщо потужність встановленого двигунавище, ТЗ (транспортний засіб) вже класифікуватиметься як мопед.

Варто окремо відзначити, що за правилами пішоходами вважаються особи, які «використовують для пересування роликові ковзани, самокати та інші аналогічні засоби» - Тобто велосипедом вважається ТЗ з приводом на колесо (або колеса). Крім того, якщо людина не їде велосипедом, а веде його поруч із собою, то вона теж вважається пішоходом, а не велосипедистом.

Ще одне зауваження стосується класифікації велосипеда як ТЗ: сам собою велосипед є транспортним засобом, але не є механічним транспортним засобом, оскільки під останнім розуміється «транспортний засіб, що рухається двигуном». Це важливо з погляду правил і заходів покарання, які поширюються велосипедистів.

2. Чи можна велосипедистам пересуватися автомобільними дорогами?

Відповідь на ключове питання, що хвилює багатьох – так. У ПДР є окремий розділ 24, що містить « Додаткові вимогидо руху велосипедистів та водіїв мопедів». Пункт 24.2 цього розділу допускає рух велосипедистів правим краєм проїжджої частини. Це, однак, дозволено у випадку, якщо «відсутні велосипедна та велопішехідна доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися ними».

Більше того, при русі автомобільною дорогою велосипедист користується стандартними правиламипріоритету, і автомобіль, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися велосипедисту, що рухається головною. А ще пункт 24.5 допускає "рух колони велосипедистів у два ряди у разі, якщо габаритна ширина велосипедів не перевищує 0,75 м". Єдиною умовоюпри цьому є те, що «колонна велосипедистів має бути розділена на групи по 10 велосипедистів у разі однорядного руху або на групи по 10 пар у разі дворядного руху», а «для полегшення обгону відстань між групами має становити 80-100 м».

У звичайних умовах згідно з п. 24.1 «рух велосипедистів віком старше 14 років повинен здійснюватися велосипедною, велопішехідною доріжками або смугою для велосипедистів». І ще: велосипедистам молодше 14 років рух проїжджою частиною та узбіччям заборонено.

3. Що заборонено робити велосипедистам?

Список додаткових заборон для водіїв велосипедів регламентується пунктом 24.8 діючих правил дорожнього руху, а крім нього, у правил дорожнього руху є й інші пункти, в яких згадані обмеження для пересування велосипедистів. Тут же ми виділимо основні заборони щодо їх пересування автошляхами.

Для початку, велосипедистів стосується пункт 2.7, який обговорює заборону на управління ТЗ , а також розмови щодо мобільного телефонубез використання пристроїв «hands-free». Єдиний нюанс тут у тому, що штрафи, передбачені за порушення правил велосипедистами, суттєво нижчі за такі для автомобілістів – про це буде розказано нижче.

Пункт 16.1 забороняє рух велосипедистів автомагістралями, а також дорогами, позначеними знаком 5.3 – «Дорога для автомобілів».

Ну а горезвісний п. 24.8 забороняє велосипедистам «повертати ліворуч або розвертатися на дорогах з трамвайним рухом та на дорогах, що мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку», а також «перетинати дорогу пішохідними переходами». Таким чином, велосипедисту для повороту наліво доведеться або зробити це «в два заходи», перетинаючи дорогу, на яку потрібно згорнути, а потім, зупинившись, виїхати на неї Наступного разувирішальний сигнал світлофора, або поспішати і перейти поточну дорогу пішохідним переходом.

Крім того, варто пам'ятати, що велосипедисти мають і власний заборонний знак 3.9 «Рух на велосипедах заборонений», який доповнюється стандартною «цеглою» (3.1) і «Рух заборонений» (3.2).

4. Які штрафи призначені для велосипедистів?

Порушення велосипедистами правил і заборон, зазначених вище, а також інших правил, що не належать до руху автошляхами і не перерахованих тут, регламентуються частинами 2 і 3 статті 12.29 КоАП РФ. Відповідно до частини 2, порушення ПДР велосипедистом«тягне накладення адміністративного штрафу у розмірі вісімсот рублів». Якщо водій велосипеда на момент порушення був п'яний, то на нього буде накладено штраф «у розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятисот рублів».

Як видно, покарання за п'яну їзду тут куди менш суворе, але воно, однак, суттєво посилилося в 2013 році: до цього за порушення можна було відбутися «попередженням або накладенням адміністративного штрафу в розмірі двохсот рублів», а п'яний велосипедист карався штрафом «від трьохсот до п'ятисот карбованців».

Їздити тротуаром, якщо є проїжджа частина не зайнята припаркованими автомобілями - не можна.

Тротуаром можна їхати при перевезенні або супроводі дитини. Якщо Ви їдете один, слід їхати по проїжджій частині.

Їздити по виділеній для громадського транспорту смузі – можна.

Тільки якщо над виділеною смугою немає знаків, що забороняють рух нею. Наприклад, у нас у місті над виділеними смугами додатково встановлено знак "В'їзд заборонено" (цегла) і в цьому випадку їздити такими смугами не можна.

Успіхів на дорогах!

Іван, Ви не праві.

У КпАП є власне визначення транспортного засобу, вона наведена у примітці до .

Примітка. Під транспортним засобом у цій статті слід розуміти автомототранспортний засіб з робочим об'ємом двигуна внутрішнього згоряння понад 50 кубічних сантиметрів або максимальною потужністю електродвигуна понад 4 кіловати та максимальною конструктивною швидкістю понад 50 кілометрів на годину, а також причепи до нього. державної реєстрації, а в інших статтях цієї глави також трактори, самохідні дорожньо-будівельні та інші самохідні машини, транспортні засоби, на керування якими відповідно до законодавства Російської Федераціїпро безпеку дорожнього руху надається спеціальне право.

У КпАП велосипеди транспортними засобами не є.

Щодо розв'язок. Прикладіть схему ділянки дороги, що Вас цікавить. Побачимо, як там можна проїхати. На жаль, велосипедом можна проїхати далеко не скрізь і далеко не завжди.

Успіхів на дорогах!

Повторюю, написано чітко "Зверніть увагу, що кожен наступний пункт у наведеному вище списку передбачає, що попередні пункти відсутні." Там немає вибору.

А трагедія в ТОМУ, що я не маю права в ПРИНЦИПІ рухатись по ОБРУЧ і всім пішохідним зонам.

Ну і аргумент "порушуй як хочеш, доки не штрафують" виглядає досить цікаво на цьому форумі))).

запам'ятайте раз і назавжди пункт правил 1.5

і завжди рухайтеся так щоб виконувався саме він

на авто на велосипеді пишкою

Давайте я вам наведу всього лише кілька прикладів, а далі ви самі АЛЕ ТІЛЬКИ ЦИТАТОЮ З ПДР їх спробуєте спростувати. Як мене через кілька хвилин зіб'ють.

Максим, може, вже й згадував, але скажу лише так. Як показує практика, навіть якби це було прямою цитатою з правил, то я чомусь більше ніж впевнений, що як мінімум половина пішоходів на неї все одно клали б гордо з високої дзвіниці. Тому що досі у чималої кількості пішоходів залишилася звичка переходити проїжджу частину в недозволеному місці, наприклад, хоча я і сам іноді так роблю. Ну, або на червоний (сам на червоний не переходжу за винятком випадку, якщо тільки бачу що в радіусі 100 метрів немає жодного авто/мото). Але також заради правди скажу, що і я і більшість тих, хто робить, стали хоча б більш ретельно оглядатися перш ніж з ходу робити це нирком, щоб для всіх у той момент було безпечне вікно для перетину. Тому що ця цитата є, що її немає, навряд чи вона щось координально змінювала.

Питкаракінсульт, немає федерального законодавства, що забороняє зберігати велосипед у квартирі. Про регіональні закони такого плану я також не чув.

Тільки якщо у Вашому будинку власники квартир на загальних зборах вирішили, що зберігання велосипедів у житловому будинку заборонено та, наприклад, виділили під це окреме нежитлове приміщення. Хоча і це дуже рідкісний випадок.

Успіхів на дорогах!

А якщо інший потрапить, зіб'є і штраф виб'є. Так що збирайте готівку.

Я вам більше скажу, навіть при їзді тротуаром якщо велосипедист потрапить у ДТП з автомобілем, що виїжджає з двору вина, буде або взаємна або на велосипедисті-порушення п.24.6 (залежить від швидкості руху велосипеда, огляду та ін. - вирішує суд) ,Прецеденти були.

Висновок, як писали раніше, СКРІЗЬ необхідно їздити дотримуючись п.1.5 "Учасники дорожнього руху повинні діяти таким чином, щоб не створювати небезпеки для руху і не завдавати шкоди..."

І зокрема, перетинаючи дорогу на розумній швидкості поруч із пішохідним переходом я повинен переконатися, чи є прикриття пішоходами і пропускає чи ні мене автомобіль, що повертає.

І ще бажано, щоб не було претензій з боку інспекторів ДАІ та пильних громадян про те, що я порушую ПДР.

п.с. Вправа для любителів "не їзди а ерзання", сидячи за комп'ютером на сідлі стільці ви не просто сидите, а періодично, приблизно раз на 2 хвилини, вставайте і робіть коло по кімнаті (за 2 хв велосипедист при їзді тротуаром на швидкості 10км/год проїжджає 330 метрів-приблизна відстань між перехрестями).

Особливо ця процедура буде корисна законотворцям, які вигадують закони для велосипедистів.

п.п.с. Раніше було можна їздити на велосипеді пішохідним переходом зараз інша крайність - не можна, а треба було всього лише обмежити швидкість для всіх учасників руху в т.ч. і для самокатів і "роликових ковзанів", до речі пішохід, що йде спортивною ходьбоюможе йти зі швидкістю 16км/год.

5.4.29. Знаки 3.2 – 3.9, 3.32 та 3.33 встановлюють на кожному в'їзді на ділянку дороги чи території, де забороняється рух відповідних видів транспортних засобів. Перед бічними виїздами на дорогу знаки застосовують із однією з табличок 8.3.1 - 8.3.3.

ніякий додаткової інформаціїза цим знаком у нормативних документах немає.

Якщо дотримуватись загальних принципівустановки забороняючих знаків, то вони забороняють рух ліворуч від себе. Тобто, якщо праворуч від знака є тротуар, то їхати ним можна.

Складність може виникнути у тому випадку, якщо тротуар прилягає впритул до проїжджої частини, а стовпи встановлені праворуч від тротуару. У цьому випадку знак знаходиться праворуч від усієї дороги і виникає незрозуміла ситуація. Якщо Ви зіткнулися з подібною ситуацієюна практиці, то є сенс написати звернення до ДІБДР з проханням роз'яснити порядок руху або змінити схему руху на даній ділянці дороги.

Успіхів на дорогах!

Йде додавання коментарю

У Останнім часомкількість любителів покататися велосипедом значно зросла. Ця популярність обумовлена ​​насамперед тим, що людина зміцнює своє здоров'я, не стоїть у пробках і іноді швидше дістається місця призначення, ніж водій автомобіля. Багато хто замислюється про те, щоб використовувати велосипед як транспорт для поїздок на роботу, в магазин, на природу і т.д.

Варто зазначити, що рухатися пішохідними доріжками дуже проблематично, а спеціальних велосипедних смуг у великому містідуже мало. Тому часто доводиться їздити спільною трасою разом з автомобілями. Щоб при цьому не виникало додаткових проблем, потрібно чітко знати правила їзди велосипедом.

Яку роль грає велосипедист під час руху на дорогах загального користування?

Мало хто знає, проте водій двоколісного транспортного засобу, катаючись проїжджою частиною, стає повноправним учасником руху. Можна сказати, що з'являється збірка правил дорожнього руху (ПДР) для велосипедистів, які збігаються із загальними. Є лише один пункт обмеження, який буде розглянутий пізніше.

Позиціонування велосипедиста також потрібно вивчити. Всім відомо, що двоколісний транспортний засіб зазвичай пересувається зі швидкістю менше 30 км/год. Водій велосипеда не захищений кузовом та іншими видами безпеки автомобіля. Йому важко показати поворот і необхідно бути особливо обережним під час проїзду перехрестя.

Як було зазначено, існують ПДР велосипеда. Щоб не заплутатися, спочатку потрібно розібратися в термінах. Велосипед є транспортним засобом з двома колесами як мінімум, який наводиться в рух м'язовою енергією. Водій - керуючий засобом пересування. Якщо людина йде пішки і поряд котить велосипед, вона не вважається водієм.

Що стосується прав та обов'язків, то тут варто відзначити лише позиціонування. Правила їзди на велосипеді збігаються з загальними вимогами, За винятком випадків, коли людина не їде на ньому, а котить поруч із собою. Тоді він вважається пішоходом з усіма обставинами, що звідти випливають.

У яких місцях дозволяється їздити?

Це питання стоїть досить гостро, саме через брак спеціальних смуг любителі двоколісного транспортного засобу повинні пересуватися трасою. Отже, де можна їхати велосипедом? Такі місця позначені досить конкретно:

1. Велосипедні доріжки. Теоретично такі смуги повинні бути скрізь для зручності пересування, однак на практиці справа з ними сумно. Однак якщо все ж таки присутня така доріжка, необхідно їздити тільки нею.
2. Проїжджа частина. Тут діють ПДР для велосипеда. Тобто пересуватися можна лише правим краєм проїжджої частини. Існують межі: не далі 1 м від узбіччя або безпосередньо по ньому. У випадку, коли водій велосипеда сліз і веде його за собою, необхідно рухатись спиною до руху, а не навпаки.
3. Зона пішоходів чи тротуар. Цей пункт є останнім, коли розглядають правила руху велосипедом. Тільки у разі відсутності інших доріжок можна їздити в цій зоні.

На практиці більшість любителів двоколісного транспортного засобу люблять кататися тротуарами, що в принципі суперечить правилам. Велосипедист – учасник дорожнього руху, а не пішохід. Про це варто пам'ятати, коли робите поїздку.

Технічна складова та сигнали маневру

Як вже було зазначено, велосипедисту необхідно серйозно поставитися до свого захоплення і перед виїздом завжди перевіряти, чи все гаразд. Насамперед варто звернути увагу на технічний стан велосипеда. Існує положення щодо допуску транспортних засобів до використання, де докладно описано, що потрібно від нього для нормальної експлуатації. Перед тим, як виїхати з дому, краще все ретельно перевірити та переконатися у справності велосипеда. Якщо було виявлено якісь порушення, краще не пересуватися на ньому доти, доки не вирішаться проблеми.

Тепер докладніше поговоримо про сигнали повороту. Водій двоколісного транспортного засобу повинен:

• перед тим як здійснити маневр чи перебудову, попередити решту учасників руху про свій намір за допомогою світлових сигналів або використовуючи руку;
• пам'ятати, що поворот велосипедиста відбувається спокійно, без порушень;
• якщо ви хочете маневрувати вліво, потрібно витягнути ліву рукуубік чи праву зігнути в лікті, щоб вона дивилася нагору;
• у разі повороту праворуч слід віддзеркалити дії;
• при гальмуванні необхідно підняти вгору праву чи ліву руку;
• при зупинці – опустити вниз ліву руку;
• Запам'ятати, що велосипедист повідомляє заздалегідь про свій рух, щоб на дорозі не виникло проблем у вигляді затору або аварії.

Варто звернути увагу на те, що перед виїздом до міста краще потренуватися, щоб мінімізувати ризик аварії. Повільний рух вітається, тому що в такому випадку людина вбереже себе від травми.

Як правильно маневрувати?

Повороти є невід'ємною частиною їзди велосипедом, і не тільки. Маневруванням називають відхилення від прямої траєкторії. Згідно ПДР для велосипедистів, водій повинен поступатися дорогою іншому транспортному засобу, якщо рухається прямо. Перебудову та повороти необхідно виконувати правильно, щоб уникнути аварії.

Початок руху – це той момент, коли ви хочете розпочати їзду. У цьому випадку слід поступатися дорогою всім попутним транспортним засобам. При першій нагоді виїхати необхідно повернути кермо вліво, вирівнятися і продовжити рух. Якщо ваш маршрут прокладено через двір, то, заїжджаючи до нього, потрібно також пропустити всі транспортні засоби.

Перебудову слід виконувати плавно, не викликаючи негараздів на дорозі. Зазвичай його потрібно робити для об'їзду перешкод чи руху у дозволеному напрямку. Наприклад, ви пересуваєтеся по середній смузі, а вам потрібно повернути праворуч. Не доїжджаючи до перехрестя, потрібно заздалегідь плавно перебудуватися. При цьому потрібно пропустити машини та знизити швидкість. Щодо об'їзду перешкод, то тут має перевагу той, на чиєму боці огорожі немає.

Проїзд перехресть

Правила їзди велосипедом проїжджою частиною проїзд перехресть зводяться до того, що проїхати його можна одним з чотирьох способів: прямо, праворуч, ліворуч і розвернутися. Варто зазначити, що поворот праворуч дозволений у всіх ситуаціях, якщо немає знаку, що забороняє. Права сторона вважається законним місцем велосипедиста, тому при маневрі не повинно виникати питань. Також водій може проїхати прямо, не перебудовуючись на сусідню смугу. Є випадки, коли права сторона призначена виключно для повороту, тоді слід все ж таки перебудуватися і проїхати в потрібному напрямку.

З маневром розвороту і повороту ліворуч справи складніші. Велосипедист має право змінювати траєкторію руху тільки на тих дорогах, де розміщені по одній смузі у кожну сторону. Обов'язковою умовоює відсутність трамвайних колій. Варто зазначити, що за інших рівних умов трамвай має пріоритет перед велосипедом.

Види перехресть

Усього існує кілька типів перехресть: нерегульовані, з пріоритетом і регульовані. Розглянемо кожен докладніше, оскільки ця інформація дуже важлива для правильного рухувелосипедистів.

Нерегульовані перехрестя проїжджають за принципом перешкода справа. Перед поворотом необхідно пропустити всі транспортні засоби, що прямують звідти. Якщо вам необхідно повернути ліворуч, слід пропустити всю зустрічну смугу.

Перехрестя з пріоритетом - це ті перетину, де, згідно з ПДР, одні проїжджають, незважаючи ні на що, а інші поступаються. Тут на перше місце виходить пріоритет доріг: головна та другорядна. Для того, щоб не було проблем із визначенням, необхідно ретельно вивчити правила їзди на велосипеді. Якщо ви пересуваєтеся головною смугою, необхідно трохи знизити швидкість перед перехрестям, потрібно пам'ятати те, що далеко не всі знають про правила. Якщо на такому перехресті потрібно повернути ліворуч, то в такому разі необхідно пропустити транспортні засоби, що пересуваються з усіх боків.

Що стосується регульованих перехресть, то вони є перетинами вулиць, де заборонено повертати ліворуч. Однак у правилах руху велосипедом є певні хитрощі. Наприклад, можна зробити маневр двома способами:

• злізти з транспортного засобу та пройти пішохідним переходом;
• проїхати кутом 90 градусів, спочатку прямо до кінця, повернутися вліво і знову прямо. Цей варіант підходить для тих доріг, де немає зебр і стоять поручмашин.

Заборони для водіїв велосипедів

Любителям двоколісного транспортного засобу слід вивчити й обмеження, адже правила створюються насамперед, щоб убезпечити людей. Потрібно дотримуватися таких рекомендацій:

• не можна відпускати кермо, крім моментів з поданням сигналу про намір будь-яких дій. У такому разі необхідно зупинитись;
• забороняється розмовляти телефоном, можна тільки використовувати гарнітуру;
• не можна їздити автомагістралями;
• крім того, забороняється поворот ліворуч на багатосмугових дорогах або там, де є трамвайні колії.

Якщо розглядати загалом, то всі правила досить логічні, любителям пересуватися велосипедом варто вивчити лише останній пункт. Водіям двоколісного транспортного засобу необхідно слідувати знаку «смуга» для велосипедистів. Він показує можливе рух, і навіть заборона поворот і т. буд.

Поворот ліворуч заборонений тільки на багатосмуговій дорозі, в інших випадках здійснити маневр дозволяється.

Важкі ситуації

У даному питанніми розглянемо кілька складних випадків, і вихід із них:

1. Огляд. Це дуже важливо, адже перед кожним маневром слід оцінити ситуацію. Світлові прилади для велосипедів та дзеркала є далеко не на всіх транспортних засобах такого типу, тому доведеться повертати голову. Однак ця дія не повинна позначитися на якості управління, тому потрібно багато тренуватись.
2. Обгін. Як і інші водії, велосипедисти мають право на обгін. Правила їзди велосипедом свідчать, що цей маневр повинен проводитися тільки з лівого боку. Можна обганяти інші двоколісні транспортні засоби, і рухатися в два ряди, якщо це не суперечить правилам.
3. Перетин перехресть. Пріоритет на зразок головної дороги поширюється як на автомобіль, так і велосипед. Тобто «перешкоду праворуч» ніхто не скасовував. Окрему увагу варто приділити повороту ліворуч. Дозволяється виконувати маневр на односмуговій дорозі. В інших випадках рекомендується злізти з велосипеда та пройти перехрестя за всіма правилами пішохода.
4. Перешкоди. Дороги різні, тому не виключено рух поряд з кутами, тунелями, чагарниками та іншими перешкодами. У такому випадку відмінно підійде звичайний звуковий сигнал, який попередить інші транспортні засоби про велосипед, що наближається. В інших країнах на кшталт України та Білорусі кожен водій повинен мати дзвінок. У нашій країні це встановлено законом, але мається на увазі кожного виду транспорту.

Відповідальність

Оскільки всі правила дорожнього руху, які поширюються на автолюбителів, діють і на велосипедистів, то логічно, що за ДТП вони теж несуть відповідальність. Кодекс про адміністративні правопорушення контролює це питання. Штрафи за порушення правил дорожнього руху водіями велосипедів передбачено відповідно до закону. Наприклад, порушення правил пішоходами та іншими учасниками руху грошова компенсація може становити до 10 000 рублів.

Крім того, в КоАП міститься безліч інших статей, які регулюють недотримання вимог дорожніх знаків, перевезення вантажів, зупинки, буксирування тощо. Забороняється проїжджати на червоний сигнал світлофора, за наявності регулювальника пріоритет потрібно віддавати саме йому. Це зроблено для того, щоб велосипедисти знали, що вони звичайні учасники руху, які повинні дотримуватись правил, в іншому випадку будуть нести відповідальність.

Якщо зафіксовано алкогольне сп'яніння велосипедиста за порушення правил, то до штрафу додають суму від 1000 до 1500 рублів. Необхідно знати, що на місці можна сплатити компенсацію не більше 1 МРОТ. Решту грошей потрібно провести через касу в банку. Після скоєння порушення співробітник ДАІ має виписати квитанцію, оскільки без неї неможливо сплатити штраф. Слід пам'ятати про презумпцію невинності.

Вибір маршруту

Якщо ви новачок у цій справі і просто любите іноді кататися містом велосипедом, краще вибирати дорогу з низьким трафіком. Там їзда буде зручнішою, мінімальний шанс потрапити в ДТП та безліч інших переваг. Слід уникати широких вулиць з високим рівнемруху. Звичайно, досвідчений водій проїде скрізь, але краще не ризикувати. Ніхто не скасовував обережності, тому не потрібно їздити однією дорогою з вантажними фурами.

Велосипедистам забороняється пересуватися автомагістралями. Це легко пояснюється тим, що Середня швидкістьпересування там становить близько 90 км/год. Варто відзначити, що вік для керування велосипедом не обмежений. Однак дітям до 14 років не дозволяється використовувати цей транспортний засіб для постійного пересування. Адже вони ще не розуміють і не знають усіх правил, а що може бути небезпечніше за незнання? Дітям можна кататися в присутності дорослих і їздити повільно. Таким чином, можна убезпечити себе і свою дитину.

Правила безпеки при їзді велосипедом

На завершення статті наведемо кілька тез, які допоможуть вам убезпечити себе на дорогах та мінімізувати ймовірність аварії. Поговоримо про це докладніше:

1. Пересуваючись на двоколісному транспортному засобі, необхідно надягати шолом, який допоможе захиститися від травм голови. Шолом має бути комфортним та відповідати стандартам.
2. Не рекомендується слухати радіо або програвач через навушники. Внаслідок цього водій втрачає зв'язок із реальністю і може не почути якийсь важливий сигнал.
3. Дотримуйтесь правил, розмітки, звертайте увагу на світлофор і т.д.
4. Слідкуйте за швидкістю, вона не повинна бути надто великою. Швидкість вибирає сам велосипедист, спираючись на свій досвід та якість дороги.
5. Перед маневром подавайте необхідні сигнали, щоб решта водіїв вас зрозуміла.
6. У будь-якому випадку потрібно дивитися на якість дороги. Різні ямки, водостоки, люки потрібно об'їжджати, щоб не отримати травми.
7. Якщо ви виїхали на проїжджу частину, увага має збільшитися вдвічі. Адже автомобіль значно габаритніший за свого маленького друга. Можна поставити великі сигнали, надіти спеціальний одягщоб на дорозі велосипед відразу помічали.
8. Під час їзди не відпускайте кермо. Щоб керувати велосипедом, потрібно навчитися тримати рівновагу. Однак навіть у майстрів спорту трапляється збій. Не тримаючись за кермо, ви можете різко повалитися в один бік і зазнати серйозної травми.
9. Якщо ви приймаєте будь-які лікарські засоби, які можуть вплинути на кмітливість рухів і уважність, краще не сідати за кермо.

Керуючи транспортним засобом, потрібно відкинути пафос та зосередитись на дорозі. Так ви мінімізуєте ймовірність аварії та отримання травми.

Багато велосипедистів замислюються використовувати свій байк як транспортний засіб і пересуватися на ньому на роботу, дачу, в магазини, на природу. Тротуарами серед пішоходів їздити досить проблематично, спеціальних велодоріжок на місто-мільйонник знайдеться одна-дві, і то не факт. Залишається один варіант - автомобільні дорогиі траси, і рух ними нарівні з машинами.

Не всі знають, що велосипед прирівнюється до авто, а на дорозі необхідно дотримуватись загальні правилапересування на проїжджій частині. Виходити з байком непідготовленим безглуздо і небезпечно, тому зараз визначимо, де і як має їхати водій велосипеда і чим керуватися при цьому.

Велосипедна безпека у «залізному царстві»

Для безпечної їздина велосипеді по проїжджій частині необхідно:

• Справний стан транспорту.
• Необхідне положення щодо інших транспортних засобів.
• Оптимальна швидкість.
• Витримка дистанції, бічного інтервалу.
• Уважність, гарна реакція.
• Видимість із боку.
• Дотримання вимог дорожніх знаків, розмітки, світлофорів.

При переміщенні проїжджою частиною велосипед повинен бути у справному стані. Насамперед це стосується керма та гальмівної системи. Також необхідно перевіряти кріплення коліс до рами, стан трансмісії та тиск повітря у шинах.

Визначаємось, на якому боці дороги нам потрібно перебувати. Досить спірне питання серед велосипедистів: одні стверджують, що їхати треба по ходу руху, інші – проти вовни, як пішоходи – узбіччям, третім взагалі все одно, хоч посередині. То хто ж правий?

ПДР ясно і чітко визначили становище велосипеда на дорозі: попутно з іншими транспортними засобами, рухатися можливо правіше. Це може бути край дороги, правий ряд у багатосмуговому русі. Ключове слово "можливо" означає, що правила дорожнього руху дозволяють велосипедистам відхилятися вліво і навіть виходити на зустрічну смугу руху. До таких випадків належать:

• Об'їзд припаркованого автомобіля.
• Погана якість дорожнього покриття, при русі яким можна впасти і створити аварійну ситуацію.
• Проїзд місця аварії чи оточення.

Рух групи велосипедистів здійснюється в один ряд, у крайньому правому положенні, на відстані один від одного. Їзда паралельно по одному ряду, як це дозволяють правила мотоциклам, для велосипедистів заборонено.

Велосипедисти – риби у воді з правого боку дороги

Велике значення має швидкість руху велосипеда у потоці. Відповідно до ПДР, їхати синхронно з потоком найбезпечніше для кожного транспортного засобу. На дорозі необхідно розвивати та утримувати досить високу швидкість, не менше 20 км/год. Занадто повільна їздастворює перешкоди автомобілям, оскільки вони змушені маневрувати, об'їжджаючи велосипедиста. Особливо це стосується вузьких доріг, де роз'їзди із попутним та зустрічним транспортом утруднені. Однак висока швидкістьбезпечна лише у випадку, якщо весь транспорт рухається швидко.

Дистанція для велосипедиста – це відстань між ним та іншими транспортними засобами за довжиною. Бічний інтервал – відстань по ширині. Для комфортної їзди дорогою їх необхідно витримувати, щоб у небезпечній ситуації можна було звернути убік. Якщо дистанція за машиною, що йде попереду, скорочується, потрібно зменшити темп. І, навпаки, прискоритись, якщо вона зменшується з транспортом ззаду. При паралельному пересуванні не слід надто близько притискатися до попутних і припаркованих автомобілів, і ось чому:

• Є ризик упасти на машину через нерівність на дорозі.
• Може раптово відчинитися двері авто, що стоїть.
• Машина може зачепити велосипедиста.

Уважність – запорука успішного руху велосипедом на правах водія. Ретельно слід стежити за тим, що відбувається попереду та з боків. Дорога – це рух, і ситуація змінюється кожну секунду. Корисно придбати дзеркало заднього виду і встановити його на кермо: так можна буде стежити за дорогою і ззаду.

Невід'ємним атрибутом уважності є реакція: що вона вища, то більше можливостей уникнути неприємної ситуації. Швидкість реакції знижується при втомі, прийомі ліків та стані сп'яніння. У цих випадках правила забороняють сідати за кермо, у тому числі велосипедний.

Спокій велосипедисту дасть впевненість у тому, що його бачать. Рекомендується мати світловідбивачі на рамі, світлові прилади (фара спереду і миготливий червоний ліхтар ззаду) при русі в сутінках, яскравий одяг, бажано також зі смужками, що відбивають світло.

Став видимим – уникнув проблем та зберіг життя

Правила дорожнього руху зобов'язують, нарівні з водіями авто, дотримуватись вимог дорожніх знаків, розмітки та сигналів світлофора. Актуальні дорожні знаки для велосипеда:

• Пріоритетні знаки.
• Пішохідний перехід.
• В'їзд заборонений.
• Забороняючі повороти.
• Наказні напрямки.
• Знаки спеціальних розпоряджень: односторонній рух, рух маршрутного транспорту.
• Знаки «Рух смугами».

Звертаємо увагу на знаки

Розмітка для велосипедиста:

• Суцільна лінія (переїжджати не можна).
• Уривчаста лінія (можна перетинати).
• Пішохідна "зебра".
• Острівці безпеки.
• Жовта розмітка, що забороняє зупинку та/або стоянку.

Щодо світлофорів, то все просто: червоний, жовтий – стій, зелений – дорога вільна. Гаряча додаткова секціясвітлофор рух дозволяє після проїзду інших ТС на основний зелений. Для велосипедиста буде актуальною стрілка «направо».

Безпечний політ під час маневрування

Маневрування на дорозі – це відхилення від прямої траєкторії. Згідно з ПДР, водій у цій ситуації повинен поступатися дорогою транспорту, що рухається прямо. Маневри на проїжджій частині – це початок руху, перебудова та повороти. Останню категорію розглянемо в окремому розділі, а зараз поговоримо про те, як правильно розпочинати рух та перебудовуватись.

На початку руху необхідно дати дорогу всім, хто їде попутно: автомобілі, мотоцикли, інші велосипеди. Як тільки утворився безпечний проміжок та інші попутки ще далеко, відхиляємося вліво, вирівнюємо кермо та набираємо швидкість. При повороті на дорогу з прилеглої території (двори, проїзди, майданчики) також необхідно пропустити всіх.

Перебудова необхідна при об'їзді перешкод чи русі у дозволеному напрямку. Наприклад, правий ряд призначений лише правого повороту, а проїхати треба прямо. Траєкторія при перебудові має бути максимально спрямлена, тому починати відхилятися вліво потрібно заздалегідь. Попутному транспорту поступаємося дорогою, знижуємо швидкість. При об'їзді перешкод на вузьких дорогах з виїздом на лівий бікнеобхідно зупинитися та пропустити зустрічний транспорт. Якщо перешкода на боці зустрічки, то на своїй території велосипедист має перевагу проїзду.

Схема роз'їзду із зустрічкою на вузькій дорозі

Проїзд перехресть та перетин дороги

Проїхати перетин доріг у загальному випадку можна чотирма способами: продовжити рух прямо, повернути праворуч або ліворуч, розвернутися. Правий поворот велосипедисту дозволено усім звичайних перехрестях, оскільки робиться з крайнього правого становища – законного місця велосипедиста.

Прямо велосипедист може також вільно проїхати зі свого ряду, при цьому він матиме перевагу перед тими, хто повертає праворуч. Якщо права смуга йде тільки на поворот, то для проїзду потрібно перебудуватися в сусідній ряд, попередньо поступившись дорогою всім, хто не збирається перебудовуватися.

Повертати ліворуч та змінювати напрямок водієві велосипеда дозволено лише з доріг, на яких по одній смузі в кожну сторону та відсутні трамвайні колії. До речі, про трамваї: на перехрестях вони мають перевагу перед велосипедом, якщо для нього не горить червоний, він не виїжджає з другорядної дороги або депо.

Трамвай завжди головний

Попереджувальні вказівки про поворот: «направо» – витягнута рукав правий бік, "ліворуч" і "розворот" - витягнута рука вліво. Показувати напрямок повороту потрібно заздалегідь, перед маневром.

Подача сигналів під час повороту – гарний тон, серйозний підхід

Перехрестя поділяються на кілька типів:

• Нерегульовані, рівнозначні дороги.
• Безсвітлофорні, з певним пріоритетом.
• Регульовані.

Перший тип перехресть проїжджається за правилом «перешкода справа». Дивимося праворуч і все, що рухається звідти – пропускаємо. При повороті ліворуч на таких перехрестях необхідно пропустити всю зустрічку, якщо вона не має своєї перешкоди справа (ліворуч від велосипеда).

Схема проїзду «перешкода справа»

Перехрестя з пріоритетом – це перетин доріг, де за правилами одні проїжджають «не дивлячись», інші поступаються. Перші рухаються головною дорогою, другі знаходяться на другорядній. На головній дорозі велосипед має перевагу як і автомобіль. Однак потрібно бути обережними, трохи знизити швидкість і проїхати, тільки якщо, дійсно, дають це зробити.

Найнеприємніший маневр на головній дорозі – з'їзд ліворуч. Тут потрібно буде попередньо пропустити всіх попутних, а потім зустрічних. Іноді головна дорога може змінювати напрямок: під знаком є ​​інформаційна табличка. Якщо така дорога повертає ліворуч, то нікого не треба пропускати. На другорядній дорозі велосипед поступається всім, хто їде головною, якщо має намір проїхати прямо або ліворуч, і тільки майбутнім попутним транспортним засобом – при повороті праворуч.

Перехрестя з пріоритетом проїзду

Регульовані перехрестя – це зазвичай перетин великих вулиць, де поворот наліво буде заборонений. Повернути можна двома способами:

• Злізти з великої і перетнути дороги по зебрах.
• Проїхати «куточком»: прямо на зелений, повернутись на 90 градусів і знову на зелений проїхати прямо. Зробити це можна там, де немає пішохідних переходів, і якщо край дороги не стоять машини. А взагалі, безпечнішим є перший варіант.

Поворот ліворуч із багатосмугової дороги «куточком» (зелені лінії)

Прямо і праворуч дозволено їхати на зелений сигнал, у тому числі й миготливий. Завершувати проїзд перехрестя можна на жовте і навіть червоне. Якщо світлофор блимає жовтим або вимкнений, то дивимося на знаки пріоритету або злазимо і переходимо дорогу пішки.

Є ще Т-подібні регульовані перехрестя. Вони цікаві тим, що з дороги без прямого проїзду можна згорнути ліворуч, навіть якщо кількість смуг більше за одну. Для цього заздалегідь треба перейти в лівий ряд і на спокійно зелений повернути: велосипед виявиться праворуч від усіх і не створить перешкод. Не забуваймо подавати сигнали повороту при перебудові та перед поворотом.

Увага! При повороті праворуч або ліворуч перетинати пішохідний перехід можна лише за відсутності на ньому людей. Тобто діємо як у машині: на поворотах пропускаємо всіх пішоходів, також даємо завершити їм перехід.

Переходити дорогу з велосипедом потрібно своїми ногами по пішохідному переходу. На жаль, багато хто нехтує цим і переїжджає прямо на сідлі. Цього робити не можна з таких причин:

• Можна збити пішохода на зебрі.
• Є небезпека врізатись у бордюр і злетіти з велосипеда.
• Водій машини з повороту може не помітити велосипедиста та збити його.

Те саме стосується регульованих переходів (без перехрестя): у правилах чітко зазначено, що перетинати проїжджу частину велосипедист зобов'язаний на правах пішохода. Водій велосипеда, що поважає себе, завжди пам'ятає, де він може, а де не повинен їхати.

Це неправильний велосипедист

Де їздити бажано, не варто, заборонено

Можна, але не варто їздити надто широкими вулицями з інтенсивним рухом. Звичайно, досвідчений велосипедист-шляховик проїде скрізь, проте, якщо є більш прийнятні варіанти, краще вибрати їх. Також не варто зловживати їздою по трасі та дорогам з великою кількістювеликовантажного транспорту. Потрібно пам'ятати, що фура та велосипед – речі непорівнянні.

Заборонено рухатися велосипедом швидкісними магістралями з безсвітлофорним рухом. Швидкість автомобілів на таких дорогах зазвичай близька до 90 км/год навіть у правому ряду, і скромні 25-30 км/год велика тут зовсім не доречно. Також заборонено їхати двома колесами в тунелях.

При чіткому та своєчасному дотриманні правил їзда на велосипеді дорогами буде відносно безпечною та комфортною. До них слід додати негласний принцип «трьох Д», а також бути шанобливим та терплячим щодо інших учасників. Ввічливості багато не буває, але вона обов'язково повернеться.

Кому можна їздити

Яким має бути велосипед

При русі дорогою в темний час доби або при недостатній видимості спереду на велосипеді повинна бути включена фара (ліхтар), що випромінює білий світ, а ззаду – червоне світло.

Де можна їздити

колони велосипедистів під час руху проїжджою частиною дороги повинні бути поділені на групи не більше ніж по 10 велосипедистів. Відстань між групами має становити щонайменше 100 метрів;

за наявності на проїжджій частині дороги лінії горизонтальної дорожньої розмітки 1.2, що позначає її край, ця лінія повинна розташовуватися ліворуч від велосипедиста.

Їздити дорогами треба по ходу руху транспортних засобів. Також по ходу руху в темний час доби або за недостатньої видимості дороги повинен йти пішохід, якщо він пересувається проїжджою частиною дороги і веде велосипед, який при цьому повинен бути позначений габаритними вогнями, сигнальними ліхтарями або світлоповертачами.

Хто кому поступається

При перетині проїжджої частини дороги по пішохідному переходу велосипедист повинен вести велосипед поруч із собою та керуватися вимогами, передбаченими для руху пішоходів.

Велосипедистам забороняється повертати ліворуч або розвертатися на дорозі, що має трамвайну колію, і на дорозі, що має більше однієї смуги для руху в даному напрямку.

При з'їзді з проїжджої частини дороги водій зобов'язаний дати дорогу велосипедистам, шлях руху яких він перетинає.

При повороті ліворуч або праворуч водій зобов'язаний поступитися дорогою велосипедистам, що перетинають її велосипедною доріжкою.

Чого не можна робити велосипедистам

рухатися, не тримаючись за кермо та (або) не тримаючи ноги на педалях (підніжках);

рухатися дорогою в умовах снігопаду та (або) ожеледиці;

перевозити пасажирів, за винятком випадків перевезення на велосипеді дітей віком до семи років на додатковому спеціально обладнаному сидінні або коли перевезення пасажирів передбачене конструкцією мопеда;

перевозити вантажі, що виступають більш ніж на 0,5 метра за довжиною або шириною за габарити транспортного засобу, а також вантажі, що заважають керуванню цим транспортним засобом;

буксирувати велосипед і велосипедом, за винятком велосипедного причепапромислового виробництва.

П'яний за кермом

Відповідальність

1. Порушення правил дорожнього руху пішоходом, особою, яка управляє велосипедом, гужовим транспортним засобом, або особою, яка бере участь у дорожньому русі і не управляє транспортним засобом, тягне за собою попередження або накладення штрафу у розмірі від однієї до трьох базових величин.

2. Порушення правил дорожнього руху особами, зазначеними в частині 1 цієї статті, вчинене у стані алкогольного сп'яніння або у стані, викликаному споживанням наркотичних засобів, психотропних, токсичних або інших одурманюючих речовин, а також відмова від проходження в установленому порядку перевірки (огляду) на предмет визначення стану алкогольного сп'яніння або стану, викликаного споживанням наркотичних засобів, психотропних, токсичних чи інших одурманюючих речовин, тягнуть за собою накладення штрафу у розмірі від трьох до п'яти базових величин.