Бодібілдінг

Каное чи каяк? Каное чи каяк? Відмінності між каяком (байдаркою) та канадським каное (пирогою)

Зі статті ви дізнаєтеся які байдарки найстійкіші і що робить байдарку стійкою.

Такі човни, як байдарки, останнім часомстали користуватися величезною популярністю через чудову маневреність, високу прохідність, простоту управління і зручність в експлуатації. Їх використовують у туризмі, багатьох видах водного спорту, полювання, сімейних прогулянок, експедицій, різноманітних розваг. Практично у всіх цих випадках найбільш важливими є поворотливість байдарки та її рівень її стійкості.

Під поворотністю розуміється здатність човна швидко змінювати свій напрямок і його можливість рухатися як прямо, а й криволінійно. Цей параметр багато в чому залежить від модифікації байдарки та її стійкості. Якщо стійкість слабка, судно погано підкоряється управлінню прямому курсі, але заодно може бути дуже поворотливим, і навпаки. Висока стійкість необхідна байдаркам у морі, на відкритих масштабних водоймах, у далеких подорожах широкими, відносно спокійними річками. Вимоги до неї знижуються, якщо байдарка призначається для сплаву бурхливою водою, для екстремальних занятьчи недовгих прогулянок біля берега.

Стійкість судна виявляється у його здатності триматися на воді при різких нахилах або тоді, коли веслярі встають. У даному випадкувелике значення має тип байдарки з посадки, особливості упорів, днища, бортів.

Що робить байдарку стійкою

Загалом стійкість байдарки залежить від її маси, ширини, довжини, типу обводів, наявності або відсутності герметичних камер, ємностей непотоплюваності, надувних балонів. Довгі човни з шириною корпусу близько 65-75 сантиметрів здатні краще розганятися і швидше набирати швидкість, отже, їхня стійкість вища, ніж у коротких моделейіз шириною від 80 до 90 сантиметрів. У вузької байдарки довжиною близько семи метрів вона може бути просто феноменальною. Такий човен досить складно збити з курсу і перевернути, навіть якщо йому користуються новачки. А ось у човна шириною близько метра і довжиною близько трьох метрів курсова стійкість зазвичай низька, хоча стояти в ній можна, якщо днище має пристойну жорсткість.

Стійкість човна по курсу покращують педальний привід з плавниками, забезпечений кермовим пером і сильно кільчасті обводи. Каркасні моделі для її підвищення можна додатково постачати надувними ємностями, розташованими між оболонкою та бортами. У деяких випадках покращити стійкість судна допомагають поздовжні редани, що створюють підйомну силу при кренах човна.

Найстійкіші байдарки

Найбільш стійкими байдаркамиє моделі, конструкція яких включає ємності плавучості, висувні кили (стеги), відкидні подушки-понтони. До таких варіантів відносяться каркасні та корпусні варіанти човнів, призначених для туризму, експедицій, далеких походів великим відкритим акваторіям. При цьому каркасні байдаркиздатні швидко втратити курсову стійкість і перестати підкорятися управлінню на високих хвилях або за сильного, якщо вони не забезпечені герметичними камерами. Для таких умов більше підходять довгі корпусні байдарки, які стрімко йдуть вперед навіть за штормової погоди.

Що стосується стандартних надувних байдарок, то стійкість - це їх слабке місце. Відсутність каркаса жорсткості робить човни нишпорять, занадто крутими, нездатними добре тримати курс. Якщо в надувні моделіє вставка, що підсилює днище, рульове керування, кіль та відкидні подушки-понтони, стійкість їх збільшується, але у будь-якому випадку поступається стійкості корпусних байдарок.

При виборі човна слід звертати увагу і на його вагу. Слід пам'ятати, що занадто легкі моделі, які мають багато переваг і в більшості випадків є переважними, зазвичай не мають хорошу стійкість. Тому для далеких подорожей просторими водоймищами доведеться додатково обладнати відповідними елементами. В іншому випадку на хвилях або при зустрічному вітрі судно почне завалюватися і йти убік від прямого курсу.

Висока стійкість байдарки - одна з її важливих характеристик, що грає велику рольпід час її використання на масштабних акваторіях. Якщо ж байдарку планується застосовувати виключно для короткочасних прогулянок або риболовлі недалеко від берега, краще надавати значення її плавучості та безпеки. Для таких цілей висока курсова стійкість не потрібна. Для них необхідна легкість в управлінні та можливість човна вільно проходити зарослі очеретом місця та мілководдя. Такі якості є практично у всіх байдарок.

(матеріал наводиться на російській мові)

vs.

Каное... чи каяк..?

Відповідь на це, здавалося б, просте питання не таке однозначне як здається.

Основне принципова відмінністьміж каяком та каное – центр ваги весляра. У класичному каяку (SIT-IN) Ви сидітимете трохи нижче рівня води і Ваші ноги будуть випрямлені вперед (трохи зігнуті в колінах) а центр ваги знаходиться трохи нижче рівня води або на рівні води, що збільшує стабільність і не дає розхитати човен.

У каяку типу SIT-ON-TOP Ви будете на відкритій платформі. Ваші ноги випрямлені вперед і трохи зігнуті в колінах. Центр ваги знаходиться трохи вище за рівень води, але це згладжується шириною і формою каяків типу SIT-ON-TOP. Як правило вони ширші класичних каяків а дно плоске або з одним або двома кільями. Через таку конструкцію каяки типу SIT-ON-TOP дуже стійкі на воді, їх практично неможливо перекинути. Про інші переваги типу SIT-ON-TOP Ви можете прочитати на головній сторінці нашого сайту.

Переваги каяка

Швидкість

Перевагою каяків є насамперед швидкість. Жодне каное не зрівняється у швидкості з каяком. При цьому класичні каяки SIT-IN зазвичай швидше каяків типу SIT-ON-TOP, оскільки вони трохи вже.

Потрібно враховувати всі умови, в яких Ви експлуатуватимете ваш плавзасіб. Наприклад, якщо на вашому водоймищі сильний вітер, то Вам краще брати каяк. Вітрюка каное може зробити його важкокерованим при сильному вітрі.

Ізоляція

Каяки зі спідницею (SIT-IN) забезпечують гарну ізоляцію Вас від зовнішнього середовища. Ви можете плавати на них практично цілий рікі в будь-яку погоду, за винятком тільки тієї пори року, коли водойма покрита льодом. Коли ви одягаєте спідницю - корпус каяка закритий герметично і не віддає тепло. Каное та каяки типу SIT-ON-TOP обмежені у використанні більше теплою часомроку, а також схильні до впливу зовнішнього середовища (дощ, сонце, бризки води).

Керованість

Про каяки (SIT-IN) часто говорять, що каякер «одягає свій каяк на себе». Каяк дозволяє відчувати всі рухи і з максимальною точністю керувати ним, чого набагато важче досягти в каное (хоча це також можливо, якщо Ви володієте потрібною технікою, наприклад - канадським стилем веслування.

Відео тут :

Переваги каное

Вантажопідйомність

Щодо можливості перевозити вантаж, то тут класичні каяки SIT-IN однозначно програють каякам типу SIT-ON-TOP і тим більше – каное. Деякі моделі каное можуть з легкістю помістити 4 особи, тоді як класичний каяк SIT-IN – максимум двоє (каяки з відкритим кокпітом – до 2+1 дитина), а деякі моделі каяків типу SIT-ON-TOP – до двох дорослих + 2 дітей .

Крім того, масивний корпус будь-якого каное може помістити цілу купу потрібних Вам речей. Будь то намет, мішок з речами чи продуктами. У класичному каяку SIT-INВи також можете покласти у вантажні відділення деякі речі, але ви не зможете до них дістатись, поки Ви на воді. У каяку типу SIT-ON-TOP цієї проблеми немає і всі речі, які знаходяться у відсіках можна легко дістати в будь-який потрібний момент, але вантажопідйомність каяків типу SIT-ON-TOP менше ніж у каное і Вам потрібно буде використовувати спеціальні герметичні мішки, щоб Ваші речі не намокли.

Почуття безпеки

Багато людей бояться каяків саме тільки через один момент - а раптом я перевернусь!

Для новачка вони можуть бути страшними. Ви бачите себе в кокпіті і Вас не залишає почуття, що Ви ось-ось перекинетесь. Насправді багато каяків дуже стійкі і потрібно добре постаратися, щоб їх перевернути. Іноді початківцям важко подолати це почуття.

У випадку з каное багато хто не відчуває подібного і набагато швидше звикає до нього, що особливо корисно, якщо Ви вирішили поплавати з дітьми. Але, з іншого боку, пам'ятайте, що центр вашої ваги знаходиться над водою, а це критично важливо для стабільності!

Для збільшення стабільності каное на воді, особливо якщо Ви плаваєте поодинці, рекомендують стає на коліна посередині каное, опускаючи таким чином центр ваги, також Ви задіяєте таким чином нижню частинутіла в управлінні каное. Особливо корисно вдаватися до цієї поради, якщо на водоймі сильний вітер.

Швидкість навчання

Заберіть хвилі та вітер, і Ви відчуєте наскільки стабільно каное на воді. Каяки в цьому відношенні можуть бути трохи підступні - щоб навчиться стабілізувати якомога трохи більше часу. Але з іншого боку, їх легше розгорнути і легше маневрувати ними.

Більшість людей починають із каное. Це дуже хороший спосібпривчити дітей до прогулянок на воді, пересуваючись самотужки. Каное - більше безпечний спосібзрозуміти це.

Зрештою, можна стверджувати одне - серед користувачів каяків і каное у всьому світі немає єдиної думки про те, що краще. Одні люблять і цінують класичні каяки, інші – каное, треті – каяки типу SIT-ON-TOP за їхню універсальність та поєднання в каяку деяких характеристик, властивих каное. Думка та вибір завжди індивідуальні залежно від потреб та середовища використання. Також завжди потрібно пам'ятати про дуже широке модельному рядіяк каяків так і каное для різних потреб.

Типи та класифікація каяків

Каяк - це невеликий човен із плоским днищем та невисокими бортами. Термін «каяк» досить рідко зустрічається на теренах СНД, де звичнішим є термін «байдарка». Каяки бувають різних типів: нерозбірні, розбірні та каркасні.

За типом конструкції каяки також поділяються на два типи на seat-in (що означає внутрішня посадка) і seat-on-top (дослівно означає сидіти зверху)

Seat- in(Сіт-ін, або закриті каяки) - це каяки, що мають кокпіт, який може бути закритий зверху бризкозахисним фартухом. Такі каяки ідеально підходять для плавання у холодних водах та тривалих експедицій, оскільки мають герметичні відсіки для спорядження. У таких каяках нижня частина весляра захищена простором кокпіту.

Seat- on- top(Сіт-он-топ або відкриті каяки) - такі каяки відмінно підходять для відпочинку на воді та одноденних подорожей. Перевага відкритих каяків - це те, що не потрібно ніяких навичок та умінь для їх експлуатації. Вони прості у користуванні та безпечні. Сам каяк є замкнутою цільнопластиковою оболонкою, з посадковим місцем для весляра. Особливість у тому, що ці каяки не мають кокпіту і ідеально підходять для відпочинку та розваг на воді.

Нерозбірні каякиінакше називають жорстко-корпусними каяками. При їх виробництві переважно використовують монолітний спосіб створення корпусу, а кількість швів намагаються звести до мінімуму. Вихідний матеріал для виготовлення каяку може бути різним: поліетилен, склопластик, поліестер, кевлар та багато інших матеріалів.
Нерозбірні каяки вирізняються відмінними ходовими якостями, високою вантажопідйомністю, керованістю, живучістю. Їх обладнають безліччю герметичних вантажних відділень, а сидіння вважаються найкомфортнішими з усіх типів каяків. Все це робить нерозбірний каяк найпопулярнішим серед каякерів.
Розміри нерозбірних каяків залежать від їхнього призначення та варіюються між 2 та 5,5 метрами за довжиною та 40-80 сантиметрами за шириною. Іноді, але вкрай рідко зустрічаються і габаритніші каяки.
Головними перевагами нерозбірних каяків є їхня міцність і довговічність. На сьогоднішній день при виробництві каяків використовують міцні полімерні матеріали, здатні витримати сильні удари об каміння, часте тертя про дно або ріжучі предмети (камені, мушлі, скло). Пробити корпус нерозбірного каяка дуже складно.

Багато сучасних нерозбірних каяків мають термоізолюючі властивості, тому їх можна експлуатувати в зоні підвищених холодів, наприклад, в Арктиці. Також серйозною перевагою деяких нерозбірних каяків можна назвати їхню здатність самостійно вирівнювати невеликі деформації корпусу. При отриманні вм'ятин від удару об каміння, такий каяк можна виставити на сонці, розігріти повалену ділянку за допомогою фена або полити підігрітою водою. Під дією температури відбудеться вирівнювання вм'ятин і до каяка повернеться його первісний вигляд.

У нерозбірних каяках сидіння розроблені таким чином, щоб весляр мав не менше п'яти точок дотику корпусу до тіла, за рахунок чого створюється можливість керувати каяком як за допомогою весел, так і за допомогою рухів тіла. Така ергономіка дозволяє підключити до керування ноги та спину весляра. Завдяки цьому, в корпусних каяках можна швидко нахилитися вбік, здійснити миттєвий поворот, а також, перебуваючи в каяку і використовуючи лише весло, здійснити «ескімоський переворот», який полягає у прийнятті нормального становища в тому випадку, якщо каяк перекинувся дном вгору і людина опинився під водою.
Якщо каяк обраний правильно, то ним можна користуватися для різних видівкаякінгу зі схожими умовами експлуатації каяку. Однак є певні межі, які поділяють каяки за призначенням. Високу роль у виборі каяка грає те, як і де він використовуватиметься.
Найбільш універсальними є морський та експедиційний каяк. Плавати на них можна скрізь, крім невеликих бурхливих річок. Справа в тому, що габарити таких каяків дуже значні: від 4,2 до 5,5 метрів за довжиною, що ускладнює керування. Особливо там, де необхідно здійснювати часті обхідні маневри та швидко змінювати траєкторію руху каяка. Для плавання бурхливими річками слід використовувати екстремальні каяки, на яких також можна плавати морем. Слід зазначити, що у спокійній воді екстремальні каяки дуже незграбні.
Каякери-початківці часто роблять помилку, бажаючи купити каяк, який можна використовувати скрізь і завжди. Вони хочуть одночасно стійкість для риболовлі або пірнання, високу швидкістьі маневреність, високий рівеньвантажопідйомності, легкість, мобільність, компактність, міцність та зносостійкість, а також зручні сидіння, максимальну безпеку та низьку ціну.
Тому, вибираючи каяк, слід чітко усвідомлювати, що такий «універсальний каяк» знайти не вдасться, оскільки різні умовиВикористання вимагають абсолютно протилежних характеристик. Деякі каяки дійсно можна експлуатувати в різних водних умовах, як морський та екстремальний каяк, але зовсім універсального каяку не існує.
Деякі продавці можуть запропонувати «універсальний» каяк, проте насправді все це просто добре збалансовані каяки, які гарні скрізь, але потроху. Повноцінно використовувати такий каяк не вийде в жодному виді каякінгу.
На сьогоднішній день у продажу та використанні лідирують корпусні каяки з пластиковим або поліетиленовим корпусом. При їх виробництві використовують методики створення цільнолитих корпусів. Наприклад, з використанням технологій ротаційного формування або видавлювання двох половин каяку з розігрітого до високої температурипластикового листа, після чого обидві частини з'єднують в одну. Деякі компанії при виробництві каяків використовують технології видування пластику.
Пластикові каяки дуже популярні завдяки високому рівню зносостійкості за порівняно низької вартості. Також досить популярними стають каяки з дерева. Однак дерев'яні каяки здебільшого є витворами мистецтва і не використовуються у серйозних походах, де красиві відполіровані борти швидко покриваються тріщинами та сколами. Щоб надовго зберегти гарний зовнішній вигляд, дерев'яні каяки слід використовувати дуже дбайливо, плавати лише в чистих водах та уникати контакту з камінням. Через свою «ніжність» серійних моделейдерев'яних каяків дуже мало. Поширені такі каяки здебільшого у Сполучених Штатах Америки та Канаді. Люди, які мають досвід створення човнів, часто набувають не сам каяк, а його креслення або інструкцію, як зробити дерев'яний каяк власними руками.

Каркасні каяки

В основі каркасних каяків лежить міцний, але легкий каркас із дерева чи металу, поверх якого натягується м'яка оболонка. У давнину як оболонку таких каяків використовувалися шкури тварин, у сучасному виробництві замість них використовують довговічні синтетичні матеріали, завдяки чому за оболонкою практично не потрібно доглядати.

Каркасні каяки з давніх-давен використовуються як транспорт для перевезення різних вантажів і людей на великі відстані. Головною перевагою каркасних каяків у порівнянні з іншими типами є їхня компактність. Розібраний каркасний каяк займає зовсім небагато місця, що досить зручно у разі його перевезення та зберігання.
Для того щоб зібрати та повністю підготувати до експлуатації каркасний каяк, силами однієї людини потрібно від 30 хвилин до години. На цей час впливають такі факти, як модель каяка і досвід каякера, що його збирає. На демонтаж каяка та його подальшу упаковку в сумку зазвичай потрібно трохи більше часу через необхідність очистити від бруду та висушити оболонку та каркас.

Головний недолік усіх розбірних каяків - різні розмірикормової та носової частин. Недосвідчені каякери нерідко натягують оболонку неправильно, а потім уже зібраний каяк доводиться обтягувати по-новому. Через це багато власників збирають свій каркасний каяк на початку сезону, а розбирають після його завершення. Транспортування та зберігання каяку доводиться проводити у зібраному вигляді, що зводить нанівець його головне та єдине гідність.

За правилами експлуатації каркасних каяків, укладання та вилучення вантажу, а також посадка та висадка пасажирів проходять лише на плаву. Це необхідно для того, щоб запобігти деформації корпусу та передчасному зносу оболонки. З тієї ж причини небажано тягнути навантажений каяк по суші та мілководді.

Каркасні каяки абсолютно не призначені для екстремального використання через низьку міцність оболонки і крихкість каркаса. При ударах об каміння, уникнути яких під час спуску бурхливою річкою неможливо, а також при терті про кам'янисте дно матеріал оболонки швидко рветься, а внаслідок сильних ударівкаркас може деформуватися, тріснути і навіть луснути. На відміну від цілісних пластикових каяків, у каркасних відсутні герметичні камери, які дозволяють каяку триматися на плаву навіть у разі пробоїни корпусу та часткового підтоплення.
Посадка весляра в каркасному каяку вільна, через що його керованість значно нижча, ніж у цілісних каяків, оскільки весляр не може використовувати своє тіло в управлінні. З метою підвищення плавучості каркасного каяка замість вантажу кладуть герметичні ємності з повітрям, а живучість збільшують за рахунок використання оболонок підвищеної міцності. Поліпшити ж керованість каркасного каяка практично неможливо.
Зважаючи на все перераховане вище напрошується висновок, що каркасний каяк призначений виключно для походів у спокійних водах, де не потрібно здійснювати різких маневрів. Каркасні каяки є ідеальним виходому разі складного підступу до берега, коли необхідно тривалий часйти пересіченою місцевістю, несучи його на собі, а також за відсутності особистого транспортного засобу, коли виникає необхідність скористатися автобусом або електричкою.

Надувні каякинічим не відрізняються від простих надувних човнів, хіба мають трохи іншу форму, вони набагато вже і витягнуті в довжину. До переваг надувних каяків відноситься їх висока мобільність, компактність, мала вага, вантажопідйомність і непотоплюваність.
До недоліків можна віднести надмірну м'якість у місці сидіння, через що дно прогинається під весляром. Якщо вантаж, розташований у носовій та кормовій частинах, не здатний компенсувати вагу весляра, то каяк деформується, що позначається на його ходових якостях. Найсильніше цей недолік проявляється в одномісному надувному каяку. Крім того, надувні каяки вкрай недовговічні через обмеження терміну експлуатації синтетичного матеріалу, з якого їх виготовляють. При ударах про каміння або тертя в камерах каяка можуть утворитися тріщини та проколи. Також іноді відбувається розклеювання швів.
Незважаючи на високу вантажопідйомність, надувний каяк практично не має багажних камер, а весь вантаж розташовується поряд з весляром і при сильній завантаженості залишається дуже мало вільного місця. Частково компенсують спеціальні кишені для вантажу. Також зустрічаються моделі каяків зі збільшеним днищем, що робить їх схожими на звичайні. надувні човни. Однак, незважаючи на всі ці хитрощі, вільного місця в надувному каяку завжди менше, ніж у пластиковому чи каркасному.
Керувати надувним каякомпід час сильного вітру складно, оскільки його більшість перебуває над водою, створюючи ефект вітрила. Сильні порививітру здатні легко віднести каяк далеко від наміченого курсу, а йти проти вітру чи просто тримати прямий курс стає майже неможливо. Компенсується цей недолік за допомогою кермового управління спеціальними напрямними плавцями або за рахунок фізичної сили весляра.

Призначення каяка і характер води, де він повинен експлуатуватися, вплинули на формування декількох видів каякінгу і, як наслідок, видів самих каяків:

Прогулянковий каякінгхарактерний використанням невеликих одномісних каяків з короткими корпусами або двомісних просторих каяків, у яких відмінні показники стійкості. Також є види прогулянкових каяків зі спеціальним місцем для посадки дитини. Прогулянкові каяки можна легко впізнати масивним корпусом і великим кокпітом. Застосовують їх лише за умов спокійної води для короткочасного плавання з метою відпочинку.
Недоліком всіх прогулянкових каяків є погана стійкість курсу. Якщо у весляра недостатньо навичок, то каяк обов'язково почне виляти чи піде «зигзагом». Перевагою таких каяків прийнято вважати високу стійкість, що важливо для новачків. Перевернути прогулянковий каяк дуже складно, а місткість, комфорт, герметичне багажне відділення і не дуже велика довжинароблять його ідеальним щодо сімейного відпочинку.

Туристичний каякінгтакож іноді називають «туринговим», від англійського слова«touring» – подорож. Найпоширенішим класом каяка є туристичний. Як правило, їх використовують в озерах та широких річках, де вода відрізняється спокоєм та передбачуваністю. Також їх можна експлуатувати на морських узбережжях.
Від прогулянкових каяків туристичні відрізняються дуже сильно. Вони набагато більше завдовжки і менше завширшки, проте дуже стійкі. Навіть новачки на воді освоюють туристичний каяк у найкоротші терміни. Туристичні каяки призначені для далеких походів, що тривають кілька днів. Для перевезення продовольства, питної води, а також всього необхідного в поході інвентарю в таких каяках обладнають два, три та більше багажних відсіків. Поліпшити стійкість туристичного каяка можна за допомогою системи кермового керування.
При сучасному виробництві каяків для далеких походів важливу рользаймає комфорт. М'які регульовані сидінняі висока спинкастворюють комфортні умовищо дозволяє знизити втому веслярів під час тривалого плавання. На туристичному каяку часто є спеціальна обв'язка для кріплення додаткового багажу, а від носа до корми простягають страховий трос, який виконує роль поручнів. Використовують троси для перенесення каяка, а також у тому випадку, якщо каяк перекинувся і необхідно швидко вибратися з нього або, навпаки, забратися назад. Як правило, туристичні каяки одномісні, але бувають і двомісні моделі.
Рівень комфорту туристичних каяків набагато вищий у порівнянні з прогулянковими, а їх ходові характеристики наближені до рівня морських каяків.
Зазвичай швидкість пересування подібних типів транспортних засобівблизькі за значенням та визначаються в кілометрах, пройдених за годину. Але швидкість пересування кожного каяка є унікальною і залежить від багатьох факторів, таких як: вага каяка та його вантажу, сила течії, підготовка весляра. Чим більше вмів і сильніший весляр - тим швидше йтиме каяк. Від виду каяка залежить легкість його ходу по воді, а чим легше йде каяк, тим менше сил йде у весляра на підтримку швидкості і, отже, він отримує більше задоволення від процесу веслування. Якщо узагальнити все вищесказане, можна дійти невтішного висновку, що у каякінгу швидкістю каяка є легкість його ходу.
Головні фактори, від яких залежить легкість руху каяка по воді – це його довжина та ширина. Найшвидші каяки завжди довгі та вузькі, за рахунок того, що опір води для них мінімальний. Морські каяки відрізняються самим найкращим співвідношеннямдовжини та ширини.

Спортивний каякінг

Для плавання морем використовують морський каяк. Його легко відрізнити від річкового завдяки довгому і витягнутому корпусу із загостреними і трохи піднятими догори носовою та кормовою частинами. Корпус такої форми дозволяє каяку легко долати морські хвилі, розсікаючи їх носом, а також оберігає від постійного заливання кокпіт каяку. Головні характеристики, які вимагаються від морських каяків – це високий рівень непотоплюваності, хороша керованість та здатність долати високі морські хвилі.
Різновидом морського каяка є морський експедиційний каяк. Корпуси таких каяків об'ємні та масивні з кількома просторими багажними відсіками, кількість яких може бути більшою за чотири. На такі каяки, як правило, встановлюють рульову систему керування, уздовж корпусу простягають страховий трос, а палубу обв'язують мотузками для кріплення додаткових вантажів. Крім того, на такому каяку зазвичай є компас або система GPS-навігації. Для їхнього встановлення в експедиційному каяку відведено спеціальне місце.
Морський каякінг - це складний виглядспорту, рівень екстриму якого можна порівняти з екстремальним річковим каякінгом.
Екстремальний каякінг. На заході він більш відомий під назвою white-water, що в перекладі означає біла вода. Мається на увазі, що вода, якою необхідно пройти на каяку настільки бурхлива, що через піну набуває білий колір.
Каяк для екстремального плавання відрізняється коротким корпусом, довжина якого зазвичай коливається в інтервалі від 2 до 3,5 метрів, задертий догори короткою носовою закругленою або плоскою форми, а також зменшеною кормою. На таких каяках зазвичай здійснюють спуск бурхливою річкою з безліччю поворотів і безліччю різних перешкод.
Як говорилося вище, екстремальний каякінг поділяють на кілька підвидів, кожен з яких має власний перелік вимог до каяків. Узагальнивши їх усі, можна сформувати три головні напрямки в екстремальному каякінгу:
"Рівер раннінг" від англійської river running, що в перекладі означає біг річкою. Такий вид каякінгу є класичним і є спуском по гірській річці з подоланням невеликих перешкод, наприклад, мікро-водоспадів, невеликих порогів і перекатів.
Крикінг від англійської creek kayaking, що в перекладі означає струмковий каякінг. Як і в «рівер раннінг», сенс такого плавання полягає у спуску бурхливою річкою та подолання перешкод. Проте перешкод тут, зазвичай, більше, які рівень складності вище.
«Фрістайл каякінг» від англійської freestyle kayaking (каякінг) вільного стилю), інакше його ще називають play kayaking і rodeo kayaking. Це найскладніший і найекстремальніший вид каякінгу. Під час спуску бурхливою річкою потрібно виконувати різні трюки. Роблять трюки на «валу» та «бочці» - хвилях із пінною шапкою, які утворюються на річках із швидкою течією.
Фрістайл каякінг - це неолімпійський, але всесвітньо відомий виглядспорту, який розвивається швидко та впевнено. Існує безліч різних трюків та фігур, список яких зростає з кожним днем. Деякі з таких трюків, базові, дуже прості і їх легко виконують навіть новачки, а інші настільки складні, що виконувати їх в змозі лише майстри фрістайл каякінгу.
З кожним роком з'являється все більше нових трюків та моделей каяків, на яких можна виконати найскладніші фігурифрістайл каякінгу. Також у багатьох країнах регулярно проходять змагання з різним рівнемскладності, починаючи від місцевих та закінчуючи чемпіонатами країн та світу.
У кожному підвиді екстремального каякінгу є свої особливості, які вимагають каяк, який відповідає певним характеристикам, найважливішою з яких є керованість. Вимоги до високої маневреності обумовлені необхідністю часто здійснювати різкі повороти, іноді навіть повні розвороти одним гребком весла. Швидкість та курсова стійкість для таких каяків вважаються менш важливими. В умовах спокійної води екстремальні каяки дуже незграбні та нездатні довго йти прямою лінією. Управління таким каяком під час штилю вимагає значної вправності, а також великої витрати сил.
протягом останніх роківведуться активні розробки гібридних каяків з кілем, що висувається. Плавати на такому каяку можна як у бурхливій, так і в спокійній воді. Крім того, у гібридних каяках з'явилося невелике багажне відділення. Його недоліком є збільшення витрат часу скоєння маневрів.
Окрім керованості, для екстремального каякінгу важливу роль відіграє безпека веслярів, тому виробники каяків виділяють багато коштів на розвиток систем захисту весляра від травм під час плавання у каяку.
Незважаючи на високі стандарти захисту весляра, екстремальний каякінг все ще дуже небезпечний виглядспорту, і для забезпечення максимальної безпеки каякери, як правило, страхують один одного під час спуску.
Каяки для серфінгу - це невеликі, зазвичай не більше 3 метрів у довжину, плоскодонні каяки, створені спеціально для плавання морем та подолання хвиль. за зовнішньому виглядутакі каяки схожі на дошки для серфінгу, і насправді є гібридом між дошкою і каяком. Дуже низький борт, кирпатий ніс і опущена корма дозволяють каяку добре і впевнено почуватися на хвилях. Для забезпечення максимальної керованості до дна каяка кріплять стабілізуючі плавці. Завдяки чудовій керованості можна використовувати каяк для серфінгу в екстремальному каякінгу. Діляться такі каяки на два види: seat-on-top та seat-in. У першому весляр може розташовуватися і сидячи, і стоячи, а у другому тільки сидячи.

Професійний каякінг

Слаломний каякінг – це вже професійний виглядвеслування, яке з 1972 року є олімпійським видом спорту, хоча тоді змагання з нього проводилися лише один раз. Починаючи з 1992 року змагання зі слаломного каякінгу стали проводитись на Олімпійських іграх постійно. Така ситуація вплинула на створення жорсткої регламентації щодо каяку (його вага та розміри не повинні виходити за допустимі рамки), а також сформувалися чіткі правила проведення змагань. До них належить сувора заборонана встановлення та використання на каяках будь-яких видів стабілізаторів. Для проведення змагань з веслування слалом існують спеціальні комплексизі штучно створеними руслами та перешкодами необхідних рівнів складності.
Мета змагання в слаломному каякінгу полягає в слідуванні прокладеним маршрутом, і поетапному проходженню через спеціальні «ворота». «Ворота», відмічені зеленим кольором, проходять за течією, а позначені червоним кольором - проти течії. Перемогу здобуває той каякер, який проходить встановлений маршрут за мінімальний час. Пропускати ворота, а також торкатися їх веслом, каяком або тілом суворо заборонено правилами. Порушення правил призводить до нарахування штрафних секунд.
Висока складність маршруту, що проходить, ставить слаломний каякінг в один ряд з екстремальним каякінгом. Техніка цього виду веслування лежить в основі більшості екстремальних видів каякінгу, а багато кращих екстремальних каякерів починали свою кар'єру саме з веслування слаломом.

Веслування на байдарках і каное- гребний вид спорту, суть якого в переміщенні судна по поверхні води за допомогою весел, що рухаються м'язовими зусиллями людини, в якому використовуються човни двох типів: байдарки та каное. Є олімпійським видом спорту.

Історія

Веслування як спосіб пересування водними просторами відома людям з найдавніших часів. Згідно з археологічними даними, перші човни (прообрази байдарок та каное) з'явилися за 2500 років до н. Підтвердженням цього є розкопки в Єгипті, де на надгробній дошці були зображені човни схожі на байдарку і каное. Човни - одне з перших винаходів людства, що випередило винахід колеса. Академічне веслуванняна спеціальних гребних судах почали культивувати Англії початку 18 століття. У Росії була популярна російська веслування на увімкнених човнах різних типів. Родоначальник гребного спортув Росії - річковий яхт-клубСанкт-Петербурга, який став проводити змагання на байдарках, шлюпках, народних судах та придбаних академічних судах. Розвиток гребних клубів породило, звісно, і дух змагання. Олімпійська історія веслування на байдарках та каное розпочалася відносно недавно.

У 1924 р. на Олімпійських іграх у Парижі були проведені перші показові заїзди, в яких брали участь по 4 американські та канадські веслярі. У 1936 році на XI Олімпійських іграх у Берліні, веслування на байдарках та каное включили до програми змагань. Команда радянських веслярів дебютувала на Іграх 1952 року.

Користь

Веслування - особливий вид рухової діяльності, що протікає одночасно у двох середовищах - повітряному та водному. Подолаючи опір повітряного і водного середовища і виконуючи напруги м'язів, що циклічно повторюються, весляр підвищує свою силу і силову витривалість, розвиває дихальні м'язистимулює посилення кровотоку в капілярах і покращує дихання тканин. Життєва ємністьлегень у тренованих спортсменів-гребців досягає 7-8 л, що вдвічі перевищує показники звичайних людейтого ж віку. Веслярі відрізняються вищими показниками об'єму серця та його продуктивності як насоса: за хвилину серце перекачує до 35-40 л крові в умовах напруженої діяльності змагань.

Завдяки впливу на всі механізми кисневого забезпечення організму, веслування є універсальним видом аеробіки з вираженим ефектом, що гартує. Веслування розвиває специфічну координацію, в основі якої лежать особливі види глибокої м'язової чутливості: «почуття» води, човна, упору весла у воді, темпу, ритму, дистанції руху. Вони дозволяють швидко перебудовувати рух при виникненні збиваючих зовнішніх факторів- хвилі, вітру, течії, перешкод, а також в умовах вирішення тактичних завдань змагання.

Тривалі однотипні навантаженнявиробляють стійкість нервової системи до монотонності та відчуттям втоми, формують вольові механізми самомобілізації, самонаказу, самоконтролю.

Правила

Змагання з веслування на байдарках і каное – змагання швидкість, тобто. місця між учасниками розподіляються у міру перетину ними фінішної прямої, а також на основі отриманих результатів.

Змагання можуть відбуватися на човнах трьох типів: одинак, двійка, четвірка. У програму змагань входять чоловічі та жіночі перегони.

У каное виступають чоловіки та жінки, заїзди проводяться на двійках. на олімпійських іграхбайдарочники та каноїсти змагаються на дистанціях 200, 500 та 1000 м. Перед початком гонки слідує команда судді на старті "Увага". За командою судді (постріл із пістолета) гонка починається. У разі фальшстарту винні у ньому дискваліфікуються. Човен вважається таким, що фінішував, якщо його ніс перетнув фінішну лінію. При цьому всі веслярі мають залишатися на своїх місцях.

Якщо в одного з учасників на старті ламається весло, старт оголошується недійсним. На цей випадок весляр або інші члени команди повинні мати запасне весло. Під час гонки на всіх човнах повинні бути чорно-жовті таблички завбільшки приблизно 18 × 20 см із зазначенням номера доріжки, що полегшує визначення послідовності перетину лінії фінішу. У разі перекидання човна веслярі повинні продовжувати гонку, якщо вони зможуть прийняти вихідне становищебез сторонньої допомоги;

Каное повинні бути повністю відкриті зверху, оскільки правила строго обмежують площу закриття на носі та кормі;

У разі виявлення інспектором порушення він піднімає червоний прапор, якщо піднято білий - порушення не сталося.

У гонках на дистанції 1000 м учасники змагань повинні суворо дотримуватись своєї доріжки, веслярі не повинні підходити до сусіднього човна ближче, ніж на 5 м для того, щоб вони не могли використовувати переваги течії води.

Відмінності байдарки від каное

На каное спортсмен стоїть на одному коліні і гребе одним веслом або з права, або зліва, залежно від його переваг. Байдарочники ж гребуть сидячи, одним веслом, але гребки робляться з двох сторін і човен має кермо, чого немає на каное. Тому техніка веслування на каное значно складніша, ніж на байдарці.

Відповідь на це, здавалося б, просте питання не таке однозначне і очевидне як здається на перший погляд.

Основна принципова відмінність між каяком та каное – центр ваги весляра. У класичному каяку Sit-in ви сидітимете трохи нижче рівня води і Ваші ноги будуть випрямлені вперед (трохи зігнуті в колінах) а центр ваги буде трохи нижче рівня води або на рівні води, що збільшує стабільність і не дає розхитати човен. У каяку типу Sit-On-Top Ви будете на відкритій платформі. Ваші ноги випрямлені вперед і трохи зігнуті в колінах. Центр ваги знаходиться трохи вище за рівень води, але це згладжується шириною і формою каяків типу Sit-On-Top. Як правило вони ширші класичних каяків а дно плоске або з одним або двома кільями. Через таку конструкцію каяки типу Sit-On-Top дуже стійкі на воді, їх практично неможливо перекинути.

Що стосується каное, то тут центр ваги весляра знаходиться значно вище, ніж у каяка. Ви сидите на сидінні, на висоті приблизно як на маленькій табуретці і використовуєте весло з однією лопатою поперемінно роблячи гребки то з одного, то з іншого боку. Каное рекомендують використовувати для спокійної води, де немає великих хвильабо швидкої течії, а також у безвітряну погоду (якщо Ви плаваєте поодинці).

Переваги каяка

Швидкість

Перевагою каяків є насамперед швидкість. Жодне каное не зрівняється у швидкості з каяком. При цьому класичні Sit-In зазвичай швидше каяків Типу Sit-On-Top, оскільки при однаковій довжині вони значно вже.

Потрібно враховувати всі умови, в яких Ви експлуатуватимете ваш плавзасіб. Наприклад, якщо на вашому водоймищі сильний вітер, то Вам краще брати каяк. Вітрюка каное може зробити його важко керованим при сильному вітрі.

Ізоляція

Каяки зі спідницею (SIT-IN) забезпечують відмінну ізоляцію Вас від зовнішнього середовища. Ви можете плавати на них практично цілий рік і в будь-яку погоду, за винятком тільки тієї пори року, коли водойма покрита льодом. Коли ви одягаєте спідницю - корпус каяка закритий герметично і не віддає тепло. Каное та каяки типу SIT-ON-TOP обмежені у використанні теплішою часом року, а також схильні до впливу зовнішнього середовища (дощ, сонце, бризки води).

Керованість

Переваги каное

Вантажопідйомність

Крім того, масивний корпус будь-якого може помістити цілу купу потрібних Вам речей. Будь то намет, мішок з речами чи продуктами. У класичному каяку SIT-IN Ви також можете покласти у вантажні відділення деякі речі, але ви не зможете до них дістатись, поки Ви на воді. У каяку типу SIT-ON-TOP цієї проблеми немає і всі речі, які знаходяться у відсіках можна легко дістати в будь-який потрібний момент, але вантажопідйомність каяків типу SIT-ON-TOP менше ніж у каное і Вам потрібно буде використовувати спеціальні герметичні мішки, щоб Ваші речі не намокли.

Почуття безпеки

Багато людей бояться каяків саме тільки через один момент - а раптом я перевернусь!

Для збільшення стабільності каное на воді, особливо якщо Ви плаваєте поодинці, рекомендують стає на коліна посередині каное, опускаючи таким чином центр ваги, також Ви задієте таким чином нижню частину тіла в керуванні каное. Особливо корисно вдаватися до цієї поради, якщо на водоймі сильний вітер.

Швидкість навчання

Більшість людей починають із каное. Це дуже хороший спосіб привчити дітей до прогулянок на воді, пересуваючись самотужки. Каное - безпечніший спосіб зрозуміти це.

Зрештою, можна стверджувати одне - серед користувачів каяків і каное у всьому світі немає єдиної думки про те, що краще. Одні люблять і цінують класичні каяки, інші – каное, треті – за їх універсальність та поєднання у каяку деяких характеристик, властивих каное. Думка та вибір завжди індивідуальні залежно від потреб та середовища використання. Також завжди потрібно пам'ятати про дуже широкий модельний ряд як каяків так і каное для різних потреб.

Одне можна стверджувати з упевненістю - правильне навчаннякаякінгу або управлінню каное розкриє перед Вами всі їхні можливості і Ви зможете використати всі їхні переваги із задоволенням та користю для себе.

______________________________

Матеріал із сайту Pobeach-kayaks. http://www.pobeach-kayaks.com

Усі права захищені. Публікація викладеного матеріалу в мережі допускається лише при розміщенні активного гіперпосилання на джерело. Будь-яке використання в комерційних цілях чи публікація – лише за письмовою згодою правовласника.