Середня швидкість велосипедиста за годину. Максимальна швидкість велосипеда. Велосипеди поділяються на різні класи

Кататися велосипедом дуже корисно. Важко не погодитись із цим твердженням! І також цей екологічний вид транспорту дарує почуття ні з чим не порівнянне польоту. Кількість позитивних емоцій залежить від швидкості руху.

Від чого залежить швидкість велосипедиста?

Швидкість велосипедиста залежить від різних факторів:

• рама;
• позиція гонщика;
• рисунок протектора;
• колеса;
• обладнання;
• геометричні налаштування;
• тертя у механізмах тощо.

А ви знаєте, яка максимальна швидкість вашого велосипеда? Рекорд швидкості складає 268 км/год. Але це не означає, що ви зможете розвинути таку швидкість. Тому що для цього потрібний спеціальний велосипед, призначений для великих навантажень.

Середні швидкості, досяжні для звичайного велосипедиста – 20–25 км/год. Звичайно ж, такі швидкості можливі лише за нормальних умов.

Покришки

Велосипеди поділяються на різні класи:

• гірські;
• шосейні
• гібрид;
• туристичні;
• складні і т.д.

Покришки застосовуються різні, наприклад:

1. Для гірських моделейпідходять покришки від 24 до 26 дюймів (розмір 1.9 до 2.2 дюйми; агресивний протектор). На такій гумі не досягти високих швидкостей.
2. Для міських моделей підходять шини від 28 до 30 дюймів. Малюнок протектора – «сліки». Такі шини забезпечують тривалу інерцію накату.

При використанні гладкої покришки «сліки» виходять найкращі швидкісні показники на гладкому покритті. Також рекомендується встановлювати покришки з меншою шириною профілю.

Як правило, такі гладкі шини встановлюють тільки на міські моделі. Крім цього, необхідно враховувати тиск у шинах. Для того, щоб збільшити швидкість їзди необхідно значно підвищити тиск у покришках (до 6 атмосфер).

Якщо ви віддаєте перевагу їзді бездоріжжям, тоді віддайте перевагу широким покришкам з агресивним протектором. Для якого покриття підійдуть такі шини?

• м'який ґрунт;
• пісок;
• гравій і т.д.

Колеса

Часто власники «залізних коней» не приділяють належної уваги технічного обслуговування. Тому виникають різні несправності та поломки. Якщо ви часто долаєте бордюри, «скачіть» по купи, тоді рано чи пізно з'явиться «вісімка» на колесі. Вісімка – це деформація коліс.

Це досить поширений дефект. Він з'являється через удар на колесо та виправляється підтягуванням спиць. Невеликі "вісімки" на колесі можна усунути. Для цього потрібно звернутися до майстерні.

Негативні наслідки:

• зниження швидкості руху;
• можуть протерти задні пір'я.

Звичайно ж "вісімки" впливають на швидкість велосипедиста. Тому їх необхідно якнайшвидше усунути.

І також потрібно враховувати діаметр коліс. Колеса великого розміру(діаметра) мають багато переваг:

• легко долає різні нерівності дороги;
• довше рухається накатом прямою;
• зменшено величину опору коченню.

Геометричні налаштування велосипеда

Правильна посадка має велике значення.

Класифікація:

• висока (прогулянкова);
• середня (туристична);
• низька (гоночна).

Низька посадка ідеально підходить для велогонників. Основна перевага – опір повітрю. Це значно збільшує швидкість руху.

Але є й недоліки:

• після поїздки болітиме спина;
• "втомлюється" шия.

Якщо ви хочете збільшити швидкість руху, тоді використовуйте низьку посадку. Для їзди бездоріжжям не можна використовувати низьку посадку.

Прогулянкова посадка найпопулярніша. Тому що вона не має недоліків. Опис:

• кермо піднято;
• сідло опущене;

Прогулянкова посадка розрахована на середні дистанції. Вибрати посадку досить складно. Тут необхідно враховувати індивідуальні особливостілюдини. І також при виборі посадки обов'язково потрібно враховувати стиль їзди та геометрію велосипеда.

• Якщо ви волієте вирушати в довгі поїздки, тоді потрібно використовувати гнуті керма.
• За тривалих поїздок часто «втомлюються» руки. На пряме кермо можна встановити спеціальні роги. Такий конструктивний елемент дозволяє змінювати положення рук.
• Якщо ви страждаєте на якісь захворювання опорно-рухового апарату, то потрібно віддати перевагу вигнутим кермам. Також вигнуті керма рекомендується використовувати любителям тривалих поїздок.
• Пряме кермо підійде велосипедистам, які не їздять пересіченою місцевістю.

Потрібно приділити багато уваги вибору керма. Якщо вибрати правильне кермо, велосипедист зможе прийняти низьку посадку.

Рама

Насправді рама трохи впливає на ходові якості. Тому цей фактор можна не враховувати. Важливо правильно вибрати раму.

Класифікація:

І також при виборі рами обов'язково слід враховувати стиль їзди. Наприклад, для фрірайду рекомендуються невеликі рами (S, M).

Висота рами вимірюється у дюймах. При виборі рами необхідно враховувати зростання людини, також довжину ніг. Рама обов'язково має відповідати вашій анатомії.

Вага велосипеда

При виборі залізного коня обов'язково потрібно враховувати вагу. Насамперед, Загальна вагазалежить від матеріалів, які використовуються виготовлення рами. Найлегші рами виготовляються з титану та алюмінію. Чим вага менша, тим краще.

І також на загальну вагу впливає навісне обладнанняі додаткові аксесуари. Чим легша загальна вага, тим менше сил витрачає велосипедист на розгін.

Опір повітря

• Опір повітря починає суттєво позначатися з 25 км/год.
• В цілому, опір повітря починає позначатися вже при швидкості, починаючи 10 км/год, якщо є зустрічний вітер.

Для любителів точних цифр завжди була не зрозуміла відповідь, на, здавалося б, прямо і чітко поставлене питання: якої максимальної швидкості можна досягти при їзді на велосипеді? Виявляється, що однозначної відповіді немає. Різні погодні умови, різні типи, моделі та конструкції, різні поверхні, За якими проводять заїзд, і навіть пора року може вплинути на результати, і порівнювати успіхи гонщика, що спускається зимовою гірською дорогою та його колеги на прямій і рівній ділянці, буде не коректно.

Досягнуті абсолютні позначки доведеться розділити на ситуації:

• на прямій дорозі;
• при зустрічному вітрі;
• при спуску з гори;
• у зимових умовах;
• на м'язовій тязі;
• на електричній чи реактивній тязі.

Середні показники

Середнім показником, який здатний видати людина без підготовки, можна прийняти значення в 12-15 км/год. У цьому темпі водій байка не поспішає, їде в природній манері, не зазнаючи перевантажень, але при цьому він долає височини та спуски.

Підготовлена ​​людина, яка має досвід їзди на двоколісному боліді, особливо за наявності допоміжних пристроїв у вигляді перемикання швидкісних режиміві тукліпсів, які дозволяють передавати зусилля на зірочку під час педалі вгору, здатний підтримувати 30 км\год тривалий час.

Для тренованої людини на спортивному полегшеному мотоциклі 40 км\год не є чимось видатним, а скоріше нормою.

Утримувати довгий часшвидкість на заданій високій позначці дуже складно, але є й такий світовий рекорд – у Москві чеський велосипедист Сосенка зумів протриматися аж 60 хвилин на рівні 49,7 км/год у 2005 році.

При затяжному та крутому спуску, наприклад, у гірській місцевості можна досягти досить високих показників аж до 70 км/год.

Наведені вище приклади ординарних показників можна вважати нормою для звичайних людейбез спеціальної підготовки, на стандартних байках, у звичайній обстановці.

Рекордні швидкості на велосипеді

Світовий рекорд швидкості на велосипеді 268,8 км\год не побито з 1995 року. Голландський велосипедист Фред Ромпельберг у віці 50 років зумів досягти цього дивовижного показника на висохлому солоному озері Бонневілської рівнини в США. Трасу для рекорду було обрано не випадково, її абсолютно рівна поверхнядозволяє не замислюватися про недоліки дорожнього полотна і повністю віддатися руху.

Гоночний болід рекордсмена був виготовлений особливим чином, і хоча він мав лише одну швидкість, у ньому втілилися передові технології того часу. І до того ж перед Ромпельбергом, що мчить по дну озера, рухався автомобіль, забезпечуючи зниження тиску повітря, а значить, і менший опір, перед спортсменом.

Прийом з автомобілем, що йде попереду, а раніше навіть поїздом, постійно використовується в спробах встановити нове високе досягнення.

Спуск із гори

У встановленні найвищого показника на з'їзді з гори розрізняють поверхні, якими рухається гонщик.

Так для зимового узвозу найвищою точкоюстав показник 222 км\год. Цього результату досяг Ерік Барон у 2000 році на гірському маунтінбайку у спеціальних аеродинамічних «обладунках» у європейських Альпах. Хоча з'їзд по сніговій трасі повинен надавати спортсмену переваги в порівнянні з пересуванням прямою дорогою в солоній пустелі, досягнення Ромпельберга не було перекрито. Виною послужив опір повітря, що постійно збільшується, і серйозна вібрація, що не дозволяє управляти двоколісним ядром, що мчить, більш вільно. Вібрація може зіграти злий жартзі спортсменом, той же Барон, намагаючись перемогти всіх, зайняв лише третє місце при з'їзді з гори в Сьєрра-Негро. На швидкості в 210, 4 км\год він зазнав аварії, перекидаючись, разом із залишками свого байка майже півкілометра. Врятувало велосипедиста серйозне екіпірування, досвід і, напевно, ангел-охоронець.

Інші рекорди швидкості на велосипеді

Франсуа Жіссі в 2014 році змагався з серйозним суперником - болідом зі стайні Ferrari, і, як не дивно, зумів обігнати потужний спорткар на злітній смузі аеродрому, але зробити йому дозволив реактивний двигун, встановлений на спеціальний велосипед. Мчав реактивний монстр, залишивши позаду себе машину, до 333 км\год, саме цей показник є абсолютним рекордом.

Найкращий результат розгону на дистанції 100 метрів встановив Пітер Розенталь, спринтер зумів набрати 29,7 км/год.

У боротьбі за першість брав участь і лежачий байк, водій якого Боуйєр, зумів розігнатися до 133,8 км\год. Небувалу результативність було досягнуто завдяки спеціальній оболонці навколо конструкції з педалями, яка дозволяла суттєво знизити опір повітря. Ця технологія була випробувана, як і моделі літаків, в аеродинамічній трубі.

Розвиваємо максимальну швидкість велосипеда

Велосипед – це один із найбільш екологічно чистих засобів пересування. Однак, незважаючи на його безперечну дружелюбність по відношенню до навколишньому середовищіБагато велосипедистів вважають, що головне – це швидкість.

Більшість велосипедистів переміщається переважно бетонними джунглями. Це пов'язано з особливостями сучасного світу, де повним ходом йде урбанізація, де міста займають все більшу площу і все вище прямують у небеса. Найчастіше міські велосипедисти пересуваються тротуарами, оскільки є далеко не у всіх містах. При русі тротуарами швидкість велосипеда в місті варіюється в межах 20-30 кілометрів на годину.

Більш досвідчені та ризикові велосипедисти пересуваються дорогами загального користування– як узбіччям, так і в загальному потоці. Пересування в такий спосіб є досить небезпечним, бо на дорогах дурнів вистачає, а велосипедистові аварія загрожує серйозними травмами. І все-таки любителів їзди дорогами чимало. Середня швидкістьвелосипеда, що рухається в потоці автомобілів, досягає 40-70 кілометрів на годину, з урахуванням вітру та географічних особливостей.

Багато хто вважає, що максимальна швидкість залежить від того, скільки швидкостей у велосипеда, але це не зовсім так. Найбільшу кількість передач мають велосипеди для крос-кантрі. Вони мають близько 27-30 швидкостей. Серед швидших (а отже, створюваних для гладких рівних доріг) велосипедів найбільша кількістьшвидкостей у тих, які призначені для шосе та тріатлону (20-22). Більше за інших «заточуються» під швидкість велосипеди для трекових перегонів (вони ж «фікси»). У них – лише одна передача, та та фіксована. Тому вважається, що фікси – далеко не найкраще міське транспортний засібдля новачка.

1. Налаштування гальм. Не можна швидко їздити з поганими гальмами – сильно підвищується ризик прибирання (падіння з отриманням тілесних ушкоджень). До того ж, якщо гальмо тре – буде створюватись сильний опір коченню. Простий спосіб - змінити гальмівні колодки для велосипеда, очистити поверхню ротора або обода і налаштувати гальмо так, щоб був мінімальний зазор, але нічого не терлося. Звичайно, ніяких вісімок і кривих роторів. Просунутий спосіб – встановити хороші гальма, додати топові (TOP – верхній у списку, найкращий) колодки та ротора (обода). Найбільш ефективними є дискові гідравлічні гальма.
2. Зниження тертя у всіх вузлах. Простий спосіб – повністю відмити велосипед, змастити ланцюг зі зірками, змастити всі підшипники та інші місця контакту рухомих деталей. Просунутий спосіб - замінити підшипники на топові, замінити втулки в колесах, встановити топовий привід (зірки, шатуни та ланцюг). І звичайно ж, гарне мастилоі ніякого бруду.
3. Зниження тертя між дорожнім полотном та покришками. Простий спосіб - сильно накачати колеса. Просунутий спосіб – міняти покришки. Гірська (даунхілл, вело фрірайд) гума на асфальті створює таке відчуття, ніби тягнеш за собою якір. Для міста потрібен слік/напівлик (гладка гума з дрібним насіканням протектора) – така гума забезпечить найкраще кочення. Чим вже гума, тим вищий накат, але гірший контакт із дорогою. М'якіший компаунд гуми покращить зчеплення. Так що кращий вибірдля сухого асфальту – вузький слік із м'яким компаундом (з м'якою гумою), накачений до максимального значення.
4. Зміна аеродинаміки - зниження парусності. на високої швидкостіТіло велосипедиста створює дуже помітний опір повітряним потокам. Простий спосіб змінити посадку (підняти сідло, опустити кермо) до горизонтального положення торса. Просунутий спосіб – придбати хороший фрейм сет (рама та вилка), призначений для шосе, тріатлону або треку. У таких рам ідеальна формадля аеродинамічного розташування тіла спортсмена
5. Підбір правильної рами. Спочатку спосіб можна віднести до просунутого. Ваша рама має бути достатньо міцною, щоб витримати навантаження на великої швидкості. Якщо Ви плануєте пересуватися дорожнім полотном – вибирайте з апаратів для шосе та тріатлону.

Пам'ятайте, не варто ставити топові запчастини на ринковий велосипед - у вашому коні все має бути органічно. Також не треба збирати велосипед високого рівняЯкщо Ви новачок і у Вас низька загальна фізична підготовка - велосипед повинен використовуватися повністю. А головне, за прямих рук можна створити досить швидкий апарат, маючи малий бюджет. Дуже важливі «ласка і мастило» – навіть топовий спортивний снаряд, що проржавів і оброс брудом, їхатиме повільно.

А взагалі головним механізмом, що впливає на швидкість, є Ваші ноги. Приділяйте більше увагифізичної підготовки. Навіть під час зими ходіть до спортзалу або виконуйте вправи вдома. Фізична підготовкадля велосипеда не потребує роботи з важкими вантажами – достатньо роботи із власною вагою.

Світові рекорди швидкості

У гонитві за швидкістю деякі сміливці пішли далі, вони поставили собі за мету дізнатися, яка ж максимальна швидкість велосипедиста може бути на практиці. Ці хлопці неабияк удосконалювали свої велосипеди, працювали над собою та вони це – вони розсунули кордони!

Першим у списку та, за фактом, абсолютним переможцем можна вважати нідерландця Фреда Ромпельберга. У 1995 році п'ятдесятирічний чоловік встановив світовий рекорд швидкості на велосипеді. Яку швидкість розвиває велосипед? Ромпельберг зміг розігнати його до 268,8 кілометрів на годину. В якості траси було обрано засохле багато тисяч років тому соляне озеро в штаті Юта – Бонневільська соляна рівнина.

Спеціально для цього рекорду Фред створив свій власний велосипед із збільшеним передатним числом. Він був лише з однією швидкістю. Між переднім і заднім вузлами (системою та зіркою на колесі) була встановлена ​​ще одна система, що складається з маленької зірки зліва та великої праворуч. За допомогою педалей він рухав велику зірку, яка за допомогою ланцюга передавала навантаження на маленьку зірку додаткової системи. По інший бік рами розташовувалася велика зірка, з'єднана з малою штифтом, вона і впливала на задню зірочку. Гальма на ньому були механічні обідні (вібрейки), вони, природно, не були здатні на повне гальмування - ці гальма лише злегка коригували швидкість, щоб Фред Ромпельберг не врізався в автомобіль, що рухається попереду. Так, саме автомобіль! Фред для усунення впливу зустрічного потоку набирав швидкість, слідуючи за драгстером.

Наступний рекордсмен засвітився аж у двох номінаціях – найвища велика швидкістьна велосипеді при спуску крижаним схилом і грунтом.

Другу номінацію віддано Еріку Баронута його заїзду крижаним спуском у Французьких Альпах. Він 12 квітня 2000 року розвинув швидкість 222 кілометри на годину. Для встановлення цього рекорду він використав велосипед, створений «на замовлення» і не призначений для масового виробництва. Це був гірський велосипедз дуже добре продуманою аеродинамікою. Сам Ерік був одягнений у спеціальний аеродинамічний костюм. Це максимальна, на Наразі, швидкість на крижаній поверхні. Цей рекорд спробував побити Маркус Стекль, але безуспішно.

Третє місце також належить Еріку Барону лише в заїзді на гравії. У 2002 році він проїхав всього 400 метрів схилом Сьєрра-Негро, після чого через сильного навантаженняйого велосипед просто порвало навпіл. Життя Барона врятував його шолом, хоча сміливець і заробив численні переломи. Проте за ці 400 метрів він розігнався до 210,4 кілометрів на годину, після чого велосипед, як уже говорилося, не витримав. Сам Ерік сказав, що більше ніколи, ні за яких умов не поїде цією горею. Цей рекорд також намагався побити Маркус Стекль, проте знову без особливих успіхів.

Чинний рекорд за даними UCI - 49,7 кілометрів за одну годину. Цей рекорд швидкості на велосипеді встановив тридцятирічний Ондрей Сосенка – спортсмен із італійської команди Aqua e’Sapone, чех за походженням. Рекорд був зареєстрований у липні 2005 року на велодромі у Крилатському, неподалік Москви. Його велосипед мав одну швидкість, фіксовану передачу та надзвичайно високо (навіть для трекових велосипедів) підняте сідло.

Рекорд швидкості на спринтерської дистанціїпри старті з місця - на відстані сто метрів встановив Пітер Розенталь 25 березня 1994 року в Лас-Вегасі, штат Невада, Сполучені Штати Америки він розігнався до 29,7 кілометрів на годину, вірніше дистанцію в сто метрів він подолав за 12,1 секунду .

Трохи нестандартний, але все-таки велосипедний рекорд– французькі хлопці з нетривіальним складом розуму змусили їхати велосипед зі швидкістю 263 кілометри на годину. Для цього вони забезпечили його реактивним двигуном, який працює на перекисі водню. За кермом знаходився Франсуа Жіссі, а це дійство відбувалося на покинутому аеродромі. Але не можна приписувати нагороду лише пану Жіссі, адже над створенням даного апарату працювали вчені зі Швейцарської компанії Exotic Thermo Engeneering.

Людина – унікальна істота. Варто йому тільки задатися ідеєю, як він удосконалюватиме її, намагаючись стати в чомусь кращим за інших. Саме через це прагнення до досконалості ми й спостерігаємо безліч цікавих подій та рекордів у всьому світі. Для прикладу можна взяти велосипед, який є звичайним засобом пересування. Через роки він перетворився на спортивний снаряд, а також спосіб відпочити та розважитися. Спорт же розвивається, набирає видовищності та швидкості.

Розвиток рекорду

Спроб поставити рекорд швидкості на велосипеді існувало безліч. Деякі з цих спроб стали відомими, а деякі так і залишилися невідомими світовій спільноті. Однак дещо значних рекордіввсе ж таки було поставлено.

Найперший подібний рекорд був встановлений у 1899 році, коли велосипедист-аматор на ім'я Чарльз Мерфі вирішив поставити подібний рекорд, рухаючись по залізниці. Для цього знадобилося обладнати поїзд ковпаком, який закривав би рекордсмена від вітру. Тоді вдалося досягти швидкості 100,2 км/год. Протягом наступних 50 років, велосипедисти всього світу використали аналогічний метод, тільки ковпак чіплявся до автомобіля. У 1942 вдалося досягти швидкості 175 км/год.

На сьогодні абсолютним рекордом максимальної швидкості на велосипеді є 268 км/год. Цей рекорд був встановлений у 1995 році таким же методом: велосипедист Фред Ромпелберг рухався на спеціально сконструйованому велосипеді позаду гоночного драгстера. Завдяки боліду з ковпаком велосипедист їхав у повітряному мішку, де опір мінімальний.

Звичайно ж, всі ці рекорди досягалися в спеціальних умовахі на спеціально побудованих для цього велосипедах: на новенькому, нехай і дорогому велосипеді, Розігнатися до таких швидкостей не вдасться. Але важливо не те, скільки сил було витрачено на підготовку, а те, що черговий рекордтаки був поставлений.

Причин, з яких велосипед, як вид транспорту займає одне з лідируючих місць у світі безліч, це:

• економічно;
• достатньо швидко;
• корисно для здоров'я;
• екологічно;
• і просто класно.

Однак багато хто задається питанням, яку швидкість може розвинути велосипедист. різних умовах? Незалежно від причин, ми спробуємо відповісти на це питання і розібратися з факторами, що впливають швидкість пересування.

Швидкісний тест

Інші типи призначені не для швидкої їздитому у порівнянні не беруть участь. Для інтересу додамо показники електровелосипеда. Також читайте та не помиляйтеся з вибором.

Умови тестування: Дистанція 15км; асфальтована дорога хорошої якостібез різких перепадів; температура повітря 22 градуси за Цельсієм, слабкий бічний вітер 3-5 м/с. Випробувані: чоловіки та жінки віком від 25 до 35 років, які щодня катаються на велосипеді 1-2 години.

Результати:

• електровелосипед - 25-30 км/год;
• шосейний – 21-25 км/год;
• туристичний – 20-23 км/год;
• гібрид – 19-21 км/год;
• гірський – 18-20 км/год;
• міський – 15-17 км/год.

Електровелосипед міг би показати і більший результатале його швидкість їзди обмежена контролером. Для туристичних велосипедів, обладнаних вело рюкзаками, оптимальною вважається швидкість 17 км/год.

Місто

Міські умови їзди нівелюють швидкісні характеристики різних типіввелосипедів через необхідність частого маневрування та подолання перешкод. Швидкість велосипеда у місті – 15-18 км/год.

Також цікавий той факт, що в умовах мегаполісів, на дистанціях до 5 км велосипед «швидший» за інші види транспорту. На дистанціях 5-10 км його середня швидкість можна порівняти з автомобілем. Плюс у велосипедиста є можливість рухатися не тільки проїжджою частиною, а прокласти свій маршрут через парк або дворові зони.

Професіонали

Досвідчені спортсмени здатні долати відстані 100 кілометрів, рухаючись із середньою швидкістю близько 30 км/год. Так Руй Кошта (переможець групових перегонів на 242 км) у 2013 році проїхав дистанцію із середньою швидкістю 36 км/год.

Наприклад наведемо норми отримання розрядів велоспорт-шосе в дисципліні « індивідуальні перегонина час» (РОСІЯ):

Трішки історії

За нормативами ГТО в СРСР, щоб отримати золотий значок, необхідно було проїхати велосипедом:

Чинники, що впливають на швидкість велосипеда

Підготовка велосипедиста

Найбільше швидкість їзди залежить від фізичної силита витривалості людини. Друге місце посідає техніка їзди. Підлога їздця не істотно впливає на швидкість пересування.

Опір повітря

За відсутності вітру проблеми опору повітряному потоку починаються на швидкостях в 25-27 км/год. При зустрічному вітрі проблеми руху з'являються при швидкості 10-15 км/год. Вплив повітряного потоку залежить наскільки.

На гірському велосипеді, при високій посадці, збільшується площа опору потоку, що набігає, і їзда сповільнюється. на шосейному велосипедіЗавдяки вузькому керму з нижнім захопленням, є можливість забезпечити тулубу практично горизонтальне положення. Це дозволяє полегшити пересування завдяки зменшенню площі тіла, що чинить опір зустрічному потоку повітря.

Опір коченню

На твердих поверхнях зменшити опір кочення дозволяє менша площа зіткнення колеса з дорожнім полотном. Домогтися цього можна або сильно накачавши широкі покришки, або замінити їх вужчими.

На м'яких поверхнях (грунт чи пісок) все відбувається навпаки. Широкі або трохи спущені покришки мають пріоритет перед вузькими.

Вага велосипедиста і самого велосипеда позначається під час руху в гору, знижуючи середню швидкість. Тому рекомендується вибирати легші моделі велосипедів.

Розмір колеса також має далеко не останнє значення. довше зберігає силу інерції та легше долає нерівності дорожнього покриття, що позитивно позначається на швидкості їзди.

Сили тертя

На швидкості велосипеда відображається технічний стан його деталей, що труться. Ланцюг і втулки необхідно утримувати в добре змащеному стані та не допускати їх забруднення. Занадто м'які амортизатори знижують швидкість, але додають комфорту під час руху по нерівних поверхнях.

Сподіваємося, що інформація цієї статті допоможе вам оптимально вибрати та налаштувати велосипед під свої умови пересування. Бажаємо вам хороших швидкостейта задоволення від їзди.