Допомагає виглядати молодшою. Шкідливий вплив велосипедних прогулянок

У житті існує фундаментальний «Закон причини та наслідки».У чому його суть?

У жодному разі не пропускайте цей абзац. Уважно прочитайте та спробуйте зрозуміти. Якщо маєте свою думку – напишіть нам її у коментарі, будемо раді. Суть цього закону – на всі події є свої причини, і кожна подія є наслідком. Ось ми сьогодні міркуватимемо, спираючись саме на цей закон і Ви, наші читачі, побачите перевагу цього закону.

Те, що на велосипеді їздить не так багато людей — це наслідок. Кожному слідству є причина.
Перша причина непопулярності велосипеда – поняття, що велосипед дешевий транспортний засіб. Ну, і що в цьому поганого? Це добре – менше грошей на пересування – більше грошей на себе, на дружину, на власну справу, на здоров'я.

А зараз проста істина, яку мало хто помічав.

А тепер розплющуємо очі: а в маршрутці не душно? Особливо в теплу пору року? А у маршрутці завжди є місце, щоб сісти? А маршрутка завжди приїжджає вчасно?

На велосипед сів та поїхав.Все залежить від тебе - швидкість рух, стан твого тіла, встиг ти чи не встиг. А при їзді на маршрутці Ваш успіх - тобто чи дістанетеся Ви на роботу вчасно, залежить ще від багатьох факторів, які Вам непосильні.

Висновок: велосипедом катають ті, хто готовий відповідати за своє життя самостійно.Мало того, вибирають велосипед ті, хто хоче власноруч керувати своєю долею та не залежати ні від кого!

Крім того, якщо придивитися - то безліч успішних людейїздить велосипедом – всі зірки шоу бізнесу катають на велосипеді, всі бізнесмени мають велосипеди, а чиновники Європи використовують велосипед як робочий транспортний засіб.

А тепер трохи цікавих фактів:

Каудуелл - британський мільярдер купує дешевий одяг, стриже себе сам і має статки в 2,7 млрд доларів! Щодня проїжджає велосипедом 22 кілометри, незважаючи на те, що стоїть Феррарі в гаражі. На запитання журналістів відповідає просто: «Мені не потрібно витрачати гроші, щоби підтримувати почуття власної гідності».

Девід Черітон – професор у Стенфорді, який викладає комп'ютерні технології. Ще далекого 1998 року він допоміг Сергію Бріну та Ларрі Пейжд заробити на алгоритмах Google та інвестував у їхню справу 100 тисяч зелених. Нині ж він має більше одного мільярда доларів, а він, як і раніше, літає економ класом, викладає, має просту Хонду і старий Фольксваген, носить дешеві джинси і у невеликих справах катет на велосипеді.

Сенс цієї статті? Показати вам, що не в грошах щастя.Що бізнес будуватися не заради заробітку, а заради мети, заради справи! Ті, у кого в очах один заробіток так і полюватимуть на них, не наздогнавши їх. А ті, хто займається корисною для суспільства справою, той, хто приносить користь, завжди буде багатий, як матеріально, так і духовно!

Якщо Вам сподобалася така інформація – пишіть у коментарі, будемо раді писати докладні статті. А якщо ні, то напишіть, що б Ви хотіли почитати. Завжди раді новим знайомствам та товариським людям!

P.S. Подивіться відео про те, як люди використовують велосипед:)

З терпінням, наполегливістю, підтримкою та правильною технікоюмайже будь-яка доросла людина, незалежно від віку, може навчитися їздити велосипедом. Наш огляд покаже Вам, з чого почати. Отже, почнемо.

1. Місце

По-перше, знайдіть підходяще місце. Асфальтовану поверхню, якою не їздять машини і де не так багато людей. Наприклад, парк або порожнє паркування. Ще краще пробувати на рівній площадці із твердим грунтом.

1. Перевірте велосипед

Більшість велосипедів підійдуть, якщо вони відповідають вам за розміром. Перевірте, чи працюють обидва гальма, чи накачані шини і чи добре закріплене сидіння. Крім цього зверніть увагу на знос ободів та наявність у рамі тріщин. Покрутіть педалі і переконайтеся, що ланцюг добре змащений.

Людині, яку ви хочете навчити, має бути комфортно перебувати на сидінні з обома ногами на землі. До того ж, він повинен легко діставати до гальмівних ручок. Можливо, на початку вам доведеться зменшити висоту сидіння, але як тільки ваш учень почне впевнено крутити педалі, можете повернути його в вихідне положення.

1. Перевірте спорядження їздця

Той, хто навчається, повинен одягнути одяг, що підходить для катання на велосипеді, щоб йому не було занадто жарко, але й не дуже холодно. Як правило, варто одягатись легше, ніж на пішохідну прогулянку. Штанини не повинні застрягати в ланцюгу, що рухається. Також варто надіти досить міцне взуття. Одяг та взуття необов'язково повинні бути велосипедними, просто що-небудь комфортне і не стискує рухів.

Якщо учень захоче скористатися захисним шоломом, переконайтеся, що він надягає його правильно. Шолом повинен закривати лоб до брів, а його ремені бути щільно застебнутими.

Запитайте, чи людина готова приступати до уроку. Він повинен попередити вас про все, що може стати на заваді заняття, наприклад, якоїсь небезпеки для здоров'я, психологічній проблеміабо труднощі, що стосуються навчання.

1. Як сідати на велосипед і злазити з нього

Скажіть учневі стати ліворуч від велосипеда і затиснути гальма обома руками, щоб той не рухався, поки людина нахиляє велосипед, закидає праву ногуна інший його бік і зручно сідає. Щоб злізти з велосипеда, потрібно повторити ті самі дії у зворотному порядку.

Заняття спортом благотворно впливають на фізичний та емоційний стан людини. Вони позбавляють стресів, заряджають людину енергією і, що важливо, роблять фігуру привабливішою. Але будь-яке навантаження на організм, крім позитивного впливу, може завдати шкоди здоров'ю. Сюди відноситься і їзда на велосипеді, користь та шкода якої описані у багатьох медичних та наукових виданнях. У яких випадках однозначно корисний і коли з ним необхідно бути обережнішим, варто розібратися докладніше.

У чому полягає користь велопрогулянок?

В контексті правильного образужиття велосипед і здоров'я - майже синоніми, оскільки збалансоване харчуваннята регулярні велопрогулянки - застава відмінного самопочуттята привабливого зовнішнього вигляду.

Їзда на велосипеді, як і бігові прогулянки, зміцнює організм людини, позитивно впливає на роботу серцево-судинної системиі сприяє прискореному очищеннюлегенів. Саме з цієї причини у всіх сучасних спортзалах встановлено бігові доріжкиі велотренажери, хоча що може бути краще повноцінної велопрогулянки на свіжому повітрі?

Фахівці стверджують, що велосипедні прогулянки допомагають запобігти навіть розвитку варикозу, пояснюючи це тим, що під час їзди кров по венах починає рухатися набагато швидше, а постійні рухи ніг не дозволяють їй застоюватися та утворювати тромби.

Також під час руху на свіжому повітрі легені починають працювати значно активніше, завдяки чому швидше очищаються від шкідливих речовин, які щодня вдихає людина в курному місті.

Регулярна тренує витривалість організму, знижує стомлюваність, підвищує імунітет та позбавляє безсоння. Більше того, даний видспорту сприяє зміцненню очних м'язів. Дивлячись в далечінь, велосипедист тренує очі, запобігаючи розвитку короткозорості.

Шкідливий вплив велосипедних прогулянок

Як уже говорилося, не тільки позитивний впливна людину робить їзда на велосипеді. Користь та шкода таких поїздок багато в чому залежить від їхньої тривалості та стану здоров'я людини.

Основною причиною негативного впливуна організм є неправильне та жорстке сидіння велосипеда. Під час їзди вага всього тіла спрямована на крижове склепіння, яке не розраховане на такі навантаження. Тверді та опуклі сидіння призводять до того, що артерії, що проходять через таз, перебувають у стислому стані, внаслідок чого погіршується кровотік в організмі.

У чоловіків внаслідок передавлювання судин та нервових закінченьв інтимних зонах страждає репродуктивна функціята виникають проблеми з ерекцією.

У жінок через постійне здавлювання цієї області зникає чутливість інтимної зонищо також призводить до сексуальних розладів.

Варто підкреслити, що ці проблеми виникають у тому випадку, якщо велосипедні прогулянки регулярні та тривалі. Періодичні велопрогулянки на свіжому повітрі приносять набагато більше користініж шкоди.

Схуднення з велосипедом

Окремо слід згадати, що регулярні велосипедні прогулянки стимулюють обмінні процесив організмі та допомагають скидати зайва вагабез виснажливих дієт, тому такий спосіб схуднення сьогодні дуже актуальний. М'язи при їзді велосипедом швидко підкачуються, набувають пружності, і фігура стає близькою до ідеалу. Зниження ваги відбувається з допомогою спалювання жирів, накопичених у організмі.

Багатьох цікавить питання: скільки калорій витрачається при їзді велосипедом? Однозначно відповісти складно, оскільки кількість калорій, що спалюються, залежить від віку людини, ваги його тіла, росту і інтенсивності їзди.

Людина з масою тіла до 50 кг на повільної швидкості(не більше 15 км/год) спалює близько 150-240 калорій, на швидкості 20 км/год - від 250 до 350 калорій, а їзда понад 25 км/год дозволяє позбутися 500 калорій. При цьому високі спортсменивитрачають набагато менше енергії, тому з метою схуднення їм рекомендується крутити педалі якнайчастіше.

Де можна покататися на велосипеді?

Плануючи власні вихідні, багато хто запитує: де покататися на велосипеді? За наявності власного велосипеда вибір місць для прогулянки не спричинить особливих труднощів. Це може бути поїздка за місто, спокійна сімейна велопрогулянка територією лісу або парку, а, можливо, хтось вирішить вирушити в гори.

А що робити тим, хто ще не встиг обзавестися двоколісним транспортом, але зовсім не проти на ньому покататися? У цьому випадку можна скористатися послугами прокату велосипедів. У літню пору на територіях більшості парків відкриваються пункти прокату, які люб'язно нададуть транспорт для всієї родини, і будь-який бажаючий зможе насолодитися велопрогулянкою та красою навколишньої природи.

Як правильно вибрати велосипед?

На перший погляд, вибрати велосипед дуже просто, достатньо лише знайти модель, що сподобалася. Але насправді цей процес має деякі нюанси, які необхідно врахувати, щоби їзда на двоколісному «другу» була комфортною і не завдавала шкоди здоров'ю.

Дуже важливо вибирати велосипед по зростанню, тому що занадто маленька або, навпаки, висока рама неодмінно завдасть удару по хребту.

Якщо у людини зріст понад 185 см йому необхідно вибирати велосипед з розміром рами близько 54 см. Для спортсменів середнього зросту (170-180 см) можна вибирати раму заввишки 48 см.

Щоб правильно вибрати велосипед по зростанню, краще скористатися наведеною нижче таблицею.

Особливо уважно слід поставитися до вибору сидіння: воно не повинно бути занадто жорстким і опуклим.

Для людей з вагою понад 90 кг слід купувати моделі з алюмінію або надміцної сталі, оскільки карбонові рамипризначені для навантаження до 80 кг.

Яким має бути велосипед для міста?

Велосипед для міської їзди має бути досить зручним, відрізнятися високим кермом та широким сидінням.

Для щоденного використання краще вибирати полегшені велосипеди, які легко спускати та піднімати сходовим майданчиком.

Не варто купувати дуже дорогі велосипеди, тому що в цьому випадку доведеться переживати за збереження транспортного засобу, залишаючи його під стінами магазину чи офісу.

Для зручності пересування на міських моделях встановлені різні кошики, багажники та інші дрібниці, що дозволяють зручно розмістити куплені продукти та звільнити руки для керування велосипедом.

Ланцюг на міських велосипедах повинен бути оснащений спеціальним захистом, що запобігає попаданню в нього одягу.

Моделі для міста мають бути обладнані переднім амортизатором та мати кілька швидкостей.

Одяг для їзди на велосипеді

До вибору одягу для їзди слід підходити не менш серйозно, ніж до покупки велосипеда. Від неї залежить, наскільки комфортною буде прогулянка, тому вона не повинна сковувати рух велосипедиста.

Багато спортсменів використовують і влітку, відповідно весь одяг поділяється на теплий і легкий.

Для зимової розміреної їзди оптимально підійдуть лайкрові штани, що обтягують, з утеплювальним шаром і так званими «памперсами».

На ноги можна купувати будь-яке взуття: кеди, кросівки, черевики - головне, щоб вони були вище щиколотки. Під взуття рекомендується одягати виключно бавовняні шкарпетки, тому що в них ногам буде найкомфортніше.

Також слід придбати спеціальну термобілизну (штани та кофту), яка в холодну пору року одягається під основний одяг.

Щоб захистити руки від замерзання, використовують спеціальні спортивні перчаткиіз замшевою долонею.

Одяг для літніх прогулянокнабагато простіше, тут підійдуть прості еластичні шорти та футболка.

За бажанням можна придбати й окуляри, що захищають очі від сонця.

Чи існують протипоказання для їзди велосипедом?

Будь-який вид спорту має свої протипоказання. Не виняток і їзда велосипедом, користь і шкода якої залежить від багатьох чинників. Прямими протипоказаннями до занять велосипедним спортомє:

• різні захворювання суглобів;
• наявність міжхребцевої грижі;
• захворювання опорно-рухового апарату;
• хвороби хребта;
• захворювання серця;
• проблеми із судинами;
• аритмія.

Наявність одного з перелічених захворювань має стати приводом для консультації з лікарем щодо можливості керування велосипедом. Також слід розуміти, що іноді навіть найбанальніша застуда та закладеність носа можуть стати перешкодою для велопрогулянок. Саме тому, перш ніж сідати на велосипед, дуже важливо правильно оцінити стан свого здоров'я, щоб навантаження під час їзди не завдало ще більшої шкоди організму.

Початківцям-велосипедистам будуть корисні деякі поради, які запобігатимуть виникненню проблем зі здоров'ям від раптових фізичних навантажень:

• Не слід вирушати на велопрогулянку одразу після їжі.
• Щоразу, збираючись у дорогу, необхідно взяти із собою питну воду, тому що під час їзди на велосипеді часто хочеться пити.
• Перед тим, як сісти на велосипед, рекомендується проводити невелику розминку для суглобів.
• Необхідно приділяти належну увагу власної безпеки. З цією метою рекомендується одягати яскравий одяг з наявністю, які допомагають позначити велосипедиста. темний часдіб.
• Вкрай важлива наявність на голові захисного шолома, що запобігає отриманню серйозних травму разі падіння.
• Для підтримки спортивної формислід їздити велосипедом не менше 2 разів на тиждень.
• Збільшувати дальність поїздки потрібно поступово. Переборюючи дальні дистанціїслід зупинятися для відпочинку.
• Під час тривалих заїздів рекомендується періодично вставати з сидіння, щоб відновити кровотік в організмі.

На закінчення слід зазначити, що велосипеди стають все більш популярними, і не лише серед затятих спортсменів.

Багато хто вже зрозумів, що значно заощадити власний часта гроші в дорозі на роботу дозволить їзда на велосипеді. Користь та шкода від велопрогулянок у кожному випадку різні, але якщо правильно вибрати відповідну модельі поступово підготувати організм до навантажень, поїздки на велосипеді будуть приносити лише задоволення.

Дорога до місця роботи на велосипеді зарядить людину масою позитиву та енергією, необхідною для продуктивного дня. А якщо врахувати, скільки калорій витрачається при їзді велосипедом, то цілком можливо в найближчому майбутньому цей вид транспорту стане найпопулярнішим.

Денис Фролов

Спеціаліст з комунікацій та співзасновник проекту «PR Речів», який допомагає IT-компаніям та стартапам будувати продуктивні відносини з пресою, користувачами, клієнтами та партнерами.

Мені було 25 років, і я не вмів кататися велосипедом. Збирався навчитися років із 18, і з кожним роком зважитися було все важче. Я уявляв, як стрімко виглядатиму: дорослий хлопець, який їде гірша за дитинута постійно падає. Простіше забити. Тим більше, у світі купа людей не вміють кататися.

В інтернеті було море статей, що навчають дорослих на велосипеді. Але вони не допомагали подолати страх і сором, а отже, не вирішували мою проблему.

Нині мені 27 років. Я спокійно проїжджаю велосипедом пару годин.

Мені подобається кататися набережною суботнього ранку, розганятися перед гіркою і пригальмовувати біля схилу. Ці навички прийшли разом із практикою. Впоратися з собою і почати мені допомогли наступні кроки.

Крок 1. Визначити собі переваги

Теоретично все легко. Я сердився, коли друзі казали: «Не бійся, просто сідай і крути педалі». У мене нічого не виходило, навіть рушити не міг. Я боявся сідати на велосипед: а раптом втрачу рівновагу та впаду?

І справді падав. Утримувати рівновагу навіть кілька метрів було складно.

Але коли я зосередився на користі велопрогулянок, справа пішла легше. Я виписав переваги велоспорту і проганяв їх у голові на шляху на кожне тренування. Це допомагало мені боротися зі страхом та соромом. Я уявляв, як розсікаю містом велосипедом, паркуюся біля кафе, скрізь встигаю. Думав, як здорово тримати себе у формі, навчитися новому та довести собі, що можу. Зі мною спрацювало.

Бажання виявилося сильнішим за страх.

Під час практики я намагався стежити за своїм тілом та конкретними діями: поставити ногу на педаль, тримати кермо, випрямити спину, контролювати дорогу. На четвертому тренуванні страх відступив: мозку було не до нього.

Крок 2. Знайти вчителі

Найважчим для мене виявилося сісти на велосипед і рушити. Я боявся, що не встигну поставити ногу на педаль і вріжусь у дерево.

Я нічого не знав про швидкість, гальма, колодки, не розумів, як впоратися поодинці. Тому попросив допомоги в друга, який їздив велосипедом багато років. Він пішов зі мною на тренування та пояснив базові речі. Він терпляче віз мене велосипедом, як дитину, йшов поруч, радив, як бути з руками та ногами. Я сердився, лаявся матом, але на третьому тренуванні зміг проїхати без допомоги 50 метрів. Завдяки порадам друга я запам'ятав основні рухи.

Не кличте в наставники лихачів та новачків.

Першим не вистачить терпіння, а другим – досвіду. Виберіть людину, яка сама не проти спробувати себе в ролі тренера: такі товариші рідше їдуть у обрій, залишаючи вас наодинці з велосипедом, і більше налаштовані возитися з вами.

Якщо відчуваєте, що прохання напружує друга, краще пошукайте іншого вчителя. Мені було легко знайти тренера: всі друзі знали, що я не вмію кататися велосипедом, і пропонували свою допомогу. Тому, коли я зважився, достатньо було однієї розмови.

Крок 3. Вибрати місце

Напередодні тренування мене мучили думки про те, що подумають про мене люди, як поблажливо будуть на мене дивитись. Я зрозумів, що можу піти двома шляхами: забити на думку сторонніх чи не траплятися їм на очі, доки не навчуся. Зупинився на другому.

Для тренувань вибрав максимально безлюдне місце, де якнайменше очей побачать мою ганьбу, а я не нарвуся на інших велосипедистів і нікого не зіб'ю.

Перші три місяці я вчився їздити в лісопарку на краю міста: туди майже ніхто не дістається, але є велодоріжки.

Якщо тільки починаєте, зверніть увагу на парки та невеликі ліси з доріжками. Вони можуть бути далеко від будинку, але, швидше за все, спочатку ви тренуватиметеся не більше двох разів на тиждень - заради нової навички можна потерпіти.

Крок 4. Визначитися, орендувати чи купувати

Я не мав свого велосипеда. Відповідно, було два варіанти: купити чи взяти напрокат. Оцінив переваги та ризики обох.

Я вибрав службу прокату: для мене це виявилося дешевшим і зручнішим. Поруч із лісом, де вчився їздити, саме працювала одна з них.

Крок 5. Забезпечити собі захист

На велосипеді можна врізатися в стовп, збити іншого новачка чи впасти. Тому існують правила дорожнього руху для велосипедистів. Там докладно описано, як уникнути ДТП, як поводитися на дорогах, попереджати про поворот тощо.

Крім того, є багато корисних порадЯк велосипедистам захищати себе і що одягати.

1. Одягайте яскравий одяг зі світловідбиваючими смужками, щоб бути помітнішими на дорозі.
2. Одягайте одяг, щоб не зачепитися за обертові частини велосипеда і зовнішні перешкоди.
3. Вибирайте взуття з твердою підошвою та грубим протектором, щоб не ковзати по педалі.
4. Одягайте шолом: він захистить вашу голову під час падіння.
5. Одягайте захисні окуляри: вони вбережуть очі від попадання бруду та комах. Краще спеціальні велосипедні окуляри. Звичайні скляні при попаданні каміння можуть розбитися і пошкодити очі.
6. Надягайте наколінники та налокітники, щоб захистити суглоби від травм.

Але на те вони й інструкції, що ніхто їх не сприймає всерйоз.

За перший місяць тренувань кермо натерло мені руки до мозолів. Вони хворіли і повільно гоилися - то ще веселощі, коли на роботі багато друкуєш. Ще через пару місяців я якимось чином перелетів через велосипед, обдер руки і розтяг сухожилля на зап'ястя. Друг казав, що могло бути гіршим і мені пощастило. Довелося зробити перерву у тренуваннях: сухожилля гоїлося три тижні.

До новому тренуваннія купив звичайні фітнес-рукавички за 300 рублів - перестав натирати долоні, тримав міцніше кермо, було менше приводів впасти.

До шолома та наколінників справа не дійшла, але цього року точно куплю: здоров'я дорожче. Мені вистачило сухожилля, щоб замислитись про це і забити на те, що подумають круті гонщикина гірських байках.

Крок 5. Постійно практикуватися

Спершу я їздив погано, не більше 100 метрів без зупинки. Через це сердився і шукав привід пропустити тренування: то ліньки далеко йти, то інші справи. У результаті першого місяця з велосипедом я провів лише три години.

Не одразу зрозумів, що тут працює принцип, загальний для розвитку будь-якої навички: можна навчитися, якщо постійно практикуватись.

Щойно змусив себе тренуватись не менше двох годин на тиждень, зауважив прогрес. Перші два тижні їздив рівною дорогою, щоб звикнути до велосипеда, розібратися зі швидкістю та гальмом, навчитися керувати кермом. Після цього спуски та підйоми далися набагато легше. Через місяць я вже хвацько підіймався по крутому схилу.

Я продовжую вчитися: з кожним тренуванням дізнаюся про щось нове, закріплюю навички, ставлю питання товаришам і шукаю інформацію в інтернеті.

Чек лист

1. Не бійтеся і думайте про плюси.
2. Знайдіть терплячого вчителя.
3. Виберіть тихе безлюдне місце.
4. Візьміть велосипед напрокат поруч із ним.
5. Постійно практикуйтеся.
6. Одягайте шолом, наколінники і пам'ятайте про захист.

1. Сідаючи на велосипед, людина стає найефективнішою істотою на Землі у плані співвідношення зусилля і тієї кількості руху, що це зусилля створює. Жодне інше жива істотапланети не витрачає так мало енергії для свого пересування. І це якщо розглядати тільки їзду по рівної поверхні. Коли ви їдете на байку під гірку, енергія тяжіння землі ще більше знижує потребу в м'язових витратах, зводячи їх до мінімуму.

   Якщо взяти однакова кількістьенергії, яку витрачають велосипедист та пішохід, швидкість першого виявиться втричі швидше. При середньої швидкостіходьба людина використовує у 6 разів більше енергіїніж катаючись на велосипеді.

   Біг в 4 рази перевершує за енергоємністю велоспорт, і при цьому навіть підготовлені атлети не зможуть зрівнятися з класним велосипедистом. Усейн Болт на Берлінському чемпіонаті світу 2009 року біг зі швидкістю 23,35 миль на годину всього 10 секунд. Ковзаняр Джеремі Уотерспун встановив світовий рекорд швидкості в 32,87 миль/година на колі в 547 ярдів. Але жоден атлет не зможе за допомогою м'язової енергії розвинути швидкість 35,03 миль/година, як це зробив Кріс Бордман на велодромі в Манчестері. Рекорд було поставлено 1996 року.

2. На перший погляд звучить парадоксально, але чим більше людейїздить велосипедами, тим безпечніше стає на дорогах. Причому це стосується всіх учасників дорожнього руху, включаючи водіїв, яких часом так спантеличує зростаюче число велосипедів.

   У Портленді, штат Орегон, у період з 1997 по 2007 рік кількість смертей внаслідок дорожніх аварій знизилася з 46 до 28 на рік, при цьому кількість велосипедних поїздокзросла у 4 рази, досягнувши 6% від загальної кількості поїздок до 2007 року. Використання велосипедів у Голландії зросло на 45% з 1977 до 1997 року, при цьому кількість смертних випадків серед велосипедистів скоротилася на 40%. У Берліні у період 1990-2007 років. частка велосипедних поїздок подвоїлася, досягнувши 10% від загальної кількості, а кількість інцидентів з велосипедистами впала на 38%.

   Феномен покращення безпеки на дорогах із збільшенням кількості велосипедистів пояснюється досить просто. Коли зростання числа велосипедів стає очевидним, автолюбителі починають змінювати свою поведінку та ставлення до них. Міська влада при цьому розробляє безпечнішу для велосипедистів дорожню інфраструктуру. Крім того, коли частина водіїв пересідає на двоколісний транспорт, то й машин на дорогах дедалі менше. Відповідно, знижуються і шанси на неприємне зіткнення з високошвидкісним транспортним засобом.

   
   Фото: Ola Dusegard/Getty Images

3. Підвіска покликана покращувати комфорт та якість їзди, але платою за це є ускладнення конструкції, більше висока ціната збільшення ваги велосипеда. Пружинна система, поглинаючи частину енергії їздця, змушує прикладати більше зусиль для просування вперед. З цієї причини системи підвіски, які були популярними у 19 столітті, після появи пневматичних покришок практично зникли на довгий час.

   Зараз підвіска знову входить у моду, завдяки розвитку гірського велосипеда. Спочатку конструктори розробили велосипед із передньою амортизаційною вилкою (хардтейл), а потім і моделі гірських байків із пружинною підвіскою обох коліс. Такі моделі розраховані на їзду по постійно нерівній та жорсткій поверхні.

   У наукових експериментахбули проаналізовані переваги та недоліки жорсткої рами, хардтейлу та системи повної підвіски. В одній лабораторії було показано, що при подоланні купини заввишки близько 6,5 см передня підвіска знижує вертикальні силина 37% та зменшує горизонтальні сили на 27%. Саме горизонтальні сили уповільнюють рух, тому якщо зменшити їх більш ніж на 25%, то їздцю стає значно легше рухатися на велосипеді.

   
   Фото: Westend61/Getty Images

4. Дивно, але велосипед може зберігати рівновагу без їздця при швидкості руху 13 км/год та вище. Для цього має бути виконано кілька умов. Перш за все, у велосипеда має бути вільно кероване переднє колесо. По-друге, що більш відкритий кут вилки, то стійкішим буде байк. Нарешті, розподіл маси керма та вилки також впливає на те, як рульове управлінняреагує на хитання велосипеда. Наприклад, байк, у якого кошик, розташований на кермі, заповнений важкою цеглою, буде менш стійкий, ніж байк, у якого з обох боків переднього колесависять сумки з такою самою вагою.

   З'єднання вищеописаних трьох моментів у правильної пропорціїстворює умови для динаміки, що самостабілізується. Одним з пояснень цього дивного феномена може бути те, що коли велосипед починає нахилятися в один бік, згинальний момент під дією сили тяжіння змінює прямий рух переднього колеса, і велосипед починає описувати коло. Але при цьому з боку поверхні дороги створюється доцентрова сила, що повертає колесо до строго прямому руху. Відцентрова сила приводить у дію також згинальний момент, що діє на весь велосипед, і він виводить його з похилого становища.

   
   Фото: Alexey Bubryak/Getty Images

5. У 1817 році Карл Дрейс у німецькому Мангеймі винайшов свій «денді хорс», який став предтечею сучасного велосипеда. Для будівництва моделі був використаний ясен, популярний тоді серед виробників карет. У цього виду деревини пряме волокно, йому можна легко надати потрібну формута з'єднувати фрагменти один з одним. Крім того, у ясеня дуже гарне співвідношенняміцності та ваги.

   З того часу еволюція велосипедних рам йшла паралельно з розвитком матеріалів та технології. При правильному поєднаннікомпонентів сьогоднішні рами мають достатню міцність, легкість і жорсткість, що дозволяє байкам нестись під гірку на швидкості до 80 км/год, їздити галькою або (у трюковому виконанні) спокійно приземлятися після перевороту в повітрі.

   Виробники рам використовують різні метали, полімери та штучні композитні матеріали для того, щоб велосипед міг їздити далі, швидше та довше. Серед просунутих способів виробництва можна згадати виливок труб з розплавленого металу з варіюванням внутрішнього діаметра для полегшення ваги конструкції при збереженні характеристик міцності, а також гідроформінг алюмінію за профілем, заданим за допомогою комп'ютера. З'єднання та складання частин з титану йде із застосуванням дугового зварювання з використанням вольфрамових електродів у середовищі інертного газу. Під час виробництва композитних матеріалів процес повністю автоматизований.

   Перший «денді хорс» важив трохи більше ніж 20 кілограмів. Сьогоднішні велосипедні раминастільки легкі, що Міжнародний союзвелосипедистів (UCI) забороняє використовувати під час велогонок моделі вагою легше 6,75 кг.

   
   Фото: John Burke/Getty Images

6. Кожен велосипедист знає, скільки зусиль доводиться прикладати, піднімаючись у гірку. Але воістину всюдисущим чинником, що знижує ефективність зусиль їздця, є опір повітря. Сухе повітря при температурі плюс 21°С та атмосферному тиску, Що відповідає нульовій відмітці над рівнем моря, має щільність 0,075 фунтів на кубічний дюйм. Хороша аеродинаміка велосипеда може лише злегка знижувати вплив цього фактора, але не більше.

   Тим не менш, деякі спортсмени та вчені не залишають спроб подолати цю природну перешкоду. Велодром на Олімпіаді 2012 року в Лондоні був спроектований таким чином, щоб температура треку дорівнювала 27 ° С, завдяки чому повітря було більш розрідженим, підвищуючи ймовірність встановлення нових світових рекордів. Що стосується катання під просто неба, то чим вище територію над рівнем моря, тим паче розріджений там буде повітря. Багато в чому тому Дженні Лонго обрала Мехіко як місце для своїх спроб побити світовий рекорд у годинниковій гонці у 1989 та 1996 роках. На висоті 2237 м щільність сухого повітря при 15 ° С падає до 0,062 фунтів на кубічний дюйм, що дало швидкості Лонго додаткові 0,93 милі на годину в порівнянні з її іншими спробами.

   

7. Спортсмени серед велосипедистів мають вірити у себе, але пам'ятати також і про те, що наш мозок намагається обдурити наше тіло. Як свідчать дослідження, мозок намагається не допустити, щоб тіло повністю вичерпало свій потенціал. Він посилає сигнали у вигляді відчуття втоми або болю, тому що «думає», що, перейшовши певний поріг зусиль, наше тіло наразиться на небезпеку. Однак професійні спортсменизнають зі свого досвіду, що вони можуть проігнорувати попереджувальні сигнали та їхати за межами больового порога, щоб фінішувати ще швидше.

   Все це означає, що гарна психологічна підготовкатак само важлива для успіху на змаганнях, як і фізична форма. Проілюструємо це одному прикладі. Якось проводилася «спекотна гонка» на велосипедах. При цьому спортсмени, яким повідомили, що температура повітря була нижчою, ніж насправді, їхали швидше за тих, хто знав справжню температуру.

   Сучасні дослідження з спортивної психологіїговорять також і про важливість індивідуального підборумузики, яку спортсмени слухають під час тренувань Музика асоціюється з певними емоційними станамиі при правильному підборіздатна допомогти спортсмену показати максимум своїх здібностей під час змагань.

   
   Фото: Digital Vision/Getty Images