Naiste ja meeste raam. Naiste ja meeste jalgrataste erinevus. “Vale” jalgrattasadul kui tõeline terviseoht

Jalgrattad jagunevad traditsiooniliselt meeste ja naiste omadeks. Mis need ja teised on?

1. suhteliselt lühike, kompaktne, madal raam;
2. lai ja pehme iste;
3. üsna kitsas rool;
4. mitte suur kaal;
5. naistele sobiv disain ja värv – erksate toonidega, siledate nurkadega.

Jalgrataste näidatud omadused määratakse eelkõige selle alusel naise anatoomia, tagades mugavuse neile, kellele meeldib sõita.

Paljudel juhtudel ei ole vastavad transpordivahendid kiiruse ja manööverdusvõime osas eriti silmapaistvad. Selle põhjuseks võivad olla tehnoloogiliselt vähem keerukad (ja seega ka kergemad ja kasutamise erioskusi mittenõudvad) jalgrataste disainielemendid, mis vastutavad näiteks kiiruse suurendamise ja juhitavuse stabiliseerimise eest. Kuid peamised nõuded naiste jalgratastele on erinevad - ennekõike kasutusmugavus, kompaktsus, kasutusmugavus.

Naiste jalgratas

Võib märkida, et suurem osa naiste jalgratastest on raami disaini tõttu mõeldud kuni 180 cm pikkustele omanikele. Seega, kui tüdruk on pikem, peaks ta tõenäoliselt ühele neist tähelepanu pöörama sobivad mudelid meeste jalgrattad. Uurime nende omadusi üksikasjalikumalt.

Millised on meeste ratta omadused?

Neid jalgrattaid iseloomustavad tavaliselt:

1. kõrge, suur, raske raam;
2. suhteliselt kitsas iste, mis on paigaldatud kõrgemale kui naiste jalgratastel;
3. lai rool, mis asub istmest piisavalt kaugel;
4. muljetavaldav kaal;
5. vaoshoitud disain ja värvid.

Meeste jalgratas on tavaliselt mõeldud suured kiirused ja on hea liikuvusega. Selle kaal on sageli tingitud selle olemasolust ennekõike tehnoloogiliselt keerulised elemendid, mis tagavad sõidukile vajalikud omadused. Meeste jalgrattaid saab toota väga suure kasvuga inimestele mõeldud versioone.

Võrdlus

Seetõttu on naiste ja meeste ratta vahel rohkem kui üks erinevus. Vastavad sõidukid erinevad peamiselt:

1. raami suurus ja asukoht:
2. istme suurus ja kõrgus;
3. rooli laius ja asukoht;
4. kaal;
5. omadused kiiruse ja manööverdusvõime osas;
6. disain.

Naiste jalgratas on tavaliselt mõeldud neile, kellele meeldib sõita pikkusega kuni 180 cm.Meeste ratta saab põhimõtteliselt valida peaaegu igas pikkuses inimesele.

Kindlaks, mis vahe on naiste ja meeste jalgratas, kajastavad tabelis olevaid tulemusi.

Tabel

Jalgratas on transpordivahend, mida kasutatakse samamoodi suur edu nii meestel kui naistel. Sellega sõidavad täiskasvanud ja lapsed. Tänapäeval võib keskkonnasõbraliku kaherattalise sõiduki rooli taga kohata kõiki – alates õpilasest ja kontoriametnikust, ehitajast ja koduperenaisest.

Kuid selleks, et jalgratas tooks ainult naudingut ja kasu, on vaja tõsiselt läheneda mitte ainult transpordimudeli kui terviku, vaid iga pisiasja valikule. Pealegi pole mõned "pisiasjad" tervise ja mugavuse seisukohast nii tähtsusetud.

Me räägime rattaistmest. Ja mitte lihtsalt "sadul", vaid naiste sadul, mis on mõeldud anatoomiliste ja füsioloogilised omadused inimkonna kauni poole esindajad.

“Vale” jalgrattasadul kui tõeline terviseoht

Ilmselgelt on see vaagen sees Inimkeha kogemine suurim koormus jalgrattaga sõites. AGA naiste vaagen- eriti. Ja seetõttu on väga oluline valida sadul, mis võimaldab valu ja villideta pedaalida ka pikki vahemaid.

Yale'i ülikooli (USA) teadlased viisid läbi rea tõsiseid uuringuid ja leidsid, et jalgratta sadul võib muutuda ohuks seksuaaltervist daamid! Ja kui varem arvati, et vale rattaiste põhjustab erektsioonihäireid ainult meestel, siis nüüd on selle kohta tõestatud meditsiinilised tõendid. negatiivsed tagajärjed ja naistele.

Saate teada, millist kahju võib valesti valitud sadul teie tervisele põhjustada, vaadates videoülevaadet:

Paljud daamid, kes regulaarselt rattaga või trenažööridega jõusaalis reisivad, kurdavad tuimust ja ebamugavustunne kõhukelmes pärast reisi ja treeningut. See tähendab, et vale sadul on juba alustanud oma "mustategu". Natuke veel ja neil naistel on (ja võib-olla juba on) tõeline põhjus arsti poole pöörduda.

Jalgratta sadulate disaini omadused

Tavaline jalgrattasadul on äärmiselt lihtsa disainiga. See koosneb:

1. Tugev raamistik V-kujuline mis võib olla valmistatud terasest, süsinikkiust, titaantraadist, kroommolübdeenist, alumiiniumisulamist jne. Sadulraam kinnitatakse aluse külge kolmest punktist. Mõned raamid on varustatud vedrudega, mis tekitavad löögisummutust ja liigutavad sõites.
2. Tavaliselt ülitugevast ultramoodsast plastikust valmistatud sadulapõhi - massiivne või keskel avaga (suurema mugavuse ja ventilatsiooni tagamiseks).
3. Pehme padi sadula jäikuse vähendamiseks. See võib olla valmistatud vaht- või geelpolstriga. Just geelpolster tagab jalgratturile maksimaalse mugavuse ka väga pikkadel distantsidel.
4. Väliskate, millest saab valmistada ehtne nahk, kunstnahk, sünteetilised materjalid või süsinikkiud. Loomulikult, mida parem on kattematerjal, seda kauem kestab jalgratta sadul, säilitades samal ajal esinduslikkuse välimus. Moodsaimaks, kvaliteetsemaks ja jalgratturile mugavamaks peetakse tänapäeval ehtsast nahast valmistatud kevlari sisestustega katet.

Need, kes ostavad ratta või vahetavad lihtsalt vana rattasadula uue vastu, peaksid arvestama, et uue osaga enda selja all “harjumine” võtab, nagu öeldakse, omajagu aega.

Jalgratta sadulate tootjad

Nüüd on olemas suur valik kvaliteetsed jalgratta sadulad erinevad tootjad. Ja kõige kuulsamad selles valdkonnas on sellised ettevõtted nagu "Selle Italia", "San Marco", "Fizik", "Specialized" ja "Ritchey". Nendes mudeliliinid iga jalgrattur või jalgrattur saab tõesti valida oma sadula, mis sobib talle ideaalselt igas mõttes.

Teatavasti tuleb jalgrattaistme valikul arvestada oma anatoomilised omadused ja individuaalne füsioloogiline struktuur (eriti laius istmikuluud). Lisaks tuleb silmas pidada enda sõidustiili ja maastiku iseloomu, millel liikuda tuleb.

Maantee- ja maastikurataste jaoks valitakse reeglina kitsad ja jäigad kerged sadulad. Ja linna- ja hübriid-kaherattalistele Sõiduk eksperdid soovitavad osta pehmed ja laiad sadulad, mis on võimalikult mugavad ka pikkadel reisidel.

Eraldi tuleks mainida jalgratta sadulad"Tioga Spüder" - kvaliteetsed ultramoodsad mudelid, mis võivad meeldida ka kõige nõudlikumatele jalgratturitele ja jalgratturitele. Nende sadulate disainifunktsiooniks on palju kergest elastsest plastist õhutusavasid.

Õige jalgratta sadula reguleerimine

Ei piisa vaid kvaliteetse ja individuaalselt sobiva jalgrattasadula ostmisest, oluline on see õigesti seadistada, reguleerides kõrgust ja kaldenurka. Seda on lihtne teha, tehes samm-sammult lihtsamaid toiminguid:

1. Sadul ise sisestatakse istmeposti klambritesse (ja post ise sisestatakse rattaraami istmetorusse).
2. Valitakse sadula kõrgus (rattur istub sadulasse ja on mugavalt paigutatud nii, et jalgade väljasirutatud varbad ulatuvad maapinnani). peal istmepost seal on märk, mille alla seda tihvti lihtsalt ei saa seada.
3. Istmepost kinnitatakse istmeklambriga. Ja peate veenduma, et sadula nina on raami toruga paralleelne.
4. Istme asend on reguleeritav jalgratta juhtraud. Siin peate keskenduma ainult konkreetse jalgratturi maandumise mugavusele.
5. Sadula kõrgus reguleeritav. Sadul peaks olema maapinnaga paralleelne. Kui istme nina on liiga madalale seatud, liigub jalgrattur pidevalt välja, kuid kui see on liiga üles tõstetud, hakkab sadul vaagnale liigset survet avaldama.

• võidusõit murdmaamudelitel, kui sadul peab olema roolist 5 või enam sentimeetrit kõrgem;
• pikkadel turismireisidel, kui sadul on seatud 2-5 cm roolist kõrgemale;
• jalutuskäikude ajal, kui sadul tuleb seada rooliga ühele tasapinnale (või 2 cm allapoole).

Loe sadula reguleerimise kohta lähemalt videoülevaatest:

Ideaalselt istuv naiste rattasadul

Naisrattureid (isegi kõige emantsipeeritumaid) julgustatakse valima naiste sadulaid kolmel mõjuval põhjusel:

1. Seega on see "naiste" tervisele parem.
2. nii õige koos anatoomiline punkt nägemus.
3. Ja lõpuks on see palju mugavam.

Õiglase soo esindajatel on vaagna istmikutorude vaheline kaugus oluliselt suurem kui meestel (132 mm versus 90–100 mm), nii et kitsal meeste jalgrattasadulal sõitmine põhjustab naistele ebamugavust ja isegi valu.

Naiste jalgratta sadul on lühem ja laiem kui meeste oma. Kuid iga jalgrattur peaks selle valima täpselt “enese jaoks”, et vältida pigistamist liikumise ajal (ka pikaajaliselt) veresooned kõhukelmes ja selle tagajärjel mõne kehaosa tuimus.

Jalgrattasadulate tootjad toodavad naistele terveid tootesarju. Nende peamine erinevus meeste omast on muidugi suuruses ja pehmuses. Kuid paljud ettevõtted keskenduvad ka erilisele "naiselikule" disainile.

Meeste ja naiste jalgrataste ning nende tarvikute erinevuste kohta lisateabe saamiseks soovitame vaadata videot:

Jalgrattatööstus on nii kaugele arenenud, et meie ajal saate osta ratta, mis sobiks täielikult teie sõidutüübi ja keha individuaalse anatoomiaga. Keerukatele naise figuur leiutas spetsiaalse jalgratta, mis rahuldab tüdrukute nõudmisi sõidu mugavuse huvides. Mis vahe on naiste ja meeste jalgratastel?

Raam

Naiste jalgratas on tuntud ajast, mil naised kõndisid ainult kleitides ja seelikutes. Tüdrukutel oli jalgu raamile ülimalt ebamugav visata ning selliste jalgrataste tootjad otsustasid teha ülemise toru madalamaks, et ratturitel oleks mugavam sõita. Teised firmad on lihtsalt jätnud raami alla ühe toru ning suurendanud selle jäikust ja tugevust, kuna koormus jaotub väiksemale pinnale.

Madalam raam on tüüpiline ainult linnaratastele, sest selline disain halvendab oluliselt raami tugevusomadusi. Ehk siis jalgrataste puhul selline sõiduviis, mida ei iseloomusta ekstreemne sõit ja erinevate trikkide sooritamine.

Ülemine raami toru naiste jalgratas võib olla veidi madalamal, nagu fotol, või asuda palju madalamal

Naine mägijalgratas meestest praktiliselt eristamatu. Raami ülemine toru on täpselt sama kõrge, et anda rattale tugevust ja kasutusmugavust rasketel sooritamistel tehnilised elemendid. Ainus asi on see, et raami eesmist kolmnurka saab veidi lühendada, et sõitja istuks mugavalt.

Pedaalimine

Naiste jalgratastel on lühikesed vändad. Rattatootjate selline samm on tingitud sellest, et naised on meestest keskmiselt madalamad. Jalad on proportsionaalselt pikkusega lühemad ja lühendatud vändad tagavad mugava sõidu normaalse pedaalimisraadiusega.

Juhtimine

Tüdrukute õlad on kitsamad kui meestel. Seetõttu panevad tootjad naiste jalgratastele kitsa lenksu, et jalgratturid tunneksid end mugavalt raudhobust sõites. Laiad juhtraud on aga endiselt nõutud sellistel distsipliinidel nagu allamäge, freeride ja teised. Lai juhtraud annab rattale parema juhitavuse.

amortisaatorid

Pehmemad vedrud asetatakse amortisaatoritesse. See on tingitud tüdrukute keskmisest väiksemast kaalust. Jäik vedru ei reageeri väike kaal, ja konarustel sõitmine on halvenenud.

Teised omadused

Naised on keskmiselt nõrgemad kui mehed. Seetõttu püüavad tüdrukutele jalgrattaid tootvad ettevõtted teha need võimalikult kergeks. Paljud kõrghoonetes elavad daamid peavad ju ratta enda korrusele tassima!

Palju pidureid miniatuuridele naiste sõrmed saate hoobasid reguleerida nii, et jalgratturil ei tekiks raskusi pidurdamisega.

Tüdrukute vaagen on laiem, seega on sadul lai ja lühike.

Naiste linnarattad on sageli varustatud korvide, kellade ja muude tarvikutega.

Naiste jalgrattad on sageli erksavärvilised erinevate mustrite ja värvidega.

Linnarattad on sageli varustatud ketikaitsetega, mis võimaldavad kleidis sõita. Tänu temale, pikad riided ei satu ratta mehhanismidesse ega riku reisi muljet!

Tüdrukule sobiva suuruse ja ratta pikkuse valimine

On väga oluline valida jalgrattamudel, mis seda teeb parim valik konkreetse naise jaoks. Korrektseks ja keha pikkuseks tehke järgmist.

• Seisa nii, et raam oleks teie jalgade vahel. Kaugus kubemest raamini peaks olema umbes 5 cm.
• Seejärel istu sadulale ja pane käed juhtrauale. Sa peaksid olema mugav. Kui teie selg ja kael on tugevalt pinges, pole see ratas teile sobiv. Kui suurus on sobiv, kuid pikkus mitte, siis pärast sellise ratta ostmist saate osta lühikese varre ja nihutada istme ratta esiosale lähemale.

Märge. Sportlikel naiste jalgratastel on alati hea aerodünaamikaga raam. Sellisele rattale maandumine on mõnevõrra pingeline, kuna sadul võib asuda juhtraua juures või isegi selle kohal. Selliste jalgrataste selja pinge ilmneb, kuid tuleb olla ettevaatlik, et mitte vigastada selgroogu. Kui see juhtub, on vaja siiski lühendada vahemaad kätest tuharateni (varre lühendades või sadulat liigutades), samuti konsulteerida arstiga.

Vali jalgratas hinna järgi

Tuleb meeles pidada, et parem on osta jalgratas spetsiaalses spordipood, sest nad müüvad end tõestanud ja usaldusväärsete firmade rattaid ning ka nendes kauplustes antakse raamile ja garantii tasuta teenus(viimane ei ole alati nii).

Hinna ja kvaliteedi poolest kõige kasumlikumaid jalgrattaid tootvateks ettevõteteks võib pidada Norco, Format, GT, Corrateci, Mongoose, Giant, Merida jt.

Linn, maantee

Kui eelistate aeglast jalutuskäiku siledatel teedel, siis on teile loodud kõige soodsamad linnarattad.

Sellistel jalgratastel on tavaliselt üks kiirus, väga lai mugav sadul, on ette nähtud otsene maandumine, see tähendab, et rool on istme lähedal ja tüdruk sõidab sellega tasase seljaga.

Need jalgrattad maksavad alates 10 tuhandest rublast või rohkem.

See on juba keskmise ja kõrge klassi ratas. Seda iseloomustab mitmekäigulise käigukasti olemasolu, sportraam, sirge või kerge tõusuga rool.

Need jalgrattad maksavad alates 30 tuhandest rublast. Parimad valikud müüdi sadade tuhandete eest.

Mäginaiste täisvedrustuses ei ole raami ülemine toru alahinnatud, vaid alla painutatud

topeltvedrustus

Täisvedrustusega jalgrattaid on vaja mugavuse suurendamiseks ebatasasel maastikul sõitmisel, samuti ekstreemsete alade võidusõiduks. Nendel jalgratastel on eriline raami geomeetria koos hingede ja täiendava tagumise amortisaatoriga. Täisvedrustuse osade arvu suurenemise tõttu on need palju kallimad kui kõvad ja jäigad.

Kõige lihtsamad topeltvedrustused maksavad umbes 50 tuhat rubla. Sellise hinna eest vedrustusega on äärmiselt ebasoovitav sisse sõita äärmuslikud tingimused, kuna sellel on odavad ja ebausaldusväärsed osad.

Kiirtee

Maantee distsipliinis on ülioluline aerodünaamika ja raami muutmine naise tüüp toob kaasa kiiruse halvenemise halva aerodünaamika tõttu.

Need jalgrattad püüavad olla võimalikult kerged, kuid kergetel osadel on oma hind. Kiirtee naiste jalgratas maksab teile vähemalt 40 tuhat rubla.

Tegelikult on paljud kindlad, et tüdrukute jalgrattad on turundussööt. See on mugav naistele nii unisex tüüpi jalgrattal (see on ka meessoost) kui ka naisel. Üldjuhul valivad kogenud ratturid ja ratturid kõik detailid eraldi sõltuvalt oma kehaehitusest, kehaehitusest, pikkusest ja muudest parameetritest, sest kõik inimkehad ei ole täpselt naiste või naiste jaoks standardiseeritud. meestüüp! Kõik inimesed on ainulaadsed: üks inimene erineb teisest olenemata soost ning maksimaalse mugavuse saavutamiseks tuleb kõik ratta komponendid enda jaoks valida.

Selle artikli kirjutamise põhjuseks oli meie foorumis lahvatanud emotsionaalne arutelu naiste jalgrataste teemal. Kuna hetkel deklareerivad peaaegu kõik suuremad tootjad oma kataloogides eraldi naiste mudelite sarja, otsustasime "eraldada nisu sõkaldest", proovida sisse viia klassifikatsiooni ja ilma tarbetute numbriteta mõista lõpuks küsimust: mis on naiste jalgratas ja kas sellisel kontseptsioonil on eluõigust?

Anatoomia
Ilmselgelt püüab tootja ratast spetsiaalselt naistele mõeldud positsioneerimisega õigustada erinevust anatoomilisest aspektist, libisedes nendes argumentides sageli banaalsesse valesse. Mehe ja naise keha proportsioonides on ilmsed erinevused, kuid mitte nii põhimõttelised, kui nad teile veenda püüavad. Lõppude lõpuks, mida iganes võib öelda, oleme kõik ühe ja sama bioloogilise liigi esindajad :-)

Alustame põhiproportsioonidega. Enamik peamine fakt: Euroopa mehe ja naise keha üks kõrgus, neil on üldiselt sama pikkused käed ja jalad. Pikemalt naiste jalad ja lühikesed käed on levinud müüt ja eksiarvamus. Pealegi kordavad seda väidet kõikide triipude tootjad ja müüjad kangekaelselt, et rõhutada jalgrattaliinide erinevust. Kuna see nii ei ole, siis tekib loogiline küsimus, kas tõesti teevad mõned tootjad jalgrattaid, mis arvestavad olematu anatoomilise eripäraga? Loodame, et see nii ei ole.

Teine fakt: mehed on naistest keskmiselt 10-12 sentimeetrit pikemad. Siin on peamised erinevused võrdse pikkusega mehe ja naise luustiku, kehaehituse ja füsioloogia vahel, mis on vähemalt kuidagi seotud jalgrattaga.

• Naise keha keha on mitu sentimeetrit lühem.
• Naistel on kitsamad õlad.
• Vedajatele täielik komplekt X-kromosoomi väiksem käe suurus.
• Naise vaagen on laiem. Naiste keharasva protsent on oluliselt suurem kui meestel (20-30% versus 10-20% meestel). Naise rasv ladestub puusadele ja tuharatele, mis loob meeste omast madalama raskuskeskme (meestel kõhtu ja rindkeres).
• Tänu enamale kõrge sisaldus rasvkude ja mitte nii raske luustik, naised on kergemad.
• Naised on objektiivselt nõrgem sugu. See on tingitud paljudest teguritest, alates luustiku tugevusest kuni vere transpordivõime ja mahuni lihasmassi ja selle struktuurid.

See on kõik. Kui nimetada asju õigete nimedega, siis ülalloetletud antropomeetrilised erinevused ei nõua klassikaliselt jalgrattalt väga erilist geomeetriat ja juba enam kui 100 aastat on naiste ja meeste jalgrataste peamise erinevuse kujundanud .. mood!

Klassikaline naiste jalgratas
Kõige olulisem garderoobielement, mis mõjutas hapra poole inimkonna jalgrataste disaini, on seelik. Keset Victoria ajastu Euroopas oleks vabalt sadulast üle viskuv seelikus daam lubamatu ja äärmiselt labane nähtus. Meeste püksid ei tulnud sarnasel põhjusel kõne alla, nii et tootjad vajasid lahendust.

Selgus, et piisas raami ülemise toru langetamisest, et daam saaks väärikalt ratta selga, astudes üle raami, fikseerida täisketikate ja kaitsevõrk, mis takistas seeliku kodaratesse sattumist. , ja naised läksid massiliselt oma lihtsate naisteasjade pärast sillutatud Euroopa radadele.

Pange tähele, et jalgratta klassikalise geomeetria seisukohalt on selline lahendus kompromiss. Tavalise esikolmnurga puudumine vähendab oluliselt raami väändejäikust, mis aga ei muuda ratast rahulikuks linnasõiduks vähem sobivaks. Järgnevatel aastatel on klassikaline geomeetria praktiliselt muutumatuna püsinud ja seda tüüpi jalgrataste tootjaid on turul ikka veel päris palju.

Täielikkuse huvides tasub seda mainida naiste raam Praegu on olemas kolm peamist versiooni. Kaks paralleelset toru, nagu ülaltoodud fotodel,

kaldus kolmnurk (moodsam versioon),

või üks massiivne toru, nagu nõukogude kokkupandavatel jalgratastel. Meeldib see või mitte, aga selle mitmekülgse disaini keskmes on võimalus sõita sellise rattaga püsti pea ja mis tahes riietusega, sealhulgas õhtukleidiga. Mida teevad Euroopa linnade elanikud mõnuga.

Enne Le Corbusier’ mooduli tulekut loodud maailmas polnud praktiliselt ühtegi objekti, mis oleks konkreetselt arvestanud meeste ja naiste kehaehituse erinevusega. Ja palju hiljem, traditsioonide kohaselt, isegi kui naised panid jalga teksad ja tossud ja hakkasid sportima, ehitati järgmise saja aasta jooksul peaaegu kõik naiste jalgrattatüübid vana skeemi järgi: me võtame meeste geomeetria. jalgratas ja muutke eesmise kolmnurga ülemise toru asendit. Tulemuseks oli omaduste poolest väga kummaliste hübriidide ilmumine.

Naiste jalgratta üleminekutüüp
Isegi kui seda tüüpi jalgrattal pole selgeid märke, tasub selle olemasolu siiski tähele panna ja proovida anda kirjeldus. Väidetavalt ei ole evolutsioonilised üleminekuvormid nii elujõulised ja see reegel kehtib nende rataste kohta.

Nende ilmumise põhjustasid kaks tegurit: massiline maailma propaganda tervislik eluviis 80ndate elus ja maastikurataste laialdane kasutamine. Kummaline olukord on tekkinud. Kui varem andis mõõdukas sõidutempo esikolmnurga moonutatud geomeetria andeks, siis nüüd, kui koormused on sportlikuks kasvanud, pakuvad tootjad endiselt visalt kompromissi, sandistatud raame, kuid juba varustatud sportkonksu ja vedrustusharkidega! Ja kuigi sporti tegevad naised on pikka aega hakanud kandma lühikesi pükse või kitsaid rattapükse, mängisid seelikukujulised mõttemustrid endiselt esimest viiulit.

Geomeetria vead ja probleemid kaablite ja hüdroliinide juhtmestikuga. kompenseerisid katsed toruprofiiliga, täiendavate tugipostide kasutuselevõtt, kuid tootjad suutsid endast üle astuda ja jõuda moodsa kontseptsioonini "naiste sportratas" alles eelmise sajandi lõpus. Kahjuks on turg inerts ja selliseid "värdjaid" leiab müügilt ikka tohutul hulgal, isegi suurtootjatelt. Seelikuid pole. Rääkinud valvurid tagaratas ja pole määrdunud ketti. Raske raam seelikuga sõitmiseks: saadaval. Näib, et tootjad peavad naist, kes ei suuda jalga põlvest kõrgemale tõsta. Pealegi ületab selliste jalgrataste üldine vedrustuse tase harva "turismi ja rahuliku sõidu mehaanika" piiri. Ja seda ajal, mil naiste kross on tunnistatud olümpiaalaks.

Kasulik boonus meie lugejatele: mis tahes tellimisel Treki ratas, Autor, Merida 2015, aastal , kasuta FIRSTBIKEAUTHOR, FIRSTBIKEMERIDA või FIRSTBIKETREK (sisestatud ostukorvi) - saad automaatselt 5% lisaallahindlust kõikidelt meie valikus olevatelt ratastelt.

Meie arvates on ainuke võimalus, kui sellisel raamil on õigus eksisteerida, oma võimetes väga ebakindel tüdruk, kelle jaoks on psühholoogiliselt lihtsam näha enda all lahtist raami. Tegelikkuses sisse hädaolukord selline geomeetria ei anna täiendavaid eeliseid. Ainult maandumisel.

Kaasaegne sportratas
Meil on raske öelda, milline tootjatest oli esimene, kes kainelt sugupoolte antropomeetrilist erinevust vaatles ja raha nuusutab. Võimalik, et tegemist oli ettevõttega Trek, mis sajandi alguses andis välja Trek Woman Specific Design sarja (disain naistele). Mugavuse huvides kasutame edaspidi selle klassi jalgrataste koondnimetusena terminit WD (Woman Design).

See oli tõeline läbimurre. Kujutage ette. Kõik maailma naised, sportlased ja lihtsalt rattaspordihuvilised, kes varem sõitsid meeste sportratastega, said ootamatult võimaluse soetada neile mõeldud, kuid klassikalise insenertehniliselt korrektse geomeetriaga ratas. Ja siit see algas: iga omavahel võistlev kaubamärk hakkas pakkuma naistele rohkem kohandatud jalgratast kui konkurentide mudelid ning lõpuks ilmusid müügile ülikallid (3000–7000 dollarit) naiste versioonid tippudest. professionaalsed jalgrattad. Ja see oli õige nii tehnilisest kui turunduslikust aspektist: entusiastlikud naised ei kuluta enda peale vähem raha kui mehed :-)

Niisiis. Millised erinevused peaksid olema naiste "geomeetriaga" valmistatud jalgrattal? Meenutagem varem esile toodud naise anatoomia jooni ja rakendame neid otse jalgrattale.

Individuaalselt on need väikesed asjad. Kõik kokku, jalgratturi jaoks märgatavad nüansid. Sellest tulenevalt ei ole naiste sportratas lihtsalt meesraam väike suurus üle värvitud roosaks.

Summeerida. Kui valite ratta rahulikuks sõiduks või teil on psühholoogiline hirm ratta ees - teie valik on klassikaline kaldkolmnurgaga naiste raam.

Kui tunned end ratta seljas enesekindlamalt, annab moodsa naistegeomeetriaga mudel Sulle kiiruseelise, korrektsema ja mugav istuvus fitnessi, sportlike jalutuskäikude ja veelgi enam spordi jaoks.
Õnneks on tänapäevase naiste geomeetriaga jalgrattad olemas mitte ainult ülikallite professionaalsete valikute, vaid ka taskukohaste eelarvemuudatustega alates 400–500 dollarist.

Selliste tootjatest spordirattadõige geomeetriaga tasub märkida:

• TREK. WSD jalgrattad alates 4300
• KUUBIK. WLS-i vahemik
• autor. ASL liin
• SPETSIALSEERITUD
• Cannondale
• kivimasin. WXC liin
• SCOTT. Contessa liin
• Merida

Nimekiri pole kaugeltki täielik ja täieneb pidevalt, siin anname potentsiaalsetele ostjatele vaid põhijuhised.

Ja viimane. Ostes veenduge, et naisenimi ei tuleneks mitte ainult raami värvist, vaid ka tõelised nüansid ratta pakendis.

----
Kas see tekst oli teile kasulik?

Kauplused müüvad sageli universaalsed mudelid jalgrattad. Kuigi need sobivad kõigile, keskendub tootja rohkem mehelikud omadused. Et vastata küsimusele, kuidas see meessoost erineb, tuleb lähtuda iga soo anatoomiast. Tootja võtab seda arvesse ning ettevõte töötab välja kõige mugavamad ja ohutumad tüübid. Koormus seljale arvutatakse, olenevalt transpordiosade asukohast.

Naiste jalgrattaseade

Naiste valikutel on meestele vastupidised omadused:

• väike lühendatud raam madala ülemise toruga;
• pehmest materjalist lai iste;
• kitsas rool vastava nihkega;
• mõnel mudelil pedaalide eriasend;
• kerge kaal;
• erksad värvid ja unikaalne disain teravad nurgad, täiendavad dekoratiivsed elemendid.

Ohutus on esikohal, seega ei ole konkreetsele soole mõeldud sõiduki valik vähetähtis. Kõige olulisem erinevus meeste ja naiste ratta vahel on erand naiste transpordil vigastuste võimalusest, kui äkilised olukorrad, mille juures peate järsult pidurdama. Õnnetus juhtub ülemise toru vale asukoha tõttu.

See osa tagab kasutusmugavuse, tänu sellele on väga lihtne rattale istuda ja maha minna. Õrnemal sugupoolel pole vaja enam reisiks riideid valida, sobib iga asi, isegi kleit.

Selle valiku kiirus ja läbilaskvus on teistest halvemad, kuna. Ratas on lihtsa disainiga. Tänu lihtsale mehhanismile ei pea töötamise ajal olema võimalik mõista keerulisi juhtnuppe. See on vaieldamatu väärtus. Mugavus, optimaalne suurus ja disaini lihtsus - kõige rohkem olulised kriteeriumid valik naisele.

Oluline on teada:

1. Naiste transpordi suurus ei ületa standardite järgi 180 cm Paljud tüdrukud seisavad silmitsi mudeli väikese kõrguse probleemiga, nii et ostmisel peate kontrollima, milline jalgratas sobib.
2. Kui daam eelistab klassikalisi rangeid valikuid, peaksite valima meeste sortimendist.

Jalgratta disain meestele

Kell klassikaline versioon transpordil on järgmised omadused:

• suur raam kõrge ülaosaga toruga;
• massiivsed detailid;
• lai sirge või silmatorkamatu läbipaindusega rool;
• pikad juhthoovad (piduri käepidemed ja käiguvalija).

Paljud mehed viskavad jala üle istme. Kaasasolev raam on selleks mugav. Samuti annab see konstruktsioonielement tänu oma asukohale rattale kõvaduse, mis talub mehe suurt raskust ja koormust liikumisel. Poes näitab seadme massiivsus, kuidas naiste jalgratast meeste rattast hõlpsalt eristada. Kirjeldatud tüüpi raam on lõbusõidule ja mäele kohustuslik professionaalsed mudelid, pole see funktsioon teistes variantides märgatav.

Osade massiivsus täidab sama eesmärki kui ülemine toru. Juhtraua laius sobib laiad õlad tugev seks. Eliitversioonides leiduv süvend pidurisüsteemis on mõeldud kahele sõrmele ja kiirendab oluliselt pidurdusprotsessi. Ketaspidurid, paigaldatud velgede asemel, täiustada süsteemi ja säilitada tasakaal suur kiirus. Kvaliteedi viimane kriteerium on käiguvahetus, mis peab vastu suur hulk vahetus ja omamine hea tähtaeg teenuseid.

Oluline on teada! Meeste jalgrataste rehvid on erinevalt naiste omadest laiad. Tavaliselt on neil kõrge turvisemuster.

Naiste ja meeste jalgrataste maksumus. Kas on vahet?

Selgus, et naiste transport on palju kergem kui meeste oma. Huvitaval kombel erineb naiste jalgratas siiski meeste omast. Kaalu järgi on tüdrukute hind madalam, kuna. kerge kaalüldiselt on osad valmistatud odavast materjalist. Klassikaline ranged valikud palju populaarsemad kui kompaktsõidukid. Need on oma populaarsuse tõttu ka kallimad.

Tulemus

Professionaalsed jalgratturid ja lihtsalt ratsutamise armastajad kiitsid uut leiutist. See pole üllatav, sest sellise transpordi puhul ei pea naised muretsema riiete ja reisi ebakindluse pärast, sest see on mõeldud just neile.